Đánh giá quân sự

Các thử nghiệm trên mặt đất của động cơ nghiêng V-280 Valor của Mỹ đã bắt đầu

105
Công ty Bell Helicopter của Mỹ đã bắt đầu thử nghiệm trên mặt đất máy bay nghiêng V-280 Valor đầy hứa hẹn, được phát triển cho Quân đội Hoa Kỳ. Theo Aviation Week, chiếc máy bay hiện đang được kiểm tra các thiết bị, bộ phận và cụm lắp ráp trên máy bay và sẽ sớm cất cánh. N + 1

V-280 đang được phát triển như một phần của cuộc đấu thầu FVL như một máy bay vận tải quân sự mới được thiết kế để nhanh chóng vận chuyển máy bay chiến đấu và hàng hóa trên một khoảng cách dài. Theo yêu cầu của quân đội, một thiết bị như vậy phải có khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng. Cuộc đấu thầu cũng liên quan đến tập đoàn Sikorsky/Boeing, đang chế tạo máy bay trực thăng tốc độ cao SB>1 Defiant.

Các thử nghiệm trên mặt đất của động cơ nghiêng V-280 Valor của Mỹ đã bắt đầu


Bell Helicopter đã giới thiệu dự án cánh quạt nghiêng Valor vào mùa xuân năm 2013. Dự kiến, thiết bị này sẽ có thể bay với tốc độ lên tới 519 km/h, bán kính chiến đấu là 1,5 nghìn km với tầm bay 3,9 nghìn km. Trong V-280, các động cơ sẽ đứng yên: khi chuyển từ chế độ bay trực thăng sang chế độ bay của máy bay, chỉ có các cánh quạt sẽ nghiêng.

Hoa Kỳ ngày nay là quốc gia duy nhất được trang bị vũ khí mui trần - V-22 Osprey, do tập đoàn Bell / Boeing phát triển và sản xuất. Vào tháng 2015 năm XNUMX, Nhật Bản đã mua lại XNUMX con Osprey mui trần. Quân đội nước này thích những thiết bị như vậy do khả năng cơ động, tốc độ và không yêu cầu đường băng của chúng.

Các máy bay mui trần riêng hiện đang được phát triển bởi công ty Ý Leonardo-Finmeccanica. Nó tạo ra các thiết bị AW609 sẽ được sử dụng để vận chuyển hành khách và y tế. Vào năm 2019, một số AW609 trong phiên bản tìm kiếm và cứu nạn sẽ được chuyển giao cho Bộ chỉ huy Không quân chung của các lực lượng vũ trang của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất.
Ảnh đã sử dụng:
Trực thăng Bell
105 bình luận
Quảng cáo

Đăng ký kênh Telegram của chúng tôi, thường xuyên bổ sung thông tin về hoạt động đặc biệt ở Ukraine, một lượng lớn thông tin, video, những điều không có trên trang web: https://t.me/topwar_official

tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. wasjasibirjac
    wasjasibirjac 26 tháng 2017 năm 12 27:XNUMX
    +7
    và chiếc máy trở nên thú vị.
    1. RASKAT
      RASKAT 26 tháng 2017 năm 12 33:XNUMX
      +3
      Nếu, khi bị tấn công bởi MANPADS, một máy bay trực thăng vẫn có thể hạ cánh tự động (có khá nhiều sự kiện như vậy), tất nhiên là có rất nhiều sắc thái, nhưng vẫn còn. Nó sẽ sụp đổ.
      Và vâng, chiếc xe không tệ, hãy xem xét thế hệ thứ hai, Thật đáng tiếc khi chúng tôi đi sau về mặt này. Tôi không biết như thế nào về mặt quân sự, nhưng trong phiên bản dân sự, nó chắc chắn sẽ hữu ích cho chúng tôi, trong không gian rộng mở của chúng tôi.
      1. Prokletyi Pirat
        Prokletyi Pirat 26 tháng 2017 năm 12 47:XNUMX
        +4
        Đúng vậy, thậm chí còn có nhiều ứng dụng hơn trong quân đội, một chiếc PLO có giá trị gì đó, những chiếc phao có âm thanh bay rải rác hàng trăm km và chỉ có thời gian để phóng những chiếc PLUR, và khi hết nhiên liệu trong phao, nó sẽ bay và thu thập chúng . Còn việc đánh bắt và đặt mìn thì sao? Và việc cung cấp MTR với thiết bị? Vâng, một AWACS cho Av \ UDC \ DVKD có giá trị gì đó ... Nhưng chúng ta có rất nhiều người thông minh "người Mỹ đã chi rất nhiều tiền mà vẫn không bay" đó chỉ là những kẻ am hiểu và lại quả nhiều hơn chúng ta, và bởi nghiên cứu những sai lầm của họ, bạn có thể tiết kiệm. Vâng, và với chi phí thì không biết cái gì khác đắt hơn, bởi vì tất cả các tính toán đến từ "bà ngoại nói" ....
        1. nai
          nai 28 tháng 2017 năm 14 17:XNUMX
          0
          Trích dẫn: Prokletyi Pirat
          đã bay rải rác các phao âm thanh trong hàng trăm km và chỉ cần có thời gian để khởi động PLURs, và khi nhiên liệu trong phao hết, hãy bay và thu thập chúng

          Trích dẫn: Prokletyi Pirat
          đã bay rải rác các phao âm thanh trong hàng trăm km và chỉ cần có thời gian để khởi động PLURs, và khi nhiên liệu trong phao hết, hãy bay và thu thập chúng

          =======
          Thân mến! RGABs (Radio Hydro Acoustic Buoys) - KHÔNG AI, KHÔNG BAO GIỜ THU ĐƯỢC !!!! Đây là một kỹ thuật ÁP DỤNG DUY NHẤT !!! Sau khi hoàn thành công việc (sau một thời gian định trước, hoặc bằng lệnh vô tuyến), họ "tự xả lũ" (à, đại loại là "mở đá tảng") ..... "Họ có thể thu thập (và thậm chí sau đó tôi không biết nó có được luyện tập không?) ném ra theo hình vuông đã định trước), mà "về nguyên tắc!) có thể được lắp ráp bởi một tàu phóng lôi !!! Trong điều kiện chiến đấu (tôi nhắc lại) - KHÔNG AI SẼ LÀM ĐƯỢC ĐIỀU NÀY !!!
          ------
          Trích dẫn: Prokletyi Pirat
          Còn việc đánh bắt và đặt mìn thì sao?

          =========
          Vấn đề là "máy nghiêng" hoạt động cực kỳ tệ ở chế độ "di chuột" (ở điểm này nó kém hơn rất nhiều so với máy bay trực thăng !!) do đường kính của cánh quạt nhỏ hơn nhiều! Và chỉ khi kéo lưới, anh ta (máy nghiêng) phải “treo” hoặc di chuyển với tốc độ thấp nhất có thể (nếu không lưới sẽ đứt!).
          ======
          Tóm tắt: Lúc đầu tôi muốn khuyên bạn "học lỏm", nhưng sau đó tôi nhận ra - bạn chỉ cần TRỞ LÊN!!! (tức là không lớn lên một chút)!!!
          1. Prokletyi Pirat
            Prokletyi Pirat 29 tháng 2017 năm 08 21:XNUMX
            0
            Bạn chổi ơi, mình muốn hỏi phao giá bao nhiêu và cần bao nhiêu tiền để cung cấp PLO cho XNUMX căn cứ hải quân trong XNUMX năm? Và một câu hỏi nữa là phao này dùng được bao lâu? đây là những câu hỏi tu từ.

