Cây gậy lớn

Trong bối cảnh của các máy bay ném bom khác thời đó, B-29 trông giống như người ngoài hành tinh đến từ tương lai, vì nó là hiện thân của tất cả những thành tựu mới nhất của tư tưởng kỹ thuật hàng không: buồng lái kín, động cơ 2200 mã lực mạnh mẽ và độ cao với bộ tăng áp, một radar ngắm bom kết hợp với chế độ lái tự động, cho phép ném bom chính xác vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày và trong bất kỳ thời tiết nào, tháp súng máy được điều khiển từ xa với máy tính trên bo mạch tự động điều chỉnh thị sai, hướng gió và cường độ.

Để phù hợp với thiết kế là các đặc tính của chuyến bay. Trong các cuộc thử nghiệm, XB-29 đã phát triển tốc độ đáng kinh ngạc 644 km / h đối với một máy bay piston 604 động cơ hạng nặng. Trong cấu hình nối tiếp, máy bay ném bom tăng tốc lên 607-9 km / h ở độ cao 12 km. Trần làm việc vượt quá 9 km. Tải trọng bom tối đa là 4865 tấn, phạm vi bay với tải trọng như vậy là 6820 km, và với bốn tấn bom - XNUMX km.

Thật không may, mọi nỗ lực của các nhà thiết kế máy bay Liên Xô nhằm phát triển một loại máy như vậy đều thất bại và kết thúc với A.N. Tupolev vào tháng 1945 năm 9 nhận được lệnh cá nhân từ Stalin để sao chép chính xác chiếc Superfortress, lấy làm mẫu ba cỗ máy loại này đã thực hiện các cuộc đổ bộ khẩn cấp ở Viễn Đông của chúng ta. Công việc sao chép mất hai năm, và vào ngày 1947 tháng 29 năm 4, chiếc B-XNUMX của Liên Xô, được gọi là Tu-XNUMX, đã bay thử nghiệm. Tuy nhiên, đây là một lịch sử.

XB-29 đang cất cánh.

Lady Boomerang là một trong những chiếc B-29 sản xuất đầu tiên được đưa vào phục vụ Không quân Hoa Kỳ vào năm 1943.

Bên trái: một thợ cơ khí tháo ngòi nổ từ những quả bom có ​​sức nổ cao trong khoang chứa bom B-29 trước khi xuất kích. Phía trên nó có thể nhìn thấy một đường hầm kín giữa cabin phía trước và phía sau. Phải: Nạp quả bom nguyên tử đầu tiên "Kid" vào máy bay ném bom Enola Gay.

Comments

[andrewkor]

Ở Triều Tiên, những chiếc B-29 đã đốt cháy rất tốt từ những chiếc MiG!

[Cannonball]

Trong thời đại của hàng không phản lực, nó là mục tiêu tốt cho các máy bay MiG.
Nhân tiện, những chiếc B-29 chỉ chiến đấu trong chiến trường Thái Bình Dương.
Ở châu Âu, họ sẽ nhận được từ những con át chủ bài của Không quân Đức "không ham hố nhất".

[Thuyền trưởng Pushkin]

B-29 tham chiến ở Thái Bình Dương vì B-17 và B-24 có tầm hoạt động nhỏ đối với nhà hát này, còn đối với châu Âu thì khá là đủ.
Đối với phòng không Đức, B-17 là 24 mục tiêu khó, họ ném bom vào ban ngày (của Anh, chủ yếu là vào ban đêm), ở giai đoạn đầu, không có máy bay chiến đấu che chắn, và quân Đức không thể ngăn chặn được các cuộc tập kích này. Và khi người Mỹ cung cấp cho máy bay chiến đấu yểm trợ, quân át chủ bài của Không quân Đức trở nên rất chặt chẽ.
Họ thậm chí còn bắt đầu tổ chức các cuộc họp của các phi công, trong đó nghĩa vụ được thực hiện là "bắn hạ ít nhất một máy bay ném bom mỗi chiếc" khi đẩy lùi cuộc đột kích tiếp theo. Trong những tình huống ngặt nghèo, một số bắt buộc phải đi gặp con cừu đực. Vì vậy, cuộc sống trong lực lượng phòng không của Đức không phải là đường nếu không có B-29. Và với B-29, nỗi buồn hoàn toàn sẽ ập đến.

