Hàng không dựa trên tàu sân bay trong Thế chiến thứ hai: máy bay mới. Phần V
Chúng tôi tiếp tục loạt bài viết đánh giá về bộ bài hàng không trong Thế chiến thứ hai. Các phần đầu tiên được đăng trên trang web từ ngày 30.05.2016/01.07.2016/XNUMX đến ngày XNUMX/XNUMX/XNUMX và đề cập đến sự xuất hiện và phát triển của hàng không dựa trên tàu sân bay (và tàu sân bay tương ứng) với tư cách là lực lượng tấn công chính trong chiến tranh trên biển. Liên kết đến chúng được đưa ra trong Phụ lục.
máy bay ném ngư lôi của Mỹ
Màn ra mắt chiến đấu của máy bay ném ngư lôi dựa trên tàu sân bay mới của Mỹ "Grumman" TBF-1 "Avenger" ("Avenger") diễn ra vào tháng 1942 năm 01.06.2016 trong Trận đảo san hô Midway. Điều này được mô tả chi tiết trong bài báo “Hàng không dựa trên tàu sân bay trong Thế chiến thứ hai từ Taranto đến Midway. Phần III” (XNUMX/XNUMX/XNUMX).
Máy bay ném ngư lôi TBF-1 "Avenger" - một trong những chiếc máy bay bị mất trong Trận Midway vào ngày 4 tháng 1942 năm XNUMX (Hình. trang web wp.scn.ru)
Mặc dù khởi đầu sự nghiệp chiến đấu không hoàn toàn thành công (năm trong số sáu máy bay ném ngư lôi bị mất trong lần xuất kích đầu tiên), người Mỹ đã tiến hành sản xuất hàng loạt máy bay mới.
Đang bay, mẫu sản xuất đầu tiên của máy bay ném ngư lôi Grumman TBF-1 Avenger, ngày 23 tháng 1942 năm XNUMX (Ảnh của wikimedia.org)
Kể từ tháng 1942 năm 1943, General Motors cũng tham gia sản xuất Avengers. Máy bay ném ngư lôi của công ty này đã nhận được ký hiệu TVM. Kể từ tháng XNUMX năm XNUMX, General Motors trở thành nhà sản xuất chính và duy nhất của Avengers, còn Grumman tập trung mọi nỗ lực vào việc sản xuất máy bay chiến đấu trên tàu sân bay Hellcat.
Một trong những chiếc TBF-1 "Avengers" đầu tiên, cánh xếp lại, cửa khoang bom mở hé (Ảnh từ www.nasflmuseum.com)
Máy bay ném ngư lôi Grumman Avenger mới đã thay thế máy bay ném ngư lôi Douglas TBD-1 Devastator đã lỗi thời trong các phi đội chiến đấu, vốn đã phục vụ cho các máy bay trên tàu sân bay Hoa Kỳ từ năm 1937.
Máy bay ném ngư lôi "Douglas" TBD-1 "Devastator" từ tàu sân bay CV-6 "Enterprise", 1938 (Ảnh của www.wcnews.com)
Avengers vượt trội so với những người tiền nhiệm về hiệu suất bay và có nhiều vũ khí mạnh hơn. Tốc độ tối đa khi bay ngang của TBF-1, được trang bị động cơ Wright 1700 mã lực, đạt 436 km một giờ, trong khi đối với Devastator, nó không vượt quá 332 km một giờ. Phạm vi bay của Avenger với ngư lôi là 1955 km so với 700 km của TBD-1. "Avengers" có trần cao hơn 6790 m, đối với "Kẻ hủy diệt" nó không vượt quá 5945 mét.
