Mở Rộng Mắt: Tác Chiến Điện Tử Trên Không. Phần 3
Tấm màn tàng hình
Bảo vệ máy bay khỏi các mối đe dọa RF và IR vẫn là ưu tiên hàng đầu của nhiều lực lượng không quân, bằng chứng là hoạt động gia tăng ở khu vực này trong hai năm qua.
RAF có thể sớm bắt đầu vận hành mồi nhử BriteCloud RF mới trên máy bay Tomado-GR4 của họ
Nhiều quốc gia trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương có truyền thống kín tiếng khi nói đến việc mua sắm quân sự của họ, chưa nói đến các hệ thống phòng thủ điện tử trên không. Một ngoại lệ của quy tắc này là tuyên bố của Leonardo rằng Không quân Indonesia đang tăng cường mức độ tự vệ cho các máy bay chiến đấu Hawk Mk.209 của họ bằng cách lắp đặt bộ thu hệ thống cảnh báo radar SEER. Theo Dave Appleby của Leonardo, sản phẩm "sẽ sớm đi vào hoạt động" trên những chiếc máy bay này. Theo công ty, hệ thống có sẵn trong hai phiên bản: một bao gồm dải tần từ 0,5 GHz đến 18 GHz và phiên bản thứ hai bao gồm dải tần từ 2 đến 10 GHz.
Âu châu
Trong khi đó, vào tháng 2016 năm 4, Leonardo xác nhận rằng RAF đã nhận được mồi nhử tần số vô tuyến BriteCloud để phát triển lý thuyết cho việc sử dụng chiến đấu các mục tiêu này trên máy bay chiến đấu Panavia Tornado-GR4. Appleby lưu ý rằng mồi nhử này “là một thiết bị gây nhiễu RF kỹ thuật số trong một thiết bị hoàn toàn khép kín, được thu nhỏ bằng kích thước của một lon nước giải khát. Nghĩa là, khối này nhỏ đến mức nó có thể được thả từ máy bay chiến đấu theo cách tương tự như bẫy nhiệt, cho phép bạn chuyển hướng tên lửa dẫn đường bằng radar và radar điều khiển hỏa lực hiện đại nhất khỏi máy bay. Mặc dù Leonardo không cung cấp thông tin về thời điểm hệ thống BriteCloud có thể hoạt động với máy bay chiến đấu Tornado-GRXNUMX. điều này dự kiến sẽ xảy ra vào đầu năm sau. Leonardo cho biết sự ra đời của BriteCloud đánh dấu một cột mốc quan trọng đối với người Anh hàng không, như Appleby đã chỉ rõ, "sẽ là lực lượng không quân đầu tiên trên thế giới sử dụng công nghệ này." Ông cũng lưu ý thêm rằng hệ thống Milysis DIRCM (Phương pháp đối phó bằng tia hồng ngoại có hướng) đã được bán cho khách hàng đầu tiên vào năm 2016. Theo công ty, hệ thống này có thể được lắp đặt trên máy bay trực thăng và máy bay thân rộng, cung cấp khả năng bao quát mọi khía cạnh khỏi tên lửa dẫn đường bằng tia hồng ngoại, sử dụng tia laser để vô hiệu hóa chúng. Appleby cho biết thêm: “Milysis đã sẵn sàng để xuất khẩu và khách hàng đầu tiên là một khách hàng ở nước ngoài, nhưng chúng tôi không thể nói thêm về điều đó.
Các dự án EW trên không của châu Âu cũng tập trung vào khả năng động học. Vào cuối năm 2016, Orbital ATK đã được trao một hợp đồng trị giá 14,7 triệu đô la theo Luật Bán hàng của Hoa Kỳ. vũ khí và thiết bị quân sự cho nước ngoài để cải tiến tên lửa không đối đất tốc độ cao Raytheon AGM-38B (HARM) hiện có thành tên lửa dẫn đường chống bức xạ tiên tiến AGM-88E (AARGM). Các báo cáo chỉ ra rằng việc bàn giao 19 tên lửa chuyển đổi sẽ được hoàn thành vào tháng 2018 năm 500, chúng sẽ được lắp đặt trên máy bay EW Tornado-ECR của Không quân Ý. Orbital lưu ý rằng theo thỏa thuận đã ký, tên lửa thứ 88 đã được bàn giao cho Hải quân Mỹ vào tháng 2016 năm ngoái. Ngoài ra, chương trình tạo ra một phiên bản mới của tên lửa với tên gọi AGM-XNUMXE AARGM-ER (Extended Range - tầm bắn mở rộng) đã bắt đầu vào năm XNUMX, và như đã nêu trong công ty, dự án này nhằm "phát triển phần cứng và sửa đổi phần mềm để cải thiện các đặc tính của AARGM, bao gồm tăng phạm vi hoạt động, khả năng sống sót và hiệu quả chống lại các mối đe dọa phức tạp mới. " Họ cũng nói thêm rằng các hoạt động hiện tại theo hướng này sẽ tập trung vào thiết kế động cơ mới cho tên lửa, cập nhật phần mềm, cải tiến thiết kế bổ sung và thử nghiệm. Giai đoạn phát triển công nghệ và giảm thiểu rủi ro đã bắt đầu vào năm ngoái, và các tên lửa nguyên mẫu sẽ được chuyển giao cho Mỹ hạm đội trong năm 2019.
