sự cạnh tranh của tuần dương hạm. Derflinger vs Tager. Ch 2
Vì vậy, sau một chút lạc đề trữ tình về chủ đề tàu chiến-tuần dương Nhật Bản, chúng tôi quay trở lại việc đóng tàu Anh, cụ thể là, về hoàn cảnh tạo ra chiếc Tiger, có thể nói là "bài hát thiên nga" của các tàu chiến-tuần dương 343-mm của Anh. và đại diện hoàn hảo nhất của họ. Và anh ta, theo người Anh, là một con tàu cực kỳ đẹp. Như Moore đã viết trong Những năm kháng chiến:
Tôi phải nói rằng vào thời điểm Tiger được thiết kế, người Anh đã dần mất hứng thú với tàu chiến-tuần dương. Không cần biết John Arbuthnot Fisher nói gì về điều này, sự yếu kém trong bảo vệ của những con tàu này và nguy cơ đối đầu với bất kỳ con tàu nào có súng hạng nặng ngày càng trở nên rõ ràng hơn. Do đó, chương trình đóng tàu năm 1911 chỉ cho đóng một con tàu loại này, được cho là được tạo ra như một phiên bản cải tiến của tàu Queen Mary. Tuy nhiên, thiết kế của Congo Nhật Bản đã thu hút sự quan tâm lớn của người Anh, nếu chỉ vì nó là tàu chiến không phải của Anh đầu tiên được trang bị pháo cỡ nòng trên 305 mm.
Pháo binh
Các khẩu 343 mm / 45 tương tự được lắp trên Queen Mary được sử dụng làm cỡ nòng chính. Khi bắn, đạn nặng 635 kg được sử dụng, tốc độ ban đầu của nó, rõ ràng là đạt 760 m / s. Tuy nhiên, dưới ảnh hưởng của "Congo", người Anh cuối cùng đã đặt các tòa tháp theo mô hình nâng cao tuyến tính. Trong trường hợp này, hai lựa chọn về vị trí của pháo cỡ nòng chính đã được xem xét.
Trong một phiên bản, tương tự với "Congo", nó được cho là đặt tháp thứ ba giữa các phòng nồi hơi và phòng máy. Tùy chọn thứ hai cung cấp cho việc đặt các tháp phía sau gần đó, bằng cách tương tự với các tháp ở cánh cung. Phương án đầu tiên đã được chọn, nhưng người ta chỉ có thể đoán về lý do. Rất có thể, việc tách rời các tháp cỡ nòng chính ở khoảng cách loại trừ sự thất bại của chúng bằng một quả đạn (như đã xảy ra với Seidlitz) đóng một vai trò nào đó, và ngoài ra, với cách bố trí pháo binh như vậy, khi bắn trực tiếp vào đuôi tàu, ảnh hưởng của khí mõm của các tháp thứ ba lên tháp thứ tư, rõ ràng, được giảm thiểu và nhìn chung là không đáng kể. Có thể như vậy, các tháp Tiger được đặt theo sơ đồ của Congo.
Pháo chống mìn cũng được cải tiến: Tiger trở thành chiếc tuần dương hạm đầu tiên của Anh được trang bị pháo 152 ly. Một loạt thiết giáp hạm thuộc loại Iron Duke (cũng là chiếc đầu tiên), được chế tạo đồng thời với Tiger, được trang bị súng cùng cỡ. Tôi phải nói rằng về hành động của tôi vũ khí những con tàu hạng nặng ở Anh đã thống trị sự nhầm lẫn và bỏ trống. D. Fisher tin rằng cỡ nòng nhỏ nhất là đủ cho tàu, dựa vào tốc độ bắn. Mặt khác, các cán bộ hạm đội Những nghi ngờ hợp lý đã len lỏi vào rằng một tốc độ bắn là đủ. Vì vậy, Đô đốc Mark Kerr đã đề xuất sử dụng pháo cỡ nòng chính với các mảnh đạn để đẩy lùi các cuộc tấn công của tàu khu trục, nhưng sau đó ông đã thay đổi quyết định ủng hộ cỡ nòng 152 mm dựa trên những cân nhắc sau:
1. Bất chấp những ưu điểm của pháo cỡ nòng chính khi bắn vào các tàu khu trục (chúng ta đang nói về điều khiển hỏa lực tập trung), việc chúng bị phân tâm khỏi mục tiêu chính trong trận chiến là không thể chấp nhận được;
2. Các cột nước do đạn pháo 152 ly rơi xuống sẽ gây khó khăn cho xạ thủ đối phương trong việc ngắm bắn và có thể vô hiệu hóa các ống ngắm bằng kính thiên văn;
3. Người Nhật nói rất hay về phẩm chất "chống khai thác" của pháo sáu tấc;
4. Tất cả các quốc gia khác tạo ra những chiếc dreadnought thích cỡ nòng lớn hơn 102 mm.
Như có thể hiểu từ các nguồn, quyết định cuối cùng được đưa ra vào ngày 12 tháng 1912 năm XNUMX, trong một cuộc họp dài của một ủy ban gồm đại diện của bộ phận pháo binh của hải quân. Về bản chất, nó đã thay đổi hoàn toàn khái niệm về pháo chống mìn trong hạm đội Anh.
Trước đây, người ta cho rằng các con tàu nên được trang bị càng nhiều súng cỡ nòng tương đối nhỏ càng tốt, và việc đặt chúng một cách lộ liễu và không bảo vệ chúng bằng áo giáp là điều hoàn toàn bình thường. Điều chính là không phải liên tục giữ các tính toán của những khẩu súng này, chúng phải được bảo vệ bởi áo giáp và chỉ sử dụng súng khi có mối đe dọa từ một cuộc tấn công bằng ngư lôi. Một số lượng lớn các khẩu pháo bắn nhanh đòi hỏi nhiều tính toán, nhưng sau đó người Anh đã đưa ra một kết luận “sáng suốt” - vì trong trận chiến pháo, một phần của các khẩu pháo chống mìn lộ thiên sẽ bị phá hủy, một nửa so với số lượng thông thường của tính toán sẽ đủ để cung cấp đủ số lượng người hầu còn lại. Nói cách khác, các tàu tuần dương của Anh, có 16 chỗ đứng 102 mm, cũng có XNUMX phép tính cho chúng.
