Mùa thu năm 1991, trong cuộc điện đàm với Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ R. Cheney, Quốc vương Oman bày tỏ sẵn sàng trả chi phí duy trì hai thiết giáp hạm lớp Iowa để đảm bảo tuần tra chiến đấu liên tục ở Vịnh Ba Tư trong XNUMX tháng một năm. .
“Trong số tất cả các bạn hạm đội chỉ có thiết giáp hạm trông giống như thật vũ khí”, Quốc vương Qaboos bin Said nói thêm.
Theo tôi, lời khen tốt nhất dành cho pháo đài nổi, được tạo ra từ hợp kim của thép và lửa.
Hành động của các thiết giáp hạm đã gây ấn tượng với chủ quyền phía đông hơn tất cả các tàu tuần dương tên lửa và tàu sân bay cộng lại. Nhưng chờ đã cười. Quốc vương Qaboos không phải là một kẻ man rợ lạc hậu không hiểu gì về vũ khí hiện đại. Anh ấy đánh giá cao không phải sự sáng chói của những khẩu súng được đánh bóng, mà là sự ổn định trong chiến đấu của Iowa. Đồng thời, vũ khí tên lửa và đại bác mạnh mẽ của các thiết giáp hạm cũng có tầm quan trọng đối với các quốc gia ven biển của khu vực Ba Tư. Xét về mật độ tác động của hỏa lực, hỏa lực của chiến hạm tương đương với hỏa lực của hai hàng không mẫu hạm.
Không giống như tàu khu trục nhỏ Stark và các tàu khu trục tương tự, Iowa có thể chống lại một cuộc tấn công bằng bất kỳ phương tiện nào mà Iraq và Iran có được. Cô ấy hoàn hảo để tuần tra trong một khu vực nguy hiểm khó lường, nơi không ai biết ai và không ai biết tại sao có thể bắn vào một con tàu đi ngang qua bất cứ lúc nào.
Một nền tảng chiến đấu không thể ngăn cản và không thể phá hủy, giống như một thanh kiếm Damocles treo trên vùng nước đầy sóng gió của vịnh, có thể khiến những người đam mê kiếm chém địa phương lo lắng nhìn xung quanh.
Điều duy nhất mà Quốc vương Qaboos không tính đến là chi phí duy trì các tàu chiến độc nhất vô nhị. Hóa ra chúng cao hơn đáng kể so với chiếc du thuyền hoàng gia dài 155 mét Al Said.
Hiệu quả của thiết giáp hạm "Iowa" trong điều kiện hiện đại
Loại tàu được bảo vệ cao duy nhất may mắn được hiện đại hóa và phục vụ cho đến giữa những năm 1990.
Đồng thời, trong số tất cả các dự án tàu tuần dương hạng nặng và thiết giáp hạm cùng thời, Iowa là chiếc ít phù hợp nhất để phục vụ trong điều kiện hiện đại. Đó là sự trớ trêu của số phận.
Các thiết giáp hạm loại này có đai giáp bên trong, giúp đơn giản hóa quá trình thiết kế và chế tạo. Các tấm áo giáp bên trong không bắt buộc phải lặp lại các đường viền nhẵn của thân tàu, vì vậy chúng trông giống như các cấu trúc kim loại thô thông thường. Ngoài ra, việc giảm chiều rộng của tòa thành đã tiết kiệm được hàng nghìn tấn trọng lượng rẽ nước, được sử dụng để tăng tốc độ và tăng cường vũ khí cho tàu chiến.
Về mặt an ninh, vị trí bên trong của vành đai không ảnh hưởng đến kết quả trúng đạn xuyên giáp cỡ nòng lớn. Độ dày đáng kinh ngạc theo tiêu chuẩn ngày nay, lớp vỏ (từ 16 đến 37 mm) hóa ra lại quá mỏng để có thể “xé toạc” mũi Makarov xuyên giáp ngay cả với loại đạn 15 inch.
Nhiều thập kỷ đã trôi qua. Thời đại đã thay đổi.
