Khung xe bánh lốp đa năng "Object 560" và "Object 560U"
Cho đến một thời điểm nhất định, phần lớn các phương tiện bọc thép của Liên Xô đều có bánh xích. Sự phát triển tích cực của hướng bánh xe chỉ bắt đầu vào cuối những năm 560 và những kết quả thực tế đầu tiên của nó đã thu được vào đầu thập kỷ tiếp theo. Nó được cho là tạo ra các phương tiện có bánh cho nhiều mục đích khác nhau, theo đó người ta đề xuất phát triển một khung gầm vạn năng có khả năng trở thành vật mang các thiết bị đặc biệt. Một trong những kết quả của những công việc này là khung gầm có bánh xe "Object 560", sau này trở thành cơ sở cho "Object XNUMXU".
Bắt đầu công việc tạo ra một khung gầm phổ quát đầy hứa hẹn có khả năng mang nhiều thiết bị hoặc vũ khí khác nhau đã được đưa ra vào năm 1960. Tất cả các tổ chức hàng đầu của ngành công nghiệp ô tô và quốc phòng của Liên Xô đều tham gia vào việc thiết kế công nghệ mới. Vâng, Trồng chúng. Likhachev khởi động phát triển dự án ZIL-153, Nhà máy ô tô Gorky tiếp tục phát triển sản phẩm BTR-60, v.v. Trong số các doanh nghiệp khác, OKB-40 của Nhà máy chế tạo máy Mytishchi đã nhận được đơn đặt hàng cho một dự án mới.
Vào thời điểm này, các chuyên gia OKB-40 đã có một số kinh nghiệm trong lĩnh vực thiết bị quân sự, mặc dù trước đó họ chưa phải đối phó với các phương tiện chiến đấu bánh lốp. Tuy nhiên, họ đã đặt ra nhiệm vụ và sớm đưa ra phiên bản khung gầm đa năng của riêng mình. Theo danh pháp tồn tại vào thời điểm đó, dự án MMZ đã nhận được chỉ định làm việc "Đối tượng 560". Ngoài ra, trong một số nguồn, khung gầm được gọi là MMZ-560. Kết quả của sự phát triển của dự án ban đầu là sự xuất hiện của "Object 560U". Một lá thư bổ sung tiết lộ bản chất của sửa đổi.
Khung gầm có kinh nghiệm "Object 560". Ảnh "Thiết bị và vũ khí"
Dự án đề xuất tạo ra một phương tiện đa dụng bốn trục với thân bọc thép chịu lực có hình dạng đặc trưng, giúp có thể gắn nhiều thiết bị bổ sung khác nhau. Nó đã được đề xuất sử dụng một động cơ diesel tương đối mạnh kết nối với hộp số thủy lực. Cái sau chịu trách nhiệm cung cấp năng lượng cho tất cả các bánh dẫn động. Chiếc xe phải di chuyển cả trên bộ, kể cả trên những tuyến đường khó khăn và trên mặt nước. Các nhiệm vụ đã được giải quyết với sự trợ giúp của một số ý tưởng ban đầu và do đó, "Đối tượng 560" có vẻ ngoài dễ nhận biết.
Cơ sở của sản phẩm "560" là một thân xe bọc thép chịu lực lớn, vẻ ngoài của nó đáp ứng tối đa các yêu cầu. Người ta đã lên kế hoạch lắp ráp nó từ các tấm áo giáp có độ dày nhỏ, chỉ bảo vệ khỏi đạn và mảnh đạn. Phía trước thân tàu là một khoang có thể ở được, bao gồm một khoang điều khiển. Thể tích phía sau của khoang này được thiết kế để lắp đặt các thiết bị đặc biệt và lắp đặt công việc cho người vận hành. Phần đuôi tàu được đặt dưới động cơ và một số thiết bị phụ trợ. Các phần tử riêng biệt của hệ thống truyền động thủy lực được đặt ở cả phía sau thân tàu và phía trên đáy của nó.
Phần trước của thân tàu, tạo thành một phần nhô ra khá lớn, phải được lắp ráp từ nhiều bộ phận bọc thép có hình dạng và kích cỡ khác nhau. Bộ phận cong phía dưới nối trán với đáy. Phía trên nó là một mảnh cong, được đặt nghiêng về phía trước. Các phần trên được đặt ở các góc khác nhau, khiến "Object 560" có một số điểm giống với các phương tiện bọc thép khác cùng thời. Đỉnh của trán có hình thang và được làm bằng ba tấm có lỗ để lắp kính.