Tuy nhiên, bây giờ tình hình đã thay đổi. Thứ nhất, việc quan sát diễn biến của hạm đội Kaiser đã thuyết phục người Anh rằng cuộc tấn công bằng ngư lôi từ đó trở thành một yếu tố không thể thiếu trong trận chiến của thiết giáp hạm. Tất nhiên, vấn đề ở đây không phải là việc Kaiserlichmarine được bổ sung nhiều tàu khu trục tốc độ cao (với tốc độ lên đến 32 hải lý / giờ), mà là người Đức liên tục tìm ra các chiến thuật sử dụng chúng trong trận chiến của các lực lượng tuyến tính. . Điều này, kết hợp với điều kiện tầm nhìn kém ở Biển Bắc, có nghĩa là các thủy thủ đoàn không còn có thể tránh xa các khẩu súng, vì một cuộc tấn công ngư lôi có thể xảy ra bất cứ lúc nào. Tốc độ cao của các tàu khu trục mới, cùng với các đặc tính cải tiến của ngư lôi, dẫn đến thực tế là các tổ lái không thể đến kịp pháo. Đồng thời, kinh nghiệm hoạt động chiến đấu trong Chiến tranh Nga-Nhật là minh chứng không thể chối cãi cho những tổn thất to lớn của các kíp phục vụ những khẩu súng không được bọc giáp bảo vệ.
Do đó, người ta quyết định đặt ít súng hơn trên các tàu (12 khẩu thay vì 16 khẩu), nhưng đồng thời đặt chúng trong một dàn bảo vệ và "cung cấp" mỗi khẩu súng cho thủy thủ đoàn của nó (thay vì một nửa nhân viên). Người ta cho rằng điều này sẽ không làm giảm số lượng nòng khi đẩy lùi một cuộc tấn công bằng ngư lôi, vì rõ ràng, cơ hội "sống sót" trước cuộc tấn công này của súng được bảo vệ cao hơn nhiều so với súng đứng. Ngoài ra, việc giảm số lượng súng ít nhất cũng bù đắp một chút cho trọng lượng tăng thêm từ việc lắp đặt các súng cỡ nòng lớn hơn.
Ngoài tất cả những lý do trên, người ta cũng tính đến việc pháo 152 ly là hệ thống pháo nhỏ nhất về cỡ nòng, có khả năng bắn trúng một quả đạn bằng một quả đạn, nếu không chìm, thì sẽ gây sát thương nặng cho khu trục hạm đang tấn công. hoặc tước bỏ hướng đi của nó, tức là làm gián đoạn một cuộc tấn công bằng ngư lôi. Nói một cách chính xác, một quả đạn sáu inch thực sự có thể gây ra sát thương như vậy, mặc dù không đảm bảo điều này, nhưng những quả đạn cỡ nhỏ hơn thực tế không có chút cơ hội nào để ngăn chặn khu trục hạm "bằng một phát trúng đích".
Do những cân nhắc trên, "Tiger" đã nhận được hàng chục khẩu pháo 152 mm / 45 Mk.VII, có các loại đạn nạp và bắn riêng biệt nặng 45,4 kg với sơ tốc đầu nòng 773 m / s. Trường bắn là 79 cáp. Cơ số đạn gồm 200 viên mỗi nòng, trong đó có 50 viên xuyên giáp và 150 viên nổ cao. Tuy nhiên, sau đó, nó được giảm xuống còn 120 viên đạn cho mỗi khẩu, bao gồm 30 viên xuyên giáp bán giáp, 72 viên thuốc nổ cao và 18 viên đạn nổ mạnh.
Đồng thời, như chúng ta đã nói trước đó, trước Tiger trên các tàu chiến-tuần dương của Anh, pháo chống mìn được bố trí ở thượng tầng mũi tàu và đuôi tàu, trong khi các pháo đặt ở thượng tầng mũi tàu chỉ nhận được sự bảo vệ chống phân mảnh trên tàu Queen Mary (trong khi xây dựng), và các khẩu pháo trong cấu trúc thượng tầng phía sau trên tất cả các tàu tuần dương đã được mở. Trên chiếc Tiger, một khẩu đội 152 ly được đặt trong một hộp chứa được bảo vệ, sàn của nó là boong trên, và trần là boong dự báo.
Một mặt, người ta có thể nói rằng pháo hạng trung Tiger có khả năng gần ngang với các khẩu đội pháo 150 ly của các tàu hạng nặng của Đức, nhưng thực tế không phải như vậy. Thực tế là, sau khi lắp đặt các khẩu pháo 150 inch và bảo vệ chúng bằng áo giáp "theo mô hình và giống" của người Đức, người Anh đã giữ lại một hệ thống rất không thành công để đặt hầm pháo và cung cấp đạn dược cho họ. Thực tế là quân Đức trên các tàu của họ đã phân phối các hầm pháo gồm các khẩu pháo 150 ly theo cách mà cơ chế nạp đạn từ một hầm cung cấp đạn và nạp đạn cho một, tối đa - hai khẩu pháo 152 ly. Cùng lúc đó, các hầm pháo 210 ly của Anh tập trung ở mũi và đuôi tàu, từ đó chúng được đưa vào các hành lang đặc biệt để cung cấp đạn dược, và ở đó, quá tải trên các thang máy đặc biệt và các vọng lâu treo lơ lửng, chúng được đưa tới súng. Sự nguy hiểm của thiết kế như vậy đã được chứng minh một cách “xuất sắc” bởi tàu tuần dương bọc thép Blucher của Đức, nó đã mất gần một nửa khả năng chiến đấu sau khi một quả đạn pháo cỡ lớn của Anh bắn trúng hành lang như vậy (tuy nhiên, quân Đức đã di chuyển các quả đạn pháo XNUMX mm của chiếc tầm cỡ chính và tính phí cho chúng trong đó).
Tiger nhận được hai khẩu pháo phòng không 76,2 mm trong quá trình chế tạo, ngoài ra, chiếc tuần dương hạm còn có thêm bốn khẩu 47 mm, nhưng trang bị ngư lôi được tăng gấp đôi - thay vì hai ống phóng ngư lôi 533 mm trên các tàu chiến-tuần dương Tiger trước đó "có bốn thiết bị như vậy với cơ số đạn 20 quả ngư lôi.
Đặt phòng
Như chúng tôi đã nói trước đó, việc đặt hai tàu tuần dương loại Sư tử và chiếc thứ ba, Nữ hoàng Mary, không có sự khác biệt cơ bản và nói chung, lặp lại nhau. Tuy nhiên, khi tạo ra Congo, người Nhật tiếp tục giới thiệu ba cải tiến cơ bản không có trên tàu chiến-tuần dương của Anh:
1. Bọc giáp cho súng chống mìn;
2. Một dải giáp 76 mm dưới đai giáp chính, bảo vệ con tàu khỏi bị trúng đạn "lặn" (nghĩa là những quả đạn rơi xuống nước ở mạn tàu và khi đi qua dưới nước, va vào nó. ván dưới đai giáp);
3. Tăng diện tích của vành đai giáp chính, nhờ đó nó không chỉ bảo vệ các phòng động cơ và lò hơi, mà còn bảo vệ các đường ống cung cấp và hầm chứa đạn của các tháp cỡ nòng chính. Cái giá phải trả là giảm độ dày của đai bọc thép từ 229 xuống còn 203 mm.