            Và suy nghĩ của tôi là: tại sao phải vứt tiền (cho RGABs) khi bạn có thể làm một chiếc thuyền phao mini bằng GAS và cung cấp nó bằng một động cơ nghiêng, và sau khi hết nhiên liệu, hãy nhặt nó lên để bảo trì. Xét cho cùng, việc vừa tiết kiệm tiền vừa tăng hiệu quả của PLO là điều sáo mòn.
            Ví dụ, gần một căn cứ hải quân, có thể có một vài chiếc máy bay mui trần và hàng trăm chiếc phao và tiến hành phòng không suốt ngày đêm trong một khu vực nhất định, trong khi do số lượng phao nên không có một chiếc tàu ngầm nào. sẽ có thể ẩn nấp bằng cách sử dụng địa hình và/hoặc lớp nước và/hoặc các tính năng tuần tra. Trong trường hợp của một đội tàu, trong quá trình hộ tống, các máy bay chuyển đổi giống nhau có phao dựa trên tàu sân bay\UDK\DVKD\etc sẽ được phân bổ dọc theo tuyến đường di chuyển của nhóm. Đối với "điều kiện chiến đấu" của bạn, việc sử dụng máy bay trực thăng với GAS trong điều kiện chiến đấu là không thể, bởi vì nó sẽ bị bắn hạ, nhưng không đáng tiếc nếu mất phao và chúng có thể bị ném sang một bên trong vùng thả an toàn và nhặt cũng sang một bên khi kẻ thù sẽ rời đi.

            Vì vậy, tôi sẽ tiếp tục "lớn lên" và bạn hãy đếm xem hệ thống mà tôi đã mô tả rẻ hơn và hiệu quả hơn hệ thống hiện có bao nhiêu lần.
      2. tiếng càu nhàu
        tiếng càu nhàu 26 tháng 2017 năm 12 50:XNUMX
        +7
        Trích dẫn từ RASKAT
        Thật đáng tiếc khi chúng ta bị tụt lại phía sau trong vấn đề này.

        Chính họ trước đây đã trả lời câu hỏi về khả năng sống sót. Rốt cuộc, ở đây không nhất thiết phải là một hệ thống phòng không, bất kỳ sự cố nào với một trong các động cơ và krant. Ngoài ra, cơ chế xoay là một liên kết yếu. Một nhánh cụt khác, nơi tốt hơn hết chúng ta không nên đến, họ đã tạo ra nó để thay thế Chinook, nhánh này cũng có vấn đề do mạch xoắn kém hơn, cũng không có khả năng tự động quay. Của chúng tôi đã tạo ra một người khổng lồ, theo sơ đồ Mi-26 cổ điển. Một lần nữa, chúng tôi có những quan niệm khác nhau, chúng tôi là một cường quốc lục địa, họ là những người hàng hải, họ cần phải ném thủy quân lục chiến khỏi các tàu đổ bộ, tốt nhất là cách xa bờ biển hơn và nhanh chóng. Chúng tôi không thực sự cần nó. Tốt hơn một cái gì đó Kamov, sơ đồ đồng trục, bạn có thể phóng một luồng phản lực để tăng tốc, v.v. cười
        1. Prokletyi Pirat
          Prokletyi Pirat 26 tháng 2017 năm 12 53:XNUMX
          0
          Nếu máy bay trực thăng phóng một luồng phản lực, thì các cánh quạt sẽ không tạo ra lực nâng, hơn nữa, chúng cũng sẽ gây nhiễu.
          1. tiếng càu nhàu
            tiếng càu nhàu 26 tháng 2017 năm 12 57:XNUMX
            +2
            Trích dẫn: Prokletyi Pirat
            Nếu máy bay trực thăng phóng một luồng phản lực, thì các cánh quạt sẽ không tạo ra lực nâng, hơn nữa, chúng cũng sẽ gây nhiễu.

            Vooot và làm việc cho các kỹ sư, và chúng tôi sẽ trao giải thưởng nhà nước cho họ, hãy để họ quyết định, chế độ autogyro hoặc để các cánh quạt tự động gập lại, trong phiên bản hàng hải, chúng được loại bỏ để nhỏ gọn, hãy để chúng thực hiện trong chuyến bay, thêm cánh và đi cười
            Và có, có những dự án tuyệt vời.

            1. Prokletyi Pirat
              Prokletyi Pirat 26 tháng 2017 năm 13 06:XNUMX
              0
              ba lần HA, gấp lưỡi dao ở bãi đậu xe là một chuyện và tìm lại là một chuyện khác, bạn vẫn đề nghị được lên phương tiện công cộng khi đang di chuyển lol
              Vâng, và con quay hồi chuyển tự động của bạn cũng không vừa, các lưỡi của nó nghiêng theo hướng khác.
              1. tiếng càu nhàu
                tiếng càu nhàu 26 tháng 2017 năm 13 13:XNUMX
                +1
                Trích dẫn: Prokletyi Pirat
                ba lần ha


                Trong khi bạn đang cười ở đó, các kỹ sư đã tung ra các mô hình thử nghiệm wassat
                1. Sự thật
                  Sự thật 26 tháng 2017 năm 13 57:XNUMX
                  +2
                  ... như thể bài báo tự nói
                  Trích dẫn: hrych
                  máy bay trực thăng tốc độ cao SB>1 Defiant
              2. tiếng càu nhàu
                tiếng càu nhàu 26 tháng 2017 năm 20 57:XNUMX
                +1
                Trích dẫn: Prokletyi Pirat
                các kỹ sư Osprey đã đóng băng một sự ngu ngốc quái dị, và họ sẽ biết việc sửa chữa nó dễ dàng như thế nào

                Vui lòng làm rõ, tôi sẽ rất vui mừng ghi chú lại
                1. Prokletyi Pirat
                  Prokletyi Pirat 27 tháng 2017 năm 00 09:XNUMX
                  0
                  Vâng, nó rất đơn giản
                  Tại sao lại đặt động cơ trong các nanô ở đầu cánh nếu bạn vẫn phải tạo một trục đồng bộ hóa để vận hành từ động cơ này nếu động cơ khác bị lỗi?

