X-25 ("sản phẩm 69") - tên lửa dẫn đường bằng laser nội địa đầu tiên
Vào nửa đầu những năm 60 của thế kỷ trước, một lĩnh vực công nghệ mới đã được hình thành ở Liên Xô, gắn liền với việc sử dụng các thiết bị laser khác nhau. Việc sử dụng các công cụ này đã mở ra nhiều cơ hội để tổ chức chiếu sáng các mục tiêu được quan sát bằng mắt với thông lượng ánh sáng mạnh, để phản xạ của nó có thể được sử dụng như một nguồn bức xạ, được cố định bởi đầu hỗ trợ quang học của tên lửa hoặc các loại đạn dược dẫn đường khác.
Những người tiên phong trong việc triển khai thực tế hướng này ở Liên Xô là NPO Geofizika (hay đúng hơn, thiết bị quang học và laser SKB-2 dưới sự chỉ đạo của D.M. Khorol), Phòng thiết kế của Nhà máy chế tạo máy Kaliningrad, (làm việc trên tên lửa được giám sát bởi Phó Giám đốc thiết kế V.G. Korenkov), và Phòng thiết kế Sukhoi, nơi đã thực hiện việc cải tiến tương ứng đối với tàu sân bay. GosNIIAS, do E.A. Fedosov. Sự cần thiết phải phát triển vũ khí cho hàng không Tổng Tư lệnh Không quân P.S. Kutakhov, người đã tính đến thông tin đến về việc người Mỹ sử dụng các hệ thống tương tự ở Việt Nam.
Công việc theo hướng này bắt đầu vào cuối những năm 60. Theo quyết định của tổ hợp công nghiệp-quân sự ngày 26.12.1968 tháng 1970 năm 1971, Geofizika được chỉ định là nhà phát triển chính của hệ thống dẫn đường laser, và việc chế tạo máy phát lượng tử quang học (laser) được giao cho Viện Quang học Bang Leningrad. Năm 23, khu liên hợp công nghiệp-quân sự bắt đầu chuẩn bị các dự án sơ bộ cho các hệ thống dẫn đường của Đèn rọi vào quý 25 và Kaira vào quý 6 năm 8. Phòng thiết kế Kaliningrad được giao nhiệm vụ phát triển một loại tên lửa Kh-4 mới dựa trên Kh-29, với độ chính xác chỉ XNUMX - XNUMX m (đạn dẫn đường US-KG).
Dựa trên kết quả của một công trình nghiên cứu toàn diện, các mẫu thử nghiệm của thiết bị vô tuyến "Prozhektor-1", cũng như đầu kéo 24H1, đã được phát triển. "Máy chiếu-1" được trang bị một tia laser thủy tinh kích hoạt neodymium tạo ra bức xạ (bước sóng - 1,06 micron). Ban đầu, thiết bị được thử nghiệm trên máy bay An-24P ("Máy chiếu") được trang bị thiết bị đặc biệt. Ban đầu, quyết định phát triển tên lửa X-25 với đầu phóng 24N1 được đưa ra dựa trên thực tế rằng nó sẽ được sử dụng trên Su-7, Su-17.
Sự xuất hiện của Kh-25 so với tên lửa Kh-23 đã thay đổi rõ rệt do việc bố trí đầu dẫn đường bằng laser. Đường kính của người tìm kiếm với một bộ phận trong suốt gần như cùng cỡ với hệ thống đẩy. Do đó, phần thân của Kh-25 trở thành hình trụ, thay thế các đường viền hình điếu xì gà đặc trưng của tên lửa đất đối không K-5 nguyên bản và do Phòng thiết kế Kaliningrad phát triển trước đó.
Đồng thời, vị trí của hầu hết các đơn vị và hệ thống chính vẫn được giữ nguyên. Đương nhiên, phần trước của cơ thể được phân bổ cho phần đầu vận tốc. Như trong quá trình tạo ra tên lửa K-55, được trang bị đầu dẫn nhiệt được phát triển trên cơ sở dẫn đường bằng chùm tia K-5, ở phần đuôi của tên lửa Kh-25, thay vì thiết bị điều khiển vô tuyến được sử dụng trên Kh-23, thêm 24 kg chất) đầu đạn F-13-25M. Để tăng hiệu ứng sát thương và tạo cho mặt phẳng của các mảnh vỡ có định hướng gần với phương ngang, đầu đạn bổ sung đã được chế tạo không đối xứng. Điều này xác định các đường viền xiên đặc trưng của phần đuôi. Việc đặt thêm một đầu đạn ở phần đuôi của tên lửa cũng góp phần tăng hiệu quả. Quá trình phá hoại xảy ra ở độ cao lớn hơn so với mặt đất, làm tăng diện tích mở rộng của các phần tử nổi bật (mảnh vỡ).
F-25-1M - đầu đạn chính của tên lửa - có dạng hình trụ, khối lượng 112 kg, trong đó có 80 kg thuốc nổ. Các phần tử nổi bật được đặt ở vùng phía trước của đầu đạn một cách không đối xứng. Ranh giới giữa chất nổ và bom, đạn con cũng bị nghiêng. Đầu đạn chính, là kết quả của những cải tiến này, có kiểu phân tán các phần tử nổi bật thuận lợi hơn so với các phần tử trước đó của nó.
Tên lửa được trang bị một động cơ PRD-228 mượn từ Kh-23 và một hệ thống lái tự động SUR-71.
Chiều dài tên lửa - 3570 mm; sải cánh - 785 mm; bánh lái - 493 mm; đường kính vỏ - 275 mm. Trọng lượng ban đầu được tăng lên 318 kg với tổng khối lượng của cả hai đầu đạn là 136 kg. Tốc độ tối đa là 700 mét / giây, thời gian bay được kiểm soát đã tăng lên 25 giây. Vụ phóng được thực hiện từ độ cao 500 đến 4000 mét, khoảng cách tới mục tiêu 3000 - 7000 mét với tốc độ tàu sân bay 730-1000 km / h.