Bản thân người Anh tin rằng khả năng bảo vệ giáp của Congo vượt trội hơn so với Sư tử, nhưng đồng thời, chỉ có hai trong số ba cải tiến của Nhật Bản được giới thiệu cho Hổ. Chúng ta đã nói về sự xuất hiện của một khối dành cho pháo 343 mm trên tuần dương hạm 152 mm cuối cùng của Anh, và ngoài ra, tính năng bảo vệ dưới nước 76 mm đã được giới thiệu trên đó, và nó trông như thế này. Ở Sư Tử, với độ dịch chuyển bình thường là 229 mm, đai giáp được ngâm trong nước 0,91 m, ở Hổ chỉ là 0,69 m, nhưng bên dưới có đai giáp 76 mm với chiều cao (hoặc tôi viết ở đây - độ sâu?) 1,15 m, và nó không chỉ bao phủ các phòng động cơ và lò hơi, mà còn bao phủ các khu vực của các tháp cỡ nòng chính. Nhìn chung, một vành đai như vậy trông giống như một giải pháp rất hợp lý giúp tăng cường an ninh cho con tàu.
Nhưng than ôi, sự đổi mới chính của các nhà đóng tàu Nhật Bản, cụ thể là việc kéo dài chiều dài của thành cho các tháp có tầm cỡ chính, ngay cả khi điều này dẫn đến việc giảm độ dày của nó, người Anh đã bỏ qua. Mặt khác, chúng có thể được hiểu, bởi vì dù 229 mm, nói chung, ít nhiều cũng chỉ bảo vệ tốt trước đạn pháo 280 mm và ở một mức độ hạn chế đối với 305 mm, nhưng mặt khác, sự bác bỏ kế hoạch của Nhật Bản. dẫn đến thực tế là bàn cờ ở các khu vực đường ống tiếp tế và hầm chứa đạn chỉ được bảo vệ bằng các tấm bọc thép 127 mm. Tính đến thực tế là các trụ tháp cỡ nòng chính của Tiger có độ dày từ 203-229 mm chỉ ở phía trên được bảo vệ bằng giáp, giáp 127 mm và nòng 76 mm bảo vệ các đường ống tiếp tế khỏi đạn pháo của đối phương.
Một mặt, có vẻ như xét về tổng thể, lớp bảo vệ như vậy có cùng loại giáp 203 mm, nhưng thực tế không phải như vậy, bởi vì áo giáp cách nhau chỉ thua áo giáp nguyên khối ở độ “xuyên giáp” của nó (lên đến độ dày nhất định , xấp xỉ 305 mm. Đạn 280 mm của Đức, bắn trúng khu vực này của bên hông, dễ dàng xuyên thủng tấm giáp 127 mm và, ngay cả khi sau đó nó phát nổ khi trúng đầu đạn, nó vẫn sẽ phá vỡ nó khi kết hợp Năng lượng của vụ nổ và va chạm, lấp đầy đường ống cung cấp bằng khí nóng, ngọn lửa, mảnh đạn pháo và Nói cách khác, ở khoảng cách chiến đấu chính (70-75 kbt), các tháp pháo cỡ nòng chính của Tiger, người ta có thể nói, đã Không có lớp bảo vệ chống lại bất kỳ loại đạn pháo hạng nặng nào của Đức. Về mặt này, khả năng phòng thủ của Tiger là một "bước tiến" So với giáp của Lion và Queen Mary. Điểm khác biệt duy nhất giữa chúng là tháp pháo phía trước của những tàu tuần dương này nhỉnh hơn một chút. khả năng bảo vệ (127-152 mm), và tháp pháo phía đuôi có khả năng bảo vệ kém hơn một chút (102 mm), nhưng đằng sau chúng chỉ là một khẩu đại liên 76mm và các băng đạn của Tiger cũng dễ bị tổn thương không kém gì những khẩu 343mm tiền nhiệm của nó.
Nhìn chung, lớp giáp bảo vệ dọc khác của Tiger khác rất ít so với lớp giáp của Queen Mary. Chúng tôi chỉ lưu ý rằng tổng chiều dài của đai bọc thép dọc theo đường nước (bao gồm các đoạn 127 mm và 102 mm) đối với Tiger là cao hơn - chỉ có phần "chóp" của mũi tàu và đuôi tàu vẫn không được bảo vệ (tương ứng là 9,2 m và 7,9 m. ). Chiếc casemate có lớp bảo vệ 152 mm, được đóng ở đuôi tàu với hành trình 102 mm, và đai giáp 127 mm có cùng chiều cao đi về phía trước từ nó đến bệ của tháp đầu tiên. Từ đây, các tấm giáp 127 mm được thiết kế theo góc cạnh, hội tụ ở mép mũi của nòng pháo đầu tiên. Các tháp dường như được bảo vệ tương tự như Queen Mary, nghĩa là, các tấm phía trước và bên cạnh 229 mm, tấm phía sau 203 mm và mái dày 82-108 mm, trên các đường vát ngược - 64 mm. Một số nguồn tin cho biết độ dày của mái là 64-82 mm, nhưng điều này là đáng nghi ngờ, vì hoàn toàn không rõ tại sao người Anh lại làm suy yếu khả năng bảo vệ vũ khí chính của con tàu. Tháp chỉ huy có cùng 254 mm giáp bảo vệ, nhưng phòng điều khiển bắn ngư lôi nằm ở đuôi tàu được tăng cường - 152 mm giáp thay vì 76 mm. Ở hai bên, các hầm pháo được che chắn bằng các tấm chắn dày tới 64 mm.
Thật không may, tác giả của bài viết này không có một mô tả chi tiết nào về giáp ngang của Tiger, nhưng dựa trên các dữ liệu có sẵn, có vẻ như thế này - bên trong giáp có một boong bọc thép, có cùng độ dày cả hai. ở phần nằm ngang và trên các đường vát 25,4 mm. Chỉ ngoài mặt bọc thép ở mũi tàu, độ dày của boong bọc thép đã tăng lên 76 mm.