Các công ty Mỹ cũng đang hoạt động ở châu Âu. Năm ngoái, Northrop Grumman đã thành công và được chọn cung cấp hệ thống đối phó hồng ngoại LAIRCM (Large Aircraf Infra-Red Countermeasure) để lắp đặt trên máy bay vận tải phản lực cánh quạt Bombardier Global Express-5000 của Không quân Đức dùng để vận chuyển các chức sắc. Thông tin về việc hoàn thành cài đặt các hệ thống này vẫn chưa nhận được. Không quân Đức cũng đã bắt đầu cải thiện khả năng bảo vệ các máy bay chiến đấu Tornado-ECR / IDS, dự định lắp các thùng chứa với thiết bị tác chiến điện tử Saab BOZ-101 trên chúng. Tổng cộng 2017 container sẽ được lắp đặt từ năm 2020 đến năm 39. Hệ thống BOZ-101 bao gồm hệ thống cảnh báo tên lửa tấn công và thiết bị gây nhiễu điện tử với khả năng phóng mục tiêu tầm nhiệt giả để chống lại tên lửa dẫn đường IR tấn công từ bên dưới và từ bên hông.
Hệ thống chống IR LAIRCM của Northrop Grumman sẽ được lắp đặt trên máy bay Global Express-5000 của Đức được sử dụng để vận chuyển những người cấp cao
Không quân Hà Lan được cho là đang tìm cách nâng cấp các máy bay Terma PIDSU RAP của mình trên các máy bay chiến đấu F-16A / B Fighting Falcon. Các thùng chứa này sẽ được nâng cấp lên cấu hình PIDS + với việc bổ sung hệ thống cảnh báo tên lửa MAWS (Hệ thống Cảnh báo Tiếp cận Tên lửa) và một bệ phóng mồi nhử có thể phóng chúng theo đường chéo. Sau khi nâng cấp, máy bay được đảm bảo có thể chống lại tên lửa đất đối không dẫn đường IR. Trọng tâm của bản nâng cấp này là việc bổ sung hệ thống phát hiện phóng tên lửa bằng tia cực tím của Airbus / Hensoldt AN / AAR-60 (V) 2 MILDS-F MAWS. Việc lắp đặt một máy thả sẽ mở rộng các chức năng của thùng chứa PIDSU, mà cho đến lúc đó chỉ có thể thả thùng để chống lại các tên lửa dẫn đường bằng radar đất đối không và không đối đất; nó hiện cũng có khả năng đánh lạc hướng tên lửa dẫn đường bằng IR.
Vào tháng 2016 năm 16, máy bay F-131A / B của Hà Lan cũng đã nhận được các container Northrop Grumman AN / ALQ-131 Block-ll REP nâng cấp. Trọng tâm trong quá trình hiện đại hóa được đặt vào việc cải thiện kiến trúc của bộ thu và bộ chiếu xạ kỹ thuật số có trong thùng chứa. Họ nhận được thư viện các băng tần vô tuyến của kẻ thù tiềm năng để xác định và định vị các mối đe dọa, sau đó tạo ra sự can thiệp có chủ ý để vô hiệu hóa chúng. Đánh giá theo nguồn mở, hệ thống AN / ALQ-2 bao phủ dải tần số vô tuyến từ 20 đến 48 GHz và có khả năng thực hiện gây nhiễu đồng thời bằng cách sử dụng 16 dạng sóng khác nhau. Trên các máy bay chiến đấu F-131A / B của Không quân Hà Lan, hệ thống AN / ALQ-1996 ECM ban đầu được lắp đặt từ năm 131. Mỗi hệ thống AN / ALQ-105 Block-II mới có giá hơn một triệu đô la, và Không quân đã mua được XNUMX container trong số này.
Hệ thống container EW cũng đang được phát triển bởi công ty Radionics của Ukraine. công bố vào tháng 2016 năm 25 về việc bắt đầu các chuyến bay thử nghiệm hệ thống bảo vệ điện tử trên máy bay Omut-KM. Các thử nghiệm trên máy bay phải xác nhận khả năng của hệ thống Omut, đã vượt qua các thử nghiệm trên mặt đất và trong phòng thí nghiệm. Để thử nghiệm, hệ thống này đã được lắp đặt trên máy bay cường kích Su-27 của Không quân Ukraine. Hệ thống Omut có thể được cung cấp cả trong cấu hình thùng chứa và để lắp đặt bên trong máy bay. Công ty lưu ý rằng kiến trúc của hệ thống Omut cho phép nó được lắp đặt trên tiêm kích Su-XNUMX. Không có thông báo nào về thời điểm bắt đầu và thời gian giao hệ thống này và nói chung là về việc lắp đặt hệ thống này trên các máy bay của Không quân Ukraine. Ngoài ra, công ty cũng không cung cấp thông tin về các đặc điểm của hệ thống của mình.
Leonardo đã kỷ niệm lần giao hàng đầu tiên hệ thống biện pháp đối phó có hướng dẫn Milysis IR của mình cho một khách hàng giấu tên. Hệ thống sử dụng tia laser để vô hiệu hóa các tên lửa dẫn đường bằng IR tấn công.
