Hoàn hảo dẫn đến suy thoái
Vẫn còn khá nhiều máy bay chiến đấu thuộc thế hệ thứ 2 và thứ 3 trong lực lượng không quân (Lực lượng Phòng không) của nhiều quốc gia trên thế giới. Họ đã tham gia nhiều cuộc chiến tranh cục bộ, không một bài viết nào kể hết được kết quả. Chỉ trên cốt truyện "F-4 so với MiG-21", bạn mới có thể viết một cuốn sách nhỏ. Đồng thời, luôn có nhiều mâu thuẫn trong việc mô tả chiến thắng và tổn thất của từng loại máy bay, tùy thuộc vào bên nào tham gia vào mô tả. Vai trò của tuyên truyền trong những mô tả này là quá lớn. Cần phải so sánh nhiều nguồn để có được ít nhất một bức tranh tương đối khách quan."Bộ mặt" của Lực lượng Không quân hiện đại là các máy bay chiến đấu thế hệ thứ 4. Và họ sẽ vẫn giữ “khuôn mặt” này trong một thời gian rất dài, vì rất khó để chế tạo thế hệ thứ 5. Do đó, điều thú vị nhất là nghiên cứu kinh nghiệm chiến đấu của họ. Tuy nhiên, ít hơn nhiều so với những người tiền nhiệm của họ. Như vậy, các phương tiện J-4 thế hệ thứ 11 ("nhái" của Su-27) và J-10 của Trung Quốc chưa từng tham gia một trận chiến nào. Typhoon châu Âu, Rafal của Pháp và Grippen của Thụy Điển chỉ tham gia vào cuộc chiến "đa giác" ở Libya ("Rafal" vẫn chiến đấu ở cùng một "đa giác" Mali), hoạt động trong điều kiện không có phòng không của đối phương chống lại các mục tiêu mặt đất. Do đó, chỉ có sáu loại máy bay thế hệ thứ 4 có kinh nghiệm chiến đấu thực sự: F-15, F-16, F / A-18 của Mỹ, Su-27 và MiG-29 của Liên Xô / Nga, cũng như Mirage-2000 của Pháp .
NGƯỜI MỸ ĐẦU TIÊN SINH RA
Máy bay chiến đấu thế hệ thứ 4 đầu tiên đi vào hoạt động là F-15. Chiếc máy bay này với tư cách là một máy bay chiến đấu trên không vượt qua tất cả các "đồng nghiệp" của nó cộng lại.
Tuy nhiên, những thành công lớn nhất của F-15 đã đạt được trong Lực lượng Không quân Israel chứ không phải Hoa Kỳ. Họ tham chiến lần đầu với Không quân Syria vào tháng 1979/1982. Cho đến tháng 9 năm 14, họ đã bắn rơi từ 21 đến 1 chiếc MiG-2 và 25-3 chiếc MiG-4 của Syria (số lượng nhỏ hơn được người Syria xác nhận, số lượng lớn hơn được người Israel xác nhận). Đồng thời, theo dữ liệu của Liên Xô-Syria, 15-2 chiếc F-21 đã bị bắn hạ trong các trận không chiến (1 - MiGami-2, 25-4 - MiGami-15), XNUMX chiếc khác - hệ thống phòng không Osa. Người Do Thái dứt khoát phủ nhận tổn thất chiến đấu của F-XNUMX vì bất kỳ lý do gì, người Syria không cung cấp bất kỳ bằng chứng thực tế nào về chiến thắng của họ.
Trong trận giao tranh ác liệt nhất vào tháng 1982 năm 15, những chiếc F-63, theo tuyên bố ban đầu của Israel, đã bắn hạ 32 máy bay Syria. Sau đó, người Do Thái đưa ra một con số thực tế hơn - 18 máy bay (21 MiG-12, 23 MiG-2, 5 loại không xác định). Người Syria tuyên bố ít nhất 15 chiếc F-21 bị bắn rơi, người Do Thái phủ nhận điều này, chỉ công nhận thiệt hại nghiêm trọng đối với một máy bay trong trận chiến với MiG-XNUMX.
