Huấn luyện và chiến đấu Yak-130 bị rơi gần Borisoglebsk

Vào ngày 16 tháng 2017 năm 130, khi đang thực hiện chuyến bay huấn luyện gần sân bay Borisoglebsk, một chiếc máy bay huấn luyện chiến đấu Yak-XNUMX đã bị rơi.

Phi hành đoàn đã lái máy bay tránh xa các tòa nhà gần đó và phóng ra ngoài an toàn. Cả hai phi công ngay lập tức liên lạc sau khi hạ cánh, không có gì đe dọa tính mạng và sức khỏe của họ. Một đội tìm kiếm và cứu nạn đã được cử đến khu vực xảy ra tai nạn để sơ tán các phi công.

- thông điệp của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga cho biết

Bộ Quốc phòng cho biết thêm rằng để điều tra nguyên nhân vụ tai nạn máy bay từ sân bay Chkalovsky, một ủy ban về an toàn bay của Lực lượng vũ trang ĐPQ đang chuẩn bị khởi hành.

Một sự cố của hệ thống động cơ có thể đã gây ra vụ tai nạn của máy bay huấn luyện quân sự Yak-130 gần sân bay Borisoglebsk hôm thứ Bảy, một nguồn tin thân cận nói với Interfax.

Theo thông tin ban đầu, sự cố khẩn cấp của hệ thống động cơ có thể là nguyên nhân của vụ tai nạn.

- nguồn tin của cơ quan này cho biết.

Đồng thời, ông lưu ý rằng toàn bộ bức tranh về vụ việc sẽ được khôi phục sau khi điều tra.

Yak-130 là máy bay huấn luyện chiến đấu, cường kích hạng nhẹ của Nga, được phát triển bởi Cục thiết kế Yakovlev nhằm thay thế máy bay huấn luyện L-39 trong Không quân Nga.

Comments

[Jedi]

Tất nhiên, chiếc xe hơi đáng tiếc, nhưng điều chính yếu là các phi công vẫn còn sống. Tôi hy vọng cuộc điều tra sẽ không trở thành hình thức và sẽ không bổ nhiệm phi công làm người chuyển đổi.

[Monos]

Trích dẫn: Jedi

Tôi hy vọng cuộc điều tra không trở thành chiếu lệ

Có thể có hai lựa chọn ở đây: hoặc ai đó sẽ nhận được lyuli hoặc các phi công sẽ nhận được giải thưởng.

[Jedi]

Đó là lựa chọn đầu tiên mà tôi lo sợ, cách dễ nhất là đổ lỗi mọi thứ cho "yếu tố con người".

[Monos]

Một số sự trùng hợp kỳ lạ: ở Mỹ, SU-27 gặp sự cố và phi công thiệt mạng, ngay tại đó, chúng ta có vụ tai nạn Yak-130. Câu hỏi: Ở Yak, hệ thống điều khiển và định vị dựa trên cơ sở yếu tố nào?
Nhân tiện, dữ liệu về thảm họa ở Nevada đã được phân loại và Trump đề nghị tắt Internet (mặc dù vì một lý do khác).

[Jedi]

Một người bi quan sẽ nói rằng sự trùng hợp ngẫu nhiên là một trường hợp đặc biệt của tính đều đặn. Nhưng tôi không và sẽ không thổi phồng chủ đề về một âm mưu trên toàn thế giới. Tôi không phải là chuyên gia về hàng không, nhưng nếu tôi hiểu chính xác câu hỏi của bạn, thì Yak-130 nằm trong hình. Nhưng Su-27 ban đầu là tương tự.

[cniza]

Chúc mọi người thời gian vui vẻ! , điều này xảy ra, điều chính là tìm ra nó và đưa ra kết luận phù hợp, và thật tốt khi các phi công còn sống.

[NIKNN]

Trích từ cniza

Chúc mọi người thời gian vui vẻ!

Đáng buồn thay ...., BVVAUL quê hương mang tên V.P. Chkalov, ba lần Biểu ngữ đỏ ..., Chà, trong ngành hàng không, không phải không có nó, Không hiểu sao 2 động cơ không cứu được ..., buồn ...

[Letun]

Chà, anh ấy đã ngã. Xảy ra. Nhưng đây đều là những khoảnh khắc làm việc, điều quan trọng nhất là F-35 là phân chim.

[NIKNN]

Trích: Letun

Chà, anh ấy đã ngã. Xảy ra. Nhưng đây đều là những khoảnh khắc làm việc, điều quan trọng nhất là F-35 là phân chim.

