Đánh giá quân sự

Hạm đội Hoàng gia Tây Ban Nha năm 1808

30
Trước đây tôi đã xuất bản các bài báo trong đó tôi nói ngắn gọn về tổ chức của Quân đội Hoàng gia, Lực lượng Cận vệ Hoàng gia và ngành công nghiệp quân sự Tây Ban Nha vào năm 1808, khi Chiến tranh Pyrenean tàn khốc bắt đầu. Nhưng kết quả là toàn bộ chu kỳ này hóa ra là không đầy đủ nếu không có thông tin về một thành phần khác của lực lượng vũ trang Tây Ban Nha thời bấy giờ - Hạm đội Hoàng gia. Tình trạng của Tây Ban Nha sẽ được xem xét hạm đội trong suốt các cuộc Chiến tranh Napoléon cho đến năm 1808, và đặc điểm về điểm mạnh và điểm yếu của nó sẽ được đưa ra. Tất nhiên, thiết giáp hạm sẽ được coi là lực lượng chủ lực của hạm đội, bởi lúc đó một mình chúng quyết định vận mệnh cuộc chiến trên biển.


Real Armada Espanola


Xây dựng tàu chiến của Armada. Tàu dẫn đầu là Santisima Trinidad.


Người ta thường chấp nhận rằng sau thất bại của Hạm đội Tây Ban Nha, bản thân Tây Ban Nha không còn là một thế lực nghiêm trọng trên biển. Nói một cách nhẹ nhàng, điều này không phải như vậy - nếu không có lực lượng hải quân mạnh, Tây Ban Nha sẽ không thể duy trì liên lạc với các thuộc địa và bảo vệ họ, và nó đã làm điều này trong hơn hai trăm năm sau thất bại của Armada. Sẽ là phù hợp khi lập luận rằng Tây Ban Nha không còn là cường quốc thống trị trên biển một cách rõ ràng, nhưng sức mạnh của hạm đội nước này là quá đủ để duy trì trong số các cường quốc hàng hải hàng đầu của châu Âu. Tuy nhiên, giống như bất kỳ hạm đội nào khác, Armada đã trải qua những thăng trầm vào những thời điểm khác nhau. Sự trỗi dậy tiếp theo của hạm đội được vạch ra vào đầu thế kỷ XNUMX.

Với việc Bourbons lên nắm quyền ở Tây Ban Nha, dưới thời Philip V, Bernardo Tinajera tích cực trở thành Bộ trưởng Hải quân, và kỹ sư nổi tiếng người Tây Ban Nha Jose Antonio Gastagneta đã làm việc tại xưởng đóng tàu trong vài năm. Ngành đóng tàu ở Tây Ban Nha vào thời điểm đó được đặc trưng bởi một số lượng lớn các xưởng đóng tàu nhỏ. [1] và hoàn toàn hỗn loạn về mặt tổ chức xây dựng, làm tăng chi phí xây dựng và rất phức tạp. Gastagneta, với sự hỗ trợ của Nhà vua và Bộ trưởng Hải quân, đã xuất bản tác phẩm "Proporciones más esenciales para la fábrica de navíos y fragatas" vào năm 1720, trong đó đưa ra các khuyến nghị về cách tổ chức xây dựng hải quân hiện đại - làm thế nào để lưu trữ gỗ, cách sử dụng, những đặc điểm thiết kế nào của tàu đóng góp vào tốc độ hoặc độ bền kết cấu của chúng, v.v. Điều này dẫn đến sự xuất hiện của cái gọi là "Hệ thống Gastaneta" trong ngành đóng tàu Tây Ban Nha, hệ thống quyết định sự phát triển của hạm đội trong nửa đầu thế kỷ 114. Và mặc dù Gastagneta sớm qua đời, nhưng những con tàu đã được đóng theo hệ thống của ông vào thời điểm đó. Sản phẩm trí tuệ lớn nhất trong lý thuyết của ông là Royal Felipe, được trang bị 1732 khẩu súng. Tuy nhiên, con tàu này không thể được gọi là thành công: hạ thủy vào năm 1750, nó đã bị loại bỏ vào năm XNUMX, hoàn toàn không phải do chất lượng đóng kém (mặc dù đã có những phàn nàn về điều này).

Từ giữa thế kỷ 1765, trường phái đóng tàu ở Anh bắt đầu trở nên phổ biến trong giới đóng tàu Tây Ban Nha, trường này đã được công nhận vào đầu triều đại của Vua Carlos III. Người ủng hộ chính của nó là kỹ sư người Tây Ban Nha Jorge Juan. Cùng với việc xây dựng các xưởng đóng tàu mới, các chuyên gia người Anh đã được mời, những người này, hợp tác với các kỹ sư Tây Ban Nha, bắt đầu đóng tàu theo hệ thống "tiếng Anh", còn được gọi là hệ thống Jorge Juan. Những con tàu này được đặc trưng bởi thân tàu nặng nhưng chắc chắn với khả năng cơ động tương đối thấp. Trong số những con tàu này có chiếc Santisima Trinidad nổi tiếng. Đồng thời với trường học tiếng Anh ở Tây Ban Nha, người Pháp bắt đầu nắm giữ. Nó trở nên phổ biến nhờ kỹ sư người Pháp Gauthier, người đã làm việc ở Tây Ban Nha từ năm XNUMX và nghiên cứu hệ thống của Jorge Juan - ông đã chỉ ra những thiếu sót nghiêm trọng trong phương pháp khai thác và chế biến gỗ, đồng thời biên soạn một danh sách các khuyến nghị để cải thiện thiết kế của tàu thuyền. Ông gọi những nhược điểm chính của hệ thống "tiếng Anh" là tốc độ và khả năng cơ động thấp, cũng như vị trí quá thấp của sàn pháo, do đó, chỉ cần một chút xáo trộn, các cổng pháo đã bị ngập trong nước. Theo khuyến nghị của ông, một số tàu đã được đóng, bao gồm cả San Juan Nepomuseno, được ghi nhận trong Trận Trafalgar.

Nhưng đỉnh cao của ngành đóng tàu Tây Ban Nha là hệ thống đóng tàu do các kỹ sư Romero de Lando và Martin de Retamosa phác thảo. Họ đã kết hợp tất cả những khía cạnh tốt nhất của ba kỹ thuật - Gastagneta, Jorge Juan và Gauthier. Một loạt bảy tàu loại San Idelfonso đã trở thành một loại tàu khá thành công kết hợp vũ khí mạnh, tốc độ và khả năng cơ động tốt, cũng như khả năng đi biển tuyệt vời. Ba tàu lớp Montañez đã trở thành sự phát triển của San Idelfonso, và được coi là một trong những tàu 74 khẩu súng tốt nhất thế giới - có thân tàu chắc chắn và vũ khí mạnh mẽ, chúng cực kỳ nhanh và cơ động, vượt qua tất cả các tàu hiện đại 2 -4 hải lý thiết giáp hạm và chèo thuyền không tệ hơn một tàu khu trục nhỏ. Cuối cùng, các thiết giáp hạm loại Santa Ana, được trang bị 112-120 khẩu súng và được chế tạo với số lượng 8 chiếc, đã trở thành một thành tựu quan trọng của ngành đóng tàu Tây Ban Nha. [2]. Những con tàu này cũng được phân biệt bởi khả năng cơ động tốt và khả năng đi biển ấn tượng ngay cả trong thời tiết giông bão. Ngài Horatio Nelson đã nói đến những con tàu cuối cùng này của tuyến Tây Ban Nha, gọi chúng là những con tàu xuất sắc. Ngoài ra, có cấu trúc gần với Santa Ana, San Jose sau khi bị quân Anh chiếm trong trận San Vicente đã đóng vai trò soái hạm của Đô đốc Anh Duckworth trong một thời gian khá dài, đây cũng là bằng chứng cho hiệu suất cao. của các tàu Tây Ban Nha.

