Hàng không dựa trên tàu sân bay trong Thế chiến thứ hai: máy bay mới. Phần VI
Máy bay ném bom bổ nhào trên tàu sân bay Mỹ
Sau trận đánh ở Midway Atoll tháng 1942 năm XNUMX (Xem bài “Boong hàng không trong Thế chiến II: từ Taranto đến Midway. Phần III "ngày 1 tháng 2016 năm XNUMX), máy bay tấn công chủ lực trên tàu sân bay của Hải quân Hoa Kỳ, cùng với máy bay ném ngư lôi Grumman TBF / TBM Avenger, là máy bay ném bom bổ nhào Douglas SBD Dountless.
Máy bay ném bom bổ nhào "Douglas" SBD-3 "Downless" trong trận chiến tại Đảo san hô vòng Midway, ngày 4 tháng 1942 năm XNUMX (Hình. Trang web pinimg.com)
Chính trận chiến tại đảo san hô Midway đã trở thành "giờ tốt nhất" của máy bay ném bom bổ nhào, kết quả là quân Nhật mất 40 tàu sân bay (Akagi, Kaga, Soryu và Hiryu), trong khi thiệt hại của bản thân Dountless lên tới 128 máy bay trong số 3 Sau đó, SBD-1942 Dountless và Avengers đã tham gia tích cực vào trận chiến ở Quần đảo Đông Solomon vào tháng XNUMX năm XNUMX và vào tháng XNUMX gần Quần đảo Santa Cruz, nằm ở phía tây nam Thái Bình Dương.
Máy bay ném bom bổ nhào trinh sát "Douglas" SBD-3 "Downless" (Hình site wardrawings.be)
Sự phát triển của "Dauntless" (được dịch từ tiếng Anh. "Fearless") bắt đầu vào năm 1936. SBD-1 nối tiếp đầu tiên được phát sóng vào mùa xuân năm 1939. Một mặt phẳng đơn kép hoàn toàn bằng kim loại với cánh không gấp nằm thấp có các cánh đặc trưng đục lỗ - phanh khí, và dưới phần trung tâm là một thanh lệch đặc biệt về phía trước để thả bom bên ngoài vòng quay của cánh quạt.
SBD-5 "Downtless" được phục hồi tại sân bay Maryland cho thấy rõ các cánh tà được đục lỗ của nó, Hoa Kỳ, tháng 2010 năm XNUMX (Ảnh của www.airliners.net)
Một cặp máy bay ném bom bổ nhào SBD-3 Downtless từ hàng không mẫu hạm Lexington hướng đến một mục tiêu, 1943 (Hình từ fineartamerica.com)
Từ tháng 1941 năm 1942 đến tháng 3 năm 7.62, SBD-12.7 được sản xuất hàng loạt, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu đã nêu của Hải quân khi phát triển máy bay ném bom bổ nhào trên tàu sân bay. Dountless nhận được các thùng nhiên liệu kín và vũ khí phòng thủ mạnh hơn dưới dạng súng máy XNUMX mm đôi cho xạ thủ-người điều khiển đài phát thanh (quan sát viên), và số lượng súng máy đồng bộ XNUMX mm một lần nữa được tăng lên hai khẩu.
Tháp phòng thủ của súng máy đồng trục 7.62 mm "Downless" (Ảnh của staticflickr.com)
Vào tháng 1942 năm 4, một sửa đổi mới của Dountless SBD-24 đã được đưa vào sản xuất, với những thay đổi nhỏ trong hệ thống điện trên tàu (điện áp được tăng lên XNUMX V). Điều này giúp có thể lắp đặt radar phạm vi centimet ASB (giống như của Avenger) trên máy bay ném bom bổ nhào, ăng-ten Yagi được gắn dưới bảng điều khiển cánh, màn hình và thiết bị chính được đặt trong đài điều khiển của xạ thủ ( người quan sát) ngăn. Radar ASB đã được cài đặt trên tất cả các sửa đổi tiếp theo của Dountless.
"Douglas" SBD-5 "Downless" với ăng ten "Yagi" radar ASB dưới cánh, 1944 (Ảnh của wikimedia.org)
SBD-5 trở thành phiên bản sửa đổi được sản xuất hàng loạt nhiều nhất của máy bay ném bom bổ nhào Dountless (2964 trong số 5936 máy bay đã được chế tạo). Việc sản xuất Pyaterka tiếp tục từ tháng 1943 năm 1944 đến tháng XNUMX năm XNUMX.
