Xe bọc thép chống lại người biểu tình
Những chiếc xe bọc thép xuất hiện trong Chiến tranh thế giới thứ nhất ngay lập tức bắt đầu phát triển trong nhiều lĩnh vực tư tưởng thiết kế. Đập vỡ lòng tin của công chúng sụp đổ, quân đội (về kẻ có câu ngạn ngữ “thắt lưng buộc bụng” không phải là vô ích!) Cuối cùng đã hiểu được tư tưởng của Lenin, được ông thể hiện trong bài báo “Sự sụp đổ của cảng Arthur ”, rằng trong thế kỷ XX“ Không có sức bền, không có thể lực, không có tính bầy đàn và sự đoàn kết của cuộc đấu tranh quần chúng không thể tạo lợi thế trong thời đại của súng bắn nhanh cỡ nhỏ, súng máy, thiết bị kỹ thuật phức tạp trên tàu. .. ”. Vì vậy, một con đường rộng rãi đã được mở ra để tạo ra các phương tiện đấu tranh vũ trang mới. Đúng, không quá lâu, bởi vì rất nhanh chóng “tuổi 20 khiêu vũ” đã bị thay thế bởi những năm khủng hoảng và trầm cảm. Tuy nhiên, ngay cả sau đó, mới xe tăng - từ nhỏ nhất đến lớn nhất, các dự án được đề xuất một cách tuyệt vời hơn các dự án khác. Và sau tất cả, rất nhiều thứ được thể hiện bằng kim loại ...
Fiat Torino là một trong những loại xe bọc thép đầu tiên của Séc. Có vẻ như, tại sao không phải là một chiếc xe cho cảnh sát? Nhưng ... tại sao một BA như vậy lại cần hai súng máy cùng một lúc? Còn vòi rồng và bồn nước ở đâu?
Tuy nhiên, chiến tranh không chỉ góp phần vào sự phát triển nhanh chóng của thiết bị quân sự - máy bay, xe tăng và xe bọc thép, mà còn khơi dậy các nhóm dân cư đáng kể tham gia các hành động tích cực. Thập kỷ đầu tiên sau chiến tranh ở nhiều quốc gia trên thế giới được đánh dấu bằng những trận chiến giai cấp giữa các nhà cầm quyền và các bộ phận xã hội có khuynh hướng hoàn toàn.
Một sự phát triển ban đầu khác của các kỹ sư Séc trong thời kỳ giữa cuộc chiến: xe bọc thép hạng trung Skoda PA-II Zelva. Nhưng thiết kế ban đầu là một chuyện - nhưng khả năng thực chiến hoàn toàn khác.
Những chiếc xe này, như người ta nói, "đã không đi", mặc dù chúng tồn tại cho đến khi Đức chiếm đóng Tiệp Khắc và thậm chí còn được Wehrmacht sử dụng như ... xe cảnh sát.
Ví dụ, trong khi các tầng lớp tư sản ở cùng nước Anh đang thực sự “nhảy múa”, thì vào năm 1925, những người thợ mỏ đã xuống đường ở các thành phố của Anh. Tình hình lặp lại sau đó một năm! Và ở đây từ "trận chiến" trong ngoặc kép không thể được sử dụng, bởi vì những trận chiến nghiêm trọng đã nổ ra trên đường phố của các thành phố giống nhau ở Anh. Khi đàn áp các bài phát biểu của những người thợ mỏ, những người lính đã được sử dụng để lập lại trật tự.
Một chiếc xe tải quân đội chở những người lính bị thiết quân luật trong cuộc đình công năm 1926 của các thợ mỏ.
Cửa sổ của các xe ô tô buýt phải được "bọc thép" bằng ván, ghế lái và phụ xe phải được bảo vệ bằng lưới để chống đá. Đường phố của các thành phố đã được tuần tra bởi những chiếc xe bọc thép. Ở một số nước châu Âu, súng đã được sử dụng để trấn áp các cuộc nổi dậy. vũ khí và xe bọc thép. Đồng thời, lực lượng thực thi pháp luật tích cực sử dụng các loại phương tiện bọc thép còn sót lại sau chiến tranh thế giới. Và sau đó nó trở nên ghê gớm trong trận chiến, những chiếc xe bọc thép này ít được sử dụng để giải tán những người biểu tình và làm dịu các đám đông cuồng nộ của công dân.
