Nhà máy "Aviakon" của Ukraine bắt đầu sửa chữa trực thăng Mi-14
Giải pháp một phần cho vấn đề sửa chữa máy bay trực thăng hàng hải Ukraine hàng không Nó đã được quyết định liên quan đến nhà máy sửa chữa máy bay Konotop Aviakon, báo cáo bmpd có liên quan đến Lực lượng Không quân Hàng tháng.
Trực thăng tìm kiếm cứu nạn hàng hải Mi-14PS của lực lượng hàng không Hải quân Ukraine.
Nhà máy này chuyên sửa chữa các loại Mi-8 và Mi-24, nhưng hiện đã hoàn thành sửa chữa chiếc trực thăng chống ngầm Mi-14PL đầu tiên và đang chế tạo chiếc thứ hai cùng loại.
“Sau khi Crimea sáp nhập vào Nga vào tháng 2014/27, các doanh nghiệp sửa chữa máy bay trên bán đảo không còn có thể giải quyết các vấn đề vì lợi ích của Hải quân Ukraine. Một trong số đó là Nhà máy sửa chữa máy bay Sevastopol, nhà máy duy nhất sửa chữa trực thăng Ka-14 và Mi-XNUMX.
Tình huống này nhanh chóng tạo ra vấn đề cho Lữ đoàn Hàng không Hải quân số 10, được trang bị Ka-27 và Mi-14.
Có thông tin cho rằng "chiếc Mi-14PL đầu tiên được sửa chữa tại Aviacon là chiếc 35 Yellow board, thực hiện chuyến bay cuối cùng vào năm 1993 và được cất giữ kể từ đó." Việc sửa chữa hoàn tất vào cuối tháng XNUMX năm ngoái và sau khi thử nghiệm rộng rãi, chiếc xe đã trở lại địa điểm sử dụng. Nhà máy cũng đã nhận được chứng chỉ sửa chữa trực thăng loại này.
Tiếp theo là chiếc trực thăng tìm kiếm cứu nạn Mi-14PS "34 vàng". Phải sửa xong trước tháng 8 năm nay. Tuổi thọ chuyến bay của nó được hứa hẹn sẽ kéo dài thêm 1000 năm hoặc XNUMX giờ bay.
Nhà máy này chuyên sửa chữa các loại Mi-8 và Mi-24, nhưng hiện đã hoàn thành sửa chữa chiếc trực thăng chống ngầm Mi-14PL đầu tiên và đang chế tạo chiếc thứ hai cùng loại.
“Sau khi Crimea sáp nhập vào Nga vào tháng 2014/27, các doanh nghiệp sửa chữa máy bay trên bán đảo không còn có thể giải quyết các vấn đề vì lợi ích của Hải quân Ukraine. Một trong số đó là Nhà máy sửa chữa máy bay Sevastopol, nhà máy duy nhất sửa chữa trực thăng Ka-14 và Mi-XNUMX.
Tình huống này nhanh chóng tạo ra vấn đề cho Lữ đoàn Hàng không Hải quân số 10, được trang bị Ka-27 và Mi-14.
Có thông tin cho rằng "chiếc Mi-14PL đầu tiên được sửa chữa tại Aviacon là chiếc 35 Yellow board, thực hiện chuyến bay cuối cùng vào năm 1993 và được cất giữ kể từ đó." Việc sửa chữa hoàn tất vào cuối tháng XNUMX năm ngoái và sau khi thử nghiệm rộng rãi, chiếc xe đã trở lại địa điểm sử dụng. Nhà máy cũng đã nhận được chứng chỉ sửa chữa trực thăng loại này.
Tiếp theo là chiếc trực thăng tìm kiếm cứu nạn Mi-14PS "34 vàng". Phải sửa xong trước tháng 8 năm nay. Tuổi thọ chuyến bay của nó được hứa hẹn sẽ kéo dài thêm 1000 năm hoặc XNUMX giờ bay.
tin tức