Bên trên boong bọc thép có thêm 3 boong nữa, bao gồm cả boong dự báo. Phần sau có độ dày 25.4 mm, và chỉ phía trên các lớp có độ dày lên đến 38 mm (đồng thời, chỉ có phần mái của lớp có độ dày như vậy, nhưng theo hướng từ nó đến mặt phẳng trung tâm của tàu, chiều dày boong giảm còn 25,4 mm). Boong chính cũng có độ dày 25,4 mm dọc theo toàn bộ chiều dài và độ dày lên đến 38 mm ở khu vực các tầng, theo nguyên tắc tương tự như dự báo. Độ dày của boong thứ ba là không rõ và rất có thể là không đáng kể.
Nhà máy điện
Máy móc và nồi hơi của Tiger khác với của Lion và Queen Mary. Trên các con tàu của Anh trước đây, hơi nước được cung cấp bởi 42 nồi hơi được nhóm thành bảy phòng nồi hơi, trong khi Tiger có 36 nồi hơi trong năm khoang, do đó chiều dài của các phòng máy Tiger thậm chí còn thấp hơn một chút so với Lion - 53,5m so với 57,8m. tương ứng.
Công suất định mức của nhà máy điện tiếp tục tăng - từ 70 mã lực. ở Lion và 000 hp. Queen Mary hiện có công suất lên tới 75 mã lực. Người ta cho rằng với sức mạnh như vậy, Tiger sẽ đảm bảo phát triển được tốc độ 000 hải lý / giờ, và khi tăng tốc các lò hơi lên tới 85 mã lực. - 000 hải lý / giờ. Than ôi, những hy vọng này chỉ được chứng minh một phần - trong các cuộc thử nghiệm, tàu chiến-tuần dương không có đốt sau đã "phân tán" các nồi hơi tới 28 mã lực. và phát triển 108 hải lý, nhưng trong thời gian cưỡng bức nó đạt công suất thấp hơn một chút là 000 mã lực, trong khi tốc độ của nó chỉ là 30 hải lý. Rõ ràng là ngay cả khi các toa Tiger ở đốt sau đạt tới 91 nghìn mã lực, thì trong trường hợp này con tàu không thể phát triển được 103 hải lý / giờ.
Dự trữ nhiên liệu cho tàu chở dầu thông thường ít hơn 100 tấn so với tàu Queen Mary và lên tới 900 tấn, bao gồm 450 tấn than và 450 tấn dầu. Dự trữ nhiên liệu tối đa là 3320 tấn than và 3480 tấn dầu, vượt quá đáng kể so với Sư tử (3 tấn than và 500 tấn dầu). Mặc dù có trữ lượng đáng kể như vậy, phạm vi bay ở tốc độ 1 hải lý / giờ (thậm chí ước tính!) Không vượt quá 135 dặm ở tốc độ 12 hải lý / giờ, đó là do mức tiêu thụ nhiên liệu trên Tiger tăng lên.
Có thể nói gì về dự án tàu tuần dương Tiger? Trên thực tế, người Anh có một chiếc thậm chí còn nhanh hơn (ai có thể nghi ngờ điều đó?), Giống như một tàu chiến-tuần dương được trang bị mạnh và rất đẹp.
Người ta thường nói rằng Tiger có lớp giáp bảo vệ vững chắc hơn so với các dự án trước đó của các tàu cùng lớp của Anh, nhưng chúng ta thấy rằng trên thực tế, nó khác rất ít so với chúng và không đảm bảo khả năng bảo vệ chấp nhận được ngay cả khi chống lại đạn pháo 280 mm của Đức. Hãy cùng xem bảng tóm tắt trọng lượng của "Tiger" (các chỉ số tương ứng của "Queen Mary" được ghi trong ngoặc đơn):
Hệ thống thân và tàu - 9 (770) tấn;
Đặt trước - 7 390 (6 995) tấn;
Nhà máy điện - 5 (900) tấn;
Vũ khí có tháp pháo - 3 (600) tấn;
Nhiên liệu - 900 (1) tấn;
Phi hành đoàn và hàng dự phòng - 840 (805) tấn;
Dự trữ rẽ nước - 100 (100) tấn;
Tổng lượng choán nước - 28 (500) tấn.
Về bản chất, việc tăng khối lượng áo giáp (thêm 395 tấn) chủ yếu được chi cho một vành đai 76 mm "dưới nước" bổ sung và một lớp đệm.
Còn chiếc tuần dương hạm 343mm cuối cùng của Anh thì sao? Có thể nói, biệt danh "sai lầm đẹp đẽ", mà trong tương lai sẽ được các thủy thủ Ý "phong tặng" cho tàu tuần dương hạng nặng "Bolzano", cũng phù hợp với "Mãnh hổ" không hơn không kém.
Vào thời điểm thiết kế Tiger, người Anh đã có cơ hội làm quen với bản vẽ của tàu tuần dương Đức Seidlitz và hiểu rằng các tàu Đức chống lại họ có khả năng bảo vệ mạnh mẽ hơn nhiều so với suy nghĩ trước đây. Người Anh cũng hiểu sự thiếu sót trong việc đặt các tàu chiến-tuần dương của riêng họ. Khi thiết kế Tiger, người Anh đã có cơ hội đóng một con tàu thậm chí còn lớn hơn trước đây, tức là họ đã có một lượng dự trữ rẽ nước để có thể chi cho những việc hữu ích. Nhưng thay vì bằng cách nào đó tăng cường đáng kể lớp giáp dọc hoặc ngang của con tàu, người Anh đã đi theo con đường cải tiến, mặc dù quan trọng, nhưng vẫn là các yếu tố thứ yếu. Họ đã thêm một nửa nút tốc độ, tăng cường cỡ nòng của pháo chống mìn và bảo vệ nó bằng áo giáp, thêm ống phóng ngư lôi ... Nói chung, chúng ta có thể nói với lý do chính đáng rằng khi tạo ra Tiger, tư tưởng thiết kế và quân sự của Anh đã đưa ra một cách rõ ràng. thất bại và cuối cùng đã chuyển từ một cách phát triển hợp lý của lớp tàu chiến-tuần dương.
Còn tiếp...
“Tốc độ và vẻ đẹp gắn liền với nhau trong đó. Những lý tưởng cao nhất về một con tàu hài hòa và mạnh mẽ đã chi phối bản chất nghệ thuật của nhà thiết kế nó. Bất cứ nơi nào con tàu xuất hiện, đi đến đâu, nó đều làm hài lòng con mắt của người thủy thủ, và tôi biết những người đã đi hàng dặm chỉ để chiêm ngưỡng vẻ đẹp của đường nét của nó. Cô là chiếc tàu chiến cuối cùng đáp ứng được tầm nhìn của các thủy thủ về một con tàu sẽ trông như thế nào, và cô là hiện thân của lý tưởng đó một cách xuất sắc. Bên cạnh ông, các thiết giáp hạm khác trông giống như những nhà máy nổi. Mỗi người từng phục vụ trên đó sẽ nhớ đến Tiger với niềm tự hào và ngưỡng mộ về vẻ đẹp của nó.