"Xe buýt bọc thép" trên đường phố London.
Tôi phải ứng biến: vũ khí tiêu chuẩn - súng máy làm mát bằng nước - đã được thay thế bằng loại nhẹ hơn (và chúng không đặc biệt cần thiết, để bắn chính công dân của họ từ súng máy ?!), bổ sung đặt loa và thiết bị phóng hơi cay trên áo giáp ô tô. Nói cách khác, thiết bị quân sự phải được chuyển đổi đặc biệt. Tuy nhiên, kết quả của công việc, như một quy luật, không làm hài lòng khách hàng. Họ không thích máy móc đắt tiền, đồng thời hiệu quả sử dụng rất thấp!
Nhân tiện, những chiếc xe bọc thép của Anh "Austin", được cung cấp cho Nga trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, tuần tra trên đường phố của các thành phố ở Anh chìm trong tình trạng bất ổn.
Do đó, vào cuối những năm 20 ở các nước châu Âu khác nhau, các kỹ sư đã chuyển sang chế tạo xe bọc thép cảnh sát đặc biệt, khác với xe quân đội ở điểm đơn giản hơn, và do đó, sẽ rẻ hơn, sử dụng khung gầm của xe tải thương mại thông thường, nhưng đồng thời sẽ hiệu quả hơn một cách chính xác khi chống lại đám đông "những kẻ nổi loạn". Rõ ràng là họ cũng không cần áo giáp chống đạn, và những vũ khí nhỏ chỉ có thể mang tính tượng trưng (thường là một khẩu súng máy hạng nhẹ là đủ!). Nhưng họ được cung cấp các thùng chứa và thiết bị để phóng hơi cay và vòi rồng, những thứ cũng cần một lượng nước tương đối. Chiếc BA đầu tiên như vậy đã có vào năm 1928 dành cho cảnh sát trên khung gầm của xe tải thương mại 4x2 bắt đầu được sản xuất bởi công ty Renault của Pháp.
Ở Trung Âu, tình hình thậm chí còn tồi tệ hơn ở Anh và Pháp. Những quốc gia này ít nhất đã thắng trong cuộc chiến và sống nhờ vào sự bồi đắp và thuộc địa. Và ở đây, tình hình càng thêm phức tạp bởi thực tế là các quốc gia trẻ mới được thành lập trên tàn tích của hai đế chế cùng một lúc là đa quốc gia và trong đó các cuộc đụng độ với mức độ nghiêm trọng khác nhau trên cơ sở lợi ích và đa giáo phái diễn ra thỉnh thoảng. Chính phủ Nam Tư, Romania, Hungary và các quốc gia khác đã phải đối phó với những người ly khai từ các dân tộc thiểu số khác nhau, những người yêu cầu sửa đổi biên giới nhà nước, và với những người cánh tả và cuồng tín tôn giáo.
"Prague" TNSPE-34 (mẫu 1934)
Vào thời điểm đó, Tiệp Khắc là một trong những nhà cung cấp vũ khí lớn nhất cho các mục đích khác nhau cho các nước trong khu vực này. Nước cộng hòa này có một nền công nghiệp phát triển cao, so với các nước Trung Âu khác, nền công nghiệp, truyền thống phong phú về sản xuất thiết bị quân sự và ... kinh phí tốt. Vào đầu những năm 30. Mối quan tâm của Chekhomoravska Kolben-Denek, cũng bao gồm cả nhà máy ô tô Praha, đã quyết định sáng kiến riêng của mình để phát triển một chiếc xe bọc thép cảnh sát hạng nặng đặc biệt được trang bị vòi rồng và thiết bị phóng hơi cay. Người Séc, rất có thể, đã biết đến xe bọc thép của cảnh sát Renault, nhưng muốn làm tốt hơn. Giống như chiếc xe của các kỹ sư Pháp, sự phát triển của họ - mẫu TNSPE Prague - được xây dựng trên khung gầm của một chiếc xe tải hạng nặng. Sự lựa chọn của các nhà thiết kế rơi vào chiếc TN "Praha" hai trục bảy tấn với động cơ xăng 6 xi-lanh làm mát bằng nước (7 l, 85 mã lực, 1600 vòng / phút). Một đặc điểm khác của chiếc xe tải là khung gầm thấp với các thanh ngang cong lên trên cầu. Để thực hiện chức năng cảnh sát của mình, một thùng chứa nước 5000 lít đã được lắp đặt trên xe bọc thép, nhân tiện, giúp nó ổn định hơn khi di chuyển do trọng tâm thấp hơn và trọng lượng cao.
