Ngọc lục bảo tự nhiên hiếm khi hoàn mỹ ...
Tăng tính dễ vỡ là một tính năng đặc trưng của đá ...
(http://mineralpro.ru)
“Có hai mươi bảy con tàu mạnh mẽ, nhanh chóng với loại pháo tối tân: họ bao quanh chúng tôi bằng một vòng vây chặt chẽ, sắt đá, tự hào, say sưa với chiến thắng của ngày hôm qua và tất cả những thành công của một cuộc chiến hạnh phúc như vậy đối với họ; chúng tôi chỉ có bốn tàu cũ nát, họ còn có thêm 7 tàu khu trục. Nếu coi những khu trục hạm này là một tàu chiến, thì kẻ thù mạnh hơn chúng ta gấp 7 lần. Tính đến sự suy sụp tinh thần của toàn bộ nhân viên của những con tàu còn lại, sau những cảnh khủng khiếp của trận chiến ngày hôm trước, ... sự vắng mặt hoàn toàn của đạn thật, pháo cũ, vô dụng, tất cả những điều này, kết hợp lại với nhau, khiến chúng ta kẻ thù không phải là bảy, nhưng mạnh hơn chúng ta vô hạn. "
Thật tình cảm và đầy màu sắc đã mô tả tình huống mà biệt đội của Đô đốc Nebogatov tìm thấy chính mình lúc 10 giờ sáng ngày 15 tháng 1905 năm XNUMX. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng ban đầu có năm con tàu trong đó: ngoài ba thiết giáp hạm lỗi thời và tàu Orel bị đạn pháo dày vò, còn có một tàu tuần dương hạng nhẹ Emerald, sẽ được thảo luận trong bài viết này.
Tàu tuần dương "Izumrud" trên đường Kronstadt
"Emerald" được đặt đóng tại Nhà máy đóng tàu Nevsky vào năm 1902, việc xây dựng nó về cơ bản đã hoàn thành 28 tháng sau đó, mặc dù một số thành phần và hệ thống tiếp tục được kiểm tra và nghiệm thu khi chuyển tiếp đến Madagascar, nơi chiếc tàu tuần dương được cho là sẽ vượt qua Thái Bình Dương thứ hai. Squadron, đã rời khỏi Revel một tháng trước anh ta. Dự án dựa trên bản vẽ của tàu tuần dương Novik được mua trước đó ở Đức. Các vũ khí và cột buồm bổ sung, được đặt trên boong của nó theo lệnh của khách hàng quân sự, cũng như việc thay thế các nồi hơi hệ thống Shihau bằng nồi hơi hệ thống Yarrow, không có lợi cho con tàu: cụ thể là tốc độ tối đa giảm từ 25 đến 24 hải lý / giờ, và phạm vi bay 12 -ti của khóa học giảm từ 2,370 xuống 2,090 dặm.
Tay nghề của cả thân tàu tuần dương và các hệ thống khác nhau của nó hóa ra không ngang bằng. Dưới đây là những gì bác sĩ của tàu Izumrud, V.S. Kravchenko, đã viết về điều này trong nhật ký của mình: “Boong bị rò rỉ nặng. Hầu như ở khắp mọi nơi nước rơi thành giọt, và nơi nó chảy thành dòng. Trong xe, vòng bi này hoặc vòng bi khác sẽ nóng lên, hoặc "mặt bích" sẽ nổ tung ... Điện bị đánh lừa và một lần vào lúc sáu giờ tối giữa bữa tối, nó đã tắt hoàn toàn - cho đến khi buổi sáng.
Đặc biệt, với tất cả những thiếu sót, chi phí của một tàu tuần dương được chế tạo tại Nga hóa ra gần như gấp đôi so với người tiền nhiệm của nó ở Đức (3 rúp so với 549 rúp). Trước thực tế này, các cuộc thảo luận ngày nay về khả năng mua tàu chiến từ Trung Quốc đang bắt đầu được nhìn nhận dưới góc độ rất đặc biệt. Sau khi gia nhập Hải đội Thái Bình Dương thứ hai, Emerald đã cùng cô thực hiện quá trình chuyển đổi từ đảo Madagascar đến Biển Hoa Đông.
