Bloomberg về việc Mỹ bội chi bảo trì phi đội máy bay chiến đấu F-35

Các máy bay chiến đấu F-35 mới nhất từ ​​​​tháng 22 đến tháng XNUMX không thể bay XNUMX% thời gian do thiếu các bộ phận cần thiết, Mỹ sẽ phải chi số tiền khổng lồ cho việc bảo trì và vận hành máy bay, Bloomberg viết.

“Trung bình, việc sửa chữa các bộ phận máy bay mất 172 ngày, gấp đôi thời gian dự kiến ​​trong chương trình sản xuất F-35, theo báo cáo của chính phủ. Đồng thời, Lầu Năm Góc đang tăng tốc sản xuất máy bay, mặc dù thực tế là họ phải đối mặt với thời gian sửa chữa và bảo dưỡng máy bay chiến đấu chậm hơn XNUMX năm so với kế hoạch, tờ báo trích dẫn bài báo. Nhìn thoáng qua.

Lầu Năm Góc cũng đảm bảo rằng "chi phí phát triển và sản xuất F-35 cao trong tầm kiểm soát" và chi phí dự kiến ​​của chương trình là 406,5 tỷ USD. tính toán, vận hành và bảo trì của họ sẽ tốn thêm 1,12 nghìn tỷ đô la. trong 60 năm tuổi thọ máy bay.

“Hơn nữa, với việc cho ra mắt máy bay mới, hoạt động của phi đội F-35 sẽ càng trở nên khó khăn hơn. Các nhà quản lý chương trình F-35 và các quan chức của Lockheed đã thực hiện các bước để tăng cường sự sẵn có của các bộ phận để tránh các sự cố, nhưng tài liệu của Lầu Năm Góc cho thấy những khó khăn tiếp tục trong vấn đề này ”, tài liệu cho biết.

Hãy nhớ lại rằng các tuyên bố đã được đưa ra nhiều lần chống lại F-35 do chi phí chương trình cao và nhiều thiếu sót của máy bay chiến đấu, điều này hóa ra là cực kỳ khó loại bỏ. Vì vậy, vào tháng XNUMX, có thông tin cho rằng những thay đổi đối với hệ thống phóng máy bay không loại trừ nguy cơ phi công bị thương nặng hoặc tử vong.

Comments

[chidoryan]

Một số viết rằng chúng siêu đắt, những người khác cho rằng giá của chúng cao hơn một chút so với giá của f-18 (và các dịch vụ của WTC). Có đúng ở giữa không?

[thứ tư]

Đó là tất cả về tiền anh trai. Tiền thống trị thế giới và ai có nhiều hơn là đúng.

[Vladimir16]

Máy bay tuyệt vời. Nuốt tiền với số lượng lớn. Chẳng mấy chốc họ sẽ nói rằng nó đã được đưa vào nệm từ Điện Kremlin để phá hủy ngân sách nệm.

[chống vi-rút]

thật khó để trở thành một vị thần.
bay lên trên thế giới và thống trị thế giới
và thần tài cũng khó khăn.
và khó hơn để trở thành người quản lý hàng đầu của tất cả

[chàng trai sắc sảo]

Tôi tự hỏi nó có gì khó khăn vậy?

[chidoryan]

Tiền là công cụ của những kẻ có quyền. Đối với tôi, có vẻ như nếu bạn có rất nhiều bà và bộ não mà bạn mua cho những bà này, thì việc tán thành một thứ gì đó không hiệu quả là vô nghĩa. Bạn có thể rửa nó trên một điều tốt.

[Orionvit]

Trích từ chidoryan

Tiền là công cụ cho những người nắm quyền

Chủ sở hữu của các tập đoàn hàng không vũ trụ Mỹ có được xếp vào nhóm những người nắm quyền không? Vậy đó, đó là lý do tại sao họ sử dụng công cụ này để kiếm được nhiều tiền hơn nữa. Hãy để tôi nhắc bạn, khẩu hiệu chính của nhà tư bản: "Tiền nên mang lại tiền."

[ydjin]

Trích từ Wedmak

Đó là tất cả về tiền anh trai. Tiền thống trị thế giới và ai có nhiều hơn là đúng.

Đó là nơi tôi uống bột, các quan chức tham nhũng của chúng tôi lo lắng hút thuốc bên lề.

[YUBORG]

Điều này dường như là sự tiếp nối khẳng định của phía Ấn Độ (mặc dù không chính thức!) rằng dự án FGFA chung giữa Nga và Ấn Độ là vô ích, và hơn nữa, rất tốn kém để duy trì. Đó là theo nghĩa của một cái gì đó đắt tiền mà trên thực tế chưa tồn tại.

[ông già1957]

Bloomberg về việc Mỹ bội chi bảo trì phi đội máy bay chiến đấu F-35

- Thật tuyệt! Sẽ có nhiều chương trình chi tiêu như vậy để đồng đô la biến thành giấy vụn.

[Orionvit]

Trích dẫn từ: oldseaman1957

Sẽ có nhiều chương trình chi tiêu như vậy để đồng đô la biến thành giấy vụn.

Còn quá sớm để vui mừng. Nếu bạn chưa biết, thì hệ thống tiền tệ đô la thế giới được xây dựng theo cách mà toàn thế giới phải trả các chi phí của Mỹ. Bao gồm cả Nga, đặt hàng trăm tỷ đô la vào chứng khoán của Fed. Vì vậy, các bang có thể chi tiêu bao nhiêu tùy thích, nhưng vẫn bằng chi phí của "chúng ta".