Theo E.A. Fedosov, người đứng đầu NII-2, ban đầu là nhà phát triển tổ hợp điện tử Su-24 Puma E.A. Zazorin không tán thành ý tưởng tạo ra một loại tên lửa mới, vì quá trình phát triển X-23 đã bước vào giai đoạn cuối, bằng chứng là các vụ phóng thành công. Chỉ có một lập luận có trọng lượng của Fedosov - khả năng sử dụng tên lửa Kh-25 (Kh-23 chỉ có thể được sử dụng đơn lẻ) - đã nghiêng về Zazorin để ủng hộ một hướng mới trong việc phát triển tên lửa.
Một phần tử cơ bản mới và phức tạp nhất của X-25 là GOS. Những khó khăn liên quan đến sự phát triển của đầu cuốc đã gây ra sự chậm trễ trong thời gian tạo ra. Chỉ trong năm 1972, GOS đầu tiên phù hợp để lắp đặt trên tên lửa được tạo ra. Việc gắn các đầu bằng lái tự động SUR-71 bắt đầu ngay lập tức. Chúng tôi đã chế tạo tám tên lửa chương trình, được chuyển đến địa điểm thử nghiệm ở Akhtubinsk. Một tên lửa đo từ xa đã được gửi đến Văn phòng thiết kế Sukhoi để gắn với thiết bị Đèn soi. Tại Cục thiết kế, chiếc Su-7B số 5130 nối tiếp đã được chuyển đổi thành Su-7KG để thử nghiệm.
Năm 1973, một tàu sân bay hiện đại hơn, Su-17MGK, một chiếc Su-17M số 5101 đã được chuyển đổi, được trang bị dưới Đèn soi, từ đó các cuộc thử nghiệm bay tự động của phần mềm X-25 không được trang bị với thiết bị tìm kiếm đã được thực hiện.
Giai đoạn A đã bắt đầu. các bài kiểm tra. Trong giai đoạn này, Su-7KG đã thực hiện 7 lần phóng tên lửa đo xa. Nhưng họ từ chối sử dụng hệ thống laser trên chiếc Su-XNUMXB nối tiếp. Quyết định này là do máy bay đã được đưa ra khỏi sản xuất, và các đặc điểm của động lực bay không làm cho nó có thể đạt được độ chính xác hướng có thể chấp nhận được.
Trong suốt mùa đông năm 1973, 36 chuyến bay đã được hoàn thành, trong đó 11 lần phóng tên lửa đơn và một lần phóng tên lửa salvo đã được hoàn thành. Cùng năm đó, các cuộc thử nghiệm trên mặt đất và thử nghiệm đầu đạn trên mặt đất đã được hoàn thành.
Đầu điều khiển laser về cơ bản là một yếu tố mới của X-25, nhưng những rắc rối đầu tiên nảy sinh trong quá trình phóng của nó không liên quan trực tiếp đến người tìm kiếm. Tên lửa trong giây đầu tiên của chuyến bay đã tạo ra các phản ứng đảo lộn kỳ lạ, có tác động đáng kể đến hoạt động tiếp theo của nó. Như phân tích cho thấy, hành vi này của tên lửa là do một điện tích ký sinh, được hình thành do sự mất cân bằng trong quá trình đi vào chế độ của nguồn điện một chiều 27 vôn ngược cực.
Sau khi loại bỏ các điều kiện tiên quyết cho hiện tượng này, tên lửa hoạt động ổn định, tuy nhiên, ở giai đoạn cuối của chuyến bay, nó vẫn tránh bắn trúng mục tiêu. Lý do cho điều này có thể là nhắm mục tiêu không chính xác của "Đèn soi" hoặc sự không hoàn hảo của đầu điều khiển. Để xác định rõ ràng "anh hùng của dịp này", họ đã tiến hành một cuộc phóng thử Kh-25. Các tên lửa phân tán khỏi mục tiêu ở các phía khác nhau, do đó, lý do của sự sai lệch là sự không hoàn hảo của người tìm kiếm.
Phân tích sâu hơn cho thấy rằng trong quá trình tiếp cận mục tiêu ở khoảng cách 400-500 mét từ mục tiêu, tín hiệu phản xạ tăng nhanh đến mức hệ thống tự động điều chỉnh cường độ tín hiệu không thể đối phó và đầu điều khiển bị "mù". Về vấn đề này, một sửa đổi mới của bộ phận tìm kiếm đã được lắp đặt trên tên lửa, có phạm vi kiểm soát công suất mở rộng.
Năm 1974, nhà nước. Các cuộc thử nghiệm, trong đó 69 chuyến bay đã được thực hiện với 30 lần phóng tên lửa, trong đó có 26 lần phóng ở giai đoạn B. Ngày 26/XNUMX, Bộ Tổng tư lệnh Không quân đã phê duyệt hành động tương ứng trên hệ thống vũ khí Đèn rọi. Trong đó, ông khuyến nghị nên sử dụng tên lửa này.
Kể từ năm 1975, tên lửa Kh-25 đã được sản xuất hàng loạt bởi KMZ. Năm 1976, có tính đến kết quả thử nghiệm, tên lửa đã được sửa đổi một chút - một bộ phận chèn nhỏ được đưa vào, giúp kéo dài phần đuôi.
Ngoài Su-17 MGK, nguyên mẫu thứ ba và thứ tư của máy bay chiến đấu-ném bom MiG-23B (số 32-24 / 3 và số 32-24 / 4) được trang bị thùng chứa "Đèn soi" đã tham gia các bài kiểm tra. Trong cấu hình này, máy bay số 32-24 / 3 đã được sử dụng cho đến khi tái trang bị vào năm 1976 cho Klen-P hai kênh. Su-17 số 8813 thậm chí còn được trang bị thiết bị chiếu sáng nền trước đó.
