E-9 của anh ấy đã đảm nhận vị trí tại Neufahrwasser. Cần lưu ý ở đây rằng các tàu Nga, rất lâu trước khi các sự kiện được mô tả, đã đặt đủ bãi mìn trong khu vực này, và điều này buộc các thủy thủ Đức phải rời đi và quay trở lại Neufarwasser dọc theo một tuyến đường an toàn. Vì vậy, vị trí của M. Horton đã được đơn giản hóa rất nhiều bởi thực tế là chính chiếc thuyền của ông đã mở vị trí của luồng này hai tháng trước. Đồng thời, người Đức, mặc dù lo sợ sự xuất hiện của tàu ngầm ở đây, nhưng vẫn tin rằng mật độ bãi mìn cản trở hành động của họ. Nói cách khác, thực hiện các biện pháp bảo vệ cần thiết "đề phòng", người Đức vẫn không tin rằng họ có thể gặp tàu ngầm của Nga hoặc Anh tại đây.
Kết quả là ... chính xác những gì đã xảy ra là chính xác những gì đáng lẽ phải xảy ra. Chuẩn đô đốc Hopmann đang ở Danzig cùng với các tàu tuần dương bọc thép Prinz Heinrich và Prinz Adalbert. Về mặt hình thức, hai con tàu này cung cấp khả năng yểm trợ tầm xa cho biệt đội của Đề đốc I. Karf, nhưng trên thực tế, chúng thậm chí còn không hoạt động, sẵn sàng rời đi. Nói chung, đánh giá theo mô tả của G. Rollmann, von Hopmann không vội vàng đi đâu cả.
Tất nhiên, thông điệp vô tuyến đầu tiên từ Augsburg, trong đó ông báo cáo về việc hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ, lẽ ra không nên khuyến khích vị đô đốc phía sau khai thác. Nhưng vào lúc 08.12, một bức ảnh chụp X quang đã được nhận (được cung cấp dưới dạng văn bản rõ ràng từ Augsburg):
“Các tàu tuần dương bọc thép và phi đội II. Kẻ thù đang ở ô vuông 003. Tấn công, bỏ qua và cắt đứt!”
Tuy nhiên, cả văn bản của bức ảnh chụp X quang cũng như việc không có mật mã đã khiến von Hopmann thực hiện bất kỳ hành động nào - quan sát sự bình tĩnh của Olympian, anh ta vẫn giữ nguyên vị trí. Chuẩn đô đốc Đức chỉ ra lệnh lai tạo các cặp sau khi Roon báo cáo lúc 08.48:XNUMX:
"Đặt ở quảng trường 117, hướng WNW, tốc độ 19 hải lý."
Hơn nữa, theo G. Rollman: “nhờ công việc đặc biệt thân thiện của toàn bộ nhân viên và thời gian thuận lợi trong ngày để báo thức”, “Hoàng tử Adalbert” và “Hoàng tử Genirch” lúc 12.00:XNUMX, tức là hơn ba giờ sau khi nhận lệnh, đã làm từ miệng của Vistula. Họ đã đi cùng với (một lần nữa, không thể không trích dẫn G. Rollman):
"chỉ có hai tàu khu trục có thể nhanh chóng chuẩn bị cho chiến dịch."
Đó là, hóa ra có nhiều hơn hai tàu khu trục, nhưng khi cần thiết phải khẩn trương ra khơi, chỉ có hai chiếc có thể đi cùng với các tàu tuần dương. Và điều này mặc dù thực tế là các tàu tuần dương bọc thép của von Hopmann đã được lắp ráp trong 3 giờ! Nếu chúng ta cho rằng G. Rollman vẫn nhầm và Chuẩn đô đốc đã ra lệnh rút tàu ngay sau khi nhận được bức xạ từ ngày 08.12/3, thì hóa ra ông ấy đã mất không phải 4 mà là XNUMX giờ! Đó là một vỏ bọc, đó là một vỏ bọc.