Máy bay ném ngư lôi TBD-1 Devastator chuẩn bị cất cánh trên boong tàu sân bay CV-8 Hornet, ngày 15 tháng 1942 năm XNUMX (Ảnh của wikimedia.org)
Nhóm Avengers đã sử dụng ngư lôi hàng không Mk.13 làm vũ khí chính của họ, và từ tháng 1944 năm 13, bản sửa đổi Mk.1-63A đáng tin cậy hơn của nó, có vòng ổn định 240 mm, được hàn vào bộ ổn định ở phần đuôi của ngư lôi , và đảm bảo phóng nó ở phạm vi độ cao lớn hơn (lên đến 60 m so với 518) và tốc độ (lên đến 185 km một giờ so với 13), mang lại cơ hội sống sót cao khi bị ngư lôi tấn công. Trước đây, để ổn định trong quá trình bay và hấp thụ lực tác động của ngư lôi xuống mặt nước, ngư lôi Mk.XNUMX được trang bị thêm bộ ổn định hình chữ nhật bằng gỗ dán và vỏ bảo vệ đầu đạn, lớp vỏ này sẽ xẹp xuống và rơi ra khi ngư lôi đi vào. nước. Một quả ngư lôi được treo lơ lửng trong khoang chứa bom rộng rãi.
Máy bay ném ngư lôi TBM-3E "Avenger" tại triển lãm hàng không (trong khoang bom có một quả ngư lôi giả Mk.13), Hy Lạp, 2012 (Ảnh của www.airplane-pictures.net)
Khoang bom rộng rãi cũng cho phép đặt các loại bom thông thường và độ sâu có trọng lượng từ 45 đến 907 kg.
Khoang bom Avenger mở với vũ khí bom (Ảnh của craigmaas.net)
Việc ném bom được thực hiện cả khi bay ngang và khi bổ nhào. Kết quả tốt nhất thu được khi ném bom từ một lần bổ nhào ở góc 30 đến 45 độ ở lối ra khỏi đỉnh. Với việc thả liên tiếp bốn quả bom, ít nhất một trong số chúng đã đánh trúng mục tiêu đã định.
Máy bay ném ngư lôi TVM-3E "Avenger" từ tàu sân bay CV-9 "Essex" ném bom mục tiêu trên đảo Hokaido, Nhật Bản, tháng 1945/XNUMX. (Ảnh theo wikimedia.org)
Được tạo ra trên tinh thần "truyền thống tốt nhất" của công ty Grumman, máy bay ném ngư lôi Avenger có khả năng sống sót tốt hơn nhờ thiết kế và bảo vệ khung máy bay chắc chắn.
Máy bay ném ngư lôi TBF-1 "Avenger" vẫn tiếp tục bay dù bị hư hỏng nặng (Ảnh trang photo.qip.ru)
Trong quá trình sản xuất trên TBF-1, để phát hiện các mục tiêu trên mặt nước và chống lại tàu ngầm của đối phương, họ bắt đầu lắp đặt các radar tầm cm ASB, ăng-ten của chúng được gắn dưới bảng điều khiển cánh, màn hình và thiết bị chính được đặt trong khoang điều hành đài phát thanh. Phạm vi phát hiện các mục tiêu bề mặt lớn của loại tàu tuần dương, trong điều kiện biển lặng, là khoảng 40 km và tiêu diệt tàu ngầm nổi là 13 km. Phạm vi phát hiện mục tiêu tối thiểu là 320 mét. Radar ASB đã trở thành radar tiêu chuẩn cho những sửa đổi tiếp theo của Avenger.
Trong chuyến bay, một nhóm "Avengers" từ tàu sân bay CV-11 "Interpid" (dưới cánh của ăng-ten radar ASB), 1944 (Ảnh của www.warbirdinformationexchange.org)
Thực tế sử dụng chiến đấu của TBF-1 đã bộc lộ điểm yếu của vũ khí nhỏ phía trước, bao gồm một súng máy 7.62 mm gắn trong thân máy bay. Trong các phi đội chiến đấu, người ta thậm chí đã cố gắng lắp súng máy 12.7 mm với cơ chế đồng bộ ở gốc cánh đồng thời tháo súng máy 7.62 mm.
