Vị vua tương lai của vùng ven biển

0
Các đô đốc Mỹ đã thử nghiệm khái niệm tàu ​​chiến tốc độ cao và cơ động trong thực tế

Vị vua tương lai của vùng ven biểnLBK loại "Tự do" trên biển

Bộ Quốc phòng Liên bang Nga thông báo sẽ tổ chức một cuộc thi vào tháng XNUMX để phát triển một dự án chế tạo một tàu hộ tống mới phục vụ nhu cầu của Hải quân. hạm đội. Chúng ta đang nói về một con tàu sẽ thay thế đề án 20380 (con tàu dẫn đầu là Guardian). Dự kiến ​​sẽ có XNUMX công ty tham gia cuộc thi, XNUMX trong số đó là của United Shipbuilding Corporation. Những người tham gia khác có thể là một công ty nước ngoài và một văn phòng thiết kế nào đó, thực sự chuyên về thiết kế tàu dân dụng.

Hải quân Nga muốn nhận một tàu di động, tốc độ cao, đa chức năng, có nhà chứa máy bay trực thăng, với cách bố trí vũ khí và các thành phần quan trọng theo mô-đun. Một tàu hộ tống như vậy phù hợp với nhiều nhiệm vụ, bao gồm bảo vệ vùng biển ven bờ và các đoàn tàu, và cũng có thể được sử dụng như một tàu chống ngầm và tàu quét mìn.

Trong khi đó, Hoa Kỳ đã phát triển và vượt qua các cuộc thử nghiệm đầu tiên của một tàu khu vực ven biển thế hệ mới. Kinh nghiệm chế tạo nó chắc chắn phải được các nhà đóng tàu Nga tính đến trước khi đưa ra quyết định phát triển một tàu hộ tống mới cho Hải quân Nga.



"CHA LBK"

Gần đây, do kết quả của chuyến du hành tầm xa đầu tiên của tàu Independence, chiếc dẫn đầu thuộc loại thứ hai được tạo ra theo chương trình tàu tác chiến ven bờ (LBK; Littoral Combat Ship hoặc LCS), Bộ tư lệnh Hải quân Mỹ đã yêu cầu thêm 5,3 USD. triệu để "loại bỏ các thiếu sót đã được xác định". Theo tư lệnh của Hải quân Hoa Kỳ, điều này sẽ cho phép nhanh chóng đưa tàu Độc lập vào trạng thái sẵn sàng chiến đấu và nghiên cứu đầy đủ hơn tiềm năng chiến đấu của nó - tất cả những điều này chỉ đơn giản là cần thiết để chuyển sang giai đoạn tiếp theo của chương trình.

Chương trình đóng tàu chiến ven bờ là một trong những chương trình chính đang được Hải quân Hoa Kỳ thực hiện ngày nay. Mục tiêu của nó là chế tạo và biên chế hàng loạt hơn 50 tàu chiến tốc độ cao và có khả năng cơ động cao được trang bị các hệ thống vũ khí tấn công và phòng thủ hiện đại nhất, cũng như vũ khí kỹ thuật vô tuyến. Nhiệm vụ chính của các tàu loại này là chiến đấu chống lại các lực lượng và phương tiện của đối phương ở vùng biển ven bờ, vốn là “độc nhất vô nhị” đối với hạm đội tên lửa-hạt nhân của Mỹ, chứ không phải của họ mà là của kẻ thù.

Chương trình được "bật đèn xanh" dưới sự chỉ huy của người đứng đầu các hoạt động hải quân (theo thuật ngữ tiếng Nga - chỉ huy) của Hải quân Mỹ, Đô đốc Verne Clark, người thậm chí có thể được gọi là "cha đẻ của LBK" với những dè dặt nhất định. Theo ý kiến ​​của Vern Clark, các LBK nên chiếm lĩnh khu vực hoạt động hải quân mà việc sử dụng tàu trong khu vực đại dương quá rủi ro hoặc quá đắt đỏ.

