Đánh giá quân sự

Dự án chế tạo xe rà phá bom mìn bọc thép dựa trên xe tăng Renault R35 (Pháp)

1
Chiến tranh thế giới thứ hai đã cho thấy tiềm năng của các bãi mìn vô số lần và khẳng định sự cần thiết phải tạo ra các thiết bị đặc biệt để vượt qua chúng. Cả trong chiến tranh và sau chiến tranh, tất cả các quốc gia hàng đầu trên thế giới đều tham gia vào việc tạo ra các công cụ kỹ thuật cho phép quân đội vượt qua các bãi mìn và làm cho cuộc tấn công của quân đội ít rủi ro hơn. Các dự án mới sử dụng cả các nguyên tắc rà phá bom mìn đã biết và các nguyên tắc hoàn toàn mới. Một trong những dự án thú vị nhất của loại hình này được phát triển ở Pháp trên cơ sở một lá phổi hiện có. xe tăng phát triển trước chiến tranh.


Sau khi giải phóng khỏi sự chiếm đóng và kết thúc chiến tranh, giới lãnh đạo quân sự và chính trị của Pháp chăm lo xây dựng lực lượng vũ trang chính quy. Tiềm lực công nghiệp-quân sự hiện có không cho phép giải quyết tất cả các nhiệm vụ cấp bách trong thời gian ngắn nhất có thể, nhưng các doanh nghiệp Pháp vẫn cố gắng tạo ra và cung cấp các loại thiết bị mới cho quân đội. Việc phát triển các dự án hoàn toàn mới đã được thực hiện, và ngoài ra, việc hiện đại hóa và xử lý các thiết bị hiện có cũng được thực hiện. Một phương tiện rà phá bom mìn bọc thép đầy hứa hẹn đã xuất hiện chính xác bằng cách chế tạo lại một chiếc xe tăng nối tiếp kiểu cũ.


Máy rà phá bom mìn ở vị trí xếp gọn. Ảnh Strangernn.livejournal.com


Cần lưu ý ngay rằng dự án đã kết thúc trong thất bại và bị lãng quên. Do đó, rất ít thông tin về anh ta được lưu giữ và thông tin sẵn có là rời rạc. May mắn thay, trong các bộ sưu tập của bảo tàng, tài tử những câu chuyện còn lại một số ảnh của máy thử nghiệm, hiển thị tất cả các tính năng của nó và cho phép bạn tạo một bức tranh tổng thể. Tuy nhiên, đồng thời, các đặc điểm chính của mẫu gây tò mò vẫn chưa được biết. Hơn nữa, lịch sử thậm chí không bảo tồn tên của dự án.

Tương tự với những phát triển trước đây của lớp này, phương tiện kỹ thuật sau chiến tranh có thể được gọi là Char de Déminage Renault R35 - “Xe tăng rà phá bom mìn dựa trên Renault R35”. Tên này phản ánh các tính năng chính của dự án, nhưng có thể khác với tên gọi thực tế. Tuy nhiên, tên chính thức của xe tăng kỹ thuật vẫn chưa được biết đến, và do đó phải sử dụng một hoặc một số "sản phẩm thay thế" của nó.

Theo các báo cáo, phương tiện kỹ thuật được phát triển ngay sau khi Thế chiến thứ hai kết thúc, công việc phát triển được hoàn thành vào năm 1945 hoặc năm 1946. Có thể, dự án được tạo ra bởi Renault, nhưng bất kỳ công ty công nghiệp quốc phòng nào khác của Pháp cũng có thể trở thành nhà phát triển của nó. Đối với phiên bản Renault, chỉ có loại thùng cơ sở nói lên, tuy nhiên, bản thân nó không phải là bằng chứng đầy đủ.

Là một phần của dự án mới, người ta đề xuất lấy khung gầm của xe tăng Renault R35 hiện có, không có tháp pháo và các đơn vị khoang chiến đấu, đồng thời trang bị cho nó một bộ thiết bị chuyên dụng bổ sung. Thiết bị mới, sử dụng các nguyên tắc hoạt động ban đầu, được cho là có khả năng vượt qua các bãi mìn, phá hủy đạn dược chống người hoặc kích nổ chúng. Đánh giá theo thiết kế của nguyên mẫu, không có khả năng rà phá mìn chống tăng.