Vào thời điểm kích hoạt lại các thiết giáp hạm lần cuối, các đầu đạn tên lửa có sức nổ mạnh hoặc bán xuyên giáp (nổ mạnh với độ trễ cầu chì) đã trở thành phương tiện hủy diệt chính trên biển. Trong những điều kiện như vậy, vành đai bên trong bắt đầu tạo ra những vấn đề không cần thiết và làm tăng tính dễ bị tổn thương của Iowa. Không còn nghi ngờ gì nữa, lớp vỏ 30 cm của cô ấy có thể bảo vệ tất cả các khoang và chốt chiến đấu quan trọng khỏi vụ nổ tên lửa chống hạm. Nhưng trước đó, một quả tên lửa đâm xuyên sườn có thể “quay ngược” lớp da mềm trên diện tích hàng chục mét vuông. mét.
Một vấn đề nhỏ ở quy mô của thiết giáp hạm, không ảnh hưởng đến khả năng chiến đấu theo bất kỳ cách nào. Tuy nhiên, nó vẫn còn khó chịu.
Tôi nhắc lại, không nơi nào nói về sự vô ích của việc bảo vệ. Sự an toàn của Iowa là một hiện tượng: thiết giáp hạm có thể chịu được bất kỳ cú đánh nào có thể gây tử vong cho các tàu hiện đại. Chưa hết, sơ đồ lắp đặt bố trí và bảo vệ của nó không đáp ứng được yêu cầu thời bấy giờ. Lý tưởng nhất là các bộ phận áo giáp nên được đặt ở bên ngoài, ở dạng lớp da bên ngoài.
"Iowa" được tạo ra để chiến đấu với cùng một pháo đài nổi, trong đó không ai bắn bằng mìn. Nếu ai đó còn nhớ những bài học về Tsushima và những quả đạn pháo khủng khiếp với shimoza, thì ở đó, vì một số lý do, một tình huống bi thảm đã phát triển. Nếu con tàu để nó bị bắn trong nhiều giờ, thì không có biện pháp phòng thủ nào giúp được nó.
Đối với các thiết giáp hạm Mỹ thời Thế chiến thứ hai, mọi cách tiếp cận sáng tạo đều mang lại kết quả rất rõ ràng. Sau khi nghiên cứu những ưu điểm và nhược điểm của vành đai bên trong trên Iowa và South Dakotas, người Mỹ khi chế tạo thế hệ thiết giáp hạm tiếp theo (Montana) đã quay trở lại sơ đồ lắp giáp vành đai truyền thống.
Vành đai bên trong không phải là vấn đề duy nhất làm giảm sự ổn định chiến đấu của Iowa. Việc đặt đạn tên lửa không thành công đóng một vai trò quan trọng. Các nhà thiết kế đã cố gắng hết sức, cố gắng đặt 32 tên lửa hành trình Tomahawk giữa các tháp pháo.
Các tên lửa được lắp đặt ở tầng trên trong các tổ hợp MK.143 được bảo vệ, có khối lượng 26 tấn (4 tên lửa mỗi tổ hợp) - tiền thân của tổ hợp Club-K nội địa (“Calibre” được đặt bí mật trong các thùng chứa).
Từ "được bảo vệ" không nên gây hiểu lầm: bức ảnh cho thấy độ dày của vỏ bọc thép của MK.143 không vượt quá 20-30 mm. Bảo vệ chống vỡ.
Góc nhìn từ trên xuống cho thấy rõ vị trí của các container có "Tomahawks"
Đối với những chiếc "Harpoons" chống hạm (4X4), chúng thường đứng lộ thiên trên các thanh giàn, tỏa sáng mờ ảo với lớp vỏ nhựa.
Đạn dược - một trong những yếu tố nguy hiểm nhất, đòi hỏi các biện pháp an ninh tối đa, bất ngờ xuất hiện ở boong trên mà không có bất kỳ biện pháp bảo vệ nào. Đó là cái giá phải trả cho việc hiện đại hóa "vừa phải" con tàu của một thời đã qua, mà họ đã cố gắng làm cho phù hợp với điều kiện hiện đại.
