“Nếu phi hành đoàn còn sống sau vụ nổ, đây là sự đánh giá cao nhất về công việc của chúng tôi”
Công ty Chelny này hiếm khi xuất hiện Tin tứctrong khi đó, các phương tiện được bảo vệ của nó sẽ được Lực lượng Vệ binh Quốc gia mua, các thiết bị Asteys đã vượt qua bài kiểm tra của hoạt động chống khủng bố ở Bắc Kavkaz và cuộc chiến ở Syria. Trong một cuộc phỏng vấn với BUSINESS Online, Alexander Pukhnenkov, Tổng giám đốc của Công ty cổ phần Asteys, đã nói về khách hàng chính của bộ giáp là ai, liệu Nga có nên mua Ivecos của Ý hay không và liệu một phương tiện chiến đấu có đẹp hay không.
“Chúng tôi tự hào được dán logo Asteys trên các sản phẩm quân sự và dân sự của mình”
"... VÀ LỰC LƯỢNG ĐẶC BIỆT NHÌN XE KHÁC NHAU"
- Alexander Viktorovich, "Asteys" nổi tiếng chủ yếu nhờ các sản phẩm dành cho cơ quan thực thi pháp luật. Ngày nay họ đang tích cực chuyển sang công nghệ mới. Bật mí bí mật: nhiều đơn hàng đặc biệt?
— 70–80 phần trăm sản phẩm của chúng tôi là đặc biệt. Ví dụ, một sự phát triển chung với KAMAZ đã được chấp nhận cung cấp - một máy kéo pháo dựa trên KAMAZ-6350. Lần đầu tiên, một cỗ máy như vậy được chế tạo thuận tiện nhất có thể cho nhân viên. Phần công việc của chúng tôi là một mô-đun bọc thép với tất cả các hệ thống hỗ trợ sự sống và cần cẩu. Cũng trên cơ sở này, chúng tôi chế tạo một chiếc ô tô có cabin bọc thép và thân xe tải bọc thép - M501. Có một đơn đặt hàng cho "Storms" - 29 xe "KAMAZ" bọc thép, trên đó sẽ lắp đặt vòi rồng. Chúng tôi đang triển khai một hợp đồng thú vị với Bộ Quốc phòng, cộng với một đơn đặt hàng quan trọng từ Trung tâm Hạt nhân Liên bang.
Đây có phải là tất cả một lệnh bảo vệ nhà nước (GOZ)?
- Có Lệnh Quốc phòng Nhà nước, có các sáng kiến của Asteys và các doanh nghiệp liên hợp công nghiệp-quân sự khác. Ví dụ, họ mang đến cho chúng tôi một số chiếc xe thú vị và chúng tôi đặt nó. Chúng tôi đang tiến hành khoảng 20 công việc phát triển (R&D) vì lợi ích của Bộ Nội vụ, Lực lượng Bảo vệ Nga, FSB và Bộ Quốc phòng. Một trong những ROC là một chiếc ô tô màu đỏ thú vị, một trung tâm điều khiển hỏa lực người máy. Tôi nghĩ rằng nó sẽ đi vào loạt.
- Anh bắt đầu chủ đề áo giáp từ khi nào?
- Kể từ khoảng năm 2006, các cabin đặt phòng bí mật đã biến mất và quân đội thích chúng. Điều gì, trong số những thứ khác, là một bảo lưu được che giấu kỹ lưỡng là thực tế là chỉ có một chuyên gia mới có thể hiểu được về ngoại hình - chiếc xe này không hề dễ dàng.
- Nhưng “đòn đánh” chính của bạn là phương tiện được Bảo vệ bởi Tuần tra, theo như chúng tôi biết, sẽ được Lực lượng Vệ binh Quốc gia chấp nhận cung cấp ...
- "Tuần tra" hiện đang ở giai đoạn thử nghiệm, năm 2018 chúng tôi dự định đưa vào sản xuất hàng loạt. Sẽ có một số sửa đổi, điều này phụ thuộc vào khách hàng. Ngày nay, có ba sửa đổi khác nhau ở những điều nhỏ nhặt: ở đâu đó có lốp dự phòng ở phía sau, ở đâu đó ở phía trên, ở đâu đó có đường dốc tự động, một tháp pháo đã được lắp trên một chiếc xe, nhưng kích thước, khung gầm, không gian nội thất vẫn không thay đổi . Hôm nay, hai chiếc xe như vậy đã được giao cho Lực lượng Vệ binh Quốc gia, và một đơn đặt hàng đang được hình thành để chấp nhận cung cấp cho Lực lượng Tuần tra.
“Thiết kế có vai trò thúc đẩy thị trường, nếu làm xe góc cạnh sẽ không hấp dẫn khách hàng”
- Không phải hãng xe nào cũng có lịch sử có thể tự hào về điều này: họ vừa sản xuất một chiếc ô tô - và đã là một bộ truyện. Điều gì đã chơi cho "Tuần tra", sau tất cả, các đối thủ không ngủ?
- Thứ nhất, mọi người thấy sản xuất của chúng tôi. Thứ hai, mối quan hệ tốt đẹp giữa Asteys và KAMAZ rất quan trọng: chúng tôi không chỉ chế tạo thiết bị trên khung gầm của nó, chúng tôi là đối tác chính thức của gã khổng lồ ô tô. Thứ ba, họ đã kịp thời tìm thấy thị trường ngách này cho mình. Lấy trục đôi "Tyfunenok" từ "Remdiesel" - chúng tôi có một số lợi thế so với nó, chẳng hạn như chính sách giá, các thành phần chỉ do Nga sản xuất, cũng như dịch vụ. Rốt cuộc, đây là những thứ khác nhau - để phục vụ "Typhoon", thứ rất "thông minh" và được tạo ra trên khung gầm KAMAZ đơn giản "Tuần tra": có rất nhiều dịch vụ KAMAZ ở Nga - bạn có thể gọi bất kỳ dịch vụ nào và sửa chữa. Bây giờ chúng tôi đang ký kết thỏa thuận với KAMAZ để sử dụng các dịch vụ của mình.
- Và những người vận động hành lang, có lẽ, bạn có ...
Chúng tôi không có vận động hành lang. Khách hàng tiềm năng chỉ thích chiếc xe. Các đơn vị quân đội nội bộ của Bộ Nội vụ không có phương tiện được bảo vệ với thể tích nội bộ như vậy. Khi họ lái chiếc xe đến biệt đội OMON, họ chất đầy những chiến binh với tất cả quân phục lên xe nên không còn chỗ trống! Họ bắt đầu so sánh với "Tiger", không có âm lượng như vậy, để trưng bày bởi các sư đoàn của Lực lượng Vệ binh Quốc gia. Và lúc đầu, họ đã phản ứng tiêu cực với "Tuần tra" ở đó: họ nói, nó vẫn chưa được chấp nhận để cung cấp. Nhưng khi chúng tôi cho thấy rằng chúng tôi có thể sản xuất hàng loạt một chiếc ô tô, xác nhận các đặc điểm quy định bằng các cuộc thử nghiệm, thì lực lượng đặc biệt đã nhìn chiếc xe theo cách khác, bắt đầu đưa ra mong muốn của họ - về số lượng cửa, việc lắp đặt một “vòng hoa ” (tín hiệu đèn trên mái nhà - ed.), đường dốc . Trong số những thứ khác, họ đề xuất đặt một tháp pháo để bắn từ súng tự động vũ khí. Chúng tôi cũng đang tiến hành lắp đặt các hệ thống điều khiển từ xa ... Đây là cách dây chuyền sửa đổi Tuần tra được tạo ra, vẫn chưa đi vào cuộc sống. Chúng tôi đang chờ chữ cái 01 - sản xuất hàng loạt.
“Năm 2015-2016 chúng tôi đã tăng 20%, chúng tôi dự kiến năm 2017, 2018 cũng như vậy. Chúng tôi đã đặt ra một tiêu chuẩn tối thiểu như vậy cho chính mình.”
DƯỚI ĐẠN ĐẠN Ở SYRIA
- Chà, sê-ri sẽ đi, bạn sẽ phát hành bao nhiêu "Tuần tra" một năm?
Tôi sẽ không nói, tôi chỉ không biết. Nhưng chiếc máy này rất thú vị đối với khách hàng, bao gồm cả khung gầm để lắp đặt thiết bị. Bạn có thể chế tạo một chiếc xe trinh sát, một chiếc xe cho các đơn vị đặc công, một chiếc xe y tế để thu thập những người bị thương trên chiến trường. Đã có đơn đặt hàng cho một chiếc xe điều khiển: tiệm chật kín đồ điện tử, chỉ có ba chiếc ghế mềm cho người điều khiển ... Nhưng trong mọi trường hợp, loạt phim không phải là những chuyến giao hàng mà là hàng chục chiếc xe.
- Tức là hai chiếc xe anh đã giao cho Vệ quốc đoàn chưa phải là hàng loạt...
- Vâng, trong khi đây không phải là mệnh lệnh, mà là "thăm dò". Nhưng chúng tôi chắc chắn rằng Patrol sẽ hỗ trợ đắc lực cho nhà máy trong thời gian tới. Trước đây, nói chung, chúng ta sống trong các sản phẩm đặc biệt chỉ có hai mẫu - máy kéo pháo và mô-đun bọc thép dựa trên KAMAZ-5350, nhưng ngày nay thị trường thiết bị như vậy đã bão hòa.
- "Tuần tra" quân sự có tương lai không?
- Vâng, có lệnh cho một số công việc phát triển trên căn cứ Tuần tra. Ví dụ, gần đây hai chiếc xe đã được gửi đến Voronezh. Một phương tiện để vận chuyển các nhóm đặc công đã được thực hiện.
- Có thông tin cho rằng sẽ có phiên bản xuất khẩu của Patrol. Nó sẽ khác với các phiên bản tiếng Nga như thế nào?
- Hầu như không có gì, nếu chúng ta sắp xếp lại vô lăng - cho giao thông bên trái. Chúng tôi làm việc với Rosoboronexport. Bây giờ vấn đề đang ở giai đoạn đàm phán.
“Khẩu hiệu cộng sản “Cán bộ quyết định mọi việc” đã, đang và sẽ là”
- Bạn có thể cho chúng tôi biết thêm một chút về Patrol? Và sau đó là thông tin trái chiều trên các phương tiện truyền thông ...