[Cannonball]

Cả B-17 và B-24 đều chiến đấu tốt ở Thái Bình Dương. Và bán kính chiến đấu là khá đủ. Superfortress không có lợi thế trong thành phần này.
B-24J - bán kính chiến đấu 3400 km;
B-17G - bán kính chiến đấu 3200 km;
B-29 - bán kính chiến đấu 3400 km.

Một điều nữa là tải trọng bom, nó lớn hơn nhiều đối với B-29:

tải trọng bom:

B-24J-
lên đến 643 km (˜400 dặm): 3600 kg
lên đến 1287 km (˜800 dặm): 2300 kg
lên đến 1931 km (˜1200 dặm): 1200 kg.

B-17G-
lý thuyết lên đến 7900 kg, trong thực tế - hiếm khi vượt quá 2300 kg.

B-29 -
bình thường: 4536 kg
tối đa: 9072 kg.

Máy bay ném bom của Mỹ ở châu Âu cũng bị bắn rơi với số lượng lớn, chỉ tính riêng trong các chiến dịch ở châu Âu từ năm 42 đến năm 45, người Mỹ đã mất hơn 11 máy bay. Tuy nhiên, không phải tất cả chúng đều là máy bay ném bom, số lượng của chúng vượt quá 6 nghìn rưỡi.

Và tôi đồng ý với thực tế rằng cuộc sống trong lực lượng phòng không của Đức không phải là đường, mặc dù có những ngày 40 máy bay ném bom Anh-Mỹ trở lên bị bắn rơi trong một ngày.

[Thuyền trưởng Pushkin]

Trích dẫn từ Cannonball.

Cả B-17 và B-24 đều chiến đấu tốt ở Thái Bình Dương. Và bán kính chiến đấu là khá đủ. Superfortress không có lợi thế trong thành phần này.
B-24J - bán kính chiến đấu 3400 km;
B-17G - bán kính chiến đấu 3200 km;
B-29 - bán kính chiến đấu 3400 km.
Một điều nữa là tải trọng bom, nó lớn hơn nhiều đối với B-29:
Tải trọng bom: B-24J - lên đến 1931 km (˜1200 mi): 1200 kg

Không tìm thấy mâu thuẫn trong tin nhắn của bạn?
B-24J - bán kính chiến đấu 3400 km; và
Tải trọng bom: B-24J - lên đến 1931 km (˜1200 mi): 1200 kg
Trên thực tế, bán kính chiến đấu của B-24 (và B-17) với tư cách là một máy bay ném bom hầu như không vượt quá 2000 km. Trên bán kính lớn hơn - chỉ với tư cách là người do thám.
Còn việc quân Đức bắn rơi ngày khác 40 máy bay thì sao? Chính xác, thậm chí hơn 50 đã xảy ra. Có lần, ngay cả những người La Mã trên chiếc IAR-80 của họ đã lấp đầy hơn 30 chiếc B-24 trong một ngày.
Người Mỹ giải quyết vấn đề này một cách đơn giản, ngay khi tổn thất vượt quá tiêu chuẩn, tăng gấp đôi số chuyến bay và phòng không Đức sụp đổ, tổn thất lại giảm xuống.

[Cannonball]

Không có mâu thuẫn. Sự khác biệt chính là ở tải trọng bom. Và điều này là do B-29 được tạo ra như một máy bay ném bom chiến lược dành cho các cuộc không kích vào Nhật Bản. Một chiếc B-29 thay thế hai chiếc B-17 hoặc bốn chiếc B-24. Ở đây, cần phải xem xét không chỉ khả năng của bản thân máy bay ném bom, mà còn cả số lượng thành viên phi hành đoàn. B-24 - 7-10 người, B-17 - 10 người, B-29 - 11 người. Nghĩa là, để vận chuyển 4,5 tấn bom, bạn cần sử dụng 11 người khi sử dụng B-29, 20 người khi sử dụng hai chiếc B-17 và 28-40 người khi sử dụng bốn chiếc B-24. Do xác suất máy bay bị tổn thất trên Nhật Bản và Thái Bình Dương cao, nên việc sử dụng B-29 được ưu tiên hơn vì tổn thất nhân mạng thấp hơn. Trên sân khấu hoạt động của châu Âu, các phi hành đoàn của máy bay ném bom bị bắn rơi có cơ hội hạ cánh bằng dù, trên đại dương, điều này khó khăn hơn, có nghĩa là tỷ lệ thương vong cao hơn.
Phòng không của Đức thực sự sụp đổ do thiếu thốn toàn bộ về vật chất và nhân lực bay.