Chúng ta đang nói về cái gọi là vùng ven biển. Tuy nhiên, việc sử dụng thuật ngữ “tàu chiến ven bờ” hoặc “tàu chiến ven bờ” trong các tài liệu về hải quân trong nước không hoàn toàn phù hợp với thực tiễn của Nga và là một bước bắt buộc - cái gọi là bản dịch truy tìm. Thực tế là trong khoa học trong nước, thuật ngữ "bờ biển" được hiểu là "một khu vực đáy biển bị ngập khi thủy triều lên và thoát nước khi thủy triều xuống" (bạn có thể thấy điều này ít nhất trong Từ điển Hải quân) và do đó " giữa mực nước khi triều xuống thấp nhất và mực nước lớn nhất. Như bạn có thể thấy, khu vực này không có tầm quan trọng lớn như vậy, theo quan điểm của chiến lược hải quân, để đóng một loạt tàu mặt nước chủ lực rất lớn cho các hoạt động trong đó.

Nếu chúng ta tính đến một cách giải thích khác - chủ yếu là ở nước ngoài - của thuật ngữ "vùng ven biển", thì chúng ta nhận được một vùng "tương tác giữa biển và đất liền", bao gồm bờ biển, đường bờ biển và độ dốc ven biển dưới nước và có khả năng đạt tới một chiều rộng từ vài mét đến vài km. Nếu chúng ta tính đến mô tả này, thì trong thuật ngữ hải quân trong nước có thể tìm thấy thuật ngữ tương ứng - "vùng biển ven biển" (nhân tiện, một trong những nghĩa của từ "bờ biển" chỉ là "ven biển"). Vì vậy, các tàu Mỹ thuộc gia đình LCS (thuộc loại Tự do và Độc lập) mà chúng ta nên gọi là "tàu chiến của vùng biển gần." Mặc dù - tất cả là vấn đề về hương vị, nói chung.



Ý TƯỞNG

Theo quan niệm của người Mỹ, LBKs nên trở thành một sự bổ sung hữu cơ cho các lực lượng tấn công mạnh mẽ, và “kẻ thù” chính của chúng là tàu ngầm phi hạt nhân có độ ồn thấp, tàu mặt nước hạng trung và nhỏ, mìn và các tổ hợp mìn lộ ra tại các vị trí của mìn, như cũng như các đối tượng của hệ thống phòng thủ ven biển của đối phương.

Như cựu Bộ trưởng Hải quân Anh Gordon đã nhấn mạnh, “nhiệm vụ của chúng tôi là tạo ra một con tàu nhỏ, nhanh, cơ động và khá rẻ trong dòng tàu chiến DD (X)”, có khả năng cấu hình lại nhanh chóng - tùy thuộc vào từng loại tàu cụ thể. nhiệm vụ chiến đấu, cung cấp các vụ phóng tên lửa hành trình và các hoạt động của lực lượng hoạt động đặc biệt (SOF).

Đặc điểm chính của các tàu mới là nguyên tắc cấu tạo mô-đun của chúng: tùy thuộc vào nhiệm vụ được giao và hoạt động tác chiến, các hệ thống chiến đấu và hệ thống phụ trợ khác nhau có thể được lắp đặt trên tàu LCS. Ngoài ra, thiết kế được thực hiện theo "nguyên tắc kiến ​​trúc mở", cho phép trong tương lai giới thiệu nhanh chóng và dễ dàng các phương tiện kỹ thuật mới và sử dụng các công nghệ hiện đại nhất. Do đó, hạm đội LBK sẽ có thể trở thành một lực lượng hùng mạnh và đa năng, được đặc trưng bởi tiềm năng chiến đấu cao, khả năng cơ động và khả năng tàng hình.

Trong quá trình thiết kế, các nhà phát triển phải đối mặt với nhiệm vụ tạo ra một con tàu đáp ứng đầy đủ nhất các yêu cầu sau của Hải quân Hoa Kỳ:

- hành động tự chủ và tương tác với các lực lượng và phương tiện của các lực lượng vũ trang của các quốc gia đồng minh;

- giải quyết các nhiệm vụ được giao trong điều kiện đối phó điện tử của đối phương cường độ cao;

- đảm bảo hoạt động (tiếp nhận và phục hồi) của các phương tiện bay có người lái hoặc không người lái, các phương tiện trên mặt nước và dưới nước được điều khiển từ xa (một điều kiện riêng là khả năng tích hợp các máy bay trực thăng thuộc họ MH-60 / SH-60);