Tôi phải nói rằng vào thời điểm Tiger được thiết kế, người Anh đã dần mất hứng thú với tàu chiến-tuần dương. Không cần biết John Arbuthnot Fisher nói gì về điều này, sự yếu kém trong bảo vệ của những con tàu này và nguy cơ đối đầu với bất kỳ con tàu nào có súng hạng nặng ngày càng trở nên rõ ràng hơn. Do đó, chương trình đóng tàu năm 1911 chỉ cho đóng một con tàu loại này, được cho là được tạo ra như một phiên bản cải tiến của tàu Queen Mary. Tuy nhiên, thiết kế của Congo Nhật Bản đã thu hút sự quan tâm lớn của người Anh, nếu chỉ vì nó là tàu chiến không phải của Anh đầu tiên được trang bị pháo cỡ nòng trên 305 mm.
Pháo binh
Các khẩu 343 mm / 45 tương tự được lắp trên Queen Mary được sử dụng làm cỡ nòng chính. Khi bắn, đạn nặng 635 kg được sử dụng, tốc độ ban đầu của nó, rõ ràng là đạt 760 m / s. Tuy nhiên, dưới ảnh hưởng của "Congo", người Anh cuối cùng đã đặt các tòa tháp theo mô hình nâng cao tuyến tính. Trong trường hợp này, hai lựa chọn về vị trí của pháo cỡ nòng chính đã được xem xét.
Trong một phiên bản, tương tự với "Congo", nó được cho là đặt tháp thứ ba giữa các phòng nồi hơi và phòng máy. Tùy chọn thứ hai cung cấp cho việc đặt các tháp phía sau gần đó, bằng cách tương tự với các tháp ở cánh cung. Phương án đầu tiên đã được chọn, nhưng người ta chỉ có thể đoán về lý do. Rất có thể, việc tách rời các tháp cỡ nòng chính ở khoảng cách loại trừ sự thất bại của chúng bằng một quả đạn (như đã xảy ra với Seidlitz) đóng một vai trò nào đó, và ngoài ra, với cách bố trí pháo binh như vậy, khi bắn trực tiếp vào đuôi tàu, ảnh hưởng của khí mõm của các tháp thứ ba lên tháp thứ tư, rõ ràng, được giảm thiểu và nhìn chung là không đáng kể. Có thể như vậy, các tháp Tiger được đặt theo sơ đồ của Congo.
Pháo chống mìn cũng được cải tiến: Tiger trở thành chiếc tuần dương hạm đầu tiên của Anh được trang bị pháo 152 ly. Một loạt thiết giáp hạm thuộc loại Iron Duke (cũng là chiếc đầu tiên), được chế tạo đồng thời với Tiger, được trang bị súng cùng cỡ. Tôi phải nói rằng về hành động của tôi vũ khí những con tàu hạng nặng ở Anh đã thống trị sự nhầm lẫn và bỏ trống. D. Fisher tin rằng cỡ nòng nhỏ nhất là đủ cho tàu, dựa vào tốc độ bắn. Mặt khác, các cán bộ hạm đội Những nghi ngờ hợp lý đã len lỏi vào rằng một tốc độ bắn là đủ. Vì vậy, Đô đốc Mark Kerr đã đề xuất sử dụng pháo cỡ nòng chính với các mảnh đạn để đẩy lùi các cuộc tấn công của tàu khu trục, nhưng sau đó ông đã thay đổi quyết định ủng hộ cỡ nòng 152 mm dựa trên những cân nhắc sau:
1. Bất chấp những ưu điểm của pháo cỡ nòng chính khi bắn vào các tàu khu trục (chúng ta đang nói về điều khiển hỏa lực tập trung), việc chúng bị phân tâm khỏi mục tiêu chính trong trận chiến là không thể chấp nhận được;
2. Các cột nước do đạn pháo 152 ly rơi xuống sẽ gây khó khăn cho xạ thủ đối phương trong việc ngắm bắn và có thể vô hiệu hóa các ống ngắm bằng kính thiên văn;
3. Người Nhật nói rất hay về phẩm chất "chống khai thác" của pháo sáu tấc;
4. Tất cả các quốc gia khác tạo ra những chiếc dreadnought thích cỡ nòng lớn hơn 102 mm.
Như có thể hiểu từ các nguồn, quyết định cuối cùng được đưa ra vào ngày 12 tháng 1912 năm XNUMX, trong một cuộc họp dài của một ủy ban gồm đại diện của bộ phận pháo binh của hải quân. Về bản chất, nó đã thay đổi hoàn toàn khái niệm về pháo chống mìn trong hạm đội Anh.
Trước đây, người ta cho rằng các con tàu nên được trang bị càng nhiều súng cỡ nòng tương đối nhỏ càng tốt, và việc đặt chúng một cách lộ liễu và không bảo vệ chúng bằng áo giáp là điều hoàn toàn bình thường. Điều chính là không phải liên tục giữ các tính toán của những khẩu súng này, chúng phải được bảo vệ bởi áo giáp và chỉ sử dụng súng khi có mối đe dọa từ một cuộc tấn công bằng ngư lôi. Một số lượng lớn các khẩu pháo bắn nhanh đòi hỏi nhiều tính toán, nhưng sau đó người Anh đã đưa ra một kết luận “sáng suốt” - vì trong trận chiến pháo, một phần của các khẩu pháo chống mìn lộ thiên sẽ bị phá hủy, một nửa so với số lượng thông thường của tính toán sẽ đủ để cung cấp đủ số lượng người hầu còn lại. Nói cách khác, các tàu tuần dương của Anh, có 16 chỗ đứng 102 mm, cũng có XNUMX phép tính cho chúng.