- Đây là một phương tiện được bảo vệ và có khả năng tăng lớp bảo vệ. Tất nhiên, đến một thời điểm nhất định: bạn không thể vượt quá khối lượng của khung xe (12 tấn), vì nó là hàng nối tiếp - lốp, trục, hộp số không còn chịu được nữa. Lớp bảo vệ - thứ 5, chống đạn không xuyên giáp. Để phá hoại - 2 kg TNT. Nhưng để hiểu cách chúng tôi chế tạo thân tàu chính xác như thế nào, chúng tôi đã tiến hành một thí nghiệm - chúng tôi đã cho nổ các vật nặng 4 và 6 kg cả dưới bánh xe và dưới đáy. Các cảm biến cho thấy chiếc xe chịu được vụ nổ, phi hành đoàn còn sống.
- Chiếc xe này đang đứng trong sân của bạn - tất cả đều bị thủng và móp méo?
- Ừ, cũng cái đó. Nhưng, tôi nhấn mạnh, "Tuần tra" hiện tại rất khác so với nó về hình thức bên ngoài và tôi nghĩ, sẽ có những thay đổi trong XNUMX năm nữa. Ví dụ, ngay bây giờ, các ống dẫn khí đã xuất hiện trên mui xe - để thông gió cho động cơ ... Chúng tôi đã leo lên một độ cao quan trọng trên đó trên núi. Sau đó, tôi nhớ, những người lái xe ở một số khu vực chỉ đi ngược chiều, vì nhìn về phía trước rất đáng sợ. Những bãi cát của Astrakhan đã qua: khí hậu phía nam đã cho thấy động cơ và máy điều hòa không khí của chúng tôi sẽ hoạt động như thế nào. Nhiệt độ dưới XNUMX đã trôi qua - trong tủ đông.
- Có cần thiết phải mang xe đến một nơi nào đó ở Yakutia để kiểm tra nhiệt độ dưới XNUMX không?
- Có máy ảnh tại sân tập có thể tạo ra bất kỳ nhiệt độ hợp lý nào, trong trường hợp này - lên đến âm 50. Và trong chuyến thám hiểm mùa đông, ô tô của chúng tôi cũng ở đó - họ đã kiểm tra độ bền của tuyết và tất cả những thứ đó.
“60% mệnh lệnh của Astey là mệnh lệnh từ những người thực thi pháp luật, 40% là dân thường”
- Những chiếc xe của bạn đã tham gia chiến sự thực sự?
- Đúng vậy, xe tải M501 đã hoạt động ở Bắc Kavkaz và Syria. Chúng được sử dụng để vận chuyển nhân sự. Nói chung, chúng tôi đã cung cấp M501 trong năm hoặc sáu năm, nhưng chúng tôi hầu như không nhận được bất kỳ thông tin nào về nơi chúng được sử dụng. Chúng tôi biết về Syria một cách tình cờ - từ một báo cáo trên TV. Sau đó, các nhà báo Pháp đã bị sa thải, trên TV họ nói rằng "KAMAZ bọc thép mới nhất" đã được gọi đến để giúp đỡ. Tôi nhìn: mô-đun của chúng tôi đến, thang ngả ra, các nhà báo chạy vào đó, rồi họ cũng bắn qua kẽ hở.
Khi chúng tôi được gửi thông tin phân tích về vụ nổ của mô-đun này trên một mỏ phụ ở Chechnya. Trong ảnh, một bên giống như một cái chao. Lớp da bên ngoài của cabin dường như được dán vào lớp áo giáp, bạn có thể nhìn thấy từng đường may, từng chiếc đinh tán. Nhưng thủy thủ đoàn còn sống! Vâng, bị sốc, nhưng còn sống! Và đây là sự đánh giá cao nhất về công việc của chúng tôi. Đó là lúc tôi cảm thấy tự hào về công việc của mình...
— KNRTU-KHTI hiện đang chế tạo áo giáp composite. Nó có thú vị với bạn không?
- Chúng tôi đã tiến hành một loạt các thử nghiệm chung - họ đã sử dụng vật liệu tổng hợp của họ như một phần của áo giáp của chúng tôi. Chúng tôi chưa thích kết quả này, nhưng chúng tôi sẽ tiếp tục làm việc.
Bạn đang sử dụng áo giáp nào ngay bây giờ?
- Thép bọc thép từ công ty LVS gần Moscow. Chúng tôi cũng hợp tác với NEVZ-Ceramics của công ty Novosibirsk cho áo giáp gốm, với VSMPO-AVISMA cho hợp kim titan.
Bạn có cung cấp một đảm bảo cho thiết bị của bạn?
- Nhất thiết. 10 năm.
“Các đơn vị nội quân của Bộ Nội vụ không có xe bảo vệ với thể tích nội bộ như vậy”
"CÁC MÁY NÊN ĐƯỢC KHUYẾN MÃI"
- Đôi khi có cảm giác rằng ở Nga, tất cả mọi người và những người lặt vặt đều tham gia vào xe bọc thép - hầu như ngày nào cũng có tin tức về các phương tiện được bảo vệ mới ...
- Vâng, họ nghĩ ra một cái gì đó, nhiều người trưng bày nó tại các cuộc triển lãm. Họ nói: chúng tôi có lớp áo giáp thứ 6, nó chứa một viên đạn từ súng bắn tỉa. Nhưng chúng tôi biết rằng không phải vậy. Vui lòng: xuất trình giấy chứng nhận, quy trình chụp. Họ không hiển thị.
- Và họ được phép đến triển lãm?
- Trả tiền và tham gia ... Và sau đó, hãy chú ý, mọi người đều tham gia vào chủ đề này một cách riêng biệt, mọi người đang cố gắng tự làm: cầu, bánh xe, bu lông. Hóa ra thiết bị không được tiêu chuẩn hóa, không đáp ứng đầy đủ các yêu cầu của lực lượng an ninh và quân đội.
— Bạn có nhiều đối thủ cạnh tranh ở Nga?
- Rất nhiều xe bọc thép được sản xuất ở các phân khúc và hạng khác nhau - Typhoon, Tiger, Scorpions, Highlanders ... Một trong những đối tác cạnh tranh nằm ngay bên cạnh - Nhà máy Xe Đặc biệt Remdiesel. Có thể "Tuần tra" của chúng tôi kém hơn "Typhoon-K" về độ bão hòa thiết bị, nhưng tôi chắc chắn rằng nó thắng về tính cơ động, khả năng bảo trì và chính sách giá cả. Nếu "Typhoon" có giá 60 triệu, thì "Tuần tra" rẻ hơn nhiều và nhiệm vụ chính - bảo vệ nhân sự - được thực hiện 100%. Thêm vào đó, sản phẩm của chúng tôi được sản xuất XNUMX% trong nước.
Hoặc một ví dụ từ khu vực dân sự. Cấu trúc thượng tầng tiêu chuẩn của chúng tôi có giá 300 nghìn rúp, trong khi giá của đối thủ cạnh tranh là 250. Người mua nói: tốt hơn là nên lấy nó từ họ. trở nên thú vị. Chúng tôi đã mua tiện ích bổ sung của đối thủ cạnh tranh, mời các nhà thiết kế, chuyên gia chất lượng và dịch vụ thương mại. Và rõ ràng tại sao chúng lại rẻ hơn: thép kém chất lượng hơn, được sơn bằng loại sơn khó hiểu, thay vì đường ống - một cấu trúc hàn khó hiểu, họ thậm chí còn không thèm xử lý các cạnh bằng máy mài.
“Chưa bao giờ có chuyện chúng tôi phá rối trật tự quốc phòng”
- Có ý kiến cho rằng các nhà sản xuất xe bọc thép cần đoàn kết thành một tổ chức...
- Hợp lý. Trong tất cả các công ty đều có những người đứng đầu khá tốt, phát triển. Và mọi thứ sẽ hợp lý hơn, ít nhất là từ quan điểm mua thiết bị - điều này gần như vượt quá khả năng của một công ty riêng biệt.
- Và bạn làm việc với những loại đầu nào? Ai thiết kế ô tô?
“Ba năm trước, chúng tôi đã thành lập một trung tâm thiết kế và công nghệ với 15 nhà thiết kế, 10 kỹ thuật viên, 5 người thử nghiệm và sản xuất thử nghiệm.
- Thiết kế được chú ý đến mức nào - chiếc xe sẽ trông như thế nào?
- Tính thẩm mỹ là quan trọng. Lực lượng an ninh cũng là con người, có quan niệm riêng về cái đẹp. Không hiểu sao sau khi cho bộ đội xem nguyên mẫu “Tuần tra” và lắng nghe ý kiến đóng góp, chúng tôi đã đưa bộ đội “hình ảnh” đến đâu là chiếc xe hoàn chỉnh, đến từng chi tiết nhỏ nhất, đáp ứng được yêu cầu của Bộ Quốc phòng. Và họ đột nhiên nói với chúng tôi: “Bạn đã mang lại cho chúng tôi điều gì? Chúng tôi không cần một chiếc xe như vậy”. Chuyện gì đã xảy ra?! Tại sao?! “Trên chiếc xe mà bạn đã cho chúng tôi xem, đèn pha có hình chữ nhật và bạn đặt đèn tròn.” Chúng tôi giải thích rằng có những yêu cầu đối với việc mất điện: mũ được đội trên đèn pha tròn. “Chúng tôi không biết gì cả, chúng tôi muốn những cái hình chữ nhật.” Tôi nói: tất cả mọi người. Chiếc xe nên được yêu thích, ngưỡng mộ. Khi những chiếc "Tuần tra" đầu tiên được đưa lên xe kéo để thử nghiệm, cảnh sát giao thông chỉ dừng lại vì sở thích - chiêm ngưỡng, sờ tận tay. Các anh tài xế phàn nàn: chụp ảnh kiểu này chán quá. Một số người đi đường còn mạo hiểm cắt ngang xe chúng tôi để chụp cho đẹp. Chúng tôi cung cấp cho các chàng trai bộ đàm khi họ đi chơi xa, và bạn có thể nghe thấy những chiếc xe tải hạng nặng nói chuyện với nhau như thế nào: đây là loại quái vật bọc thép nào? ..
Hoặc một ví dụ đơn giản như vậy từ khu vực dân sự. Gần đây, một lô KAMAZ-5490 hoàn toàn mới đã được sơn lại. Khách hàng muốn có một chiếc taxi màu ngọc lam và Chelny sản xuất những chiếc xe tải có hai màu - trắng và đỏ sẫm. Chúng tôi có thiết bị sơn tuyệt vời. Khả năng của camera cho phép bạn lái một chiếc xe hoàn chỉnh vào chúng ... Nếu xe không đẹp thì sẽ không có nhu cầu, vì khách hàng đánh giá trực quan trước.
“Chúng tôi lấy kim loại và sau đó chúng tôi tự làm mọi thứ - cắt, gọt, uốn, phun cát, hàn, sơn, lắp ráp. Vâng, có những thành phần được mua như cao su, nhưng nhìn chung, chúng tôi có toàn bộ chu trình"
- Lực lượng bảo vệ có chú trọng đến tiện nghi bên trong xe không?