Nga
Vào tháng 2016 năm 28, Tổ chức Quan tâm Công nghệ Vô tuyến điện tử (KRET) thông báo bắt đầu cung cấp hệ thống bảo vệ điện tử mới (KRP) cho trực thăng tấn công Mi-28N Night Hunter của Không quân Nga. Thông cáo báo chí của KRET cho biết KRP bao gồm: một hệ thống phát hiện bức xạ laser, một thiết bị cảnh báo tấn công bằng tên lửa cực tím, một mồi nhử và thả mồi tự động, và một hệ thống phòng thủ bằng laser dẫn đường bằng tia hồng ngoại. Thông cáo báo chí không đề cập đến tên của hệ thống mới, bao nhiêu trong số chúng sẽ được chuyển giao, và khi nào việc giao hàng và lắp đặt trên trực thăng Mi-12N sẽ bắt đầu. Quyết định lắp đặt một KRZ mới có thể là một phản ứng đối với những thiếu sót trong trang bị của loại trực thăng này được xác định trong cuộc xung đột Syria. Ví dụ, vào ngày 2016 tháng 28 năm XNUMX, một máy bay trực thăng Mi-XNUMXN đã bị bắn hạ bởi một tên lửa MANPADS ở khu vực lân cận thành phố Homs, cả hai thành viên phi hành đoàn đều thiệt mạng.
Điều đáng ngạc nhiên là trực thăng Mi-28N được trang bị tổ hợp biện pháp đối phó điện tử Vitebsk L370-57President-S. Theo các nguồn tin mở, tổ hợp này chứa các thiết bị giống hệt như tổ hợp mới, việc lắp đặt trên trực thăng Mi-2N đã được KRET công bố. Câu hỏi đặt ra là liệu tất cả trực thăng Mi-28N đều được trang bị tổ hợp President-S / L370-5 và chiếc trực thăng bị bắn rơi hôm 12/370 có được trang bị tổ hợp này hay không? Ngoài ra, tuyên bố của KRET có phải là hệ quả của việc Bộ Quốc phòng Nga yêu cầu lắp đặt tổ hợp President-S / L5-28 trên toàn bộ phi đội trực thăng Mi-2016N? Vấn đề khó hiểu hơn nữa là một số báo cáo tuyên bố rằng chiếc trực thăng không bị bắn hạ bởi một MANPADS. và bị rơi do trục trặc kỹ thuật. Sau đó, vào tháng 8/1, KRET thông báo rằng họ đang cung cấp hệ thống tình báo điện tử và tác chiến điện tử Rychag-AB, được lắp đặt trên phiên bản xuất khẩu của trực thăng vận tải đa năng Mi-100MTPR-XNUMX. Người ta còn biết rất ít về các đặc tính của hệ thống Rychag-AB, chẳng hạn, nó có thể gây nhiễu các mối đe dọa tần số vô tuyến trong bán kính khoảng XNUMX km.
Trung đông
Vào cuối năm ngoái, công ty Harris của Mỹ thông báo rằng họ đã nhận được hợp đồng trị giá 90 triệu USD cung cấp AN / ALQ-211 (V) 4 AIDEWS (Bộ tác chiến điện tử phòng thủ tích hợp tiên tiến) cho Không quân Ma-rốc. Thông báo cho biết các hệ thống AN / ALQ-211 (V) 4 này sẽ được lắp đặt trên các máy bay chiến đấu F-16C / D Block-62 +, trong đó Maroc có 15 chiếc và 8 chiếc tương ứng. Bộ bảo vệ AN / ALQ-211 (V) 4 được lắp bên trong máy bay. Nó bao gồm một máy thu kỹ thuật số băng thông rộng phát hiện các đường truyền vô tuyến trong môi trường điện từ khó và có thể thả chaff để vô hiệu hóa các mối đe dọa như vậy. Theo Harris, việc giao các hệ thống này sẽ bắt đầu vào giữa năm 2018.
Trong khi đó, vào tháng 2017 năm 2, Terma đã thông báo rằng Terma sẽ cung cấp thiết bị tự bảo vệ máy bay mô-đun EW MASE cho máy bay động cơ phản lực cánh quạt Trush S-660RT213 do Không quân Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất cung cấp để chống lại các nhóm khủng bố. Mỗi máy bay sẽ mang theo hai thùng chứa MASE được kết nối với hệ thống điều khiển tác chiến điện tử cũng do Terma AN / ALQ-24 phát triển. Không quân Emirates sẽ nhận được tổng cộng 2 chiếc S-660RTXNUMX.
SPEAR nhẹ của Elbit Systems, kết hợp hệ thống con RTR và EW, thể hiện xu hướng phát triển các hệ thống dành cho UAV có khả năng thu thập dữ liệu tình báo và bảo vệ nền tảng tàu sân bay
Cũng tại khu vực này, chúng ta thấy sự xuất hiện của các sản phẩm tác chiến điện tử mới, ví dụ như hệ thống đối phó IR SPREOS (Hệ thống điện quang tự bảo vệ) của công ty Bird Aerosystems của Israel. Được giới thiệu tại triển lãm Eurosatory 2016 Paris, hệ thống này được thiết kế để bảo vệ các bệ trên không khỏi các tên lửa dẫn đường bằng tia hồng ngoại, đặc biệt là khỏi các tên lửa bắn từ MANPADS. Theo công ty, sản phẩm đang trong giai đoạn phát triển cuối cùng và có thể đã bắt đầu thử nghiệm trên máy bay.