Vấn đề tăng cường hỏa lực cho vũ khí phía trước đã được giải quyết vào tháng 1943 năm 1 với việc bắt đầu sản xuất một sửa đổi mới của máy bay ném ngư lôi TBF / TVM-12.7C. Avenger nhận được một cánh gia cố, cho phép lắp đặt súng máy XNUMX mm bên ngoài bán kính quay của cánh quạt.
Máy bay thả ngư lôi "Grumman" ("General Motors") TBM-1C "Avenger" (Hình site wardrawings.be)
Nhờ có cánh mới, TBF / TVM-1C có khả năng lắp đặt thanh dẫn đường ray Mk.4 (bốn thanh dẫn dưới mỗi bảng điều khiển cánh) cho tên lửa không điều khiển 127 mm và khóa dưới cánh để treo mìn sâu và thả thùng nhiên liệu.
Máy bay ném ngư lôi TBF-1C "Avenger" từ tàu sân bay CV-17 "Bunker Hill" trước khi tấn công đảo Saipan (dưới cánh dẫn hướng cho tên lửa), tháng 1944 năm XNUMX (Ảnh của lex-for-lexington. tumblr.com)
Avenger đã phải trả giá cho việc tăng cường hỏa lực bằng cách giảm tốc độ tối đa (sức cản khí động học tăng lên do hệ thống treo) xuống còn 414 km một giờ. TBF / TVM-1C nặng hơn cũng có tầm bắn ngắn hơn với ngư lôi (1780 km so với 1955 km đối với TBF-1) và trần bay thực tế thấp hơn là 6485 mét.
TBF-1C "Avenger" đang chuẩn bị cất cánh từ tàu sân bay bằng máy phóng (dưới cánh có một bộ thanh ray Mk.IV hoàn chỉnh cho tên lửa 127 mm) (Ảnh từ www.airwiki.org)
Để giảm lực cản khí động học, California đã phát triển các thanh dẫn hướng không ray Mk.5 mới cho tên lửa (được gọi là "phóng bằng không") và các tên lửa HVAR 127 mm mạnh hơn.
Tên lửa không điều khiển HVAR 127 mm trên Mk.5 dẫn đường vô hướng dưới cánh của Avenger, 1944 (Ảnh của www.catalystwwiifacts.com)
"Avengers", với tầm hoạt động xa, được trang bị radar và điện tích độ sâu (và TBF-1C và tên lửa không điều khiển), tích cực tham gia các hoạt động chống tàu ngầm ở Đại Tây Dương từ boong tàu sân bay hộ tống đến yểm trợ cho các đoàn tàu vận tải. Để có hiệu quả cao hơn, các hàng không mẫu hạm hộ tống với Avengers trên tàu hoạt động cùng với các tàu khu trục như một phần của các nhóm chống tàu ngầm và tìm kiếm độc lập. Những chiến thuật như vậy của "Nhóm sát thủ thợ săn" giúp nó có thể truy đuổi tàu ngầm đối phương ở một khoảng cách đáng kể so với các đoàn xe được bảo vệ. Cho đến cuối năm 1944, 14 nhóm chống tàu ngầm như vậy ở Đại Tây Dương đã đánh chìm 53 tàu ngầm Đức và bắt giữ một chiếc. Tổn thất của Mỹ lên tới một tàu sân bay hộ tống.
TVM-1S "Avenger" (58 AE) tấn công tàu ngầm Đức bằng tên lửa (Hình. trang fanread.ru)
Để tăng khả năng tìm kiếm tàu ngầm trên Avenger, một radar ASD 3 cm (AN / APS-3) đã được lắp đặt trong một tấm chắn ở mép trước của cánh phải. Radar mới có độ chính xác cao hơn và phạm vi phát hiện mục tiêu trên không và trên mặt nước lớn hơn (tầm bắn của tàu ngầm lên tới 20 km và tàu lớn tới 148 km). Bản sửa đổi chống ngầm mới của máy bay ném ngư lôi đã nhận được tên định danh TBM-1D.