- Một điểm quan trọng. Do đó, chúng tôi cẩn thận tiếp cận việc lựa chọn nhựa, sơn, v.v. Chúng tôi cung cấp cho khách hàng các lựa chọn: nó sẽ có giá rất cao, giá này rất nhiều. Khi “Đội tuần tra” vừa ra mắt lực lượng bảo vệ, một chỉ huy nói: lên xe thấy thích thì tụi em lấy. Bản thân anh ta cao dưới hai mét, và theo anh ta, tất cả các võ sĩ đều như vậy. Cuối cùng, anh ấy thích nó, chỉ điều chỉnh vị trí của những sơ hở.
NHỮNG LỆNH PHẠT ĐƯA RA
- Có thể so sánh "Asteys" với các hãng xe bọc thép nước ngoài không?
- Ở một mức độ nào đó, vâng. Nhưng họ có nhiều cơ hội hơn để cải thiện tính bảo mật của thiết bị, chẳng hạn như có những cây cầu đặc biệt. Chúng tôi có chúng trong loạt. Nếu cầu tuần tra có thể chịu được 6 tấn, thì chúng có 12 tương ứng, lớp bảo vệ cao hơn.
Bạn có nghĩ đến việc tự mình làm cầu không?
- Chúng tôi không có khả năng vật lý để làm điều này, nhưng chúng tôi đang thiết lập liên hệ với các nhà sản xuất những thứ như vậy.
— Phần lớn đơn giản là không được sản xuất ở Nga. Ví dụ, bánh xe chống chiến đấu vừa được phát triển ...
- Nếu chính phủ đặt ra nhiệm vụ đúng thì vấn đề sẽ được giải quyết. Nhưng, ví dụ, xe tải KAMAZ không có nhu cầu lớn về lốp chống chiến đấu, bởi vì có một hệ thống bơm tự động, nhân tiện, được phát triển bởi trung tâm khoa học và kỹ thuật KAMAZ. Những bánh xe này chứa tới 10 lỗ đạn, máy nén thông thường của xe đối phó, bạn có thể rời khỏi khu vực có vấn đề. Tăng giá xe có hợp lý không? Xét cho cùng, giá thành của một bộ lốp chiến đấu bằng với giá thành của khung xe. Ở Kavkaz, có một vụ nổ dưới gầm xe của chúng tôi, nhưng nó đã tự rời đi.
- Cho đến bây giờ, họ vẫn đang tranh cãi về việc có cần thiết phải mua Lynx từ người Ý hay không. Ý kiến của bạn là gì?
- Tôi nghĩ là cần thiết. Ví dụ, nhiều điều thú vị đã được mượn từ đó cho cùng một "Typhoon-K": một số chuyển tiếp, đóng vùng, đình chỉ ở một mức độ nào đó, mặc dù rõ ràng là trên "Typhoon" thì phức tạp hơn. Cùng một tầng đôi... Có rất nhiều điều nhỏ nhặt.
“Chúng tôi tiếp cận cẩn thận việc lựa chọn nhựa, sơn, v.v. Chúng tôi cung cấp các tùy chọn cho khách hàng: nó sẽ rất tốn kém, điều này rất nhiều”
- Vậy thì có thể mua một chiếc ô tô, nghiên cứu nó chứ không phải 400 chiếc ...
- Câu hỏi mang tính chính trị. Không phải công nhân sản xuất đã quyết định điều này, vì vậy, nhân tiện, không ai nghĩ đến việc những chiếc máy này sẽ được bảo dưỡng như thế nào.
- Tôi nhớ là ông muốn hợp tác với người Pháp - để nội địa hóa việc sản xuất xe bọc thép hạng nhẹ VBL Mk 2 của họ tại đây...
- Mọi thứ diễn ra suôn sẻ cho đến một thời điểm nhất định - trước lệnh trừng phạt. Vừa nhận được lệnh cấm làm ăn thêm với người Pháp. Và ý tưởng là tốt, Bộ Nội vụ đã quan tâm đến chiếc xe.
- Nhiều người tin rằng các biện pháp trừng phạt đã đóng một vai trò tích cực cho ngành công nghiệp Nga ...
- Nói chung là có. Có một trang web như vậy - "Được tạo bởi chúng tôi." Thật tuyệt khi đọc nó. Nhiều ngành, sản phẩm, công nghệ đã xuất hiện. Tôi nghĩ rằng đây chỉ là kết quả của các biện pháp trừng phạt.
- Bạn muốn đào sâu vào chiếc xe bọc thép nước ngoài nào?
— Sẽ rất thú vị khi xem các sản phẩm của công ty Mỹ Oshkosh. Đây là một trong những đỉnh cao của ngành công nghiệp xe bọc thép, đặc biệt là về cơ sở tổng hợp - cầu, hộp số, razdatka, hệ thống treo.
“Mối quan hệ tốt đẹp giữa Asteys và KAMAZ rất quan trọng: chúng tôi không chỉ chế tạo thiết bị trên khung gầm của nó, chúng tôi còn là đối tác chính thức của gã khổng lồ ô tô”
NẾU KHÔNG CÓ LỆNH BẢO VỆ TIỂU BANG
- Vladimir Putin nói rằng mệnh lệnh quốc phòng đỉnh cao sẽ được thông qua trong năm nay. Điều này sẽ ảnh hưởng đến công ty của bạn như thế nào?
— Đối với Asteys, điều này sẽ rất quan trọng nếu chúng tôi không thực hiện các biện pháp để tăng tỷ trọng các sản phẩm kinh tế quốc dân — đối với Gazprom, vùng nông thôn (ví dụ, luôn cần có người vận chuyển ngũ cốc); rất nhiều tàu sân bay kim loại hiện đã được đặt hàng; tàu chở ống và tàu chở cột cho Rosneft đang rời đi. Có xe bảo vệ cho ngân hàng, thiết bị khai thác gỗ, xe cho Rosatom. Bây giờ chúng tôi đang làm một phòng thí nghiệm kiểm tra không phá hủy di động để công nhân dầu khí kiểm tra đường ống. Vì vậy, số lượng công việc là khá tốt.
Trên thực tế, phần lớn là những thiết bị đặc biệt độc nhất vô nhị, không nơi nào khác ở Nga sản xuất được. Ví dụ, đây là những tháp di động cho phép các kỹ sư điện làm việc trên đường dây điện mà không bị cắt điện. Hoặc họ đã tạo ra các điểm kiểm soát trọng lượng di động: một cho Tatarstan, thứ hai cho Rosavtodor. Thăm dò địa chất được cung cấp một phương tiện đặc biệt để vận chuyển chất nổ. Năm đó chúng tôi đã thực hiện xưởng sửa chữa và đường ray đầu tiên cho Đường sắt Nga, hôm nay chúng tôi đang chờ đợi giai đoạn thứ hai của hợp đồng này.
Các kế hoạch là chế tạo một chiếc xe ben có khả năng sưởi ấm thân xe tự động. Rốt cuộc, bây giờ ô tô được trang bị động cơ Euro-4 hoặc Euro-5 và nhiệt độ khí thải không còn đủ để làm nóng cơ thể, vì vậy, ví dụ, ở phía bắc cần có một lò sưởi tự trị. Năm 2016, chúng tôi đã thực hiện 20 tàu chở ngũ cốc, người mua đánh giá cao - năm nay, chúng tôi dự định có 60 tàu ... Có rất nhiều người muốn hợp tác với chúng tôi. Chúng tôi vừa được một nhà sản xuất cần cẩu tiếp cận.
- Và những chiếc xe tải -máy bay không người lái, được nói đến rất nhiều hiện nay, là một chủ đề đầy hứa hẹn? Họ nói rằng sẽ sớm có những chiếc máy gặt không người lái ...
“Có thể, nhưng việc đưa một chiếc máy bay không người lái ra đường ngày nay là một thảm họa. Phải có một cơ sở hạ tầng rộng lớn (trung tâm điều khiển, trạm xăng, v.v.), và việc tạo ra nó không phải là vấn đề của một năm hay một tỷ. Bây giờ, nhiều câu hỏi hơn. Đối với máy gặt đập liên hợp, điều đó dễ dàng hơn với chúng, vì việc sử dụng chúng được bản địa hóa: đây là một cánh đồng và nó sẽ không vượt ra ngoài biên giới của nó. Hoặc vận chuyển không người lái trong kho là hoàn toàn có thể. Nhưng không phải trên đường công cộng!
“Chúng tôi đang cố gắng duy trì văn hóa sản xuất ở mức cao – không phải để thăm các đoàn quan trọng, nhưng đó là cách nó đã xảy ra. Nhân tiện, khách hàng đang chú ý đến nó.”
- Nói một cách dễ hiểu, bạn đang ngập đầu trong công việc ...
- Choáng ngợp - thật khó nói. Sẽ có công việc. Làm thế nào để làm điều đó - chúng tôi đang tìm cách. Có đối tác. Không thể tập trung mọi thứ vào một doanh nghiệp, mặc dù tôi định vị thực tế là chúng ta có một chu trình gần như khép kín. Đó là, chúng tôi lấy kim loại và sau đó chúng tôi tự làm mọi thứ - cắt, gọt, uốn, phun cát, hàn, sơn, lắp ráp. Vâng, có những thành phần được mua như cao su, nhưng nhìn chung, chúng tôi có toàn bộ chu kỳ. Do đó, hai địa điểm đang hoạt động: một địa điểm dành cho công việc mua sắm và hàn các kết cấu, địa điểm còn lại dành cho sơn và lắp ráp sản phẩm cuối cùng.
Và ngày càng có nhiều công việc hơn. Do đó, chúng tôi đang mua thêm hai tòa nhà, nếu không chúng tôi sẽ không có thời gian để thực hiện các hợp đồng. Song song, chúng tôi đang hiện đại hóa thiết bị. Chúng tôi đã mua một máy laser sợi quang (trước đây chúng tôi có laser khí) để cắt và chúng tôi sẽ mua thêm: một máy chém mới, máy uốn, máy hàn ... Và đây đều là những thiết bị đắt tiền. Theo yêu cầu của chúng tôi, phòng thí nghiệm thép cường độ cao của Nhà máy gang thép Magnitogorsk đã phát triển áo giáp tấm dài. Vào năm 2016, chúng tôi đã học cách uốn cong nó, mặc dù chúng tôi đảm bảo rằng điều này là không thể và hiện tại các sản phẩm của chúng tôi có chứa các bộ phận của áo giáp uốn cong, giúp cải thiện chất lượng của sản phẩm cuối cùng về các đặc tính cơ bản và một lần nữa, thiết kế đóng vai trò quan trọng vai trò xúc tiến thị trường: nếu bạn làm một chiếc xe góc cạnh, nó sẽ không hấp dẫn khách hàng.