Tôi không đồng ý ... Theo những gì tôi biết, nghề này yêu cầu như thế nào (à, đã nghỉ hưu rồi) F-35 ngầu hơn F -22) Hãy tin phi công ... Tôi sẽ không muốn đụng độ anh ta nếu hoạt động được lên kế hoạch chính xác ...

[Letun]

Trích dẫn từ NIKNN

Không đồng ý...

Почитайте пожалуйста. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D1%80%
D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%BC

[Solomon Kane]

Một sự trùng hợp kỳ lạ

Điều kỳ lạ là cant thứ 3 vào ngày 130 trong vòng chưa đầy một năm ....
Các bạn, Chào tất cả mọi người!

[Zibelew]

Tháng máy bay rơi là gì? Tính đến ngày 21 tháng 2017 năm 130, bốn chiếc Yak-2015 đã bị mất tích. Đây là thứ năm. Năm 14, 130 chiếc Yak-18 đã được chuyển giao cho Không quân Nga và 2016 chiếc dành cho xuất khẩu. Năm 10 - 9 chiếc trong Không quân Nga và XNUMX chiếc xuất khẩu.

[Donskoy]

Với tỷ lệ tai nạn như vậy, số lượng Yak-130 được giao cho đơn vị sẽ nhiều hơn một chút so với số lượng bị mất. Vâng, và các phi công có thể sợ anh ta. Tôi muốn biết chính xác ý kiến ​​​​của các phi công dạy phi công trên đó.

[Solomon Kane]

Ý tôi là ở Nga

[Donskoy]

Trích dẫn: Monos

Một số sự trùng hợp kỳ lạ: ở Mỹ, SU-27 gặp sự cố và phi công thiệt mạng, ngay tại đó, chúng ta có vụ tai nạn Yak-130.

Tôi không hiểu mối liên hệ giữa chúng. Một ngày khác gần Kaluga, một chiếc Tu-22 khác lăn ra khỏi đường băng và rơi xuống. Nếu bạn kết nối tai nạn này với tai nạn ngày nay, thì nó sẽ ít nhiều rõ ràng hơn: đục khoét, v.v.

[Russianairforce]

Jedi sẽ không chính thức ở đây, mọi thứ đều được kiểm tra, ngay cả những thứ không liên quan trực tiếp đến chuyến bay

[Jedi]

Tôi cũng mong là như vậy. Nhưng ở những nơi có dây đeo vai lớn đến sọc, sự vô tư thường thất bại, và đây là lúc những người chuyển mạch xuất hiện ...

[Russianairforce]

Trên máy bay có một chỉ huy và một thiếu sinh quân. Đối với tôi, dường như các sọc quan tâm nhất đến một cuộc điều tra khách quan. Rốt cuộc, nó cũng được tán thành để xuất khẩu, khách hàng tiềm năng có thể quay lưng

[teberii]

Mọi người còn sống là tốt rồi, họ sẽ tìm ra nguyên nhân.

[okko077]

Có 2 động cơ trên máy bay, tôi chỉ đang sững sờ trước những bình luận như vậy của những người ngu ngốc, kể cả tác giả của bài báo ... Mặc dù không lặp lại những điều vô nghĩa, hãy viết đơn giản: lý do đang được chỉ định

[Mauritius]

Phi hành đoàn đã lái máy bay tránh xa các tòa nhà gần đó và phóng ra ngoài an toàn. Cả hai phi công ngay lập tức liên lạc sau khi hạ cánh, không có gì đe dọa tính mạng và sức khỏe của họ.
Vâng, cảm ơn Chúa. Nhưng cha mẹ ngày mai để .......

[giáo sư]

Trích dẫn từ Mauritius

Phi hành đoàn đã lái máy bay tránh xa các tòa nhà gần đó và phóng ra ngoài an toàn. Cả hai phi công ngay lập tức liên lạc sau khi hạ cánh, không có gì đe dọa tính mạng và sức khỏe của họ.
Vâng, cảm ơn Chúa. Nhưng cha mẹ ngày mai để .......

Chà, bạn có thể tin bao nhiêu vào những câu chuyện cổ tích này, hay bạn nghĩ rằng các học viên được dạy bay qua những khu vực đông dân cư? Hay không có nơi nào khác để bay?

Họ đã sống sót, tạ ơn Chúa.

[sơn cariper]

Tất nhiên, tôi vô cùng xin lỗi, nhưng bạn đã thấy ở đâu về những khu vực đông dân cư?)))

[giáo sư]

Trích dẫn từ: cariperpaint

Tất nhiên, tôi vô cùng xin lỗi, nhưng bạn đã thấy ở đâu về những khu vực đông dân cư?)))

Đó chính xác là những gì tôi đang nói về.