Tổng cộng, hơn hai trăm tàu ​​chiến đã được chế tạo từ cuối thế kỷ XNUMX đến đầu thế kỷ XNUMX. [3]. Năm 1794 được coi là thời kỳ hoàng kim nhất của Armada Hispaniola - khi đó nó bao gồm 76 thiết giáp hạm và 51 khinh hạm; đến năm 1805, sức mạnh của Armada giảm xuống còn 54 tàu của tuyến và 37 tàu khu trục nhỏ. Cùng với đó, những con tàu được đóng dưới thời Carlos III và ngay sau khi ông qua đời là những con tàu cuối cùng của thời kỳ Tây Ban Nha vẫn còn là một thứ gì đó trên biển. Danh hiệu con tàu cuối cùng của dòng đế chế thuộc về Argonaut, được hạ thủy vào năm 1794 tại Ferrol. Sau đó, Tây Ban Nha, được cai trị bởi một vị vua giẻ rách, một nữ hoàng dâm đãng và người tình Godoy, hoàn toàn quên mất việc đóng tàu, vốn không còn đủ kinh phí, và Chiến tranh Pyrenean đã kết án tử hình Tây Ban Nha với tư cách là một cường quốc hàng hải trong một thời gian dài.

Nhà máy đóng tàu và pháo binh

Hạm đội Hoàng gia Tây Ban Nha năm 1808

"Santa Ana" - một trong những đại diện tốt nhất của thiết giáp hạm ba boong thời bấy giờ


Vào đầu thế kỷ XNUMX, ngành đóng tàu ở Tây Ban Nha bao gồm một số lượng lớn các xưởng đóng tàu nhỏ của Hoàng gia nằm rải rác dọc theo bờ biển. Thật không may, tôi không biết chính xác danh sách của họ, vì tôi không tìm hiểu sâu lắm, nhưng từ những gì tôi tìm thấy, chúng tôi có thể phân biệt các xưởng đóng tàu Reales Astilleros de Falgote, Real Astillero de Santoña, Real Astillero de Guarnizo, Reales Astilleros de Esteiro, Real Carenero và một nhà máy đóng tàu kết hợp ở thành phố Bilbao ngày nay. Cách đây rất lâu, ở một thiên hà xa xôi, thậm chí dưới thời Habsburgs ở Tây Ban Nha, những con tàu được đóng tập trung, với sự tiêu chuẩn hóa và thống nhất khá cao, lẽ ra việc đóng tàu sẽ rẻ hơn và dễ dàng hơn, nhưng những ngày đó đã qua lâu rồi. Các hợp đồng được giao cho các công ty tư nhân, công việc tại các xưởng đóng tàu được thực hiện một cách cẩu thả - chậm chạp và kém cỏi, mặc dù chi phí xây dựng vẫn còn khá cao. Việc tổ chức lại ban đầu việc đóng tàu hiện có dưới thời Philip V cũng không giúp được gì - các doanh nghiệp nhỏ không thể vượt lên trên đầu họ. Cần có các trung tâm đóng tàu mạnh mẽ, kết hợp tất cả các cơ sở hạ tầng cần thiết không chỉ để đóng tàu mà còn để khai thác gỗ, sửa chữa tàu, hiện đại hóa, bảo trì hạm đội, v.v. - nói một cách đơn giản, cần phải xây dựng kho vũ khí đóng tàu chính thức.

Khu phức hợp đầu tiên như vậy ở Tây Ban Nha là Arsenal hoành tráng của Cartagena, việc xây dựng mất tới 50 năm - từ 1732 đến 1782. Trong quá trình xây dựng, lao động của các tù nhân đã được sử dụng tích cực và nô lệ thậm chí còn được đưa đến từ Mỹ - mặc dù chế độ nô lệ đã bị cấm trên lãnh thổ của đô thị trong một thời gian dài (kể từ thời Công giáo Isabella). Mặc dù thực tế là công việc chung chỉ được hoàn thành sau 50 năm kể từ khi bắt đầu xây dựng, con tàu lớn đầu tiên đã được đặt tại đây vào năm 1751 (Septentrion). Kho vũ khí thứ hai, La Carraca nổi tiếng gần Cadiz, bắt đầu được xây dựng vào năm 1752 trên cơ sở các doanh nghiệp địa phương còi cọc, và rất nhanh chóng biến thành một khu liên hợp công nghiệp lớn - con tàu đầu tiên của tuyến được đặt lườn tại đây cùng lúc với bắt đầu xây dựng. Cuối cùng, Ferrol trở thành kho vũ khí thứ ba, cũng được xây dựng trên cơ sở các doanh nghiệp đóng tàu nhỏ của địa phương. Con tàu lớn đầu tiên được đặt tại đây vào năm 1751. Ở cả ba kho vũ khí, công tác tổ chức sản xuất đều đạt tiêu chuẩn cao, việc đóng tàu diễn ra khá nhanh, giá thành rẻ và quan trọng nhất là chất lượng cao. Trước đó, Tây Ban Nha phải đóng tàu ở các thuộc địa, thậm chí đặt hàng ở nước ngoài - từ giữa thế kỷ XNUMX, hạm đội Tây Ban Nha chuyển hoàn toàn sang chế độ tự túc của nước mẹ. Vào cuối triều đại của Vua Carlos III, sức mạnh đóng tàu ở Tây Ban Nha đã trở nên mạnh mẽ đến mức các kho vũ khí của Ferrol hoặc Cartagena có thể chế tạo một tàu khu trục nhỏ trong một tháng rưỡi kể từ khi có lệnh - một kết quả tuyệt vời vào thời điểm đó !

Vũ khí của hạm đội Tây Ban Nha được cung cấp bởi La Cavada nổi tiếng, mà tôi đã nói trong một bài viết trước. Vào đầu Chiến tranh Napoléon, vũ khí chính của các tàu Tây Ban Nha là đại bác và carronade 36, 24, 12 và 8 pound, cũng như các khẩu pháo từ 24 đến 48 pound. Mức độ phổ biến của súng carronade trong hạm đội Tây Ban Nha khá ít - theo như tôi biết, chúng được đặt trên tàu với số lượng khá hạn chế, mặc dù có thông tin không đáng tin cậy rằng Santa Ana đã được trang bị lại hoàn toàn những khẩu súng nòng ngắn này trước khi Trận chiến thương. Nhìn chung, pháo binh của hải quân Tây Ban Nha khá tốt, nhưng ở một mặt, nó kém hơn hẳn so với người Anh - nếu người Tây Ban Nha tiếp tục sử dụng súng hỏa mai, thì cư dân của Albion đầy sương mù đã hoàn toàn chuyển sang súng hỏa mai, loại súng đáng tin cậy và đơn giản hơn. Tuy nhiên, các tàu Pháp thời bấy giờ cũng ra trận với cùng một ổ khóa súng bấc. Một nhược điểm khác là độ bão hòa thấp của các tàu Tây Ban Nha với carronade, do đó tốc độ bắn tổng thể vốn đã thấp nay còn giảm xuống thấp hơn.

Một chút về hiệu quả của pháo binh


Tái thiết hiện đại của "Santisima Trinidad", hay đúng hơn là một phần nhỏ của nó trong phần này. Bạn có thể thấy rõ thiết kế của các mặt


Cần phải nói riêng về việc trang bị vũ khí cho tàu và hiệu quả của nó vào thời điểm đó, mặc dù tất cả các lý luận tiếp theo sẽ giống như "phân tích đi văng" hơn là sự thật trong trường hợp đầu tiên. Thực tế là liên quan đến hiệu quả của pháo hải quân trong Chiến tranh Napoléon, có hai quan điểm hoàn toàn trái ngược nhau: rằng súng hạng nặng bắn xuyên qua tàu và chúng hoàn toàn không xuyên thủng vỏ bọc bằng gỗ dày. Theo ấn tượng của tôi, sau khi nghiên cứu các số liệu thống kê và một số nguồn, người ta có thể kết luận rằng cả hai bên đều sai, đồng thời cả hai đều đúng theo một cách nào đó.

Thực tế là theo các nguồn tin của Tây Ban Nha, một khẩu pháo nặng 36 pound, khi được bắn với một lượng thuốc súng đầy đủ, trong điều kiện lý tưởng và nhắm vào một số mục tiêu trung bình (một tấm gỗ làm bằng gỗ thông thường, trong một lớp, với khoảng cách trung bình là khung) xuyên qua 65 cm của tấm bên từ khoảng cách một km và 130 cm từ khoảng cách của một phát súng lục. Trong khi đó, những điều kiện lý tưởng như vậy trong trận chiến giữa các thiết giáp hạm thường đơn giản là không có - vật liệu chất lượng cao cho đến gỗ gụ, được bọc trong nhiều lớp, gia cố cấu trúc của nó với các lớp phủ bên trong bổ sung hoặc thậm chí là các góc nghiêng đơn giản nhất của các bên thu được so với quỹ đạo đường đạn do cơ động có thể làm giảm khả năng xuyên phá của súng 36 pounder hai, ba lần trở lên. Nhưng lớp vỏ của các thiết giáp hạm thời đó có thể rất, rất dày! Vì vậy, tại "Santisima Trinidad", chỉ có độ dày của lớp da bên ngoài làm bằng gỗ gụ rất bền mới đạt tới 60 cm, cùng với lớp da bên trong, được tách ra khỏi lớp bên ngoài ở một khoảng cách nhất định, đã tạo ra tác dụng bảo vệ khoảng cách . Kết quả là, các khẩu pháo của BẢY thiết giáp hạm Anh đã bắn vào Santisima trong Trận Trafalgar trong vài giờ, nhưng con tàu không bị chìm mà bị lật lên. Từ những lỗ hổng nhận được trong khu vực đường nước, con tàu của tuyến đã tiếp nước, nhưng chỉ khi bắt đầu cơn bão cuối cùng mới kết án tử hình anh ta, nếu không thì người Anh đã có thể kéo anh ta đến Gibraltar.

