Khi
TASS, tại địa điểm triển lãm hàng không MAKS-2017 vừa mới hoàn thành, nhóm công ty "Kronstadt" của Nga đã trình bày hệ thống xác định tọa độ laser (LSOS)
máy bay không người lái, được thiết kế để thu được thông tin chính xác về vị trí của UAV trong quá trình tiếp cận hạ cánh.
Hệ thống này được thiết kế để tự động quét khu vực không phận theo hướng xuất hiện dự kiến của UAV, tự động thu thập và theo dõi góc của máy bay trong quá trình di chuyển của nó dọc theo đường trượt hạ cánh và chạy dọc theo đường băng.
- báo cáo trong các tài liệu kèm theo.
Như đã nêu, phạm vi chụp và theo dõi nghiêng là từ 50 đến 8000 mét.
LSOK đo vị trí động của máy bay không người lái, đảm bảo an toàn khi cất cánh và hạ cánh trong trường hợp không có dữ liệu từ hệ thống định vị vệ tinh. Việc sử dụng các phương pháp phát hiện thụ động mang lại khả năng tàng hình và chống ồn tốt hơn.
Một tỷ lệ đáng kể các trường hợp khẩn cấp ở giai đoạn hạ cánh máy bay không người lái ở chế độ thủ công xảy ra do "yếu tố con người", khi người điều khiển đánh giá sai vị trí của máy bay không người lái trong không gian. Để loại trừ những trường hợp như vậy trong các UAV hiện đại thuộc loại khá nặng, giai đoạn này được tự động hóa nhiều nhất có thể.
- tổng biên tập tạp chí "Không người lái" giải thích
hàng khôngDenis Fedutinov.
Theo ông, UAV Forpost, phiên bản nội địa hóa của UAV Searcher MkII của Israel, được trang bị hệ thống OPATS do công ty RUAG của Thụy Sĩ phát triển, đang được lắp ráp tại Liên bang Nga.
Hoàn cảnh mang tính chất chính trị, kéo theo những rủi ro rõ ràng, đã quyết định việc xây dựng nhiệm vụ tạo ra một hệ thống nội địa thuộc loại này, mà trong trường hợp cụ thể này được thực hiện bởi công ty Kronstadt.
- chuyên gia tin tưởng.
tin tức