Hệ thống chống tia hồng ngoại có điều khiển SPREOS (Hệ thống chống tia hồng ngoại tự bảo vệ) do công ty Bird Aerosystems của Israel phát triển
Một công ty khác của Israel, Elbit Systems, đã giới thiệu hệ thống bảo vệ điện tử Light SPEAR mới, được thiết kế để lắp đặt trên các phương tiện bay không người lái (UAV). Được biết, công ty đã phát triển một hệ thống không chỉ để bảo mật máy bay không người lái, mà còn để thu thập thông tin tình báo ở những khu vực có thể gây nguy hiểm cho máy bay có người lái. Theo một số báo cáo, Light SPEAR dựa trên hệ thống phát triển Elisra, vốn đã được lắp đặt trên một số máy bay và trực thăng của Không quân Israel, nhưng có trọng lượng, kích thước và mức tiêu thụ điện năng nhỏ hơn nhằm tối ưu hóa hoạt động của UAV . Kiến trúc của Light SPEAR dựa trên sự kết hợp của hệ thống tình báo điện tử, chủ yếu được thiết kế để xác định, định vị và phân loại các mối đe dọa bằng radar và hệ thống gây nhiễu điện tử, có nhiệm vụ can thiệp vào các mối đe dọa đã phát hiện. Công ty cho biết họ sử dụng phương pháp gọi là DRFM (Bộ nhớ tần số vô tuyến kỹ thuật số), nhờ đó có thể sử dụng đồng thời nhiều kênh gây nhiễu để vô hiệu hóa các mối đe dọa trên một dải tần số rộng. Công ty không tiết lộ liệu hệ thống Light SPEAR đã được đưa vào sử dụng chưa, UAV nào được cài đặt hoặc có thể được cài đặt. Elbit cho biết trong một tuyên bố rằng họ cũng đã phát triển thiết bị gây nhiễu Micro SPEAR, "là một hệ thống tác chiến điện tử cực kỳ nhỏ gọn được thiết kế để tự vệ bằng máy bay không người lái và các cuộc tấn công điện tử." Tham gia cùng hai hệ thống này của công ty là hệ thống tác chiến điện tử / tình báo điện tử Air Keeper mới, “thu thập thông tin tình báo và có khả năng can thiệp vào các phương tiện tần số vô tuyến của kẻ thù, cho phép, khi được lắp đặt trên bất kỳ hàng hóa, phương tiện vận chuyển hoặc hành khách hiện có nào. máy bay, để thực hiện các nhiệm vụ như thu thập thông tin tình báo và REP. Bằng cách giảm hiệu quả của radar và hệ thống vô tuyến của đối phương. Air Keeper cũng có khả năng xác định tọa độ của thiết bị liên lạc, radar và các hệ thống tương tự khác.”
Sự xuất hiện của hệ thống Light SPEAR cho thấy xu hướng ngày càng tăng trong việc trang bị máy bay không người lái với hệ thống bảo vệ điện tử. Ví dụ, vào tháng 2017 năm 9, công ty General Atomics của Mỹ đã trình diễn máy bay không người lái MQ-69 Reaper của họ (ảnh bên dưới), máy bay này đã cất cánh bằng bộ thu hệ thống cảnh báo radar Raytheon AN / ALR-69A được lắp đặt trong một trong các tế bào nano dưới cánh. Đồng thời, vẫn chưa rõ liệu Không quân Mỹ (nhà điều hành chính của UAV này) sẽ lắp đặt hệ thống ANIALR-9A trên tất cả các phương tiện hay chỉ mua một vài hệ thống sẽ được lắp đặt trên UAV MQ-6,8 khi hoạt động ở khu vực có khả năng ảnh hưởng từ bên ngoài. Mặc dù máy bay không người lái luôn được coi là lý tưởng cho các nhiệm vụ được gọi là "ngu ngốc, nguy hiểm và bẩn thỉu", với giá 9 triệu USD cho mỗi UAV MQ-2016, không có gì ngạc nhiên khi công việc đang được tiến hành để bảo vệ các nền tảng này, cũng như sử dụng chúng cho dữ liệu bộ sưu tập. RTR trên chiến trường. Vào tháng 80 năm XNUMX, tại triển lãm UAV quốc tế ở thành phố Toronto của Canada, Cognitive Systems đã giới thiệu hệ thống EW được thiết kế để lắp đặt trên UAV. Hệ thống, là một con chip XNUMX gram, có thể tiến hành trinh sát thời gian thực các tín hiệu RF, xác định chúng và xác định vị trí của chúng.
Trong hai năm qua, các quốc gia Trung Đông đã trở nên tích cực hơn đáng kể trong việc mua các hệ thống tự bảo vệ cho máy bay. Ví dụ, cuối năm 2016, Ai Cập đã mua hệ thống cảnh báo tấn công tên lửa AIM / AAR-47 Common Missile Warning System do BAE Systems phát triển để lắp đặt trên máy bay trực thăng tấn công Boeing AN-64D Apache, trực thăng vận tải đa năng CH-47D Chinook. và UH- 60A / M Black Hawk. Thỏa thuận trị giá 81,4 triệu USD bao gồm đào tạo, hỗ trợ kỹ thuật và thử nghiệm thiết bị. Các hệ thống phòng thủ điện tử cũng được bán cho Không quân Ai Cập thông qua việc bán vũ khí và thiết bị quân sự cho nước ngoài (Foreign Military Sale). Đây là các bệ phóng giả và mồi nhử của Airbus / Hensoldt AN / AAR-60 và AN / ALE-47 được thiết kế cho hai máy bay tấn công hạng nhẹ Cessna AC-208 Combat Caravan được mua từ công ty Orbital ATK của Mỹ vào cuối năm 2016.
Còn tiếp...