Vào cuối năm 1983, một đợt bùng phát chiến sự mới trong và ngoài Liban, và lần này người Syria không chỉ chiến đấu chống lại Israel mà còn chống lại NATO. Theo dữ liệu của Liên Xô, MiG-23ML của Syria đã bắn hạ 3 chiếc F-15. Người Do Thái phủ nhận thực tế của những trận chiến này, không công nhận tổn thất và không tuyên bố chiến thắng.
Cuối cùng, vào tháng 1989 năm 15, F-2 của Israel đã bắn hạ 29 chiếc MiG-XNUMX của Syria.
Các máy bay F-15C của Ả Rập Xê Út vào tháng 1984 năm 1 đã bắn hạ 2 hoặc 4 máy bay chiến đấu F-1991 của Iran. Sau đó, trong trận Bão táp Sa mạc vào tháng 1 năm 15, họ đã bắn hạ hai máy bay chiến đấu Mirage-FXNUMX của Iraq. Đồng thời, vào tháng XNUMX (trong chiến tranh), một chiếc F-XNUMXС của Saudi đã bị mất. Theo tuyên bố chính thức, điều này xảy ra vì lý do kỹ thuật.
Chính trong Bão táp sa mạc, F-15 của Không quân Hoa Kỳ đã ra mắt chiến đấu. Họ đã gây ra tổn thất lớn cho Không quân Iraq, bắn rơi 4–5 chiếc MiG-29, 2 chiếc MiG-25, 6–8 chiếc MiG-23, 2 chiếc MiG-21, 1 chiếc Su-7, 4 chiếc Su-22, 2 chiếc Su- 25s, 6–7 "Mirage-F1", 3 trực thăng.
Cuối cùng, trong cuộc xâm lược của NATO chống lại Nam Tư vào tháng 1999 đến tháng 15 năm 3, những chiếc F-4C của Mỹ đã bắn hạ 29 hoặc XNUMX chiếc MiG-XNUMX của Nam Tư.
Những chiếc F-15 không có bất kỳ tổn thất nào (ít nhất là những tổn thất đã được xác nhận) trong các trận không chiến hoặc từ lực lượng phòng không mặt đất.
Tất cả các tổn thất rơi vào F-15E, trong khi anh ta không có chiến thắng. Tuy nhiên, đó là điều đương nhiên. Nếu F-15A/B/C/D được tạo ra và vận hành như một máy bay chiến đấu "sạch", thì F-15E là máy bay tấn công, mặc dù về mặt lý thuyết có khả năng tiến hành không chiến. Nói một cách chính xác, gọi nó là máy bay chiến đấu thế hệ thứ 4 là không chính xác. Tuy nhiên, đây là một chiếc F-15.
Ngay cả trước khi bắt đầu Bão táp sa mạc (vào cuối năm 1990), một chiếc F-15E có số đuôi 87-0203 đã bị rơi trên Bán đảo Ả Rập. 2 chiếc F-15E bị mất trực tiếp trong chiến tranh: 88-1689 (bị bắn hạ bởi pháo phòng không Iraq) và 88-1692 (bị bắn hạ bởi hệ thống phòng không S-75). Trong giai đoạn tích cực của Chiến tranh Iraq lần thứ hai, vào tháng 2003 năm 15, một chiếc F-88E (1694-2009) đã bị phòng không Iraq bắn hạ. Tháng 15 năm 90, một chiếc F-0231E (2011-15) bị rơi ở Afghanistan, nguyên nhân chết không rõ. Vào tháng 91 năm 0304, một chiếc F-XNUMXE (XNUMX-XNUMX) đã bị rơi ở Libya. Anh ta gần như chắc chắn bị rơi vì lý do kỹ thuật, vì lực lượng của Gaddafi đơn giản là không có gì để hạ gục anh ta, họ đã không tuyên bố chiến thắng này.
NHIỀU MẶT "FALCON"
Một máy bay chiến đấu khác của Mỹ, F-16, có lịch sử chiến đấu phong phú hơn nhiều so với F-15, với chiến thắng ít hơn và thương vong nhiều hơn.