[không xác định]

Về chủ đề này có một cuốn tiểu thuyết rất hay của John Hersey "Người tình chiến tranh".

[Vadim Kurbatov]

Họ cũng đánh bom các mục tiêu ở Châu Âu

[Cũ26]

Trích dẫn từ andrewkor

Ở Triều Tiên, những chiếc B-29 đã đốt cháy rất tốt từ những chiếc MiG!

Có những cái còn cháy tốt hơn. Những chiếc B-26 tương tự đã bị mất 157 chiếc (B-29 theo số liệu 69 của Liên Xô, theo số 16 của Mỹ)
Vì vậy, trong số các máy bay B-29 chiến đấu thường được sử dụng, có thể có tổn thất tối thiểu

[Cherry Nine]

Trích dẫn: Old26

Có những cái còn cháy tốt hơn.

Tôi không thực sự hiểu ý tưởng về piskomerstva liên quan đến B-29 / MiG trong Chiến tranh Triều Tiên. Không quá vinh dự khi bắn hạ được ANT-40s trên Messers. Đây là một câu hỏi nhiều hơn cho Lemay, tại sao họ lại đốt cháy rất tốt ở đó.

[andrewkor]

Và những người khác thậm chí còn yếu hơn.

[Cherry Nine]

Trích dẫn từ andrewkor

những người khác đã

Những người khác - Canberra và Stratojet - đương nhiên mạnh hơn. Ở Liên Xô, họ bay như để làm việc. Một điều nữa, không ai hiểu vì điều gì mà họ lại nhạy bén như vậy, ngoại trừ sự thông minh.

[Thuyền trưởng Pushkin]

Trích: Cherry Nine

3
Cherry chín Hôm qua, 18:30 ↑
Trích dẫn: Old26
Có những cái còn cháy tốt hơn.

Tôi không thực sự hiểu ý tưởng về piskomerstva liên quan đến B-29 / MiG trong Chiến tranh Triều Tiên. Không quá vinh dự khi bắn hạ được ANT-40s trên Messers. Đây là một câu hỏi nhiều hơn cho Lemay, tại sao họ lại đốt cháy rất tốt ở đó.

Ngay cả đối với MiG-15, V-29 hoàn toàn không phải là mục tiêu. Chẳng hạn như không có chuyện hai chục chiếc B-29 tấn công và bắn hạ tất cả. Họ bắn rơi 2-3 máy bay, số còn lại bỏ chạy. Theo dữ liệu của chúng tôi, từ trí nhớ, có từ 9 đến 12 chiếc (theo nhiều nguồn khác nhau) B-29 trong một trận chiến, nhưng người Mỹ không xác nhận những tổn thất này. Theo họ, trong dữ liệu "Thứ Ba Đen", họ đã mất 3 hoặc 5 chiếc V-29.

[hohol95]

Mất có thể là 5, và sau đó bị xóa do không thể khôi phục được bao nhiêu?
Vậy là lính đặc nhiệm Mỹ trên đảo Grenada đã chiến đấu dũng cảm với "lính đặc nhiệm" Cuba từ những người xây dựng sân bay! Và người Cuba chỉ đầu hàng sau khi sử dụng hết đạn dược! Người Mỹ vẫn phủ nhận rằng người Cuba là những NHÀ XÂY DỰNG ĐƠN GIẢN!
GIỚI THIỆU VỀ VICTORIES LOUDER! GIỚI THIỆU CHỮA BỆNH ĐƯỢC MỊN MÀNG!

[Cherry Nine]

Trích dẫn từ hohol95

Người Cuba là những NHÀ XÂY DỰNG ĐƠN GIẢN!

Và không phải tài xế máy kéo, trong một giờ?