"Xe tăng hộ tống" hạng nhẹ R35 được lấy làm nền tảng cho phương tiện công binh. Loại xe bọc thép này được chế tạo vào giữa những năm 35 và sớm được đưa vào phục vụ trong quân đội Pháp. Sau khi phát xít Đức đánh chiếm nước Pháp, những chiếc xe tăng này đã đổi chủ và được sử dụng khá tích cực trên các mặt trận khác nhau. Một số lượng đáng kể xe bọc thép loại này đã bị phá hủy trong Thế chiến thứ hai, nhưng một số đã kết thúc chiến tranh và được đưa vào phục vụ trong quân đội Pháp mới. Theo tiêu chuẩn của những năm giữa thập niên XNUMX, xe tăng RXNUMX đã lỗi thời một cách vô vọng và không còn được sử dụng cho mục đích đã định. Tuy nhiên, Pháp không có lựa chọn nào khác và buộc phải giữ một hạm đội trang bị như vậy trong một thời gian. Ngoài ra, những nỗ lực đã được thực hiện để tạo ra thiết bị mới cho mục đích này hay mục đích khác trên cơ sở một chiếc xe tăng đã lỗi thời.

Trong quá trình phát triển và chế tạo một phương tiện rà phá bom mìn bọc thép, các tác giả của dự án đã phải thiết kế lại đáng kể thiết kế của khung gầm hiện có. Đồng thời, hầu hết các cải tiến bao gồm việc loại bỏ các bộ phận và cụm lắp ráp không còn cần thiết. Trước hết, R35 bị mất khoang chiến đấu và tháp pháo. Lỗ mở trên nóc thân tàu, dùng để cài dây đeo vai, đã bị đóng lại khi không cần thiết. Khối lượng giải phóng có thể được sử dụng để cài đặt một số thiết bị mới. Ngoài ra, cần phải cung cấp các lỗ ở các phần phía trước của thân tàu cần thiết để lắp đặt các bộ truyền động của các cơ quan làm việc bằng lưới kéo.

Dự án chế tạo xe rà phá bom mìn bọc thép dựa trên xe tăng Renault R35 (Pháp)
Xe tăng hạng nhẹ Renault R35. Ảnh của Wikimedia Commons


Sau quá trình xử lý như vậy, thân tàu vẫn giữ được sự tương đồng đáng chú ý với thùng cơ sở. Phần phía trước phía dưới được giữ nguyên, bao gồm một phần dưới tròn và một phần trên thẳng. Đằng sau phần nghiêng của phần chính diện, vẫn còn một tấm chắn phía trước, đóng vai trò như thành trước của hộp tháp pháo. Phần dưới của các cạnh, được sử dụng để lắp các bộ phận của gầm xe, vẫn thẳng đứng, trong khi phần trên có các chi tiết bên dốc tròn. Đuôi tàu dốc vẫn được sử dụng.

Thân tàu được xây dựng hỗn hợp và bao gồm cả phần đúc và cuộn. Trán và hai bên thân tàu có độ dày 40 mm, nhưng mức độ bảo vệ khác nhau do các góc nghiêng khác nhau. Đuôi tàu được bọc giáp 32 mm, mui và đáy có độ dày lần lượt là 25 và 10 mm. Đối với năm 1945, lớp giáp như vậy đã yếu và không còn khả năng bảo vệ chống lại xe tăng và súng chống tăng hiện có.

Cách bố trí phần thân trong dự án mới không có gì thay đổi. Dưới sự bảo vệ của lớp giáp phía trước là các thiết bị truyền động, và ngay phía sau chúng là khoang điều khiển. Khoang trung tâm, trước đây là khoang chiến đấu, nay được sử dụng để lắp đặt một số thiết bị mới. Động cơ vẫn được đặt ở đuôi xe, kết nối với hộp số và các đơn vị khác bằng trục cardan.