Các bài viết từ loạt bài này:
Mở Rộng Mắt: Tác Chiến Điện Tử Trên Không. Phần 1
Mở Rộng Mắt: Tác Chiến Điện Tử Trên Không. Phần 2
Bảo vệ máy bay khỏi các mối đe dọa RF và IR vẫn là ưu tiên hàng đầu của nhiều lực lượng không quân, bằng chứng là hoạt động gia tăng ở khu vực này trong hai năm qua.
RAF có thể sớm bắt đầu vận hành mồi nhử BriteCloud RF mới trên máy bay Tomado-GR4 của họ
Nhiều quốc gia trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương có truyền thống kín tiếng khi nói đến việc mua sắm quân sự của họ, chưa nói đến các hệ thống phòng thủ điện tử trên không. Một ngoại lệ của quy tắc này là tuyên bố của Leonardo rằng Không quân Indonesia đang tăng cường mức độ tự vệ cho các máy bay chiến đấu Hawk Mk.209 của họ bằng cách lắp đặt bộ thu hệ thống cảnh báo radar SEER. Theo Dave Appleby của Leonardo, sản phẩm "sẽ sớm đi vào hoạt động" trên những chiếc máy bay này. Theo công ty, hệ thống có sẵn trong hai phiên bản: một bao gồm dải tần từ 0,5 GHz đến 18 GHz và phiên bản thứ hai bao gồm dải tần từ 2 đến 10 GHz.
Âu châu
Trong khi đó, vào tháng 2016 năm 4, Leonardo xác nhận rằng RAF đã nhận được mồi nhử tần số vô tuyến BriteCloud để phát triển lý thuyết cho việc sử dụng chiến đấu các mục tiêu này trên máy bay chiến đấu Panavia Tornado-GR4. Appleby lưu ý rằng mồi nhử này “là một thiết bị gây nhiễu RF kỹ thuật số trong một thiết bị hoàn toàn khép kín, được thu nhỏ bằng kích thước của một lon nước giải khát. Nghĩa là, khối này nhỏ đến mức nó có thể được thả từ máy bay chiến đấu theo cách tương tự như bẫy nhiệt, cho phép bạn chuyển hướng tên lửa dẫn đường bằng radar và radar điều khiển hỏa lực hiện đại nhất khỏi máy bay. Mặc dù Leonardo không cung cấp thông tin về thời điểm hệ thống BriteCloud có thể hoạt động với máy bay chiến đấu Tornado-GRXNUMX. điều này dự kiến sẽ xảy ra vào đầu năm sau. Leonardo cho biết sự ra đời của BriteCloud đánh dấu một cột mốc quan trọng đối với người Anh hàng không, như Appleby đã chỉ rõ, "sẽ là lực lượng không quân đầu tiên trên thế giới sử dụng công nghệ này." Ông cũng lưu ý thêm rằng hệ thống Milysis DIRCM (Phương pháp đối phó bằng tia hồng ngoại có hướng) đã được bán cho khách hàng đầu tiên vào năm 2016. Theo công ty, hệ thống này có thể được lắp đặt trên máy bay trực thăng và máy bay thân rộng, cung cấp khả năng bao quát mọi khía cạnh khỏi tên lửa dẫn đường bằng tia hồng ngoại, sử dụng tia laser để vô hiệu hóa chúng. Appleby cho biết thêm: “Milysis đã sẵn sàng để xuất khẩu và khách hàng đầu tiên là một khách hàng ở nước ngoài, nhưng chúng tôi không thể nói thêm về điều đó.
Các dự án EW trên không của châu Âu cũng tập trung vào khả năng động học. Vào cuối năm 2016, Orbital ATK đã được trao một hợp đồng trị giá 14,7 triệu đô la theo Luật Bán hàng của Hoa Kỳ. vũ khí và thiết bị quân sự cho nước ngoài để cải tiến tên lửa không đối đất tốc độ cao Raytheon AGM-38B (HARM) hiện có thành tên lửa dẫn đường chống bức xạ tiên tiến AGM-88E (AARGM). Các báo cáo chỉ ra rằng việc bàn giao 19 tên lửa chuyển đổi sẽ được hoàn thành vào tháng 2018 năm 500, chúng sẽ được lắp đặt trên máy bay EW Tornado-ECR của Không quân Ý. Orbital lưu ý rằng theo thỏa thuận đã ký, tên lửa thứ 88 đã được bàn giao cho Hải quân Mỹ vào tháng 2016 năm ngoái. Ngoài ra, chương trình tạo ra một phiên bản mới của tên lửa với tên gọi AGM-XNUMXE AARGM-ER (Extended Range - tầm bắn mở rộng) đã bắt đầu vào năm XNUMX, và như đã nêu trong công ty, dự án này nhằm "phát triển phần cứng và sửa đổi phần mềm để cải thiện các đặc tính của AARGM, bao gồm tăng phạm vi hoạt động, khả năng sống sót và hiệu quả chống lại các mối đe dọa phức tạp mới. " Họ cũng nói thêm rằng các hoạt động hiện tại theo hướng này sẽ tập trung vào thiết kế động cơ mới cho tên lửa, cập nhật phần mềm, cải tiến thiết kế bổ sung và thử nghiệm. Giai đoạn phát triển công nghệ và giảm thiểu rủi ro đã bắt đầu vào năm ngoái, và các tên lửa nguyên mẫu sẽ được chuyển giao cho Mỹ hạm đội trong năm 2019.