[Prokletyi Pirat]

Trích từ chidoryan

Có đúng ở giữa không?

không, như mọi khi "sự thật ở đâu đó gần đây", nó không đề cập ngay đến loại f-35 nào, cũng không đề cập đến việc phụ tùng thay thế đang chờ đợi rất lâu vì chúng được sử dụng để chế tạo máy bay mới chứ không phải để nhà kho, nói chung, như mọi khi, mọi thứ được mô tả trong một bức tranh :

[Orionvit]

Trích từ chidoryan

những người khác rằng chi phí của họ cao hơn một chút so với chi phí của f-18

Mua rẻ hơn, sau đó trả thêm tiền để bảo trì. Nó giống như với máy in. Một cái mới được bán với giá của hộp mực thay thế. Đó là, lấy nó với giá rẻ, sau đó phá vỡ hàng tiêu dùng.

[Stas]

Thưa các đồng chí, những người yêu nước và tự do, và những công dân khác, bài báo là nhảm nhí, bạn không cần phải tin tất cả những gì báo chí vàng viết.
Việc sửa chữa trung bình các bộ phận máy bay mất 172 ngày, không có chuyện đó trong ngành hàng không.
Có bảo trì, bảo dưỡng định kỳ và chuẩn bị cho chuyến bay.
Tác giả của giả mạo này biết chủ đề từ cùng một tin tức màu vàng.
Người Do Thái sẽ không mua những chiếc máy bay xấu và đắt tiền như vậy.
Người Do Thái biết tiêu tiền một cách khôn ngoan.

[chàng trai sắc sảo]

Người Do Thái cũng là người! Họ cũng có xu hướng phạm sai lầm.

[Orionvit]

Trích dẫn từ stas

Người Do Thái biết tiêu tiền một cách khôn ngoan.

Và có một cái lỗ trong bà già. Người Do Thái, mặc dù xảo quyệt, nhưng không tránh khỏi những sai lầm.

[LYOKHA cũng vậy]

Tất cả đều giống nhau, chiếc máy bay vàng hóa ra ... bằng cách nào đó, nó không đảm nhận vai trò của một con ngựa thồ.

[210okv]

Nhân tiện. Và có bao nhiêu trong số chúng đã được sản xuất? Rốt cuộc, ít nhất là một trăm. Và họ tiếp tục chế tạo. Máy in cho phép ..

Trích dẫn: Cùng LYOKHA

Tất cả đều giống nhau, chiếc máy bay vàng hóa ra ... bằng cách nào đó, nó không đảm nhận vai trò của một con ngựa thồ.

[LYOKHA cũng vậy]

Rốt cuộc, ít nhất một trăm. Và họ tiếp tục xây dựng. Máy in cho phép ..

Hãy để họ in ... tổ hợp công nghiệp-quân sự của Hoa Kỳ đang ngấu nghiến tài nguyên của Hoa Kỳ mà không có biện pháp nào ... sớm muộn gì họ cũng sẽ bùng nổ vì háu ăn.

[chỉ khai thác]

hơn 2 trăm chiếc đã được tán thành, gần đây có tin rằng sẽ cần nhiều chiến lợi phẩm hơn để đưa 2 trăm chiếc này vào tình trạng hoạt động.

[tên lửa757]

Họ tạo ra như thể hàng loạt (họ trả tiền chắc chắn), bây giờ họ sẽ mua nó, họ sẽ đi đâu.
Về việc liệu anh ta có trở thành một người bay / đấu sĩ hiệu quả hay không, thật khó để nói ... ồ, nhưng thật là một người đẹp và đắt tiền.

[voyaka ừ]

"Nhân tiện. Và có bao nhiêu trong số chúng đã được phát hành? Rốt cuộc, ít nhất một trăm." ///

Khoảng 300.

[tên lửa757]

Nhân tiện, có bao nhiêu người trong số họ không thể chiến đấu mà chỉ bay bình thường ... theo dữ liệu phương Tây của riêng họ ??? Là nó một phần ba?
Chà, đây là những điều nhỏ nhặt ... anh ấy rất cao cấp, wuxi-pusi quyến rũ !!!
Và nếu nhìn nhận một cách nghiêm túc, chiếc máy bay này sẽ không sớm trở thành một đơn vị chiến đấu chính thức trong chiến lược của Lực lượng vũ trang, đâu mà ... bán. Nếu nó trở nên tồi tệ, bởi vì nó đắt tiền và bộ não cần phải bị hỏng, nó không phải là bệnh hoạn.
Nhân tiện, đối với những người Israel xảo quyệt ... khôn ngoan, chúng ta có thể cho rằng loài chim này sẽ phù hợp với Lực lượng Không quân của họ nhanh hơn và tổ chức hơn ... cho các cuộc đột kích của "cướp biển", vậy thôi !!! cho đến khi "bẫy" được đặt xung quanh. và đó là tất cả những gì về nó !!!

[voyaka ừ]

"nhưng cứ bay bình thường" ////

Trong tháng 100, tổng số giờ bay đã vượt quá XNUMX. Không phải là một thảm họa (pah-pah, đừng jinx nó) Kỷ lục thế giới về độ tin cậy đối với các mẫu máy bay chiến đấu mới.

[XXXIII]

Trích dẫn từ rocket757

hoặc xin lỗi, đây là một x rất lớn, màu vàng ......

Israel đã bán nó để lấy phụ tùng thay thế, nhưng bạn có thể bán nó với giá cao hơn, ai biết được, lớp sơn tàng hình đã được chuyển giao cho chúng tôi qua Shoigu ........ TQ hình như đang set up đồ điện tử xuất sang Israel, nó cũng mua f35 gì đó.....