- Các nhà thiết kế của bạn rõ ràng là không ngồi yên ...
- Tất nhiên. Bộ phận thiết kế được chia thành: một số tham gia vào Narxoz, thứ hai - với các cơ quan thực thi pháp luật.
“Họ cho nổ tung cả dưới bánh xe và dưới các tải trọng 4 và 6 kg. Các cảm biến cho thấy chiếc xe chịu được vụ nổ, phi hành đoàn còn sống.
- Điều gì mang lại thu nhập lớn nhất - quân đội hay dân sự?
- Chúng tôi không có chuyện chỉ xem xét một hợp đồng dựa trên khả năng sinh lời của nó. Hôm nay, hợp đồng của các cơ quan thực thi pháp luật giúp đỡ, ngày mai - của Narxoz. Năm 2016, 60% là mệnh lệnh của lực lượng an ninh, 40% là mệnh lệnh dân sự (để so sánh: năm 2005 tỷ lệ này là 20 đến 80%). Về lý thuyết, tất cả công việc đều mang lại thu nhập, ngoại trừ một số OKR, bởi vì chúng tôi đặt một số tiền, và sau đó nó bắt đầu - hãy thay đổi nó, hãy thử nó. Nhưng OCD nuôi sống chúng ta trong tương lai... Nói tóm lại, mỗi dự án là duy nhất, thật sai lầm khi nói nó có lợi nhuận thấp hoặc cao. Điều chính là để có một công việc mang lại một số thu nhập.
- Tỷ lệ quân nữ dân y do chị đưa ra có được giữ nguyên không?
— Mục tiêu của chúng tôi là từ 50 đến 50. Chúng tôi có mọi thứ cho việc này. Ví dụ, rất nhiều đường ống dẫn dầu và khí đốt đang được xây dựng. Và chúng tôi chế tạo những chiếc xe chở ống có khả năng tự tải - người lái xe chỉ cần móc các ống bằng dây cáp, sau đó cố định chúng và đưa chúng đến đích. Ngoài ra còn có các phương tiện có khả năng chở các đường ống dài 36 mét đã được hàn với nhau: điều này giảm thiểu số lượng các mối hàn được thực hiện trực tiếp tại hiện trường. Sản phẩm độc đáo. Nó giống với hầu hết mọi sản phẩm của chúng tôi. Chúng tôi tự hào dán logo Asteys lên các sản phẩm quân sự và dân sự của mình.
“Có một trang web như vậy - “Được tạo bởi chúng tôi”. Thật tuyệt khi đọc nó. Nhiều ngành, sản phẩm, công nghệ đã xuất hiện. Tôi nghĩ đây chỉ là kết quả của lệnh trừng phạt.”
ĐỂ KHÔNG ĐÚNG VỀ HÓA HỌC
— Có bao nhiêu người làm việc tại Asteys?
- Hơn 500, tôi không thể nói chính xác hơn, vì một số ra đi rồi quay lại. Nói chung, tôi có một nguyên tắc: Tôi rời đi để tìm kiếm những nơi tốt hơn - nhìn xa hơn. Nhưng nó xảy ra rằng những người đứng đầu các bộ phận can thiệp. Vì vậy, gần đây 10 người đã trở lại.
- Tôi thấy xưởng của các bạn sạch sẽ, ngăn nắp, nếu không thì ở nhiều xưởng có một kiểu phản thẩm mỹ cơ bản nào đó ...
— Chúng tôi đang cố gắng duy trì văn hóa sản xuất ở mức tốt nhất — không dành cho các đoàn quan trọng đến thăm, nhưng nó đã trở thành truyền thống. Nhân tiện, khách hàng nhận thấy nó. Giống như kỹ thuật cơ khí, máy công cụ, máy mài, hàn - nói một cách dễ hiểu, không phải phòng phẫu thuật mà là sự sạch sẽ. Và trên một trong những trang web, toàn bộ tòa nhà nói chung là hoa.
- Thân tàu của bạn là mới. Họ được xây dựng bằng tiền gì?
- Tất cả các tòa nhà mới được xây dựng bằng chi phí của họ - từ lợi nhuận. Vào năm 2015, tôi đang dự một cuộc họp hồ sơ, một giám đốc đã được hỏi ở đó: “Bạn đã được cấp một tỷ đồng để xây dựng các tòa nhà. Và những gì đã được thực hiện? Tôi dựng tóc gáy: người ta nhận cả tỷ đồng để xây dựng!..
- Tức là trong khuôn khổ mệnh lệnh quốc phòng, bạn không nhận được hỗ trợ hiện đại hóa?
- Không phải lúc này. Nhưng trợ lý phát triển của tôi bối rối trước câu hỏi này. Có những dự án (vẫn còn là một bí mật) sẽ yêu cầu mở rộng không gian trong tương lai do quy mô. Theo họ, chúng tôi đã mua thêm một tia laser, chúng tôi đã lắp đặt hai buồng sơn.
“Chúng tôi không ngừng cải tiến sản phẩm, vì các vật liệu mới liên tục xuất hiện trên thị trường”
- Đó là, bạn không thể có thời gian để thực hiện lệnh bảo vệ nhà nước?
- Chưa bao giờ có chuyện chúng tôi vi phạm trật tự quốc phòng của nhà nước (nhân tiện, ở Nga có những điểm nhức nhối: vượt quá chính sách giá và vi phạm hợp đồng nhà nước). Nói một cách dễ hiểu, nếu cần mua thiết bị để thực hiện mệnh lệnh quốc phòng, chúng tôi sẽ mua, nếu các nhà công nghệ cần làm việc, chúng tôi sẽ làm việc. Chúng tôi không ngừng cải tiến sản phẩm, bởi vì các vật liệu mới liên tục xuất hiện trên thị trường. Ví dụ như tấm giáp titan. Ở mức giá, nó khác nhiều lần so với thép, nhưng đặc tính trọng lượng của nó sẽ cải thiện sản phẩm. Bây giờ chúng tôi cung cấp cho khách hàng để thực hiện chu kỳ thử nghiệm thích hợp. Vâng, giá sẽ tăng, nhưng nếu khách hàng muốn ...
- Theo tôi hiểu, việc phá rối trật tự quốc phòng như hiện nay sẽ khiến doanh nghiệp và cụ thể là ban lãnh đạo phải trả giá đắt...
- Luật Liên bang số 275 - về việc thực hiện Lệnh Quốc phòng của Nhà nước - sẽ nhất thiết không chỉ áp dụng cho Bộ Quốc phòng, mà còn cho Bộ Nội vụ, Cơ quan An ninh Liên bang, Cơ quan Tòa án Liên bang, Bộ Khẩn cấp Các tình huống và thậm chí là hợp đồng với các công ty như Surgutneft, Transgaz, Alrosa. Mọi thứ đều được viết rõ ràng ở đó: vượt quá số lượng là không tốt; chậm trễ là rất xấu. Nếu điều này xảy ra, một cuộc kiểm tra sẽ đến từ văn phòng công tố, FSB, FAS. Trong mọi trường hợp, mỗi hợp đồng nhà nước cuối cùng sẽ được xử lý bằng xương. Chính phủ hiện đang tìm cách kiểm soát tất cả những người tham gia hợp đồng nhà nước, ngay cả những người gián tiếp như nhà cung cấp sơn. Vì vậy, khả năng phòng thủ của đất nước phụ thuộc vào tất cả mọi người. Và sau đó người ta tăng giá sản phẩm của mình lên, lần thứ hai, thứ ba, thứ mười, kết quả là chiếc xe có giá không phải 10 mà là 20 triệu. Nói một cách dễ hiểu, bây giờ họ muốn mở rộng luật số 275-FZ cho tất cả các khu vực lân cận để việc sử dụng hóa chất trở nên bất lịch sự.
— Các chỉ tiêu kinh tế của doanh nghiệp cuối năm 2017 sẽ như thế nào?
- Năm 2015-2016 chúng tôi đã tăng 20%, chúng tôi dự kiến năm 2017 và 2018 cũng như vậy. Đây là thanh tối thiểu chúng tôi đã đặt ra cho chính mình. Hôm nay, danh mục các đơn đặt hàng được lên kế hoạch cho ba phần tư và chỉ về khối lượng của chúng, chúng tôi mới đạt đến mức của năm 2016.
“Chúng tôi chắc chắn rằng Patrol sẽ hỗ trợ đắc lực cho nhà máy trong thời gian tới”
Bạn đã thử tự lái những chiếc xe bọc thép của mình chưa?
- Tôi muốn có một chuyến đi vui vẻ trên chúng, nhưng không có thời gian. Nhưng về khả năng xử lý, Patrol khác một chút so với một chiếc ô tô thông thường. Gần đây, một phóng viên của chương trình Sentry, một cô gái mỏng manh, đã tiến hành một cuộc lái thử: cô ấy vừa vào chiếc Patrol, khởi động nó và lái đi. Các nhà thiết kế luôn tìm đến tôi: một khi bạn thiết kế, bạn có thể lái xe: bạn có thoải mái hay không?
- Ở đây anh phụ trách một doanh nghiệp sản xuất ô tô, còn học vấn anh sẽ là ai?
- Tôi sinh ra ở xa đây - ở Dzhezkazgan, Kazakhstan ASSR. Năm 1974, khi tôi 12 tuổi, bố mẹ tôi đã nộp đơn xin xây dựng KAMAZ. Đầu tiên chúng tôi sống trong một chiếc xe kéo, sau đó chúng tôi có một căn hộ một phòng, rồi một căn hộ ba phòng, rồi tôi có gia đình riêng ... Và tôi tốt nghiệp Học viện Bách khoa Kama. Mẹ ở Kazakhstan làm thợ cơ khí cho thiết bị đo đạc và tự động hóa (CIP), và tại KAMAZ, bà cũng được trao giải thưởng vì công việc dũng cảm. Cô ấy cũng đưa tôi đến nhà máy khi còn là một cậu học sinh, tôi đã làm việc như một Kipovian trong 18 năm, từ lớp 1 đến lớp 6, đồng thời học tại viện, nơi tôi nhận bằng kỹ sư cơ khí. Vì vậy, tôi thường chúi mũi vào sản xuất và khi họ cố gắng móc mì vào người tôi, tôi nói: nếu tôi là một cô gái tóc vàng có học vấn của một giáo viên, tôi sẽ tin điều đó, nhưng nó sẽ không hoạt động ... Tôi đã hiện đã làm việc tại Asteys được năm thứ năm.
Bạn có thời gian cho việc gì khác ngoài công việc không? Sở thích của bạn là gì?
- Bây giờ tôi có một sở thích - một cháu trai mới chào đời. Tôi cố gắng dành tất cả thời gian rảnh của mình cho anh ấy.
