Trong bối cảnh của các máy bay ném bom khác thời đó, B-29 trông giống như người ngoài hành tinh đến từ tương lai, vì nó là hiện thân của tất cả những thành tựu mới nhất của tư tưởng kỹ thuật hàng không: buồng lái kín, động cơ 2200 mã lực mạnh mẽ và độ cao với bộ tăng áp, một radar ngắm bom kết hợp với chế độ lái tự động, cho phép ném bom chính xác vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày và trong bất kỳ thời tiết nào, tháp súng máy được điều khiển từ xa với máy tính trên bo mạch tự động điều chỉnh thị sai, hướng gió và cường độ.
Để phù hợp với thiết kế là các đặc tính của chuyến bay. Trong các cuộc thử nghiệm, XB-29 đã phát triển tốc độ đáng kinh ngạc 644 km / h đối với một máy bay piston 604 động cơ hạng nặng. Trong cấu hình nối tiếp, máy bay ném bom tăng tốc lên 607-9 km / h ở độ cao 12 km. Trần làm việc vượt quá 9 km. Tải trọng bom tối đa là 4865 tấn, phạm vi bay với tải trọng như vậy là 6820 km, và với bốn tấn bom - XNUMX km.
Thật không may, mọi nỗ lực của các nhà thiết kế máy bay Liên Xô nhằm phát triển một loại máy như vậy đều thất bại và kết thúc với A.N. Tupolev vào tháng 1945 năm 9 nhận được lệnh cá nhân từ Stalin để sao chép chính xác chiếc Superfortress, lấy làm mẫu ba cỗ máy loại này đã thực hiện các cuộc đổ bộ khẩn cấp ở Viễn Đông của chúng ta. Công việc sao chép mất hai năm, và vào ngày 1947 tháng 29 năm 4, chiếc B-XNUMX của Liên Xô, được gọi là Tu-XNUMX, đã bay thử nghiệm. Tuy nhiên, đây là một lịch sử.
XB-29 đang cất cánh.
Lady Boomerang là một trong những chiếc B-29 sản xuất đầu tiên được đưa vào phục vụ Không quân Hoa Kỳ vào năm 1943.
Bên trái: một thợ cơ khí tháo ngòi nổ từ những quả bom có sức nổ cao trong khoang chứa bom B-29 trước khi xuất kích. Phía trên nó có thể nhìn thấy một đường hầm kín giữa cabin phía trước và phía sau. Phải: Nạp quả bom nguyên tử đầu tiên "Kid" vào máy bay ném bom Enola Gay.