Tất nhiên, đây là một trường hợp cực đoan và khả năng sống sót của các thiết giáp hạm bằng gỗ trong thời đại đó có phần thấp hơn, nhưng nếu bạn nhìn vào số liệu thống kê tổng thể về tổn thất trong các trận hải chiến ít nhiều lớn vào thời điểm đó giữa các thiết giáp hạm và so sánh số lượng đổ mồ hôi và bị bắt, hóa ra cứ mỗi người chết trong một trận chiến cổ điển, con tàu chiếm 10-12 người bị bắt sau khi các boong trên bị phá hủy, nơi lớp vỏ thường yếu hơn một chút và việc phá hủy tất cả các cột buồm, khiến điều đó là không thể cho tàu chuyển động. Trong những trường hợp như vậy, thông thường thủy thủ đoàn của con tàu bị bắt trước đó đã phải chịu những tổn thất đáng kể do dăm gỗ bay theo mọi hướng ở các boong trên, tác động không kém gì các mảnh vỡ. Tuy nhiên, hữu ích hơn nhiều vũ khí vì những mục đích như vậy, nhiều carronade khác nhau đã trở thành - chúng đủ để xuyên thủng các mặt của boong trên, và tốc độ bắn cao khiến kẻ thù có thể bị ném theo đúng nghĩa đen bằng đạn đại bác hoặc súng ngắn. Tỷ lệ hoạt động của Hải quân Anh trên các đoàn tàu trong những năm Chiến tranh Napoléon có lẽ là một lý do khác dẫn đến chiến thắng của họ tại Trafalgar.

Nhân viên


Federico Gravina và Cosme Churruca


Truyền thống hải quân ở Tây Ban Nha thuộc hàng lâu đời nhất ở châu Âu và việc đào tạo thủy thủ, đặc biệt là sĩ quan hải quân, đã được sắp xếp hợp lý từ thời cổ đại. Vì vậy, ở Tây Ban Nha trong một thời gian dài đã có các học viện hải quân nơi các sĩ quan được đào tạo, trong đó lớn nhất là Academia de Guardias Marinas, được đặt từ năm 1769 tại San Fernando, gần Cadiz. Tất cả các sĩ quan hải quân Tây Ban Nha đều phải thực hành hải quân thường xuyên, cũng như những thủy thủ vẫn phục vụ hải quân thường trực trong nhiều năm. Về vấn đề này, nhân sự của Hạm đội Hoàng gia không thua kém các cường quốc hàng hải hàng đầu thế giới, mặc dù theo truyền thống, người ta cho rằng chất lượng của họ tốt nhất là dưới mức trung bình. Đặc biệt là những tiêu chuẩn cao này liên quan đến các sĩ quan, ngoài việc tuyển chọn chuyên nghiệp, còn trải qua quá trình “chọn lọc tự nhiên” khi họ được thăng chức - những người không biết cách giành được sự tôn trọng của đội chỉ đơn giản là không được phép lên các vị trí cao. Tuy nhiên, có một số nhược điểm nhất định - ví dụ, trong một số trường hợp, chỉ những người thiếu kinh nghiệm bằng cách nào đó có được vị trí mới có thể chỉ huy các con tàu: không có hạn chế nào trong việc tăng thời gian phục vụ trong Armada Hoàng gia.

Nói về chất lượng của đội ngũ chỉ huy của Hạm đội Hoàng gia Tây Ban Nha, người ta không thể không nhắc đến hai sĩ quan xuất sắc của nó - Federico Gravina và Cosme de Churruca. Nhìn chung, cả hai người này đều xứng đáng có một bài viết riêng, bởi vì quy mô về tính cách, khả năng quân sự và sự nổi tiếng của họ đối với các thủy thủ vượt xa mọi thứ thường được quy cho các đô đốc Tây Ban Nha thời bấy giờ. Vì vậy, Gravina được Napoléon đánh giá cao, coi ông là chỉ huy giỏi hơn Villeneuve, và trực tiếp chỉ ra rằng nếu ông chỉ huy phi đội đồng minh tại Finisterre, họ đã có thể giành được chiến thắng. Anh ta là một sĩ quan giàu kinh nghiệm, đã trải qua hơn một cuộc chiến và có tài tổ chức quan trọng đối với chỉ huy: anh ta có thể tổ chức các phi đội lớn mà không gặp nhiều khó khăn và ít nhất là biến chúng thành một nhóm tàu ​​tương tác, điều này thậm chí còn được ghi nhận bởi Vua Carlos IV. Churruca là một con chim bay hơi khác, ở một thứ thậm chí còn cao hơn - công trình khoa học của ông ở Mỹ trước Chiến tranh Napoléon đã thành công và nổi tiếng đến mức cả người Pháp và người Anh đều công nhận những phẩm chất cao nhất của ông. Nhưng tôi có thể nói gì - đã có lúc Napoléon đích thân nói chuyện với anh ta, nói tốt về người Tây Ban Nha sau đó! Nhưng Churruka không chỉ mạnh mẽ như vậy - giống như Gravina, anh ta còn nổi bật nhờ kỹ năng tổ chức xuất sắc. Sau khi kết thúc sự nghiệp thám hiểm, ông gia nhập hải quân, và những con tàu của ông nhanh chóng từ què quặt trở thành mẫu mực. Dựa trên kinh nghiệm làm việc với các đội của bản thân, Churruka đã vạch ra các kế hoạch hiện đại hóa Armada - cải thiện kỹ năng của nhân viên, tạo ra một hệ thống huấn luyện chiến đấu phù hợp, tạo ra một hệ thống vũ khí thống nhất cho tàu chiến, cải thiện kỷ luật tàu , mà người Tây Ban Nha khập khiễng theo truyền thống ....

Trận chiến Trafalgar đánh dấu sự kết thúc của Hạm đội Tây Ban Nha và số phận của hai sĩ quan giỏi nhất của nó rất bi thảm. Cả Gravina và Churruca đều phản đối việc rút phi đội đồng minh khỏi Cadiz, nhưng Villeneuve nhất quyết theo ý mình, và người Tây Ban Nha phải chấp nhận quyết định của ông. Trong trận chiến, Gravina ở trên "Principe de Asturias" 112 khẩu súng, bị thương nặng, nhưng đã rút tàu của mình và một số người khác khỏi trận chiến khi rõ ràng rằng anh ta đã bị mất tích. Về điều này, Gravina đã không bình tĩnh, và sau khi vội vàng sửa chữa các con tàu của mình, ông đã cử họ truy đuổi quân Anh - để đẩy lùi các thiết giáp hạm Tây Ban Nha bị bắt. Than ôi, sự thúc đẩy gần như không có kết quả - chỉ có một Santa Ana được chiếm lại, cơn bão bắt đầu đã ngăn cản các hành động tiếp theo. Cosme de Churruca chỉ huy tàu San Juan Nepomuseno trong trận chiến, con tàu này đã đụng độ với sáu tàu Anh. Hành động của Churruca trong trận chiến rất dũng cảm, và thủy thủ đoàn của anh ta có lẽ đã thể hiện tốt hơn bất kỳ con tàu nào khác của Tây Ban Nha nhờ tài năng của chỉ huy, người đã rèn luyện những phẩm chất cần thiết cho thủy thủ đoàn của anh ta. Nhưng giữa trận chiến, người Basque dũng cảm (Churruca đến từ xứ Basque) đã bị đạn bắn đứt chân, và anh ta nhanh chóng chết vì mất nhiều máu. Những thành viên còn sống sót của con tàu ngay lập tức mất tinh thần, và sớm đầu hàng khi con tàu đã bị đánh khá mạnh và mất cơ hội tiếp tục kháng cự. Anh ấy không chỉ được thương tiếc bởi các đồng minh, mà cả kẻ thù - anh ấy là một người đàn ông to lớn như vậy. Nhưng không lâu trước Trận chiến Trafalgar, Churruka kết hôn lần đầu tiên .... Federico Gravina sống sót sau anh ta một thời gian ngắn, chết vì ảnh hưởng của vết thương nhận được tại Trafalgar. Tên của hai sĩ quan hải quân này vẫn được tôn kính ở Tây Ban Nha.