Trích dẫn: Rashnairforce

Thưa giáo sư, hầu như tất cả các sân bay huấn luyện của Krasnodar VVAUL đều nằm ngay khu vực đông dân cư, điều gì khiến ông bối rối? Nhìn Armavir, Tikhoretsk, Kushchevskaya, Maykop, Michurinsk, v.v.

Tôi cảm thấy xấu hổ vì hầu hết sau mỗi lần phóng, các nhà báo bắt đầu ném bùn vào phi công hoặc phong anh hùng cho họ: "... liều mạng, họ đã đưa máy bay ra khỏi ... thành phố, làng mạc, các tòa nhà."

PS
Tôi đang nói về điều này:

Trích: Herculesych

Phi công giỏi không để máy bay rơi trúng nhà dân dù biết bản thân có thể chết Nhưng cảm ơn Chúa nó đã thành công!

[WUA 518]

Trích dẫn: giáo sư

Đó chính xác là những gì tôi đang nói về.
Trích dẫn: Rushney

Xin chào Oleg. Nhập tìm kiếm:
Babsk L-39 PK=121
Simers có một video hạ cánh ở đó, mọi thứ đều rõ ràng

[sơn cariper]

trong trường hợp khẩn cấp, có các thuật toán hành động rõ ràng. nếu nói theo cách của bạn, thì tại thời điểm này, một người đang làm việc trên chế độ lái tự động. Tôi không biết hướng dẫn của họ, nhưng nếu bạn tưởng tượng rằng họ bao gồm việc rời khỏi các tòa nhà dân cư, thì mọi hành động của họ giống hệt như các nhà báo đã mô tả. chỉ là đối với một phi công thì đây là tiêu chuẩn, nhưng đối với chúng tôi, đó là một hành động anh hùng. nhưng cũng có trường hợp hy sinh như chiếc Su 27 của Bêlarut ở Ba Lan, phi công cất cánh và không phóng ra. chính họ đã chết. hoặc một trong những hiệp sĩ đã đưa máy bay vào khu rừng gần Moscow, mặc dù anh ta có thể sống sót .. Ý tôi là, đối với một người bình thường, đây là những anh hùng và điều đó không có gì sai. Nhưng bạn đã làm điều đó trên máy hay trên mục đích... đây là điều thứ mười

[Mauritius]

Trích dẫn: giáo sư

Trích dẫn từ Mauritius

Phi hành đoàn đã lái máy bay tránh xa các tòa nhà gần đó và phóng ra ngoài an toàn. Cả hai phi công ngay lập tức liên lạc sau khi hạ cánh, không có gì đe dọa tính mạng và sức khỏe của họ.
Vâng, cảm ơn Chúa. Nhưng cha mẹ ngày mai để .......

Chà, bạn có thể tin bao nhiêu vào những câu chuyện cổ tích này, hay bạn nghĩ rằng các học viên được dạy bay qua những khu vực đông dân cư? Hay không có nơi nào khác để bay?

Họ đã sống sót, tạ ơn Chúa.

Không, tốt, chúng tôi bằng Israel về mật độ dân số ... nhưng những gì ở đó, chúng tôi không cạnh tranh với Nakhopetovka. Chỉ cần lấy đi từ các tòa nhà.
Và bạn không cho phép sự hiện diện của một con bê ở đó?
Sau đó, bạn đang ở trong sa mạc.

[Russianairforce]

Thưa giáo sư, hầu như tất cả các sân bay huấn luyện của Krasnodar VVAUL đều nằm ngay khu vực đông dân cư, điều gì khiến ông bối rối? Nhìn Armavir, Tikhoretsk, Kushchevskaya, Maykop, Michurinsk, v.v.

[Pavel từ Đức]

Quan trọng nhất, các phi công đã được cứu!!!

[dr.mel51]

Các phi công còn sống và điều đó thật TỐT. nhưng đã có lúc họ từ bỏ máy bay một động cơ do tỷ lệ tai nạn thấp hơn, ai sẽ nói nó đáng hay không.

[đầm lầy]

Trích dẫn từ dr.mel51

Các phi công còn sống và điều đó thật TỐT. nhưng đã có lúc họ từ bỏ máy bay một động cơ do tỷ lệ tai nạn thấp hơn, ai sẽ nói nó đáng hay không.

Mig-23/27 chúng ta vận hành lâu rồi, 25 năm từ lúc xa anh em chỉ nghe cấp cứu rồi lăn khỏi đường băng, dù 31, 29 Migi và Su-27 rơi.

[Russianairforce]

Không đáng, sau lại hối hận.

[một mình]

Theo tôi, chiếc Yak-3 thứ 130 đã bị rơi trong năm qua. Và máy bay là mới. Sẽ rất thú vị khi biết lý do.