                  Sẽ hợp lý hơn nhiều nếu đặt tất cả các động cơ ở giữa cánh:
                  1) chúng tôi có khả năng mở rộng, bạn có thể đặt ít nhất 2, ít nhất 4, ít nhất 6 động cơ để quay một hộp số, do đó sẽ có thể tăng hiệu suất nhiên liệu so với giờ bay (thay vì hai động cơ phàm ăn, chúng tôi đặt một số loại tiết kiệm hơn và trong chuyến bay bằng máy bay, chúng tôi giảm tốc độ của chúng và \ hoặc tắt một số trong số chúng)
                  2) chúng tôi được bảo vệ khỏi bụi, bởi vì Osprey gặp sự cố chính xác do vị trí thẳng đứng của động cơ, kết quả là một lượng lớn bụi bốc lên từ mặt đất và sau đó đi vào động cơ, làm giảm tài nguyên của nó và dẫn đến sự cố (thực tế không có vấn đề như vậy với động cơ nằm ngang). Điều này cũng sẽ đơn giản hóa việc hiện đại hóa động cơ nghiêng (thay thế động cơ).
                  3) chúng tôi cung cấp khả năng bảo vệ cao nhất cho chúng (động cơ), vì vậy toàn bộ thân máy bay và toàn bộ cánh trở thành lớp bảo vệ động cơ và hộp số (việc bảo vệ các bộ phận quan trọng hơn ít quan trọng hơn)
                  4) chúng ta có thể lắp đặt các bộ lọc không khí phía trước cửa hút gió, do đó giúp tăng tuổi thọ của động cơ, điều này đặc biệt quan trọng trên biển, sa mạc và vùng có tuyết (nơi có thể có thứ gì đó lọt vào cửa hút gió).
                  5) chúng tôi có cơ hội cài đặt hệ thống giảm tầm nhìn trong cả quang phổ nhiệt và âm thanh (do lựa chọn không khí tới)
        2. Dauria
          Dauria 26 tháng 2017 năm 13 02:XNUMX
          +5
          Một nhánh cụt khác


          Tôi không đồng ý. Máy bay trực thăng ở chế độ di chuột trong một phần nhỏ của chuyến bay. Và toàn bộ cấu trúc được làm sắc nét cho chế độ này. Do đó, tỷ lệ lực nâng trên lực cản thấp so với cánh cổ điển. Đó là lý do tại sao nó sẽ thua một cánh quạt nghiêng cả về phạm vi và tốc độ.
        3. RASKAT
          RASKAT 26 tháng 2017 năm 13 21:XNUMX
          +4
          Có nhiều ưu và nhược điểm, thứ nhất là chi phí, xin nhắc lại chi phí của chương trình Osprey là 2.5 tỷ, đơn giá hơn 100 triệu (hoặc hơn). Điều này tất nhiên là rất tốn kém, đặc biệt là đối với chúng tôi. Thứ hai, nếu chúng ta thiết lập cùng một IL-112 chẳng hạn, thì chi phí sẽ rẻ hơn gấp 10 lần, thậm chí có thể hơn. Và về nguyên tắc, Osprey không thua kém bất cứ thứ gì, ngoại trừ khả năng cất cánh thẳng đứng. Và theo nhiều cách vượt trội về phạm vi bay, chi phí bảo trì, khả năng bảo trì, v.v. IL-112 rất có thể sẽ có thể cất cánh từ mặt đất, và việc tìm kiếm một đoạn đường dài 900 mét để cất cánh và hạ cánh thì không. khó (nếu bạn cảm thấy thích).
          Tôi chỉ nghĩ với một nhiệm vụ cơ bản như vận chuyển người và hàng hóa, chúng ta không cần một chiếc máy bay phức tạp và đắt tiền như vậy. Chúng tôi muốn thứ gì đó đơn giản và đáng tin cậy hơn, như AK chẳng hạn.
          1. Sự thật
            Sự thật 26 tháng 2017 năm 14 00:XNUMX
            +2
            Trích dẫn từ RASKAT
            và việc tìm một đoạn đường ở độ cao 900 mét để cất cánh và hạ cánh không quá khó (nếu bạn cảm thấy thích).
            nghiêng về biển
            1. RASKAT
              RASKAT 26 tháng 2017 năm 14 17:XNUMX
              +2
              Tuy nhiên, chúng hoàn toàn được sử dụng ở Afghanistan. Afghanistan ở đâu và biển ở đâu?
              1. sũng nước
                sũng nước 26 tháng 2017 năm 14 35:XNUMX
                +1
                Khi họ rơi xuống biển...
                1. Prokletyi Pirat
                  Prokletyi Pirat 26 tháng 2017 năm 19 19:XNUMX
                  +2
                  bạn có bất cứ điều gì khác hơn là nói chuyện? Có lẽ thông tin về địa điểm và thời gian của Ospreys bị rơi trên biển?
        4. Johnhr
          Johnhr 26 tháng 2017 năm 15 29:XNUMX
          +3
          lực đẩy từ một trong các động cơ được truyền ngay đến cả hai chân vịt. mọi thứ đều được kết nối với nhau. hoặc quyết định rằng họ không nghĩ về sự cố động cơ?
          1. tiếng càu nhàu
            tiếng càu nhàu 26 tháng 2017 năm 17 23:XNUMX
            +3
            Trích dẫn từ johr
            hoặc quyết định rằng họ không nghĩ

            Vì vậy, chúng tôi nghĩ rằng không còn nơi nào khác để đi. Chúng tôi lấy số liệu thống kê về thảm họa và trong số bảy người thiệt mạng, hai người đã kết thúc nhiệm vụ chiến đấu ở Afghanistan và Yemen, một cách tự nhiên do trục trặc. Những người khác chỉ bị rối khi tập luyện. wassat 115 triệu vì vậy đã đập vào đào tạo, và tất cả cộng lại là 800 triệu. Tóm lại, dưới một tỷ wassat Và Thượng nghị sĩ McCain nói: "V-22 trông rất tuyệt ... khi không rảnh để sửa chữa" McCain đề cập đến các báo cáo của Lầu Năm Góc, theo đó các động cơ V-22 hoạt động ở Afghanistan chỉ hơn 200 giờ (theo quân đội, con số này lẽ ra phải đạt đến 500-600 giờ). Do đó, chi phí cho một giờ bay đã tăng hơn gấp đôi và vượt quá 10 USD. Con số tương tự đối với máy bay CH-000 Sea Knight hai cánh quạt, nói ngắn gọn là từ dòng Chinook, chỉ là 46 USD.
            1. Johnhr
              Johnhr 26 tháng 2017 năm 18 46:XNUMX
              +1
              thật đáng tiếc khi họ không mời bạn thực hiện công việc thiết kế.
              nhưng nói chung, nếu mọi người đều nghĩ trong phạm vi của bạn, thì nhân loại có lẽ sẽ không tiến xa hơn máy bay của anh em nhà Wright
              1. tiếng càu nhàu
                tiếng càu nhàu 26 tháng 2017 năm 19 22:XNUMX
                +1
                Trích dẫn từ johr
                nhưng nói chung, nếu mọi người đều nghĩ trong phạm vi của bạn, thì nhân loại có lẽ sẽ không tiến xa hơn máy bay của anh em nhà Wright