Tuần dương hạm "Izumrud" trong chiến dịch
Vào đêm ngày 13 - 14 tháng 1905 năm XNUMX, đội hình của Đô đốc Rozhdestvensky, bao gồm mười hai tàu bọc thép, chín tàu tuần dương bọc thép, hạng nhẹ và phụ trợ, chín khu trục hạm và tám tàu không chiến, tiến vào eo biển Tsushima với mục đích đột phá sâu hơn đến Vladivostok .
Vào đầu giờ thứ hai trong ngày, các phân đội chiến đấu của tàu Nhật Bản do Đô đốc Togo chỉ huy đã xuất hiện trên đường đối đầu với hải đội Nga. Lúc 13:49, thiết giáp hạm Knyaz Suvorov đã bắn một phát đạn vào tàu dẫn đầu của quân Nhật, qua đó bắt đầu trận hải chiến kéo dài nhiều giờ, sau này được gọi là Tsushima.
Khi bắt đầu trận chiến, "Emerald" thực hiện mệnh lệnh nhận được một ngày trước đó và giữ vững vị trí soái hạm của đội thiết giáp thứ hai, thiết giáp hạm "Oslyabya", từ phía đối diện với kẻ thù. Sau khoảng 40 phút, chiếc tàu tuần dương thay đổi vị trí trong hàng ngũ, khi chỉ huy của nó, thuyền trưởng cấp hai Vasily Nikolayevich Ferzen, nhận thấy rằng chiếc Oslyabya, bị hư hại nặng do hỏa lực của đối phương, đang gặp nạn, và quay sang anh ta, định cung cấp. hỗ trợ.
Vasily Nikolaevich Ferzen
Tuy nhiên, khi đã đến gần nơi tử nạn của thiết giáp hạm, chỉ huy tàu tuần dương quyết định hạn chế ra lệnh thả boongke, phao và một xuồng cá voi không có người chèo xuống cho những người ở dưới nước. Báo cáo do Nam tước Ferzen chuẩn bị sau trận chiến cho biết ông "buộc phải di chuyển và di chuyển khỏi nơi chết của Oslyabya để không ngăn cản các thiết giáp hạm của phân đội 3 và 2 thực hiện cơ động của họ."
Lời giải thích này làm dấy lên những nghi ngờ nhất định, vì các tàu khu trục “Buyny”, “Brave” và “Fast” được đặt cùng lúc và ở cùng một địa điểm, không can thiệp vào các thiết giáp hạm, để thực hiện công tác cứu hộ, do đó gần bốn chiếc hàng trăm thành viên đã được nuôi dưỡng từ thủy thủ đoàn "Oslyabi". Do đó, có vẻ hợp lý hơn khi Baron Fersen vội vã rời khỏi khu vực bị đối phương nã đạn nặng chỉ vì sợ bị bắn trúng tàu của mình.
Rời khỏi nơi chết của Oslyabya, Emerald di chuyển sang phía bên phải của cột thiết giáp hạm và thay đổi vị trí của nó so với nó nhiều lần, cuối cùng kết thúc với thiết giáp hạm Hoàng đế Nicholas I, trên đó là soái hạm cấp dưới, Chuẩn đô đốc. , người đã chỉ huy Nebogatov.
Khoảng bảy giờ rưỡi tối, thiết giáp hạm Alexander III của hải đội, dẫn đầu đội hình các chiến hạm của Nga, lảo đảo nặng nề, lăn bánh ra bên trái và lật úp.