[d ^ Amir]

và cũng cho rằng máy này là GIÁO DỤC !!! điều tra rất cần thiết.

[đầm lầy]

Trích dẫn: d ^ Amir

và cũng cho rằng máy này là GIÁO DỤC !!! điều tra rất cần thiết.

Và chúng tôi đã có những cánh quạt huấn luyện rơi xuống, nhưng chỉ có một chiếc L-39 leo lên gầm một chiếc máy bay khác khi đang lăn bánh Trong 25 năm, với điều kiện là họ lái nó ở đuôi và bờm trong chuyến bay quân sự Aktobe.

[d ^ Amir]

và ở Aktobe có một chuyến bay quân sự ??? nó dường như không giống như vậy dưới thời Liên minh ...

[đầm lầy]

Vâng, ở đó có Hàng không dân dụng sớm, từ năm 1994, anh ấy trở thành quân nhân.
Cà tím ban đầu giờ là dưa chuột, do màu sắc của hình dạng.

[Vadmir]

và cũng cho rằng máy này là GIÁO DỤC !!!

Có lẽ đó là điểm. Các phi công vận hành nó chưa có kinh nghiệm nên kỹ thuật xử lý như vậy không chịu được.

[sơn cariper]

lý do chính tôi nghĩ rằng anh ấy là giáo dục

[Grosser Feldherr]

Gần như đúng hơn, thực tế là anh ta đang ở trong các đơn vị huấn luyện, và nguồn cung cấp của họ luôn khiêm tốn hơn so với các đơn vị chiến đấu.

[Grosser Feldherr]

Trường hợp thứ hai, trường hợp đầu tiên ở đâu đó ở châu Á.

[VitaVKO]

Trích dẫn: cô đơn

muốn biết lý do

Đánh giá theo số liệu thống kê, đã có ba lần hệ thống điều khiển bị hỏng, nhưng họ viết rằng phi hành đoàn đã đưa xe sang một bên. Có lẽ một động cơ? Mặc dù hai động cơ có thể hỏng cùng một lúc chỉ vì nhiên liệu kém chất lượng. Tôi nghĩ rằng nguyên nhân sẽ nhanh chóng được xác định, đặc biệt là khi phi hành đoàn đã thoát ra ngoài thành công và không có bất kỳ hộp đen nào, sẽ cho biết kết quả đọc thiết bị mới nhất.

[sơn cariper]

đã có tai nạn trong khi hạ cánh
https://topwar.ru/118639-chereda-avariy-yak-130.h
tml

[Muvka]

Không thể nhớ 2 Sự cố trước đó. Nhắc nhở tôi khi nó được. Tôi ngủ quên, hoặc một cái gì đó.

[Alekseit]

Bởi vì cái mới có thể sẽ rơi.
Khi nó già đi, tất cả các nút cổ chai được tìm thấy sẽ mở rộng, loại bỏ hiện tượng kẹt và sẽ bay lâu và thành công.
Điều chính là mọi người còn sống.

[Russianairforce]

Lý do là sơ bộ - lỗi 4 kênh (nghĩa là tất cả) của KSU

[đầm lầy]

Trích dẫn: Rashnairforce

Lý do là sơ bộ - lỗi 4 kênh (nghĩa là tất cả) của KSU

WAF phải không bạn?

[Russianairforce]

Cái gì không phải là tôi?

[Gransasso]

Máy bay có thể điều khiển được với những hỏng hóc như vậy không?

[WUA 518]

Trích dẫn từ: Gransasso

Máy bay có thể điều khiển được với những hỏng hóc như vậy không?

Không. KSU là một hệ thống điều khiển tích hợp.
Trên MiG-AT KSU-821

[Gransasso]

Rõ ràng ... lại một chiếc xe đạp về .... họ đã bị bắt khỏi khu định cư ...

[WUA 518]

Trích dẫn từ: Gransasso

Rõ ràng ... lại một chiếc xe đạp về .... họ đã bị bắt khỏi khu định cư ...

Tôi sẽ không phân loại như vậy. Thông thường, cái gọi là sự phát triển của tình trạng khẩn cấp được gọi là tuyết lở, tức là một chuỗi các thất bại liên tiếp.

[Gransasso]

Với sự gia tăng của tuyết lở, tôi không chắc rằng các ưu tiên là đưa máy bay đi đâu đó ... thiếu thời gian trầm trọng và căng thẳng nghiêm trọng ....

[WUA 518]

Trích dẫn từ: Gransasso

ưu tiên là đi máy bay ở đâu đó.

Ưu tiên....
Tôi nghĩ nó sẽ như vậy, học viên sẽ rời đi, người hướng dẫn sẽ ở lại cho đến khi kết thúc.