Xe tăng hạng nhẹ Renault R35 được trang bị động cơ chế hòa khí làm mát bằng chất lỏng của Renault. Một nhà máy điện như vậy đã phát triển công suất lên tới 82 mã lực. Động cơ được đặt gần mạn phải của khoang động cơ, bên trái là thùng nhiên liệu và bộ tản nhiệt. Hệ truyền động bao gồm ly hợp chính hai đĩa, hộp số bốn cấp, phanh chính, cơ cấu lái dựa trên bộ vi sai và phanh dải, cũng như truyền động cuối cùng một cấp.

Xe tăng có một khung cụ thể. Ở mỗi bên có năm bánh xe bọc cao su. Các cặp con lăn phía trước có một hệ thống treo riêng lẻ trên bộ cân bằng, các con lăn còn lại được chặn theo cặp. Lò xo cao su được sử dụng như các yếu tố đàn hồi. Ba con lăn hỗ trợ được đặt phía trên cái sau. Các bánh lái nằm ở phần trước của thân tàu, các thanh dẫn hướng ở đuôi tàu.

Sau khi được chuyển đổi thành xe bọc thép công binh, xe tăng R35 vẫn giữ lại khoang điều khiển hiện có nằm phía sau các bộ phận truyền lực phía trước. Phần phía trước của hộp tháp đóng vai trò là cabin của người lái. Một phần của bức tường phía trước và một phần lớn của phần phía trước nghiêng được gắn bản lề và đóng vai trò như một cửa sập. Toàn bộ thiết bị của đài kiểm soát vẫn được giữ nguyên. Cần phải quan sát con đường thông qua một cửa sập mở hoặc với sự trợ giúp của các khe quan sát trên áo giáp.


Trawl trong quá trình làm việc. Chùm giữa với đĩa được nâng lên và sẵn sàng để va chạm. Ảnh atf40.forumculture.net


Một giá đỡ cho một loại cơ quan làm việc mới được gắn trên phần trước của một chiếc xe bọc thép kỹ thuật. Nó bao gồm một số thanh chống lớn mạnh mẽ và các yếu tố sức mạnh khác của một phần nhỏ hơn. Ở phía trước của khung này, các trục đã được cung cấp để lắp đặt lưới kéo. Bộ truyền động xích được đặt ở hai bên để di chuyển chúng. Rõ ràng, việc ngắt điện được thực hiện từ nhà máy điện thông thường của khung gầm. Phía trên khoang điều khiển trên thân được lắp một giá đỡ hình chữ U với một thanh dầm cong. Cái sau được dùng để đặt lưới kéo khi di chuyển đến vị trí vận chuyển.

Dự án đề xuất các công cụ rà phá bom mìn khác thường hoạt động theo nguyên tắc xung kích. Một đế xoay được đặt trên trục của giá đỡ phía trước, trên đó có gắn dầm. Phần đế được làm dưới dạng cấu trúc mặt cắt hình chữ nhật, trong khi phần còn lại của dầm có hình thoi và thon dần về cuối. Cơ sở của dầm có một bản lề để dầm có thể di chuyển lên và xuống. Trong tư thế xếp gọn, cô bật dậy và ngã ra sau, nằm trên giá đỡ thân tàu. Ba dầm xoay được đặt trên một bản lề chung.

Đầu trước của dầm được trang bị một giá đỡ nhỏ, được gia cố bằng thanh chống. Ở đầu dưới của giá đỡ là một lưới kéo xung quanh. Chính anh ta là người được cho là đã tương tác với mặt đất hoặc các thiết bị nổ, kích động sự phá hoại của chúng. Để rà phá mìn hiệu quả hơn trên một dải tương đối rộng, chùm trung tâm dài hơn và lưới kéo đĩa của nó ở vị trí làm việc phía trước hai chùm còn lại. Khi chuyển lưới kéo đến vị trí vận chuyển, phải mở khóa giá đỡ, lưới kéo mới rơi trở lại.