Theo báo cáo của thuyền trưởng Ferzen hạng hai, đã được đề cập ở trên, anh ta “đã phóng hết tốc lực và đi đến chiếc thiết giáp hạm đang hấp hối để cứu mọi người nếu có thể ... Tiếp cận chiếc thiết giáp hạm bị lật, vẫn còn để nổi lên tàu , anh ta dừng chiếc tàu tuần dương lại và bắt đầu hạ chiếc thuyền chèo khỏi rostra, vì những chiếc thuyền đánh cá voi vào thời điểm đó tôi không còn nữa; đồng thời đổ tất cả phao cứu sinh, dây đai và cũi trong tầm tay. Các tuần dương hạm bọc thép của địch, di chuyển nhanh chóng, nổ súng ... Khi khoảng cách đến chiến hạm đầu cuối của ta trở thành 20 cáp, anh ta cho hết tốc lực, cho nó lên tàu bên phải và đi về phía hải đội. Thuyền không hạ thủy. "
Than ôi, thiết bị cứu sinh ném xuống vùng nước băng giá của Biển Nhật Bản không giúp ích gì cho những người chết đuối: trong số hơn chín trăm thành viên thủy thủ đoàn của tàu Alexander, không một người nào thoát được.
Vào đêm 14 ngày 15 tháng 10, tàu tuần dương Emerald vẫn ở gần Nicholas I và các thiết giáp hạm Đô đốc Senyavin, Đại tướng-Đô đốc Apraksin và Orel theo sau ông ta khi thức dậy. Sau khi mặt trời mọc, phân đội di chuyển theo hướng Vladivostok nhanh chóng bị các tàu tuần dương trinh sát của Nhật Bản, đi cùng nó trong vài giờ, đồng thời hướng lực lượng chính của họ vào đó. Khoảng 30 giờ XNUMX phút sáng, các tàu Nga bị bao vây bởi một kẻ thù có sức mạnh vượt trội hơn nhiều lần.
Do không cho rằng có thể gây ra thiệt hại đáng kể nào cho các tàu của đối phương, và cũng không nhìn thấy cơ hội để thoát khỏi chúng, chỉ huy của đội, Chuẩn Đô đốc Nebogatov, đã quyết định đầu hàng. Theo lệnh của anh ta, các tín hiệu “Bị bao vây” và “Đầu hàng” được phát ra trên cột buồm của Nicholas I.
Sau khi phân tích các tín hiệu của kỳ hạm, chỉ huy các chiến hạm ra lệnh cho diễn tập nó trên cột buồm của họ. Trái ngược với họ, thuyền trưởng cấp hai Ferzen quyết định không cho tàu đầu hàng và ra lệnh phóng hết tốc lực vào khoảng trống giữa các tàu tuần dương của địch, vốn vẫn đang theo hướng đông nam. Người ta nên đánh giá cao hành động này của chỉ huy Emerald và tỏ lòng biết ơn thực tế rằng thay vì sự xấu hổ khi bị giam cầm, điều chắc chắn sẽ cứu mạng anh ta, và có thể là cấp bậc của anh ta (sau tất cả, anh ta luôn có thể nói rằng anh ta chỉ đơn giản là tuân theo mệnh lệnh của đô đốc của ông ấy), ông ấy thích cố gắng đột phá hơn.
Người Nhật không lập tức tìm ra cách điều động Emerald. Khi rõ ràng là anh ta đang rời đi, các tuần dương hạm Niitaka (tốc độ tối đa 20 hải lý), Kasagi (22 hải lý) và Chitose (22 hải lý) lao vào đuổi theo. Con tàu Niitaka tụt lại phía sau khá nhanh, nhưng hai tàu tuần dương khác của Nhật Bản vẫn tiếp tục theo đuổi Emerald trong vài giờ, cho đến khi cô bị che khuất khỏi họ bởi một bức màn sương mù dày đặc.
Mặc dù thực tế là tàu tuần dương Nga đã thoát khỏi sự truy đuổi, vị trí của nó vẫn rất khó khăn vì những lý do sau:
1. Trong trận chiến ngày 14/15, Emerald đã phải lùi hoặc dừng xe nhiều lần từ tốc độ tối đa về phía trước, điều này dẫn đến việc hình thành các vết nứt trên đường hơi dẫn đến các cơ cấu phụ trợ phía đuôi xe, bao gồm cả tay lái. Người thợ máy cao cấp đã kiểm tra thiệt hại kết luận rằng tốc độ tối đa mà chiếc tàu tuần dương có thể đưa ra mà không có nguy cơ hỏng hóc thêm không vượt quá XNUMX hải lý / giờ.