Máy bay ném bom bổ nhào trinh sát "Douglas" SBD-5 "Downless" (Hình site wardrawings.be)
Máy bay ném bom bổ nhào đã nhận được động cơ 1200 mã lực mạnh hơn từ cùng một công ty Wright. Tuy nhiên, tốc độ tối đa của chiếc máy bay nặng hơn gần một tấn này tăng nhẹ và chỉ đạt 410 km một giờ. Tốc độ hành trình đã tăng lên đáng kể - lên tới 298 km một giờ (con số này hóa ra là cao nhất trong toàn bộ dòng sửa đổi của Dountless).
SBD-5 từ tàu sân bay "Enterprise" (CV-6) với móc câu được thả ra để hạ cánh sau khi hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu, năm 1944 (Ảnh của wikimedia.org)
SBD-5 nhận được kính ngắm phản xạ tiên tiến hơn thay vì kính thiên văn. Trên các giá treo dưới cánh mạnh hơn, có thể treo những quả bom nặng tới 147.5 kg. Để tăng phạm vi bay dưới cánh, hai thùng nhiên liệu thả 219 lít được trang bị các điểm treo.
"Douglas" SBD-5 "Downtless" với 219-l PTB, UK, 1944 (Ảnh từ cuốn sách "War in the Air-129" của S. Ivanov)
Họ đã cố gắng giải quyết nhiệm vụ cấp bách là tăng tốc độ của chuyến bay Dountless bằng cách lắp đặt một động cơ có công suất 6 mã lực trên SBD-1350. Với tốc độ lên tới 422 km một giờ, "tốc độ tối đa" cho năm 1943 rõ ràng là rất nhỏ. Hạm đội Tôi cần một chiếc xe nhanh hơn.
Máy bay ném bom bổ nhào trinh sát "Douglas" SBD-6 "Downless" (Hình site wardrawings.be)
Để tăng khả năng sống sót của máy bay, các thùng nhiên liệu tự thắt phi kim loại đã được thay thế bằng các thùng kim loại tương tự. Trọng lượng cất cánh tối đa của máy bay ném bom bổ nhào tăng lên 4936 kg. Tốc độ bay của chiếc máy bay nặng hơn giảm đáng kể - lên tới 230 km một giờ.
SBD-6 được chế tạo trong một loạt nhỏ 450 chiếc vào tháng 1944-tháng XNUMX năm XNUMX. Tất cả các máy bay ném bom bổ nhào của sửa đổi này đã được đưa vào phục vụ với các đơn vị ven biển.
Một cặp máy bay ném bom bổ nhào SBD-5 Downtless quay trở lại tàu sân bay Yorktown sau một cuộc đột kích vào Đảo Wake, 1943 (Ảnh của waralbum.ru)
"Chậm mà chết người" (biệt danh dành cho máy bay ném bom bổ nhào trong Hải quân Mỹ) đã nhận được đánh giá tốt từ các phi công. Chiếc xe được coi là khá đáng tin cậy, dễ điều khiển (trong điều kiện bay bình thường). Nhờ có tầm nhìn tốt từ buồng lái, việc hạ cánh trên boong tàu sân bay không gây ra bất kỳ trở ngại nào. Các phi công Dountless có kinh nghiệm, sử dụng khả năng cơ động tốt và vũ khí đủ mạnh (một cặp súng máy 12.7 mm đồng bộ), trong trường hợp khẩn cấp, đã tham gia trận không chiến với Zeros Nhật Bản và giành được thành công.
Một phi công SBD-3 từ tàu sân bay Wasp đánh dấu chiếc Zero bị bắn rơi, tháng 1942 năm 129 (Ảnh từ cuốn sách "War in the Air-XNUMX" của S. Ivanov)
Hoạt động chiến đấu cuối cùng của Dountless từ boong tàu sân bay Mỹ là cuộc xâm lược quần đảo Mariana vào tháng 1944 năm 58. Trong Chiến dịch Forager, 34 chiếc Downtless dựa trên tàu sân bay Lexington của Kết nối Hoạt động thứ XNUMX.