Như sau từ dữ liệu có sẵn, ở chân dầm có một trục khuỷu của cơ cấu tay quay, được truyền động bằng xích. Trong quá trình kéo lưới, cơ chế phải luân phiên nâng các chùm lưới kéo và thả chúng ra. Thanh xà, không được giữ bởi bất cứ thứ gì, rơi xuống dưới sức nặng của chính nó, và vật va đập tròn rơi xuống đất. Sự tăng giảm có thể thay đổi của ba đĩa đảm bảo tương tác với mặt đất và mỏ trong một dải có chiều rộng tương đương với kích thước ngang của khung. Do chuyển động về phía trước của xe tăng ở tốc độ thấp, lưới kéo của thiết kế ban đầu có thể tạo ra một đoạn đường có độ dài cần thiết trong một thời gian nhất định.

Không có thông tin chi tiết về điều này, nhưng có thể giả định rằng một kho phụ tùng thay thế đáng lẽ đã có mặt trên chiếc Char de Déminage Renault R35. Trong trường hợp đĩa được sử dụng bị hư hỏng hoặc phá hủy, tổ lái phải có thể khôi phục máy về khả năng làm việc và tiếp tục làm việc.

Không có thông tin chính xác về kích thước, trọng lượng và các đặc tính kỹ thuật của chiếc xe kỹ thuật. Ở vị trí vận chuyển, với dầm gấp, xe tăng cải tiến có thể có chiều dài ít nhất 5 m, chiều rộng - dưới 1,9 m, chiều cao tùy theo cấu hình lên đến 2-2,5 m. Xe tăng cơ bản có trọng lượng chiến đấu 10,6 tấn Việc loại bỏ khoang chiến đấu và lắp đặt lưới kéo có thể dẫn đến việc duy trì các đặc tính trọng lượng như vậy. Do đó, có thể duy trì độ linh động ở mức của mẫu cơ bản. Nhớ lại rằng xe tăng Renault R35 đã phát triển tốc độ không quá 20 km / h trên đường cao tốc và có tầm bay 140 km. Khi làm việc trong bãi mìn, tốc độ di chuyển không được vượt quá vài km một giờ.


Máy ở vị trí xếp gọn, nhìn sang mạn phải. Ảnh atf40.forumcARM.net


Theo một số nguồn tin, dự án chế tạo xe rà phá bom mìn bọc thép dựa trên R35 được phát triển vào cuối năm 1945, và vài tháng sau đó, một chiếc xe thử nghiệm đã được đưa vào thử nghiệm. Nguyên mẫu tàu quét mìn được chế tạo trên cơ sở xe tăng bộ binh hạng nhẹ nối tiếp của lục quân. Thiết bị “bổ sung” đã được gỡ bỏ khỏi nó, và sau đó được trang bị thêm các thiết bị mới. Theo báo cáo, một chiếc xe tăng kỹ thuật giàu kinh nghiệm đã đến bãi tập vào tháng 1946/XNUMX.

Được biết, nguyên mẫu đã được thử nghiệm và cho thấy khả năng của nó. Thông tin chi tiết về các cuộc thử nghiệm đã không được lưu giữ, nhưng các sự kiện khác cho thấy rõ ràng là không có thành công nghiêm trọng. Các chuyên gia từ ngành công nghiệp và bộ quân sự đã kiểm tra mẫu ban đầu của thiết bị đặc biệt, và quyết định từ bỏ việc phát triển nó, chưa kể đến việc tiếp nhận và sản xuất hàng loạt. Có thể, phương pháp đánh lưới bất thường được coi là không phù hợp để sử dụng trong thực tế.

Ngay cả khi chúng ta không tính đến khung gầm đã lỗi thời đến mức tuyệt vọng, việc thiết kế một chiếc xe kỹ thuật sẽ gây nghi ngờ về khả năng sử dụng hiệu quả các thiết bị đó. Phải thừa nhận rằng nguyên tắc rà phá bom mìn đã được chứng minh là khá tốt trong những năm Chiến tranh thế giới thứ hai và do đó vẫn được sử dụng. Tuy nhiên, các hệ thống hiện có sử dụng một cánh quạt quay với các bộ tác động di chuyển ở tốc độ cao, điều này giúp nó có thể giải quyết thành công các nhiệm vụ. Chiếc lưới kéo do Pháp thiết kế được cho là có tác động khác nhau đến các mỏ, dẫn đến kết quả tiêu cực.