Bắt đầu cho sức khỏe, kết thúc cho hòa bình


"Montagnes" trên biển cả. Con tàu dẫn đầu của sê-ri được đóng bằng tiền đóng góp của cư dân Asturias, nhờ đó nó được đặt theo tên của họ ("Montagnes" trong tiếng Tây Ban Nha có nghĩa là "Người vùng cao")


Thật không may, tất cả những mặt tốt nêu trên của Armada đều bị cản trở bởi những thiếu sót đáng kể. Vấn đề lớn nhất là chất lượng đào tạo thủy thủ nói chung thấp - trong thời chiến, phần lớn trong số họ trên tàu hóa ra là những tân binh thiếu kinh nghiệm hoặc nói chung là những người ngẫu nhiên. Những lý do dẫn đến tình trạng này đan xen chặt chẽ với những lý do khác dẫn đến sự suy tàn của Armada, dẫn đến bốn điểm lớn khiến hạm đội Tây Ban Nha lên án.

Tiết kiệm tiền. Thực tế là dưới thời Bourbons vào thế kỷ 200, đã có sự phân phối lại chi phí kho bạc - nếu dưới thời Habsburgs, những khoản tiền khổng lồ được chi cho việc duy trì quân đội hoặc chi phí của bên thứ ba, thì dưới thời Bourbons, tài chính bắt đầu được đầu tư vào phát triển nội bộ . Tuy nhiên, để thoát khỏi tình trạng suy thoái kéo dài và thậm chí bắt đầu phát triển, cần phải có một số tiền cực kỳ lớn - và người ta đã quyết định tiết kiệm cho các lực lượng vũ trang. Nếu trong lực lượng mặt đất thời đó, các trạng thái của thời bình và thời chiến khác nhau rất ít (ở Nga, sự khác biệt là khoảng 10 người mỗi trung đoàn, hoặc khoảng 2,2%), thì ở Tây Ban Nha, biên chế của một trung đoàn thời bình và thời chiến chênh lệch XNUMX lần! Việc bổ sung trung đoàn là do tuyển dụng các tân binh và cựu chiến binh đã xuất ngũ trước đó - nhưng phải mất một thời gian đáng kể để triển khai và huấn luyện đầy đủ những người này. Một tình huống tương tự cũng phát triển trong hải quân - các quốc gia thời bình rất khác với các quốc gia thời chiến, do đó, trong trường hợp có chiến tranh, các thủy thủ chuyên nghiệp đã "tan đàn xẻ nghé" trong bối cảnh một số lượng lớn tân binh được yêu cầu cho hoạt động đầy đủ của tàu chiến. Hệ thống này bằng cách nào đó vẫn hoạt động dưới thời Carlos III, nhưng hàng năm dưới thời Carlos IV và Manuel Godoy, khoản tiết kiệm chỉ trở nên tồi tệ hơn - ngân khố Tây Ban Nha không thể chịu được cả chi tiêu quân sự và các khoản trợ cấp khổng lồ mà nó có nghĩa vụ phải phân bổ cho Pháp. Vì vậy, trước trận Trafalgar, nhiều sĩ quan đã không được trả lương trong nhiều tháng, mặc dù trước đó họ đã nhận được tiền đều đặn. Không chỉ vậy, có bằng chứng cho thấy một số thuyền trưởng đã phải trả tiền cho việc sắp xếp các con tàu trước trận chiến (có nghĩa là sơn) từ ví của chính họ, vì ngân quỹ của hạm đội không có tiền cho việc này, và nhiều người hạng nhất các thiết giáp hạm đã mục nát vì lý do tương tự tại các bức tường, không có thủy thủ đoàn! Các nhà lãnh đạo kém cỏi và liên minh với Pháp đã hủy hoại nền kinh tế của Tây Ban Nha, và điều này không thể không ảnh hưởng đến hạm đội của nước này.

Tuyển dụng chất lượng thấp. Đánh giá theo thông tin mà tôi tình cờ thấy trên Internet, chất lượng của những tân binh được vào Armada khá thấp. Một số đổ lỗi cho địa lý cho điều này - họ nói rằng hầu hết các tân binh được tuyển dụng ở vùng nông thôn và không biết chữ, nhưng hoàn cảnh tương tự với các tân binh không ngăn được Hạm đội Đế quốc Nga có được những nhân viên được đào tạo bài bản. Rất có thể, lý do lại khác - trong trường hợp xảy ra chiến tranh, những người giỏi nhất đã được đưa đến quân đội, một số lượng đáng kể tình nguyện viên đã đến đó (bao gồm cả việc không vào hạm đội, vì quân đội ít nhất được trả lương thường xuyên), và hạm đội phải đối phó với những tàn dư, và đây thường là những kẻ lang thang, tội phạm và những vật chất con người chất lượng thấp khác. Chẳng hạn, không thể nói rằng tình hình trong hạm đội Anh tốt hơn - họ cũng chèo thuyền đến đó, nhưng Vương quốc Anh không có một đội quân lớn như vậy cạnh tranh với hạm đội về nguồn nhân lực, trong thời bình, các thủy thủ đoàn không bị giảm ở mức tối thiểu, và tuy nhiên, họ đã huấn luyện nhân viên chiến đấu tốt hơn ở đó - điều này đưa chúng ta đến điểm tiếp theo.

Trình độ huấn luyện chiến đấu không đủ. Nếu Hải quân Anh lừa đảo thủy thủ đoàn của mình đến mức tối đa (hiếm có trường hợp ngoại lệ), thì việc huấn luyện chiến đấu trong hạm đội Tây Ban Nha dường như đã bị giảm xuống mức tối thiểu trong thời chiến. Có gì ở đó - ngay cả trong thời bình, các thủy thủ chuyên nghiệp Tây Ban Nha thực sự có thể là bậc thầy về nghề điều hướng của họ, nhưng thực tế không có kinh nghiệm xử lý pháo hải quân. Điều này càng trở nên trầm trọng hơn khi đơn vị chuyên nghiệp này bị loãng với các tân binh trong trường hợp chiến tranh, dẫn đến một kết quả thực sự thảm khốc - trong Trận Trafalgar, người Anh có thể đáp trả bằng mỗi phát bắn từ khẩu pháo 36 pounder của Tây Ban Nha. hai hoặc ba khẩu súng có cỡ nòng tương tự [4]. Các sĩ quan hải quân Tây Ban Nha cũng hiểu điều này, nhưng do quán tính trong suy nghĩ của bộ chỉ huy và sự tiết kiệm trong hạm đội, kế hoạch khai hỏa chiến đấu nhằm nâng cao chất lượng huấn luyện các sĩ quan súng do Churruka đề xuất chỉ được thông qua trong 1803, nhưng chưa bao giờ được thực hiện cho đến Trận Trafalgar! Cũng có những vấn đề về sự hợp nhất - trong thời bình, hoạt động chính của các con tàu diễn ra trong sự cô lập tuyệt vời, hiếm khi ở những đội hình nhỏ. Khi trong một cuộc chiến tranh lớn, cần phải hoạt động như một phần của nhiều phi đội, hầu như bất kỳ cuộc điều động chỉ huy nào cũng trở thành một nhiệm vụ không thể vượt qua, và kết quả là các tàu Tây Ban Nha "đi theo bầy đàn nào đó." Churruka cũng chỉ ra khuyết điểm này, nhưng ai đã nghe ông ấy vào năm 1803-1805….