                Có một con đường gọi là ngõ cụt. Có thể chuyển đổi, anh ấy là. Sự bế tắc không dẫn đến tiến bộ khoa học, mà làm nó chậm lại. Giống như Tàu con thoi, ý tưởng thì hay nhưng lại đi vào ngõ cụt, kết quả là chúng tôi đã sa lưới, tốn thời gian và tiền bạc, nhưng một lần phóng Buran cũng đủ hiểu khuyết điểm của kế hoạch, người Mỹ cần phải thua một nửa các con tàu và hơn chục phi hành gia cũng vậy. Kết quả là như nhau - bế tắc và thất bại. Cánh quạt nghiêng cũng sẽ làm như vậy. Về nguyên tắc, các số liệu thống kê đã nói rằng đã đến lúc phải xóa sổ, nhưng các nhà vận động hành lang đang bức xúc. Tổn thất chỉ mới bắt đầu, và trên thực tế vẫn chưa có trận đánh nào. Cần phải loại bỏ ở giai đoạn thiết kế, tốt, các mô hình thử nghiệm. Và bây giờ đã quá muộn, sự từ chối sẽ đẫm máu.
                1. Johnhr
                  Johnhr 26 tháng 2017 năm 20 37:XNUMX
                  0
                  cul-de-sac này đã phát triển rất nhiều công nghệ. vì vậy nó có thể là một ngõ cụt đối với bạn, nhưng nhìn chung đây là một bước đột phá
                  1. tiếng càu nhàu
                    tiếng càu nhàu 26 tháng 2017 năm 20 55:XNUMX
                    +1
                    Trích dẫn từ johr
                    nhưng nhìn chung đó là một bước đột phá

                    Vâng, vì Chúa, hãy để một bước đột phá. Chỉ cần nhìn kỹ vào những gì nâng cao ở đó. Chống trọng lực? Huyết tương? Không hề, một kế hoạch rất đơn giản và nguyên thủy. Một điều nữa là việc xoay các vít dẫn đến các vấn đề, việc điều khiển các vít như vậy trong quá trình di chuyển và hạ cánh dẫn đến các vấn đề. Kết quả là tổn thất phi chiến đấu, chi phí khổng lồ, vận hành tốn kém, nguồn lực thấp, các vấn đề về phi công (rất khó dạy phi công), không thể hạ cánh khẩn cấp, cả ở chế độ máy bay (cỡ cánh quạt) và ở chế độ trực thăng (các vấn đề với tự quay). Đây không phải là chúng tôi, đây là những gì họ nói. Bí quyết là rất nhỏ.
                    1. Johnhr
                      Johnhr 26 tháng 2017 năm 21 52:XNUMX
                      0
                      Em không hiểu, anh ghen hay sao?
                      1. BắcUral
                        BắcUral 28 tháng 2017 năm 18 12:XNUMX
                        0
                        Điều gì để ghen tị, nói với tôi?
            2. Prokletyi Pirat
              Prokletyi Pirat 26 tháng 2017 năm 19 17:XNUMX
              +2
              Bạn có biết tại sao Osprey lại có tuổi thọ động cơ ngắn như vậy không? Có thể bạn không biết, nếu không, bạn sẽ biết sự ngu ngốc kinh khủng mà các kỹ sư của Osprey đóng băng là gì, và họ sẽ biết việc sửa chữa nó dễ dàng như thế nào. Nhưng các nhà phân tích đi văng ở đâu, tại sao phân tích những sai lầm của các nhà phát triển Osprey lại dễ dàng hơn nhiều vì đề nghị chi cùng một tỷ đồng để phát triển không phải một, mà là một số máy bay sẽ dễ dàng hơn nhiều. lol
              1. Olegovi4
                Olegovi4 26 tháng 2017 năm 21 51:XNUMX
                0
                Trích dẫn: Prokletyi Pirat
                nếu không thì họ đã biết các kỹ sư Osprey đã đóng băng một sự ngu ngốc khủng khiếp như thế nào, và họ sẽ biết việc sửa chữa nó dễ dàng như thế nào.

                có vẻ như bạn biết. có thể chia sẻ với các đồng nghiệp trong VO?
                1. Prokletyi Pirat
                  Prokletyi Pirat 27 tháng 2017 năm 00 26:XNUMX
                  0
                  mô tả ở trên, bài đăng bắt đầu bằng "Vâng, mọi thứ rất đơn giản" (tìm kiếm "Ctrl + F") ở đó, chuyển sang điểm số 2, nó cũng mô tả cách giải quyết vấn đề của osprey.

                  Tất nhiên, có những bãi phát triển khác, đặc biệt là rất nhiều bãi cạn đã được tạo ra trong quá trình thử nghiệm, điều này gây ra rất nhiều vấn đề khi bắt đầu sử dụng hàng loạt.

                  Theo ý kiến ​​của tôi, một động cơ nghiêng có tải trọng 10-15 tấn (một xe tải bọc thép bọc thép hoặc thiết bị ở dạng TEU) sẽ là lý tưởng cho chúng tôi (RF), tôi đã mô tả ở trên tại sao và như thế nào.
        5. Đại tá đen
          Đại tá đen 28 tháng 2017 năm 13 27:XNUMX
          0
          Trong V-280, các động cơ sẽ đứng yên: khi chuyển từ chế độ bay trực thăng sang máy bay, chỉ có cánh quạt nghiêng.
          Một giải pháp khéo léo để chế tạo hộp số quay bằng vít. Sơ đồ này đơn giản hơn nhiều so với phiên bản trước, nơi động cơ quay. Làm tốt!
      3. công bằng
        công bằng 26 tháng 2017 năm 12 50:XNUMX
        0
        đối với phiên bản dân sự, tất cả phụ thuộc vào chi phí của một giờ bay và nó có thể rất cao đối với một thiết bị như vậy ...
        1. Prokletyi Pirat
          Prokletyi Pirat 26 tháng 2017 năm 13 00:XNUMX
          +1
          Trích dẫn từ faiver
          và nó có thể rất cao đối với một thiết bị như vậy ...

          tốt, chúng ta hãy tính toán cái gì đắt hơn về mặt nhiên liệu
          phạm vi: 1000 km
          mi 8 tốc độ: 225km/h => 1000/225 = 4,44h
          vận tốc chim ưng: 510km/h => 1000/510 = 1.96h
          vì vậy chim ưng biển có thời gian bay và do đó mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn 2,265 lần.
          1. sũng nước
            sũng nước 26 tháng 2017 năm 14 45:XNUMX
            0
            Trích dẫn: Prokletyi Pirat
            vì vậy chim ưng biển có thời gian bay và do đó mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn 2,265 lần.

            Bạn không thể thấy mức tiêu thụ nhiên liệu trên mỗi lần / quãng đường.
            Có, và dẫn đến những gì? Thông thường - tải trọng.
            + chi phí trước chuyến bay + sau chuyến bay.

            Vì vậy, autogyros thua máy bay trực thăng. Một cách tàn khốc.
            Vâng, tàu bay...