Cuối cùng, dường như nhận ra rằng sự chậm chạp như vậy có thể gây tử vong cho các tàu của I. Karf, von Hopmann dẫn đầu đội của mình dọc theo luồng với tốc độ 17 hải lý / giờ. Tuy nhiên, ngay sau khi các tàu Đức đi vòng qua ngọn hải đăng Hel, họ đã hạ cánh trong một dải sương mù, mà rõ ràng là vào ngày 19 tháng XNUMX bao phủ toàn bộ Biển Baltic. Các tàu khu trục đang đi trước và tìm kiếm tàu ngầm đã rút về soái hạm. Khoảng nửa giờ sau trời quang mây tạnh, nhưng von Hopmann cho rằng việc cử các tàu khu trục tiến lên là hoàn toàn không cần thiết - thứ nhất, các con tàu đang di chuyển khá nhanh nên khó thực hiện một cuộc tấn công bằng ngư lôi, thứ hai, dải sương mù tiếp theo đang đến gần có thể nhìn thấy, và thứ ba, các tàu tuần dương và tàu khu trục nằm trong số các bãi mìn của Nga, nơi mà theo định nghĩa lẽ ra không nên có bất kỳ tàu ngầm nào.
E-9
Than ôi, mọi thứ xảy ra lần đầu tiên - 6 dặm từ Richtsgeft, E-9 đã sốt ruột chờ đợi họ. Max Horton phát hiện ra một đội Đức ở khoảng cách bốn dặm, tàu của von Hopmann đang đến gần. Vào lúc 14.57 giờ 9 phút, họ đã ở trong khoảng hai dây cáp từ E-XNUMX, và chiếc thuyền đã bắn một quả ngư lôi salvo.
Chỉ huy của "Prince Adalbert", thuyền trưởng zur see Michelsen, đã nhìn thấy một bong bóng hình thành từ việc phóng ngư lôi cách tàu của anh ta 350-400 mét, sau đó là kính tiềm vọng và cuối cùng là dấu vết của ngư lôi. Lệnh ngay lập tức được đưa ra để tăng tốc độ, nhưng không có hành động nào có thể cứu chiếc tàu tuần dương khỏi đòn.
Quả ngư lôi đầu tiên trúng ngay dưới cầu tàu Prince Adalbert và phát nổ, làm bốc lên những đám khói và bụi than. Trên tàu tuần dương, họ nghĩ rằng quả ngư lôi thứ hai đã đánh trúng đuôi tàu, vì con tàu lại rung chuyển, nhưng thực tế điều này đã không xảy ra - quả ngư lôi phát nổ khi chạm đất. Tuy nhiên, ngay cả một cú đánh cũng thành công - nước tràn qua một lỗ dài hai mét, làm ngập hầm chứa đầu tiên, hầm của tháp mũi tàu cỡ nòng chính, trụ trung tâm và khoang chứa các ống phóng ngư lôi trên tàu. Tôi phải nói rằng người Đức đã vô cùng may mắn, bởi vì "Hoàng tử Adalbert" đang cận kề cái chết theo đúng nghĩa đen - năng lượng của vụ nổ đã phá vỡ khoang sạc chiến đấu của một trong những quả ngư lôi, nhưng nó không phát nổ. Nếu đầu đạn của ngư lôi Đức cũng đã phát nổ, thì rất có thể chiếc tàu tuần dương đã chết cùng với hầu hết thủy thủ đoàn của nó, nhưng trong mọi trường hợp, nó không thể không có tổn thất - hai hạ sĩ quan và tám thủy thủ đã thiệt mạng vì vụ nổ .
Tàu ngầm Anh không chỉ được nhìn thấy trên Prince Adalbert, nó còn được chú ý trên tàu khu trục S-138, nó ngay lập tức lao vào tấn công, cố gắng đâm vào E-9. Tuy nhiên, M. Horton, sau khi bắn trúng Hoàng tử Adalbert, ngay lập tức tăng tốc độ và ra lệnh lấy nước vào bể chìm nhanh, nhờ đó con thuyền tránh được va chạm và nằm xuống đất ở độ sâu 12 mét.