Tuy nhiên, bây giờ tình hình đã thay đổi. Thứ nhất, việc quan sát diễn biến của hạm đội Kaiser đã thuyết phục người Anh rằng cuộc tấn công bằng ngư lôi từ đó trở thành một yếu tố không thể thiếu trong trận chiến của thiết giáp hạm. Tất nhiên, vấn đề ở đây không phải là việc Kaiserlichmarine được bổ sung nhiều tàu khu trục tốc độ cao (với tốc độ lên đến 32 hải lý / giờ), mà là người Đức liên tục tìm ra các chiến thuật sử dụng chúng trong trận chiến của các lực lượng tuyến tính. . Điều này, kết hợp với điều kiện tầm nhìn kém ở Biển Bắc, có nghĩa là các thủy thủ đoàn không còn có thể tránh xa các khẩu súng, vì một cuộc tấn công ngư lôi có thể xảy ra bất cứ lúc nào. Tốc độ cao của các tàu khu trục mới, cùng với các đặc tính cải tiến của ngư lôi, dẫn đến thực tế là các tổ lái không thể đến kịp pháo. Đồng thời, kinh nghiệm hoạt động chiến đấu trong Chiến tranh Nga-Nhật là minh chứng không thể chối cãi cho những tổn thất to lớn của các kíp phục vụ những khẩu súng không được bọc giáp bảo vệ.
Do đó, người ta quyết định đặt ít súng hơn trên các tàu (12 khẩu thay vì 16 khẩu), nhưng đồng thời đặt chúng trong một dàn bảo vệ và "cung cấp" mỗi khẩu súng cho thủy thủ đoàn của nó (thay vì một nửa nhân viên). Người ta cho rằng điều này sẽ không làm giảm số lượng nòng khi đẩy lùi một cuộc tấn công bằng ngư lôi, vì rõ ràng, cơ hội "sống sót" trước cuộc tấn công này của súng được bảo vệ cao hơn nhiều so với súng đứng. Ngoài ra, việc giảm số lượng súng ít nhất cũng bù đắp một chút cho trọng lượng tăng thêm từ việc lắp đặt các súng cỡ nòng lớn hơn.
Ngoài tất cả những lý do trên, người ta cũng tính đến việc pháo 152 ly là hệ thống pháo nhỏ nhất về cỡ nòng, có khả năng bắn trúng một quả đạn bằng một quả đạn, nếu không chìm, thì sẽ gây sát thương nặng cho khu trục hạm đang tấn công. hoặc tước bỏ hướng đi của nó, tức là làm gián đoạn một cuộc tấn công bằng ngư lôi. Nói một cách chính xác, một quả đạn sáu inch thực sự có thể gây ra sát thương như vậy, mặc dù không đảm bảo điều này, nhưng những quả đạn cỡ nhỏ hơn thực tế không có chút cơ hội nào để ngăn chặn khu trục hạm "bằng một phát trúng đích".
Do những cân nhắc trên, "Tiger" đã nhận được hàng chục khẩu pháo 152 mm / 45 Mk.VII, có các loại đạn nạp và bắn riêng biệt nặng 45,4 kg với sơ tốc đầu nòng 773 m / s. Trường bắn là 79 cáp. Cơ số đạn gồm 200 viên mỗi nòng, trong đó có 50 viên xuyên giáp và 150 viên nổ cao. Tuy nhiên, sau đó, nó được giảm xuống còn 120 viên đạn cho mỗi khẩu, bao gồm 30 viên xuyên giáp bán giáp, 72 viên thuốc nổ cao và 18 viên đạn nổ mạnh.
Đồng thời, như chúng ta đã nói trước đó, trước Tiger trên các tàu chiến-tuần dương của Anh, pháo chống mìn được bố trí ở thượng tầng mũi tàu và đuôi tàu, trong khi các pháo đặt ở thượng tầng mũi tàu chỉ nhận được sự bảo vệ chống phân mảnh trên tàu Queen Mary (trong khi xây dựng), và các khẩu pháo trong cấu trúc thượng tầng phía sau trên tất cả các tàu tuần dương đã được mở. Trên chiếc Tiger, một khẩu đội 152 ly được đặt trong một hộp chứa được bảo vệ, sàn của nó là boong trên, và trần là boong dự báo.
Một mặt, người ta có thể nói rằng pháo hạng trung Tiger có khả năng gần ngang với các khẩu đội pháo 150 ly của các tàu hạng nặng của Đức, nhưng thực tế không phải như vậy. Thực tế là, sau khi lắp đặt các khẩu pháo 150 inch và bảo vệ chúng bằng áo giáp "theo mô hình và giống" của người Đức, người Anh đã giữ lại một hệ thống rất không thành công để đặt hầm pháo và cung cấp đạn dược cho họ. Thực tế là quân Đức trên các tàu của họ đã phân phối các hầm pháo gồm các khẩu pháo 150 ly theo cách mà cơ chế nạp đạn từ một hầm cung cấp đạn và nạp đạn cho một, tối đa - hai khẩu pháo 152 ly. Cùng lúc đó, các hầm pháo 210 ly của Anh tập trung ở mũi và đuôi tàu, từ đó chúng được đưa vào các hành lang đặc biệt để cung cấp đạn dược, và ở đó, quá tải trên các thang máy đặc biệt và các vọng lâu treo lơ lửng, chúng được đưa tới súng. Sự nguy hiểm của thiết kế như vậy đã được chứng minh một cách “xuất sắc” bởi tàu tuần dương bọc thép Blucher của Đức, nó đã mất gần một nửa khả năng chiến đấu sau khi một quả đạn pháo cỡ lớn của Anh bắn trúng hành lang như vậy (tuy nhiên, quân Đức đã di chuyển các quả đạn pháo XNUMX mm của chiếc tầm cỡ chính và tính phí cho chúng trong đó).
Tiger nhận được hai khẩu pháo phòng không 76,2 mm trong quá trình chế tạo, ngoài ra, chiếc tuần dương hạm còn có thêm bốn khẩu 47 mm, nhưng trang bị ngư lôi được tăng gấp đôi - thay vì hai ống phóng ngư lôi 533 mm trên các tàu chiến-tuần dương Tiger trước đó "có bốn thiết bị như vậy với cơ số đạn 20 quả ngư lôi.
Đặt phòng
Như chúng tôi đã nói trước đó, việc đặt hai tàu tuần dương loại Sư tử và chiếc thứ ba, Nữ hoàng Mary, không có sự khác biệt cơ bản và nói chung, lặp lại nhau. Tuy nhiên, khi tạo ra Congo, người Nhật tiếp tục giới thiệu ba cải tiến cơ bản không có trên tàu chiến-tuần dương của Anh:
1. Bọc giáp cho súng chống mìn;
2. Một dải giáp 76 mm dưới đai giáp chính, bảo vệ con tàu khỏi bị trúng đạn "lặn" (nghĩa là những quả đạn rơi xuống nước ở mạn tàu và khi đi qua dưới nước, va vào nó. ván dưới đai giáp);
3. Tăng diện tích của vành đai giáp chính, nhờ đó nó không chỉ bảo vệ các phòng động cơ và lò hơi, mà còn bảo vệ các đường ống cung cấp và hầm chứa đạn của các tháp cỡ nòng chính. Cái giá phải trả là giảm độ dày của đai bọc thép từ 229 xuống còn 203 mm.