Quy trình dẫn đường cho tên lửa bằng hệ thống Đèn rọi tương tự như quy trình thực hiện trên X-66 nhưng có độ chính xác cao hơn. Điều này là do độ phân kỳ của chùm tia laze nhỏ hơn so với bức xạ của trạm radar: lên đến 4 giây cung! Phi công một lần nữa phải giữ lâu trên điểm ngắm mục tiêu, như trong khi bắn từ đại bác, nhắm mục tiêu bằng thân máy bay. Hướng của chùm tia đối với trục sóng mang đã được cố định. Về vấn đề này, các vụ phóng được thực hiện khi lặn hoặc khi bay dọc theo đường cong logarit. Trên Su-17MKG, các phần tử của hệ thống điều khiển bay tự động đã được lắp đặt, chẳng hạn như một van điều tiết làm giảm biên độ dao động trong quá trình ngắm bắn. Điều này đã cải thiện độ chính xác của các lần truy cập lên một lần rưỡi.
Trong quá trình hình thành kết luận của ủy ban tiểu bang, những bất đồng đã nảy sinh trong việc giải thích chỉ số độ chính xác. Quân đội muốn phi công được xác định trên mặt đất, và các đại diện của ngành - trong ảnh. Biến thể thứ hai phù hợp hơn với bản chất vật lý của quá trình và có thể giải thích các kết quả thu được bằng thực nghiệm tương ứng với các yêu cầu cụ thể. Độ lệch hình tròn có thể xảy ra là 4 mét.
Theo Nghị định của Chính phủ và Đảng ngày 3 tháng 1976 năm 25, tên lửa X-17 và thiết bị Đèn rọi được đưa vào trang bị như một bộ phận của Su-XNUMXMKG. Sự phát triển này trong cùng năm đã được trao Giải thưởng Lenin, được trao cho D.M. Horolu, E.A. Fedosov, V.G. Korenkov và những người khác.
Do đó, Su-25M17 Su-2M25 Su-30MXNUMX Su-XNUMXMXNUMX Su-XNUMXMXNUMX Su-XNUMXMXNUMX Su-XNUMXMXNUMX trở thành hệ thống nối tiếp đầu tiên cung cấp dẫn đường cho X-XNUMX. Như đã lưu ý, việc sử dụng Đèn rọi được cung cấp để nhắm mục tiêu với cơ thể của người vận chuyển. Trong quá trình dẫn đường, máy bay phải thực hiện lặn XNUMX-XNUMX độ mà không có khả năng cơ động cho đến khi tên lửa bắn trúng mục tiêu. Sau đó, tàu sân bay phải lao ra khỏi chỗ lặn, đi qua vị trí của kẻ thù ở độ cao tối thiểu. Điều này làm tăng nguy cơ bị trúng đạn của đối phương và các phần tử tấn công của đầu đạn tên lửa.
Trạm chiếu sáng mục tiêu và phạm vi laser Klen do Nhà máy Cơ khí và Quang học Ural (Sverdlovsk) phát triển đã trở nên tiên tiến hơn. Trong tương lai, hệ thống Klen, được thiết kế để thay thế sự kết hợp giữa máy đo xa laser Fon và Đèn rọi, đã được sản xuất với nhiều sửa đổi khác nhau. Klen-PS được lắp đặt trên Su-17M3 và Su-25, Klen-17 trên Su-4M54, Klen-PM trên MiG-27D và MiG-27M. Trong các hệ thống này, chùm chiếu sáng theo góc phương vị có thể lệch trong khu vực từ -12 ° đến + 12 ° và trong phạm vi từ -30 ° đến + 6 ° theo độ cao. Để điều khiển hướng của chùm tia, một cần điều khiển trên núm điều khiển đã được sử dụng với chỉ báo về hướng chiếu sáng của các ô chữ thập của tầm nhìn. Trong trường hợp này, máy bay tác chiến không chỉ có thể lặn trên mục tiêu, mà còn có thể bay theo các quỹ đạo khác, kể cả những máy bay tiếp cận theo phương ngang. Tuy nhiên, để có được độ chính xác tốt nhất, nên thực hiện các cuộc phóng bổ nhào ở góc 25 đến 30 ° ở khoảng cách 4000 - 5000 và ở tốc độ tàu sân bay 800 đến 850 km / h.
Quay trở lại năm 1975, MiG-27 số 323 được chuyển đổi thành Klen-P. Năm lần phóng tên lửa X-25 đã được thực hiện từ máy bay này. "Klen-P" trong cùng năm đã được lắp đặt trên hai chiếc Su-17M2 (số 01-01 và số 02-87).
Song song với Klen-P, họ đã tạo ra Kaira, một bộ công cụ tiên tiến hơn để sử dụng tên lửa dẫn đường bằng laser. LNPO Elektroavtomatika, Cục Thiết kế Trung ương Geofizika, TsNITI (Viện Truyền hình Nghiên cứu Trung ương) đã cùng làm việc trên hệ thống này. "Kaira" đã được ứng dụng trên Su-24M và MiG-27K (MiG-23BK). Đồng thời, làm việc trên Klen-P, đơn giản hơn, đảm bảo sự phát triển của Kaira, vốn có liên quan đến rủi ro kỹ thuật gia tăng. Công việc chế tạo Kaira đã được hoàn thành thành công, nhưng độ tin cậy cao và giá thành tương đối rẻ của Klen-P đã quyết định việc sử dụng nó rộng rãi hơn.