[voyaka ừ]

"lượt chiến đấu? và thao tác né tránh mà anh ta làm được bao nhiêu, tương ứng, bán kính quay vòng, v.v..."////

Anh ấy làm tất cả những điều này không tệ hơn F-16, và thậm chí còn tốt hơn. Ví dụ, các khúc cua sẽ dốc hơn và ổn định hơn. Phanh gấp từ tốc độ tối đa đến tốc độ tối thiểu, điều mà F-16 không thể làm được. Hãy xem đánh giá của các phi công Na Uy đã chuyển từ F-16.
Các hạn chế có trên máy bay của các khối phần mềm đầu tiên đã được gỡ bỏ. Sau đó, họ ngạc nhiên về sự vụng về của F-35, mà đơn giản là phần mềm không cho phép phi công vượt quá giới hạn.
Điều anh ấy không biết làm thế nào để cung cấp cho bộ đốt sau hơn 1.7 MAX. Vì vậy, anh ta không thể hoạt động như một cầu thủ đánh chặn.

[chàng trai sắc sảo]

Và chi tiết? Câu nói đùa! Thông tin đầy đủ không có sẵn và sẽ không có trong bốn mươi năm nữa.

[chói lọi]

và có gì để thảo luận ... hãy để họ sản xuất, hãy để họ bán ... có tiền .. họ có đủ khả năng ... và một máy phóng nói chung nafig ... tại sao nếu nó vô hình, đáng tin cậy và bất khả xâm phạm ..

[Svarog51]

Làm thế nào những gì? Ăn rất nhiều.

[hỏi154]

Có vẻ như họ đã có được anh chàng

[ZVO]

Đó là tất cả về chi tiêu minh bạch.
Tại sao chúng ta không biết gì về chi phí một giờ bay của Su-35, Su-30SM?
Nhưng, dù muốn hay không, nó không thể kém F-15. Đơn giản vì không có chuyện cổ tích nào mà những cỗ máy cùng hạng, cùng kích cỡ, trình độ phát triển chiến đấu lại phải na ná nhau (gần như nhái) về chi phí bảo trì.
Phi công thì sao, BAO thì sao, vật tư tiêu hao và nhiên liệu thì sao. Trong mọi thứ.

Chúng tôi không có máy, nhưng chúng tôi trả tiền như nhau.
Với cùng thời gian bay của phi công, cùng trình độ công nghệ và chi phí sửa chữa, cùng chi phí nhiên liệu, chi phí sẽ xấp xỉ nhau.

[_Jack_]

Nhưng, dù muốn hay không, nó cũng không thể kém F-15.

Không hoàn toàn đúng tại sao một chiếc F-15 hiện đại có giá khoảng 100 triệu USD, trong khi SU-35S có giá khoảng 35 triệu USD (2 tỷ rúp) cho quân đội của chúng ta? Mặc dù thực tế là ít nhất nó không tệ hơn, nhưng theo nhiều cách thì nó tốt hơn. Vì những lý do tương tự, chi phí của một giờ bay ít hơn.

[ZVO]

Trích dẫn từ: _Jack_

Không hoàn toàn đúng tại sao một chiếc F-15 hiện đại có giá khoảng 100 triệu USD, trong khi SU-35S có giá khoảng 35 triệu USD (2 tỷ rúp) cho quân đội của chúng ta? Mặc dù thực tế là ít nhất nó không tệ hơn, nhưng theo nhiều cách thì nó tốt hơn. Vì những lý do tương tự, chi phí của một giờ bay ít hơn.

Su-35S nay khong the co gia 35 trieu.
Vào giữa năm 14, họ đã viết về anh ấy hơn 1 tỷ rúp một chút.
Sáu tháng sau, vào đầu năm 15, nó đã bắt đầu có giá hơn 2 tỷ rúp.
Tại sao nó lại tăng giá chóng mặt như vậy?
Bây giờ họ có im lặng về nó không?
Kim loại chưa tăng giá? Nhiên liệu? Điện lực? Lạm phát không?

Tất cả các chi phí trực tiếp và gián tiếp của chúng tôi đã tăng 3-4% trong 30-40 năm qua...
Hay việc đào tạo phi công của chúng tôi rẻ hơn?
Bạn có muốn chi phí nhiên liệu bằng 42000-45000 rúp không? Theo hợp đồng của chính phủ.
Với điều kiện là 2 năm trước, giá của TS-1 là khoảng 30000 rúp ...
Sự tăng trưởng này đến từ đâu? Đồng đô la đã hơn 60.
Bây giờ nó chưa đến 60 và giá đã tăng hơn 50%...
Người Mỹ mua nhiên liệu máy bay ở mức: $1,491840 mỗi gallon. Đó là khoảng 513 đô la mỗi tấn. Hóa ra khoảng 30 nghìn rúp.
không thể rẻ hơn. Nếu bạn có thể đếm những gì bạn cần đếm. thay vì chỉ tay lên trời

[_Jack_]

2 tỷ chà xát. bây giờ là 35 triệu đô la
"Nếu bạn biết cách đếm những gì bạn cần đếm, và không chỉ tay lên trời"

[ZVO]

Trích dẫn từ: _Jack_

2 tỷ chà xát. bây giờ là 35 triệu đô la
"Nếu bạn biết cách đếm những gì bạn cần đếm, và không chỉ tay lên trời"

Kể từ đó, nhiều tài nguyên đã tăng giá 20-30-40 phần trăm.
Học cách suy nghĩ bằng cái đầu của bạn ...

[_Jack_]

Chà, nếu suy nghĩ bằng đầu, bạn tìm thấy thông tin khách quan về giá mới ở đó, hãy chia sẻ nó, tốt nhất là kèm theo các liên kết đến nguồn. Nếu không, thì đó chỉ là trí tưởng tượng của bạn.

[chàng trai sắc sảo]

Với mức lương 30 rúp của một công nhân thì chắc chắn là rẻ hơn.