SBD-5 "Downtless" trong chuyến bay chiến đấu, tháng 1944 năm XNUMX (Ảnh của www.worldwarphotos.info)
Kể từ đầu năm 1944, máy bay ném bom bổ nhào Douglas SBD-5 trong phi đội tàu sân bay đã được thay thế tích cực bằng máy bay Helldivers Curtis SBD2C nhanh hơn và mạnh hơn. "Dauntless" tiếp tục sự nghiệp chiến đấu của họ từ các sân bay ven biển. Việc sử dụng chúng từ boong tàu sân bay hộ tống được coi là không phù hợp do thiếu cơ chế gập bàn điều khiển cánh.
"Douglas" SBD-5 "Downtless" trở về sau một nhiệm vụ chiến đấu trên đảo Palau, tháng 1944 năm XNUMX (Ảnh của www.gettyimages.com)
Các đặc tính hiệu suất so sánh của các sửa đổi khác nhau của "Downless" được trình bày trong bảng.
Máy bay ném bom bổ nhào "Douglas" SBD "Downtless" dưới tên định danh A-24, A-24A và A-24B "Benshi" đã được Không quân Hoa Kỳ thông qua. Đây là những chất tương tự của hải quân SBD-3, SBD-4 và SBD-5 tương ứng. Số lượng máy bay được giao cho Lực lượng Không quân là 953 (con số này chiếm 16% tổng sản lượng của Dountless SBD).
Trong chuyến bay "Douglas" A-24B "Benshi" của Không quân Hoa Kỳ (Ảnh của www.regjans.com)
Sự khác biệt chính giữa A-24 "Benshi" và "Downless" là không có móc phanh (móc) và radar, được lắp đặt trên các sửa đổi sau này của SBD, cũng như bánh sau lớn hơn với khí nén. Đồng thời, vẫn có khả năng biến "hạ cánh" "Benshi" thành máy bay ném bom trên boong (bộ dụng cụ đặc biệt đã được chuẩn bị cho sự thay đổi tương ứng).
"Douglas" A-24B "Benshi" của Không quân Mỹ chuẩn bị cất cánh từ sân bay đảo Morotai (quần đảo Molucca), tháng 1945/XNUMX (Ảnh: photobucket.com)
Một số lượng nhỏ "Downtless" trong chiến tranh đã được giao cho Không quân New Zealand (68 chiếc) và Pháp (khoảng 80 chiếc A-24B và SBD-5). 9 chiếc SBD-5 đã được gửi đến Vương quốc Anh để thử nghiệm toàn diện, nơi chúng được đặt tên là Dountless Mk.I. Người Anh, sau khi nghiên cứu chi tiết về khả năng chiến đấu của SBD, đã từ chối cung cấp chúng.
Máy bay ném bom bổ nhào Douglas SBD-5 Dountless của Không quân New Zealand, 1945 (Hình. deviantart.net)
SBD-4 Dountless của Không quân New Zealand đang chuẩn bị xuất kích tại sân bay của Đảo Espiritu Santa, Biển San Hô, 1943 (Ảnh của en.wikipedia.org)
Máy bay ném bom bổ nhào "Douglas" SBD-5 "Downtless" của Hải quân Pháp, 1945 (Hình. site wardrawings.be)
"Douglas" A-24B "Benshi" Không quân "Pháp tự do", 1944 (Hình site wardrawings.be)
Cùng với các vật trưng bày trong bảo tàng, một số máy bay ném bom bổ nhào Douglas SBD-5 Downtless đã được bảo quản trong tình trạng đủ điều kiện bay (đã được phục hồi) và tham gia tích cực vào tất cả các loại triển lãm hàng không.
Đang bay, chiếc SBD-5 Dountless đã được khôi phục, Hoa Kỳ, tháng 2005 năm XNUMX (Ảnh từ www.momentscapture.com)
"Douglas" SBD-5 "Downless" tại triển lãm hàng không ở Michigan, Hoa Kỳ, tháng 2004 năm XNUMX (Ảnh của www.airliners.net)
"Douglas" SBD-5 "Downless" trong chuyến bay với hình nộm của bom không khí gần New York, Hoa Kỳ, 2011 (Ảnh của www.airliners.net)
Trong chuyến bay trình diễn của SBD-5 N93RW "Downtless", thuộc sở hữu của Bảo tàng Hàng không Galveston, Texas, Hoa Kỳ (Ảnh từ www.warbirdalley.com)
"Douglas" A-24 "Benshi" trong Bảo tàng Không quân Hoa Kỳ tại Căn cứ Không quân Wright-Patterson (Ảnh của www.flugzeuginfo.net)
Máy bay ném bom bổ nhào "Douglas" A-24 "Benshi" trên đường đua gần nhà chứa máy bay của bảo tàng, Căn cứ Không quân Wright-Patterson, Hoa Kỳ (Ảnh của www.flugzeuginfo.net)
Văn chương:
1. Shant K., Giám mục. Tàu sân bay. Những tàu chở máy bay đáng gờm nhất thế giới và máy bay của chúng: Bách khoa toàn thư minh họa / Per. từ tiếng Anh / - M .: Omega, 2006.