Khi phát triển Kaira, nhiệm vụ là đảm bảo sử dụng trong chiến đấu, cả trên tên lửa và bom dẫn đường có đầu dò laze. Do không có hệ thống đẩy, quả bom sau khi được thả từ một tàu sân bay nằm ngang sẽ bị tụt lại phía sau. Điều này xác định sự cần thiết phải làm nổi bật mục tiêu nằm ở bán cầu sau của máy bay - từ + 6 đến - 140 ° ở độ cao và trong khu vực lên đến ± 20 ° theo phương vị. Hệ thống Kaira bao gồm các phương tiện quang điện tử, cơ sở của nó là một thiết bị kiểu vidicon. Những công cụ này giúp nó có thể phát hiện mục tiêu từ xa. Hơn nữa, phi công, sử dụng cần điều khiển, có thể kết hợp hình ảnh của mục tiêu với các chữ thập trên bộ chỉ thị truyền hình IT-23 và tiếp tục theo dõi mục tiêu ở chế độ thủ công hoặc chuyển sang chế độ tự động. theo dõi sửa chữa. Để theo dõi tự động, một máy tính kỹ thuật số tích hợp đã được sử dụng. Tia laser kết hợp với vidicon chiếu sáng mục tiêu.
Sử dụng chế độ theo dõi hiệu chỉnh tự động, phi công tập trung toàn bộ sự chú ý vào việc điều khiển và không bị phân tâm bởi việc theo dõi mục tiêu hoặc điều khiển tên lửa. Điều duy nhất được yêu cầu đối với anh ta là ra lệnh phóng tên lửa hoặc thả bom sau khi xác nhận đã bắt được chùm tia laze phản xạ của người tìm kiếm cô. Phi công, trong quá trình kháng cự hỏa lực của đối phương, có thể tiếp tục cuộc tấn công, thực hiện cơ động phòng không, giữ mục tiêu trong phạm vi tầm nhìn của Kaira. Ngoài ra, có thể thực hiện chuyển hướng với vận tốc góc không quá 40 độ / s. Nếu cần thiết, chẳng hạn, trong trường hợp máy tính trên tàu bị hỏng, phi công có thể chiếu sáng mục tiêu bằng cách theo dõi vị trí của nó theo cách thủ công.
Việc tạo ra hệ thống Kaira, chủ yếu dựa trên các chi tiết cụ thể của việc nhắm mục tiêu bom dẫn đường, đã cung cấp cho các tàu sân bay một phương tiện hiệu quả để nhắm mục tiêu tên lửa có đầu điều khiển bằng laser, góp phần sử dụng hiệu quả chúng, cả khi bay ngang tầm và trong các cuộc diễn tập phức tạp.
Năm 1975, thiết bị Kaira được lắp đặt trên chiếc MiG-23BK đầu tiên (máy bay số 361). Năm 1976, MiG-23BK (máy bay số 362) được kết nối với các cuộc thử nghiệm, và năm 1977 - máy bay số 363 và số 364. Việc phát triển hệ thống ngắm mới chủ yếu được thực hiện trên các máy bay chiến đấu một chỗ ngồi này, do thiết bị bổ sung của phòng thí nghiệm bay An-26K dành cho Kaira đã bị trì hoãn. Loại vũ khí dẫn đường cuối cùng có dẫn đường bằng laser là Su-24M. Năm 77-78, các thử nghiệm với "Kaira" và X-25 đã vượt qua T-6-22.
Vào giữa những năm 80, việc sử dụng X-25L (X-25ML) đã được thử nghiệm bằng một hệ thống tiên tiến hơn - hệ thống ngắm Shkval do nhà máy cơ khí Zenit (Krasnogorsk) phát triển. Tổ hợp này được thiết kế cho trực thăng chiến đấu Ka-50 và "chống tăng" Su-25T. "Shkval" ngoài thiết bị chỉ định mục tiêu-máy đo xa laser còn có một kênh giám sát truyền hình và phương tiện theo dõi mục tiêu tự động. Quang điện tử có nghĩa là "Shkval" đảm bảo việc phát hiện mục tiêu và theo dõi sâu hơn nó trong khu vực ± 35 ° theo phương vị và ở độ cao từ +5 đến -80 °.
Các cuộc thử nghiệm và sử dụng tên lửa X-25 sau đó đã cho thấy một lỗ hổng nghiêm trọng. Cũng như việc sử dụng tên lửa không đối không, Kh-25 chỉ được phép phóng sau khi nhận được tín hiệu GOS từ mục tiêu một cách ổn định. Điều kiện thời tiết không thuận lợi làm giảm đáng kể độ trong suốt của khí quyển và do đó, phạm vi chụp ổn định. Phi công đôi khi chỉ đơn giản là không có thời gian để phóng trước khi đạt đến tầm bắn tối thiểu cho phép, vốn được xác định bởi các điều kiện ngăn tàu sân bay đi vào khu vực mà máy bay có thể bị trúng đầu đạn tên lửa. Trong một trận chiến thực sự chống lại kẻ thù mạnh, yếu tố này có thể phát sinh do khói và bụi đáng kể trong không khí từ các đám cháy, vụ nổ đạn dược và sự di chuyển của các thiết bị quân sự có bánh xích.
Tuy nhiên, công lao chính của Phòng thiết kế Kaliningrad và các tổ chức liên quan đã làm việc với nó là tên lửa Kh-25 đã trở thành mẫu tên lửa có điều khiển trong nước đầu tiên vũ khívới sự dẫn đường của tia laze. Sự phát triển này đã mở đường cho việc tạo ra nhiều phương tiện hủy diệt khác nhau với các hệ thống dẫn đường tương tự, bao gồm bom có thể điều chỉnh và tên lửa Kh-25L. Tầm quan trọng đặc biệt của công nghệ laser ở giai đoạn phát triển ban đầu cũng được đặc trưng bởi thực tế là, vì lý do bí mật, những người đánh máy với mức độ rõ ràng cần thiết không được tin tưởng để gõ thuật ngữ "laser" và những người thực hiện đã nhập từ này bằng tay. đã có trong tài liệu in.