Các mặt của thân tàu được chia thành hai phần chính. Ở cấp độ của các bộ phận gầm, thân tàu có chiều rộng nhỏ hơn với các cạnh thẳng đứng. Các hốc lớn và đồ sộ được đặt phía trên các bánh xe, nhờ đó chiều rộng tổng thể của thân tàu tăng lên. Trong suốt chiếc xe, các bên được đặt theo chiều dọc. Một tính năng đặc trưng của dự án MMZ-560 là việc sử dụng các mặt tương đối thấp, trên đó có các vòm bánh xe nhỏ từ bên dưới. Trong trường hợp này, nửa phía trước của bên cao hơn phía sau. Do đó, mái nhà bao gồm hai phần nằm ngang và một phần nghiêng. Ở trung tâm của thân tàu hoặc phía trên đuôi tàu, một hoặc một thiết bị đặc biệt khác có thể được gắn trên đó.
Một động cơ diesel 12 xi-lanh hình chữ V D-12A được đặt ở phần sau của thân tàu. Động cơ được kết hợp với hộp số thủy lực. Theo một số báo cáo, nhà máy điện và hệ thống truyền động cho "Object 560" được phát triển trên cơ sở các bộ phận và cụm lắp ráp của máy kéo đặc biệt MAZ-535. Vào đầu những năm sáu mươi, chiếc máy này đã được thử nghiệm và chứng minh hiệu suất cao của các thiết bị được sử dụng. Các hệ thống hiện có hoặc được sửa đổi có thể được sử dụng trong các dự án mới.
Hệ thống truyền động thủy lực được kết nối với hộp chuyển đổi, nhờ đó năng lượng được phân phối cho tất cả các bộ phận đẩy. Các trục Cardan truyền mô-men xoắn tới cả bốn cầu thiết kế tách rời và liên tục, cũng như tới một cặp vòi rồng ở đuôi tàu. Các trục phù hợp với bánh xe được nối với các bánh răng của bánh xe. Cái sau được mượn từ chiếc xe sản xuất ZIL-135.
Có thể xuất hiện hệ thống tên lửa Yastreb trên khung gầm 560. Hình Militaryrussia.ru
Ở phiên bản cơ bản, "Object 560" có khung gầm dẫn động tám bánh được chế tạo trên những cây cầu có thiết kế khác. Hai trục trước, được trang bị bánh lái, có hệ thống treo độc lập. Hai trục sau có thiết kế liên tục. Các bánh xe có đường kính lớn được kết nối với hệ thống kiểm soát áp suất tập trung.
Để di chuyển trong nước, khung gầm vạn năng đã nhận được một cặp vòi rồng. Chúng được đặt ở phía sau thân tàu, ở hai bên động cơ. Các lỗ lấy nước nằm ở phía dưới và nước được đẩy ra ngoài qua các cửa sổ ở đuôi tàu. Giống như các phương tiện bọc thép nổi khác, MMZ-560 nhận được tấm chắn phản xạ sóng. Ở tư thế xếp gọn, anh ta nằm trên áo giáp phía trước, ở tư thế làm việc, anh ta đứng dậy và được lắp nghiêng về phía trước.
Trước thân tàu được đặt các công việc của người lái xe và chỉ huy. Họ được yêu cầu vào bên trong xe thông qua một cặp cửa sập trên mái nhà. Dự án cung cấp một sự cải thiện rõ rệt về khả năng hiển thị so với một số phương tiện bọc thép thời bấy giờ. Một lỗ mở lớn với kính được cung cấp ở phần trên phía trước. Ở hai bên của nó, ở phần gò má vát của thân tàu, có thêm hai cửa sổ khác nhau về diện tích tối đa có thể. Trong tình huống chiến đấu, tất cả các cửa sổ đều được đóng bằng vỏ bọc thép có thể di chuyển được. Trong trường hợp này, người lái xe và người chỉ huy có thể đi theo con đường với sự trợ giúp của các thiết bị quan sát được gắn trên cửa sập mái của họ.
Cấu hình của cửa sập và các thiết bị khác trên các thân tàu tư nhân khác phải được xác định phù hợp với mục đích của khung gầm. Đồng thời, bất kể loại và nhiệm vụ của thiết bị bổ sung được lắp đặt, máy phải có cửa sập cho người vận hành hạ cánh hoặc để bảo dưỡng thiết bị bên trong. Vị trí của chúng phụ thuộc vào các tính năng cài đặt của thiết bị bên trong và bên ngoài.
Xét về kích thước, Object 560 không khác mấy so với các khung gầm có bánh xe khác được phát triển cùng thời với nó. Tổng chiều dài của máy không vượt quá 7-7,5 m, chiều rộng khoảng 2,5-3 m, chiều cao dọc theo nóc thân tàu chỉ hơn 2 m, tùy thuộc vào thành phần và cấu hình của thiết bị đặc biệt, tổng khối lượng của máy có thể đạt 15-16 tấn Đồng thời, các nhà thiết kế đã tính đến việc đạt được các đặc tính vận hành cao. Tốc độ tối đa trên đường cao tốc có thể đạt 70-80 km / h, trên mặt nước - 8-10 km / h. Khung gầm có bánh lốp có thể mang lại khả năng vượt địa hình cao trên mọi địa hình.