2. Beshanov V.V. Bách khoa toàn thư về hàng không mẫu hạm / Dưới sự chủ biên chung của A.E. Taras - M .: AST, Minsk: Harvest, 2002 - (Thư viện quân đội những câu chuyện).
3. Polmar N. Tàu sân bay: Gồm 2 tập T.1/Per. từ tiếng Anh. Bệnh nhân AG. - M .: LLC "Nhà xuất bản AST", 2001. - (Thư viện Lịch sử Quân sự).
4. Bệnh nhân A.G. Tàu sân bay. Bách khoa toàn thư minh họa - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
5. Frederick Sherman. Chiến tranh ở Thái Bình Dương. Tàu sân bay trong trận chiến - M.: Nhà xuất bản AST LLC, 1999. - (Thư viện lịch sử quân sự).
6. Kudishin I.V. Máy bay chiến đấu dựa trên tàu sân bay trong Thế chiến thứ hai - M .: Nhà xuất bản Astrel LLC: Nhà xuất bản AST LLC, 2001.
7. Kharuk A.I. Máy bay chiến đấu của Thế chiến thứ hai. Bách khoa toàn thư đầy đủ nhất - M .: Yauza: EKSMO, 2012.
8. Kharuk A.I. Máy bay tấn công trong Thế chiến thứ hai - máy bay tấn công, máy bay ném bom, máy bay ném ngư lôi - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Máy bay quân sự của Anh trong Thế chiến thứ hai/Ed. D. Marcha; Mỗi. từ tiếng Anh MV Konovalova/ – M.: AST, 2002.
10. Máy bay Mỹ trong Thế chiến thứ hai (1939-1945) / Ed. D. Donald; Mỗi. từ tiếng Anh S. Vinogradova và M. Konovalov - M.: Nhà xuất bản Astrel LLC: Nhà xuất bản AST LLC, 2002.
11. Ivanov S.V. Kẻ báo thù Grumman. Chiến tranh trên không (Phần 1-Số 98, Phần 2 Số 99) - Beloretsk: ARS LLC, 2003.
12. Ivanov S.V. SB2C Helldiver. Chiến tranh trên không (Số 121) - Beloretsk: ARS LLC, 2004.
13. Ivanov S.V. SBD Bất khuất. Chiến tranh trên không (Số 129) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
14. Doroshkevich O. Máy bay của Nhật Bản trong Chiến tranh thế giới thứ hai - Minsk: Harvest, 2004.
15. Kravchenko V.Ya. Cổ tích máy bay ném ngư lôi "Baracuda" - Kharkiv: Hợp tác xã âm thanh, 1992.
16. Kondratyev V. Màu xám loang lổ. Máy bay ném bom lặn "Curtiss" SB2C "Helldiver". Aviamaster 4-2003.
17. Okolelov N., Chechin A. Từ hai mặt phẳng đến một mặt phẳng. Máy bay trinh sát boong CURTISS SB2C HELLDIVER. Modeler-Constructor №1 2002.
18. Peter C. Smith. Douglas SBD Dauntless. In ở Anh, 1997.
19. Bert Kinzey. SBD Dauntless chi tiết và tỷ lệ. DS48.
20. David Brazelton. Douglas SBD Dauntless (Hồ sơ máy bay 196) - Profile Publications Ltd, 1967.
21. Robert Stern, Don Greer. SB2C Helldiver đang hoạt động. Máy bay số 54 - Phi đội/nhà xuất bản tín hiệu inc., 1982.
22. David Mondey. Hướng dẫn ngắn gọn về máy bay của Mỹ trong Thế chiến thứ hai. Chancellor Press, 2006.
23. Peter M. Bowers. Máy bay Curtiss 1907-1947 - Putnam, 1979.
24. Barrett Tillman, Tom Tullis. Đơn vị Helldiver trong Thế chiến 2 - Nhà xuất bản Osprey, 1997.
Tài nguyên Internet:
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://deviantart.net ;
http://www.aviastar.org;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.axis-and-allies-paintworks.com;
http://www.airpages.ru;
http://www.airaces.ru.