Nguồn thông tin:
Tạp chí "Thiết bị và vũ khí", "NGÔI SAO" NỔI BẬT TRONG NỮ HOÀNG Rostislav Angelsky
Những người tiên phong trong việc triển khai thực tế hướng này ở Liên Xô là NPO Geofizika (hay đúng hơn, thiết bị quang học và laser SKB-2 dưới sự chỉ đạo của D.M. Khorol), Phòng thiết kế của Nhà máy chế tạo máy Kaliningrad, (làm việc trên tên lửa được giám sát bởi Phó Giám đốc thiết kế V.G. Korenkov), và Phòng thiết kế Sukhoi, nơi đã thực hiện việc cải tiến tương ứng đối với tàu sân bay. GosNIIAS, do E.A. Fedosov. Sự cần thiết phải phát triển vũ khí cho hàng không Tổng Tư lệnh Không quân P.S. Kutakhov, người đã tính đến thông tin đến về việc người Mỹ sử dụng các hệ thống tương tự ở Việt Nam.
Công việc theo hướng này bắt đầu vào cuối những năm 60. Theo quyết định của tổ hợp công nghiệp-quân sự ngày 26.12.1968 tháng 1970 năm 1971, Geofizika được chỉ định là nhà phát triển chính của hệ thống dẫn đường laser, và việc chế tạo máy phát lượng tử quang học (laser) được giao cho Viện Quang học Bang Leningrad. Năm 23, khu liên hợp công nghiệp-quân sự bắt đầu chuẩn bị các dự án sơ bộ cho các hệ thống dẫn đường của Đèn rọi vào quý 25 và Kaira vào quý 6 năm 8. Phòng thiết kế Kaliningrad được giao nhiệm vụ phát triển một loại tên lửa Kh-4 mới dựa trên Kh-29, với độ chính xác chỉ XNUMX - XNUMX m (đạn dẫn đường US-KG).
Dựa trên kết quả của một công trình nghiên cứu toàn diện, các mẫu thử nghiệm của thiết bị vô tuyến "Prozhektor-1", cũng như đầu kéo 24H1, đã được phát triển. "Máy chiếu-1" được trang bị một tia laser thủy tinh kích hoạt neodymium tạo ra bức xạ (bước sóng - 1,06 micron). Ban đầu, thiết bị được thử nghiệm trên máy bay An-24P ("Máy chiếu") được trang bị thiết bị đặc biệt. Ban đầu, quyết định phát triển tên lửa X-25 với đầu phóng 24N1 được đưa ra dựa trên thực tế rằng nó sẽ được sử dụng trên Su-7, Su-17.
Sự xuất hiện của Kh-25 so với tên lửa Kh-23 đã thay đổi rõ rệt do việc bố trí đầu dẫn đường bằng laser. Đường kính của người tìm kiếm với một bộ phận trong suốt gần như cùng cỡ với hệ thống đẩy. Do đó, phần thân của Kh-25 trở thành hình trụ, thay thế các đường viền hình điếu xì gà đặc trưng của tên lửa đất đối không K-5 nguyên bản và do Phòng thiết kế Kaliningrad phát triển trước đó.
Đồng thời, vị trí của hầu hết các đơn vị và hệ thống chính vẫn được giữ nguyên. Đương nhiên, phần trước của cơ thể được phân bổ cho phần đầu vận tốc. Như trong quá trình tạo ra tên lửa K-55, được trang bị đầu dẫn nhiệt được phát triển trên cơ sở dẫn đường bằng chùm tia K-5, ở phần đuôi của tên lửa Kh-25, thay vì thiết bị điều khiển vô tuyến được sử dụng trên Kh-23, thêm 24 kg chất) đầu đạn F-13-25M. Để tăng hiệu ứng sát thương và tạo cho mặt phẳng của các mảnh vỡ có định hướng gần với phương ngang, đầu đạn bổ sung đã được chế tạo không đối xứng. Điều này xác định các đường viền xiên đặc trưng của phần đuôi. Việc đặt thêm một đầu đạn ở phần đuôi của tên lửa cũng góp phần tăng hiệu quả. Quá trình phá hoại xảy ra ở độ cao lớn hơn so với mặt đất, làm tăng diện tích mở rộng của các phần tử nổi bật (mảnh vỡ).
F-25-1M - đầu đạn chính của tên lửa - có dạng hình trụ, khối lượng 112 kg, trong đó có 80 kg thuốc nổ. Các phần tử nổi bật được đặt ở vùng phía trước của đầu đạn một cách không đối xứng. Ranh giới giữa chất nổ và bom, đạn con cũng bị nghiêng. Đầu đạn chính, là kết quả của những cải tiến này, có kiểu phân tán các phần tử nổi bật thuận lợi hơn so với các phần tử trước đó của nó.
Tên lửa được trang bị một động cơ PRD-228 mượn từ Kh-23 và một hệ thống lái tự động SUR-71.
Chiều dài tên lửa - 3570 mm; sải cánh - 785 mm; bánh lái - 493 mm; đường kính vỏ - 275 mm. Trọng lượng ban đầu được tăng lên 318 kg với tổng khối lượng của cả hai đầu đạn là 136 kg. Tốc độ tối đa là 700 mét / giây, thời gian bay được kiểm soát đã tăng lên 25 giây. Vụ phóng được thực hiện từ độ cao 500 đến 4000 mét, khoảng cách tới mục tiêu 3000 - 7000 mét với tốc độ tàu sân bay 730-1000 km / h.