Từ tháng 1981 năm 1982 đến tháng 16 năm 4, F-21 của Israel đã bắn rơi 2 chiếc MiG-23 và 3 chiếc MiG-16 của Syria. Đồng thời, các hệ thống phòng không Osa của Syria bị cáo buộc đã bắn hạ 15 chiếc F-16 mà không có bằng chứng. Mặt khác, người Do Thái phủ nhận hoàn toàn bất kỳ tổn thất chiến đấu nào của cả F-XNUMX và F-XNUMX.
Trong cuộc giao tranh dữ dội vào tháng 1982 năm 16, F-45 của Israel được cho là đã bắn hạ 33 máy bay Syria, sau đó con số này giảm xuống còn 3 chiếc và hầu như tất cả chúng đều không được xác định loại. Trên thực tế, họ có 6–23 chiếc MiG-9MF và 7 máy bay tấn công (22 chiếc Su-2 và 23 chiếc MiG-3BN). Đồng thời, người Syria tuyên bố đã tiêu diệt 6–16 chiếc F-23 trong trận chiến với MiG-XNUMXMF, điều mà người Do Thái, như đã đề cập ở trên, không xác nhận.Trong cuộc chiến tranh Lebanon cuối cùng vào tháng 2006 năm 16, một chiếc F-489D của Israel (số đuôi 00, hay còn gọi là 1045-XNUMX) đã bị rơi, nhưng nó đã bị rơi ngay sau khi cất cánh, vì vậy trong trường hợp này rõ ràng chúng ta đang nói về một vụ tai nạn chứ không phải về tác động của lực lượng phòng không của Hezbollah".
Sau người Israel, những chiếc F-16 của Pakistan tham gia trận chiến, tham gia cùng phe Dushmans trong cuộc chiến không tuyên bố chống lại Liên Xô và chính phủ Afghanistan khi đó. Họ có 2 máy bay chiến đấu MiG-23 của Không quân Afghanistan, 3-4 máy bay cường kích Su-22, 2 máy bay chở khách (An-26 và An-32), và việc phá hủy chiếc sau thực sự là một tội ác chiến tranh (vì một số lý do phương Tây không chú ý đến chúng), cũng như một máy bay cường kích Su-25 của Không quân Liên Xô (do Alexander Rutskoy lái). Người Pakistan mất một chiếc F-16 (số đuôi 81-0918, hay còn gọi là 85720). Nó bị bắn rơi vào ngày 29 tháng 1987 năm 23 khi các máy bay chiến đấu của Pakistan gặp MiG-3MLD của Liên Xô (tức là máy bay chiến đấu thế hệ thứ 16). Tuy nhiên, theo phiên bản chính thức, chiếc F-XNUMX đã bị bắn nhầm bởi chính người chạy cánh của mình, nhưng hầu hết các nghiên cứu độc lập đều tin rằng nó vẫn trở thành nạn nhân của MiG.
Những chiếc F-16 của Mỹ lần đầu tham chiến trong Bão táp Sa mạc. Vì cuộc chiến chống lại máy bay chiến đấu Iraq được giao hoàn toàn cho F-15, F-16 được sử dụng làm máy bay tấn công. Do đó, trên tài khoản của anh ta trong cuộc chiến đó không có một chiến thắng nào, nhưng có những tổn thất đáng kể. Ngay cả trước khi bắt đầu cuộc chiến ở Bán đảo Ả Rập, ba chiếc F-16 của Không quân Hoa Kỳ (79-0040, 83-1151, 88-0483) đã bị rơi. Bảy chiếc F-16 đã bị mất trực tiếp trong chiến tranh, trong đó ba chiếc được coi là chính thức bị bắn hạ: 84-1390 (Igla MANPADS), 87-0228 (hệ thống phòng không Kvadrat), 87-0257 (hệ thống phòng không S-125). Nguyên nhân dẫn đến cái chết của 84 máy bay nữa (1218-84, 1379-87, 0224-86, 0329-XNUMX) không hoàn toàn rõ ràng.