"Praha" TNSPE-34. Có thể nhìn thấy rõ thiết bị dẫn đường độc lập của súng máy và vòi chữa cháy.
Trên khung gầm xe tải, phía trước và phía sau, khung được cắt ngắn hết mức có thể, cắt bỏ trực tiếp tại nơi gắn các giá đỡ lò xo. Một cơ thể được gắn trên đó, tán đinh trên một khung có các góc. Đồng thời, các nhà thiết kế vẫn không từ chối lớp giáp, nhưng hiện tại độ dày của tấm giáp chỉ còn 4 mm trên tháp pháo và 8 mm trên thân tàu. Tháp pháo có khả năng xoay tròn chứa một súng máy hạng nhẹ ZB 30 cỡ 7,92 mm (cơ số đạn 1000 viên) và một vòi rồng. Cả hai thùng đều được gắn trong các ổ bi riêng lẻ, giúp nâng và hạ thùng 20 độ và làm lệch chúng 10 độ theo cả hai hướng mà không cần quay tháp. Phi hành đoàn và khoang điều khiển được bố trí ngay sau khoang động cơ. Ghế lái ở bên phải. Chỉ huy và lái xe ở trong buồng lái, và xạ thủ ở trong tháp pháo. Phía sau khoang điều khiển, một máy bơm nước được gắn trên khung, được dẫn động bằng động cơ. Máy bơm có công suất 2000 l / phút và cung cấp áp suất quá áp lên đến 30 atm. Điều này khá đủ để hất một người đàn ông trưởng thành xuống đất cách BA 10 m bằng một tia nước. Phần còn lại của thân xe bọc thép được chiếm bởi một bể chứa nước có hình dạng phức tạp và là nơi cho sáu bình chứa 100 m3 hơi cay nén. Ngoài ra, phi hành đoàn của chiếc xe còn có một trăm quả lựu đạn khí cầm tay, được cất trong buồng lái của nó trong bốn thùng chứa đặc biệt. Có thể thấy, chiếc xe bọc thép TNSPE "Praha" đã chuẩn bị rất kỹ để trấn áp bạo loạn trên đường phố.
Sơ đồ của thiết bị BA "Prague"
Chiếc xe được phát triển tốc độ lên tới 45 km / h, có thể di chuyển với tốc độ 9 km / h ở cấp số thấp nhất của hộp số 4 cấp. Lốp đặc chủng không sợ thủng, thủng đạn, nhưng ở phía sau, đằng sau một cửa sập tròn lớn, "đề phòng" một bánh dự phòng cũng được giấu đi.
Hình ảnh phía sau của bánh dự phòng, ẩn sau một cửa sập bọc thép, và tấm giáp sau vát của thân tàu.
Tiệp Khắc đã cung cấp xe bọc thép TNSPE Praga của mình cho sở cảnh sát của tất cả các nước - đối tác truyền thống của họ, bao gồm cả Thổ Nhĩ Kỳ. Tuy nhiên, đơn đặt hàng chỉ có 1934 chiếc (phiên bản năm XNUMX) chỉ được thực hiện bởi một người Romania. Sau khi thử nghiệm những chiếc máy này trong thực tế, người La Mã mong muốn mua thêm bốn bản sao nữa trong một phiên bản cải tiến, điều này đã sớm được thực hiện.
Tại nhà máy Praga, theo đơn đặt hàng này, một sửa đổi mới của xe bọc thép TNSPE-37 (mẫu năm 1937) đã được thực hiện. Họ đặt một động cơ 105 mã lực mạnh hơn vào khung. Để cải thiện tầm nhìn phía sau, mái của khoang chứa nước đã được dốc xuống, và để bù lại thể tích, nó đã được mở rộng đáng kể. Một quạt hút với một ống góp tròn được lắp đặt ở phía bên trái. Họ cũng gắn chắn bùn trước mới, đã được làm bằng thép bọc thép.