            Có rất nhiều sự phát triển ở Gorky. Tất cả đều không vượt qua chi phí hoạt động.
          2. công bằng
            công bằng 26 tháng 2017 năm 15 13:XNUMX
            +1
            sự khác biệt về mức tiêu thụ nhiên liệu trên 1000 km / nửa tấn nghiêng về chim ưng biển, nhưng mi-8 rẻ hơn chim ưng biển 8 - 10 lần ...
            1. Prokletyi Pirat
              Prokletyi Pirat 26 tháng 2017 năm 19 22:XNUMX
              0
              Vậy tại sao nó đắt hơn? cùng một động cơ, cùng một cơ thể. Có lẽ chi phí cao hơn không phải vì nó là một cánh quạt nghiêng, mà vì một thứ khác, bạn có thể đoán tại sao không? cười
          3. Đại tá đen
            Đại tá đen 28 tháng 2017 năm 13 29:XNUMX
            0
            tốt, chúng ta hãy tính toán cái gì đắt hơn về mặt nhiên liệu
            phạm vi: 1000 km
            mi 8 tốc độ: 225km/h => 1000/225 = 4,44h
            vận tốc chim ưng: 510km/h => 1000/510 = 1.96h
            vì vậy chim ưng biển có thời gian bay và do đó mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn 2,265 lần.

            Ở đây bạn vẫn cần so sánh chi phí duy trì bãi đáp (sân bay). Và nó tốn rất nhiều tiền.
            1. Prokletyi Pirat
              Prokletyi Pirat 29 tháng 2017 năm 08 24:XNUMX
              0
              Trích dẫn: Đại tá Đen
              Ở đây bạn vẫn cần so sánh chi phí duy trì bãi đáp (sân bay). Và nó tốn rất nhiều tiền.

              và tại sao nó sẽ khác? và ở đó và ở đó mọi thứ đều giống nhau. gì
      4. voyaka uh
        voyaka uh 26 tháng 2017 năm 12 52:XNUMX
        +3
        "Công cụ nghiêng đó sẽ sụp đổ mà không có tùy chọn" ////

        Không. Osprey có thể hạ cánh trên một cánh quạt.
        Comp. kiểm soát và tính toán sự ổn định
        khi hạ cánh.
        1. A1845
          A1845 26 tháng 2017 năm 13 06:XNUMX
          +3
          Trích dẫn từ: voyaka uh
          Osprey có thể hạ cánh trên một cánh quạt

          và các động cơ của anh ấy cũng được nối với nhau bằng một trục đồng bộ, hỏng một động cơ sẽ không làm chết xe
          1. Prokletyi Pirat
            Prokletyi Pirat 26 tháng 2017 năm 13 12:XNUMX
            0
            Trích dẫn: A1845
            Trích dẫn từ: voyaka uh
            Osprey có thể hạ cánh trên một cánh quạt

            và các động cơ của anh ấy cũng được nối với nhau bằng một trục đồng bộ, hỏng một động cơ sẽ không làm chết xe

            oooh, nhà giáo dục học sẽ bắt đầu nói "không đáng tin cậy", "và nếu nó bị hỏng", chỉ có một lập luận sắt đá - bàn xoay cũng có trục ngắt điện cho cánh quạt phía sau
            1. A1845
              A1845 26 tháng 2017 năm 13 44:XNUMX
              0
              Trích dẫn: Prokletyi Pirat
              ồ, quá trình sư phạm sẽ bắt đầu, họ nói "không đáng tin cậy"
              và điều gì sẽ xảy ra nếu một tên lửa bắn trúng nó nháy mắt
            2. Chỉ mình tôi
              Chỉ mình tôi 26 tháng 2017 năm 13 45:XNUMX
              +2
              Prokletyi Pirat
              Bàn xoay nhỏ gọn và cơ động hơn nhiều
              Trích dẫn: Prokletyi Pirat
              đây là một cuộc tranh luận sắt đá, bàn xoay cũng có trục ngắt điện ở cánh quạt phía sau

              Hiển thị trục này trên loạt Kamov
              1. Prokletyi Pirat
                Prokletyi Pirat 26 tháng 2017 năm 20 00:XNUMX
                0
                Các đồng trục của Kamov có những hạn chế nghiêm trọng nhất về chiều dài của cánh quạt và do đó, về tải trọng tối đa, do đó, trên thực tế, tất cả các đối thủ nặng ký đều được chế tạo bằng rôto đuôi.
                về sự nhỏ gọn và khả năng cơ động, điều này là vô nghĩa đối với bạn, một chiếc trực thăng vận tải không cần khả năng cơ động, nhưng tốc độ vận chuyển và khối lượng hàng hóa là cần thiết, và sự nhỏ gọn nói chung là phản ứng của bất kỳ phương tiện vận tải nào.
                1. Chỉ mình tôi
                  Chỉ mình tôi 27 tháng 2017 năm 06 52:XNUMX
                  0
                  Prokletyi Pirat
                  Tôi không viết bất kỳ điều gì vô nghĩa về khả năng cơ động Và tôi hoàn toàn không phản đối việc sử dụng những phương tiện đó làm phương tiện vận chuyển công nhân ở một nơi nào đó cách xa khu vực chiến đấu trực tiếp
        2. Chỉ mình tôi
          Chỉ mình tôi 26 tháng 2017 năm 13 42:XNUMX
          +1
          voyaka uh
          Trích dẫn từ: voyaka uh
          Không. Osprey có thể hạ cánh trên một cánh quạt.
          Comp. kiểm soát và tính toán sự ổn định
          khi hạ cánh.

          Và nếu chiến tranh nghiêm trọng và một vài MANPADS bay đến?
          Nếu bạn còn nhớ lịch sử, con quay hồi chuyển vẫn còn ở thời của chúng. Nó cũng khó, tốn kém và chẳng ăn thua gì.
          1. Prokletyi Pirat
            Prokletyi Pirat 26 tháng 2017 năm 20 03:XNUMX
            +1
            tốc độ bay của tên lửa MANPADS vượt quá tốc độ bay của cả máy bay trực thăng và máy bay nghiêng, do đó không ai trong số họ chạy khỏi nó, chỉ một máy bay nghiêng bay trên máy bay sẽ có nhiều thời gian hơn để phóng bẫy và rời khỏi khu vực bị ảnh hưởng
        3. Chỉ mình tôi
          Chỉ mình tôi 26 tháng 2017 năm 13 54:XNUMX
          0
          voyaka uh
          Trích dẫn từ: voyaka uh
          Không. Osprey có thể hạ cánh trên một cánh quạt.
          Comp. kiểm soát và tính toán sự ổn định
          khi hạ cánh.