Bản thân người Anh tin rằng khả năng bảo vệ giáp của Congo vượt trội hơn so với Sư tử, nhưng đồng thời, chỉ có hai trong số ba cải tiến của Nhật Bản được giới thiệu cho Hổ. Chúng ta đã nói về sự xuất hiện của một khối dành cho pháo 343 mm trên tuần dương hạm 152 mm cuối cùng của Anh, và ngoài ra, tính năng bảo vệ dưới nước 76 mm đã được giới thiệu trên đó, và nó trông như thế này. Ở Sư Tử, với độ dịch chuyển bình thường là 229 mm, đai giáp được ngâm trong nước 0,91 m, ở Hổ chỉ là 0,69 m, nhưng bên dưới có đai giáp 76 mm với chiều cao (hoặc tôi viết ở đây - độ sâu?) 1,15 m, và nó không chỉ bao phủ các phòng động cơ và lò hơi, mà còn bao phủ các khu vực của các tháp cỡ nòng chính. Nhìn chung, một vành đai như vậy trông giống như một giải pháp rất hợp lý giúp tăng cường an ninh cho con tàu.
Nhưng than ôi, sự đổi mới chính của các nhà đóng tàu Nhật Bản, cụ thể là việc kéo dài chiều dài của thành cho các tháp có tầm cỡ chính, ngay cả khi điều này dẫn đến việc giảm độ dày của nó, người Anh đã bỏ qua. Mặt khác, chúng có thể được hiểu, bởi vì dù 229 mm, nói chung, ít nhiều cũng chỉ bảo vệ tốt trước đạn pháo 280 mm và ở một mức độ hạn chế đối với 305 mm, nhưng mặt khác, sự bác bỏ kế hoạch của Nhật Bản. dẫn đến thực tế là bàn cờ ở các khu vực đường ống tiếp tế và hầm chứa đạn chỉ được bảo vệ bằng các tấm bọc thép 127 mm. Tính đến thực tế là các trụ tháp cỡ nòng chính của Tiger có độ dày từ 203-229 mm chỉ ở phía trên được bảo vệ bằng giáp, giáp 127 mm và nòng 76 mm bảo vệ các đường ống tiếp tế khỏi đạn pháo của đối phương.
Một mặt, có vẻ như xét về tổng thể, lớp bảo vệ như vậy có cùng loại giáp 203 mm, nhưng thực tế không phải như vậy, bởi vì áo giáp cách nhau chỉ thua áo giáp nguyên khối ở độ “xuyên giáp” của nó (lên đến độ dày nhất định , xấp xỉ 305 mm. Đạn 280 mm của Đức, bắn trúng khu vực này của bên hông, dễ dàng xuyên thủng tấm giáp 127 mm và, ngay cả khi sau đó nó phát nổ khi trúng đầu đạn, nó vẫn sẽ phá vỡ nó khi kết hợp Năng lượng của vụ nổ và va chạm, lấp đầy đường ống cung cấp bằng khí nóng, ngọn lửa, mảnh đạn pháo và Nói cách khác, ở khoảng cách chiến đấu chính (70-75 kbt), các tháp pháo cỡ nòng chính của Tiger, người ta có thể nói, đã Không có lớp bảo vệ chống lại bất kỳ loại đạn pháo hạng nặng nào của Đức. Về mặt này, khả năng phòng thủ của Tiger là một "bước tiến" So với giáp của Lion và Queen Mary. Điểm khác biệt duy nhất giữa chúng là tháp pháo phía trước của những tàu tuần dương này nhỉnh hơn một chút. khả năng bảo vệ (127-152 mm), và tháp pháo phía đuôi có khả năng bảo vệ kém hơn một chút (102 mm), nhưng đằng sau chúng chỉ là một khẩu đại liên 76mm và các băng đạn của Tiger cũng dễ bị tổn thương không kém gì những khẩu 343mm tiền nhiệm của nó.
Nhìn chung, lớp giáp bảo vệ dọc khác của Tiger khác rất ít so với lớp giáp của Queen Mary. Chúng tôi chỉ lưu ý rằng tổng chiều dài của đai bọc thép dọc theo đường nước (bao gồm các đoạn 127 mm và 102 mm) đối với Tiger là cao hơn - chỉ có phần "chóp" của mũi tàu và đuôi tàu vẫn không được bảo vệ (tương ứng là 9,2 m và 7,9 m. ). Chiếc casemate có lớp bảo vệ 152 mm, được đóng ở đuôi tàu với hành trình 102 mm, và đai giáp 127 mm có cùng chiều cao đi về phía trước từ nó đến bệ của tháp đầu tiên. Từ đây, các tấm giáp 127 mm được thiết kế theo góc cạnh, hội tụ ở mép mũi của nòng pháo đầu tiên. Các tháp dường như được bảo vệ tương tự như Queen Mary, nghĩa là, các tấm phía trước và bên cạnh 229 mm, tấm phía sau 203 mm và mái dày 82-108 mm, trên các đường vát ngược - 64 mm. Một số nguồn tin cho biết độ dày của mái là 64-82 mm, nhưng điều này là đáng nghi ngờ, vì hoàn toàn không rõ tại sao người Anh lại làm suy yếu khả năng bảo vệ vũ khí chính của con tàu. Tháp chỉ huy có cùng 254 mm giáp bảo vệ, nhưng phòng điều khiển bắn ngư lôi nằm ở đuôi tàu được tăng cường - 152 mm giáp thay vì 76 mm. Ở hai bên, các hầm pháo được che chắn bằng các tấm chắn dày tới 64 mm.
Thật không may, tác giả của bài viết này không có một mô tả chi tiết nào về giáp ngang của Tiger, nhưng dựa trên các dữ liệu có sẵn, có vẻ như thế này - bên trong giáp có một boong bọc thép, có cùng độ dày cả hai. ở phần nằm ngang và trên các đường vát 25,4 mm. Chỉ ngoài mặt bọc thép ở mũi tàu, độ dày của boong bọc thép đã tăng lên 76 mm.