[Vlad.bởi]

Đây là từ cái gì? Bạn có nghĩ rằng một chiến binh căn cứ không quân ở đâu đó trong làng Gadyukino, người kéo dây cáp vào máy bay trong bãi đậu xe, nhận được khoản trợ cấp giống như một người lính hợp đồng Mỹ ở Alaska? Và cùng một cơ trưởng, kỹ thuật viên máy bay có được phụ cấp tương xứng như một người Mỹ ở vị trí tương tự?
Và dầu hỏa hàng không Nga đắt như "nhiên liệu hàng không" Mỹ??? Tôi không nói về chi phí của chính căn cứ không quân, mà còn hơn thế nữa về chi phí giấy vệ sinh, kẹo cao su và bia trong tủ lạnh cho phi công sau các chuyến bay.
Và như vậy, vâng, chi phí của một giờ bay là như nhau.

[sàn tàu]

Nếu bạn trả lương cho các phi công và kỹ thuật viên của chúng tôi như những người da đen ở Harlem, đồng thời sử dụng Ngôi sao đỏ và Người bảo vệ Tổ quốc thay vì giấy vệ sinh, thì bạn có thể tiết kiệm được rất nhiều.

[ZVO]

Trích dẫn: Vlad.by

Và như vậy, vâng, chi phí của một giờ bay là như nhau.

Tiền lương là cổ phần nhỏ.
không ảnh hưởng lắm.
Vì khi có một hợp đồng của chính phủ với một loạt các hạn chế đối với những người tham gia, thì luôn có một vụ mua bán ở mức tối đa cắt cổ.
nếu bạn không có tài khoản tại các ngân hàng đặc biệt, nếu bạn không có giấy phép của FSB, nếu bạn không có các hạn chế bổ sung, thì sẽ không có sự cạnh tranh về nguồn cung cấp. Tất cả mọi thứ được mua đến mức tối đa.
Những chiếc máy tính giống hệt mà HF mua đắt hơn nhiều so với những chiếc cùng loại và hoàn toàn giống nhau, đơn giản vì chúng được mua từ "đúng công ty được cấp phép".
Các loại cáp tương tự đắt hơn nhiều so với các loại cáp tương tự ở phương Tây, bởi vì các mô tả tương ứng với một nhãn hiệu cáp cụ thể và một nhà sản xuất cụ thể được nêu rõ trong ToR. Tìm một tương đương là khó khăn, nếu không nói là không thể. Có thể đánh giá quá cao giá cấm.
Điều đó thậm chí còn tồi tệ hơn với hàng hóa nước ngoài, bởi vì theo hợp đồng của chính phủ - ngay cả khi bạn tìm thấy một sản phẩm tương tự phương Tây hoàn chỉnh và họ cho bạn vào, sau đó khi bạn bán nó, bạn sẽ phải trả 15% chi phí của toàn bộ hợp đồng.
Hay chúng ta có kim loại không theo giá trao đổi, hoặc nhiên liệu không theo giá thế giới?
Về giấy vệ sinh, bia - bạn ngừng lặp lại dị giáo. Tôi không có cái đó.
Nếu các phi công tự gập lại, thì đó không phải là hệ thống quân đội.

Tôi sẽ trích dẫn lại bản thân mình.
Bạn có muốn chi phí nhiên liệu bằng 42000-45000 rúp không? Theo hợp đồng của chính phủ.
Với điều kiện là 2 năm trước, giá của TS-1 là khoảng 30000 rúp ...
Sự tăng trưởng này đến từ đâu? Đồng đô la đã hơn 60.
Bây giờ nó chưa đến 60 và giá đã tăng hơn 50%...
Người Mỹ mua nhiên liệu máy bay ở mức: $1,491840 mỗi gallon. Đó là khoảng 513 đô la mỗi tấn. Hóa ra khoảng 30 nghìn rúp.
Tôi sẽ không nhai.
Nếu bạn muốn tìm các hợp đồng của chính phủ Liên bang Nga về việc cung cấp nhiên liệu máy bay, bạn sẽ tìm thấy nó.
Nếu bạn muốn tìm chi phí cho một gallon nhiên liệu máy bay ở Mỹ, bạn sẽ tìm thấy nó.

[Vlad.bởi]

Bạn có thể cung cấp liên kết đến nơi bạn có thể mua JP54 hoặc ít nhất là JP8 với giá 1,5 đô la cho mỗi gallon không?
Và 4,5 đô la một gallon bạn không muốn = khoảng 1 đô la / lít

[ZVO]

Trích dẫn: Vlad.by

Bạn có thể cung cấp liên kết đến nơi bạn có thể mua JP54 hoặc ít nhất là JP8 với giá 1,5 đô la cho mỗi gallon không?
Và 4,5 đô la một gallon bạn không muốn = khoảng 1 đô la / lít

Vào ngày 5 tháng 2015 năm 60, khi giá dầu Brent tồn kho ở mức hơn XNUMX USD / thùng, Lầu Năm Góc kết luận hợp đồng dài hạn đến 30/2018/XNUMX để mua nhiên liệu máy bay cho các đơn vị quân đội của họ ở Đông Âu.
Điều khoản: $1,491840 mỗi gallon. Đây là khoảng 30,3 nghìn rúp mỗi tấn (theo tỷ giá hối đoái của đồng rúp sang đồng đô la vào ngày 5 tháng 2015 năm XNUMX).

liên kết
"Cơ hội hợp đồng liên bang SP060015Q0230 cho xăng dầu ... giá tham chiếu là $489.95 mỗi Tấn hoặc $1.491840 mỗi Gallon Hoa Kỳ"
https://govtribe.com/project/central-europe

[Vlad.bởi]

Chà, với sự cho phép của bạn, giá nhiên liệu máy bay cho các đơn vị Hoa Kỳ ở Đông Âu vẫn cao gấp đôi so với quy định trong hợp đồng:
https://news-front.info/2016/01/20/neft-ceny-ot-p
entagona/
Đây là điều đầu tiên đến tay. Rõ ràng bạn cũng đã lấy thông tin của mình từ những dòng đầu tiên của cùng một tin tức có râu, nhưng bạn không buồn đọc thêm.