— Một câu hỏi truyền thống từ BUSINESS Online: ba bí quyết để kinh doanh thành công?
- Hiểu những gì bạn đang làm. Trách nhiệm với công việc của mình. Thái độ nhạy cảm đối với công nhân: khẩu hiệu cộng sản “Cán bộ quyết định tất cả” đã, đang và sẽ như vậy.
“Chúng tôi tự hào được dán logo Asteys trên các sản phẩm quân sự và dân sự của mình”
"... VÀ LỰC LƯỢNG ĐẶC BIỆT NHÌN XE KHÁC NHAU"
- Alexander Viktorovich, "Asteys" nổi tiếng chủ yếu nhờ các sản phẩm dành cho cơ quan thực thi pháp luật. Ngày nay họ đang tích cực chuyển sang công nghệ mới. Bật mí bí mật: nhiều đơn hàng đặc biệt?
— 70–80 phần trăm sản phẩm của chúng tôi là đặc biệt. Ví dụ, một sự phát triển chung với KAMAZ đã được chấp nhận cung cấp - một máy kéo pháo dựa trên KAMAZ-6350. Lần đầu tiên, một cỗ máy như vậy được chế tạo thuận tiện nhất có thể cho nhân viên. Phần công việc của chúng tôi là một mô-đun bọc thép với tất cả các hệ thống hỗ trợ sự sống và cần cẩu. Cũng trên cơ sở này, chúng tôi chế tạo một chiếc ô tô có cabin bọc thép và thân xe tải bọc thép - M501. Có một đơn đặt hàng cho "Storms" - 29 xe "KAMAZ" bọc thép, trên đó sẽ lắp đặt vòi rồng. Chúng tôi đang triển khai một hợp đồng thú vị với Bộ Quốc phòng, cộng với một đơn đặt hàng quan trọng từ Trung tâm Hạt nhân Liên bang.
Đây có phải là tất cả một lệnh bảo vệ nhà nước (GOZ)?
- Có Lệnh Quốc phòng Nhà nước, có các sáng kiến của Asteys và các doanh nghiệp liên hợp công nghiệp-quân sự khác. Ví dụ, họ mang đến cho chúng tôi một số chiếc xe thú vị và chúng tôi đặt nó. Chúng tôi đang tiến hành khoảng 20 công việc phát triển (R&D) vì lợi ích của Bộ Nội vụ, Lực lượng Bảo vệ Nga, FSB và Bộ Quốc phòng. Một trong những ROC là một chiếc ô tô màu đỏ thú vị, một trung tâm điều khiển hỏa lực người máy. Tôi nghĩ rằng nó sẽ đi vào loạt.
- Anh bắt đầu chủ đề áo giáp từ khi nào?
- Kể từ khoảng năm 2006, các cabin đặt phòng bí mật đã biến mất và quân đội thích chúng. Điều gì, trong số những thứ khác, là một bảo lưu được che giấu kỹ lưỡng là thực tế là chỉ có một chuyên gia mới có thể hiểu được về ngoại hình - chiếc xe này không hề dễ dàng.
- Nhưng “đòn đánh” chính của bạn là phương tiện được Bảo vệ bởi Tuần tra, theo như chúng tôi biết, sẽ được Lực lượng Vệ binh Quốc gia chấp nhận cung cấp ...
- "Tuần tra" hiện đang ở giai đoạn thử nghiệm, năm 2018 chúng tôi dự định đưa vào sản xuất hàng loạt. Sẽ có một số sửa đổi, điều này phụ thuộc vào khách hàng. Ngày nay, có ba sửa đổi khác nhau ở những điều nhỏ nhặt: ở đâu đó có lốp dự phòng ở phía sau, ở đâu đó ở phía trên, ở đâu đó có đường dốc tự động, một tháp pháo đã được lắp trên một chiếc xe, nhưng kích thước, khung gầm, không gian nội thất vẫn không thay đổi . Hôm nay, hai chiếc xe như vậy đã được giao cho Lực lượng Vệ binh Quốc gia, và một đơn đặt hàng đang được hình thành để chấp nhận cung cấp cho Lực lượng Tuần tra.
“Thiết kế có vai trò thúc đẩy thị trường, nếu làm xe góc cạnh sẽ không hấp dẫn khách hàng”
- Không phải hãng xe nào cũng có lịch sử có thể tự hào về điều này: họ vừa sản xuất một chiếc ô tô - và đã là một bộ truyện. Điều gì đã chơi cho "Tuần tra", sau tất cả, các đối thủ không ngủ?
- Thứ nhất, mọi người thấy sản xuất của chúng tôi. Thứ hai, mối quan hệ tốt đẹp giữa Asteys và KAMAZ rất quan trọng: chúng tôi không chỉ chế tạo thiết bị trên khung gầm của nó, chúng tôi là đối tác chính thức của gã khổng lồ ô tô. Thứ ba, họ đã kịp thời tìm thấy thị trường ngách này cho mình. Lấy trục đôi "Tyfunenok" từ "Remdiesel" - chúng tôi có một số lợi thế so với nó, chẳng hạn như chính sách giá, các thành phần chỉ do Nga sản xuất, cũng như dịch vụ. Rốt cuộc, đây là những thứ khác nhau - để phục vụ "Typhoon", thứ rất "thông minh" và được tạo ra trên khung gầm KAMAZ đơn giản "Tuần tra": có rất nhiều dịch vụ KAMAZ ở Nga - bạn có thể gọi bất kỳ dịch vụ nào và sửa chữa. Bây giờ chúng tôi đang ký kết thỏa thuận với KAMAZ để sử dụng các dịch vụ của mình.
- Và những người vận động hành lang, có lẽ, bạn có ...
Chúng tôi không có vận động hành lang. Khách hàng tiềm năng chỉ thích chiếc xe. Các đơn vị quân đội nội bộ của Bộ Nội vụ không có phương tiện được bảo vệ với thể tích nội bộ như vậy. Khi họ lái chiếc xe đến biệt đội OMON, họ chất đầy những chiến binh với tất cả quân phục lên xe nên không còn chỗ trống! Họ bắt đầu so sánh với "Tiger", không có âm lượng như vậy, để trưng bày bởi các sư đoàn của Lực lượng Vệ binh Quốc gia. Và lúc đầu, họ đã phản ứng tiêu cực với "Tuần tra" ở đó: họ nói, nó vẫn chưa được chấp nhận để cung cấp. Nhưng khi chúng tôi cho thấy rằng chúng tôi có thể sản xuất hàng loạt một chiếc ô tô, xác nhận các đặc điểm quy định bằng các cuộc thử nghiệm, thì lực lượng đặc biệt đã nhìn chiếc xe theo cách khác, bắt đầu đưa ra mong muốn của họ - về số lượng cửa, việc lắp đặt một “vòng hoa ” (tín hiệu đèn trên mái nhà - ed.), đường dốc . Trong số những thứ khác, họ đề xuất đặt một tháp pháo để bắn từ súng tự động vũ khí. Chúng tôi cũng đang tiến hành lắp đặt các hệ thống điều khiển từ xa ... Đây là cách dây chuyền sửa đổi Tuần tra được tạo ra, vẫn chưa đi vào cuộc sống. Chúng tôi đang chờ chữ cái 01 - sản xuất hàng loạt.
“Năm 2015-2016 chúng tôi đã tăng 20%, chúng tôi dự kiến năm 2017, 2018 cũng như vậy. Chúng tôi đã đặt ra một tiêu chuẩn tối thiểu như vậy cho chính mình.”
DƯỚI ĐẠN ĐẠN Ở SYRIA
- Chà, sê-ri sẽ đi, bạn sẽ phát hành bao nhiêu "Tuần tra" một năm?
Tôi sẽ không nói, tôi chỉ không biết. Nhưng chiếc máy này rất thú vị đối với khách hàng, bao gồm cả khung gầm để lắp đặt thiết bị. Bạn có thể chế tạo một chiếc xe trinh sát, một chiếc xe cho các đơn vị đặc công, một chiếc xe y tế để thu thập những người bị thương trên chiến trường. Đã có đơn đặt hàng cho một chiếc xe điều khiển: tiệm chật kín đồ điện tử, chỉ có ba chiếc ghế mềm cho người điều khiển ... Nhưng trong mọi trường hợp, loạt phim không phải là những chuyến giao hàng mà là hàng chục chiếc xe.
- Tức là hai chiếc xe anh đã giao cho Vệ quốc đoàn chưa phải là hàng loạt...
- Vâng, trong khi đây không phải là mệnh lệnh, mà là "thăm dò". Nhưng chúng tôi chắc chắn rằng Patrol sẽ hỗ trợ đắc lực cho nhà máy trong thời gian tới. Trước đây, nói chung, chúng ta sống trong các sản phẩm đặc biệt chỉ có hai mẫu - máy kéo pháo và mô-đun bọc thép dựa trên KAMAZ-5350, nhưng ngày nay thị trường thiết bị như vậy đã bão hòa.
- "Tuần tra" quân sự có tương lai không?
- Vâng, có lệnh cho một số công việc phát triển trên căn cứ Tuần tra. Ví dụ, gần đây hai chiếc xe đã được gửi đến Voronezh. Một phương tiện để vận chuyển các nhóm đặc công đã được thực hiện.
- Có thông tin cho rằng sẽ có phiên bản xuất khẩu của Patrol. Nó sẽ khác với các phiên bản tiếng Nga như thế nào?
- Hầu như không có gì, nếu chúng ta sắp xếp lại vô lăng - cho giao thông bên trái. Chúng tôi làm việc với Rosoboronexport. Bây giờ vấn đề đang ở giai đoạn đàm phán.
“Khẩu hiệu cộng sản “Cán bộ quyết định mọi việc” đã, đang và sẽ là”
- Bạn có thể cho chúng tôi biết thêm một chút về Patrol? Và sau đó là thông tin trái chiều trên các phương tiện truyền thông ...
- Đây là một phương tiện được bảo vệ và có khả năng tăng lớp bảo vệ. Tất nhiên, đến một thời điểm nhất định: bạn không thể vượt quá khối lượng của khung xe (12 tấn), vì nó là hàng nối tiếp - lốp, trục, hộp số không còn chịu được nữa. Lớp bảo vệ - thứ 5, chống đạn không xuyên giáp. Để phá hoại - 2 kg TNT. Nhưng để hiểu cách chúng tôi chế tạo thân tàu chính xác như thế nào, chúng tôi đã tiến hành một thí nghiệm - chúng tôi đã cho nổ các vật nặng 4 và 6 kg cả dưới bánh xe và dưới đáy. Các cảm biến cho thấy chiếc xe chịu được vụ nổ, phi hành đoàn còn sống.