Để được tiếp tục ...
Sau trận đánh ở Midway Atoll tháng 1942 năm XNUMX (Xem bài “Boong hàng không trong Thế chiến II: từ Taranto đến Midway. Phần III "ngày 1 tháng 2016 năm XNUMX), máy bay tấn công chủ lực trên tàu sân bay của Hải quân Hoa Kỳ, cùng với máy bay ném ngư lôi Grumman TBF / TBM Avenger, là máy bay ném bom bổ nhào Douglas SBD Dountless.
Máy bay ném bom bổ nhào "Douglas" SBD-3 "Downless" trong trận chiến tại Đảo san hô vòng Midway, ngày 4 tháng 1942 năm XNUMX (Hình. Trang web pinimg.com)
Chính trận chiến tại đảo san hô Midway đã trở thành "giờ tốt nhất" của máy bay ném bom bổ nhào, kết quả là quân Nhật mất 40 tàu sân bay (Akagi, Kaga, Soryu và Hiryu), trong khi thiệt hại của bản thân Dountless lên tới 128 máy bay trong số 3 Sau đó, SBD-1942 Dountless và Avengers đã tham gia tích cực vào trận chiến ở Quần đảo Đông Solomon vào tháng XNUMX năm XNUMX và vào tháng XNUMX gần Quần đảo Santa Cruz, nằm ở phía tây nam Thái Bình Dương.
Máy bay ném bom bổ nhào trinh sát "Douglas" SBD-3 "Downless" (Hình site wardrawings.be)
Sự phát triển của "Dauntless" (được dịch từ tiếng Anh. "Fearless") bắt đầu vào năm 1936. SBD-1 nối tiếp đầu tiên được phát sóng vào mùa xuân năm 1939. Một mặt phẳng đơn kép hoàn toàn bằng kim loại với cánh không gấp nằm thấp có các cánh đặc trưng đục lỗ - phanh khí, và dưới phần trung tâm là một thanh lệch đặc biệt về phía trước để thả bom bên ngoài vòng quay của cánh quạt.
SBD-5 "Downtless" được phục hồi tại sân bay Maryland cho thấy rõ các cánh tà được đục lỗ của nó, Hoa Kỳ, tháng 2010 năm XNUMX (Ảnh của www.airliners.net)
Một cặp máy bay ném bom bổ nhào SBD-3 Downtless từ hàng không mẫu hạm Lexington hướng đến một mục tiêu, 1943 (Hình từ fineartamerica.com)
Từ tháng 1941 năm 1942 đến tháng 3 năm 7.62, SBD-12.7 được sản xuất hàng loạt, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu đã nêu của Hải quân khi phát triển máy bay ném bom bổ nhào trên tàu sân bay. Dountless nhận được các thùng nhiên liệu kín và vũ khí phòng thủ mạnh hơn dưới dạng súng máy XNUMX mm đôi cho xạ thủ-người điều khiển đài phát thanh (quan sát viên), và số lượng súng máy đồng bộ XNUMX mm một lần nữa được tăng lên hai khẩu.
Tháp phòng thủ của súng máy đồng trục 7.62 mm "Downless" (Ảnh của staticflickr.com)
Vào tháng 1942 năm 4, một sửa đổi mới của Dountless SBD-24 đã được đưa vào sản xuất, với những thay đổi nhỏ trong hệ thống điện trên tàu (điện áp được tăng lên XNUMX V). Điều này giúp có thể lắp đặt radar phạm vi centimet ASB (giống như của Avenger) trên máy bay ném bom bổ nhào, ăng-ten Yagi được gắn dưới bảng điều khiển cánh, màn hình và thiết bị chính được đặt trong đài điều khiển của xạ thủ ( người quan sát) ngăn. Radar ASB đã được cài đặt trên tất cả các sửa đổi tiếp theo của Dountless.
"Douglas" SBD-5 "Downless" với ăng ten "Yagi" radar ASB dưới cánh, 1944 (Ảnh của wikimedia.org)
SBD-5 trở thành phiên bản sửa đổi được sản xuất hàng loạt nhiều nhất của máy bay ném bom bổ nhào Dountless (2964 trong số 5936 máy bay đã được chế tạo). Việc sản xuất Pyaterka tiếp tục từ tháng 1943 năm 1944 đến tháng XNUMX năm XNUMX.