[hohol95]

Không phải không có điều này - HỌ đã xây dựng sân bay! Mà, sau khi "giải phóng" Grenada, chỉ đơn giản là bị bỏ rơi!

[hohol95]

Phía Mỹ dẫn đầu về tổn thất của Lực lượng Không quân -
chết trong trận chiến - 198
chết vì vết thương - 16
chết trong điều kiện nuôi nhốt - 24
BỎ LỠ TRONG TRẬN ĐẤU - 960
bị thương trong trận chiến - 368
CAPTURED - 123
tổn thất phi chiến đấu - 9
BỎ LỠ KHÔNG TRONG TRẬN ĐẤU - 291
TỔNG CỘNG - 1 989
Đó là cách họ bị bắn hạ 3 và 5 và ...
Nhân tiện, Nam Phi đã mất 61 phi công ở Triều Tiên -
bị giết - 36; bị thương - 16; bị bắt - 6.

[Protos]

Trên thực tế, chúng đã được bao phủ bởi Saber và SuperSabers, vì vậy có điều gì đó để khoe khoang!

[hohol95]

Không chỉ Sabers

Và điều này không tính đến ngành hàng không có động cơ piston - Yak-9; La-11; IL-10; P-51 "Mustang" ...

[K-50]

Trích: Cherry Nine

Không quá vinh dự khi bắn hạ được ANT-40s trên Messers.

Chúng ta đang nói về vinh dự nào? "Messers" đã không ngại bắn hạ Li-2, U-2 (Po-2), TB1, TB-3 và các loại "di chuyển chậm" khác bao gồm cả máy bay không vũ trang. thậm chí tự hào về nó và khoe khoang. Vì vậy chúng ta không nên thể hiện phẩm chất “hào hiệp” trong quan hệ với đối phương. Vì vậy, công việc của "Migs" trên chiếc B-29 của kẻ thù là tốt.

[Cherry Nine]

Trích dẫn: K-50

"di chuyển chậm" khác bao gồm cả máy bay không vũ trang. thậm chí tự hào về nó và khoe khoang.

Như bạn nói. Mỗi người đều có hình mẫu của riêng mình.

[Razvedka_Boem]

Nó hóa ra là một chiếc xe tốt, có thể nói nhiều hơn.

Ngay cả ở đây bạn cũng có thể học được điều gì đó khác ..)

[đầm lầy]

Nói chung, người Mỹ cho đến ngày nay đã hoàn thành, Thịt băm, tất cả các máy bay được sản xuất, có tính đến các yêu cầu của người sử dụng, và thậm chí vô tình đưa chúng vào bộ.
Một người chú lái chiếc A-20 ở Boston đã nhiệt tình nói về chiếc xe này, những chiếc Pe-2 đời đầu, bộ quần áo bằng lông thú tuyệt vời, kính Pilot với đồng hồ và các sản phẩm chăm sóc và vệ sinh, cùng với chiếc Colt nổi tiếng. True, ở phần cuối của dịch vụ, không có gì còn lại của điều này cộng với TT.

[hohol95]

Nhưng người Mỹ đã gặp khó khăn vì chiến tranh -
Vào đầu Thế chiến thứ hai, nylon đã được tuyên bố là một vật liệu có tầm quan trọng chiến lược. Họ bắt đầu may dù, mái hiên cho xe tải, quân phục, ba lô phái sinh từ đó. Một phụ nữ Mỹ chỉ có thể mua sáu đôi tất nylon mỗi năm trên thẻ khẩu phần. Các tín đồ thời trang trong lúc tuyệt vọng đã vẽ mũi tên lên lưng chân bằng một cây bút chì thông thường để bắt chước đường may trên tất và từ đó thu hút sự chú ý của nam giới.
Để giữ cho tất dài hơn, phụ nữ không mặc vào mùa hè mà phủ sơn màu nâu nhạt lên chân. Công ty mỹ phẩm "Max Factor" ngay lập tức bắt tay vào sản xuất nó. Một dịch vụ mới đã xuất hiện trong các tiệm làm tóc: chân được vẽ "dưới tất" bằng sơn và bút chì. Họ vẽ một đường may, một gót chân, và thậm chí là ... lỗ và đào.