2. Di chuyển trong thời gian dài với tốc độ cao đòi hỏi một góc tiêu hao đáng kể, do đó, nguồn cung cấp nhiên liệu sẵn có trên tàu là rất hạn chế.
3. Rời khỏi sự truy đuổi, Emerald nghiêng mạnh về phía đông nam, để các tàu tuần dương Nhật Bản có thể chiếm các vị trí trên tuyến đường có thể đến Vladivostok để đánh chặn, mà theo hai điểm đầu tiên, sẽ không thể tránh được.
Tính đến tất cả những điều trên, V.N. Fersen quyết định đi theo lộ trình SỐ 43⁰ cho phép, tiếp cận bờ biển ở khoảng cách 50 dặm, để xác định điểm cuối của tuyến đường.
Vị trí của tàu tuần dương "Izumrud" vào chiều ngày 15 tháng XNUMX
Trong quá trình di chuyển xa hơn của tàu tuần dương, đường hơi phía sau bị sụp xuống đến mức nó phải bị tách ra và át đi bằng các mặt bích. Điều này dẫn đến nhu cầu nạp lại than từ hầm lò này sang hầm lò khác, do lượng than tiêu thụ ở các lò đốt nằm ở các bộ phận khác nhau của con tàu không đồng đều, và không còn cơ hội cung cấp hơi từ mũi tàu đến đuôi tàu.
Việc nạp than diễn ra liên tục, bắt đầu từ tối ngày 15/13, toàn bộ thủy thủ tàu đều tham gia, ngoại trừ việc thay pháo thủ, những người ở gần khẩu. Mọi người vô cùng mệt mỏi: V.N. Fersen lưu ý rằng "đối với công việc được thực hiện trong thời gian bình thường bởi một người, cần phải chỉ định ba người." Do những người đi tàu mệt mỏi, tốc độ của tàu tuần dương giảm xuống còn XNUMX hải lý / giờ.
Hiểu rằng trục trặc trong phần gầm của con tàu và công việc quá sức của thủy thủ đoàn, những người không có thời gian nghỉ ngơi trong hơn hai ngày, có thể là những yếu tố quyết định trong trường hợp chạm trán với kẻ thù, Vasily Nikolayevich quyết định giảm xác suất của nó xuống. mức tối thiểu có thể và ra lệnh tiến tới Vịnh Vladimir, nằm cách Vladivostok 350 km về phía đông bắc. Rõ ràng, những người nằm gần cơ sở chính hơn hạm đội Các vịnh Posiet và Nakhodka đã bị ông từ chối vì những lý do tương tự như chính Vladivostok: khả năng bị tàu địch đánh chặn trên đường đến, cũng như nguy cơ bị quân Nhật khai thác.
"Izumrud" đến Vịnh Vladimir vào khoảng 0:30 đêm ngày 16-17 tháng XNUMX. Vì lúc đó nguồn cung cấp than trên tàu thực tế đã được sử dụng hết, ngoài ra, tất cả số gỗ sẵn có đã được đốt cháy hết, ngoại trừ thuyền và cột buồm, người chỉ huy quyết định vào vịnh mà không cần đợi đến bình minh.
Nếu cuộc điều động thành công, thì giữa tàu tuần dương và biển khơi sẽ là Bán đảo Watovsky, nơi đã giấu viên Ngọc lục bảo khỏi các tàu Nhật Bản đang tìm kiếm nó. Thật không may, tại lối vào vịnh, sĩ quan điều hướng, Trung úy Polushkin, người phụ trách thiết lập con tàu, đã xác định sai khoảng cách đến Mũi Orekhovy, do đó chiếc tàu tuần dương đã tiếp cận nó quá nhiều và nhảy ra cuối tàu. đá ngầm đến từ mũi này.