* * *
Hành động chung của các con tàu thuộc các thời đại khác nhau đã gây ra những khó khăn nhất định. Tua bin khí phun có thể thoát khỏi trạng thái "lạnh" sang chế độ năng lượng tối đa trong một phần tư giờ. Không giống như các tàu chiến hiện đại, Iowas cần nhiều thời gian hơn để tạo hơi nước.
Khi chiến hạm ra khơi, đáng lẽ phải tránh xa anh ta. Và đó không chỉ là đối thủ.
Không giống như các tàu tuần dương tên lửa dẫn đường, những chiếc Iowa được chế tạo cho các cuộc đọ súng khốc liệt, trong đó tốc độ và sự cơ động là tất cả. Bộ chỉ huy Hải quân buộc phải ra chỉ thị nhắc nhở các thủy thủ rằng ấn tượng bên ngoài là sai. Quái vật mặt dày có khả năng cơ động vượt trội so với bất kỳ con tàu hiện đại nào. Ngay cả trong Chiến tranh thế giới thứ hai, người ta đã ghi nhận rằng đường kính lưu thông chiến thuật của Iowa (740 mét) nhỏ hơn so với tàu khu trục lớp Fletcher.
Phẩm chất tốc độ của “Iowa” luôn gây tranh cãi. Trong nỗ lực kéo dài tuổi thọ của các cơ chế, Yankees đã không bao giờ đưa nhà máy điện hoạt động hết công suất. Giá trị đạt được trong thực tế (221 nghìn mã lực - kết quả chắc chắn, gấp 1,5 lần so với hạt nhân "Orlan") tương ứng với 87% công suất lắp đặt của nhà máy điện chiến hạm. Ở chế độ đốt sau và với một phần tư triệu "ngựa" trên trục các đăng, theo tính toán, Iowa có thể phát triển tốc độ tối đa 35 hải lý / giờ.
Lý thuyết trong trường hợp này không xa thực tiễn. Các đường viền cụ thể của hình dạng "chai" và quá lớn, thậm chí theo tiêu chuẩn của tàu chiến, chiều dài của thân tàu (270 mét), gây ra bởi việc lắp đặt tiếng vang thứ hai của nhà máy điện (đồng thời, điện bản thân các ngăn của nhà máy có chiều dài 100 mét), những dữ kiện minh họa này cho thấy rằng những tuyên bố về “tàu chiến tốc độ cao” không phải là một cụm từ trống rỗng.
Ngoài ra, Iowa là chiếc năng động nhất trong số các tàu cùng lớp. Theo Hải quân, thời gian tăng tốc từ 15 lên 27 hải lý/giờ cho đội hình của các thiết giáp hạm "Bắc Caroline" và "Nam Dakota" là 19 phút. "Iowa", do sức mạnh cụ thể lớn hơn, đã tăng tốc nhanh hơn nhiều so với tất cả các đồng nghiệp Mỹ, Châu Âu và Nhật Bản (từ 15 đến 27 hải lý - 7 phút).
* * *
Các thiết giáp hạm đã được tối ưu hóa cho các yêu cầu và nhiệm vụ vào thời điểm đó và trong điều kiện hiện đại, nó trông giống như một lỗi thời rõ ràng.
Giống như tất cả các thiết giáp hạm Mỹ, những chiếc Iowa không được trang bị sonar và vũ khí chống tàu ngầm (các nhiệm vụ chống tàu ngầm theo truyền thống được giao cho các tàu khu trục hộ tống).
Mặc dù đã được hiện đại hóa nhưng hệ thống phòng không vẫn ở mức của những năm 1940. Tất cả các kế hoạch với việc loại bỏ một trong những tòa tháp cỡ nòng chính, với việc lắp đặt năm mươi hầm chứa tên lửa và hệ thống radar Aegis ở vị trí của nó, vẫn là những giấc mơ. Nó rẻ hơn để xây dựng một thiết giáp hạm mới.
Các nhà thiết kế quản lý một nửa biện pháp.
