Su-30SM giết chết một đàn chim. Có gì sai với phiên bản này?
Hôm nay là một ngày đáng tiếc đối với Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga: không chỉ máy bay chiến đấu Su-30SM bị mất, mà còn có hai phi công, người đã nỗ lực cứu chiếc xe. Phi hành đoàn, theo một phiên bản, không có thời gian để đẩy ra, vì "chiều cao không đủ."
Phiên bản này trông khá kỳ lạ, vì đối với các máy bay hiện đại, có những trường hợp để bảng ở độ cao "cực kỳ" thấp. Trên thực tế, Su-30SM có thể phóng ngay cả ở độ cao và tốc độ bằng không.
Hiện tại không có dữ liệu chính thức về nguyên nhân của thảm họa, tuy nhiên, phiên bản của Bộ Quốc phòng RF đã được bày tỏ rằng lý do không liên quan gì đến điều kiện thời tiết (chúng lý tưởng cho việc bay) và có thể liên quan đến chim lớn vào động cơ máy bay chiến đấu.
Câu hỏi chính đặt ra khi xem xét phiên bản này giữa các chuyên gia: nếu con chim mắc vào một trong các động cơ của Su-30SM, thì điều gì đã không cho phép động cơ kia tiếp tục hoạt động bình thường, bởi vì nếu ít nhất một trong các động cơ tiếp tục hoạt động ở chế độ bình thường, sau đó máy bay có thể hạ cánh xuống sân bay Khmeimim.
Sự cố của một động cơ khác có thể do một số lý do. Một trong số đó, các chuyên gia gọi là sự phá hủy động cơ, có thể khiến một con chim - sự phá hủy và sự xuất hiện của các mảnh vỡ có thể dẫn đến vụ nổ của một trong những kho đạn, và theo bộ quốc phòng, chiếc máy bay đang bay lên từ căn cứ không quân với đạn dược.
Điều này cũng có thể giải thích tại sao các phi công không thực hiện các biện pháp để phóng ra. Sự cố hỏng hóc của động cơ thứ hai cũng có thể liên quan đến tình huống bản thân anh ta bị rơi bởi những mảnh vỡ của động cơ “anh em”.
Đồng thời, không loại trừ khả năng máy bay va phải một đàn chim. Mặc dù phiên bản mới nhất có vẻ đáng ngờ, do Khmeimim đã triển khai một hệ thống xua đuổi chim điển hình cho Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga và trên biển, như được thể hiện qua nhiều bức ảnh về bờ biển Địa Trung Hải của Syria, nơi tập trung đông đảo các loài chim trong những ngày nắng và nóng như thế này. (nhiệt độ không khí trên bờ biển hôm nay lên tới +32 độ C) không được quan sát.
Trong bối cảnh đó, các hãng truyền thông cá nhân đã đăng tải tuyên bố của những nhân chứng đã quay cảnh tương tự với một cây cột từ vụ nổ phát sinh do sự cố với máy bay chiến đấu Nga. Nếu bạn tin vào lời kể của các nhân chứng, thì máy bay đã lăn vài lần và có thể rơi sớm hơn, nhưng các phi công đã có thể san bằng máy bay ít nhất hai lần, đưa nó về hướng biển. Hóa ra những lời khai này đã gạch bỏ phiên bản của một vụ nổ đạn dược trên máy bay do có thể có các mảnh vỡ động cơ phát tán và phi công thiệt mạng ngay cả trước khi máy bay chiến đấu bị rơi. Mặt khác, nếu máy bay đã được đưa về phía biển, liệu phi hành đoàn có cố gắng san bằng chiếc Su-30SM bị rơi xuống nước và cố tình từ chối sử dụng máy phóng không?
Các chuyên gia lưu ý rằng những mâu thuẫn này và sự loại trừ lẫn nhau của các phiên bản có thể cho thấy sự hiện diện của một lý do thực sự khác, đó là sự cố hệ thống điều khiển trên máy bay, vì một lý do nào đó khiến phi công không thể phóng đi. Trong mọi trường hợp, vẫn phải chờ phiên bản chính thức về lý do mất máy bay và phi hành đoàn.