Sử dụng khối lượng của chùm tia với đĩa lưới kéo để tạo ra áp lực cần thiết lên quả mìn có thể dẫn đến thiệt hại chết người cho đạn dược. Tuy nhiên, việc phá hoại không bị loại trừ. Dầm có giá đỡ và đĩa không đặc biệt bền trong xây dựng, do đó có thể thường xuyên cần sửa chữa và phục hồi. Ngay cả một lượng lớn các cơ quan đang làm việc cũng khó có thể giải quyết được vấn đề này và đảm bảo khả năng sống sót của máy có thể chấp nhận được. Ngoài ra, lưới kéo được đề xuất khác với các thiết kế hiện có bởi sự phức tạp quá mức của sản xuất và vận hành.

Trong khi duy trì khung gầm hiện có, chiếc xe kỹ thuật có thể gặp những vấn đề đáng chú ý khác. Khả năng cơ động của các thiết bị này còn nhiều điều mong muốn, và mức độ bảo vệ không thể đáp ứng được yêu cầu đối với các phương tiện bọc thép tiền tuyến. Cũng cần lưu ý rằng các bộ phận trợ lực của lưới kéo được đặt ngay phía trước nơi làm việc của người lái xe và bị che khuất tầm nhìn. Khi các thanh dầm được chuyển đến vị trí vận chuyển, tình hình với cuộc rà soát càng trở nên tồi tệ hơn. Do đó, việc điều khiển một chiếc tàu quét mìn như vậy trong bất kỳ điều kiện nào, kể cả trên chiến trường và hành quân, đều vô cùng khó khăn, và người lái xe không thể đương đầu với nó nếu không có sự trợ giúp từ bên ngoài.

Một số vấn đề tồn tại có thể được loại bỏ bằng cách thay thế khung xe. Bằng cách chuyển lưới kéo sang một máy khác, có thể tăng tốc độ và dự trữ năng lượng, cũng như tối ưu hóa một số khía cạnh của hoạt động. Tuy nhiên, ngay cả với điều này, xe bọc thép kỹ thuật vẫn giữ lại tất cả những thiếu sót liên quan đến thiết kế không mấy thành công của các cơ quan làm việc. Do đó, ở dạng hiện tại, thiết bị không thể được sử dụng và việc phát triển dự án không có ý nghĩa.

Sau khi hoàn thành các bài kiểm tra, dấu vết của nguyên mẫu bị mất. Có lẽ, nó đã bị tháo dỡ khi không cần thiết hoặc được gửi đi để thay đổi khác. Nguyên mẫu ban đầu đã không còn tồn tại cho đến ngày nay và bây giờ nó chỉ có thể được nhìn thấy trong một vài bức ảnh. Tài liệu dự án đã được gửi đến kho lưu trữ và phiên bản cụ thể của lưới kéo đã được đặt sang một bên. Nhiều hơn những ý tưởng này đã không trở lại. Tất cả các biến thể mới của xe bọc thép rà phá bom mìn do Pháp thiết kế đều dựa trên các ý tưởng và giải pháp quen thuộc hơn đã được thử nghiệm trên các bãi tập và chiến trường.


Theo các trang web:
http://atf40.forumculture.net/
http://aviarmor.net/
http://strangernn.livejournal.com/
http://mil-history.livejournal.com/
tác giả:
1 chú thích
Quảng cáo

Đăng ký kênh Telegram của chúng tôi, thường xuyên bổ sung thông tin về hoạt động đặc biệt ở Ukraine, một lượng lớn thông tin, video, những điều không có trên trang web: https://t.me/topwar_official

tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. datur
    datur 13 tháng 2017 năm 00 04:XNUMX
    +1
    điều tò mò !!! nháy mắt