- ở trong khu vực tuần tra được chỉ định trong một thời gian dài - như một phần của đội tàu chiến, hoặc trong điều hướng tự động;

- sự hiện diện của hệ thống điều khiển tự động đối với chiến đấu và các hư hỏng khác;

- tự động hóa, với các yếu tố trí tuệ nhân tạo, hệ thống phòng không / phòng thủ tên lửa của tàu, nhiệm vụ chính là chống lại tên lửa chống hạm và máy bay tấn công của đối phương;

- việc sử dụng tối đa có thể các công nghệ tàng hình để giảm tầm nhìn của tàu trong các phạm vi khác nhau;

- để đạt được tốc độ hiệu quả của tiến độ kinh tế của tàu trong khi tuần tra và vượt biển đường dài;

- mức độ tự ồn thấp trong các phạm vi khác nhau;

- một mớn nước khá nhỏ, cho phép bạn hoạt động mà không sợ hãi trong các khu vực nông của vùng nước ven biển;

- khả năng sống sót sau chiến đấu của tàu cao và mức độ bảo vệ thủy thủ đoàn cần thiết;

- khả năng thực hiện các cuộc diễn tập ngắn hạn ở tốc độ tối đa - trong quá trình phân tách hoặc ngược lại, theo đuổi các tàu ngầm phi hạt nhân hoặc tàu thủy tốc độ cao của đối phương (ví dụ, tàu vũ trụ phóng ngư lôi hoặc tên lửa);

- khả năng phát hiện các mục tiêu từ đường chân trời và tiêu diệt chúng trước khi vào vùng tiêu hủy các tài sản trên không của chúng;

- khả năng tương thích với các hệ thống điều khiển và thông tin liên lạc hiện đại và tiên tiến của Hải quân và các loại lực lượng vũ trang khác, bao gồm các quốc gia đồng minh và các quốc gia thân thiện;

- khả năng tiếp nhận nhiên liệu và hàng hóa đang di chuyển trên biển;

- sao chép tất cả các hệ thống và tổ hợp tàu chính vũ khí;

- giá mua và chi phí dịch vụ sau bán hàng có thể chấp nhận được.

Nhiệm vụ kỹ thuật và chiến thuật do Bộ tư lệnh Hải quân Hoa Kỳ giao cho các nhà phát triển cung cấp khả năng lắp đặt các mô-đun với các hệ thống thuộc nhiều lớp và loại khác nhau trên tàu, nhằm giải quyết đầy đủ nhất một trong các nhiệm vụ ưu tiên sau:

- phòng thủ chống tàu thuyền của các tàu và tàu đơn lẻ, các phân đội tàu chiến và các đoàn tàu;

- việc thực hiện nhiệm vụ của các tàu của Cảnh sát biển (biên phòng);

- do thám và giám sát;

- phòng thủ chống tàu ngầm ở các khu vực ven biển của biển và đại dương;

- hoạt động chống mìn;

- hỗ trợ cho các hành động của MTR;

- hậu cần trong quá trình chuyển quân, thiết bị và hàng hóa.



GIỚI THIỆU CỨNG

Ban đầu, sáu công ty tỏ ra quan tâm đến cuộc đấu thầu do Hải quân Hoa Kỳ công bố theo chương trình LCS - vào năm 2002, họ đã nhận được các hợp đồng trị giá 500 đô la mỗi công ty để thiết kế trước bản thảo. Sau khi đánh giá kết quả công việc của họ, vào tháng 2003 năm XNUMX, Hải quân đã xác định ba tổ hợp do các công ty dẫn đầu tham gia đấu thầu LBK:

- General Dynamics - nhà thầu chính (công việc chính được giao cho Bath Iron Works Division), cũng như Austal USA, BAE Systems, Boeing, CAE Marine Systems và Maritime Applied Physics Corp;

- Lockheed Martin - nhà thầu chính, cũng như các nhà máy đóng tàu Bollinger, Gibbs & Cox và Marinette Marine;

- Raytheon là nhà thầu chính, cũng như John J. Mullen Associates, Atlantic Marine, Goodrich và Umoe Mandal.