Sự hiện diện của bốn "Phalanxes" và hệ thống phòng không di động "Stinger" đã giúp ích rất ít trong cuộc chiến chống lại các phương tiện tấn công đường không hiện đại. Thiết giáp hạm không có khả năng đánh chặn các tàu sân bay, hoặc ít nhất là gây khó khăn cho chúng khi tấn công. Nhiệm vụ phòng không hoàn toàn được giao cho các tàu tuần dương tên lửa và tàu khu trục hộ tống.
Tuy nhiên, kết quả chung nghiêng về các thiết giáp hạm.
Sự kết hợp của các phẩm chất chiến đấu (độ ổn định chiến đấu không thể đạt được đối với tàu, tên lửa và vũ khí pháo binh hiện đại và vị thế của tàu lớn hạng 1) khiến Iowa xứng đáng được hiện đại hóa và kéo dài tuổi thọ. Đồng thời, các dịch vụ không đóng vai trò phong tỏa hay doanh trại nổi. Những ngôi sao sáng nhất của cường độ đầu tiên, các thiết giáp hạm được chọn làm soái hạm của các nhóm chiến đấu.
50 năm đi đầu - con tàu nào những câu chuyện cho thấy kết quả tương tự? Hơn nữa, không ai có ý kiến cho rằng đây là một quyết định gượng ép, “phô trương”, xuất phát từ việc không thể thay tàu cũ bằng tàu mới.
Giống như nửa thế kỷ trước, thiết giáp hạm vẫn là trung tâm ổn định chiến đấu của đội hình. Sự xuất hiện của những chiến binh bất tử ở nơi này hay nơi khác trên thế giới đã không được chú ý trong giới ngoại giao và quân sự. Mọi người đều hiểu rằng trong trường hợp bùng nổ chiến sự, các nguồn lực quan trọng sẽ phải được chuyển hướng để chống lại một con tàu như vậy.
"Đặt một tàu tuần dương Aegis theo sau một tàu chiến và bạn sẽ đi bất cứ nơi nào bạn muốn."
(Tổng tư lệnh Hải quân Hoa Kỳ, Đô đốc K. Torst tại lễ tái khởi động chiến hạm Wisconsin, tháng 1988/XNUMX)
(Tổng tư lệnh Hải quân Hoa Kỳ, Đô đốc K. Torst tại lễ tái khởi động chiến hạm Wisconsin, tháng 1988/XNUMX)
Một trong những vấn đề chính liên quan đến khả năng kích hoạt lại các thiết giáp hạm trong tương lai gần. Câu trả lời phụ thuộc vào hai tham số:
a) khái niệm về việc sử dụng vòng tránh thai;
b) ước tính về tình trạng hiện tại của các thiết giáp hạm, có tuổi đời gần 80 năm.
Những lợi thế rõ ràng của pháo binh trong việc giải quyết một số nhiệm vụ nhất định (phản ứng và hiệu quả, bắn rẻ, khả năng chống phòng không và tác chiến điện tử), cũng như những lời phàn nàn thường xuyên của lính thủy đánh bộ về việc thiếu hỗ trợ hỏa lực tốt, nhiều thử nghiệm khác nhau với tầm xa đạn pháo, Zamvolts, v.v. hiểu rằng hạm đội có nhu cầu về pháo hải quân cỡ nòng lớn.
Về tình trạng kỹ thuật, bệnh nhân hôn mê sâu, không thể tìm ra bất kỳ chi tiết nào.
Chiếc "Iowa" dẫn đầu được đưa vào lực lượng dự bị vào năm 1990 do một sự cố trên tàu (một vụ nổ ở tháp pháo chính, 47 người thiệt mạng). Không hồi phục.
Được ghi nhận là phục vụ lâu nhất, New Jersey (21 năm trong hạm đội đang hoạt động) được đưa vào lực lượng dự bị vào tháng 1991 năm XNUMX do sự hao mòn của cơ chế và những thay đổi trong chính trường thế giới.