Trọng lượng chiến đấu của xe là 12000 kg. Kích thước chính của mẫu sửa đổi không thay đổi: chiều dài - 7985 mm, chiều rộng thân tàu - 2200 mm, chiều cao không tháp pháo - 2650 mm, cơ sở - 5200 mm, đường ray - 1650/1660 mm.
BA đơn đặt hàng tiếng Rumani mod.1937
Ôtô "Praha" TNSPE, có trụ sở tại các trung tâm công nghiệp của Romania, đã hoạt động ở quốc gia này gần như cho đến cuối những năm 40. Vào thời của họ, đây là những phương tiện bọc thép tốt nhất cho cảnh sát ở châu Âu.
Fiat Torino là một trong những loại xe bọc thép đầu tiên của Séc. Có vẻ như, tại sao không phải là một chiếc xe cho cảnh sát? Nhưng ... tại sao một BA như vậy lại cần hai súng máy cùng một lúc? Còn vòi rồng và bồn nước ở đâu?
Tuy nhiên, chiến tranh không chỉ góp phần vào sự phát triển nhanh chóng của thiết bị quân sự - máy bay, xe tăng và xe bọc thép, mà còn khơi dậy các nhóm dân cư đáng kể tham gia các hành động tích cực. Thập kỷ đầu tiên sau chiến tranh ở nhiều quốc gia trên thế giới được đánh dấu bằng những trận chiến giai cấp giữa các nhà cầm quyền và các bộ phận xã hội có khuynh hướng hoàn toàn.
Một sự phát triển ban đầu khác của các kỹ sư Séc trong thời kỳ giữa cuộc chiến: xe bọc thép hạng trung Skoda PA-II Zelva. Nhưng thiết kế ban đầu là một chuyện - nhưng khả năng thực chiến hoàn toàn khác.
Những chiếc xe này, như người ta nói, "đã không đi", mặc dù chúng tồn tại cho đến khi Đức chiếm đóng Tiệp Khắc và thậm chí còn được Wehrmacht sử dụng như ... xe cảnh sát.
Ví dụ, trong khi các tầng lớp tư sản ở cùng nước Anh đang thực sự “nhảy múa”, thì vào năm 1925, những người thợ mỏ đã xuống đường ở các thành phố của Anh. Tình hình lặp lại sau đó một năm! Và ở đây từ "trận chiến" trong ngoặc kép không thể được sử dụng, bởi vì những trận chiến nghiêm trọng đã nổ ra trên đường phố của các thành phố giống nhau ở Anh. Khi đàn áp các bài phát biểu của những người thợ mỏ, những người lính đã được sử dụng để lập lại trật tự.
Một chiếc xe tải quân đội chở những người lính bị thiết quân luật trong cuộc đình công năm 1926 của các thợ mỏ.
Cửa sổ của các xe ô tô buýt phải được "bọc thép" bằng ván, ghế lái và phụ xe phải được bảo vệ bằng lưới để chống đá. Đường phố của các thành phố đã được tuần tra bởi những chiếc xe bọc thép. Ở một số nước châu Âu, súng đã được sử dụng để trấn áp các cuộc nổi dậy. vũ khí và xe bọc thép. Đồng thời, lực lượng thực thi pháp luật tích cực sử dụng các loại phương tiện bọc thép còn sót lại sau chiến tranh thế giới. Và sau đó nó trở nên ghê gớm trong trận chiến, những chiếc xe bọc thép này ít được sử dụng để giải tán những người biểu tình và làm dịu các đám đông cuồng nộ của công dân.
"Xe buýt bọc thép" trên đường phố London.
Tôi phải ứng biến: vũ khí tiêu chuẩn - súng máy làm mát bằng nước - đã được thay thế bằng loại nhẹ hơn (và chúng không đặc biệt cần thiết, để bắn chính công dân của họ từ súng máy ?!), bổ sung đặt loa và thiết bị phóng hơi cay trên áo giáp ô tô. Nói cách khác, thiết bị quân sự phải được chuyển đổi đặc biệt. Tuy nhiên, kết quả của công việc, như một quy luật, không làm hài lòng khách hàng. Họ không thích máy móc đắt tiền, đồng thời hiệu quả sử dụng rất thấp!