F-16 đã đạt được chiến thắng đầu tiên tại Iraq vào tháng 1992 năm 25: trong khi thực thi vùng cấm bay, nó đã bắn hạ một chiếc MiG-XNUMX của Iraq.
Trong Chiến tranh Iraq lần thứ hai năm 2003-2008, 5 chiếc F-16 của Không quân Hoa Kỳ đã bị mất. Vào tháng 2006 năm 16, một chiếc F-90CG (0776-XNUMX) đã thiệt mạng khi đang cung cấp trực tiếp hàng không lực lượng mặt đất hỗ trợ. Chính thức tin rằng anh ta đã bị cuốn theo mục tiêu (xe của các chiến binh) đến mức anh ta mất phương hướng và va chạm với mặt đất. Về nguyên nhân chết thêm 16 chiếc F-88 (0424-89, 0231-92, 3901-93, 0554-XNUMX) lịch sử là im lặng. Cũng không rõ lý do mất một chiếc F-16C (00-0219) của Không quân Hoa Kỳ tại Afghanistan vào tháng 2013 năm XNUMX.
Trong cuộc chiến ở Bosnia và Herzegovina vào ngày 28 tháng 1994 năm 16, các máy bay F-21 của Mỹ đã bắn hạ 16 máy bay cường kích J-89 của Serbia, 2032 trong số đó do một phi công Mỹ bắn hạ. Tổn thất chiến đấu lên tới một chiếc F-1995C (16-XNUMX), bị hệ thống phòng không Kvadrat bắn hạ vào tháng XNUMX năm XNUMX. Thêm ba chiếc F-XNUMX
Lực lượng Không quân Hoa Kỳ trong cùng một cuộc chiến được coi là bị mất vì lý do kỹ thuật.
Trong cuộc chiến năm 1999, các máy bay F-16 của Mỹ đã bắn rơi một hoặc hai chiếc MiG-29 của Serbia (chiếc thứ hai có thể đã bị hệ thống phòng không Kvadrat của họ bắn hạ). Tổn thất riêng lên tới một chiếc F-16С (88-0550), bị hệ thống phòng không S-1 bắn hạ vào đêm ngày 2-125 tháng XNUMX.
Ngoài ra, trong cùng cuộc xâm lược của NATO chống lại Nam Tư, một chiếc MiG-29 khác của Serbia đã bị một chiếc F-16A của Không quân Hà Lan bắn hạ, và điều cực kỳ bất thường là người Hà Lan đã bắn hạ chiếc Serbia mà không phải bằng một cuộc không kích. tên lửa phòng không, nhưng với tên lửa chống radar (rõ ràng, nó được dẫn đường trên radar MiG). Mặt khác, vào tháng 2006 năm 16, Không quân Hà Lan đã mất một chiếc F-364A (J-XNUMX) tại Afghanistan mà không rõ lý do.Thành công trong chiến đấu có F-16 của Không quân Venezuela. Vào tháng 1992 năm 10, trong một cuộc binh biến bất thành, họ đã bắn hạ ba máy bay tấn công hạng nhẹ (hai chiếc OV-27 của Mỹ và một chiếc AT-XNUMX do Brazil sản xuất) của lực lượng không quân của chính họ, những chiếc đã hỗ trợ cho quân nổi dậy.
Cuối cùng, những chiếc F-16 tham gia (và ở cả hai bên) trong Chiến tranh Lạnh không được tuyên bố đang diễn ra giữa các "đồng minh đã tuyên thệ" trong NATO - Hy Lạp và Thổ Nhĩ Kỳ. Đôi khi cuộc chiến tranh lạnh này trở nên nóng bỏng. Cụ thể, tháng 1996/16, một chiếc F-2000D của Thổ Nhĩ Kỳ đã bị tiêm kích Mirage-2006EG của Hy Lạp bắn hạ (một trong 16 phi công Thổ Nhĩ Kỳ thiệt mạng). Và vào tháng XNUMX năm XNUMX, những chiếc F-XNUMX của Hy Lạp và Thổ Nhĩ Kỳ đã cơ động đến mức va chạm. Cả hai máy bay đều bị rơi, phi công Hy Lạp thiệt mạng.