Bên trên boong bọc thép có thêm 3 boong nữa, bao gồm cả boong dự báo. Phần sau có độ dày 25.4 mm, và chỉ phía trên các lớp có độ dày lên đến 38 mm (đồng thời, chỉ có phần mái của lớp có độ dày như vậy, nhưng theo hướng từ nó đến mặt phẳng trung tâm của tàu, chiều dày boong giảm còn 25,4 mm). Boong chính cũng có độ dày 25,4 mm dọc theo toàn bộ chiều dài và độ dày lên đến 38 mm ở khu vực các tầng, theo nguyên tắc tương tự như dự báo. Độ dày của boong thứ ba là không rõ và rất có thể là không đáng kể.
Nhà máy điện
Máy móc và nồi hơi của Tiger khác với của Lion và Queen Mary. Trên các con tàu của Anh trước đây, hơi nước được cung cấp bởi 42 nồi hơi được nhóm thành bảy phòng nồi hơi, trong khi Tiger có 36 nồi hơi trong năm khoang, do đó chiều dài của các phòng máy Tiger thậm chí còn thấp hơn một chút so với Lion - 53,5m so với 57,8m. tương ứng.
Công suất định mức của nhà máy điện tiếp tục tăng - từ 70 mã lực. ở Lion và 000 hp. Queen Mary hiện có công suất lên tới 75 mã lực. Người ta cho rằng với sức mạnh như vậy, Tiger sẽ đảm bảo phát triển được tốc độ 000 hải lý / giờ, và khi tăng tốc các lò hơi lên tới 85 mã lực. - 000 hải lý / giờ. Than ôi, những hy vọng này chỉ được chứng minh một phần - trong các cuộc thử nghiệm, tàu chiến-tuần dương không có đốt sau đã "phân tán" các nồi hơi tới 28 mã lực. và phát triển 108 hải lý, nhưng trong thời gian cưỡng bức nó đạt công suất thấp hơn một chút là 000 mã lực, trong khi tốc độ của nó chỉ là 30 hải lý. Rõ ràng là ngay cả khi các toa Tiger ở đốt sau đạt tới 91 nghìn mã lực, thì trong trường hợp này con tàu không thể phát triển được 103 hải lý / giờ.
Dự trữ nhiên liệu cho tàu chở dầu thông thường ít hơn 100 tấn so với tàu Queen Mary và lên tới 900 tấn, bao gồm 450 tấn than và 450 tấn dầu. Dự trữ nhiên liệu tối đa là 3320 tấn than và 3480 tấn dầu, vượt quá đáng kể so với Sư tử (3 tấn than và 500 tấn dầu). Mặc dù có trữ lượng đáng kể như vậy, phạm vi bay ở tốc độ 1 hải lý / giờ (thậm chí ước tính!) Không vượt quá 135 dặm ở tốc độ 12 hải lý / giờ, đó là do mức tiêu thụ nhiên liệu trên Tiger tăng lên.
Có thể nói gì về dự án tàu tuần dương Tiger? Trên thực tế, người Anh có một chiếc thậm chí còn nhanh hơn (ai có thể nghi ngờ điều đó?), Giống như một tàu chiến-tuần dương được trang bị mạnh và rất đẹp.
Người ta thường nói rằng Tiger có lớp giáp bảo vệ vững chắc hơn so với các dự án trước đó của các tàu cùng lớp của Anh, nhưng chúng ta thấy rằng trên thực tế, nó khác rất ít so với chúng và không đảm bảo khả năng bảo vệ chấp nhận được ngay cả khi chống lại đạn pháo 280 mm của Đức. Hãy cùng xem bảng tóm tắt trọng lượng của "Tiger" (các chỉ số tương ứng của "Queen Mary" được ghi trong ngoặc đơn):
Hệ thống thân và tàu - 9 (770) tấn;
Đặt trước - 7 390 (6 995) tấn;
Nhà máy điện - 5 (900) tấn;
Vũ khí có tháp pháo - 3 (600) tấn;
Nhiên liệu - 900 (1) tấn;
Phi hành đoàn và hàng dự phòng - 840 (805) tấn;
Dự trữ rẽ nước - 100 (100) tấn;
Tổng lượng choán nước - 28 (500) tấn.
Về bản chất, việc tăng khối lượng áo giáp (thêm 395 tấn) chủ yếu được chi cho một vành đai 76 mm "dưới nước" bổ sung và một lớp đệm.
Còn chiếc tuần dương hạm 343mm cuối cùng của Anh thì sao? Có thể nói, biệt danh "sai lầm đẹp đẽ", mà trong tương lai sẽ được các thủy thủ Ý "phong tặng" cho tàu tuần dương hạng nặng "Bolzano", cũng phù hợp với "Mãnh hổ" không hơn không kém.
Vào thời điểm thiết kế Tiger, người Anh đã có cơ hội làm quen với bản vẽ của tàu tuần dương Đức Seidlitz và hiểu rằng các tàu Đức chống lại họ có khả năng bảo vệ mạnh mẽ hơn nhiều so với suy nghĩ trước đây. Người Anh cũng hiểu sự thiếu sót trong việc đặt các tàu chiến-tuần dương của riêng họ. Khi thiết kế Tiger, người Anh đã có cơ hội đóng một con tàu thậm chí còn lớn hơn trước đây, tức là họ đã có một lượng dự trữ rẽ nước để có thể chi cho những việc hữu ích. Nhưng thay vì bằng cách nào đó tăng cường đáng kể lớp giáp dọc hoặc ngang của con tàu, người Anh đã đi theo con đường cải tiến, mặc dù quan trọng, nhưng vẫn là các yếu tố thứ yếu. Họ đã thêm một nửa nút tốc độ, tăng cường cỡ nòng của pháo chống mìn và bảo vệ nó bằng áo giáp, thêm ống phóng ngư lôi ... Nói chung, chúng ta có thể nói với lý do chính đáng rằng khi tạo ra Tiger, tư tưởng thiết kế và quân sự của Anh đã đưa ra một cách rõ ràng. thất bại và cuối cùng đã chuyển từ một cách phát triển hợp lý của lớp tàu chiến-tuần dương.
Còn tiếp...
- Andrey từ Chelyabinsk
- Battlecruiser Rivalry: Von der Tann vs. Indefatigable
Battlecruiser Rivalry: Von der Tann vs. Không mệt mỏi. Phần 2
Battlecruiser Rivalry: Moltke vs. Lion
Tàu tuần dương kỵ binh: "Moltke" chống lại "Sư tử". Ch 2
Tàu tuần dương kỵ binh: "Moltke" chống lại "Sư tử". Ch 3
sự cạnh tranh của tuần dương hạm. Seidlitz vs. Queen Mary
Battlecruiser Rivalry: Derflinger vs. Tiger
Tàu chiến-tuần dương lớp Congo
tin tức