[Gransasso]

Trong trường hợp này, mặc dù một phần, máy bay vẫn có thể điều khiển được, và trình độ của phi công ...

[WUA 518]

Trích dẫn từ: Gransasso

Trong trường hợp này, mặc dù một phần, máy bay vẫn có thể điều khiển được.

Vâng, tôi đồng ý, điều khiển cuộn và động cơ đã hoạt động.
Chúng tôi sẽ chờ kết quả điều tra, CCU đã bị loại như thế nào, tại sao, bởi vì có một sự bảo lưu gấp bốn lần.

[Gransasso]

Tôi không biết lý do tai nạn của chiếc Yak-130 của Bangladesh (người ta chỉ viết là do kỹ thuật) .... nhưng dù không có thì đây cũng là trường hợp thứ 3 liên quan đến KSU .... một chuỗi tai nạn ....

[Wot]

một mớ hỗn độn trong một tuần chiếc máy bay thứ hai ....

[DEZINTO]

Không có gì là một mớ hỗn độn. Đây là một lỗi thống kê. Họ bắt đầu bay nhiều hơn, các tình huống khẩn cấp bắt đầu xảy ra thường xuyên hơn.

[Vadmir]

một mớ hỗn độn trong một tuần chiếc máy bay thứ hai ....

Đây là cách họ lập luận khi trước Chiến tranh thế giới thứ hai, các phi công bị cấm "hình" - kết quả được biết đến, mức độ đào tạo giảm, và sau đó là chiến tranh và tổn thất lớn.
Hãy để chúng bay càng thường xuyên càng tốt, và nếu tỷ lệ tai nạn tăng lên vì điều này, thì điều này tất nhiên là tồi tệ, nhưng con người vẫn còn sống, và máy bay là vật tiêu hao. Có thể giảm tỷ lệ tai nạn xuống XNUMX nếu phi công không được phép vượt ra ngoài trình giả lập, nhưng liệu những phi công như vậy có cần thiết không?

[Siegen]

Không rõ!
Một tai nạn trong chuyến bay gần sân bay Borisoglebsk (vùng Voronezh) và
vụ tai nạn máy bay từ sân bay Chkalovsky (quận Schelkovsky của vùng Moscow).
Tai nạn xảy ra ở đâu?

[Grosser Feldherr]

Từ sân bay Chkalovsky, ủy ban an toàn chuyến bay của Lực lượng vũ trang RF đang chuẩn bị khởi hành.

đọc cẩn thận

[điện tử]

Những chiếc máy bay như vậy, với mức giá như vậy, không nên giảm! Tôi có xu hướng tin vào lỗi trong quá trình chuẩn bị máy bay (phần mềm hệ thống điều khiển). Tôi đã làm việc trong ngành hàng không từ năm 1986 và tôi có thể đảm bảo với bạn rằng mức độ bảo trì máy bay đang xuống cấp dần dần.

[Herkulesych]

Bởi vì, bạn của tôi, đang thiếu nhân sự, và chẳng bao lâu nữa các sinh viên USE sẽ đến nói chung - vì vậy nói chung là sợ điều gì sẽ xảy ra! Bây giờ mới siêu thiêng liêng “cán bộ quyết định tất cả”!

[Muvka]

Tôi sẽ nói cho bạn một bí mật, tôi sẽ sớm 29 tuổi, khi tôi tốt nghiệp, tôi đã vượt qua kỳ thi. 2 năm. Và tôi đã học tại trường đại học được 5 năm. Câu hỏi. Chúng ta phải đợi sinh viên USE bao lâu? Hay lâu nay họ nuôi khoa học? Bạn có thể ngừng nói chuyện vô nghĩa?

[Herkulesych]

Tôi gần 50 tuổi, làm cùng công ty, có XNUMX sinh viên đến thực tập, chính xác hơn là vào mùa hè, tôi rất ngại đứng cạnh họ khi làm việc, và tôi không phải là người duy nhất! Bạn cần có khả năng kết hợp kiến ​​​​thức và mong muốn làm việc trong chính mình, và khi bệnh lao bị quấy rầy kinh niên, đặc biệt là khi làm việc với thiết bị, mọi người đều rất vui khi những giám thị này cuối cùng đã rời nhóm! !!Và trong một tuần nữa, năm người nữa đã đến! !!!!Giống như năm đầu tiên! !!!!

[Muvka]

Vậy thì sao? Tôi đang nói với bạn về thực tế là đã 5 năm kể từ khi các trường Đại học tổ chức Kỳ thi Thống nhất tốt nghiệp. Và bạn không thể nhìn thấy những gì bạn đang nói về. Nói cho tôi biết, hiện nay chúng ta thất bại ở lĩnh vực nào là do học sinh SỬ DỤNG? Nói cách khác, lĩnh vực khoa học nào đã giảm trong 5 năm qua?