Chuẩn đô đốc Hopmann ngay lập tức cử "Hoàng tử Heinrich" trở lại Danzig, trong khi bản thân ông di chuyển vào bờ để có thể nhảy lên đó nếu lũ lụt không thể kiểm soát được. Điều này đã không xảy ra, nhưng chiếc tàu tuần dương bọc thép vẫn chiếm lượng choán nước 1 tấn, mớn nước của nó tăng lên 200 mét và không thể quay trở lại Neifarwasser. Sau đó, đô đốc phía sau quyết định đến Swinemünde. "Hoàng tử Adalbert" chỉ được hộ tống bởi tàu khu trục "S-9", vì "S-139" vẫn ở hiện trường vụ tấn công để tiếp tục tìm kiếm E-138. Điều này là không đủ, và von Hopmann đã đưa vào đội của mình con tàu mẹ Indianola, có tàu quét mìn đang hoạt động gần đó.
Trên tàu "Hoàng tử Adalbert", lo sợ bị tàu ngầm tấn công lần thứ hai, họ đã cố gắng di chuyển 15 hải lý / giờ, nhưng gần như ngay lập tức họ buộc phải giảm xuống còn 12. Tuy nhiên, ngay cả ở tốc độ này, các vách ngăn vẫn phải chịu quá nhiều áp lực từ nước tràn vào thân tàu, do đó tốc độ nhanh chóng giảm xuống còn 10 hải lý. Trên thực tế, nó thậm chí còn ít hơn, bởi vì máy móc cho số vòng quay tương ứng với 10 hải lý, nhưng một con tàu chiếm nhiều nước và mớn nước tăng lên, tất nhiên, không thể cho 10 hải lý.
Đến tối, tàu dự báo chìm trong nước dọc theo boong trên cùng. Nước tiếp tục chảy vào thân tàu, và một cuộn phát sinh. Người Đức đã nghĩ đến việc chống lũ để làm thẳng nó, nhưng sau đó nước đã tìm thấy một "kẽ hở" trong các hố than phía cảng, và cuộn đã tự làm thẳng. Tuy nhiên, tình hình thật thảm khốc về mọi mặt.
Trong điều kiện đó, chỉ huy tàu đề nghị von Hopmann làm gián đoạn chiến dịch và thả neo để thực hiện công việc cứu hộ không di chuyển, điều này lẽ ra phải tăng hiệu quả của chúng. Và họ đã làm như vậy - lúc 20.30hXNUMX "Prinz Adalbert" thả neo gần Shtopmulde, và thủy thủ đoàn của anh ấy bắt đầu công việc kéo dài suốt đêm. Thật thú vị, lương thực cho chiếc tàu tuần dương bọc thép bị hư hại phải được chuyển đến từ Indianola, vì nguồn cung cấp lương thực của chính họ đã bị chìm trong nước. Tệ hơn nữa, các bể chứa nước uống cũng gần như không còn hoạt động, và nguồn cung cấp nước cho lò hơi bị giảm đi đáng kể.
Đến 20 giờ sáng ngày 11,5 tháng 6, rõ ràng là không thể "kéo" mũi tàu lên khỏi mặt nước. Sau đó, người ta quyết định lái con tàu đến Swinemünde ở phía tây, nhưng lúc đầu, kế hoạch này không thành công. Mớn nước mũi tàu đạt XNUMX m, đang ở vùng nước nông, chiếc tàu tuần dương gần như không tuân theo người lái và máy bên trái hoàn toàn không hoạt động. Tình hình chỉ được cải thiện sau khi "Hoàng tử Adalbert" bước vào "vùng nước lớn" - tại đây, anh đã tiến lên phía trước, đạt tốc độ khoảng XNUMX hải lý / giờ. Vào thời điểm này, tàu tuần dương bọc thép được hộ tống, ngoài Indianola, còn có thêm hai tàu khu trục và ba tàu kéo. Tuy nhiên, với mớn nước hiện tại, con tàu không thể đi qua Swinemünde, đồng thời thời tiết rất yên tĩnh và người ta quyết định lái tàu tuần dương thẳng đến Kiel.