Vịnh Vladimir trên bản đồ
Trong khi thủy triều vào ban đêm, một nỗ lực đã được thực hiện để làm cho con tàu trở lại. Vì mục đích này, một werp đã được lên dây cót, và đồng thời với việc khởi chạy ngọn tháp đã chọn nó, các cỗ máy được cung cấp tốc độ tối đa. Mặc dù vậy, chiếc tàu tuần dương vẫn bất động. Các phép đo được thực hiện cho thấy rằng đối với 2/3 chiều dài của thân tàu, nó nằm trong nước cao hơn chỗ lõm tối thiểu gần 0.5 mét.
Sẽ rất hợp lý khi thực hiện các nỗ lực tiếp theo để tháo nó ra chỉ sau khi dỡ hàng xuống tàu, vì điều này cần thiết để xả nước khỏi các nồi hơi của nó, cũng như loại bỏ các khẩu pháo hạng nặng và đạn dược của chúng. Đương nhiên, ngoài việc này, cần phải bổ sung nguồn cung cấp nhiên liệu, vì vào thời điểm nó mắc cạn, chỉ còn lại 8-10 tấn. Rất có thể, có than ở làng Olga, nằm cách vị trí của chiếc tàu tuần dương XNUMX km về phía nam. Nhưng để sử dụng nó, cần phải gửi một chiếc thuyền chèo từ Izumrud đến đó, lấy lượng than cần thiết được chất lên bất kỳ con tàu nào ở Vịnh Olga, và đưa nó đến Vịnh Vladimir.
Việc thực hiện tất cả các hành động này sẽ cần ít nhất 24 giờ, điều này hoàn toàn không phù hợp với chỉ huy con tàu, vì theo ý kiến của ông, trong trường hợp rất có thể, sự xuất hiện của người Nhật, vốn là một mục tiêu tuyệt vời, viên ngọc lục bảo bất động chỉ có thể chiến đấu với họ bằng hai khẩu súng 120 mm, và chắc chắn sẽ bị bắn hoặc tệ hơn là bị bắt.
Sự tự tin chắc nịch của Nam tước Fersen rằng tàu địch sắp xuất hiện ở đường chân trời không thể giải thích bằng điều gì khác ngoài trí tưởng tượng hoạt động quá mức và dây thần kinh bị rạn nứt. Rốt cuộc, ngay cả khi chúng ta giả định rằng người Nhật, đã đoán được ý định không đến Vladivostok, sẽ cử một hoặc hai tàu tuần dương của họ tìm kiếm Ngọc lục bảo, thì họ sẽ phải mất ít nhất vài ngày để kiểm tra tất cả các vịnh phù hợp. và các vịnh ở phía đông nam của Primorye (trên thực tế, con tàu đầu tiên của Nhật Bản đã vào vịnh Vladimir chỉ một tháng rưỡi sau đó).
Bạn cũng có thể đặt câu hỏi công bằng về việc liệu Emerald có hợp lý để đến ngay Olga hay không, vì cô ấy nằm gần hơn dọc theo tuyến đường của tàu tuần dương và về cách V.N. Fersen đã lên kế hoạch giải quyết vấn đề nhiên liệu nếu việc thiết lập ở Vịnh Vladimir thành công.
Về câu hỏi đầu tiên trong lời khai của anh ta, quân độilịch sử Chỉ huy tàu tuần dương giải thích với ủy ban rằng “lúc đầu anh ta định đi đến Olga, nhưng sĩ quan cấp cao bày tỏ ý kiến rằng vịnh này có lẽ được khai thác để làm nơi trú ẩn cho các tàu khu trục của chúng tôi khỏi kẻ thù. Nhận thức được giả định này là vững chắc, Vladimir đã chọn ... "Đã giấu viên ngọc lục bảo ở Vịnh Nam của vịnh, V.N. Fersen có thể giải quyết việc vận chuyển than trong một chế độ tương đối yên tĩnh.