Việc phát triển tài liệu kỹ thuật cho dự án 560 tiếp tục cho đến năm 1961-62, sau đó Nhà máy chế tạo máy Mytishchi bắt đầu lắp ráp một nguyên mẫu. Trong những lần kiểm tra đầu tiên, các đặc tính lái của xe đã được nghiên cứu trên các đường và địa hình khác nhau. Người ta thấy rằng khung gầm, mặc dù có nhiều sai sót nhỏ, nhưng nhìn chung đáp ứng các yêu cầu và có thể được sử dụng làm cơ sở cho các thiết bị đặc biệt hoặc quân sự.
Ở giai đoạn này, một vòng sửa đổi gần đúng của "Đối tượng 560" đã được xác định. Khung gầm này có thể trở thành cơ sở cho một số hệ thống tên lửa cho các mục đích khác nhau cùng một lúc. Nó đã được đề xuất để gắn các thiết bị điện tử và bệ phóng tên lửa phòng không Ellips / Osa hoặc Krug trên đó. Ngoài ra, MMZ-560 có thể trở thành phương tiện mang tên lửa tác chiến-chiến thuật Yastreb. Trong mọi trường hợp, các bộ điều khiển vũ khí nên được lắp đặt bên trong thân tàu và người ta đã lên kế hoạch đặt các cột ăng ten hoặc hướng dẫn phóng trên mái nhà.
Các thử nghiệm của "Object 560" với các thiết bị mô phỏng trọng lượng của tổ hợp "Yastreb". Được quay từ bộ phim "Những chiếc ô tô mặc đồng phục", đạo diễn. A Kryukovsky, studio "Wings of Russia"
Ví dụ, trong dự án Hawk, phần trước của mái nhà, phía trên trục thứ hai, được thiết kế để lắp radar của riêng nó. Nó đã được lên kế hoạch để cài đặt một hướng dẫn khởi động nâng ở đuôi tàu. Ngoài ra, các kích thủy lực đã xuất hiện ở khoảng trống trung tâm giữa các bánh xe và ở phía sau thân tàu để cân bằng trước khi bắn.
"Đối tượng 560" với tư cách là người vận chuyển "Hawk" khiến khách hàng quan tâm, dẫn đến việc bắt đầu các thử nghiệm có liên quan. Một mô phỏng trọng lượng của thiết bị ăng-ten xuất hiện trên nóc thân tàu. Ngoài ra, chấn lưu có thể được lắp đặt bên trong thân tàu. Trong cấu hình này, khung gầm đã vượt qua các bài kiểm tra mới và cho thấy tiềm năng của nó. Tuy nhiên, thực tế công việc chỉ dừng lại ở đó. Vào giữa những năm sáu mươi, quân đội quyết định đóng dự án Hawk. MKB Fakel, công ty đã phát triển nó, được cho là sẽ chuyển tất cả các vật liệu cho Cục Kỹ thuật Cơ khí Thiết kế Kolomna. Trên cơ sở những phát triển hiện có, tổ hợp 9K79 Tochka đã sớm được tạo ra, tuy nhiên, một khung gầm nhiều bánh mới đã được sử dụng trong dự án này.
Thật không may, khung gầm Object 560 không thể trở thành tàu sân bay của tổ hợp Osa trong tương lai. Ở giai đoạn so sánh một số máy đầy triển vọng, người ta thấy rằng nó thua đối thủ về khả năng chuyên chở. Ngoài ra, nó khó có thể đối phó với các thiết bị của khu phức hợp, đến thời điểm này đã trở nên nặng hơn rõ rệt và vượt quá giới hạn tính toán. Người chiến thắng trong cuộc so sánh là khung gầm đặc biệt "Object 1040" do Nhà máy ô tô Kutaisi phát triển. Chính cỗ máy này đã sớm được trang bị các thiết bị cần thiết và tham gia vào quá trình thử nghiệm toàn bộ tổ hợp hệ thống phòng không.
Tuy nhiên, OKB-40 MMZ không ngừng hoạt động trên khung gầm của nó. Các nhà thiết kế đã tính đến yêu cầu của khách hàng và làm lại dự án hiện có. Giờ đây, người ta đã lên kế hoạch giới thiệu "Object 560U" cho quân đội. Chữ cái mới có nghĩa là "kéo dài" và chỉ ra một thiết kế thân tàu đã được sửa đổi.
Để cải thiện khả năng chuyên chở, khung gầm nâng cấp đã nhận được một trục bổ sung. Trục đặc, cơ cấu truyền động bổ sung, v.v. được cài đặt trên một phần mới của thân tàu. Cái sau được chèn theo đúng nghĩa đen giữa trục thứ ba và thứ tư của máy cơ sở. Đồng thời, bánh xe thứ ba và thứ tư của mỗi bên giờ đã được đặt dưới một cánh chung. Sự tinh chỉnh như vậy đã dẫn đến sự gia tăng nổi tiếng về kích thước và hạn chế trọng lượng của khung gầm. Đồng thời, khối lượng và diện tích sẵn có để lắp đặt các thiết bị đặc biệt đã tăng lên. Khả năng chuyên chở cũng tăng lên.