"Lộn xộn trên tàu". Trong quá trình nghiên cứu tổ chức quân đội và hải quân của Tây Ban Nha vào thế kỷ XNUMX - đầu thế kỷ XNUMX, bạn rất nhanh chóng bắt đầu bối rối và ngạc nhiên, bởi vì nơi nào có một cấu trúc rõ ràng ở Nga, Phổ hay Pháp, thì sự hỗn loạn thực sự đã xảy ra. ở Tây Ban Nha, mặc dù được tổ chức xa nhất có thể. Điều này được thể hiện theo những cách khác nhau và có thể liên quan chặt chẽ đến đặc thù của tâm lý người Tây Ban Nha - ví dụ, binh lính và thủy thủ Tây Ban Nha luôn nhạy cảm với chất lượng của ban chỉ huy: nếu chỉ huy không được họ tôn trọng, thì kỷ luật sẽ giảm bên dưới chân đế, cũng như hiệu quả chiến đấu. Nhưng với động lực đúng đắn và một chỉ huy thuộc loại “tôi tớ vua, cha lính”, chính những người lính và thủy thủ Tây Ban Nha đó có thể làm nên điều kỳ diệu về lòng dũng cảm và sức chịu đựng. Kỷ luật nói chung là một nơi có vấn đề đối với người Tây Ban Nha - ở đây, có lẽ, những đặc thù trong tâm lý của người Tây Ban Nha cũng bị ảnh hưởng. Tình hình tiền lương hoàn toàn không có lợi cho việc gia tăng kỷ luật này - các thủy thủ trên tàu được trả lương thấp hơn những người lính trong các trung đoàn, do đó cũng có vấn đề đào ngũ khỏi hạm đội, bao gồm cả các chuyên gia có kinh nghiệm . Sự lộn xộn cũng liên quan đến các vấn đề về tổ chức - ví dụ, có một thông lệ, trong trường hợp thiếu người hầu súng trên tàu, loại bỏ các xạ thủ khỏi các khẩu đội ven biển, hoặc thậm chí "mượn" chúng từ quân đội trên chiến trường. Không cần phải nói, ở trên một con tàu xa lạ và với những khẩu súng xa lạ, những người này không phải là đối thủ của các chuyên gia người Anh, ngay cả khi những xạ thủ Tây Ban Nha này là bậc thầy về nghề của họ trên đất liền?

Tất nhiên, đây chỉ là những ước tính chung nhất, nhưng nhìn chung, chúng sẽ mang lại hiệu quả chính xác như thực tế - trước hết, nhân viên thời chiến kém đã không cho phép nhận ra những mặt tốt của Hạm đội Hoàng gia, và những điều khác những lý do mà việc tham ô trong các cấu trúc phía sau, đặc biệt phát triển dưới thời Carlos IV, chỉ làm trầm trọng thêm tình hình. Kết quả của tất cả những điều này là Tây Ban Nha, bất chấp mọi nỗ lực dưới thời Carlos III, vẫn đánh mất sức mạnh hàng hải của mình. Sau Trận chiến Trafalgar, hạm đội ở Tây Ban Nha đã hoàn toàn bị lãng quên, và trong những năm Chiến tranh Pyrenean, đơn giản là nó không phụ thuộc vào nó - và 20 năm sau trận chiến nổi tiếng mà Nelson, Gravina và Churruka chết, Armada thực tế đã biến mất từ biển và đại dương.

Ghi chú

1) Tôi đã tìm thấy tài liệu tham khảo về ít nhất năm xưởng đóng tàu hoàng gia trên bờ biển Biscay, Asturias và Galicia; do đó, luận điểm của một số người về việc không có ngành đóng tàu ở Tây Ban Nha là vô căn cứ.

2) Một số nguồn gọi là số 9, nhưng rất có thể là sai.

3) Để so sánh: ở Anh, chỉ bằng sức mạnh của các xưởng đóng tàu lớn, 261 thiết giáp hạm đã được đóng trong cùng thời gian.

4) Tuy nhiên, bí mật về tốc độ bắn cao của người Anh còn nằm ở việc tích trữ thuốc súng và lõi cho những phát súng đầu tiên khi bắt đầu trận chiến - điều này làm tăng nguy cơ tàu bị nổ tung hoặc ít nhất là bị tổn thất nghiêm trọng từ việc nổ kho "những phát súng đầu tiên", nhưng mặt khác, nó giúp giảm đáng kể thời gian nạp đạn của súng do không cần phải vận chuyển đạn từ các hầm.
tác giả:
Các bài viết từ loạt bài này:
Tổ chức của quân đội Tây Ban Nha năm 1808
Tổ chức Vệ binh Hoàng gia Tây Ban Nha năm 1808
30 bình luận
Quảng cáo

Đăng ký kênh Telegram của chúng tôi, thường xuyên bổ sung thông tin về hoạt động đặc biệt ở Ukraine, một lượng lớn thông tin, video, những điều không có trên trang web: https://t.me/topwar_official

tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. Olgovich
    Olgovich Ngày 2 tháng 2018 năm 06 04:XNUMX
    +6
    Sau Trận chiến Trafalgar, hạm đội ở Tây Ban Nha đã hoàn toàn bị lãng quên, và trong những năm của Chiến tranh Pyrenean, nó chỉ đơn giản là không phụ thuộc vào nó - và 20 năm sau trận chiến nổi tiếng mà Nelson, Gravina và Churruka đã chết, Hạm đội thực tế đã biến mất khỏi biển và đại dương.
    Armada biến mất cùng lúc với các thuộc địa của Tây Ban Nha ở Mỹ Latinh biến mất. Tây Ban Nha không thể chống lại sự độc lập của các thuộc địa ...

    Bài viết rất thú vị và chi tiết, cảm ơn.
    1. Kotische
      Kotische Ngày 2 tháng 2018 năm 06 29:XNUMX
      +7
      Một sự kiện thú vị!
      Do hậu quả của các cuộc chiến tranh Napoléon, Đế quốc Nga đã chuyển một số tàu của tuyến đến Tây Ban Nha để bổ sung cho hạm đội sau này!
      Rất cảm ơn tác giả! Sẽ có nhiều kết quả "phụ" như vậy.
      1. người vẽ tranh
        Ngày 2 tháng 2018 năm 10 36:XNUMX
        +2
        Trích dẫn: Cat
        Sẽ có nhiều kết quả "phụ" như vậy.

        Cho đến nay, mọi thứ đều ở bên họ trong một thời gian, có lẽ tôi sẽ chỉ viết bài về Gravina, Churruka và các sĩ quan hải quân Tây Ban Nha khác. Và sau đó nó đã cạn kiệt một chút, và dự án chính cần được dành thời gian cười
        1. Korsar4
          Korsar4 Ngày 3 tháng 2018 năm 06 53:XNUMX
          0
          Nó là hợp lý. Đúng vậy, Khayyam cũng đã viết gì đó bên lề. Họ nói rằng nó hoạt động tốt.
          1. đầm lầy
            đầm lầy Ngày 3 tháng 2018 năm 12 51:XNUMX
            0
            Trích từ Korsar4
            Đúng vậy, Khayyam cũng đã viết gì đó bên lề. Họ nói rằng nó hoạt động tốt.

            Pierre Fermat cũng viết gì đó bên lề. Hơn XNUMX thế kỷ rưỡi qua, con cháu phải điêu đứng vì thói quen này của ông lol
    2. người vẽ tranh
      Ngày 2 tháng 2018 năm 10 35:XNUMX
      +3
      Trích dẫn: Olgovich
      Armada biến mất cùng lúc với các thuộc địa của Tây Ban Nha ở Mỹ Latinh biến mất.

      Trong thực tế. kết thúc đã được định trước từ giữa những năm 1790, khi chính phủ của Godoy ngừng đóng tàu do phải chuyển một khoản tiền lớn cho Pháp. Sau đó, Armada chỉ được bổ sung bằng tàu nước ngoài. Động lực của những thay đổi trong thành phần của Armada như sau: 77 tàu của dòng vào năm 1796, 66 vào năm 1800, 39 vào năm 1806, 21 vào năm 1814, 7 vào năm 1823 và 3 vào năm 1833. Nhiều tàu chỉ bị mục nát trong Chiến tranh Iberia , vì không có tài nguyên nào để dự trữ chúng một cách bình thường. Sau Trafalgar, Armada thực tế không ra khơi, và chỉ trong năm 1815-1816 mới có một đợt hoạt động gia tăng. Sự hồi sinh của nó ở dạng đầy đủ (cộng hoặc trừ) chỉ bắt đầu vào nửa sau của thế kỷ XNUMX.
      Trích dẫn: Olgovich
      Bài viết rất thú vị và chi tiết, cảm ơn.