Các công ty Mỹ cũng đang hoạt động ở châu Âu. Năm ngoái, Northrop Grumman đã thành công và được chọn cung cấp hệ thống đối phó hồng ngoại LAIRCM (Large Aircraf Infra-Red Countermeasure) để lắp đặt trên máy bay vận tải phản lực cánh quạt Bombardier Global Express-5000 của Không quân Đức dùng để vận chuyển các chức sắc. Thông tin về việc hoàn thành cài đặt các hệ thống này vẫn chưa nhận được. Không quân Đức cũng đã bắt đầu cải thiện khả năng bảo vệ các máy bay chiến đấu Tornado-ECR / IDS, dự định lắp các thùng chứa với thiết bị tác chiến điện tử Saab BOZ-101 trên chúng. Tổng cộng 2017 container sẽ được lắp đặt từ năm 2020 đến năm 39. Hệ thống BOZ-101 bao gồm hệ thống cảnh báo tên lửa tấn công và thiết bị gây nhiễu điện tử với khả năng phóng mục tiêu tầm nhiệt giả để chống lại tên lửa dẫn đường IR tấn công từ bên dưới và từ bên hông.
Hệ thống chống IR LAIRCM của Northrop Grumman sẽ được lắp đặt trên máy bay Global Express-5000 của Đức được sử dụng để vận chuyển những người cấp cao
Không quân Hà Lan được cho là đang tìm cách nâng cấp các máy bay Terma PIDSU RAP của mình trên các máy bay chiến đấu F-16A / B Fighting Falcon. Các thùng chứa này sẽ được nâng cấp lên cấu hình PIDS + với việc bổ sung hệ thống cảnh báo tên lửa MAWS (Hệ thống Cảnh báo Tiếp cận Tên lửa) và một bệ phóng mồi nhử có thể phóng chúng theo đường chéo. Sau khi nâng cấp, máy bay được đảm bảo có thể chống lại tên lửa đất đối không dẫn đường IR. Trọng tâm của bản nâng cấp này là việc bổ sung hệ thống phát hiện phóng tên lửa bằng tia cực tím của Airbus / Hensoldt AN / AAR-60 (V) 2 MILDS-F MAWS. Việc lắp đặt một máy thả sẽ mở rộng các chức năng của thùng chứa PIDSU, mà cho đến lúc đó chỉ có thể thả thùng để chống lại các tên lửa dẫn đường bằng radar đất đối không và không đối đất; nó hiện cũng có khả năng đánh lạc hướng tên lửa dẫn đường bằng IR.
Vào tháng 2016 năm 16, máy bay F-131A / B của Hà Lan cũng đã nhận được các container Northrop Grumman AN / ALQ-131 Block-ll REP nâng cấp. Trọng tâm trong quá trình hiện đại hóa được đặt vào việc cải thiện kiến trúc của bộ thu và bộ chiếu xạ kỹ thuật số có trong thùng chứa. Họ nhận được thư viện các băng tần vô tuyến của kẻ thù tiềm năng để xác định và định vị các mối đe dọa, sau đó tạo ra sự can thiệp có chủ ý để vô hiệu hóa chúng. Đánh giá theo nguồn mở, hệ thống AN / ALQ-2 bao phủ dải tần số vô tuyến từ 20 đến 48 GHz và có khả năng thực hiện gây nhiễu đồng thời bằng cách sử dụng 16 dạng sóng khác nhau. Trên các máy bay chiến đấu F-131A / B của Không quân Hà Lan, hệ thống AN / ALQ-1996 ECM ban đầu được lắp đặt từ năm 131. Mỗi hệ thống AN / ALQ-105 Block-II mới có giá hơn một triệu đô la, và Không quân đã mua được XNUMX container trong số này.
Hệ thống container EW cũng đang được phát triển bởi công ty Radionics của Ukraine. công bố vào tháng 2016 năm 25 về việc bắt đầu các chuyến bay thử nghiệm hệ thống bảo vệ điện tử trên máy bay Omut-KM. Các thử nghiệm trên máy bay phải xác nhận khả năng của hệ thống Omut, đã vượt qua các thử nghiệm trên mặt đất và trong phòng thí nghiệm. Để thử nghiệm, hệ thống này đã được lắp đặt trên máy bay cường kích Su-27 của Không quân Ukraine. Hệ thống Omut có thể được cung cấp cả trong cấu hình thùng chứa và để lắp đặt bên trong máy bay. Công ty lưu ý rằng kiến trúc của hệ thống Omut cho phép nó được lắp đặt trên tiêm kích Su-XNUMX. Không có thông báo nào về thời điểm bắt đầu và thời gian giao hệ thống này và nói chung là về việc lắp đặt hệ thống này trên các máy bay của Không quân Ukraine. Ngoài ra, công ty cũng không cung cấp thông tin về các đặc điểm của hệ thống của mình.
Leonardo đã kỷ niệm lần giao hàng đầu tiên hệ thống biện pháp đối phó có hướng dẫn Milysis IR của mình cho một khách hàng giấu tên. Hệ thống sử dụng tia laser để vô hiệu hóa các tên lửa dẫn đường bằng IR tấn công.