- Chiếc xe này đang đứng trong sân của bạn - tất cả đều bị thủng và móp méo?
- Ừ, cũng cái đó. Nhưng, tôi nhấn mạnh, "Tuần tra" hiện tại rất khác so với nó về hình thức bên ngoài và tôi nghĩ, sẽ có những thay đổi trong XNUMX năm nữa. Ví dụ, ngay bây giờ, các ống dẫn khí đã xuất hiện trên mui xe - để thông gió cho động cơ ... Chúng tôi đã leo lên một độ cao quan trọng trên đó trên núi. Sau đó, tôi nhớ, những người lái xe ở một số khu vực chỉ đi ngược chiều, vì nhìn về phía trước rất đáng sợ. Những bãi cát của Astrakhan đã qua: khí hậu phía nam đã cho thấy động cơ và máy điều hòa không khí của chúng tôi sẽ hoạt động như thế nào. Nhiệt độ dưới XNUMX đã trôi qua - trong tủ đông.
- Có cần thiết phải mang xe đến một nơi nào đó ở Yakutia để kiểm tra nhiệt độ dưới XNUMX không?
- Có máy ảnh tại sân tập có thể tạo ra bất kỳ nhiệt độ hợp lý nào, trong trường hợp này - lên đến âm 50. Và trong chuyến thám hiểm mùa đông, ô tô của chúng tôi cũng ở đó - họ đã kiểm tra độ bền của tuyết và tất cả những thứ đó.
“60% mệnh lệnh của Astey là mệnh lệnh từ những người thực thi pháp luật, 40% là dân thường”
- Những chiếc xe của bạn đã tham gia chiến sự thực sự?
- Đúng vậy, xe tải M501 đã hoạt động ở Bắc Kavkaz và Syria. Chúng được sử dụng để vận chuyển nhân sự. Nói chung, chúng tôi đã cung cấp M501 trong năm hoặc sáu năm, nhưng chúng tôi hầu như không nhận được bất kỳ thông tin nào về nơi chúng được sử dụng. Chúng tôi biết về Syria một cách tình cờ - từ một báo cáo trên TV. Sau đó, các nhà báo Pháp đã bị sa thải, trên TV họ nói rằng "KAMAZ bọc thép mới nhất" đã được gọi đến để giúp đỡ. Tôi nhìn: mô-đun của chúng tôi đến, thang ngả ra, các nhà báo chạy vào đó, rồi họ cũng bắn qua kẽ hở.
Khi chúng tôi được gửi thông tin phân tích về vụ nổ của mô-đun này trên một mỏ phụ ở Chechnya. Trong ảnh, một bên giống như một cái chao. Lớp da bên ngoài của cabin dường như được dán vào lớp áo giáp, bạn có thể nhìn thấy từng đường may, từng chiếc đinh tán. Nhưng thủy thủ đoàn còn sống! Vâng, bị sốc, nhưng còn sống! Và đây là sự đánh giá cao nhất về công việc của chúng tôi. Đó là lúc tôi cảm thấy tự hào về công việc của mình...
— KNRTU-KHTI hiện đang chế tạo áo giáp composite. Nó có thú vị với bạn không?
- Chúng tôi đã tiến hành một loạt các thử nghiệm chung - họ đã sử dụng vật liệu tổng hợp của họ như một phần của áo giáp của chúng tôi. Chúng tôi chưa thích kết quả này, nhưng chúng tôi sẽ tiếp tục làm việc.
Bạn đang sử dụng áo giáp nào ngay bây giờ?
- Thép bọc thép từ công ty LVS gần Moscow. Chúng tôi cũng hợp tác với NEVZ-Ceramics của công ty Novosibirsk cho áo giáp gốm, với VSMPO-AVISMA cho hợp kim titan.
Bạn có cung cấp một đảm bảo cho thiết bị của bạn?
- Nhất thiết. 10 năm.
“Các đơn vị nội quân của Bộ Nội vụ không có xe bảo vệ với thể tích nội bộ như vậy”
"CÁC MÁY NÊN ĐƯỢC KHUYẾN MÃI"
- Đôi khi có cảm giác rằng ở Nga, tất cả mọi người và những người lặt vặt đều tham gia vào xe bọc thép - hầu như ngày nào cũng có tin tức về các phương tiện được bảo vệ mới ...
- Vâng, họ nghĩ ra một cái gì đó, nhiều người trưng bày nó tại các cuộc triển lãm. Họ nói: chúng tôi có lớp áo giáp thứ 6, nó chứa một viên đạn từ súng bắn tỉa. Nhưng chúng tôi biết rằng không phải vậy. Vui lòng: xuất trình giấy chứng nhận, quy trình chụp. Họ không hiển thị.
- Và họ được phép đến triển lãm?
- Trả tiền và tham gia ... Và sau đó, hãy chú ý, mọi người đều tham gia vào chủ đề này một cách riêng biệt, mọi người đang cố gắng tự làm: cầu, bánh xe, bu lông. Hóa ra thiết bị không được tiêu chuẩn hóa, không đáp ứng đầy đủ các yêu cầu của lực lượng an ninh và quân đội.
— Bạn có nhiều đối thủ cạnh tranh ở Nga?
- Rất nhiều xe bọc thép được sản xuất ở các phân khúc và hạng khác nhau - Typhoon, Tiger, Scorpions, Highlanders ... Một trong những đối tác cạnh tranh nằm ngay bên cạnh - Nhà máy Xe Đặc biệt Remdiesel. Có thể "Tuần tra" của chúng tôi kém hơn "Typhoon-K" về độ bão hòa thiết bị, nhưng tôi chắc chắn rằng nó thắng về tính cơ động, khả năng bảo trì và chính sách giá cả. Nếu "Typhoon" có giá 60 triệu, thì "Tuần tra" rẻ hơn nhiều và nhiệm vụ chính - bảo vệ nhân sự - được thực hiện 100%. Thêm vào đó, sản phẩm của chúng tôi được sản xuất XNUMX% trong nước.
Hoặc một ví dụ từ khu vực dân sự. Cấu trúc thượng tầng tiêu chuẩn của chúng tôi có giá 300 nghìn rúp, trong khi giá của đối thủ cạnh tranh là 250. Người mua nói: tốt hơn là nên lấy nó từ họ. trở nên thú vị. Chúng tôi đã mua tiện ích bổ sung của đối thủ cạnh tranh, mời các nhà thiết kế, chuyên gia chất lượng và dịch vụ thương mại. Và rõ ràng tại sao chúng lại rẻ hơn: thép kém chất lượng hơn, được sơn bằng loại sơn khó hiểu, thay vì đường ống - một cấu trúc hàn khó hiểu, họ thậm chí còn không thèm xử lý các cạnh bằng máy mài.
“Chưa bao giờ có chuyện chúng tôi phá rối trật tự quốc phòng”
- Có ý kiến cho rằng các nhà sản xuất xe bọc thép cần đoàn kết thành một tổ chức...
- Hợp lý. Trong tất cả các công ty đều có những người đứng đầu khá tốt, phát triển. Và mọi thứ sẽ hợp lý hơn, ít nhất là từ quan điểm mua thiết bị - điều này gần như vượt quá khả năng của một công ty riêng biệt.
- Và bạn làm việc với những loại đầu nào? Ai thiết kế ô tô?
“Ba năm trước, chúng tôi đã thành lập một trung tâm thiết kế và công nghệ với 15 nhà thiết kế, 10 kỹ thuật viên, 5 người thử nghiệm và sản xuất thử nghiệm.
- Thiết kế được chú ý đến mức nào - chiếc xe sẽ trông như thế nào?
- Tính thẩm mỹ là quan trọng. Lực lượng an ninh cũng là con người, có quan niệm riêng về cái đẹp. Không hiểu sao sau khi cho bộ đội xem nguyên mẫu “Tuần tra” và lắng nghe ý kiến đóng góp, chúng tôi đã đưa bộ đội “hình ảnh” đến đâu là chiếc xe hoàn chỉnh, đến từng chi tiết nhỏ nhất, đáp ứng được yêu cầu của Bộ Quốc phòng. Và họ đột nhiên nói với chúng tôi: “Bạn đã mang lại cho chúng tôi điều gì? Chúng tôi không cần một chiếc xe như vậy”. Chuyện gì đã xảy ra?! Tại sao?! “Trên chiếc xe mà bạn đã cho chúng tôi xem, đèn pha có hình chữ nhật và bạn đặt đèn tròn.” Chúng tôi giải thích rằng có những yêu cầu đối với việc mất điện: mũ được đội trên đèn pha tròn. “Chúng tôi không biết gì cả, chúng tôi muốn những cái hình chữ nhật.” Tôi nói: tất cả mọi người. Chiếc xe nên được yêu thích, ngưỡng mộ. Khi những chiếc "Tuần tra" đầu tiên được đưa lên xe kéo để thử nghiệm, cảnh sát giao thông chỉ dừng lại vì sở thích - chiêm ngưỡng, sờ tận tay. Các anh tài xế phàn nàn: chụp ảnh kiểu này chán quá. Một số người đi đường còn mạo hiểm cắt ngang xe chúng tôi để chụp cho đẹp. Chúng tôi cung cấp cho các chàng trai bộ đàm khi họ đi chơi xa, và bạn có thể nghe thấy những chiếc xe tải hạng nặng nói chuyện với nhau như thế nào: đây là loại quái vật bọc thép nào? ..
Hoặc một ví dụ đơn giản như vậy từ khu vực dân sự. Gần đây, một lô KAMAZ-5490 hoàn toàn mới đã được sơn lại. Khách hàng muốn có một chiếc taxi màu ngọc lam và Chelny sản xuất những chiếc xe tải có hai màu - trắng và đỏ sẫm. Chúng tôi có thiết bị sơn tuyệt vời. Khả năng của camera cho phép bạn lái một chiếc xe hoàn chỉnh vào chúng ... Nếu xe không đẹp thì sẽ không có nhu cầu, vì khách hàng đánh giá trực quan trước.
“Chúng tôi lấy kim loại và sau đó chúng tôi tự làm mọi thứ - cắt, gọt, uốn, phun cát, hàn, sơn, lắp ráp. Vâng, có những thành phần được mua như cao su, nhưng nhìn chung, chúng tôi có toàn bộ chu trình"
- Lực lượng bảo vệ có chú trọng đến tiện nghi bên trong xe không?
- Một điểm quan trọng. Do đó, chúng tôi cẩn thận tiếp cận việc lựa chọn nhựa, sơn, v.v. Chúng tôi cung cấp cho khách hàng các lựa chọn: nó sẽ có giá rất cao, giá này rất nhiều. Khi “Đội tuần tra” vừa ra mắt lực lượng bảo vệ, một chỉ huy nói: lên xe thấy thích thì tụi em lấy. Bản thân anh ta cao dưới hai mét, và theo anh ta, tất cả các võ sĩ đều như vậy. Cuối cùng, anh ấy thích nó, chỉ điều chỉnh vị trí của những sơ hở.