[hỏi154]

ZVO.....Với cùng thời gian bay của phi công, cùng trình độ công nghệ và chi phí sửa chữa, cùng chi phí nhiên liệu, chi phí sẽ xấp xỉ nhau.

Tôi đoán chúng ta cần phải đào sâu hơn. Việc tạo ra một chiếc máy bay (xe tăng, tàu, v.v.) bắt đầu từ các nhà địa chất, thợ khai thác quặng, thợ luyện thép, người vận hành máy, nhà thiết kế, nhà thiết kế, v.v. phi cơ. Và bây giờ hãy so sánh mức lương của tất cả các chuyên gia này với họ và với chúng tôi. Vì vậy, hóa ra sự khác biệt trong chi phí của máy bay và bảo trì của nó. Một cái gì đó như thế này.

[ZVO]

Trích dẫn từ: askort154

ZVO.....Với cùng thời gian bay của phi công, cùng trình độ công nghệ và chi phí sửa chữa, cùng chi phí nhiên liệu, chi phí sẽ xấp xỉ nhau.

Tôi đoán chúng ta cần phải đào sâu hơn. Việc tạo ra một chiếc máy bay (xe tăng, tàu, v.v.) bắt đầu từ các nhà địa chất, thợ khai thác quặng, thợ luyện thép, người vận hành máy, nhà thiết kế, nhà thiết kế, v.v. phi cơ. Và bây giờ hãy so sánh mức lương của tất cả các chuyên gia này với họ và với chúng tôi. Vì vậy, hóa ra sự khác biệt trong chi phí của máy bay và bảo trì của nó. Một cái gì đó như thế này.

Không cần phải đào sâu hơn.
Đừng nhân các thực thể vượt quá khả năng đo lường.
Mức lương của những người lao công hoặc thợ đúc bình thường tại nhà máy nhôm Sayan không ảnh hưởng đến giá bán nhôm theo bất kỳ cách nào.
Vì có một thứ như giá trao đổi của kim loại. Xung quanh đó giá bán được hình thành.
Ngoài ra, lệnh cấm sử dụng nguyên liệu nhập khẩu trong quân đội mang đến cho các nhà sản xuất cơ hội được đảm bảo để tăng giá - không có cạnh tranh.
Hay Irkut mua điện và nhiên liệu diesel cho ô tô của mình với giá chỉ bằng một nửa? không.
Irkut có mua máy của phương Tây với giá giảm không? Không.
Tất cả các nhà cung cấp của Irkut đều mua nguyên vật liệu và dịch vụ của họ theo giá thị trường. Theo đó, tất cả các bộ phận của máy bay đều được chuyển đến Irkut theo giá thị trường.
vậy tại sao những gì Irkut thu lại phải rẻ hơn?
Hay việc duy trì một chương trình xã hội khổng lồ dưới hình thức trả lương, trạm xá, viện điều dưỡng - làm giảm chi phí sản xuất? Không.
Hay bạn nghĩ rằng các nhà máy thép của chúng tôi mua thỏi kim loại, thanh molypden. mangan. chrome, niken với giá chiết khấu? Không. Họ mua theo giá thị trường thế giới. Họ không có nơi nào để đi. Họ sẽ không tìm thấy nó rẻ hơn. Điện đối với họ cũng như đối với tất cả mọi người.
Họ cũng có một mạng lưới xã hội khổng lồ.

Làm thế nào nó có thể rẻ hơn?

một chút kinh tế ở cấp độ của một ngón tay và bạn sẽ hiểu rõ hơn ...

[Nikolai Grek]

Trích dẫn từ: askort154

Tại sao nó lại tăng giá chóng mặt như vậy?

vẫn là một thức uống khổng lồ của người Mỹ không được quên !!!

[chống vi-rút]

KHÔNG CẮT-ĐÂY LÀ "VẬN ĐỘNG LỢI NHUẬN TÀI TRỢ" HỢP PHÁP.
+ PHIM HOẠT HÌNH "Ghế THOẢI MÁI" VÀ DẦU GỘI ĐỂ RỬA CÁNH

[Orionvit]

Trích dẫn: ZVO

Chỉ vì không có chuyện cổ tích, mà những cỗ máy cùng hạng, cùng kích cỡ, trình độ phát triển chiến đấu phải giống nhau

Không có gì như thế này. Ngay cả khi chúng ta bắt đầu với thực tế là công nghệ phương Tây không phức tạp một cách chính đáng và theo đó, cần đầu tư nhiều hơn vào việc bảo trì. Người Nga (Liên Xô) luôn được phân biệt bởi sự đơn giản và đáng tin cậy, bắt đầu bằng súng máy và kết thúc bằng thiết bị hàng không.

[Nikolai Grek]

Trích dẫn: ZVO

Tại sao chúng ta không biết gì về chi phí một giờ bay của Su-35, Su-30SM?
Nhưng, dù muốn hay không, nó cũng không thể kém F-15.

cuối cùng, máy bay của chúng tôi được bảo dưỡng và nhận linh kiện không phải ở Mỹ !!!

[Gransasso]

Trích dẫn: Nikolai Grek

cuối cùng, máy bay của chúng tôi được bảo dưỡng và nhận linh kiện không phải ở Mỹ !!!

Vậy thì sao?... Nga xây cầu rẻ hơn ở Mỹ?.. hay có thể là sân vận động rẻ hơn?... hay Thế vận hội?... hay đường sá?...

[Nikolai Grek]

Trích dẫn từ: Gransasso

Trích dẫn: Nikolai Grek

cuối cùng, máy bay của chúng tôi được bảo dưỡng và nhận linh kiện không phải ở Mỹ !!!