Theo E.A. Fedosov, người đứng đầu NII-2, ban đầu là nhà phát triển tổ hợp điện tử Su-24 Puma E.A. Zazorin không tán thành ý tưởng tạo ra một loại tên lửa mới, vì quá trình phát triển X-23 đã bước vào giai đoạn cuối, bằng chứng là các vụ phóng thành công. Chỉ có một lập luận có trọng lượng của Fedosov - khả năng sử dụng tên lửa Kh-25 (Kh-23 chỉ có thể được sử dụng đơn lẻ) - đã nghiêng về Zazorin để ủng hộ một hướng mới trong việc phát triển tên lửa.
Một phần tử cơ bản mới và phức tạp nhất của X-25 là GOS. Những khó khăn liên quan đến sự phát triển của đầu cuốc đã gây ra sự chậm trễ trong thời gian tạo ra. Chỉ trong năm 1972, GOS đầu tiên phù hợp để lắp đặt trên tên lửa được tạo ra. Việc gắn các đầu bằng lái tự động SUR-71 bắt đầu ngay lập tức. Chúng tôi đã chế tạo tám tên lửa chương trình, được chuyển đến địa điểm thử nghiệm ở Akhtubinsk. Một tên lửa đo từ xa đã được gửi đến Văn phòng thiết kế Sukhoi để gắn với thiết bị Đèn soi. Tại Cục thiết kế, chiếc Su-7B số 5130 nối tiếp đã được chuyển đổi thành Su-7KG để thử nghiệm.
Năm 1973, một tàu sân bay hiện đại hơn, Su-17MGK, một chiếc Su-17M số 5101 đã được chuyển đổi, được trang bị dưới Đèn soi, từ đó các cuộc thử nghiệm bay tự động của phần mềm X-25 không được trang bị với thiết bị tìm kiếm đã được thực hiện.
Giai đoạn A đã bắt đầu. các bài kiểm tra. Trong giai đoạn này, Su-7KG đã thực hiện 7 lần phóng tên lửa đo xa. Nhưng họ từ chối sử dụng hệ thống laser trên chiếc Su-XNUMXB nối tiếp. Quyết định này là do máy bay đã được đưa ra khỏi sản xuất, và các đặc điểm của động lực bay không làm cho nó có thể đạt được độ chính xác hướng có thể chấp nhận được.
Trong suốt mùa đông năm 1973, 36 chuyến bay đã được hoàn thành, trong đó 11 lần phóng tên lửa đơn và một lần phóng tên lửa salvo đã được hoàn thành. Cùng năm đó, các cuộc thử nghiệm trên mặt đất và thử nghiệm đầu đạn trên mặt đất đã được hoàn thành.
Đầu điều khiển laser về cơ bản là một yếu tố mới của X-25, nhưng những rắc rối đầu tiên nảy sinh trong quá trình phóng của nó không liên quan trực tiếp đến người tìm kiếm. Tên lửa trong giây đầu tiên của chuyến bay đã tạo ra các phản ứng đảo lộn kỳ lạ, có tác động đáng kể đến hoạt động tiếp theo của nó. Như phân tích cho thấy, hành vi này của tên lửa là do một điện tích ký sinh, được hình thành do sự mất cân bằng trong quá trình đi vào chế độ của nguồn điện một chiều 27 vôn ngược cực.
Sau khi loại bỏ các điều kiện tiên quyết cho hiện tượng này, tên lửa hoạt động ổn định, tuy nhiên, ở giai đoạn cuối của chuyến bay, nó vẫn tránh bắn trúng mục tiêu. Lý do cho điều này có thể là nhắm mục tiêu không chính xác của "Đèn soi" hoặc sự không hoàn hảo của đầu điều khiển. Để xác định rõ ràng "anh hùng của dịp này", họ đã tiến hành một cuộc phóng thử Kh-25. Các tên lửa phân tán khỏi mục tiêu ở các phía khác nhau, do đó, lý do của sự sai lệch là sự không hoàn hảo của người tìm kiếm.
Phân tích sâu hơn cho thấy rằng trong quá trình tiếp cận mục tiêu ở khoảng cách 400-500 mét từ mục tiêu, tín hiệu phản xạ tăng nhanh đến mức hệ thống tự động điều chỉnh cường độ tín hiệu không thể đối phó và đầu điều khiển bị "mù". Về vấn đề này, một sửa đổi mới của bộ phận tìm kiếm đã được lắp đặt trên tên lửa, có phạm vi kiểm soát công suất mở rộng.
Năm 1974, nhà nước. Các cuộc thử nghiệm, trong đó 69 chuyến bay đã được thực hiện với 30 lần phóng tên lửa, trong đó có 26 lần phóng ở giai đoạn B. Ngày 26/XNUMX, Bộ Tổng tư lệnh Không quân đã phê duyệt hành động tương ứng trên hệ thống vũ khí Đèn rọi. Trong đó, ông khuyến nghị nên sử dụng tên lửa này.
Kể từ năm 1975, tên lửa Kh-25 đã được sản xuất hàng loạt bởi KMZ. Năm 1976, có tính đến kết quả thử nghiệm, tên lửa đã được sửa đổi một chút - một bộ phận chèn nhỏ được đưa vào, giúp kéo dài phần đuôi.
MiG-27K
Ngoài Su-17 MGK, nguyên mẫu thứ ba và thứ tư của máy bay chiến đấu-ném bom MiG-23B (số 32-24 / 3 và số 32-24 / 4) được trang bị thùng chứa "Đèn soi" đã tham gia các bài kiểm tra. Trong cấu hình này, máy bay số 32-24 / 3 đã được sử dụng cho đến khi tái trang bị vào năm 1976 cho Klen-P hai kênh. Su-17 số 8813 thậm chí còn được trang bị thiết bị chiếu sáng nền trước đó.