Các tổ hợp đã được trao hợp đồng thực hiện thiết kế sơ bộ - tổ hợp đầu tiên nhận được hợp đồng với giá 8,9 triệu đô la, hai tổ hợp còn lại nhận được 10 triệu đô la mỗi tổ hợp.



Nhóm đầu tiên phát triển một tàu mặt nước hạng trung theo sơ đồ trimaran, được chọn bởi General Dynamics sau khi phân tích kết quả của một nghiên cứu do các chuyên gia từ công ty đóng tàu Bath Iron Works thực hiện, và dựa trên hoạt động thử nghiệm của những chiếc trimaran đã được chế tạo trước đó. của Austal (đặc biệt, giống chó tỉa Úc đã được sử dụng rộng rãi trên Benchinga Express). Trong số những thứ khác, khả năng phát triển tốc độ tối đa hơn 50 hải lý / giờ của chiếc trimaran và khả năng vận hành hiệu quả của con tàu với thủy thủ đoàn chỉ 25-30 người đã được chứng minh. Một trong những ưu điểm đáng kể của LBK trimaran là khả năng đi biển cao, đặc biệt là độ ổn định, sức nổi, sức đẩy và khả năng điều khiển. Mặt khác, điều này cần được đặc biệt nhấn mạnh, không giống như các đối thủ cạnh tranh, nó được lên kế hoạch ban đầu với mức độ phổ biến thấp hơn so với các đối thủ cạnh tranh và theo các nhà phát triển, nên giải quyết các nhiệm vụ sau:

- Chống cướp biển và khủng bố (ngày nay, nhiều chuyên gia nước ngoài và chuyên gia chống cướp biển coi LBK kiểu Độc lập là phương tiện tiềm năng chính để chống lại bọn “cướp biển” tràn lan);

- cuộc chiến chống lại tàu vũ trụ tốc độ cao, đặc biệt nếu chúng sử dụng phương pháp tấn công theo đội hình "rời rạc";

- tìm kiếm và phá hủy các tàu ngầm phi hạt nhân;

- thực hiện các hoạt động chống bom mìn;

- việc chuyển giao nhân sự và hàng hóa vì lợi ích của MTR và USMC, bao gồm - việc hạ và tiếp nhận các lực lượng đặc biệt trên tàu.

Một nhóm các công ty do Lockheed Martin dẫn đầu lần đầu tiên công bố dự án LBK của họ vào tháng 2004 năm XNUMX, trong Triển lãm Hàng không và Hải quân ở Washington, DC. Đặc điểm nổi bật của nó là việc sử dụng hình dạng thân tàu kiểu bán lượn trong quá trình thiết kế - ở phương Tây nó được gọi là “lưỡi kiếm biển” (Sea Blade). Một dạng thân tàu tương tự lần đầu tiên được sử dụng trên các tàu dân sự tốc độ cao đã giành được kỷ lục tốc độ trên các tuyến xuyên Đại Tây Dương, và ngày nay nó được sử dụng ở dạng thích hợp trên các tàu vận tải quân sự và dân sự tốc độ cao hơn. Để tăng cơ hội chiến thắng, các nhà phát triển từ tập đoàn này, ở mức tối đa có thể, đã tính đến tất cả các yêu cầu của Hải quân Hoa Kỳ - đặc biệt là trong các vấn đề về tính phổ quát, tính mô-đun và khả năng hoán đổi cho nhau của các đơn vị và mô-đun vũ khí riêng lẻ và nhiều loại vũ khí khác nhau. Trang thiết bị.

Và cuối cùng, nhóm cuối cùng, do Raytheon dẫn đầu, đã đề xuất một dự án được phát triển trên cơ sở tàu tuần tra cỡ nhỏ của Na Uy loại Skjold (Skjold). Đồng thời, nhà thầu chính chịu trách nhiệm phát triển các hệ thống riêng lẻ và tích hợp tất cả các bộ phận trên tàu, trong khi Hiệp hội John Mullen đóng vai trò là một nhóm chuyên gia về thiết kế con tàu. Cần đặc biệt lưu ý rằng việc sửa đổi này được thiết kế như một "thủy phi cơ kiểu nghiêng" (theo thuật ngữ phương Tây - "tàu hiệu ứng bề mặt", hoặc SES), trên đó thủy phi cơ dự án 1239 Bora của Nga được thiết kế. Tuy nhiên, dự án Raytheon cuối cùng đã bị Hải quân Hoa Kỳ từ chối vào ngày 27 tháng 2004 năm XNUMX, mặc dù giám đốc chương trình LCS của Hải quân Hoa Kỳ, Chuẩn Đô đốc Charles Hamilton lưu ý rằng nó có "hình dạng thân tàu rất thú vị và một số giải pháp hứa hẹn khác."