      Cảm ơn bạn!
  2. Rurikovich
    Rurikovich Ngày 2 tháng 2018 năm 06 54:XNUMX
    +4
    Ối giữ lại hữu ích. Cảm ơn !
    Điều cộng!!!! tốt
    1. đầu tiên
      đầu tiên Ngày 2 tháng 2018 năm 11 04:XNUMX
      +4
      Trích dẫn: Rurikovich
      Điều cộng!!!!

      Vâng. tốt Khi đó Gishpans thực sự đã đóng tàu rất tốt.
      Vì vậy, tại Santisima Trinidad, chỉ có độ dày của lớp da bên ngoài làm bằng gỗ gụ rất bền đạt 60 cm, cùng với lớp da bên trong,
      tuy nhiên, thực tế là thuyền buồm bọc thép. Nhìn chung, chiếc thiết giáp hạm này là một kiệt tác về kiến ​​trúc và là một phương tiện chiến đấu khá.... NHƯNG dưới bàn tay của một thủy thủ đoàn giàu kinh nghiệm và dưới sự chỉ huy của một chỉ huy tài ba. hướng tới việc đánh bại hạm đội thống nhất. Trên thực tế, chính hình tượng Villeneuve với tư cách là chỉ huy ít nhất gây ra sự hoang mang, và nhiều nhất là - những trò hề âm mưu wasat Người chỉ huy hải quân này ít nhất đã không tuân theo quy tắc Boni huyền thoại, à, theo truyền thuyết, một vị tướng nào đó được khen ngợi vì anh ta, anh ta -,, Chết tiệt! Nói cho tôi biết, anh ấy có may mắn không?
      1. người vẽ tranh
        Ngày 2 tháng 2018 năm 11 18:XNUMX
        +4
        Trích dẫn từ avt
        Nhìn chung, chiếc thiết giáp hạm này là một kiệt tác về kiến ​​trúc và là một phương tiện chiến đấu khá .... NHƯNG nằm trong tay của một thủy thủ đoàn giàu kinh nghiệm và dưới sự chỉ huy của một chỉ huy tài ba.

        Không thực sự. Ngay cả trước cấu trúc thượng tầng boong thứ tư, anh ta nặng nề và vụng về; là một phần của đội tàu như Santa Ana và Montanes, anh ta sẽ liên tục "ngu ngốc" với việc thực hiện các mệnh lệnh liên quan đến người khác. Là một con tàu riêng lẻ, vâng, nó khá tốt - nhưng khi hoạt động trong một phi đội, nó còn đau đầu hơn. Người Tây Ban Nha không chỉ từ chối tái tạo con quái vật này.
        Trích dẫn từ avt
        Việc thoát khỏi Cadiz với nỗi sợ hãi của Villeneuve về Bonya là một bước thực sự không thể thay đổi đối với sự thất bại của hạm đội thống nhất. Trên thực tế, chính hình tượng Villeneuve với tư cách là chỉ huy ít nhất gây ra sự hoang mang, và nhiều nhất là - những trò hề âm mưu

        Villeneuve được Bộ trưởng Hải quân Pháp tiến cử nên họ đã bổ nhiệm ông. Và làm thế nào anh ta bắt đầu làm nên điều kỳ diệu - họ bắt đầu kéo cao su đến cùng, mặc dù có một cách thực sự tuyệt vời để giải quyết vấn đề chỉ huy, đặt cùng một Gravina, hoặc Churruka, đứng đầu phi đội đồng minh, hoặc nhận được Masarredo ra khỏi kho, tức là. sử dụng khung tiếng Tây Ban Nha. Những sĩ quan này được đào tạo theo "trường học cũ" của Carlos III, rất có kinh nghiệm và năng lực, và kiên quyết chống lại những con tàu ra khơi trong tình huống như vậy, đưa ra kế hoạch hành động của riêng họ - may mắn thay, Gravina là một trong những người đã đưa ra những vấn đề của người Anh với việc phong tỏa Cadiz vài năm trước đó, và người Anh có thể bị đánh bại để họ hú hét bằng những hành động thực sự gián tiếp. Nhưng Villeneuve chống lại hoạt động, và ngay khi phát hiện ra rằng mình đang bị thay thế, anh ta lao vào trận chiến như thể bị đốt. Khoảnh khắc này được mô tả một cách hoàn hảo trong cuốn sách của Perez-Reverte "Trafalgar", bao gồm cả việc các chỉ huy Tây Ban Nha đã được "nhân giống" ra đi như thế nào. Nhưng không - chỉ có đô đốc Pháp được cho là chỉ huy phi đội đồng minh, thời kỳ ...
        1. đầu tiên
          đầu tiên Ngày 2 tháng 2018 năm 12 04:XNUMX
          0
          Trích dẫn từ arturpraetor
          Người Tây Ban Nha không chỉ từ chối tái tạo con quái vật này.

          Quá đắt để điêu khắc từ gỗ gụ.
          Trích dẫn từ arturpraetor
          Ngay cả trước cấu trúc thượng tầng boong thứ tư, anh ta nặng nề và vụng về; là một phần của đội tàu như Santa Ana và Montanes, anh ta sẽ liên tục "ngu ngốc" với việc thực hiện các mệnh lệnh liên quan đến người khác.

          Vì vậy, trên thực tế, số phận của tất cả các con tàu là dành cho 100 khẩu súng. Có vẻ như nó là 130 ở tất cả. Không phải vô cớ mà các đơn vị chính trong hạm đội buồm là những con tàu có tới 80 khẩu súng, thực tế là lựa chọn tốt nhất về "hiệu quả chi phí"
          1. người vẽ tranh
            Ngày 2 tháng 2018 năm 12 21:XNUMX
            +1
            Trích dẫn từ avt
            Quá đắt để điêu khắc từ gỗ gụ.

            Nhưng làm sao tôi có thể nói ... Nếu bạn tin vào bảng giá mà tôi tìm thấy cho các con tàu của Tây Ban Nha thời đó, thì Santisima (300-450 nghìn reais, có lẽ không có pháo) rẻ hơn San Ildefonso (3,3 triệu reais, nhưng đã có pháo rồi). Nhưng đây có thể là những con số hoàn toàn sai lầm. Thêm vào đó, không chỉ Santisima được đóng từ gỗ gụ ở Tây Ban Nha, mà tất cả các con tàu được đóng ở Havana Arsenal.
            Trích dẫn từ avt
            Vì vậy, trên thực tế, số phận của tất cả các con tàu là dành cho 100 khẩu súng.

            Không hẳn - tiếng Anh "Victoria" và tiếng Tây Ban Nha "Santa Ana" cơ động hơn rõ rệt.
        2. người theo chủ nghĩa dân túy
          người theo chủ nghĩa dân túy Ngày 2 tháng 2018 năm 22 02:XNUMX
          0
          arturpraetor (Artem)
          Villeneuve được Bộ trưởng Hải quân Pháp tiến cử nên họ đã bổ nhiệm ông. Và làm thế nào anh ta bắt đầu làm nên điều kỳ diệu - họ bắt đầu kéo cao su đến cùng, mặc dù có một cách thực sự tuyệt vời để giải quyết vấn đề chỉ huy, đặt cùng một Gravina, hoặc Churruka, đứng đầu phi đội đồng minh, hoặc nhận được Masarredo ra khỏi kho, tức là. sử dụng khung tiếng Tây Ban Nha.