Quy trình dẫn đường cho tên lửa bằng hệ thống Đèn rọi tương tự như quy trình thực hiện trên X-66 nhưng có độ chính xác cao hơn. Điều này là do độ phân kỳ của chùm tia laze nhỏ hơn so với bức xạ của trạm radar: lên đến 4 giây cung! Phi công một lần nữa phải giữ lâu trên điểm ngắm mục tiêu, như trong khi bắn từ đại bác, nhắm mục tiêu bằng thân máy bay. Hướng của chùm tia đối với trục sóng mang đã được cố định. Về vấn đề này, các vụ phóng được thực hiện khi lặn hoặc khi bay dọc theo đường cong logarit. Trên Su-17MKG, các phần tử của hệ thống điều khiển bay tự động đã được lắp đặt, chẳng hạn như một van điều tiết làm giảm biên độ dao động trong quá trình ngắm bắn. Điều này đã cải thiện độ chính xác của các lần truy cập lên một lần rưỡi.
Trong quá trình hình thành kết luận của ủy ban tiểu bang, những bất đồng đã nảy sinh trong việc giải thích chỉ số độ chính xác. Quân đội muốn phi công được xác định trên mặt đất, và các đại diện của ngành - trong ảnh. Biến thể thứ hai phù hợp hơn với bản chất vật lý của quá trình và có thể giải thích các kết quả thu được bằng thực nghiệm tương ứng với các yêu cầu cụ thể. Độ lệch hình tròn có thể xảy ra là 4 mét.
Theo Nghị định của Chính phủ và Đảng ngày 3 tháng 1976 năm 25, tên lửa X-17 và thiết bị Đèn rọi được đưa vào trang bị như một bộ phận của Su-XNUMXMKG. Sự phát triển này trong cùng năm đã được trao Giải thưởng Lenin, được trao cho D.M. Horolu, E.A. Fedosov, V.G. Korenkov và những người khác.
Do đó, Su-25M17 Su-2M25 Su-30MXNUMX Su-XNUMXMXNUMX Su-XNUMXMXNUMX Su-XNUMXMXNUMX Su-XNUMXMXNUMX trở thành hệ thống nối tiếp đầu tiên cung cấp dẫn đường cho X-XNUMX. Như đã lưu ý, việc sử dụng Đèn rọi được cung cấp để nhắm mục tiêu với cơ thể của người vận chuyển. Trong quá trình dẫn đường, máy bay phải thực hiện lặn XNUMX-XNUMX độ mà không có khả năng cơ động cho đến khi tên lửa bắn trúng mục tiêu. Sau đó, tàu sân bay phải lao ra khỏi chỗ lặn, đi qua vị trí của kẻ thù ở độ cao tối thiểu. Điều này làm tăng nguy cơ bị trúng đạn của đối phương và các phần tử tấn công của đầu đạn tên lửa.
Trạm chiếu sáng mục tiêu và phạm vi laser Klen do Nhà máy Cơ khí và Quang học Ural (Sverdlovsk) phát triển đã trở nên tiên tiến hơn. Trong tương lai, hệ thống Klen, được thiết kế để thay thế sự kết hợp giữa máy đo xa laser Fon và Đèn rọi, đã được sản xuất với nhiều sửa đổi khác nhau. Klen-PS được lắp đặt trên Su-17M3 và Su-25, Klen-17 trên Su-4M54, Klen-PM trên MiG-27D và MiG-27M. Trong các hệ thống này, chùm chiếu sáng theo góc phương vị có thể lệch trong khu vực từ -12 ° đến + 12 ° và trong phạm vi từ -30 ° đến + 6 ° theo độ cao. Để điều khiển hướng của chùm tia, một cần điều khiển trên núm điều khiển đã được sử dụng với chỉ báo về hướng chiếu sáng của các ô chữ thập của tầm nhìn. Trong trường hợp này, máy bay tác chiến không chỉ có thể lặn trên mục tiêu, mà còn có thể bay theo các quỹ đạo khác, kể cả những máy bay tiếp cận theo phương ngang. Tuy nhiên, để có được độ chính xác tốt nhất, nên thực hiện các cuộc phóng bổ nhào ở góc 25 đến 30 ° ở khoảng cách 4000 - 5000 và ở tốc độ tàu sân bay 800 đến 850 km / h.
Quay trở lại năm 1975, MiG-27 số 323 được chuyển đổi thành Klen-P. Năm lần phóng tên lửa X-25 đã được thực hiện từ máy bay này. "Klen-P" trong cùng năm đã được lắp đặt trên hai chiếc Su-17M2 (số 01-01 và số 02-87).
Song song với Klen-P, họ đã tạo ra Kaira, một bộ công cụ tiên tiến hơn để sử dụng tên lửa dẫn đường bằng laser. LNPO Elektroavtomatika, Cục Thiết kế Trung ương Geofizika, TsNITI (Viện Truyền hình Nghiên cứu Trung ương) đã cùng làm việc trên hệ thống này. "Kaira" đã được ứng dụng trên Su-24M và MiG-27K (MiG-23BK). Đồng thời, làm việc trên Klen-P, đơn giản hơn, đảm bảo sự phát triển của Kaira, vốn có liên quan đến rủi ro kỹ thuật gia tăng. Công việc chế tạo Kaira đã được hoàn thành thành công, nhưng độ tin cậy cao và giá thành tương đối rẻ của Klen-P đã quyết định việc sử dụng nó rộng rãi hơn.