          Làm thế nào mà ĐIỀU NÀY, với khả năng định tâm và khí động học của nó, có thể hạ cánh trên một động cơ? Tôi rất nghi ngờ về điều đó. Nếu bạn có dữ kiện, vui lòng cung cấp
          1. voyaka uh
            voyaka uh 26 tháng 2017 năm 14 31:XNUMX
            +1
            Thông tin chi tiết tại đây:
            https://www.quora.com/How-does-the-V-22-Osprey-ma
            ke-a-buộc-hạ cánh
            Kết luận:
            1) Nếu một động cơ bị lỗi, thì năng lượng của động cơ thứ hai được phân phối lại
            trên cả hai vít.
            2) Nếu một ốc vít bị hỏng, thì có khả năng máy bay đang lên kế hoạch
            (diện tích cánh cho phép) để hạ cánh khẩn cấp.
            3) Cũng có thể tự động hóa máy bay trực thăng.
            1. Chỉ mình tôi
              Chỉ mình tôi 26 tháng 2017 năm 15 44:XNUMX
              0
              voyaka uh Tôi đã xem Tôi thấy một quảng cáo và một lý thuyết Nhưng đó là sự thật: MANPADS đã đến, không có động cơ, nửa cánh, không Điều gì tiếp theo? Làm thế nào, giải thích
              1. voyaka uh
                voyaka uh 26 tháng 2017 năm 15 49:XNUMX
                +4
                "Nhưng thực sự: MANPADS đã đến" ////"

                Nhưng trên thực tế, chưa một chiếc Osprey nào bị MANPADS bắn hạ.
                Bạn muốn nhận được câu trả lời nào nếu không có một ví dụ nào trong thực tế?
                ("nhưng thực sự: nếu một con cá voi tấn công một con voi, ai sẽ vượt qua ai?" cười )
                1. Chỉ mình tôi
                  Chỉ mình tôi 26 tháng 2017 năm 16 05:XNUMX
                  0
                  voyaka uh Xin lỗi, đây là thiết bị quân sự và số phận của các quốc gia được quyết định ở đó và liệu một máy bay chiến đấu có sống sót trong một cuộc xung đột NGHIÊM TRỌNG trong chuyến vận chuyển này Chim ưng biển là một thảm họa trong một cuộc xung đột như vậy Một con cá voi và một con voi chẳng là gì Mong muốn chuyển hướng chủ đề của cuộc trò chuyện sang một bên
                  1. voyaka uh
                    voyaka uh 26 tháng 2017 năm 16 14:XNUMX
                    +4
                    Khi thảo luận về thiết bị quân sự, họ thảo luận về nó trên cơ sở:
                    1) các đặc điểm hiệu suất đã biết
                    2) thực hành ứng dụng
                    Ví dụ: S-300/400 có các đặc tính hoạt động tuyệt vời, nhưng không có thông lệ sử dụng
                    Patriot có tất cả các đặc điểm hiệu suất kém hơn, nhưng có một thực tế về ứng dụng. Trong những trường hợp này
                    có một cái gì đó để nói về và một cái gì đó để so sánh.
                    Bạn đưa ra giả thuyết hoàn toàn "điều gì xảy ra nếu" và yêu cầu một số
                    câu trả lời hợp lý.
                    Osprey đã tham gia nhiều hoạt động đổ bộ trên biển, thực hiện
                    các chuyến bay hàng ngàn km, bị tai nạn và thảm họa, nhưng họ
                    không bao giờ bị bắn hạ từ MANPADS. hi
                    1. Chỉ mình tôi
                      Chỉ mình tôi 26 tháng 2017 năm 16 40:XNUMX
                      0
                      voyaka uh Chà, vâng, có Osproy Làm thế nào để sử dụng nó trong trường hợp chiến tranh với kẻ thù NGHIÊM TRỌNG? Nhân tiện, khi không có động cơ và nửa cánh, bạn không bao giờ trả lời
                      Trích dẫn từ: voyaka uh
                      Osprey đã tham gia nhiều hoạt động đổ bộ trên biển, thực hiện
                      các chuyến bay hàng ngàn km, bị tai nạn và thảm họa, nhưng họ
                      không bao giờ bị bắn hạ từ MANPADS.

                      tên hoạt động chiến đấu
                      1. telobezumnoe
                        telobezumnoe 26 tháng 2017 năm 17 21:XNUMX
                        +3
                        và nếu không phải là một chiếc trực thăng, các cánh quạt đã bị xé toạc và phần đuôi .. thật là ngu ngốc và nếu. xét về cách bố trí máy bay, nó có hiệu suất năng lượng lớn .. và ưu điểm của máy bay trực thăng về cất và hạ cánh ... đắt tiền? vì vậy cần phải so sánh số giờ lao động được đầu tư vào phát triển
                      2. Đại tá đen
                        Đại tá đen 28 tháng 2017 năm 13 34:XNUMX
                        +1
                        Nhân tiện, khi không có động cơ và nửa cánh, bạn chưa bao giờ trả lời
                        Và khi không có động cơ và nửa cánh của máy bay, nó có khả năng hạ cánh cao hơn không?
                2. Chỉ mình tôi
                  Chỉ mình tôi 26 tháng 2017 năm 16 16:XNUMX
                  +1
                  voyaka uh
                  Trích dẫn từ: voyaka uh
                  Nhưng trên thực tế, chưa một chiếc Osprey nào bị MANPADS bắn hạ.

                  Và Osprey đã tham gia vào những cuộc chiến thực sự nào?
                  1. ZVO
                    ZVO 26 tháng 2017 năm 22 37:XNUMX
                    +2
                    Trích dẫn: Idle

                    Và Osprey đã tham gia vào những cuộc chiến thực sự nào?


                    Những thứ kia. thực tế là những chiếc Ospreys chỉ phục vụ trong Lực lượng đặc biệt của Lực lượng Không quân, Lực lượng Đặc biệt của Lực lượng Đặc biệt Hoa Kỳ, Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ và đã tham gia ở Libya và Syria và Iraq, và thậm chí ở Afghanistan có hàng chục người trong số họ - không phải vậy đủ để hiểu một cách đơn giản rằng những cỗ máy này có sử dụng chính xác trong chiến đấu không?
                    1. Chỉ mình tôi
                      Chỉ mình tôi 27 tháng 2017 năm 06 58:XNUMX
                      0
                      ZVO
                      Các bạn, tất cả những xung đột này chỉ là đánh đập trẻ con và các bạn hiểu rất rõ điều này. Tôi nhắc lại: Tôi hoàn toàn không phản đối những cỗ máy như vậy, mà chỉ tránh xa vùng chiến sự
        4. Zaurbek
          Zaurbek 26 tháng 2017 năm 14 20:XNUMX
          0
          Như Chinook, nhân tiện ...
      5. Chỉ mình tôi
        Chỉ mình tôi 26 tháng 2017 năm 13 37:XNUMX
        0
        RASKAT
        Trích dẫn từ RASKAT
        Nếu khi bị MANPADS bắn trúng, một chiếc trực thăng vẫn có thể hạ cánh tự động (có khá nhiều sự thật như vậy), tất nhiên là có nhiều sắc thái, nhưng vẫn vậy. Cánh quạt nghiêng đó không có tùy chọn sẽ sụp đổ

        Khó, tốn kém, nhưng tại sao?
      6. alexmach
        alexmach 26 tháng 2017 năm 14 24:XNUMX
        +2
        Nó sẽ sụp đổ.