Littoral Combat Ship

"CHIẾN BINH BIỂN"

Trong khi Lầu Năm Góc, Quốc hội và các nhà đóng tàu giải quyết các vấn đề sơ bộ, dần dần tiến tới việc chính thức khởi động chương trình, các đô đốc đã thử nghiệm khái niệm về tàu chiến tốc độ cao và cơ động được thiết kế bằng cách sử dụng các sơ đồ độc đáo và nguyên tắc xây dựng mô-đun. Để làm được điều này, dưới sự bảo trợ của Ban Giám đốc Nghiên cứu Hải quân Hoa Kỳ, việc thiết kế và xây dựng, nói cách khác, một “LBK thử nghiệm” đã được thực hiện - chương trình đã nhận được chỉ định “Tàu bề mặt ven biển thử nghiệm” (Littoral Surface Craft - Experimental hoặc LSC (X)), và con tàu - tên gọi "Máy bay chiến đấu trên biển" (Sea Fighter, dịch từ tiếng Anh - "Sea Warrior"). Hơn nữa, con tàu thường được gọi là "X-craft" (X-craft) - bằng cách tương tự với chiếc máy bay thử nghiệm được tạo ra ở Hoa Kỳ theo chương trình "Máy bay X".

Thiết kế dựa trên sơ đồ "tàu kiểu catamaran với diện tích mặt nước nhỏ" (ở phương Tây, thuật ngữ SWATH - Vùng thủy phi cơ nhỏ được sử dụng là Twin Hull), mang lại khả năng đi biển cao - ở các vùng biển gần và xa, trong điều kiện đơn giản và có bão. Đồng thời, một trong những điều kiện chính mà các nhà phát triển phải cung cấp là nguyên tắc mô-đun xây dựng con tàu - tùy thuộc vào nhiệm vụ chiến đấu được giao và hệ thống hoạt động, con tàu phải đảm bảo tích hợp một số "chiến đấu có thể thay thế" chuyên biệt. mô-đun ”. Ngoài ra, "Sea Fighter" còn phải đảm bảo việc tiếp nhận / thả trực thăng và UAV, cũng như tàu thuyền nhỏ, kể cả những chiếc không có người ở.

Thiết kế của con tàu được thực hiện bởi công ty BMT Nigel Gee Ltd. của Anh, và việc xây dựng nó được thực hiện tại nhà máy đóng tàu Nichols Bros, nơi trước đây đã từng tham gia xây dựng phà cao tốc. Thợ đóng thuyền (Freeland, Washington). Đơn đặt hàng cho nó được đặt vào ngày 15 tháng 2003 năm 5, keel được đặt vào ngày 2003 tháng 5 năm 2005, nó được hạ thủy vào ngày 31 tháng 950 năm 79,9, và vào ngày 73,0 tháng 21,9 cùng năm nó được biên chế vào Hải quân Hoa Kỳ. Lượng choán nước của Sea Fighter là 3,5 tấn, chiều dài tối đa 595 m, chiều dài đường nước 2500 m, chiều rộng tối đa 50 m và mớn nước chỉ 4400 m, tàu được trang bị một tuabin khí-diesel kết hợp nhà máy điện bao gồm hai động cơ diesel MTU 8100 và hai tua-bin khí LM26: động cơ diesel được sử dụng ở tốc độ bay và tua-bin được sử dụng cho tốc độ cao. Như các cánh quạt, hai hệ thống lắp đặt tia nước quay được sử dụng, đặt lần lượt vào hai thân tàu catamaran. Sự kết hợp thành công giữa nhà máy điện và các chân vịt cho phép con tàu đạt tốc độ lên tới 11 hải lý / giờ. Tầm bay - XNUMX dặm (XNUMX km), thủy thủ đoàn - XNUMX người. Hai đường băng được trang bị trên tàu, đảm bảo việc tiếp nhận và thả trực thăng và UAV ở tốc độ tối đa, phi hành đoàn có một thiết bị đuôi tàu cho phép bạn khởi động và đưa lên thuyền hoặc phá hoại dưới nước hoặc chống. - Xe mỏ dài đến XNUMX m.