Cần lưu ý rằng khung gầm đa dụng Object 560U đã trở thành phương tiện nội địa đầu tiên có bố trí bánh xe 10x10. Trước ông, những cỗ máy như vậy không được phát triển hoặc chế tạo. Sau đó, hướng này đã được phát triển, kết quả là quân đội đã nhận được cả một bộ mẫu "dài" với số lượng trục lớn.
Năm 1963, "Đối tượng 560U" thử nghiệm đã được thử nghiệm. Vẫn chưa rõ chiếc máy này được chế tạo từ đầu hay được thiết kế lại từ một nguyên mẫu hiện có. Không có thông tin chính xác về vấn đề này, cũng như những bức ảnh chụp chung của hai chiếc xe vẫn chưa được biết. Tuy nhiên, các phương pháp sản xuất một nguyên mẫu mới khó có thể ảnh hưởng đến số phận tương lai của dự án.
"Đối tượng 560U" có kinh nghiệm. Ảnh Strangernn.livejournal.com
Theo dữ liệu đã biết, MMZ-560U một lần nữa được đề xuất sử dụng làm căn cứ cho tổ hợp phòng không Osa. Nhưng máy cải tiến không phù hợp với khách hàng. Sau khi hoàn thành, nó đáp ứng các yêu cầu của hệ thống phòng không về khả năng chuyên chở và cũng có một số lợi nhuận trong trường hợp khối lượng của thiết bị tăng thêm. Tuy nhiên, cùng với khả năng mang vác, khối lượng của máy cũng tăng lên. Trọng lượng lề đường của cô vượt quá 19 tấn, không phù hợp với khách hàng.
Theo các điều khoản tham chiếu, tổ hợp Osa được cho là có thể được vận chuyển bằng máy bay vận tải quân sự An-12. Loại thứ hai có thể nâng tải trọng lên tới 20 tấn, khi đưa ra các yêu cầu đối với Osa, quân đội đã giới hạn trọng lượng tối đa của nó ở mức 19 tấn, tạo ra một lượng dự trữ nhất định. Hệ thống tên lửa phòng không trên khung gầm năm trục không phù hợp với các yêu cầu này và do đó không thể được phê duyệt.
Rõ ràng, sau thất bại trong khuôn khổ dự án Osa, khung gầm đa dụng 560U đã không còn tương lai. Về lý thuyết, nó có thể được sử dụng như một phương tiện kỹ thuật nhất định, nhưng trong mọi trường hợp đều có nguy cơ vượt quá giới hạn khối lượng cho phép. Do đó, bất kỳ kiểu thiết bị mới nào dựa trên "Object 560U" đều có nguy cơ lặp lại số phận của phiên bản "Ong bắp cày" thất bại.
Sau lần thứ hai không tìm được thiết bị đặc biệt phù hợp, dự án MMZ-560/560U đã bị đóng lại. Với tất cả những ưu điểm của nó, một khung gầm như vậy trong tình hình hiện tại không có triển vọng thực sự. Ngoài ra, đã có một số phương tiện bọc thép bánh lốp thành công hơn có khả năng thực hiện đầy đủ các chức năng của thiết bị hoặc phương tiện mang vũ khí. Dự án không được làm lại lần thứ hai và chỉ đơn giản là đóng cửa.
Nguyên mẫu (hoặc mẫu) của "Đối tượng 560" sau khi hoàn thành các bài kiểm tra có thể được gửi để tháo rời. Không giống như một số máy thú vị khác vào thời điểm đó, kỹ thuật này đã không được bảo tồn. Bây giờ cả hai cỗ máy thử nghiệm chỉ có thể được nhìn thấy trong một vài bức ảnh còn sót lại. Ngoài ra, người ta biết đến việc quay phim từ quá trình thử nghiệm chiếc xe với tư cách là người mang tên lửa chiến thuật.
Chương trình phát triển khung gầm có bánh đầy hứa hẹn có khả năng mang thiết bị hoặc vũ khí này hay thiết bị kia có nghĩa là ngay từ đầu một số mẫu sẽ được sản xuất hàng loạt, trong khi những mẫu khác sẽ không bao giờ rời khỏi giai đoạn thử nghiệm. Và vì vậy nó đã xảy ra. Các mẫu thiết bị quân sự và đặc biệt mới bắt đầu được chế tạo trên cơ sở khung gầm thành công nhất, còn Object 560 và Object 560U đã bị loại bỏ. Theo những gì được biết, OKB-40 của Nhà máy chế tạo máy Mytishchi sau đó đã không phát triển các phương tiện quân sự có bánh xe.