Máy bay ném bom bổ nhào trinh sát "Douglas" SBD-5 "Downless" (Hình site wardrawings.be)
Máy bay ném bom bổ nhào đã nhận được động cơ 1200 mã lực mạnh hơn từ cùng một công ty Wright. Tuy nhiên, tốc độ tối đa của chiếc máy bay nặng hơn gần một tấn này tăng nhẹ và chỉ đạt 410 km một giờ. Tốc độ hành trình đã tăng lên đáng kể - lên tới 298 km một giờ (con số này hóa ra là cao nhất trong toàn bộ dòng sửa đổi của Dountless).
SBD-5 từ tàu sân bay "Enterprise" (CV-6) với móc câu được thả ra để hạ cánh sau khi hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu, năm 1944 (Ảnh của wikimedia.org)
SBD-5 nhận được kính ngắm phản xạ tiên tiến hơn thay vì kính thiên văn. Trên các giá treo dưới cánh mạnh hơn, có thể treo những quả bom nặng tới 147.5 kg. Để tăng phạm vi bay dưới cánh, hai thùng nhiên liệu thả 219 lít được trang bị các điểm treo.
"Douglas" SBD-5 "Downtless" với 219-l PTB, UK, 1944 (Ảnh từ cuốn sách "War in the Air-129" của S. Ivanov)
Họ đã cố gắng giải quyết nhiệm vụ cấp bách là tăng tốc độ của chuyến bay Dountless bằng cách lắp đặt một động cơ có công suất 6 mã lực trên SBD-1350. Với tốc độ lên tới 422 km một giờ, "tốc độ tối đa" cho năm 1943 rõ ràng là rất nhỏ. Hạm đội Tôi cần một chiếc xe nhanh hơn.
Máy bay ném bom bổ nhào trinh sát "Douglas" SBD-6 "Downless" (Hình site wardrawings.be)
Để tăng khả năng sống sót của máy bay, các thùng nhiên liệu tự thắt phi kim loại đã được thay thế bằng các thùng kim loại tương tự. Trọng lượng cất cánh tối đa của máy bay ném bom bổ nhào tăng lên 4936 kg. Tốc độ bay của chiếc máy bay nặng hơn giảm đáng kể - lên tới 230 km một giờ.
SBD-6 được chế tạo trong một loạt nhỏ 450 chiếc vào tháng 1944-tháng XNUMX năm XNUMX. Tất cả các máy bay ném bom bổ nhào của sửa đổi này đã được đưa vào phục vụ với các đơn vị ven biển.
Một cặp máy bay ném bom bổ nhào SBD-5 Downtless quay trở lại tàu sân bay Yorktown sau một cuộc đột kích vào Đảo Wake, 1943 (Ảnh của waralbum.ru)
"Chậm mà chết người" (biệt danh dành cho máy bay ném bom bổ nhào trong Hải quân Mỹ) đã nhận được đánh giá tốt từ các phi công. Chiếc xe được coi là khá đáng tin cậy, dễ điều khiển (trong điều kiện bay bình thường). Nhờ có tầm nhìn tốt từ buồng lái, việc hạ cánh trên boong tàu sân bay không gây ra bất kỳ trở ngại nào. Các phi công Dountless có kinh nghiệm, sử dụng khả năng cơ động tốt và vũ khí đủ mạnh (một cặp súng máy 12.7 mm đồng bộ), trong trường hợp khẩn cấp, đã tham gia trận không chiến với Zeros Nhật Bản và giành được thành công.
Một phi công SBD-3 từ tàu sân bay Wasp đánh dấu chiếc Zero bị bắn rơi, tháng 1942 năm 129 (Ảnh từ cuốn sách "War in the Air-XNUMX" của S. Ivanov)
Hoạt động chiến đấu cuối cùng của Dountless từ boong tàu sân bay Mỹ là cuộc xâm lược quần đảo Mariana vào tháng 1944 năm 58. Trong Chiến dịch Forager, 34 chiếc Downtless dựa trên tàu sân bay Lexington của Kết nối Hoạt động thứ XNUMX.
SBD-5 "Downtless" trong chuyến bay chiến đấu, tháng 1944 năm XNUMX (Ảnh của www.worldwarphotos.info)
Kể từ đầu năm 1944, máy bay ném bom bổ nhào Douglas SBD-5 trong phi đội tàu sân bay đã được thay thế tích cực bằng máy bay Helldivers Curtis SBD2C nhanh hơn và mạnh hơn. "Dauntless" tiếp tục sự nghiệp chiến đấu của họ từ các sân bay ven biển. Việc sử dụng chúng từ boong tàu sân bay hộ tống được coi là không phù hợp do thiếu cơ chế gập bàn điều khiển cánh.