[Panikovsky]

Trích dẫn từ: Razvedka_Boem

Nó hóa ra là một chiếc xe tốt, có thể nói nhiều hơn.

Đúng vậy, vào thời điểm đó, nó là một máy bay xuất sắc, một chương trình truyền hình nói rằng với sự ra đời của B-29, tất cả các máy bay ném bom khác đã lỗi thời, và điều này đúng.

[Phi công_]

Tupolev nhận nhiệm vụ máy bay ném bom chiến lược vào đầu năm 1945 (Dự án 64), nhưng đến năm 1946, ông được lệnh sao chép B-29 (một máy bay chở bom nguyên tử). Trong hoàn cảnh đó, đó là quyết định đúng đắn duy nhất.

[Falcon5555]

Thật không may, tất cả những nỗ lực của các nhà thiết kế máy bay Liên Xô nhằm phát triển một cỗ máy như vậy đều thất bại.

"Tất cả" là gì? Có điều tôi đã không nghe nói rằng có bất kỳ nỗ lực đặc biệt nào. Có một chiếc Pe-8 trước chiến tranh, nhưng nó cũng gần như không bao giờ được sản xuất. Người ta tin rằng không có nhu cầu đặc biệt và không có thêm năng lực sản xuất. Khi chiến tranh kết thúc, Stalin chỉ cần ra lệnh sao chép người Mỹ, và thế là xong. Tupolev đề nghị làm tốt hơn. Nhưng Stalin nói: "Đừng làm như vậy tốt hơn, hãy làm như họ làm." Tupolev đã bị xúc phạm và sao chép mọi thứ vào con ốc, bao gồm, ví dụ, một chiếc máy ảnh vô tình được tìm thấy trong buồng lái và sau đó được sản xuất và bán cho đến những năm cuối cùng của Liên Xô dưới một trong những thương hiệu của Liên Xô. Như họ nói - không có cái ác mà không có cái thiện.

[Gransasso]

"... Tupolev đề nghị làm tốt hơn. Nhưng Stalin nói:" Đừng làm tốt hơn, hãy làm như họ làm. "


Chà, Stalin biết các nhà thiết kế của mình thất bại như thế nào ... đó là lý do tại sao ông ấy nói rằng họ không nên làm điều đó tốt hơn .. nếu không họ sẽ phá hỏng mọi thứ theo thói quen ..

[Vadim Kurbatov]

Chà, họ đã làm điều đó tốt hơn, chẳng hạn, thay vì súng máy trên TU-4 của Liên Xô, đầu tiên là pháo tự động 20 mm và sau đó là pháo 23 mm, cung cấp khả năng tự vệ tuyệt vời cho máy bay.

[Thuyền trưởng Pushkin]

Trích dẫn từ Falcon5555

Falcon5555 Hôm nay, 00:30 Mới
Thật không may, tất cả những nỗ lực của các nhà thiết kế máy bay Liên Xô nhằm phát triển một cỗ máy như vậy đều thất bại.

"Tất cả" là gì? Có điều tôi đã không nghe nói rằng có bất kỳ nỗ lực đặc biệt nào. Có một chiếc Pe-8 trước chiến tranh, nhưng nó cũng gần như không bao giờ được sản xuất.

Pe-8 được thiết kế với những sai sót trong khung động lực và tuổi thọ của chiếc máy bay được sản xuất rất ngắn. Sau khi một số máy bay bị phá hủy trên không, vấn đề đã được làm sáng tỏ và tất cả các máy bay sống sót sau chiến tranh đều bị loại khỏi biên chế. Hầu hết chúng đã bị loại bỏ, một số ít bay ở Bắc Cực.
Stalin chỉ thị cho Tupolev sao chép B-29, bao gồm cả chiếc này. Thêm vào đó, ngoài khung máy bay và động cơ, họ đã sao chép hoàn toàn tất cả các thành phần và hệ thống trên B-29. Ngay cả chiếc máy ảnh của Lake, được treo trong buồng lái của một trong những chiếc B-29 thực tập, cũng được coi là của máy bay và được sao chép. Nó hóa ra là một chiếc máy ảnh FED-2 tốt.
Việc sao chép B-29 đã đưa công nghệ chế tạo máy bay và các ngành liên quan của chúng tôi lên một tầm cao mới bằng những bước tiến nhảy vọt. Cho đến khi mà bản thân chúng ta sẽ còn lừa dối lâu hơn nữa.