Nhân tiện, những chiếc xe bọc thép của Anh "Austin", được cung cấp cho Nga trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, tuần tra trên đường phố của các thành phố ở Anh chìm trong tình trạng bất ổn.
Do đó, vào cuối những năm 20 ở các nước châu Âu khác nhau, các kỹ sư đã chuyển sang chế tạo xe bọc thép cảnh sát đặc biệt, khác với xe quân đội ở điểm đơn giản hơn, và do đó, sẽ rẻ hơn, sử dụng khung gầm của xe tải thương mại thông thường, nhưng đồng thời sẽ hiệu quả hơn một cách chính xác khi chống lại đám đông "những kẻ nổi loạn". Rõ ràng là họ cũng không cần áo giáp chống đạn, và những vũ khí nhỏ chỉ có thể mang tính tượng trưng (thường là một khẩu súng máy hạng nhẹ là đủ!). Nhưng họ được cung cấp các thùng chứa và thiết bị để phóng hơi cay và vòi rồng, những thứ cũng cần một lượng nước tương đối. Chiếc BA đầu tiên như vậy đã có vào năm 1928 dành cho cảnh sát trên khung gầm của xe tải thương mại 4x2 bắt đầu được sản xuất bởi công ty Renault của Pháp.
Ở Trung Âu, tình hình thậm chí còn tồi tệ hơn ở Anh và Pháp. Những quốc gia này ít nhất đã thắng trong cuộc chiến và sống nhờ vào sự bồi đắp và thuộc địa. Và ở đây, tình hình càng thêm phức tạp bởi thực tế là các quốc gia trẻ mới được thành lập trên tàn tích của hai đế chế cùng một lúc là đa quốc gia và trong đó các cuộc đụng độ với mức độ nghiêm trọng khác nhau trên cơ sở lợi ích và đa giáo phái diễn ra thỉnh thoảng. Chính phủ Nam Tư, Romania, Hungary và các quốc gia khác đã phải đối phó với những người ly khai từ các dân tộc thiểu số khác nhau, những người yêu cầu sửa đổi biên giới nhà nước, và với những người cánh tả và cuồng tín tôn giáo.
"Prague" TNSPE-34 (mẫu 1934)
Vào thời điểm đó, Tiệp Khắc là một trong những nhà cung cấp vũ khí lớn nhất cho các mục đích khác nhau cho các nước trong khu vực này. Nước cộng hòa này có một nền công nghiệp phát triển cao, so với các nước Trung Âu khác, nền công nghiệp, truyền thống phong phú về sản xuất thiết bị quân sự và ... kinh phí tốt. Vào đầu những năm 30. Mối quan tâm của Chekhomoravska Kolben-Denek, cũng bao gồm cả nhà máy ô tô Praha, đã quyết định sáng kiến riêng của mình để phát triển một chiếc xe bọc thép cảnh sát hạng nặng đặc biệt được trang bị vòi rồng và thiết bị phóng hơi cay. Người Séc, rất có thể, đã biết đến xe bọc thép của cảnh sát Renault, nhưng muốn làm tốt hơn. Giống như chiếc xe của các kỹ sư Pháp, sự phát triển của họ - mẫu TNSPE Prague - được xây dựng trên khung gầm của một chiếc xe tải hạng nặng. Sự lựa chọn của các nhà thiết kế rơi vào chiếc TN "Praha" hai trục bảy tấn với động cơ xăng 6 xi-lanh làm mát bằng nước (7 l, 85 mã lực, 1600 vòng / phút). Một đặc điểm khác của chiếc xe tải là khung gầm thấp với các thanh ngang cong lên trên cầu. Để thực hiện chức năng cảnh sát của mình, một thùng chứa nước 5000 lít đã được lắp đặt trên xe bọc thép, nhân tiện, giúp nó ổn định hơn khi di chuyển do trọng tâm thấp hơn và trọng lượng cao.
"Praha" TNSPE-34. Có thể nhìn thấy rõ thiết bị dẫn đường độc lập của súng máy và vòi chữa cháy.