Theo các tài liệu:
https://kolesa.ru/
http://denisovets.ru/
http://militaryparitet.com/
https://strangernn.livejournal.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-260.html
Hệ thống tên lửa phòng không Korovin V. "Osa". // Trang bị và vũ khí, 2010. Số 7.
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Xe bọc thép nội địa. Thế kỷ XX. - M.: Eksprint, 2010. - T. 3. 1946-1965.
Bắt đầu công việc tạo ra một khung gầm phổ quát đầy hứa hẹn có khả năng mang nhiều thiết bị hoặc vũ khí khác nhau đã được đưa ra vào năm 1960. Tất cả các tổ chức hàng đầu của ngành công nghiệp ô tô và quốc phòng của Liên Xô đều tham gia vào việc thiết kế công nghệ mới. Vâng, Trồng chúng. Likhachev khởi động phát triển dự án ZIL-153, Nhà máy ô tô Gorky tiếp tục phát triển sản phẩm BTR-60, v.v. Trong số các doanh nghiệp khác, OKB-40 của Nhà máy chế tạo máy Mytishchi đã nhận được đơn đặt hàng cho một dự án mới.
Vào thời điểm này, các chuyên gia OKB-40 đã có một số kinh nghiệm trong lĩnh vực thiết bị quân sự, mặc dù trước đó họ chưa phải đối phó với các phương tiện chiến đấu bánh lốp. Tuy nhiên, họ đã đặt ra nhiệm vụ và sớm đưa ra phiên bản khung gầm đa năng của riêng mình. Theo danh pháp tồn tại vào thời điểm đó, dự án MMZ đã nhận được chỉ định làm việc "Đối tượng 560". Ngoài ra, trong một số nguồn, khung gầm được gọi là MMZ-560. Kết quả của sự phát triển của dự án ban đầu là sự xuất hiện của "Object 560U". Một lá thư bổ sung tiết lộ bản chất của sửa đổi.
Khung gầm có kinh nghiệm "Object 560". Ảnh "Thiết bị và vũ khí"
Dự án đề xuất tạo ra một phương tiện đa dụng bốn trục với thân bọc thép chịu lực có hình dạng đặc trưng, giúp có thể gắn nhiều thiết bị bổ sung khác nhau. Nó đã được đề xuất sử dụng một động cơ diesel tương đối mạnh kết nối với hộp số thủy lực. Cái sau chịu trách nhiệm cung cấp năng lượng cho tất cả các bánh dẫn động. Chiếc xe phải di chuyển cả trên bộ, kể cả trên những tuyến đường khó khăn và trên mặt nước. Các nhiệm vụ đã được giải quyết với sự trợ giúp của một số ý tưởng ban đầu và do đó, "Đối tượng 560" có vẻ ngoài dễ nhận biết.
Cơ sở của sản phẩm "560" là một thân xe bọc thép chịu lực lớn, vẻ ngoài của nó đáp ứng tối đa các yêu cầu. Người ta đã lên kế hoạch lắp ráp nó từ các tấm áo giáp có độ dày nhỏ, chỉ bảo vệ khỏi đạn và mảnh đạn. Phía trước thân tàu là một khoang có thể ở được, bao gồm một khoang điều khiển. Thể tích phía sau của khoang này được thiết kế để lắp đặt các thiết bị đặc biệt và lắp đặt công việc cho người vận hành. Phần đuôi tàu được đặt dưới động cơ và một số thiết bị phụ trợ. Các phần tử riêng biệt của hệ thống truyền động thủy lực được đặt ở cả phía sau thân tàu và phía trên đáy của nó.
Phần trước của thân tàu, tạo thành một phần nhô ra khá lớn, phải được lắp ráp từ nhiều bộ phận bọc thép có hình dạng và kích cỡ khác nhau. Bộ phận cong phía dưới nối trán với đáy. Phía trên nó là một mảnh cong, được đặt nghiêng về phía trước. Các phần trên được đặt ở các góc khác nhau, khiến "Object 560" có một số điểm giống với các phương tiện bọc thép khác cùng thời. Đỉnh của trán có hình thang và được làm bằng ba tấm có lỗ để lắp kính.
Các mặt của thân tàu được chia thành hai phần chính. Ở cấp độ của các bộ phận gầm, thân tàu có chiều rộng nhỏ hơn với các cạnh thẳng đứng. Các hốc lớn và đồ sộ được đặt phía trên các bánh xe, nhờ đó chiều rộng tổng thể của thân tàu tăng lên. Trong suốt chiếc xe, các bên được đặt theo chiều dọc. Một tính năng đặc trưng của dự án MMZ-560 là việc sử dụng các mặt tương đối thấp, trên đó có các vòm bánh xe nhỏ từ bên dưới. Trong trường hợp này, nửa phía trước của bên cao hơn phía sau. Do đó, mái nhà bao gồm hai phần nằm ngang và một phần nghiêng. Ở trung tâm của thân tàu hoặc phía trên đuôi tàu, một hoặc một thiết bị đặc biệt khác có thể được gắn trên đó.