Đến tối, mớn nước giảm nhẹ (còn 11 mét), nhưng nước vẫn tràn vào thân tàu - con tàu đã chở 2 tấn, mặc dù lượng dự trữ nổi của nó là 000 tấn. ngày 2 tháng 500 . Khi đến nơi, Đại đô đốc Hoàng tử Heinrich đã lên tàu, người bày tỏ lòng biết ơn đối với chỉ huy và thủy thủ đoàn vì đã cứu con tàu cũ.
Không còn nghi ngờ gì nữa, trong cuộc đấu tranh giành quyền sống sót của Hoàng tử Adalbert, thủy thủ đoàn của nó đã thể hiện kỹ năng và sự chuyên nghiệp đáng được khen ngợi cao nhất. Bị trúng ngư lôi, "Hoàng tử Adalbert" đã đi được 295 dặm, trong đó 240 dặm - ngược lại. Lúc này, bản thân von Hopmann không còn ở trên tàu nữa - ông chuyển sang tàu khu trục và quay trở lại Neufarwasser.
Người Anh đang làm gì vào thời điểm đó? Max Horton đã tham gia các cuộc tìm kiếm do S-138 thực hiện và giữ nguyên vị trí. Khoảng 16.00:19 ngày 9 tháng 1,5, E-9 chứng kiến sự quay trở lại của các tàu của Đề đốc I. Kraf đến Vịnh Danzig: Augsburg, Roon và Lubeck được hộ tống bởi các tàu khu trục. Tàu ngầm Anh đã cố gắng tiếp tục tấn công, nhưng lần này M. Horton đã không thành công và anh ta không thể đến gần tàu Đức hơn 21 dặm, đó là khoảng cách quá lớn cho một cuộc tấn công bằng ngư lôi. Sau đó, M. Horton hoàn toàn cho rằng nhiệm vụ của mình đã hoàn thành và lên thuyền về nhà. E-XNUMX đến Revel vào ngày XNUMX tháng XNUMX mà không có bất kỳ sự cố nào.
Điều thú vị là chỉ huy người Anh không biết chính xác người mà anh ta đang thả ngư lôi. Max Horton chắc chắn rằng anh ta đang tấn công một thiết giáp hạm loại Brunswick hoặc Deutschland, và ảo tưởng này hóa ra lại rất ngoan cường. Ngay cả D. Corbett, trong tập 3 mô tả chính thức về chiến tranh thế giới trên biển (xuất bản lần đầu năm 1923), tuyên bố rằng E-9 đã tấn công và bắn trúng thiết giáp hạm Pommern. Mặt khác, người Đức biết chắc chắn rằng họ đã bị tấn công bởi người Anh - sau đó, một thiết bị sưởi ấm được tìm thấy trong khu nhà của Hoàng tử Adalbert, trúng ngư lôi với các chi tiết xác định rõ ràng "nguồn gốc" tiếng Anh của nó.
Nhìn chung, có thể nói rằng các tàu ngầm của Anh đã đạt được những thành công đáng kể. Do cuộc tấn công của họ, biệt đội von Hopmann không thể tham gia trận chiến gần Gotland và cũng không hỗ trợ Albatross. Mặc dù "Hoàng tử Adalbert" không bị chìm, nhưng nó vẫn bị hư hại nặng, do đó nó phải được sửa chữa trong hơn hai tháng, làm suy yếu đáng kể lực lượng vốn đã nhỏ của Đức thường xuyên hoạt động ở Baltic. Tri ân tính chuyên nghiệp của người Anh và chỉ huy của họ, Max Horton, người ta cũng nên ghi nhận công việc tốt của các sĩ quan tham mưu Nga - xét cho cùng, chính họ là người đã chỉ định vị trí của chiếc thuyền thực sự sẵn sàng chiến đấu duy nhất mà họ có. xử lý, chính xác nơi nó hóa ra là cần thiết.