Theo Bộ tư lệnh Hải quân Hoa Kỳ, Sea Fighter được cho là cho phép hạm đội giải quyết hai nhiệm vụ chính: nghiên cứu khả năng tiềm tàng của các tàu thuộc chương trình này, và cũng để tìm ra nguyên tắc mô-đun hình thành vũ khí trên tàu. Trong trường hợp sau, có thể lắp các mô-đun hình container khác nhau vào thân tàu, tùy theo loại mô-đun sẽ giải quyết các nhiệm vụ phòng không, phòng không, chống tàu mặt nước của địch, tham gia. trong các hoạt động tấn công đổ bộ và hỗ trợ các hoạt động MTR, cũng như giải quyết các nhiệm vụ chuyển quân và hàng hóa quân sự bằng đường biển và phóng tên lửa hành trình trên biển. Một tính năng khác biệt của Sea Fighter là sự hiện diện của một boong chở hàng - tương tự như các tàu lớp Ro-Ro.

Ngay những thử nghiệm đầu tiên đã mang lại kết quả rất đáng khích lệ, dữ liệu thu được đã được các nhà phát triển tích cực sử dụng trong khuôn khổ chương trình LBK của cả hai loại hình. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là gần đây Bộ tư lệnh Hải quân Hoa Kỳ và Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Hoa Kỳ đang ngày càng tích cực tìm hiểu khả năng chủ yếu sử dụng các tàu thuộc loại Sea Fighter không phải là tàu chiến của hạm đội, mà để đảm bảo an ninh, luật pháp và trật tự trong nội thủy của họ, cũng như để bảo vệ lợi ích quốc gia trong vùng đặc quyền kinh tế của Hoa Kỳ. Nếu cần xây dựng lực lượng và phương tiện của hạm đội ở xa bờ biển của mình, các tàu loại này, do tốc độ và tầm hoạt động cao, có thể nhanh chóng được điều động đến khu vực đã định.



THỰC HIỆN CHƯƠNG TRÌNH LBK

Vào tháng 2004 năm 27, Hội đồng Đánh giá Tuân thủ Thiết kế Vũ khí Chung cuối cùng đã thông qua một tài liệu của Hải quân Hoa Kỳ biện minh cho việc mua LBC, và vào ngày 78,8 tháng 46,5, Bộ Hải quân Hoa Kỳ thông báo rằng hai nhóm công ty, dẫn đầu bởi General Dynamics và Lockheed Martin đã nhận được hợp đồng. trị giá lần lượt là 0 triệu USD và 1 triệu USD để hoàn thành công việc thiết kế, sau đó họ sẽ bắt đầu đóng các tàu thử nghiệm (nguyên mẫu) của loạt tàu số 3 (Flight 2): Lockheed Martin - LCS 4 và LCS 536, và General Dynamics - LCS 423 và LCS 2005. Hơn nữa, người ta thông báo rằng, cùng với chi phí chế tạo các nguyên mẫu LBK, chi phí hợp đồng có thể tăng lên lần lượt là 2007 triệu và 2009 triệu đô la. Chính số tiền này mà Bộ Tư lệnh Lực lượng Hải quân đã đề xuất đưa vào ngân sách của các năm tài chính 4-1 (khoảng 2007 tỷ đô la đã được lên kế hoạch cho việc xây dựng chín LBK cho giai đoạn tính đến năm 2). Lockheed Martin cam kết giao con tàu đầu tiên, LCS 2008, vào năm 15 và General Dynamics là LCS 40 vào năm XNUMX. Sau khi chế tạo XNUMX chiếc LBK đầu tiên và các cuộc thử nghiệm tương ứng, Bộ tư lệnh Hải quân Mỹ phải chọn loại LBK cho việc chế tạo nối tiếp tiếp theo - hợp đồng cho XNUMX chiếc LBK còn lại được giao cho một công ty. Hơn nữa, không loại trừ khả năng điều chỉnh từng cá nhân, đã được chứng minh rõ ràng trong quá trình vận hành thử nghiệm, cấu trúc hoặc các yếu tố khác từ kiểu "người thua cuộc" thành "người chiến thắng".

