Đây là một môi trường làm việc hoàn toàn mới. Bạn sẽ phải đối phó với các tàu sân bay siêu âm và vũ khí của chúng - cũng siêu âm. Đây là khoảng độ cao khác biệt hoàn toàn so với giai đoạn trước. Có một tồn đọng để giải quyết những vấn đề này, cũng như hiểu rằng máy bay đánh chặn ngày nay - MiG-31 - giống như tất cả các máy bay, có nguồn lực hạn chế,
Korotkov cho biết trong một cuộc phỏng vấn với báo Izvestia.Ông cũng cho biết, tiêm kích thế hệ 4 ++ MiG-35 đang được thử nghiệm nhằm thay thế MiG-29 trên thị trường.
Ý tưởng chính của MiG-35 là tạo ra một chiếc máy bay cho một thị trường lớn các máy bay loại MiG-29 sắp ra mắt, có khả năng chiếm số lượng đã phát hành. Nếu không, họ sẽ bị người khác lấy mất,
nhà thiết kế căng thẳng.Ngoài ra, ông cũng chỉ ra tính tất yếu của xu hướng dẫn đến sự biến mất ranh giới giữa các loại máy bay chiến đấu và hình thành một tình huống "khi tất cả các công việc chiến đấu sẽ được thực hiện bởi một máy bay chiến đấu đa năng có điều kiện".
Sự thu hẹp này là không thể tránh khỏi. Mọi người đều đang đi đến thống nhất và phổ cập, việc giữ một vài nhóm máy bay khác nhau trở nên rất tốn kém. Ngày nay, đó là một quá trình tự nhiên - sự tích hợp của các nhiệm vụ và sự thống nhất của chúng,
Korotkov lưu ý.Theo ông, đây là một công việc rất khó.
Ví dụ, nếu chúng ta làm việc trên đất liền và trên biển, thì đây là một sự khác biệt nghiêm trọng. Các loại bề mặt khác nhau, tầm nhìn khác nhau của các mục tiêu trên bề mặt này, các loại nhiễu khác nhau. Nếu chúng ta thêm vào đây các vấn đề tích hợp nhiều loại vũ khí, thì quy mô công việc đang tăng lên đáng kể,
nhà thiết kế nói chung.Trả lời câu hỏi liệu một máy bay chiến đấu hiện đại có nên có khả năng tác chiến tầm gần hay không, Korotkov lưu ý rằng đây là vấn đề học thuyết.
Có người chấp nhận học thuyết chiến đấu BVR (ngoài tầm nhìn) và cải thiện nền tảng và hệ thống của họ cho nó, có người thì không. Nền tảng và vũ khí đã được tạo ra theo học thuyết. Tất nhiên, về nguyên tắc, tốt hơn hết là không tham gia không chiến, nhưng nếu tình huống đã khiến kẻ thù ở cự ly gần, thì tốt hơn là nên có những khả năng phù hợp hơn là không có chúng. Do đó, các yêu cầu về khả năng cơ động cao vẫn còn phù hợp cho đến ngày nay,
anh ấy nói.Говоря о разработке máy bay không người lái, генконструктор отметил, что профессия пилота в ближайшие десятилетия не перейдет в разряд умирающих.
Phi công sẽ vẫn bằng cách này hay cách khác, sự hiện diện của một người vẫn cần thiết để đưa ra quyết định. Không chắc có thể hoàn toàn dựa vào trí tuệ nhân tạo trong những thập kỷ tới. Chúng ta có thể nói về việc mở rộng phạm vi ra quyết định. Trong một số trường hợp, nó có thể được chấp nhận trên mặt đất. Nhưng người đàn ông vẫn còn - và phi công vẫn còn,
Korotkov nhấn mạnh.