        Tại sao không có lựa chọn sau đó? Anh ta sẽ có thể lập kế hoạch? Hoặc hạ cánh trên một chiếc máy bay trên một động cơ?
      7. Div Divych
        Div Divych 26 tháng 2017 năm 15 19:XNUMX
        0
        Đối với các chuyến bay địa phương ở Nga, cần rất nhiều máy bay cánh quạt (ít nhất 100 chiếc), hiện họ chỉ đang khôi phục việc sản xuất những chiếc máy bay này. IL 112 (hàng hóa), IL-114 (hành khách). Trước đây, thị trường ngách này do An đảm nhiệm, hiện anh đã rời thị trường Nga.
  2. pjastolov
    pjastolov 26 tháng 2017 năm 12 29:XNUMX
    +2
    Vào năm 2019, một số AW609 trong phiên bản tìm kiếm và cứu nạn sẽ được chuyển giao cho Bộ chỉ huy Không quân chung của các lực lượng vũ trang của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất.
    thú vị, nhưng họ sẽ bị nấc cụt là gì? truy đòi
    1. tiếng càu nhàu
      tiếng càu nhàu 26 tháng 2017 năm 12 36:XNUMX
      +1
      Trích dẫn từ: pjastolov
      và họ sẽ nấc cục gì?

      phi công bị bắn rơi, đắm tàu, lạc đà
      1. pjastolov
        pjastolov 26 tháng 2017 năm 12 59:XNUMX
        +3
        lạc đà bị lạc
        tốt
  3. magadan72
    magadan72 26 tháng 2017 năm 12 34:XNUMX
    +2
    Máy bay Convertiplanes là hoàn toàn cần thiết cho Hải quân của chúng ta, về nguyên tắc, chúng không thể thiếu cho các hoạt động hạ cánh khi hạ cánh trên đường chân trời, trong các hoạt động cứu hộ để giải cứu phi công của máy bay bị bắn rơi và các hoạt động đặc biệt khác nhau, và không chỉ cho Hải quân. cho nền kinh tế quốc gia... Thậm chí không có thông tin nào về sự phát triển của các nhà thiết kế của chúng tôi ...
    1. A1845
      A1845 26 tháng 2017 năm 13 10:XNUMX
      0
      Trích dẫn từ magadan72
      Convertiplanes hoàn toàn cần thiết cho Hải quân của chúng tôi
      với tầm bắn 1.5 nghìn km, một cỗ máy như vậy là cần thiết cho tất cả các loại lực lượng vũ trang
    2. sũng nước
      sũng nước 26 tháng 2017 năm 15 03:XNUMX
      0
      Trích dẫn từ magadan72
      Thậm chí không có thông tin về sự phát triển của các nhà thiết kế của chúng tôi ...

      "Nhà thiết kế kiểu mẫu" thập niên 60-70.
      Trích dẫn từ magadan72
      không thể thiếu cho các hoạt động hạ cánh khi hạ cánh qua đường chân trời, trong các hoạt động cứu hộ để giải cứu phi công của máy bay bị bắn rơi

      Không, tốt, các máy bay chiến đấu cũng tìm kiếm trực quan ...
      Và trực tiếp từ điểm này sang điểm khác - có biển, có sóng trên đó!
      Và không một "máy tính" nào cứu được - người Mỹ sẽ giúp. Vật này nhạy hơn đệm hơi.
      Và về việc hạ cánh ngoài đường chân trời - cùng độ nhạy, cất cánh và hạ cánh trên mặt nước. Hạ cánh chỉ trong bình tĩnh? Và mảnh gỗ trên redan xuyên qua mọi thứ. Và họ ném cô ấy đi.
  4. Tiểu đoàn xây dựng dự bị
    Tiểu đoàn xây dựng dự bị 26 tháng 2017 năm 12 36:XNUMX
    +2
    Một mô hình thú vị. Thân máy bay dường như đã được cắt ra từ một chiếc UH-60. Thật thú vị những gì cuối cùng sẽ xuất hiện.
  5. Prokletyi Pirat
    Prokletyi Pirat 26 tháng 2017 năm 12 39:XNUMX
    +1
    Tôi không hiểu tại sao Bell V-22 Osprey không phù hợp với họ? yêu cầu
    1. tinh thần
      tinh thần 26 tháng 2017 năm 13 12:XNUMX
      +1
      Đây là thiết kế cao cấp hơn, không cần vặn cả bộ lắp động cơ mà chỉ cần vặn Vít, nhìn Khí động học nhìn đẹp hơn)
      1. Johnhr
        Johnhr 26 tháng 2017 năm 15 36:XNUMX
        0
        và về trọng tải, chúng ở các ngóc ngách khác nhau. chim ưng biển mạnh hơn
        1. Prokletyi Pirat
          Prokletyi Pirat 27 tháng 2017 năm 13 48:XNUMX
          0
          1) bạn cũng có thể đặt động cơ trên chim ưng biển
          2) tại sao chúng ta cần số 280 nếu có số 22?
  6. Belyash
    Belyash 26 tháng 2017 năm 12 51:XNUMX
    0
    Một điều thú vị. Không người lái như vậy sẽ được.
  7. Serzh_R
    Serzh_R 26 tháng 2017 năm 13 01:XNUMX
    +1
    Bất cứ ai chế tạo vít quay đều có công trong cơ học ứng dụng.
    Thật khó để tưởng tượng các yêu cầu đối với phản ứng dữ dội trong thiết kế này là gì.
    Với sự ra mắt của dòng V-280, Osprey, với động cơ xoay và mức giá quá đắt, sẽ nhanh chóng bị loại bỏ.
    Bước tiếp theo sẽ là chuyển đổi các cánh quạt trong chuyến bay.
    1. BắcUral
      BắcUral 28 tháng 2017 năm 18 20:XNUMX
      0
      Vậy tín dụng hay không tín dụng?
      1. Serzh_R
        Serzh_R 31 tháng 2017 năm 08 34:XNUMX
        0
        Chúng ta sẽ thấy.
  8. Paulentius
    Paulentius 26 tháng 2017 năm 13 01:XNUMX
    0
    Quyết định rằng việc vặn các vít dễ dàng hơn nhiều chứ không phải toàn bộ động cơ, đó là điều tôi quan tâm, việc thiết kế một cụm xoay như vậy dễ dàng hơn và độ tin cậy cao hơn ...
    1. sũng nước
      sũng nước 26 tháng 2017 năm 15 18:XNUMX
      0
      Vấn đề này được xem xét trong sách giáo khoa của những năm 30.
      Ba tùy chọn xoay. Theo tính toán, tất cả đều có xác suất thất bại cao (đến 15%).
      Trừ khi các vật liệu đã thay đổi.
    2. BắcUral
      BắcUral 28 tháng 2017 năm 18 21:XNUMX
      0
      Chỉ là đối ngược.
  9. Ác ma 55
    Ác ma 55 26 tháng 2017 năm 13 02:XNUMX
    +2
    Osprey đã ăn 30 đô la mỡ lợn của người nộp thuế ở Mỹ và không bao giờ học cách bay ổn định .. "Phép màu" tiếp theo này sẽ tốn bao nhiêu tiền bây giờ ..
    1. Prokletyi Pirat
      Prokletyi Pirat 26 tháng 2017 năm 13 10:XNUMX
      0
      không phải là một cuộc tranh luận, họ có nhiều vết cắt hơn, và vấn đề là gì khi tính đến những sai lầm của Osprey và ngăn chặn chúng?
      1. dzvero
        dzvero 26 tháng 2017 năm 15 11:XNUMX
        +1
        Vì vậy, họ đã phát triển máy bay mui trần từ những năm bốn mươi, sự phát triển là rất lớn nhưng họ vẫn chưa thể giải quyết tất cả các vấn đề ở chim ưng biển. Rõ ràng, bản thân kế hoạch này không chỉ kết hợp những ưu điểm của máy bay trực thăng và máy bay, mà còn cả những khuyết điểm của chúng, và những khuyết điểm sau này rất khó khắc phục.
        1. Prokletyi Pirat
          Prokletyi Pirat 26 tháng 2017 năm 20 11:XNUMX
          +1
          tạo ra các mô hình thử nghiệm là một chuyện, nhưng nhận được kiến ​​​​thức hữu ích từ các mô hình này lại hoàn toàn khác, họ đã nhầm vị trí của các động cơ trong osprey, vào năm thứ 280 họ đang cố gắng khắc phục sự cố này, nhưng bằng cách nào đó thông qua Zh ...
      2. sũng nước
        sũng nước 26 tháng 2017 năm 15 21:XNUMX
        0
        Và sho, chúng tôi đã không mắc sai lầm của chúng tôi? Thế giới đã bắt đầu lại từ đầu chưa?
    2. alexmach
      alexmach 26 tháng 2017 năm 15 13:XNUMX
      0
      Osprey đã ăn 30 mỡ lợn của người Mỹ đóng thuế và không bao giờ học cách bay ổn định ..