"Douglas" SBD-5 "Downtless" trở về sau một nhiệm vụ chiến đấu trên đảo Palau, tháng 1944 năm XNUMX (Ảnh của www.gettyimages.com)
Các đặc tính hiệu suất so sánh của các sửa đổi khác nhau của "Downless" được trình bày trong bảng.
Máy bay ném bom bổ nhào "Douglas" SBD "Downtless" dưới tên định danh A-24, A-24A và A-24B "Benshi" đã được Không quân Hoa Kỳ thông qua. Đây là những chất tương tự của hải quân SBD-3, SBD-4 và SBD-5 tương ứng. Số lượng máy bay được giao cho Lực lượng Không quân là 953 (con số này chiếm 16% tổng sản lượng của Dountless SBD).
Trong chuyến bay "Douglas" A-24B "Benshi" của Không quân Hoa Kỳ (Ảnh của www.regjans.com)
Sự khác biệt chính giữa A-24 "Benshi" và "Downless" là không có móc phanh (móc) và radar, được lắp đặt trên các sửa đổi sau này của SBD, cũng như bánh sau lớn hơn với khí nén. Đồng thời, vẫn có khả năng biến "hạ cánh" "Benshi" thành máy bay ném bom trên boong (bộ dụng cụ đặc biệt đã được chuẩn bị cho sự thay đổi tương ứng).
"Douglas" A-24B "Benshi" của Không quân Mỹ chuẩn bị cất cánh từ sân bay đảo Morotai (quần đảo Molucca), tháng 1945/XNUMX (Ảnh: photobucket.com)
Một số lượng nhỏ "Downtless" trong chiến tranh đã được giao cho Không quân New Zealand (68 chiếc) và Pháp (khoảng 80 chiếc A-24B và SBD-5). 9 chiếc SBD-5 đã được gửi đến Vương quốc Anh để thử nghiệm toàn diện, nơi chúng được đặt tên là Dountless Mk.I. Người Anh, sau khi nghiên cứu chi tiết về khả năng chiến đấu của SBD, đã từ chối cung cấp chúng.
Máy bay ném bom bổ nhào Douglas SBD-5 Dountless của Không quân New Zealand, 1945 (Hình. deviantart.net)
SBD-4 Dountless của Không quân New Zealand đang chuẩn bị xuất kích tại sân bay của Đảo Espiritu Santa, Biển San Hô, 1943 (Ảnh của en.wikipedia.org)
Máy bay ném bom bổ nhào "Douglas" SBD-5 "Downtless" của Hải quân Pháp, 1945 (Hình. site wardrawings.be)
"Douglas" A-24B "Benshi" Không quân "Pháp tự do", 1944 (Hình site wardrawings.be)
Cùng với các vật trưng bày trong bảo tàng, một số máy bay ném bom bổ nhào Douglas SBD-5 Downtless đã được bảo quản trong tình trạng đủ điều kiện bay (đã được phục hồi) và tham gia tích cực vào tất cả các loại triển lãm hàng không.
Đang bay, chiếc SBD-5 Dountless đã được khôi phục, Hoa Kỳ, tháng 2005 năm XNUMX (Ảnh từ www.momentscapture.com)
"Douglas" SBD-5 "Downless" tại triển lãm hàng không ở Michigan, Hoa Kỳ, tháng 2004 năm XNUMX (Ảnh của www.airliners.net)
"Douglas" SBD-5 "Downless" trong chuyến bay với hình nộm của bom không khí gần New York, Hoa Kỳ, 2011 (Ảnh của www.airliners.net)
Trong chuyến bay trình diễn của SBD-5 N93RW "Downtless", thuộc sở hữu của Bảo tàng Hàng không Galveston, Texas, Hoa Kỳ (Ảnh từ www.warbirdalley.com)
"Douglas" A-24 "Benshi" trong Bảo tàng Không quân Hoa Kỳ tại Căn cứ Không quân Wright-Patterson (Ảnh của www.flugzeuginfo.net)
Máy bay ném bom bổ nhào "Douglas" A-24 "Benshi" trên đường đua gần nhà chứa máy bay của bảo tàng, Căn cứ Không quân Wright-Patterson, Hoa Kỳ (Ảnh của www.flugzeuginfo.net)
Văn chương:
1. Shant K., Giám mục. Tàu sân bay. Những tàu chở máy bay đáng gờm nhất thế giới và máy bay của chúng: Bách khoa toàn thư minh họa / Per. từ tiếng Anh / - M .: Omega, 2006.