[Falcon5555]

Pe-8 được thiết kế với những sai sót trong khung động lực và tuổi thọ của chiếc máy bay được sản xuất rất ngắn.

Các khuyết tật phần trung tâm mỏi không có gì mới đối với ngành hàng không. Tuổi thọ của Pe-8 rất ngắn do các tổn thất trong chiến đấu và các vấn đề về động cơ. Nhưng người ta biết rằng sau chiến tranh, ngay trước khi chiến thắng, một chiếc máy bay bị rơi khi cất cánh, họ bắt đầu giải quyết những chiếc khác và một vấn đề với các phần trung tâm đã được phát hiện. Nhưng nhìn chung, vấn đề này không mới đối với ngành hàng không. Sao chép B-29 được cho là đã nâng cao trình độ công nghệ. Nhưng nó có thể được nâng lên theo những cách khác. Tôi phản đối những châm ngôn vô căn cứ và nhẹ nhàng như "Mọi nỗ lực của các nhà thiết kế máy bay Liên Xô để phát triển một loại máy như vậy, thật không may, đều thất bại." Không có nỗ lực đặc biệt nào và không có "thất bại".

[Tò mò]

Một bản sao của Leica II là máy ảnh FED, được sản xuất từ ​​năm 1934 đến năm 1955. FED - 2 nhà máy FED phát triển độc lập vào năm 1955. Vì vậy, về việc sao chép máy ảnh - một chiếc xe đạp.

[bánh tét]

Ngay cả khi trước đó có vấn đề với các tác giả trên VO, bây giờ - VẤN ĐỀ! Không ai cần sao chép đơn giản từ Wikipedia. Hay họ chọn các tác giả ở Hohland, hay những người thực sự viết không phù hợp với lĩnh vực này? Nhưng những bài báo theo kiểu “vớ vẩn điên rồ” đối với VO đã trở thành chuẩn mực….

[Tò mò]

Tchoni thân mến! Bạn có cảm thấy sự vượt trội về chủng tộc so với người Ukraine không? Hoặc, để biện minh cho vấn đề của chính họ, cần có người từ bên ngoài.

[Có Mit Uns]

Một trong những thủ phạm của nền công nghiệp Đức bị phá hủy….
Nhìn chung, toàn bộ loạt "pháo đài" đều là những chiếc máy bay tuyệt vời, trong những bức ảnh đã có những hư hỏng đến mức bạn không hiểu nó đã không được vận chuyển như thế nào, chứ chưa nói đến việc bay về nhà.

[pafegosoff]

Một chiếc máy bay tuyệt vời.
Tôi đã nghiên cứu phạm vi. Đó là một kiệt tác! Bạn có phải là hoa tiêu không? Vậy thì đừng nói. Nhưng Stalin đã nhìn về phía trước! Đã không bay mặc dù. Iosif Vissarionovich đã chắc chắn .... Bạn sẽ ở tuổi XNUMX, bạn sẽ hiểu ...

[con mèo vô học]

Tác giả đã trích dẫn các đặc điểm hoạt động "nghi lễ" của máy bay. Tốc độ 604 km chỉ đạt được trên một chiếc máy bay rỗng, được chuẩn bị đặc biệt. Và tốc độ bay được tuyên bố là 547 km chỉ có thể đạt được với một chiếc ô tô có khoang chứa bom rỗng và các thùng chứa nửa rỗng, trên thực tế, tốc độ bay của B-39 khi đầy tải là khoảng 370 km. Với mức tối thiểu - khoảng 450 km. Ngoài ra, tác giả đã quên rằng sau khi giao bom, máy bay cũng phải quay trở lại sân bay của nó. Do đó, tầm bay tối đa và bán kính tác chiến rất khác nhau .. Vì vậy bán kính tác chiến của B-29 với tải trọng tối đa là 2700 km. Với bình thường - 3400 km. Nhưng chiếc xe thực sự tuyệt vời - tốt nhất xa xôi Máy bay ném bom thế chiến thứ hai