Vào tháng 2013/16, một chiếc F-2014C của Thổ Nhĩ Kỳ đã bị rơi gần biên giới Syria mà không rõ nguyên nhân. Không rõ chúng ta đang nói về tổn thất vì lý do kỹ thuật hay do tác động của hệ thống phòng không Syria. Vào tháng 16 năm 23, các máy bay F-2015 của Thổ Nhĩ Kỳ đã bắn hạ một chiếc MiG-24 của Syria và vào tháng XNUMX năm XNUMX, một máy bay ném bom Su-XNUMX của Nga.
VÀ BỘ BÀI "HORTEN"
Máy bay chiến đấu trên tàu sân bay thế hệ thứ 4 của Hàng không Hải quân Hoa Kỳ F / A-18 có ít chiến thắng và tổn thất nhất. Trong đêm đầu tiên của Bão táp sa mạc, ngày 17-18 tháng 1991 năm 2, các máy bay chiến đấu này đã bắn hạ hai máy bay chiến đấu MiG-21 thế hệ thứ 18 của Iraq. Cũng trong đêm đó, một chiếc F/A-163484C (số đuôi 25) bị tiêm kích đánh chặn MiG-4 của Iraq bắn hạ. Đây là tổn thất duy nhất được công nhận chính thức của một máy bay chiến đấu thuộc Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ trong trận không chiến kể từ khi kết thúc Chiến tranh Việt Nam và là tổn thất duy nhất được công nhận chính thức của một máy bay chiến đấu thế hệ thứ 18 của Mỹ trong trận chiến với máy bay do Liên Xô sản xuất. Ngoài ra, thêm 163096 chiếc F/A-163121 (18, 1994) bị mất tích không rõ nguyên nhân trong Bão táp sa mạc. Ngoài ra, vì những lý do không rõ ràng, một chiếc F/A-2003C đã bị mất vào tháng 18 năm 164974 trong cuộc chiến ở Bosnia. Khi bắt đầu Chiến tranh Iraq lần thứ hai, vào tháng 18 năm 18, một chiếc F / A-2005C (18) đã bị hệ thống phòng không Patriot của nước này bắn hạ. Ngoài ra, trong cuộc chiến này, bốn chiếc F / A-18 nữa đã bị mất trong khu vực chiến đấu trong hai vụ va chạm cặp: hai chiếc F / A-2008C vào tháng XNUMX năm XNUMX, mỗi chiếc một chiếc - F / A-XNUMXE và F / A-XNUMXF – vào tháng XNUMX năm XNUMX.
SU-27 VÀ MIG-29
Su-27 lần đầu tham chiến trong biên chế Không quân Nga ở Abkhazia trong cuộc chiến 1992-1993. Tổn thất chiến đấu duy nhất của chiếc máy bay này diễn ra ở đó: vào ngày 19 tháng 1993 năm 27, một chiếc Su-75 của Nga đã bị hệ thống phòng không S-27 của Gruzia bắn hạ. Có thể để đáp trả, các máy bay Su-25 của Nga đã bắn hạ một hoặc hai máy bay cường kích Su-XNUMX của Gruzia, nhưng không có bằng chứng trực tiếp về điều này.
Trong cuộc chiến tranh 1998–2000 giữa Ethiopia và Eritrea, những chiếc Su-27 của Ethiopia đã bắn rơi từ một đến bốn chiếc MiG-29 của Eritrea, và có thể lên tới hai chiếc MiG-23, theo nhiều nguồn khác nhau. Hơn nữa, người ta tin rằng những chiếc Su-27 của Ethiopia được điều khiển bởi các phi công Nga và những chiếc MiG của Eritrea được điều khiển bởi những người Ukraine. Ngoài ra, vào tháng 1999 năm 27, một chiếc Su-35 của Ethiopia đã bắn rơi một chiếc Learjet-XNUMX chở khách tư nhân do vô tình bay vào không phận nước này.