[Vadmir]

Đã 5 năm kể từ khi các trường Đại học tổ chức kỳ thi tốt nghiệp Thống nhất. Và bạn không thể nhìn thấy những gì bạn đang nói về. Nói cho tôi biết, hiện nay chúng ta thất bại ở lĩnh vực nào là do học sinh SỬ DỤNG? Nói cách khác, lĩnh vực khoa học nào đã giảm trong 5 năm qua?

Và khoa học đó vẫn có thể rơi vào nước ta? Theo tôi, đơn giản là không có nơi nào để rơi xuống dưới đây.
Một điều nữa là các kỹ sư và nhà thiết kế vẫn có thể làm điều gì đó, ở đây các sinh viên USE thực sự vẫn có thể gây ra thiệt hại, và họ đã làm được.
Tôi không biết chúng tôi sẽ làm gì khi tất cả các chuyên gia cũ nghỉ hưu.

[đầm lầy]

Trích: Herculesych

Tôi gần 50 tuổi, làm cùng công ty, có XNUMX sinh viên đến thực tập, chính xác hơn là vào mùa hè, tôi rất ngại đứng cạnh họ khi làm việc, và tôi không phải là người duy nhất! Bạn cần có khả năng kết hợp kiến ​​​​thức và mong muốn làm việc trong chính mình, và khi bệnh lao bị quấy rầy kinh niên, đặc biệt là khi làm việc với thiết bị, mọi người đều rất vui khi những giám thị này cuối cùng đã rời nhóm! !!Và trong một tuần nữa, năm người nữa đã đến! !!!!Giống như năm đầu tiên! !!!!

Tôi xin lỗi vì đã can thiệp vào cuộc thảo luận của bạn, trước đây tôi có sinh viên UNT, Kỳ thi Thống nhất của Nhà nước, tốt nghiệp trường bách khoa của chúng tôi, trình độ có lẽ là dễ hiểu, và tôi đã học được rất nhiều điều từ họ.
Tôi không nghĩ rằng những người trẻ tuổi ngu ngốc, chỉ là những người già chúng ta không hiểu họ và nhìn thấy những đối thủ cạnh tranh ở họ, vì điều đó, những người cha và người ông, những người lớn tuổi, rất vui mừng với chúng tôi.

[Herkulesych]

đầm lầy Tôi đang nói về một thực tế là giữa kiến ​​thức thu được và mong muốn, hay thậm chí là khả năng nhận ra tiềm năng trí tuệ và kỹ thuật của một người, có một vực thẳm khổng lồ! !!

[đầm lầy]

Trích: Herculesych

Đầm lầy, tôi đang nói về một thực tế là giữa kiến ​​​​thức thu được và mong muốn, hay thậm chí là khả năng nhận ra tiềm năng trí tuệ và kỹ thuật của một người, có một vực thẳm khổng lồ! !!

Tôi không tranh luận, bạn chỉ nhận ra chính mình. Nhưng bạn thật độc đáo. Nhưng quá lười dạy thế hệ trẻ, mặc dù ông nội, nếu chúng ta là cha, đừng từ chối. Dù sao, chúng ta cũng là những kẻ ngu dốt bất cẩn đối với người lớn tuổi thế hệ. Do đó, những người ông với kinh nghiệm của họ rất vui khi con trai họ gặp khó khăn tương tự khi giao tiếp với những người trẻ tuổi.
Ông nội của tôi, Pal Fedorovich, đã dạy hai người cùng tháp làm việc trên máy phay và những gì họ đã bỏ rơi tôi, tích lũy kinh nghiệm và khám phá của riêng họ.
Vì vậy, thế hệ của chúng ta không còn có thể đối phó với những người trẻ tuổi, họ đang giẫm lên gót chân của họ, hơn nữa, họ tạo ra sự cạnh tranh trong việc tìm kiếm phụ nữ vẫn còn một điều đáng nguyền rủa, hoặc nếu sức khỏe cho phép bạn lấp đầy khuôn mặt của mình, nhưng ở đây, cũng như trong 12 chiếc ghế, tuổi trẻ có thể chiến thắng.
Công thức rất đơn giản - quy củ và cung kính, đông. Như trước đây ở "huyện", người trẻ phải tôn trọng người lớn tuổi hơn, và người lớn tuổi luôn có thể, có nghĩa vụ phải đến giải cứu. Nếu những quy tắc này được sử dụng, thì mọi thứ sẽ thành công "bó".
Phải tôn trọng lẫn nhau.