Cuối cùng, vào ngày 2 tháng 2005 năm 1, chiếc LBK dẫn đầu thuộc loại đầu tiên - LCS 23 "Freedom" - được đặt tại xưởng đóng tàu Marinette Marine ở Marinette, Wisconsin, và vào ngày 2006 tháng 8 năm 2008, nó được hạ thủy bằng tàu hạm đội vào ngày 19 tháng 2006 năm 30). Một tập đoàn do General Dynamics dẫn đầu đã bắt đầu đóng tàu Independence vào ngày 2008 tháng 16 năm 2010 - Xưởng đóng tàu Austal USA ở Di động, Alabama được chọn để làm việc này (ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX, nó được hạ thủy, được chấp nhận vào hạm đội ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX).



KHUYẾT ĐIỂM

Tâm trạng tốt, tuy nhiên, nhanh chóng kết thúc. Nguyên nhân, giống như trường hợp của nhiều chương trình khác của Lầu Năm Góc, là do giá cả tăng không kiểm soát. Do đó, vào ngày 12 tháng 2007 năm 90, Bộ trưởng Hải quân Hoa Kỳ Donald Winter đã ra lệnh đình chỉ trong thời hạn 220 ngày tất cả các công việc đóng con tàu thứ hai thuộc loại Freedom - chi phí của nó tăng từ ước tính 331 triệu đô la lên. 410–86 triệu đô la. 90%, chưa kể đến thực tế là khi bắt đầu chương trình, chi phí cho mỗi chiếc nói chung ước tính là 2007 triệu đô la, và con tàu dẫn đầu dự kiến ​​sẽ được chuyển giao cho hạm đội vào năm XNUMX - cả hai mà chỉ còn trên giấy.

Kết quả là việc hủy hợp đồng vào ngày 12 tháng 2007 năm 3 đối với LCS 1 và vào ngày 4 tháng 3 đối với LCS 2009. Họ chỉ được nối lại vào tháng 4 (đối với LCS 6 Fort Worth) và tháng 2009 năm 2010 (đối với LCS 55 Coronado), và 2600 Vào tháng 21 năm 21, Bộ trưởng Quốc phòng Robert Gates thông báo tài trợ cho ba chiếc LBC vào năm 15 và ý định mua tổng cộng 2010 tàu. Cũng cần lưu ý rằng trong quá trình thử nghiệm của cả hai tàu dẫn đầu, rất nhiều thiếu sót và thiếu sót kỹ thuật nghiêm trọng đã được bộc lộ. Vì vậy, trong quá trình kiểm tra nghiệm thu của Freedom, ủy ban đã ghi nhận XNUMX thiếu sót kỹ thuật, trong đó XNUMX lỗi được công nhận là nghiêm trọng và phải loại bỏ ngay lập tức - chỉ XNUMX trong số XNUMX lỗi này bị loại bỏ trước khi con tàu được bàn giao cho hạm đội. Tuy nhiên, vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX, Freedom ”- trước hai năm so với kế hoạch - đã thực hiện chuyến đi đường dài độc lập đầu tiên của mình và thậm chí còn tham gia vào chiến dịch quân sự đầu tiên, ngăn chặn một nỗ lực vận chuyển một lô hàng lớn ma túy ngoài khơi Colombia.

Tuy nhiên, sau khi công bố ngân sách quân sự cho năm tài chính 2010, rõ ràng chi phí mua các tàu dẫn đầu của hai loại LBK - "Freedom" và "Independence" - bằng 637 triệu và 704 triệu. đô la, tương ứng! Và vào ngày 4 tháng 2010 năm XNUMX, một cảm giác đã đến từ những người biểu diễn - ban quản lý của Austal USA, tham gia vào việc chế tạo LBK kiểu Độc lập của bộ phận Mỹ của công ty Úc, tuyên bố rút khỏi thỏa thuận với Bath Iron Works nhà máy đóng tàu và ý định đấu tranh độc lập cho các hợp đồng tiếp theo theo chương trình LBK.