Do đó, những thành công của Su-27 là rất khiêm tốn và chỉ có máy bay của chúng ta trở thành nạn nhân của nó. Tuy nhiên, đơn giản là anh ta không có cơ hội chiến đấu với máy bay phương Tây.
Thật không may, MiG-29 còn tệ hơn nhiều. Tất cả các trận chiến với "đồng nghiệp" của mình, tức là các võ sĩ thế hệ thứ 4 khác, anh ta, như đã trình bày ở trên, luôn thua với "điểm khô khan". Trong các trận chiến với F-15, 9-10 chiếc MiG-29 đã bị mất, với F-16 - hai hoặc ba chiếc, và với Su-27 - từ một đến bốn chiếc. Như vậy, tổng cộng đã có 12–17 chiếc MiG-29 bị bắn rơi, nhưng chúng không bắn hạ được một “đồng nghiệp” nào. Tất cả các chiến thắng của MiG-29 đều đạt được đối với máy bay, vì ưu thế của nó là rõ ràng. Trong trận Bão táp Sa mạc, một chiếc MiG-29 của Iraq có thể đã bắn hạ một máy bay ném bom Tornado của Anh (ZA467), nhưng các nguồn tin phương Tây không xác nhận điều này. Năm 1996, những chiếc MiG-29 của Cuba đã bắn rơi 337 chiếc Cessna-29 (máy bay chở khách hạng nhẹ chở một số hàng hóa cho những người bất đồng chính kiến ở Cuba). Những chiếc MiG-3 của Eritrea có thể đã bắn hạ 4–21 chiếc MiG-23 của Ethiopia, ba chiếc MiG-25BN, một chiếc Su-29, nhưng không có xác nhận chính xác về những chiến thắng này. Rõ ràng, MiG-2008 của Nga đã bắn hạ một máy bay không người lái Gruzia do Israel sản xuất ngoài khơi bờ biển Abkhazia vào tháng 29 năm 26, tức là có thể tất cả chiến công của MiG-XNUMX trong XNUMX năm là hai chiếc Cessnas và một máy bay không người lái.
Đồng thời, MiG-29 có thể gặp tổn thất từ lực lượng phòng không trên mặt đất. Vào tháng 1992 năm 29, hệ thống phòng không Osa của Nga đã bắn rơi hoặc hạ gục một chiếc MiG-2012 của Moldavia trên bầu trời Transnistria (Moldova không xác nhận thiệt hại). Vào năm 29, lực lượng phòng không của Nam Sudan dường như đã bắn hạ một chiếc MiG-2014 của Sudan. Vào mùa hè năm 29, hai chiếc MiG-XNUMX của Ukraine đã bị mất ở Donbass, nguyên nhân của những tổn thất không rõ ràng lắm.
PHÁP "MIRAGE"
Có một "đồng nghiệp" trong tài khoản Mirage-2000, như đã đề cập ở trên: Mirage-2000EG của Hy Lạp đã bắn hạ một chiếc F-8D của Thổ Nhĩ Kỳ vào ngày 1996 tháng 16 năm 1995. Máy bay chiến đấu của Pháp cũng có một trận thua được xác nhận: vào tháng 2 năm 2000, một MANPADS của Serbia (“Strela-346” hoặc “Igla”) đã bắn hạ một chiếc Mirage-2000N (số đuôi 15) của Không quân Pháp trên bầu trời Bosnia. Cần lưu ý rằng Mirage-2000N không phải là máy bay chiến đấu, mà là máy bay tấn công, hơn nữa, được thiết kế để thực hiện các cuộc tấn công hạt nhân. Do đó, nó, giống như F-XNUMXE, không hoàn toàn đúng khi đưa vào mô tả này. Tuy nhiên, đây là Mirage-XNUMX.