Khi phát triển Kaira, nhiệm vụ là đảm bảo sử dụng trong chiến đấu, cả trên tên lửa và bom dẫn đường có đầu dò laze. Do không có hệ thống đẩy, quả bom sau khi được thả từ một tàu sân bay nằm ngang sẽ bị tụt lại phía sau. Điều này xác định sự cần thiết phải làm nổi bật mục tiêu nằm ở bán cầu sau của máy bay - từ + 6 đến - 140 ° ở độ cao và trong khu vực lên đến ± 20 ° theo phương vị. Hệ thống Kaira bao gồm các phương tiện quang điện tử, cơ sở của nó là một thiết bị kiểu vidicon. Những công cụ này giúp nó có thể phát hiện mục tiêu từ xa. Hơn nữa, phi công, sử dụng cần điều khiển, có thể kết hợp hình ảnh của mục tiêu với các chữ thập trên bộ chỉ thị truyền hình IT-23 và tiếp tục theo dõi mục tiêu ở chế độ thủ công hoặc chuyển sang chế độ tự động. theo dõi sửa chữa. Để theo dõi tự động, một máy tính kỹ thuật số tích hợp đã được sử dụng. Tia laser kết hợp với vidicon chiếu sáng mục tiêu.
Sử dụng chế độ theo dõi hiệu chỉnh tự động, phi công tập trung toàn bộ sự chú ý vào việc điều khiển và không bị phân tâm bởi việc theo dõi mục tiêu hoặc điều khiển tên lửa. Điều duy nhất được yêu cầu đối với anh ta là ra lệnh phóng tên lửa hoặc thả bom sau khi xác nhận đã bắt được chùm tia laze phản xạ của người tìm kiếm cô. Phi công, trong quá trình kháng cự hỏa lực của đối phương, có thể tiếp tục cuộc tấn công, thực hiện cơ động phòng không, giữ mục tiêu trong phạm vi tầm nhìn của Kaira. Ngoài ra, có thể thực hiện chuyển hướng với vận tốc góc không quá 40 độ / s. Nếu cần thiết, chẳng hạn, trong trường hợp máy tính trên tàu bị hỏng, phi công có thể chiếu sáng mục tiêu bằng cách theo dõi vị trí của nó theo cách thủ công.
Việc tạo ra hệ thống Kaira, chủ yếu dựa trên các chi tiết cụ thể của việc nhắm mục tiêu bom dẫn đường, đã cung cấp cho các tàu sân bay một phương tiện hiệu quả để nhắm mục tiêu tên lửa có đầu điều khiển bằng laser, góp phần sử dụng hiệu quả chúng, cả khi bay ngang tầm và trong các cuộc diễn tập phức tạp.
Năm 1975, thiết bị Kaira được lắp đặt trên chiếc MiG-23BK đầu tiên (máy bay số 361). Năm 1976, MiG-23BK (máy bay số 362) được kết nối với các cuộc thử nghiệm, và năm 1977 - máy bay số 363 và số 364. Việc phát triển hệ thống ngắm mới chủ yếu được thực hiện trên các máy bay chiến đấu một chỗ ngồi này, do thiết bị bổ sung của phòng thí nghiệm bay An-26K dành cho Kaira đã bị trì hoãn. Loại vũ khí dẫn đường cuối cùng có dẫn đường bằng laser là Su-24M. Năm 77-78, các thử nghiệm với "Kaira" và X-25 đã vượt qua T-6-22.
Vào giữa những năm 80, việc sử dụng X-25L (X-25ML) đã được thử nghiệm bằng một hệ thống tiên tiến hơn - hệ thống ngắm Shkval do nhà máy cơ khí Zenit (Krasnogorsk) phát triển. Tổ hợp này được thiết kế cho trực thăng chiến đấu Ka-50 và "chống tăng" Su-25T. "Shkval" ngoài thiết bị chỉ định mục tiêu-máy đo xa laser còn có một kênh giám sát truyền hình và phương tiện theo dõi mục tiêu tự động. Quang điện tử có nghĩa là "Shkval" đảm bảo việc phát hiện mục tiêu và theo dõi sâu hơn nó trong khu vực ± 35 ° theo phương vị và ở độ cao từ +5 đến -80 °.
Các cuộc thử nghiệm và sử dụng tên lửa X-25 sau đó đã cho thấy một lỗ hổng nghiêm trọng. Cũng như việc sử dụng tên lửa không đối không, Kh-25 chỉ được phép phóng sau khi nhận được tín hiệu GOS từ mục tiêu một cách ổn định. Điều kiện thời tiết không thuận lợi làm giảm đáng kể độ trong suốt của khí quyển và do đó, phạm vi chụp ổn định. Phi công đôi khi chỉ đơn giản là không có thời gian để phóng trước khi đạt đến tầm bắn tối thiểu cho phép, vốn được xác định bởi các điều kiện ngăn tàu sân bay đi vào khu vực mà máy bay có thể bị trúng đầu đạn tên lửa. Trong một trận chiến thực sự chống lại kẻ thù mạnh, yếu tố này có thể phát sinh do khói và bụi đáng kể trong không khí từ các đám cháy, vụ nổ đạn dược và sự di chuyển của các thiết bị quân sự có bánh xích.
Tuy nhiên, công lao chính của Phòng thiết kế Kaliningrad và các tổ chức liên quan đã làm việc với nó là tên lửa Kh-25 đã trở thành mẫu tên lửa có điều khiển trong nước đầu tiên vũ khívới sự dẫn đường của tia laze. Sự phát triển này đã mở đường cho việc tạo ra nhiều phương tiện hủy diệt khác nhau với các hệ thống dẫn đường tương tự, bao gồm bom có thể điều chỉnh và tên lửa Kh-25L. Tầm quan trọng đặc biệt của công nghệ laser ở giai đoạn phát triển ban đầu cũng được đặc trưng bởi thực tế là, vì lý do bí mật, những người đánh máy với mức độ rõ ràng cần thiết không được tin tưởng để gõ thuật ngữ "laser" và những người thực hiện đã nhập từ này bằng tay. đã có trong tài liệu in.
Nguồn thông tin:
Tạp chí "Thiết bị và vũ khí", "NGÔI SAO" NỔI BẬT TRONG NỮ HOÀNG Rostislav Angelsky
tin tức