Vậy thì sao?... Nga xây cầu rẻ hơn ở Mỹ?.. hay có thể là sân vận động rẻ hơn?... hay Thế vận hội?... hay đường sá?...

Người đứng đầu Rosavtodor, Roman Starovoit, cho biết trong hai năm qua, Cơ quan Đường cao tốc Liên bang đã có thể giảm khoảng 12% chi phí xây dựng đường ở Nga.
Theo ông, chi phí trung bình cho một km đường liên bang thuộc loại kỹ thuật thứ hai, phổ biến nhất ở Nga, tính theo đường một làn vào năm 2016 lên tới 44 triệu rúp. Trước đây, nó được ước tính là 50 triệu rúp.
Ông nói trong một cuộc phỏng vấn với RNS: “Nếu chúng ta nói về việc tái thiết các con đường, thì chi phí cho công việc đó hiện thậm chí còn ít hơn đối với hạng mục kỹ thuật thứ hai của tuyến đường - 38,2 triệu rúp mỗi km.

Đồng thời, Starovoy nhấn mạnh rằng việc xây dựng đường ray ở nước ta rẻ hơn nhiều so với ở Mỹ, Đức và Canada.
Ông nói: “Khi quy đổi ra đồng rúp ở Mỹ, một km đường có giá khoảng 127 triệu rúp, ở Canada - 163 triệu rúp, ở Đức - 81 triệu rúp.
https://vz.ru/news/2017/3/6/860743.html

Bạn đang nghiêm túc ở đây với một biểu hiện thông minh trên khuôn mặt của bạn muốn đẩy câu chuyện rằng ở Mỹ mọi thứ đều có giá giống như ở Nga ???

[Egorovich]

Tôi rất hài lòng về những tấm nệm, đặc biệt là về chiếc máy bay F-35 tiên tiến của họ và cho tất cả những người đã mua hoặc sẽ mua nó.

[voyaka ừ]

Cảm ơn bạn cho các từ loại. F-35 có nhược điểm chính là có rất ít: nhà máy chưa hoạt động hết công suất - 12-14 chiếc mỗi tháng (đầy đủ 16-18 - trong một năm) và hàng đợi dài. Bạn phải đợi một thời gian dài cho máy bay của bạn.

[Egorovich]

Không phải là một hàng dài, nhưng họ áp đặt mọi thứ liên tiếp.

[voyaka ừ]

"Tất cả liên tiếp" có thể mua 6-8 mẫu thuộc thế hệ thứ 4 đang bán trên thị trường. Trong đó có 3 người mẫu Mỹ. Nhưng ai muốn mua lỗi thời?

[tên lửa757]

Có đang chết, nói một cách có thẩm quyền! ... cho đến khi loài chim này chỉ có một của cải và ăn những gì chúng có.
Máy bay chưa được đưa vào / lên kế hoạch TRONG MỘT CHIẾN LƯỢC, mặc dù không .... nó đã được đưa vào máy tính. máy bay được coi là đã diễn ra khi có một vị trí cho nó, có thể nói, ở vị trí đứng ... đó là khi nào, sau đó chúng ta sẽ đánh giá nó.

[voyaka ừ]

"Máy bay chưa được đưa vào / lên kế hoạch TRONG MỘT CHIẾN LƯỢC", ///

Chiến thuật và chiến lược mỗi quốc gia sẽ tự xác định. Israel quan tâm đến anh ấy với tư cách là một tiền đạo tàng hình, và Na Uy chẳng hạn, với tư cách là một chiến binh.
Người Mỹ đã tiến hành các cuộc tập trận quy mô lớn với F-35 và các loại máy bay khác - họ thực hành tương tác.
Đó là điểm đặc biệt của loại máy bay này, nó có khả năng chỉ huy và "tập thể" hơn nhiều so với bất kỳ máy bay chiến đấu thế hệ thứ 4 hay thậm chí là F-22 thứ 5 nào.
Anh ta có thể điều khiển máy bay không người lái, ở trong một mạng thông tin duy nhất với xe tăng và máy bay trực thăng.
Phi công gần như không tham gia điều khiển: chỉ có vũ khí và thông tin liên lạc trong mạng với các máy bay và lực lượng mặt đất khác.

[tên lửa757]

Tôi cũng rất tôn trọng khoa học viễn tưởng và hiểu rằng công nghệ không đứng yên ... nhưng bạn đã trích dẫn đâu là ưu điểm vượt trội của chiếc máy bay này ??? Chà, bạn không thể cả tin hay tâm linh hóa mọi thứ mà quân Yankees mơ tưởng về điều đó.
Chúng tôi sẽ không tranh luận về một số vấn đề sau này, tương lai ... trên thực tế, thiết bị này là một thiết bị bay tệ hại, "thô", phần mềm không hoạt động, vũ trang kém, v.v. theo danh sách. Thực sự có thể được sử dụng cho các cuộc tấn công cướp biển, chống lại một kẻ thù yếu.
Và đừng viện dẫn những điều vô nghĩa của người Mỹ để làm bằng chứng ... họ cần nó ...... bán nó đi !!!!
Biết đâu sau này máy trở nên thông minh nó sẽ tự bay!!! nhưng nó vẫn sẽ rất tệ khi bay ... chúng ta hãy chờ xem.

[voyaka ừ]

Phi công chiến đấu từ 35 quốc gia đã lái F-6. Không ai phàn nàn.
Ngược lại, những chuyên gia từng chỉ trích dữ dội chiếc máy bay cách đây 5 năm... đều dần im bặt. Bây giờ họ "chạy vào" nhiều hơn về giá cả, phụ tùng thay thế chứ không phải về đặc tính vận hành.
Vì vậy, ý kiến ​​\uXNUMXb\uXNUMXbcủa bạn, tất nhiên, là tò mò, nhưng ... không được xác nhận.