[sơn cariper]

Theo tôi, quan điểm này về những người trẻ tuổi không thay đổi mặc dù USE thậm chí là một trường học của Liên Xô))) Tôi đã không vượt qua USE, nhưng khi tôi nhập ngũ vào những năm XNUMX, mọi người cũng chửi chúng tôi rằng chúng tôi là phanh và nói chung bây giờ họ chỉ dạy những người què quặt))) và sau đó tôi cũng nói về cái mới))) và vì vậy nó sẽ luôn như vậy)))

[Russianairforce]

Nó xuống cấp chắc chắn. Thay vì các kỹ thuật viên bình thường, các thợ máy bass đôi đang được tuyển dụng, những người thậm chí không thể tiếp nhiên liệu đúng cách cho máy bay mà không bị kẹt, số lượng chuyên gia ngày càng giảm, đã 3 năm không có kỹ thuật viên mùa hè nào đến với chúng tôi, có vẻ như các đợt phát hành sẽ bắt đầu từ Năm nay. Chúng tôi đợi

[người bắn súng núi]

Điều chính là mọi người còn sống. Và sắt là sắt. Họ sẽ tìm ra nó ...

[Herkulesych]

Phi công giỏi không để máy bay rơi trúng nhà dân dù biết bản thân có thể chết Nhưng cảm ơn Chúa nó đã thành công!

[Msta]

Tất nhiên, máy bay là một điều đáng tiếc, nhưng cái chính là phi hành đoàn còn sống, nó đắt hơn máy bay.

[topotun]

Chiếc máy bay mới. Chuyện gì đã xảy ra? Lỗi động cơ máy bay mới từ nhà máy? Chà, các phi công còn sống và đã nhận được trải nghiệm vô giá nhất. Chúc các bạn may mắn!

[Gransasso]

Kinh nghiệm của những gì?... phóng?

[topotun]

Vâng, cứu trợ, và đánh giá đúng tình hình trong một thời gian giới hạn. Kinh nghiệm ra quyết định.

[Gransasso]

Đọc những gì thường xảy ra với các phi công sau khi phóng ....

[topotun]

Vâng, bạn là người duy nhất thông minh và biết cách đọc. Tuy nhiên, nhiều người vẫn tiếp tục bay sau đó. Và kinh nghiệm này là vô giá. Ngoài ra, một cơ hội lớn để nhanh chóng hiểu tại sao điều này lại xảy ra.

[Gransasso]

Hãy hỏi họ, cấp trên của họ và bất kỳ người tỉnh táo nào ... xem họ có hài lòng với "trải nghiệm" như vậy không ....




Đồng thời, hãy nghĩ về những kinh nghiệm mà họ có thể đạt được về điều này:



Russianairforce
Hôm nay, 18:00
Huấn luyện và chiến đấu Yak-130 bị rơi gần Borisoglebsk

Lý do là sơ bộ - lỗi 4 kênh (nghĩa là tất cả) của KSU

[topotun]

Tôi xin lỗi, nhưng ĐÂY là công việc của họ. Để biết thông tin của bạn, đã có lúc tôi cố gắng thi vào một trường quân sự. Tôi thực sự muốn trở thành một phi công trực thăng. Tầm nhìn thất bại. Và trong hoàn cảnh này, cá nhân tôi chỉ biết mừng vì mình đã sống sót. Và tôi chắc chắn sẽ không ngừng bay. Và nhiều người trong chúng ta cũng vậy. Đừng tự mình phán xét.

[Gransasso]

"..Và nhiều người trong chúng ta cũng vậy. Đừng tự đánh giá mình...."


Tôi rất xấu hổ khi hỏi .... nhiều bạn, đây là ai? ... họ có phải là những người "muốn nhưng không thể" viết trên diễn đàn này và các diễn đàn tương tự khác không? ....



Và sau khi phóng, nhiều phi công không thể bay vì lý do thể chất thuần túy ...

[topotun]

Điều đó cũng xảy ra. Và sau một tai nạn, nhiều người vẫn bị tàn tật. Về muốn nhưng có thể. Than ôi, nó xảy ra. Tuy nhiên, tôi đã tốt nghiệp trường quân sự.
Nói chung là khó sống, bạn có thể bị một viên gạch vào đầu trong cuộc sống dân sự. Chúng tôi sẽ không tranh luận, đặc biệt là vì thực tế không có bản chất của tranh chấp. Có một tai nạn, các phi công còn sống. Đây là nơi tôi đề nghị dừng lại.