Trên khung gầm xe tải, phía trước và phía sau, khung được cắt ngắn hết mức có thể, cắt bỏ trực tiếp tại nơi gắn các giá đỡ lò xo. Một cơ thể được gắn trên đó, tán đinh trên một khung có các góc. Đồng thời, các nhà thiết kế vẫn không từ chối lớp giáp, nhưng hiện tại độ dày của tấm giáp chỉ còn 4 mm trên tháp pháo và 8 mm trên thân tàu. Tháp pháo có khả năng xoay tròn chứa một súng máy hạng nhẹ ZB 30 cỡ 7,92 mm (cơ số đạn 1000 viên) và một vòi rồng. Cả hai thùng đều được gắn trong các ổ bi riêng lẻ, giúp nâng và hạ thùng 20 độ và làm lệch chúng 10 độ theo cả hai hướng mà không cần quay tháp. Phi hành đoàn và khoang điều khiển được bố trí ngay sau khoang động cơ. Ghế lái ở bên phải. Chỉ huy và lái xe ở trong buồng lái, và xạ thủ ở trong tháp pháo. Phía sau khoang điều khiển, một máy bơm nước được gắn trên khung, được dẫn động bằng động cơ. Máy bơm có công suất 2000 l / phút và cung cấp áp suất quá áp lên đến 30 atm. Điều này khá đủ để hất một người đàn ông trưởng thành xuống đất cách BA 10 m bằng một tia nước. Phần còn lại của thân xe bọc thép được chiếm bởi một bể chứa nước có hình dạng phức tạp và là nơi cho sáu bình chứa 100 m3 hơi cay nén. Ngoài ra, phi hành đoàn của chiếc xe còn có một trăm quả lựu đạn khí cầm tay, được cất trong buồng lái của nó trong bốn thùng chứa đặc biệt. Có thể thấy, chiếc xe bọc thép TNSPE "Praha" đã chuẩn bị rất kỹ để trấn áp bạo loạn trên đường phố.
Sơ đồ của thiết bị BA "Prague"
Chiếc xe được phát triển tốc độ lên tới 45 km / h, có thể di chuyển với tốc độ 9 km / h ở cấp số thấp nhất của hộp số 4 cấp. Lốp đặc chủng không sợ thủng, thủng đạn, nhưng ở phía sau, đằng sau một cửa sập tròn lớn, "đề phòng" một bánh dự phòng cũng được giấu đi.
Hình ảnh phía sau của bánh dự phòng, ẩn sau một cửa sập bọc thép, và tấm giáp sau vát của thân tàu.
Tiệp Khắc đã cung cấp xe bọc thép TNSPE Praga của mình cho sở cảnh sát của tất cả các nước - đối tác truyền thống của họ, bao gồm cả Thổ Nhĩ Kỳ. Tuy nhiên, đơn đặt hàng chỉ có 1934 chiếc (phiên bản năm XNUMX) chỉ được thực hiện bởi một người Romania. Sau khi thử nghiệm những chiếc máy này trong thực tế, người La Mã mong muốn mua thêm bốn bản sao nữa trong một phiên bản cải tiến, điều này đã sớm được thực hiện.
Tại nhà máy Praga, theo đơn đặt hàng này, một sửa đổi mới của xe bọc thép TNSPE-37 (mẫu năm 1937) đã được thực hiện. Họ đặt một động cơ 105 mã lực mạnh hơn vào khung. Để cải thiện tầm nhìn phía sau, mái của khoang chứa nước đã được dốc xuống, và để bù lại thể tích, nó đã được mở rộng đáng kể. Một quạt hút với một ống góp tròn được lắp đặt ở phía bên trái. Họ cũng gắn chắn bùn trước mới, đã được làm bằng thép bọc thép.
Trọng lượng chiến đấu của xe là 12000 kg. Kích thước chính của mẫu sửa đổi không thay đổi: chiều dài - 7985 mm, chiều rộng thân tàu - 2200 mm, chiều cao không tháp pháo - 2650 mm, cơ sở - 5200 mm, đường ray - 1650/1660 mm.
BA đơn đặt hàng tiếng Rumani mod.1937
Ôtô "Praha" TNSPE, có trụ sở tại các trung tâm công nghiệp của Romania, đã hoạt động ở quốc gia này gần như cho đến cuối những năm 40. Vào thời của họ, đây là những phương tiện bọc thép tốt nhất cho cảnh sát ở châu Âu.
tin tức