      Ý bạn là gì khi bạn không học bay? Đó là trong dịch vụ.
      1. BắcUral
        BắcUral 28 tháng 2017 năm 18 22:XNUMX
        0
        Ponte tất cả điều này.
    3. ZVO
      ZVO 26 tháng 2017 năm 22 41:XNUMX
      +1
      Trích: Ác ma 55
      Osprey đã ăn 30 đô la mỡ lợn của người nộp thuế ở Mỹ và không bao giờ học cách bay ổn định .. "Phép màu" tiếp theo này sẽ tốn bao nhiêu tiền bây giờ ..


      Đầu tiên, chương trình đã thu được tổng cộng 60 tỷ rúp.
      Thứ hai, từ năm 2010 đến nay chưa xảy ra một vụ tai nạn kỹ thuật nào.
      Và trước đó, đã có khá nhiều vụ tai nạn.
  10. người bắn súng núi
    người bắn súng núi 26 tháng 2017 năm 13 05:XNUMX
    +4
    V-22 Osprey được chứng minh không phải là thiết bị đáng tin cậy nhất và không phải là rẻ nhất. Máy bay trực thăng tốc độ cao với cánh quạt đồng trục dường như bằng cách nào đó "tỷ lệ thuận" hơn hay gì đó.
    1. Chỉ mình tôi
      Chỉ mình tôi 26 tháng 2017 năm 14 03:XNUMX
      0
      người bắn súng núi
      Bạn diễn đạt nó đúng
    2. Sự thật
      Sự thật 26 tháng 2017 năm 14 07:XNUMX
      +1
      Và Lamborghini trông cân đối hơn một chiếc Land Cruiser, bạn có nghĩ vậy không?
      1. sũng nước
        sũng nước 26 tháng 2017 năm 15 22:XNUMX
        0
        Không.
        Bạn muốn nói gì.
        1. Sự thật
          Sự thật 26 tháng 2017 năm 15 53:XNUMX
          +1
          VTOL với máy bay trực thăng là không chính xác để so sánh.
    3. voyaka uh
      voyaka uh 26 tháng 2017 năm 15 13:XNUMX
      +1
      Osprey xử lý độ tin cậy. Cô đuổi kịp chiếc trực thăng.
      Mặc dù đã mất 10 năm.
      Giá vẫn rất cao. Đó là lý do tại sao họ làm Valor, sẽ rẻ hơn.
      Nhưng đôi khi bạn phải trả thêm tiền để đạt được tốc độ 500 km / h.
      1. Sự thật
        Sự thật 26 tháng 2017 năm 16 02:XNUMX
        +1
        Theo Wikipedia, chim ưng biển tăng ở 7000 và có tầm hoạt động 700 km
        1. Prokletyi Pirat
          Prokletyi Pirat 26 tháng 2017 năm 20 16:XNUMX
          0
          phạm vi bay của nó khi tiếp nhiên liệu đầy đủ lên tới 3340 km, 700 km là phạm vi hoạt động thông thường (tức là bán kính chiến đấu), nó được tính không phải từ phạm vi bay mà từ tốc độ, tốc độ bay * 1,5 h = bán kính chiến đấu
  11. Vẫn là con ngỗng đó
    Vẫn là con ngỗng đó 26 tháng 2017 năm 15 13:XNUMX
    +3
    Một số loại rác, không phải là một tờ rơi ...)))
    1. Sự thật
      Sự thật 26 tháng 2017 năm 15 54:XNUMX
      +1
      Rác như vậy trên Kuza, ôi, nó sẽ hữu ích biết bao
    2. Chỉ mình tôi
      Chỉ mình tôi 26 tháng 2017 năm 16 12:XNUMX
      0
      Một con ngỗng khác Ngắn gọn và từ trái tim
  12. LPD17
    LPD17 26 tháng 2017 năm 21 08:XNUMX
    0
    nhưng chúng tôi có rất nhiều đồ chơi tuyệt vời ở Skolkovo
    Thủ tướng biết!
    Kuzhugetych bằng cách nào đó nên thay thế chiếc iPhone và gửi cho anh ấy một toa đồ chơi từ Alishka như một sự an ủi)))
  13. arakius
    arakius 26 tháng 2017 năm 23 13:XNUMX
    0
    Trích dẫn: hrych
    Trích dẫn từ RASKAT
    Thật đáng tiếc khi chúng ta bị tụt lại phía sau trong vấn đề này.

    Rốt cuộc, nó không nhất thiết phải là một hệ thống phòng không, bất kỳ sự cố nào xảy ra với một trong các động cơ và tay quay:

    Osprey có một trục bên trong cánh kết nối cả hai cánh quạt thông qua hộp số. Nếu một động cơ bị hỏng, Osprey có thể đáp xuống động cơ còn lại. Ở đây, dường như, áp dụng cùng một sơ đồ
  14. Div Divych
    Div Divych 27 tháng 2017 năm 02 40:XNUMX
    0
    Cánh quạt lai không tốt, sẽ tốt hơn nếu chế tạo cánh quạt cất cánh có thể thu vào trong quá trình bay hoặc sẽ được tích hợp vào cánh trước và cánh sau.
  15. Chỉ mình tôi
    Chỉ mình tôi 27 tháng 2017 năm 09 40:XNUMX
    0
    telobezumnoe,
    Trích từ telobezumnoe
    và nếu không phải là một chiếc trực thăng, những cánh quạt đã bị xé toạc và phần đuôi .. thật là ngu ngốc và nếu. vào xem

    Đồng ý Silly Mọi thứ cháy và rơi
  16. BắcUral
    BắcUral 28 tháng 2017 năm 18 00:XNUMX
    +1
    Điểm yếu là ở các vít quay. Và như vậy - một điều tốt. sự thật là chống lại người Papuans (theo cách nói của tôi không có gì xúc phạm đối với những người Papuans thân yêu).