NHỮNG LỆNH PHẠT ĐƯA RA
- Có thể so sánh "Asteys" với các hãng xe bọc thép nước ngoài không?
- Ở một mức độ nào đó, vâng. Nhưng họ có nhiều cơ hội hơn để cải thiện tính bảo mật của thiết bị, chẳng hạn như có những cây cầu đặc biệt. Chúng tôi có chúng trong loạt. Nếu cầu tuần tra có thể chịu được 6 tấn, thì chúng có 12 tương ứng, lớp bảo vệ cao hơn.
Bạn có nghĩ đến việc tự mình làm cầu không?
- Chúng tôi không có khả năng vật lý để làm điều này, nhưng chúng tôi đang thiết lập liên hệ với các nhà sản xuất những thứ như vậy.
— Phần lớn đơn giản là không được sản xuất ở Nga. Ví dụ, bánh xe chống chiến đấu vừa được phát triển ...
- Nếu chính phủ đặt ra nhiệm vụ đúng thì vấn đề sẽ được giải quyết. Nhưng, ví dụ, xe tải KAMAZ không có nhu cầu lớn về lốp chống chiến đấu, bởi vì có một hệ thống bơm tự động, nhân tiện, được phát triển bởi trung tâm khoa học và kỹ thuật KAMAZ. Những bánh xe này chứa tới 10 lỗ đạn, máy nén thông thường của xe đối phó, bạn có thể rời khỏi khu vực có vấn đề. Tăng giá xe có hợp lý không? Xét cho cùng, giá thành của một bộ lốp chiến đấu bằng với giá thành của khung xe. Ở Kavkaz, có một vụ nổ dưới gầm xe của chúng tôi, nhưng nó đã tự rời đi.
- Cho đến bây giờ, họ vẫn đang tranh cãi về việc có cần thiết phải mua Lynx từ người Ý hay không. Ý kiến của bạn là gì?
- Tôi nghĩ là cần thiết. Ví dụ, nhiều điều thú vị đã được mượn từ đó cho cùng một "Typhoon-K": một số chuyển tiếp, đóng vùng, đình chỉ ở một mức độ nào đó, mặc dù rõ ràng là trên "Typhoon" thì phức tạp hơn. Cùng một tầng đôi... Có rất nhiều điều nhỏ nhặt.
“Chúng tôi tiếp cận cẩn thận việc lựa chọn nhựa, sơn, v.v. Chúng tôi cung cấp các tùy chọn cho khách hàng: nó sẽ rất tốn kém, điều này rất nhiều”
- Vậy thì có thể mua một chiếc ô tô, nghiên cứu nó chứ không phải 400 chiếc ...
- Câu hỏi mang tính chính trị. Không phải công nhân sản xuất đã quyết định điều này, vì vậy, nhân tiện, không ai nghĩ đến việc những chiếc máy này sẽ được bảo dưỡng như thế nào.
- Tôi nhớ là ông muốn hợp tác với người Pháp - để nội địa hóa việc sản xuất xe bọc thép hạng nhẹ VBL Mk 2 của họ tại đây...
- Mọi thứ diễn ra suôn sẻ cho đến một thời điểm nhất định - trước lệnh trừng phạt. Vừa nhận được lệnh cấm làm ăn thêm với người Pháp. Và ý tưởng là tốt, Bộ Nội vụ đã quan tâm đến chiếc xe.
- Nhiều người tin rằng các biện pháp trừng phạt đã đóng một vai trò tích cực cho ngành công nghiệp Nga ...
- Nói chung là có. Có một trang web như vậy - "Được tạo bởi chúng tôi." Thật tuyệt khi đọc nó. Nhiều ngành, sản phẩm, công nghệ đã xuất hiện. Tôi nghĩ rằng đây chỉ là kết quả của các biện pháp trừng phạt.
- Bạn muốn đào sâu vào chiếc xe bọc thép nước ngoài nào?
— Sẽ rất thú vị khi xem các sản phẩm của công ty Mỹ Oshkosh. Đây là một trong những đỉnh cao của ngành công nghiệp xe bọc thép, đặc biệt là về cơ sở tổng hợp - cầu, hộp số, razdatka, hệ thống treo.
“Mối quan hệ tốt đẹp giữa Asteys và KAMAZ rất quan trọng: chúng tôi không chỉ chế tạo thiết bị trên khung gầm của nó, chúng tôi còn là đối tác chính thức của gã khổng lồ ô tô”
NẾU KHÔNG CÓ LỆNH BẢO VỆ TIỂU BANG
- Vladimir Putin nói rằng mệnh lệnh quốc phòng đỉnh cao sẽ được thông qua trong năm nay. Điều này sẽ ảnh hưởng đến công ty của bạn như thế nào?
— Đối với Asteys, điều này sẽ rất quan trọng nếu chúng tôi không thực hiện các biện pháp để tăng tỷ trọng các sản phẩm kinh tế quốc dân — đối với Gazprom, vùng nông thôn (ví dụ, luôn cần có người vận chuyển ngũ cốc); rất nhiều tàu sân bay kim loại hiện đã được đặt hàng; tàu chở ống và tàu chở cột cho Rosneft đang rời đi. Có xe bảo vệ cho ngân hàng, thiết bị khai thác gỗ, xe cho Rosatom. Bây giờ chúng tôi đang làm một phòng thí nghiệm kiểm tra không phá hủy di động để công nhân dầu khí kiểm tra đường ống. Vì vậy, số lượng công việc là khá tốt.
Trên thực tế, phần lớn là những thiết bị đặc biệt độc nhất vô nhị, không nơi nào khác ở Nga sản xuất được. Ví dụ, đây là những tháp di động cho phép các kỹ sư điện làm việc trên đường dây điện mà không bị cắt điện. Hoặc họ đã tạo ra các điểm kiểm soát trọng lượng di động: một cho Tatarstan, thứ hai cho Rosavtodor. Thăm dò địa chất được cung cấp một phương tiện đặc biệt để vận chuyển chất nổ. Năm đó chúng tôi đã thực hiện xưởng sửa chữa và đường ray đầu tiên cho Đường sắt Nga, hôm nay chúng tôi đang chờ đợi giai đoạn thứ hai của hợp đồng này.
Các kế hoạch là chế tạo một chiếc xe ben có khả năng sưởi ấm thân xe tự động. Rốt cuộc, bây giờ ô tô được trang bị động cơ Euro-4 hoặc Euro-5 và nhiệt độ khí thải không còn đủ để làm nóng cơ thể, vì vậy, ví dụ, ở phía bắc cần có một lò sưởi tự trị. Năm 2016, chúng tôi đã thực hiện 20 tàu chở ngũ cốc, người mua đánh giá cao - năm nay, chúng tôi dự định có 60 tàu ... Có rất nhiều người muốn hợp tác với chúng tôi. Chúng tôi vừa được một nhà sản xuất cần cẩu tiếp cận.
- Và những chiếc xe tải -máy bay không người lái, được nói đến rất nhiều hiện nay, là một chủ đề đầy hứa hẹn? Họ nói rằng sẽ sớm có những chiếc máy gặt không người lái ...
“Có thể, nhưng việc đưa một chiếc máy bay không người lái ra đường ngày nay là một thảm họa. Phải có một cơ sở hạ tầng rộng lớn (trung tâm điều khiển, trạm xăng, v.v.), và việc tạo ra nó không phải là vấn đề của một năm hay một tỷ. Bây giờ, nhiều câu hỏi hơn. Đối với máy gặt đập liên hợp, điều đó dễ dàng hơn với chúng, vì việc sử dụng chúng được bản địa hóa: đây là một cánh đồng và nó sẽ không vượt ra ngoài biên giới của nó. Hoặc vận chuyển không người lái trong kho là hoàn toàn có thể. Nhưng không phải trên đường công cộng!
“Chúng tôi đang cố gắng duy trì văn hóa sản xuất ở mức cao – không phải để thăm các đoàn quan trọng, nhưng đó là cách nó đã xảy ra. Nhân tiện, khách hàng đang chú ý đến nó.”
- Nói một cách dễ hiểu, bạn đang ngập đầu trong công việc ...
- Choáng ngợp - thật khó nói. Sẽ có công việc. Làm thế nào để làm điều đó - chúng tôi đang tìm cách. Có đối tác. Không thể tập trung mọi thứ vào một doanh nghiệp, mặc dù tôi định vị thực tế là chúng ta có một chu trình gần như khép kín. Đó là, chúng tôi lấy kim loại và sau đó chúng tôi tự làm mọi thứ - cắt, gọt, uốn, phun cát, hàn, sơn, lắp ráp. Vâng, có những thành phần được mua như cao su, nhưng nhìn chung, chúng tôi có toàn bộ chu kỳ. Do đó, hai địa điểm đang hoạt động: một địa điểm dành cho công việc mua sắm và hàn các kết cấu, địa điểm còn lại dành cho sơn và lắp ráp sản phẩm cuối cùng.
Và ngày càng có nhiều công việc hơn. Do đó, chúng tôi đang mua thêm hai tòa nhà, nếu không chúng tôi sẽ không có thời gian để thực hiện các hợp đồng. Song song, chúng tôi đang hiện đại hóa thiết bị. Chúng tôi đã mua một máy laser sợi quang (trước đây chúng tôi có laser khí) để cắt và chúng tôi sẽ mua thêm: một máy chém mới, máy uốn, máy hàn ... Và đây đều là những thiết bị đắt tiền. Theo yêu cầu của chúng tôi, phòng thí nghiệm thép cường độ cao của Nhà máy gang thép Magnitogorsk đã phát triển áo giáp tấm dài. Vào năm 2016, chúng tôi đã học cách uốn cong nó, mặc dù chúng tôi đảm bảo rằng điều này là không thể và hiện tại các sản phẩm của chúng tôi có chứa các bộ phận của áo giáp uốn cong, giúp cải thiện chất lượng của sản phẩm cuối cùng về các đặc tính cơ bản và một lần nữa, thiết kế đóng vai trò quan trọng vai trò xúc tiến thị trường: nếu bạn làm một chiếc xe góc cạnh, nó sẽ không hấp dẫn khách hàng.
- Các nhà thiết kế của bạn rõ ràng là không ngồi yên ...
- Tất nhiên. Bộ phận thiết kế được chia thành: một số tham gia vào Narxoz, thứ hai - với các cơ quan thực thi pháp luật.
“Họ cho nổ tung cả dưới bánh xe và dưới các tải trọng 4 và 6 kg. Các cảm biến cho thấy chiếc xe chịu được vụ nổ, phi hành đoàn còn sống.