[Gransasso]

Có lẽ tôi đồng ý .... mọi người sống sót, đây là khía cạnh tích cực duy nhất trong câu chuyện này

[Young_Communist]

Huấn luyện và chiến đấu Yak-130 bị rơi gần Borisoglebsk

Tôi không hiểu gì cả - nó giống như một chiếc ô tô được nghĩ đến, và tỷ lệ tai nạn còn lớn hơn cả một chiếc F-35 còn thô và đã xẻ ...

[Gransasso]

Bạn có cảm thấy bất kỳ mâu thuẫn logic nào trong tuyên bố của mình không?........

[áo khoác bông]

Tất nhiên là rất khó chịu, nhưng điều chính yếu là các phi công đã được cứu.

[andron-30]

VÀ RẰNG HỌ ĐÃ ĐƯA MÁY BAY SANG BÊN RẰNG KHÔNG CÓ NẠN NHÂN NÀO KHÁC, VẬY KHÔNG PHẢI LÀ GÌ?

[andron-30]

Vâng, nhờ Đấng Toàn năng, các phi công còn sống, Chúa ban cho họ sự tốt lành và thịnh vượng.

[alexsipin]

Lạ thật, bài báo nói về động cơ, và chiếc máy bay này có hai cái. Là cả hai ra khỏi trật tự?
Một điểm cộng lớn của chiếc máy bay này là nó là một tàu lượn tuyệt vời cho phép bạn duy trì khả năng kiểm soát khi rơi tự do. Do đó, nó đã trở thành giáo dục ở nhiều nước trên thế giới.

[Vadmir]

Kỹ thuật không thể không phá vỡ, và một người không thể không phạm sai lầm. Thật không may, những chiếc máy bay đã rơi, đang rơi và sẽ tiếp tục rơi.

[Gransasso]

Trích dẫn từ alexipin

Lạ thật, bài báo nói về động cơ, và chiếc máy bay này có hai cái. Là cả hai ra khỏi trật tự?
Một điểm cộng lớn của chiếc máy bay này là nó là một tàu lượn tuyệt vời cho phép bạn duy trì khả năng kiểm soát khi rơi tự do. Do đó, nó đã trở thành giáo dục ở nhiều nước trên thế giới.

Ở "nhiều quốc gia trên thế giới" là gì?

[alexsipin]

Trích dẫn từ: Gransasso

Trích dẫn từ alexipin

Lạ thật, bài báo nói về động cơ, và chiếc máy bay này có hai cái. Là cả hai ra khỏi trật tự?
Một điểm cộng lớn của chiếc máy bay này là nó là một tàu lượn tuyệt vời cho phép bạn duy trì khả năng kiểm soát khi rơi tự do. Do đó, nó đã trở thành giáo dục ở nhiều nước trên thế giới.

Ở "nhiều quốc gia trên thế giới" là gì?

Phiên bản phương Tây của loại máy bay M-346 Master này được sản xuất tại Ý và xuất khẩu sang một số quốc gia.

[Gransasso]

Tôi sẽ không đặt dấu bằng giữa hai chiếc máy bay này ... không có điểm chung nào ngoại trừ thiết kế khung máy bay

[alexsipin]

Trích dẫn từ: Gransasso

Tôi sẽ không đặt dấu bằng giữa hai chiếc máy bay này ... không có điểm chung nào ngoại trừ thiết kế khung máy bay

Tôi đã viết về tàu lượn ở trên. Và các máy bay là hoàn toàn khác nhau.

[Gransasso]

Người mua lớn nhất là Israel 30 xe

[andron-30]

bravo, đây là những bậc thầy đã cứu mạng sống của những người khác, TÔN VINH ĐỨC CHÚA TRỜI vẫn còn sống, HÃY NGỜI CHÚA.

[vadimbes]

Thưa các bạn, bạn có biết rất nhiều máy bay dưới tên viết tắt Yak đã được sử dụng trong 30 năm qua không?
Việc loại bỏ hoàn toàn polyme và nhựa trong thiết kế nói lên tài năng và sự tiến bộ của các nhà thiết kế khung máy bay ...

[vadimbes]

đào sâu hơn, yak-38, yak-41 và dân sự yak-40, yak-42, sau một loạt vụ tai nạn, chúng bay ..

[Evillion]

Một cái gì đó thường họ rơi. Đi lại một cái gì đó với hệ thống điều khiển.

[Vladimir Matveev]

Chiếc xe không thành công, thường xuyên bị tai nạn.

[Captain Nemo]

Các chuyến bay của các máy khác thuộc loại này không dừng lại cho đến khi kết thúc cuộc điều tra? Hôm qua, báo chí đã đưa tin rằng sự không hài lòng với thiết bị của các phi công từ Borisoglebsk trước đó đã được bày tỏ