TBM-1D "Avenger" trên boong tàu sân bay hạng nhẹ CVL-22 "Independence", tháng 1944 năm XNUMX (Ảnh của www.worldwarphotos.info)
Vào đầu năm 1944, máy bay ném ngư lôi đã nhận được động cơ Wright 1900 mã lực mạnh hơn. Bản sửa đổi mới của Avenger TVM-3, sau khi lắp đặt động cơ này, trở nên nặng hơn một chút, trần bay giảm xuống còn 5608 m (so với 6790 m của TVM-1). Tốc độ tối đa đồng thời tăng lên 430 và bay lên 243 km mỗi giờ.
Máy bay ném ngư lôi "General Motors" ("Grumman") TBM-3 "Avenger" (Hình site wardrawings.be)
Vũ khí của TVM-3 vẫn giữ nguyên (giống như của TBF-1): với súng máy 12.7 mm ở cánh được gia cố và thanh dẫn Mk.5 nhẹ cho tên lửa không điều khiển HVAR 127 mm. Bản sửa đổi chống ngầm với radar AN / APS-3 ở phần đầu của cánh phải nhận được chỉ số TVM-3D.
Trong chuyến bay, bảy máy bay ném ngư lôi TVM-3D Avenger từ hàng không mẫu hạm CV-6 Enterprise, tháng 1945 năm XNUMX (Ảnh của wikimedia.org)
Việc sản xuất TVM-3, bản sửa đổi chính và lớn nhất của Avenger, đã được triển khai tại Chi nhánh Hàng không phía Đông của General Motors. Cho đến tháng 1945 năm XNUMX, khoảng bốn nghìn chiếc Avengers đã được chế tạo ở đó.
Máy bay ném ngư lôi "General Motors" ("Grumman") TBM-3E "Avenger" (Hình site wardrawings.be)
Công việc cải thiện hơn nữa thiết kế của Avenger đã dẫn đến việc tạo ra một sửa đổi nhẹ của TVM-3E, việc sản xuất bắt đầu vào cuối năm 1944. TVM-3E nhẹ (gần một tấn) đã phát triển tốc độ tối đa cao hơn 444 km mỗi giờ. Trần bay thực tế của máy bay tăng lên 6585 m.
Máy bay ném ngư lôi TBM-3E Avenger trong chuyến bay, triển lãm hàng không, Áo, tháng 2013 năm XNUMX (Ảnh của Aviationspotters.net)
Súng máy 7.62 mm thấp hơn đã bị tháo dỡ, vì ở giai đoạn cuối của chiến sự (với việc giành được ưu thế trên không thực tế), nhu cầu về nó đã biến mất. Máy bay ném ngư lôi được trang bị radar AN/APS-3 4 cm mạnh hơn (được lắp dưới bảng điều khiển cánh phải). Phạm vi phát hiện của tàu ngầm lên tới 30 km, tàu buôn lên tới 55 km và đường bờ biển 140 km. Các mục tiêu trên không được phát hiện ở khoảng cách lên tới 9 km.
TBM-3E "Avenger" tại triển lãm hàng không ở Wisconsin (Mỹ) trình diễn radar AN/APS-4 và một biến thể vũ khí treo, tháng 2013/XNUMX (Ảnh: www.airliners.net)
Tháng 1944 năm 24 trở thành một giai đoạn nổi bật trong sự nghiệp chiến đấu của Avengers, khi do trúng ngư lôi ở Vịnh Leyte, vào ngày XNUMX tháng XNUMX, thiết giáp hạm Musashi của Nhật Bản bị đánh chìm, nhận XNUMX phát đạn.