- Điều gì mang lại thu nhập lớn nhất - quân đội hay dân sự?
- Chúng tôi không có chuyện chỉ xem xét một hợp đồng dựa trên khả năng sinh lời của nó. Hôm nay, hợp đồng của các cơ quan thực thi pháp luật giúp đỡ, ngày mai - của Narxoz. Năm 2016, 60% là mệnh lệnh của lực lượng an ninh, 40% là mệnh lệnh dân sự (để so sánh: năm 2005 tỷ lệ này là 20 đến 80%). Về lý thuyết, tất cả công việc đều mang lại thu nhập, ngoại trừ một số OKR, bởi vì chúng tôi đặt một số tiền, và sau đó nó bắt đầu - hãy thay đổi nó, hãy thử nó. Nhưng OCD nuôi sống chúng ta trong tương lai... Nói tóm lại, mỗi dự án là duy nhất, thật sai lầm khi nói nó có lợi nhuận thấp hoặc cao. Điều chính là để có một công việc mang lại một số thu nhập.
- Tỷ lệ quân nữ dân y do chị đưa ra có được giữ nguyên không?
— Mục tiêu của chúng tôi là từ 50 đến 50. Chúng tôi có mọi thứ cho việc này. Ví dụ, rất nhiều đường ống dẫn dầu và khí đốt đang được xây dựng. Và chúng tôi chế tạo những chiếc xe chở ống có khả năng tự tải - người lái xe chỉ cần móc các ống bằng dây cáp, sau đó cố định chúng và đưa chúng đến đích. Ngoài ra còn có các phương tiện có khả năng chở các đường ống dài 36 mét đã được hàn với nhau: điều này giảm thiểu số lượng các mối hàn được thực hiện trực tiếp tại hiện trường. Sản phẩm độc đáo. Nó giống với hầu hết mọi sản phẩm của chúng tôi. Chúng tôi tự hào dán logo Asteys lên các sản phẩm quân sự và dân sự của mình.
“Có một trang web như vậy - “Được tạo bởi chúng tôi”. Thật tuyệt khi đọc nó. Nhiều ngành, sản phẩm, công nghệ đã xuất hiện. Tôi nghĩ đây chỉ là kết quả của lệnh trừng phạt.”
ĐỂ KHÔNG ĐÚNG VỀ HÓA HỌC
— Có bao nhiêu người làm việc tại Asteys?
- Hơn 500, tôi không thể nói chính xác hơn, vì một số ra đi rồi quay lại. Nói chung, tôi có một nguyên tắc: Tôi rời đi để tìm kiếm những nơi tốt hơn - nhìn xa hơn. Nhưng nó xảy ra rằng những người đứng đầu các bộ phận can thiệp. Vì vậy, gần đây 10 người đã trở lại.
- Tôi thấy xưởng của các bạn sạch sẽ, ngăn nắp, nếu không thì ở nhiều xưởng có một kiểu phản thẩm mỹ cơ bản nào đó ...
— Chúng tôi đang cố gắng duy trì văn hóa sản xuất ở mức tốt nhất — không dành cho các đoàn quan trọng đến thăm, nhưng nó đã trở thành truyền thống. Nhân tiện, khách hàng nhận thấy nó. Giống như kỹ thuật cơ khí, máy công cụ, máy mài, hàn - nói một cách dễ hiểu, không phải phòng phẫu thuật mà là sự sạch sẽ. Và trên một trong những trang web, toàn bộ tòa nhà nói chung là hoa.
- Thân tàu của bạn là mới. Họ được xây dựng bằng tiền gì?
- Tất cả các tòa nhà mới được xây dựng bằng chi phí của họ - từ lợi nhuận. Vào năm 2015, tôi đang dự một cuộc họp hồ sơ, một giám đốc đã được hỏi ở đó: “Bạn đã được cấp một tỷ đồng để xây dựng các tòa nhà. Và những gì đã được thực hiện? Tôi dựng tóc gáy: người ta nhận cả tỷ đồng để xây dựng!..
- Tức là trong khuôn khổ mệnh lệnh quốc phòng, bạn không nhận được hỗ trợ hiện đại hóa?
- Không phải lúc này. Nhưng trợ lý phát triển của tôi bối rối trước câu hỏi này. Có những dự án (vẫn còn là một bí mật) sẽ yêu cầu mở rộng không gian trong tương lai do quy mô. Theo họ, chúng tôi đã mua thêm một tia laser, chúng tôi đã lắp đặt hai buồng sơn.
“Chúng tôi không ngừng cải tiến sản phẩm, vì các vật liệu mới liên tục xuất hiện trên thị trường”
- Đó là, bạn không thể có thời gian để thực hiện lệnh bảo vệ nhà nước?
- Chưa bao giờ có chuyện chúng tôi vi phạm trật tự quốc phòng của nhà nước (nhân tiện, ở Nga có những điểm nhức nhối: vượt quá chính sách giá và vi phạm hợp đồng nhà nước). Nói một cách dễ hiểu, nếu cần mua thiết bị để thực hiện mệnh lệnh quốc phòng, chúng tôi sẽ mua, nếu các nhà công nghệ cần làm việc, chúng tôi sẽ làm việc. Chúng tôi không ngừng cải tiến sản phẩm, bởi vì các vật liệu mới liên tục xuất hiện trên thị trường. Ví dụ như tấm giáp titan. Ở mức giá, nó khác nhiều lần so với thép, nhưng đặc tính trọng lượng của nó sẽ cải thiện sản phẩm. Bây giờ chúng tôi cung cấp cho khách hàng để thực hiện chu kỳ thử nghiệm thích hợp. Vâng, giá sẽ tăng, nhưng nếu khách hàng muốn ...
- Theo tôi hiểu, việc phá rối trật tự quốc phòng như hiện nay sẽ khiến doanh nghiệp và cụ thể là ban lãnh đạo phải trả giá đắt...
- Luật Liên bang số 275 - về việc thực hiện Lệnh Quốc phòng của Nhà nước - sẽ nhất thiết không chỉ áp dụng cho Bộ Quốc phòng, mà còn cho Bộ Nội vụ, Cơ quan An ninh Liên bang, Cơ quan Tòa án Liên bang, Bộ Khẩn cấp Các tình huống và thậm chí là hợp đồng với các công ty như Surgutneft, Transgaz, Alrosa. Mọi thứ đều được viết rõ ràng ở đó: vượt quá số lượng là không tốt; chậm trễ là rất xấu. Nếu điều này xảy ra, một cuộc kiểm tra sẽ đến từ văn phòng công tố, FSB, FAS. Trong mọi trường hợp, mỗi hợp đồng nhà nước cuối cùng sẽ được xử lý bằng xương. Chính phủ hiện đang tìm cách kiểm soát tất cả những người tham gia hợp đồng nhà nước, ngay cả những người gián tiếp như nhà cung cấp sơn. Vì vậy, khả năng phòng thủ của đất nước phụ thuộc vào tất cả mọi người. Và sau đó người ta tăng giá sản phẩm của mình lên, lần thứ hai, thứ ba, thứ mười, kết quả là chiếc xe có giá không phải 10 mà là 20 triệu. Nói một cách dễ hiểu, bây giờ họ muốn mở rộng luật số 275-FZ cho tất cả các khu vực lân cận để việc sử dụng hóa chất trở nên bất lịch sự.
— Các chỉ tiêu kinh tế của doanh nghiệp cuối năm 2017 sẽ như thế nào?
- Năm 2015-2016 chúng tôi đã tăng 20%, chúng tôi dự kiến năm 2017 và 2018 cũng như vậy. Đây là thanh tối thiểu chúng tôi đã đặt ra cho chính mình. Hôm nay, danh mục các đơn đặt hàng được lên kế hoạch cho ba phần tư và chỉ về khối lượng của chúng, chúng tôi mới đạt đến mức của năm 2016.
“Chúng tôi chắc chắn rằng Patrol sẽ hỗ trợ đắc lực cho nhà máy trong thời gian tới”
Bạn đã thử tự lái những chiếc xe bọc thép của mình chưa?
- Tôi muốn có một chuyến đi vui vẻ trên chúng, nhưng không có thời gian. Nhưng về khả năng xử lý, Patrol khác một chút so với một chiếc ô tô thông thường. Gần đây, một phóng viên của chương trình Sentry, một cô gái mỏng manh, đã tiến hành một cuộc lái thử: cô ấy vừa vào chiếc Patrol, khởi động nó và lái đi. Các nhà thiết kế luôn tìm đến tôi: một khi bạn thiết kế, bạn có thể lái xe: bạn có thoải mái hay không?
- Ở đây anh phụ trách một doanh nghiệp sản xuất ô tô, còn học vấn anh sẽ là ai?
- Tôi sinh ra ở xa đây - ở Dzhezkazgan, Kazakhstan ASSR. Năm 1974, khi tôi 12 tuổi, bố mẹ tôi đã nộp đơn xin xây dựng KAMAZ. Đầu tiên chúng tôi sống trong một chiếc xe kéo, sau đó chúng tôi có một căn hộ một phòng, rồi một căn hộ ba phòng, rồi tôi có gia đình riêng ... Và tôi tốt nghiệp Học viện Bách khoa Kama. Mẹ ở Kazakhstan làm thợ cơ khí cho thiết bị đo đạc và tự động hóa (CIP), và tại KAMAZ, bà cũng được trao giải thưởng vì công việc dũng cảm. Cô ấy cũng đưa tôi đến nhà máy khi còn là một cậu học sinh, tôi đã làm việc như một Kipovian trong 18 năm, từ lớp 1 đến lớp 6, đồng thời học tại viện, nơi tôi nhận bằng kỹ sư cơ khí. Vì vậy, tôi thường chúi mũi vào sản xuất và khi họ cố gắng móc mì vào người tôi, tôi nói: nếu tôi là một cô gái tóc vàng có học vấn của một giáo viên, tôi sẽ tin điều đó, nhưng nó sẽ không hoạt động ... Tôi đã hiện đã làm việc tại Asteys được năm thứ năm.
Bạn có thời gian cho việc gì khác ngoài công việc không? Sở thích của bạn là gì?
- Bây giờ tôi có một sở thích - một cháu trai mới chào đời. Tôi cố gắng dành tất cả thời gian rảnh của mình cho anh ấy.
— Một câu hỏi truyền thống từ BUSINESS Online: ba bí quyết để kinh doanh thành công?
- Hiểu những gì bạn đang làm. Trách nhiệm với công việc của mình. Thái độ nhạy cảm đối với công nhân: khẩu hiệu cộng sản “Cán bộ quyết định tất cả” đã, đang và sẽ như vậy.
tin tức