          Chỉ cần một trận chiến và một công ty bị mất hoàn toàn. Một câu hỏi thú vị được đặt ra; và Napoléon đã thông thạo về nhân sự (con người)? Đối với nguyên thủ quốc gia, điều này dường như là bắt buộc.
          1. người vẽ tranh
            Ngày 2 tháng 2018 năm 22 10:XNUMX
            +3
            Trong đất - hiểu một cách hoàn hảo. Trên biển ... Trên thực tế, tất cả các chủ trương của Napoléon về hạm đội đều thất bại. Anh ta không biết cụ thể về biển, không biết các yêu cầu đối với sĩ quan hải quân, vì vậy anh ta đã chuyển quyết định cho người mà anh ta tin tưởng - tức là. đến Bộ trưởng Bộ Hải quân (tôi quên mất nó như thế nào ở đó). Nhưng sự lựa chọn hóa ra không thành công, và thực tế không phải là đô đốc được cử đến thay thế Gravina sẽ tốt hơn - với các nhân viên hải quân ở Napoléon, người Pháp đã ... Chà, không tệ lắm, nhưng không tốt cho chắc chắn. Chà, hoàn toàn là ý thức hệ của Napoléon - một người Pháp nên chỉ huy hạm đội, chấm hết! Sau trận chiến tại Finisterre, ông chưa bao giờ nghĩ đến việc loại bỏ ngay Villeneuve khỏi quyền chỉ huy và bổ nhiệm Gravina, người mà chính Napoléon đã ca ngợi hết lời về trận chiến đó (“nếu Villeneuve có những phẩm chất của Gravina, chúng ta đã thắng trận”). Cái này chồng lên cái kia - đó là kết quả. Mặc dù bản thân anh vẫn còn là một bí ẩn tại sao việc loại bỏ Villeneuve lại bị trì hoãn như vậy - với anh ta, ngay cả trước Finisterre, rõ ràng là vị đô đốc này không tốt, vẫn là một thuyền trưởng giỏi của con tàu.
            1. người theo chủ nghĩa dân túy
              người theo chủ nghĩa dân túy Ngày 2 tháng 2018 năm 22 46:XNUMX
              +1
              Cảm ơn câu trả lời nhanh chóng và chi tiết.
              arturpraetor (Artem)
              Ở đất liền - anh hiểu một cách hoàn hảo

              Đây là do nghề nghiệp. Một bản tóm tắt tự gợi ý: còn ai hiểu được nhân sự trên đất liền, nếu không phải là Napoléon.
              Trên biển ... Trên thực tế, tất cả các chủ trương của Napoléon về hạm đội đều thất bại

              Với biển cũng vậy, mọi thứ đều rõ ràng.
              Xung quanh Napoléon có rất nhiều người - quan chức, nhà khoa học, nhà ngoại giao (điệp viên Talleyrand), nguyên thủ quốc gia (Byzantine Alexander), v.v. Có thể ông đã tạo ra một ngoại lệ đáng tiếc trong danh sách những nhà lãnh đạo vĩ đại thuộc hạng người sành sỏi.
      2. đầm lầy
        đầm lầy Ngày 3 tháng 2018 năm 13 02:XNUMX
        0
        Trích dẫn từ avt
        Trên thực tế, chính hình tượng Villeneuve với tư cách là chỉ huy ít nhất gây ra sự hoang mang, và nhiều nhất là - những trò hề âm mưu

        Đặc biệt là với hành vi của anh ta trong trận chiến Aboukir. Điều này rất có ý nghĩa - trong một thời gian dài, anh ta đã phớt lờ lệnh đi đến Địa Trung Hải của Napoléon, nhưng ngay lập tức trở nên tích cực hơn khi biết rằng Bonya sẽ ... không, không bị chém và thậm chí không bị giáng chức, mà chỉ bị loại khỏi chỉ huy của phi đội!
        1. người vẽ tranh
          Ngày 3 tháng 2018 năm 13 33:XNUMX
          0
          Trích dẫn từ Weyland
          khi anh ta phát hiện ra rằng Bonya sẽ ... không, không bị chém và thậm chí không bị giáng chức, mà chỉ bị cách chức chỉ huy phi đội!

          Vâng, làm sao tôi có thể nói ... Tất nhiên, thông tin ở cấp độ OBS, nhưng tôi đọc được rằng phản ứng của Villeneuve là do thực tế là Napoléon thực sự sẽ đưa vị đô đốc bất hạnh lên máy chém, hoặc chính vị đô đốc đã quyết định như vậy , nhận ra tất cả sự kém cỏi trong hoạt động của bản thân. Ít nhất thì việc Villeneuve, khi trở về từ Tây Ban Nha, đã được lên thảm trước hoàng đế - đó là điều chắc chắn.
  3. Knizhnik
    Knizhnik Ngày 2 tháng 2018 năm 09 39:XNUMX
    +2
    Về mặt tuyển dụng so với Vương quốc Anh; nước thứ hai, khi đó là một cường quốc hàng hải, vẫn ở một vị trí thuận lợi hơn, vì có một nguồn lực lớn gồm các thủy thủ tàu buôn, những người đã bị bắt ngay từ đầu. Tất nhiên, một tỷ lệ nhất định những người chưa từng đi biển chắc chắn sẽ vào thủy thủ đoàn, nhưng anh ta đã nhanh chóng được giáo dục lại bởi một đội có hạ sĩ quan đứng đầu.
    1. người vẽ tranh
      Ngày 2 tháng 2018 năm 10 45:XNUMX
      +4
      Người Tây Ban Nha cũng có một đội tàu buôn khá lớn. Tất nhiên, nó nhỏ hơn người Anh ... Nhưng vẫn có điều gì đó. Và Armada đã nhận được một số nhân sự từ đó, nhưng trong thời kỳ Napoléon, hầu hết họ đều muốn rời bỏ con tàu do không được trả lương. Tôi đã đọc về một trường hợp điển hình - một thủy thủ như vậy cho đến những năm 1820 đang chờ thanh toán tiền lương mà vương quốc đã nợ anh ta từ những năm 1790, và anh ta đã chết mà không nhận được gì. Theo luật lệ thời bấy giờ, lẽ ra gia đình người thủy thủ phải nhận số tiền lương chưa trả, nhưng nhà nước chỉ lo tang lễ cho anh ta, thế thôi (một phần nợ nhỏ). Và vì vậy, nó thường xảy ra sau khi Godoy giết chết nền kinh tế. Nhưng dưới thời Hầu tước de la Ensenada và sau đó, vào cuối triều đại của Carlos III, điều này đã không xảy ra, mặc dù đã có đủ hỗn loạn ...
      1. Knizhnik
        Knizhnik Ngày 2 tháng 2018 năm 10 56:XNUMX
        0
        Người ta tin rằng hạm đội thương mại của Tây Ban Nha với các tài sản của Thế giới mới đã chuyển hướng rất nhiều tài nguyên, bao gồm cả nguồn nhân lực, trong khi các thủy thủ đoàn của hải quân Anh sử dụng tài nguyên của hạm đội thương mại của họ một cách đáng xấu hổ. Bạn nghĩ gì về nó?
        1. người vẽ tranh
          Ngày 2 tháng 2018 năm 11 05:XNUMX
          +3
          Tôi nghĩ rằng nếu có bất kỳ sự thật nào trong điều này, thì nó chỉ đúng một phần. Người Anh sẽ không bao giờ gây ra quá nhiều thiệt hại cho đội tàu buôn của họ, bởi vì nếu không có thương mại, nước Anh còn lâu mới trở thành quốc gia hùng mạnh nhất. Ngay cả trong thời chiến, rất có thể họ sẽ không làm điều này - nhưng đây là ước tính chung. Tôi không biết nhiều về hạm đội Anh.
  4. người vẽ tranh
    Ngày 2 tháng 2018 năm 10 50:XNUMX
    +2
    Nhân tiện, một lần nữa tôi không có thời gian để sửa lỗi đánh máy khó chịu: đúng "San Yiđáfonso", không phải "San Yidelfonso." Vừa mới nhận thấy yêu cầu
  5. Andrey từ Chelyabinsk
    Andrey từ Chelyabinsk Ngày 2 tháng 2018 năm 13 49:XNUMX
    +3
    Người ta thường chấp nhận rằng sau thất bại của Hạm đội Tây Ban Nha, bản thân Tây Ban Nha không còn là một thế lực nghiêm trọng trên biển.

    Đây là chủ nghĩa tối đa trong nước của chúng tôi - hoặc là đầu tiên, hoặc không có :))))))
    Khu phức hợp đầu tiên như vậy ở Tây Ban Nha là Arsenal hoành tráng của Cartagena, việc xây dựng mất tới 50 năm.

    Các chàng trai rõ ràng không vội vàng.
    Trong quá trình xây dựng, lao động của các tù nhân đã được sử dụng tích cực và nô lệ thậm chí còn được đưa đến từ Mỹ - mặc dù chế độ nô lệ đã bị cấm ở đô thị trong một thời gian dài

    Mọi thứ vẫn như mọi khi - nếu bạn không thể, nhưng thực sự muốn ... Điều thú vị là những gì đã xảy ra với những nô lệ này sau đó. Mặc dù, trong 50 năm ... Mặt khác, có lẽ họ đã có con cháu. Tôi hy vọng rằng ít nhất họ không bị đẩy lùi sau đó với mức giá hợp lý nhất? Hoặc có thể họ lái một số người Tây Ban Nha tháo vát.
    người ta không thể không nhớ đến hai sĩ quan xuất sắc của nó - Federico Gravina và Cosme de Churruca

    Điều đáng ngạc nhiên - tôi không nhớ một con tàu Tây Ban Nha nào có tên như vậy. Nhưng đây là cách tốt nhất để duy trì tên tuổi của những thủy thủ xứng đáng.
    Một tình huống tương tự cũng phát triển trong hải quân - các quốc gia thời bình rất khác với các quốc gia thời chiến, do đó, trong trường hợp có chiến tranh, các thủy thủ chuyên nghiệp đã "tan đàn xẻ nghé" trong bối cảnh một số lượng lớn tân binh được yêu cầu cho hoạt động đầy đủ của tàu chiến.