Nga
Vào tháng 2016 năm 28, Tổ chức Quan tâm Công nghệ Vô tuyến điện tử (KRET) thông báo bắt đầu cung cấp hệ thống bảo vệ điện tử mới (KRP) cho trực thăng tấn công Mi-28N Night Hunter của Không quân Nga. Thông cáo báo chí của KRET cho biết KRP bao gồm: một hệ thống phát hiện bức xạ laser, một thiết bị cảnh báo tấn công bằng tên lửa cực tím, một mồi nhử và thả mồi tự động, và một hệ thống phòng thủ bằng laser dẫn đường bằng tia hồng ngoại. Thông cáo báo chí không đề cập đến tên của hệ thống mới, bao nhiêu trong số chúng sẽ được chuyển giao, và khi nào việc giao hàng và lắp đặt trên trực thăng Mi-12N sẽ bắt đầu. Quyết định lắp đặt một KRZ mới có thể là một phản ứng đối với những thiếu sót trong trang bị của loại trực thăng này được xác định trong cuộc xung đột Syria. Ví dụ, vào ngày 2016 tháng 28 năm XNUMX, một máy bay trực thăng Mi-XNUMXN đã bị bắn hạ bởi một tên lửa MANPADS ở khu vực lân cận thành phố Homs, cả hai thành viên phi hành đoàn đều thiệt mạng.
Điều đáng ngạc nhiên là trực thăng Mi-28N được trang bị tổ hợp biện pháp đối phó điện tử Vitebsk L370-57President-S. Theo các nguồn tin mở, tổ hợp này chứa các thiết bị giống hệt như tổ hợp mới, việc lắp đặt trên trực thăng Mi-2N đã được KRET công bố. Câu hỏi đặt ra là liệu tất cả trực thăng Mi-28N đều được trang bị tổ hợp President-S / L370-5 và chiếc trực thăng bị bắn rơi hôm 12/370 có được trang bị tổ hợp này hay không? Ngoài ra, tuyên bố của KRET có phải là hệ quả của việc Bộ Quốc phòng Nga yêu cầu lắp đặt tổ hợp President-S / L5-28 trên toàn bộ phi đội trực thăng Mi-2016N? Vấn đề khó hiểu hơn nữa là một số báo cáo tuyên bố rằng chiếc trực thăng không bị bắn hạ bởi một MANPADS. và bị rơi do trục trặc kỹ thuật. Sau đó, vào tháng 8/1, KRET thông báo rằng họ đang cung cấp hệ thống tình báo điện tử và tác chiến điện tử Rychag-AB, được lắp đặt trên phiên bản xuất khẩu của trực thăng vận tải đa năng Mi-100MTPR-XNUMX. Người ta còn biết rất ít về các đặc tính của hệ thống Rychag-AB, chẳng hạn, nó có thể gây nhiễu các mối đe dọa tần số vô tuyến trong bán kính khoảng XNUMX km.
Trung đông
Vào cuối năm ngoái, công ty Harris của Mỹ thông báo rằng họ đã nhận được hợp đồng trị giá 90 triệu USD cung cấp AN / ALQ-211 (V) 4 AIDEWS (Bộ tác chiến điện tử phòng thủ tích hợp tiên tiến) cho Không quân Ma-rốc. Thông báo cho biết các hệ thống AN / ALQ-211 (V) 4 này sẽ được lắp đặt trên các máy bay chiến đấu F-16C / D Block-62 +, trong đó Maroc có 15 chiếc và 8 chiếc tương ứng. Bộ bảo vệ AN / ALQ-211 (V) 4 được lắp bên trong máy bay. Nó bao gồm một máy thu kỹ thuật số băng thông rộng phát hiện các đường truyền vô tuyến trong môi trường điện từ khó và có thể thả chaff để vô hiệu hóa các mối đe dọa như vậy. Theo Harris, việc giao các hệ thống này sẽ bắt đầu vào giữa năm 2018.
Trong khi đó, vào tháng 2017 năm 2, Terma đã thông báo rằng Terma sẽ cung cấp thiết bị tự bảo vệ máy bay mô-đun EW MASE cho máy bay động cơ phản lực cánh quạt Trush S-660RT213 do Không quân Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất cung cấp để chống lại các nhóm khủng bố. Mỗi máy bay sẽ mang theo hai thùng chứa MASE được kết nối với hệ thống điều khiển tác chiến điện tử cũng do Terma AN / ALQ-24 phát triển. Không quân Emirates sẽ nhận được tổng cộng 2 chiếc S-660RTXNUMX.
SPEAR nhẹ của Elbit Systems, kết hợp hệ thống con RTR và EW, thể hiện xu hướng phát triển các hệ thống dành cho UAV có khả năng thu thập dữ liệu tình báo và bảo vệ nền tảng tàu sân bay
Cũng tại khu vực này, chúng ta thấy sự xuất hiện của các sản phẩm tác chiến điện tử mới, ví dụ như hệ thống đối phó IR SPREOS (Hệ thống điện quang tự bảo vệ) của công ty Bird Aerosystems của Israel. Được giới thiệu tại triển lãm Eurosatory 2016 Paris, hệ thống này được thiết kế để bảo vệ các bệ trên không khỏi các tên lửa dẫn đường bằng tia hồng ngoại, đặc biệt là khỏi các tên lửa bắn từ MANPADS. Theo công ty, sản phẩm đang trong giai đoạn phát triển cuối cùng và có thể đã bắt đầu thử nghiệm trên máy bay.