2. Beshanov V.V. Bách khoa toàn thư về hàng không mẫu hạm / Dưới sự chủ biên chung của A.E. Taras - M .: AST, Minsk: Harvest, 2002 - (Thư viện quân đội những câu chuyện).
3. Polmar N. Tàu sân bay: Gồm 2 tập T.1/Per. từ tiếng Anh. Bệnh nhân AG. - M .: LLC "Nhà xuất bản AST", 2001. - (Thư viện Lịch sử Quân sự).
4. Bệnh nhân A.G. Tàu sân bay. Bách khoa toàn thư minh họa - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
5. Frederick Sherman. Chiến tranh ở Thái Bình Dương. Tàu sân bay trong trận chiến - M.: Nhà xuất bản AST LLC, 1999. - (Thư viện lịch sử quân sự).
6. Kudishin I.V. Máy bay chiến đấu dựa trên tàu sân bay trong Thế chiến thứ hai - M .: Nhà xuất bản Astrel LLC: Nhà xuất bản AST LLC, 2001.
7. Kharuk A.I. Máy bay chiến đấu của Thế chiến thứ hai. Bách khoa toàn thư đầy đủ nhất - M .: Yauza: EKSMO, 2012.
8. Kharuk A.I. Máy bay tấn công trong Thế chiến thứ hai - máy bay tấn công, máy bay ném bom, máy bay ném ngư lôi - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Máy bay quân sự của Anh trong Thế chiến thứ hai/Ed. D. Marcha; Mỗi. từ tiếng Anh MV Konovalova/ – M.: AST, 2002.
10. Máy bay Mỹ trong Thế chiến thứ hai (1939-1945) / Ed. D. Donald; Mỗi. từ tiếng Anh S. Vinogradova và M. Konovalov - M.: Nhà xuất bản Astrel LLC: Nhà xuất bản AST LLC, 2002.
11. Ivanov S.V. Kẻ báo thù Grumman. Chiến tranh trên không (Phần 1-Số 98, Phần 2 Số 99) - Beloretsk: ARS LLC, 2003.
12. Ivanov S.V. SB2C Helldiver. Chiến tranh trên không (Số 121) - Beloretsk: ARS LLC, 2004.
13. Ivanov S.V. SBD Bất khuất. Chiến tranh trên không (Số 129) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
14. Doroshkevich O. Máy bay của Nhật Bản trong Chiến tranh thế giới thứ hai - Minsk: Harvest, 2004.
15. Kravchenko V.Ya. Cổ tích máy bay ném ngư lôi "Baracuda" - Kharkiv: Hợp tác xã âm thanh, 1992.
16. Kondratyev V. Màu xám loang lổ. Máy bay ném bom lặn "Curtiss" SB2C "Helldiver". Aviamaster 4-2003.
17. Okolelov N., Chechin A. Từ hai mặt phẳng đến một mặt phẳng. Máy bay trinh sát boong CURTISS SB2C HELLDIVER. Modeler-Constructor №1 2002.
18. Peter C. Smith. Douglas SBD Dauntless. In ở Anh, 1997.
19. Bert Kinzey. SBD Dauntless chi tiết và tỷ lệ. DS48.
20. David Brazelton. Douglas SBD Dauntless (Hồ sơ máy bay 196) - Profile Publications Ltd, 1967.
21. Robert Stern, Don Greer. SB2C Helldiver đang hoạt động. Máy bay số 54 - Phi đội/nhà xuất bản tín hiệu inc., 1982.
22. David Mondey. Hướng dẫn ngắn gọn về máy bay của Mỹ trong Thế chiến thứ hai. Chancellor Press, 2006.
23. Peter M. Bowers. Máy bay Curtiss 1907-1947 - Putnam, 1979.
24. Barrett Tillman, Tom Tullis. Đơn vị Helldiver trong Thế chiến 2 - Nhà xuất bản Osprey, 1997.
Tài nguyên Internet:
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://deviantart.net ;
http://www.aviastar.org;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.axis-and-allies-paintworks.com;
http://www.airpages.ru;
http://www.airaces.ru.
Để được tiếp tục ...
tin tức