Một động cơ diesel 12 xi-lanh hình chữ V D-12A được đặt ở phần sau của thân tàu. Động cơ được kết hợp với hộp số thủy lực. Theo một số báo cáo, nhà máy điện và hệ thống truyền động cho "Object 560" được phát triển trên cơ sở các bộ phận và cụm lắp ráp của máy kéo đặc biệt MAZ-535. Vào đầu những năm sáu mươi, chiếc máy này đã được thử nghiệm và chứng minh hiệu suất cao của các thiết bị được sử dụng. Các hệ thống hiện có hoặc được sửa đổi có thể được sử dụng trong các dự án mới.
Hệ thống truyền động thủy lực được kết nối với hộp chuyển đổi, nhờ đó năng lượng được phân phối cho tất cả các bộ phận đẩy. Các trục Cardan truyền mô-men xoắn tới cả bốn cầu thiết kế tách rời và liên tục, cũng như tới một cặp vòi rồng ở đuôi tàu. Các trục phù hợp với bánh xe được nối với các bánh răng của bánh xe. Cái sau được mượn từ chiếc xe sản xuất ZIL-135.
Có thể xuất hiện hệ thống tên lửa Yastreb trên khung gầm 560. Hình Militaryrussia.ru
Ở phiên bản cơ bản, "Object 560" có khung gầm dẫn động tám bánh được chế tạo trên những cây cầu có thiết kế khác. Hai trục trước, được trang bị bánh lái, có hệ thống treo độc lập. Hai trục sau có thiết kế liên tục. Các bánh xe có đường kính lớn được kết nối với hệ thống kiểm soát áp suất tập trung.
Để di chuyển trong nước, khung gầm vạn năng đã nhận được một cặp vòi rồng. Chúng được đặt ở phía sau thân tàu, ở hai bên động cơ. Các lỗ lấy nước nằm ở phía dưới và nước được đẩy ra ngoài qua các cửa sổ ở đuôi tàu. Giống như các phương tiện bọc thép nổi khác, MMZ-560 nhận được tấm chắn phản xạ sóng. Ở tư thế xếp gọn, anh ta nằm trên áo giáp phía trước, ở tư thế làm việc, anh ta đứng dậy và được lắp nghiêng về phía trước.
Trước thân tàu được đặt các công việc của người lái xe và chỉ huy. Họ được yêu cầu vào bên trong xe thông qua một cặp cửa sập trên mái nhà. Dự án cung cấp một sự cải thiện rõ rệt về khả năng hiển thị so với một số phương tiện bọc thép thời bấy giờ. Một lỗ mở lớn với kính được cung cấp ở phần trên phía trước. Ở hai bên của nó, ở phần gò má vát của thân tàu, có thêm hai cửa sổ khác nhau về diện tích tối đa có thể. Trong tình huống chiến đấu, tất cả các cửa sổ đều được đóng bằng vỏ bọc thép có thể di chuyển được. Trong trường hợp này, người lái xe và người chỉ huy có thể đi theo con đường với sự trợ giúp của các thiết bị quan sát được gắn trên cửa sập mái của họ.
Cấu hình của cửa sập và các thiết bị khác trên các thân tàu tư nhân khác phải được xác định phù hợp với mục đích của khung gầm. Đồng thời, bất kể loại và nhiệm vụ của thiết bị bổ sung được lắp đặt, máy phải có cửa sập cho người vận hành hạ cánh hoặc để bảo dưỡng thiết bị bên trong. Vị trí của chúng phụ thuộc vào các tính năng cài đặt của thiết bị bên trong và bên ngoài.
Xét về kích thước, Object 560 không khác mấy so với các khung gầm có bánh xe khác được phát triển cùng thời với nó. Tổng chiều dài của máy không vượt quá 7-7,5 m, chiều rộng khoảng 2,5-3 m, chiều cao dọc theo nóc thân tàu chỉ hơn 2 m, tùy thuộc vào thành phần và cấu hình của thiết bị đặc biệt, tổng khối lượng của máy có thể đạt 15-16 tấn Đồng thời, các nhà thiết kế đã tính đến việc đạt được các đặc tính vận hành cao. Tốc độ tối đa trên đường cao tốc có thể đạt 70-80 km / h, trên mặt nước - 8-10 km / h. Khung gầm có bánh lốp có thể mang lại khả năng vượt địa hình cao trên mọi địa hình.
Việc phát triển tài liệu kỹ thuật cho dự án 560 tiếp tục cho đến năm 1961-62, sau đó Nhà máy chế tạo máy Mytishchi bắt đầu lắp ráp một nguyên mẫu. Trong những lần kiểm tra đầu tiên, các đặc tính lái của xe đã được nghiên cứu trên các đường và địa hình khác nhau. Người ta thấy rằng khung gầm, mặc dù có nhiều sai sót nhỏ, nhưng nhìn chung đáp ứng các yêu cầu và có thể được sử dụng làm cơ sở cho các thiết bị đặc biệt hoặc quân sự.