Phiên bản này trông khá kỳ lạ, vì đối với các máy bay hiện đại, có những trường hợp để bảng ở độ cao "cực kỳ" thấp. Trên thực tế, Su-30SM có thể phóng ngay cả ở độ cao và tốc độ bằng không.
Hiện tại không có dữ liệu chính thức về nguyên nhân của thảm họa, tuy nhiên, phiên bản của Bộ Quốc phòng RF đã được bày tỏ rằng lý do không liên quan gì đến điều kiện thời tiết (chúng lý tưởng cho việc bay) và có thể liên quan đến chim lớn vào động cơ máy bay chiến đấu.
Câu hỏi chính đặt ra khi xem xét phiên bản này giữa các chuyên gia: nếu con chim mắc vào một trong các động cơ của Su-30SM, thì điều gì đã không cho phép động cơ kia tiếp tục hoạt động bình thường, bởi vì nếu ít nhất một trong các động cơ tiếp tục hoạt động ở chế độ bình thường, sau đó máy bay có thể hạ cánh xuống sân bay Khmeimim.
Sự cố của một động cơ khác có thể do một số lý do. Một trong số đó, các chuyên gia gọi là sự phá hủy động cơ, có thể khiến một con chim - sự phá hủy và sự xuất hiện của các mảnh vỡ có thể dẫn đến vụ nổ của một trong những kho đạn, và theo bộ quốc phòng, chiếc máy bay đang bay lên từ căn cứ không quân với đạn dược.
Điều này cũng có thể giải thích tại sao các phi công không thực hiện các biện pháp để phóng ra. Sự cố hỏng hóc của động cơ thứ hai cũng có thể liên quan đến tình huống bản thân anh ta bị rơi bởi những mảnh vỡ của động cơ “anh em”.
Đồng thời, không loại trừ khả năng máy bay va phải một đàn chim. Mặc dù phiên bản mới nhất có vẻ đáng ngờ, do Khmeimim đã triển khai một hệ thống xua đuổi chim điển hình cho Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga và trên biển, như được thể hiện qua nhiều bức ảnh về bờ biển Địa Trung Hải của Syria, nơi tập trung đông đảo các loài chim trong những ngày nắng và nóng như thế này. (nhiệt độ không khí trên bờ biển hôm nay lên tới +32 độ C) không được quan sát.
Trong bối cảnh đó, các hãng truyền thông cá nhân đã đăng tải tuyên bố của những nhân chứng đã quay cảnh tương tự với một cây cột từ vụ nổ phát sinh do sự cố với máy bay chiến đấu Nga. Nếu bạn tin vào lời kể của các nhân chứng, thì máy bay đã lăn vài lần và có thể rơi sớm hơn, nhưng các phi công đã có thể san bằng máy bay ít nhất hai lần, đưa nó về hướng biển. Hóa ra những lời khai này đã gạch bỏ phiên bản của một vụ nổ đạn dược trên máy bay do có thể có các mảnh vỡ động cơ phát tán và phi công thiệt mạng ngay cả trước khi máy bay chiến đấu bị rơi. Mặt khác, nếu máy bay đã được đưa về phía biển, liệu phi hành đoàn có cố gắng san bằng chiếc Su-30SM bị rơi xuống nước và cố tình từ chối sử dụng máy phóng không?
Các chuyên gia lưu ý rằng những mâu thuẫn này và sự loại trừ lẫn nhau của các phiên bản có thể cho thấy sự hiện diện của một lý do thực sự khác, đó là sự cố hệ thống điều khiển trên máy bay, vì một lý do nào đó khiến phi công không thể phóng đi. Trong mọi trường hợp, vẫn phải chờ phiên bản chính thức về lý do mất máy bay và phi hành đoàn.
tin tức