Tuy nhiên, do trận chiến gần Gotland, một cuộc đụng độ tàu ngầm khác đã diễn ra. Sự thật là vào rạng sáng ngày 19 tháng XNUMX, tàu ngầm "Shark" của Nga đã ra khơi.
"Cá mập" trong bối cảnh của một người tham gia trận chiến khác gần Gotland vào ngày 19 tháng 1915 năm XNUMX - tàu tuần dương bọc thép "Rurik"
Đến trưa, chỉ huy tàu Thượng úy N.A. Gudim được lệnh đến bờ biển Gotland của Thụy Điển để ngăn chặn Albatross nổi nếu người Đức đột nhiên có mong muốn như vậy. Lúc 18.40h2, chiếc thuyền bị thủy phi cơ Đức tấn công, nó thả XNUMX quả bom xuống nhưng Shark không bị hư hại gì.
Vào lúc 20 giờ sáng ngày 7 tháng XNUMX, "Cá mập" đã tiếp cận và kiểm tra "Albatross" từ khoảng cách chỉ XNUMX sợi cáp. Lúc đó, hóa ra “tàu tuần dương lớp Nymphe” thực chất là một lớp thủy lôi tốc độ cao, bên cạnh nó là XNUMX tàu khu trục Thụy Điển neo đậu. TRÊN. Gudim, theo mệnh lệnh mà anh ta nhận được, tiếp tục tuân theo.
Người Đức đã cố gắng giúp đỡ Albatross và cũng gửi tàu ngầm của họ đến đó, chiếc tàu này được giao nhiệm vụ ngăn chặn sự phá hủy thêm của con tàu nếu người Nga thực hiện một nỗ lực như vậy. Nhưng chiếc thuyền "UA" của Đức đã rời đi sau đó, vào sáng ngày 20 tháng Sáu. Sáng hôm sau, cô ấy đến hiện trường và cũng kiểm tra chiếc Albatross, sau đó quay về phía đông để bổ sung pin. Nhưng có một "Cá mập" Nga ...
Những người đầu tiên nhận thấy kẻ thù là các tàu ngầm Nga (“Shark” đã nổi lên) và N.A. Gudim ngay lập tức ra lệnh bổ nhào. Vài phút sau, trên một chiếc thuyền của Đức, họ nhìn thấy "một vật thể có kích thước và hình dạng rất khó nhìn dưới ánh mặt trời." UA ngay lập tức hướng tới "món hàng" không xác định và lao vào tư thế sẵn sàng tấn công. Trong một thời gian, cả hai tàu ngầm đều chìm trong nước, sẵn sàng chiến đấu. Nhưng sau đó trên "UA", rõ ràng, họ quyết định rằng "chủ thể" chỉ đang tưởng tượng ra họ và xuất hiện. TRÊN. Gudim phát hiện ra "UA" trong 12 sợi cáp, ngay lập tức bật nó lên và ba phút sau, từ khoảng cách 10 sợi cáp đã bắn một quả ngư lôi. Cùng lúc đó, chiếc Shark tiếp tục áp sát và hai phút sau quả đầu tiên bắn quả ngư lôi thứ hai. Than ôi, quả ngư lôi đầu tiên đã không đến được UA (như bạn có thể hiểu, nó chỉ đơn giản là bị chìm trên đường đi), và con thuyền đã tránh được quả ngư lôi thứ hai bằng một thao tác tràn đầy năng lượng. Người Đức đã quan sát thấy dấu vết của cả hai quả ngư lôi. Các con thuyền giải tán và mặc dù cả hai vẫn ở vị trí của mình (gần Albatross) cho đến tối ngày hôm sau, họ không gặp lại nhau và không tham chiến.
Điều này đã kết thúc trận chiến tại Gotland. Và chúng tôi chỉ còn tóm tắt các kết luận mà chúng tôi đã đưa ra trong toàn bộ loạt bài báo, cũng như mô tả những hậu quả mà nó dẫn đến. Và đó là lý do tại sao…
Còn tiếp...