    Rõ ràng, đây là nơi chân mọc ra từ chiếc xe đạp mà các thủy thủ Tây Ban Nha chuyên nghiệp dưới mức trung bình. Họ đã cao hơn, nhưng khi ai cũng phải chịu phần rap không chỉ cho mình mà còn cho 1,2 thằng đó...
    Bài báo xuất sắc, Arthur Praetor thân mến!
    1. người vẽ tranh
      Ngày 2 tháng 2018 năm 14 11:XNUMX
      +3
      Trích dẫn: Andrey từ Chelyabinsk
      Đây là chủ nghĩa tối đa trong nước của chúng tôi - đầu tiên hoặc không có gì :))))

      Không có anh ở đâu cười Mặc dù Tây Ban Nha nói chung, sau thời điểm này, có thói quen coi thường rất nhiều, không chỉ về mặt hạm đội. Và nếu sau Chiến tranh Iberia, điều này là đúng, thì dưới thời Carlos III bằng cách nào đó ...
      Trích dẫn: Andrey từ Chelyabinsk
      Các chàng trai rõ ràng không vội vàng.

      Công bằng mà nói, phải nói rằng cơ sở hạ tầng chính đã được hoàn thành sau 15-20 năm, sau đó kho vũ khí đã được đưa vào một bộ hoàn chỉnh do thực tế là nó đã có ở những nơi khác, điều đó có nghĩa là cụ thể là ở Cartagena thì không. cần thiết phải gấp rút. Và khu phức hợp hóa ra, tôi phải nói, rất, rất ấn tượng, nhưng than ôi - 20 năm nữa, và năng lực của nó hóa ra không được công nhận.
      Trích dẫn: Andrey từ Chelyabinsk
      Tôi tự hỏi điều gì đã xảy ra với những nô lệ này sau đó.

      Điều này không có manh mối, và không biết có bao nhiêu người trong số họ đã được đưa đến đó. Xem xét rằng ở các thuộc địa của Tây Ban Nha chỉ có một hoặc hai nô lệ, và chỉ thế thôi, tôi nghi ngờ rằng một số rất nhỏ trong số họ đã được đưa đến Tây Ban Nha.
      Trích dẫn: Andrey từ Chelyabinsk
      Điều đáng ngạc nhiên - tôi không nhớ một con tàu Tây Ban Nha nào có tên như vậy. Nhưng đây là cách tốt nhất để duy trì tên tuổi của những thủy thủ xứng đáng.

      Vì vậy, người Tây Ban Nha sau đó có ít tàu cười Có các tàu khu trục "Gravina" và "Churruka", được chế tạo dưới thời Pháp quân. Và thời gian còn lại không có đủ tàu, và những cái tên khác được ưu tiên hơn, kể cả vì lý do chính trị, cộng với ưu tiên hơn cho những cái tên hiện đại hơn - để vinh danh nhà vua, hoàng hậu, trẻ sơ sinh, một số vùng hoặc chiến thắng vẻ vang. Còn Gravina và Churruka, mặc dù là những sĩ quan giỏi, nhưng đã không thắng được Trafalgar ...
      Trích dẫn: Andrey từ Chelyabinsk
      Rõ ràng, đây là nơi chân mọc ra từ chiếc xe đạp mà các thủy thủ Tây Ban Nha chuyên nghiệp dưới mức trung bình. Họ đã cao hơn, nhưng khi ai cũng phải chịu phần rap không chỉ cho mình mà còn cho 1,2 thằng đó...

      Chính xác. Các thủy thủ chuyên nghiệp ở Tây Ban Nha không thua kém gì người Anh nhờ nỗ lực của những người đi trước, nhưng khi số lượng người mới được tuyển dụng chiếm từ 30 đến 70% toàn bộ thủy thủ đoàn ...
      Trích dẫn: Andrey từ Chelyabinsk
      Bài báo xuất sắc, Arthur Praetor thân mến!

      Xin cảm ơn đồng nghiệp thân mến! hi
      1. Andrey từ Chelyabinsk
        Andrey từ Chelyabinsk Ngày 2 tháng 2018 năm 17 15:XNUMX
        +3
        Trích dẫn từ arturpraetor
        Còn Gravina và Churruka, mặc dù là những sĩ quan giỏi, nhưng đã không thắng được Trafalgar ...

        Vâng, đây không phải là vấn đề :)))) Chúng tôi cũng có Kuznetsov ... anh ấy đã không thắng Trafalgar :)))) Và bây giờ - cả một TAKR :)))
    2. đầm lầy
      đầm lầy Ngày 3 tháng 2018 năm 13 32:XNUMX
      +1
      Trích dẫn: Andrey từ Chelyabinsk
      Điều đáng ngạc nhiên - tôi không nhớ một con tàu Tây Ban Nha nào có tên như vậy. Nhưng đây là cách tốt nhất để duy trì tên tuổi của những thủy thủ xứng đáng.

      "Paris yêu những người chiến thắng" - và có vẻ như Madrid cũng vậy. Và đặc biệt là những kẻ chinh phục - khinh hạm "Mendez Nunez" (Balboa), tàu đổ bộ xe tăng "Hernan Cortes" và "Pizarro". Trong số những người tiên phong, chỉ có Columbus và Elcano "có của riêng" (điều này rất đặc trưng - có Elcano, nhưng không phải Magellan!). Trong số những người bảo vệ quê hương - chỉ có Blas de Leso hi , và thật ngạc nhiên, Alvaro de Bazan đã được vinh danh cùng với các khinh hạm của "ông ta". Chà, de Bazan, có lẽ, hoàn toàn trái ngược với Medina-Sidonia - họ nói, nếu ông ấy không chết quá sớm, thì chúng tôi chắc chắn đã mắc kẹt những người Saxon trơ trẽn này vào năm 1588!
  6. DimanC
    DimanC Ngày 2 tháng 2018 năm 18 08:XNUMX
    +1
    Điểm 4) rất tiết lộ: rõ ràng, những kẻ cẩu thả đã tự tìm ra nhu cầu cung cấp nhanh chóng các khoản phí cho khẩu súng đến mức chỉ có Jutland ngăn họ lại ...
    1. người vẽ tranh
      Ngày 2 tháng 2018 năm 18 15:XNUMX
      +1
      Trên thực tế, đây là một thực tế khá phổ biến trong trường hợp việc cung cấp đạn và điện tích làm chậm quá trình bắn. Điều này đã được thực hiện ... Vâng, nhiều người, và vào những thời điểm khác nhau. Người Nhật sử dụng REV và các casemate sáu inch thường tích lũy những phát súng đầu tiên và trên những con tàu như Fuji trong Towers nói chung, một hốc dành cho những phát súng đầu tiên (chỉ tính phí EMNIP) đã được trang bị. Và điều này thường xảy ra. Nó bắt đầu, rõ ràng, chỉ với người Anh.
  7. DimanC
    DimanC Ngày 2 tháng 2018 năm 18 11:XNUMX
    +1
    Trích dẫn từ arturpraetor
    Trích dẫn: Andrey từ Chelyabinsk
    Bài báo xuất sắc, Arthur Praetor thân mến!

    Xin cảm ơn đồng nghiệp thân mến!

    Tôi muốn hỏi một cách rụt rè, nhưng có những tài liệu tương tự về hạm đội Nga trên VO không?
    1. người vẽ tranh
      Ngày 2 tháng 2018 năm 18 16:XNUMX
      +1
      Ồ, tôi thậm chí không biết. Tôi đã không "thắp sáng" hạm đội Nga trong thời gian đi thuyền, ở đó áo giáp và hơi nước gần tôi hơn.
      1. DimanC
        DimanC Ngày 2 tháng 2018 năm 18 24:XNUMX
        0
        Ở đây, thực sự, hương vị và màu sắc mỉm cười
        Chúng ta sẽ phải lục lọi trong những mạng Internet này mỉm cười