Hệ thống chống tia hồng ngoại có điều khiển SPREOS (Hệ thống chống tia hồng ngoại tự bảo vệ) do công ty Bird Aerosystems của Israel phát triển
Một công ty khác của Israel, Elbit Systems, đã giới thiệu hệ thống bảo vệ điện tử Light SPEAR mới, được thiết kế để lắp đặt trên các phương tiện bay không người lái (UAV). Được biết, công ty đã phát triển một hệ thống không chỉ để bảo mật máy bay không người lái, mà còn để thu thập thông tin tình báo ở những khu vực có thể gây nguy hiểm cho máy bay có người lái. Theo một số báo cáo, Light SPEAR dựa trên hệ thống phát triển Elisra, vốn đã được lắp đặt trên một số máy bay và trực thăng của Không quân Israel, nhưng có trọng lượng, kích thước và mức tiêu thụ điện năng nhỏ hơn nhằm tối ưu hóa hoạt động của UAV . Kiến trúc của Light SPEAR dựa trên sự kết hợp của hệ thống tình báo điện tử, chủ yếu được thiết kế để xác định, định vị và phân loại các mối đe dọa bằng radar và hệ thống gây nhiễu điện tử, có nhiệm vụ can thiệp vào các mối đe dọa đã phát hiện. Công ty cho biết họ sử dụng phương pháp gọi là DRFM (Bộ nhớ tần số vô tuyến kỹ thuật số), nhờ đó có thể sử dụng đồng thời nhiều kênh gây nhiễu để vô hiệu hóa các mối đe dọa trên một dải tần số rộng. Công ty không tiết lộ liệu hệ thống Light SPEAR đã được đưa vào sử dụng chưa, UAV nào được cài đặt hoặc có thể được cài đặt. Elbit cho biết trong một tuyên bố rằng họ cũng đã phát triển thiết bị gây nhiễu Micro SPEAR, "là một hệ thống tác chiến điện tử cực kỳ nhỏ gọn được thiết kế để tự vệ bằng máy bay không người lái và các cuộc tấn công điện tử." Tham gia cùng hai hệ thống này của công ty là hệ thống tác chiến điện tử / tình báo điện tử Air Keeper mới, “thu thập thông tin tình báo và có khả năng can thiệp vào các phương tiện tần số vô tuyến của kẻ thù, cho phép, khi được lắp đặt trên bất kỳ hàng hóa, phương tiện vận chuyển hoặc hành khách hiện có nào. máy bay, để thực hiện các nhiệm vụ như thu thập thông tin tình báo và REP. Bằng cách giảm hiệu quả của radar và hệ thống vô tuyến của đối phương. Air Keeper cũng có khả năng xác định tọa độ của thiết bị liên lạc, radar và các hệ thống tương tự khác.”
Sự xuất hiện của hệ thống Light SPEAR cho thấy xu hướng ngày càng tăng trong việc trang bị máy bay không người lái với hệ thống bảo vệ điện tử. Ví dụ, vào tháng 2017 năm 9, công ty General Atomics của Mỹ đã trình diễn máy bay không người lái MQ-69 Reaper của họ (ảnh bên dưới), máy bay này đã cất cánh bằng bộ thu hệ thống cảnh báo radar Raytheon AN / ALR-69A được lắp đặt trong một trong các tế bào nano dưới cánh. Đồng thời, vẫn chưa rõ liệu Không quân Mỹ (nhà điều hành chính của UAV này) sẽ lắp đặt hệ thống ANIALR-9A trên tất cả các phương tiện hay chỉ mua một vài hệ thống sẽ được lắp đặt trên UAV MQ-6,8 khi hoạt động ở khu vực có khả năng ảnh hưởng từ bên ngoài. Mặc dù máy bay không người lái luôn được coi là lý tưởng cho các nhiệm vụ được gọi là "ngu ngốc, nguy hiểm và bẩn thỉu", với giá 9 triệu USD cho mỗi UAV MQ-2016, không có gì ngạc nhiên khi công việc đang được tiến hành để bảo vệ các nền tảng này, cũng như sử dụng chúng cho dữ liệu bộ sưu tập. RTR trên chiến trường. Vào tháng 80 năm XNUMX, tại triển lãm UAV quốc tế ở thành phố Toronto của Canada, Cognitive Systems đã giới thiệu hệ thống EW được thiết kế để lắp đặt trên UAV. Hệ thống, là một con chip XNUMX gram, có thể tiến hành trinh sát thời gian thực các tín hiệu RF, xác định chúng và xác định vị trí của chúng.
Trong hai năm qua, các quốc gia Trung Đông đã trở nên tích cực hơn đáng kể trong việc mua các hệ thống tự bảo vệ cho máy bay. Ví dụ, cuối năm 2016, Ai Cập đã mua hệ thống cảnh báo tấn công tên lửa AIM / AAR-47 Common Missile Warning System do BAE Systems phát triển để lắp đặt trên máy bay trực thăng tấn công Boeing AN-64D Apache, trực thăng vận tải đa năng CH-47D Chinook. và UH- 60A / M Black Hawk. Thỏa thuận trị giá 81,4 triệu USD bao gồm đào tạo, hỗ trợ kỹ thuật và thử nghiệm thiết bị. Các hệ thống phòng thủ điện tử cũng được bán cho Không quân Ai Cập thông qua việc bán vũ khí và thiết bị quân sự cho nước ngoài (Foreign Military Sale). Đây là các bệ phóng giả và mồi nhử của Airbus / Hensoldt AN / AAR-60 và AN / ALE-47 được thiết kế cho hai máy bay tấn công hạng nhẹ Cessna AC-208 Combat Caravan được mua từ công ty Orbital ATK của Mỹ vào cuối năm 2016.
Còn tiếp...
Các bài viết từ loạt bài này:
Mở Rộng Mắt: Tác Chiến Điện Tử Trên Không. Phần 1
Mở Rộng Mắt: Tác Chiến Điện Tử Trên Không. Phần 2
tin tức