Ở giai đoạn này, một vòng sửa đổi gần đúng của "Đối tượng 560" đã được xác định. Khung gầm này có thể trở thành cơ sở cho một số hệ thống tên lửa cho các mục đích khác nhau cùng một lúc. Nó đã được đề xuất để gắn các thiết bị điện tử và bệ phóng tên lửa phòng không Ellips / Osa hoặc Krug trên đó. Ngoài ra, MMZ-560 có thể trở thành phương tiện mang tên lửa tác chiến-chiến thuật Yastreb. Trong mọi trường hợp, các bộ điều khiển vũ khí nên được lắp đặt bên trong thân tàu và người ta đã lên kế hoạch đặt các cột ăng ten hoặc hướng dẫn phóng trên mái nhà.
Các thử nghiệm của "Object 560" với các thiết bị mô phỏng trọng lượng của tổ hợp "Yastreb". Được quay từ bộ phim "Những chiếc ô tô mặc đồng phục", đạo diễn. A Kryukovsky, studio "Wings of Russia"
Ví dụ, trong dự án Hawk, phần trước của mái nhà, phía trên trục thứ hai, được thiết kế để lắp radar của riêng nó. Nó đã được lên kế hoạch để cài đặt một hướng dẫn khởi động nâng ở đuôi tàu. Ngoài ra, các kích thủy lực đã xuất hiện ở khoảng trống trung tâm giữa các bánh xe và ở phía sau thân tàu để cân bằng trước khi bắn.
"Đối tượng 560" với tư cách là người vận chuyển "Hawk" khiến khách hàng quan tâm, dẫn đến việc bắt đầu các thử nghiệm có liên quan. Một mô phỏng trọng lượng của thiết bị ăng-ten xuất hiện trên nóc thân tàu. Ngoài ra, chấn lưu có thể được lắp đặt bên trong thân tàu. Trong cấu hình này, khung gầm đã vượt qua các bài kiểm tra mới và cho thấy tiềm năng của nó. Tuy nhiên, thực tế công việc chỉ dừng lại ở đó. Vào giữa những năm sáu mươi, quân đội quyết định đóng dự án Hawk. MKB Fakel, công ty đã phát triển nó, được cho là sẽ chuyển tất cả các vật liệu cho Cục Kỹ thuật Cơ khí Thiết kế Kolomna. Trên cơ sở những phát triển hiện có, tổ hợp 9K79 Tochka đã sớm được tạo ra, tuy nhiên, một khung gầm nhiều bánh mới đã được sử dụng trong dự án này.
Thật không may, khung gầm Object 560 không thể trở thành tàu sân bay của tổ hợp Osa trong tương lai. Ở giai đoạn so sánh một số máy đầy triển vọng, người ta thấy rằng nó thua đối thủ về khả năng chuyên chở. Ngoài ra, nó khó có thể đối phó với các thiết bị của khu phức hợp, đến thời điểm này đã trở nên nặng hơn rõ rệt và vượt quá giới hạn tính toán. Người chiến thắng trong cuộc so sánh là khung gầm đặc biệt "Object 1040" do Nhà máy ô tô Kutaisi phát triển. Chính cỗ máy này đã sớm được trang bị các thiết bị cần thiết và tham gia vào quá trình thử nghiệm toàn bộ tổ hợp hệ thống phòng không.
Tuy nhiên, OKB-40 MMZ không ngừng hoạt động trên khung gầm của nó. Các nhà thiết kế đã tính đến yêu cầu của khách hàng và làm lại dự án hiện có. Giờ đây, người ta đã lên kế hoạch giới thiệu "Object 560U" cho quân đội. Chữ cái mới có nghĩa là "kéo dài" và chỉ ra một thiết kế thân tàu đã được sửa đổi.
Để cải thiện khả năng chuyên chở, khung gầm nâng cấp đã nhận được một trục bổ sung. Trục đặc, cơ cấu truyền động bổ sung, v.v. được cài đặt trên một phần mới của thân tàu. Cái sau được chèn theo đúng nghĩa đen giữa trục thứ ba và thứ tư của máy cơ sở. Đồng thời, bánh xe thứ ba và thứ tư của mỗi bên giờ đã được đặt dưới một cánh chung. Sự tinh chỉnh như vậy đã dẫn đến sự gia tăng nổi tiếng về kích thước và hạn chế trọng lượng của khung gầm. Đồng thời, khối lượng và diện tích sẵn có để lắp đặt các thiết bị đặc biệt đã tăng lên. Khả năng chuyên chở cũng tăng lên.