Hai thiết giáp hạm tiên tiến nhất (Missouri và Wisconsin) được cho là sẽ tiếp tục phục vụ và thậm chí còn tham gia Chiến dịch Bão táp sa mạc. Tuy nhiên, việc cắt giảm lực lượng hải quân do sự sụp đổ của Liên Xô đã dẫn đến việc từ bỏ kế hoạch tiếp tục hoạt động của các thiết giáp hạm. Đội chiến đấu cuối cùng rời Missouri vào năm 1992.
Những con tàu đã được cất giữ một thời gian, trong kho, từng cái một biến thành bảo tàng nổi. Người giữ kỷ lục là Wisconsin, tàu chiến duy nhất trên thế giới vẫn ở trong "khu bảo tồn lạnh" cho đến năm 2006.
Được biết, không ai trong số họ có thể rời khỏi bãi đậu xe của hạm đội dự bị dưới quyền lực của mình. Mặt khác, bốn thiết giáp hạm lớp Iowa ở trong tình trạng tốt hơn nhiều so với các tàu bảo tàng khác. Ví dụ, thiết giáp hạm Alabama (loại South Dakota), ở trạng thái đậu vĩnh viễn, hoàn toàn không có chân vịt.
Chiến hạm được cập cảng và sửa chữa định kỳ. Missouri LK ở trong tình trạng kỹ thuật tốt khi cập cảng vào năm 2009, trước sự ghen tị của nhiều tàu hiện đại. Tuy nhiên, những người chứng kiến cho rằng tuổi tác và rỉ sét vẫn khiến họ cảm thấy: có thể nhìn thấy các vết rò rỉ ở phần dưới nước của thân tàu.
Báo cáo từ ụ tàu, trong quá trình sửa chữa theo lịch trình của Missouri
Theo tôi, xác suất kích hoạt lại (số lượng?) khác của thiết giáp hạm là không đáng kể. Kỷ nguyên Iowa đã kết thúc; thiết kế và vũ khí của nó không đáp ứng được những thách thức của thời hiện đại.
Đối với "vẻ đẹp quyến rũ" và "vẻ ngoài hùng vĩ" mà các nhà mô hình ngưỡng mộ, trên thực tế, chiếc thiết giáp hạm gây ấn tượng khó chịu. Giống như một tảng băng trôi, phần lớn cơ thể của nó ẩn dưới nước.
Ở góc đuôi và hướng, thiết kế trông hoàn toàn hoang dã - vẻ đẹp cực chất dành cho những người yêu thích “hình thức lớn”. Ở hình chiếu bên - một mặt thấp, ngồi xổm, có màu sắc không bắt mắt, không có bất kỳ kiểu cách kiến trúc nào.
So sánh, bất kỳ tàu tuần dương hoặc tàu khu trục tên lửa hiện đại nào dường như là một con tàu lớn hơn và vững chắc hơn nhiều. Chiến hạm chỉ đơn giản là bị mất trên nền tảng của các mặt cao của họ. Và nhân tiện, đây là một trong những vấn đề với việc kích hoạt lại các thiết giáp hạm.
Do kích thước của nó, khả năng đi biển của Iowa không tệ: nó là một bệ pháo ổn định và có thể chịu được mọi cơn bão. Nhưng các thủy thủ hiện đại đã bị sốc và hoang mang trước sự bắn tung tóe và ngập nước của mũi tàu. Di tích voi răng mấu không nổi lên trên sóng, như thông lệ đối với các con tàu hiện đại, mà chỉ đơn giản là cắt nó, mang theo những dòng nước vô tận xuống boong thấp của nó.
Thiết giáp hạm duy nhất hầu như không có khuyết điểm này là English Vanguard. Những người tạo ra nó đã loại bỏ giới hạn vô lý về chiều cao của mũi, liên quan đến việc cung cấp khả năng bắn thẳng về phía trước ở góc độ cao thấp của thân cây.
Tuy nhiên, đây là tất cả các chi tiết. Trọng tâm của câu chuyện về tuổi thọ phục vụ lâu dài đặc biệt của thiết giáp hạm lớp Iowa là nhu cầu của Hải quân đối với những con tàu hiện đại, được bảo vệ cao.
Tàu khu trục nhỏ và tàu chiến với sự khác biệt gấp 14 lần về lượng choán nước