Có thể như vậy, chiếc tàu tuần dương bị mắc cạn, và chỉ huy của nó đã quyết định cho nổ tung con tàu. Không cần thu thập một hội đồng quân nhân, V.N. Fersen thảo luận về quyết định của mình với một số sĩ quan. Được biết, ít nhất hai người trong số họ (người trung chuyển Virenius và thợ máy Topchiev) đã lên tiếng phản đối việc Emerald bị phá hủy ngay lập tức. Không biết chính xác có bao nhiêu người đã bỏ phiếu ủng hộ. Trong các lời khai đã đưa ra cho chúng tôi, sĩ quan cấp cao Patton-Fanton-de-Verraion và sĩ quan điều hướng Polushkin không đưa ra ý kiến cá nhân của họ, nhưng nhấn mạnh rằng quyết định cho nổ tung thuyền trưởng cấp hai Ferzen là do chính mình. .
Tuần dương hạm "Emerald" sau vụ nổ
Vì vậy, số phận của con tàu đã được định đoạt, vào ngày 17 tháng 1905 năm 13, vào khoảng 30 giờ XNUMX phút, hai khoang nạp điện đã bị nổ trên nó, gây cháy ở mũi tàu và nổ ở hầm chứa hộp đạn phía sau, mà thực sự đã phá hủy toàn bộ phân của Emerald. Sáu ngày sau, theo lệnh của chỉ huy, các vụ nổ bổ sung đã được thực hiện khiến cỗ máy của chiếc tuần dương hạm hoàn toàn không thể sử dụng được. Sau đó, phi hành đoàn của "Emerald" đã đi bộ đến Vladivostok và đạt được nó vào nửa cuối tháng Bảy.
Sau đó, Baron Fersen được trao giải vàng vũ khí "Vì lòng dũng cảm", điều này đã làm nảy sinh một sự bất bình nhất định trong các sĩ quan. Các ý kiến đã được bày tỏ rằng chiếc tàu tuần dương đã bị chỉ huy phá hủy gần như cố ý để tránh tham gia thêm vào các cuộc chiến. Thậm chí, một số người còn tin rằng viên ngọc lục bảo đã không đạt được thành tích nào vào sáng ngày 15/XNUMX. Đây là những gì, ví dụ, Ensign Shamie, người vào thời điểm đó trên thiết giáp hạm Nicholas I, đã cho thấy về điều này:
“Emerald được phép đi đến Vladivostok, khởi hành với tốc độ tối đa, hơn 23 hải lý / giờ, và biến mất. Không ai cắt đứt anh ta khỏi phi đội và anh ta không đi đến bất cứ đâu, như nó đã được viết trong báo cáo, nhưng đơn giản, bằng cách sử dụng sức mạnh của các cơ chế của mình, anh ta đã tránh được những điều xui xẻo mà chúng ta gặp phải.
Ít nhất là lạ khi đọc những ý kiến như vậy, bởi vì chúng dựa trên giả định ngớ ngẩn rằng V.N. Fersen đã chắc chắn trước rằng con tàu của mình, với phần gầm bị hư hại và thủy thủ đoàn mệt mỏi, sẽ có thể thoát khỏi sự đàn áp của quân Nhật. Trên thực tế, nếu "Emerald" có nước đi nhỏ hơn một chút, anh ta sẽ phải chấp nhận một trận chiến không cân sức với một kẻ thù mạnh, tương tự như những trận mà các tàu tuần dương "Svetlana", "Dmitry Donskoy" và "Vladimir Monomakh" đã thiệt mạng.
Có vẻ như trong tập phim có bước đột phá, thuyền trưởng cấp hai Ferzen đã thể hiện sự dũng cảm và bình tĩnh hiếm có, điều mà hỡi những người chỉ huy tàu khác biệt trong cuộc chiến không thành công đối với Nga. Thật không may, bản thân Vasily Nikolayevich đã không thể thể hiện được những phẩm chất này trong trận chiến vào ngày 14 tháng XNUMX, khi tàu của ông có cơ hội hỗ trợ các thiết giáp hạm gặp nạn, hoặc sau khi Emerald, rời khỏi các tàu tuần dương của đối phương, đến bờ Primorye.
Nguồn:
Giao hàng của nắp. 2r. Ferzen
Nắp chỉ định. 2r. Ferzen
Nắp chỉ định. 2r. Patton Fanton de Verraion
Leith chỉ định. Polushkin
Dấu hiệu của tuyệt vời Shamiye