[tên lửa757]

Nhân tiện, chiến thuật sử dụng máy bay có thể chỉ có một và tất cả đều giống nhau ... điển hình, người ta có thể nói đối với một mẫu máy bay nhất định phù hợp với đặc điểm hoạt động của nó.
Bản thân anh ấy đã có cơ hội để chắc chắn và giải thích với các phường của mình rằng PHỔ THÔNG luôn thua kém chuyên môn trong việc giải quyết các vấn đề cụ thể.
Vì vậy, họ có thể đẩy chiến lược của họ vào... đi, ít nhất họ đã phát triển các chiến thuật có thể chấp nhận được đối với "con chim"!.

[chống vi-rút]

+ đã cho, mọi thứ đều ổn và tiếng Nga cũng
Tôi đã hỏi trong một năm - bạn sẽ chạy đi đâu khỏi người Ả Rập? hay chết cho quê hương ở Palestine?
triển vọng quan hệ với người Ả Rập - họ sẽ bình tĩnh lại hay tiếp tục vu khống người Do Thái?

[_Jack_]

Ý kiến ​​​​của bạn về F-35 khó có thể được gọi là khách quan. Đánh giá qua các bình luận của bạn, bạn rất hài lòng với tất cả các loại vũ khí của Mỹ, điều này nhìn chung khá logic - Israel từ lâu đã ngồi vững trên các loại vũ khí của Mỹ mà nước này thực sự nhận được miễn phí. Trong một tình huống như vậy, thật lạ khi nói về anh ta một cách không mấy tốt đẹp.
Nhưng để phản bác lại những nhận định như "F-35 là bàn là vàng vô dụng", ý kiến ​​của bạn là hoàn toàn đúng. Và sự thật, dường như, nằm đâu đó ở giữa.

[Kent0001]

Che, pepelatsy tuyệt vời, nó dễ dàng hơn và rẻ hơn để đúc chúng từ vàng một cách ngu ngốc.

[tên lửa757]

Thật bất ngờ!
Tuy nhiên, hãy xem ai và bao nhiêu máy bay sẽ mua? Đầu tư nhiều chứ không ít!

[hói]

Nó chỉ ra một con chim đắt tiền và ẩm ướt, nhưng việc sửa chữa thậm chí còn tồi tệ hơn. Nhưng các đối tác trung thành với NATO không tiết kiệm. Ví dụ, Israel có kế hoạch mua 50 chiếc ô tô.

[tên lửa757]

Bạn không nên lo lắng về Israel, họ thậm chí còn không tạo ra kẹo từ những thứ như vậy. Hơn nữa, loài chim này sẽ phù hợp với chiến thuật chiến tranh cướp biển của họ.

[Galleon]

Các bạn, hãy hiểu rằng: họ không quan tâm việc bảo trì những chiếc máy bay đó tốn bao nhiêu tiền - họ có một nhà in, và đối với tổ hợp công nghiệp-quân sự - tổ hợp nhà nước của Hoa Kỳ - càng tốn nhiều chi phí càng tốt. Tất cả những rắc rối liên quan đến việc in tiền đều được hoàn trả bằng việc phát hành nợ mà người Trung Quốc, Nhật Bản, Ả Rập Xê Út, Nga (họ ..) rất vui khi mua được - và không có vấn đề gì! Có thể lập luận rằng người Mỹ bao vây Trung Quốc bằng các căn cứ sử dụng tiền của Trung Quốc, và 100 tỷ USD chúng tôi đầu tư cho một sư đoàn xe tăng ở Ba Lan, một chiếc F-15 ở Baltics, một trung tâm hải quân ở Izmail, v.v. - bạn có thể tiếp tục trong một thời gian dài: thu hồi các phòng thí nghiệm biolabonat, chống tên lửa, v.v. Chi phí và giá cả của họ hoàn toàn không tăng cao. Petrodollar cần phải bùng nổ, phần còn lại sẽ tự nó bị thổi bay.

[marathurist]

Hoan toan Đông y...

[Vlad.bởi]

Nhưng bằng cách nào đó, tất cả đều ngớ ngẩn - theo giả thuyết, Nhật Bản, Trung Quốc, Bỉ và Hà Lan bất ngờ lấy nó và yêu cầu Hoa Kỳ trả lại số tiền khó kiếm được của họ.
Vậy thì sao? Tôi thừa nhận rằng Fed sẽ nhanh chóng rút thêm mười nghìn tỷ giấy xanh trên tài khoản và chuyển chúng cho người nhận. Và sẽ không có gì xảy ra trong nền kinh tế toàn cầu? Và xin lỗi, những người nhận địa chỉ sẽ đặt những tờ giấy này ở đâu? Họ sẽ mua gì? ai và quan trọng nhất - ở mức giá nào? Tôi không CHẮC là Hoa Kỳ thậm chí sẽ giữ được thị trường trong nước của họ, chưa kể đến thị trường bên ngoài.

[Vlad5307]

Chà, Lohi và Martin "hãy rèn sắt khi còn nóng", nếu không Trump sẽ quyết định rằng việc duy trì một đàn như vậy là không có lợi và cắt giảm tài chính. Trong khi chờ đợi, anh ta không có hiệu lực - chúng ta phải nhanh lên!