Cần lưu ý rằng khung gầm đa dụng Object 560U đã trở thành phương tiện nội địa đầu tiên có bố trí bánh xe 10x10. Trước ông, những cỗ máy như vậy không được phát triển hoặc chế tạo. Sau đó, hướng này đã được phát triển, kết quả là quân đội đã nhận được cả một bộ mẫu "dài" với số lượng trục lớn.
Năm 1963, "Đối tượng 560U" thử nghiệm đã được thử nghiệm. Vẫn chưa rõ chiếc máy này được chế tạo từ đầu hay được thiết kế lại từ một nguyên mẫu hiện có. Không có thông tin chính xác về vấn đề này, cũng như những bức ảnh chụp chung của hai chiếc xe vẫn chưa được biết. Tuy nhiên, các phương pháp sản xuất một nguyên mẫu mới khó có thể ảnh hưởng đến số phận tương lai của dự án.
"Đối tượng 560U" có kinh nghiệm. Ảnh Strangernn.livejournal.com
Theo dữ liệu đã biết, MMZ-560U một lần nữa được đề xuất sử dụng làm căn cứ cho tổ hợp phòng không Osa. Nhưng máy cải tiến không phù hợp với khách hàng. Sau khi hoàn thành, nó đáp ứng các yêu cầu của hệ thống phòng không về khả năng chuyên chở và cũng có một số lợi nhuận trong trường hợp khối lượng của thiết bị tăng thêm. Tuy nhiên, cùng với khả năng mang vác, khối lượng của máy cũng tăng lên. Trọng lượng lề đường của cô vượt quá 19 tấn, không phù hợp với khách hàng.
Theo các điều khoản tham chiếu, tổ hợp Osa được cho là có thể được vận chuyển bằng máy bay vận tải quân sự An-12. Loại thứ hai có thể nâng tải trọng lên tới 20 tấn, khi đưa ra các yêu cầu đối với Osa, quân đội đã giới hạn trọng lượng tối đa của nó ở mức 19 tấn, tạo ra một lượng dự trữ nhất định. Hệ thống tên lửa phòng không trên khung gầm năm trục không phù hợp với các yêu cầu này và do đó không thể được phê duyệt.
Rõ ràng, sau thất bại trong khuôn khổ dự án Osa, khung gầm đa dụng 560U đã không còn tương lai. Về lý thuyết, nó có thể được sử dụng như một phương tiện kỹ thuật nhất định, nhưng trong mọi trường hợp đều có nguy cơ vượt quá giới hạn khối lượng cho phép. Do đó, bất kỳ kiểu thiết bị mới nào dựa trên "Object 560U" đều có nguy cơ lặp lại số phận của phiên bản "Ong bắp cày" thất bại.
Sau lần thứ hai không tìm được thiết bị đặc biệt phù hợp, dự án MMZ-560/560U đã bị đóng lại. Với tất cả những ưu điểm của nó, một khung gầm như vậy trong tình hình hiện tại không có triển vọng thực sự. Ngoài ra, đã có một số phương tiện bọc thép bánh lốp thành công hơn có khả năng thực hiện đầy đủ các chức năng của thiết bị hoặc phương tiện mang vũ khí. Dự án không được làm lại lần thứ hai và chỉ đơn giản là đóng cửa.
Nguyên mẫu (hoặc mẫu) của "Đối tượng 560" sau khi hoàn thành các bài kiểm tra có thể được gửi để tháo rời. Không giống như một số máy thú vị khác vào thời điểm đó, kỹ thuật này đã không được bảo tồn. Bây giờ cả hai cỗ máy thử nghiệm chỉ có thể được nhìn thấy trong một vài bức ảnh còn sót lại. Ngoài ra, người ta biết đến việc quay phim từ quá trình thử nghiệm chiếc xe với tư cách là người mang tên lửa chiến thuật.
Chương trình phát triển khung gầm có bánh đầy hứa hẹn có khả năng mang thiết bị hoặc vũ khí này hay thiết bị kia có nghĩa là ngay từ đầu một số mẫu sẽ được sản xuất hàng loạt, trong khi những mẫu khác sẽ không bao giờ rời khỏi giai đoạn thử nghiệm. Và vì vậy nó đã xảy ra. Các mẫu thiết bị quân sự và đặc biệt mới bắt đầu được chế tạo trên cơ sở khung gầm thành công nhất, còn Object 560 và Object 560U đã bị loại bỏ. Theo những gì được biết, OKB-40 của Nhà máy chế tạo máy Mytishchi sau đó đã không phát triển các phương tiện quân sự có bánh xe.
Theo các tài liệu:
https://kolesa.ru/
http://denisovets.ru/
http://militaryparitet.com/
https://strangernn.livejournal.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-260.html
Hệ thống tên lửa phòng không Korovin V. "Osa". // Trang bị và vũ khí, 2010. Số 7.
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Xe bọc thép nội địa. Thế kỷ XX. - M.: Eksprint, 2010. - T. 3. 1946-1965.
tin tức