Ngoài ra, chiếc Mirage-1993C (đây chỉ là máy bay chiến đấu) cũng bị mất tích trên bầu trời Bosnia vào tháng 2000/2011, nguyên nhân tử vong chưa rõ ràng. Tại Afghanistan, tháng 2000/612, chiếc Mirage-XNUMXD (XNUMX) của Không quân Pháp bị rơi. Tuy nhiên, đây cũng là một cú sốc chứ không phải là một sửa đổi máy bay chiến đấu của chiếc máy bay này.
SẼ CÓ MỘT TRẬN ĐẤU MELSE
Giờ đây, có vẻ như các trận không chiến đang trở thành một kiểu tàn phá. Trận không chiến cổ điển giữa máy bay chiến đấu và máy bay chiến đấu cuối cùng diễn ra vào năm 1999, 18 năm trước! Những trận chiến này, như đã trình bày ở trên, là trận đánh của MiG-29 của những mẫu đầu tiên. Những chiếc MiG của Serbia đã bị đánh bại bởi những chiếc F-15 và F-16 của NATO, những chiếc MiG của Eritrea bị những chiếc Su-27 của Ethiopia đánh bại. Các máy bay chiến đấu thế hệ 4++ và 5 mới nhất chưa bao giờ được thử nghiệm trong không chiến. Không chỉ với nhau, mà ngay cả với những cỗ máy rõ ràng là yếu hơn.
Đối với máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5, câu hỏi về mức độ tiến bộ của khái niệm này là vô cùng phức tạp và gây tranh cãi. Vẫn chưa rõ liệu đây là một bước đột phá hay một ngõ cụt. Để làm được điều này, ít nhất máy bay phải được thử nghiệm thực chiến, điều chưa xảy ra. Hơn nữa, có những nghi ngờ rằng người Mỹ sẽ tránh sử dụng F-22 và F-35 trong một cuộc chiến thực sự càng nhiều càng tốt (việc sử dụng F-22 ở Iraq và Syria làm máy bay tấn công rõ ràng là không như vậy, vì chúng không bị đe dọa bởi bất kỳ phòng không nào).
Ngay cả khi các máy thế hệ thứ 5 trở thành máy bay chiến đấu xuất sắc, điều này sẽ không làm giảm chi phí cao bất thường của chúng. Nếu nói đến các trận chiến mà các máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 sẽ gặp nhau ở cả hai bên, thì tất cả các chiến thuật sẽ phải được xem xét lại. Rõ ràng, sẽ có sự quay trở lại thời kỳ Chiến tranh thế giới thứ hai và Chiến tranh Triều Tiên, khi chỉ có thể thực hiện các trận chiến cơ động gần với sự phát hiện trực quan bắt buộc của nhau, vì không thể phát hiện ra máy bay địch bằng radar (do EPR thấp của nó), trong khi máy bay, bật radar, điều này sẽ tự lộ diện.
Cận chiến trên không cơ động là một điều cực kỳ tàn khốc, những trận chiến như vậy có đặc điểm là tổn thất rất cao. Chúng có thể xảy ra trong thời đại mà máy bay chiến đấu là vật tư tiêu hao rẻ, được sản xuất hàng loạt. Có bao nhiêu trận chiến sẽ đủ cho các phương tiện, mỗi chiếc có giá hơn 100 triệu đô la và vì điều này, cùng lắm là vài trăm chiếc được sản xuất cho lực lượng không quân của các cường quốc và dưới 4 chiếc cho lực lượng không quân của các nước với thứ hạng thấp hơn? Câu hỏi này rất giống với một câu hỏi tu từ. Chi phí của những chiếc máy bay chiến đấu mới nhất (thậm chí là thế hệ 5++, chưa kể đến thế hệ thứ XNUMX) vô lý đến mức chúng chỉ có thể chiến đấu chống lại kẻ thù rõ ràng là không có khả năng bắn hạ ít nhất một chiếc máy bay như vậy. Vì vậy, sự hoàn hảo dẫn đến sự suy thoái. Ai có thể nghĩ rằng máy bay chiến đấu sẽ lặp lại số phận của thiết giáp hạm? Nhưng đó là nơi mà tất cả đi.
tin tức