[marathurist]

Nó bắt đầu, công nghệ phương Tây rất tuyệt - họ hét lên bằng tiếng khóc ở phương Tây, công nghệ của chúng tôi - chúng tôi hét lên ... Và sự thật, như mọi khi, là ở giữa. Chiến tranh thế giới thứ hai cũng cho thấy rằng sự thật nằm ở giữa. Người Đức có một chiếc máy bay bf-109 xuất sắc, nhưng cuộc chiến kéo dài cho thấy các đối thủ có những chiếc máy bay tốt khác ... quân đội Đức là bất khả chiến bại ... họ chỉ nghĩ rằng Liên Xô là những kẻ yếu đuối. Họ đã sai như thế nào ... của chúng ta cũng đã sai, tất nhiên, sự khởi đầu của cuộc chiến có giá trị gì. Tôi đang nói về cái gì vậy, thưa các bạn, kỹ thuật càng phức tạp thì MTBF càng cao. Phải làm gì nếu hệ thống liên lạc bị lỗi trong chuyến bay và không quan trọng máy bay nào ... ai đó đã thử nghiệm máy bay mới trong một cuộc xung đột kéo dài mệt mỏi, nhào lộn trên không rất đẹp, nhưng cuộc sống mang đến những điều bất ngờ. Theo nghĩa này, trải nghiệm chung về Chiến tranh thế giới thứ hai, Việt Nam và Hàn Quốc là điên rồ, đó là điều bạn cần chú ý, nhưng thiết bị thì khác, nhưng vấn đề thì giống nhau: khả năng chống mài mòn của thiết bị, điều kiện cung cấp phụ tùng thay thế, khả năng bảo trì. Có gì phải gãi lưỡi khi kỹ thuật viên mới ... Nó giống như trong câu chuyện cười với người Georgia về chiếc xe tốt nhất ... chiếc xe mới tốt nhất.
Vì vậy, đào sâu hơn quý ông. Tất cả chuông và còi trên máy bay đều là những tính năng mới, tuyệt vời, nhưng đây chỉ là một mặt của đồng xu...

[Vlad.bởi]

"... Nhưng rồi đứa trẻ bắt đầu sửa đổi - Ai không làm việc - không ăn, bố bối rối quá!..." (V. Vysotsky)
Đây là MTBF - kỹ thuật càng phức tạp thì khả năng thất bại càng ít, nhưng không lâu hơn

[Berkut24]

Các chuyến bay của máy bay chiến đấu F-35 mới nhất tại Căn cứ Không quân Luke ở Arizona đã phải tạm dừng do số lượng lớn các phi công mắc bệnh trên không.
Các phi công đã báo cáo rằng ngón tay ngứa ran và các triệu chứng khác cho thấy tình trạng thiếu oxy, Aviation Week đưa tin.

Các sự cố, được gọi trong các tài liệu của Quân đội là "các giai đoạn sinh lý" (PE), đã gia tăng đáng kể trong những tháng gần đây trên máy bay F-35A (sửa đổi cho Không quân Hoa Kỳ).

Trong giai đoạn từ 2006 đến 2016, chỉ có 10 trường hợp như vậy được ghi nhận và con số tương tự - chỉ riêng trong năm 2017. Năm trong số các FE mới nhất này xảy ra từ ngày 2 tháng 8 đến ngày 35 tháng XNUMX tại Luke, khiến Lực lượng Không quân phải tạm dừng các chuyến bay F-XNUMX tại căn cứ.
Nhưng khi các chuyến bay nối lại, lại có thêm ba trường hợp tương tự, mặc dù ở dạng nhẹ hơn.

FE thường xảy ra nhất với máy bay F-35A, hơn là với các máy có sửa đổi khác. Từ năm 2006 đến 2017, các phi công trên máy bay chiến đấu của Không quân đã trải qua căn bệnh này 20 lần, trên F-35B (dành cho Thủy quân lục chiến) bốn lần và trên F-35C (dành cho Hải quân) năm lần.

Sau nhiều tháng nghiên cứu, nhóm nghiên cứu các hệ thống của F-35A vẫn chưa tìm ra nguyên nhân của vấn đề.
Hơn nữa, vẫn chưa rõ liệu chúng ta có đang nói về tình trạng thiếu oxy - tình trạng thiếu oxy trong máu hay không. Các triệu chứng tương tự cũng gặp trong các tình trạng sinh lý khác, chẳng hạn như tăng COXNUMX (nồng độ carbon dioxide cao trong máu, đôi khi gây ra bởi tăng thông khí), thiếu oxy mô độc (sự hiện diện của một chất độc), bệnh trầm cảm, hoặc thậm chí mất nước đơn giản, thiếu ngủ, hoặc hồi hộp.

Xin nhắc lại rằng chương trình F-35 đã bị chỉ trích nhiều lần vì chi phí cao và nhiều khuyết điểm của máy bay. Trong số các vấn đề có thể nguy hiểm đến tính mạng và sức khỏe của các phi công đã được xác định.

[Dzafdet]

Trích dẫn từ rocket757

Bạn không nên lo lắng về Israel, họ thậm chí còn không tạo ra kẹo từ những thứ như vậy. Hơn nữa, loài chim này sẽ phù hợp với chiến thuật chiến tranh cướp biển của họ.

Đã đăng nhập. Người Do Thái đã thực hiện các cuộc tấn công ở Syria cho đến lúc đó. cho đến khi một chiếc F-35 bị hạ gục, thiệt hại đáng kể, chiếc máy bay này đã ngừng hoạt động.

[chidoryan]

Nhân tiện, vì một lý do nào đó, trên nguồn tài nguyên này không có tin tức nào về các trận huấn luyện gần đây trong đó F-35 bị Eurofighter hành hạ, nếu trí nhớ còn phục vụ, với số điểm gần một triệu trên một. Hay theo người dân địa phương, nó cũng là một con vịt? Nhưng về những chiếc mũ bảo hiểm không hoạt động và cảm giác ngứa ran trên ngón tay, họ viết với niềm vui không giấu giếm.

[chống vi-rút]

không phải là một tờ rơi
và do đó-- ĐIỀU CHÍNH là một chỉ số đánh giá hiệu quả của các khoản đầu tư vốn và "kết quả của chính con chim" là trận huấn luyện chống lại hàng không của Liên bang Nga và Trung Quốc (ở Malaysia, ở Đông Âu, NATO và Pakistan)