TBM-3 Avenger cất cánh trong biển động từ boong tàu sân bay Essex (CV 9), 1944 (Ảnh của www.warbirdinformationexchange.org)
Trong hai ngày tiếp theo, Avengers đã tham gia tích cực vào việc đánh chìm 236 tàu sân bay Nhật Bản: Zuiho, Zuikaku, Chitose và Chiyoda. Tổng số máy bay ném ngư lôi tham gia tác chiến trong vịnh là khoảng XNUMX chiếc.
Ngư lôi Mk.13 treo trên TVF-1C Avenger trên boong tàu sân bay CVL-30 San Jacinto, Vịnh Leyte, ngày 25 tháng 1944 năm XNUMX (Ảnh từ www.ibiblio.org)
Theo kết quả sử dụng chiến đấu trong Thế chiến II, máy bay ném ngư lôi TBF / TBM Avenger của Grumman (General Motors) đã đáp ứng được những kỳ vọng đặt ra cho nó.
Một số lượng khá lớn "Avengers" đã tồn tại cho đến ngày nay không chỉ với tư cách là triển lãm bảo tàng mà còn là những người mẫu đáng tin cậy tham gia các buổi trình diễn hàng không khác nhau ở các khu vực khác nhau trên thế giới.
Grumman TBM-3E Avenger tại một sân bay ở Hy Lạp, 2012 (Ảnh của cdn.airplane-pictures.net)
Grumman TBM-3E Avenger tại triển lãm hàng không ở Áo, tháng 2013 năm XNUMX (Ảnh của Aviationspotters.net)
"Grumman" TBM-3E "Avenger" tại triển lãm hàng không ở Colorado, 2012 (Ảnh của www.madography.com)
Văn chương:
1. Shant K., Giám mục. Tàu sân bay. Những tàu chở máy bay đáng gờm nhất thế giới và máy bay của chúng: Bách khoa toàn thư minh họa / Per. từ tiếng Anh / - M .: Omega, 2006.
2. Beshanov V.V. Bách khoa toàn thư về hàng không mẫu hạm / Dưới sự chủ biên chung của A.E. Taras - M .: AST, Minsk: Harvest, 2002 - (Thư viện quân đội những câu chuyện).
3. Polmar N. Tàu sân bay: Gồm 2 tập T.1/Per. từ tiếng Anh. Bệnh nhân AG. - M .: LLC "Nhà xuất bản AST", 2001. - (Thư viện Lịch sử Quân sự).
4. Bệnh nhân A.G. Tàu sân bay. Bách khoa toàn thư minh họa - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
5. Frederick Sherman. Chiến tranh ở Thái Bình Dương. Tàu sân bay trong trận chiến - M.: Nhà xuất bản AST LLC, 1999. - (Thư viện lịch sử quân sự).
6. Kudishin I.V. Máy bay chiến đấu dựa trên tàu sân bay trong Thế chiến thứ hai - M .: Nhà xuất bản Astrel LLC: Nhà xuất bản AST LLC, 2001.
7. Kharuk A.I. Máy bay chiến đấu của Thế chiến thứ hai. Bách khoa toàn thư đầy đủ nhất - M .: Yauza: EKSMO, 2012.
8. Kharuk A.I. Máy bay tấn công trong Thế chiến thứ hai - máy bay tấn công, máy bay ném bom, máy bay ném ngư lôi - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Máy bay quân sự của Anh trong Thế chiến thứ hai/Ed. D. Marcha; Mỗi. từ tiếng Anh MV Konovalova/ – M.: AST, 2002.
10. Máy bay Mỹ trong Thế chiến thứ hai (1939-1945) / Ed. D. Donald; Mỗi. từ tiếng Anh S. Vinogradova và M. Konovalov - M.: Nhà xuất bản Astrel LLC: Nhà xuất bản AST LLC, 2002.
11. Ivanov S.V. Kẻ báo thù Grumman. Chiến tranh trên không (Phần 1-Số 98, Phần 2 Số 99) - Beloretsk: ARS LLC, 2003.
12. Ivanov S.V. SB2C Helldiver. Chiến tranh trên không (Số 121) - Beloretsk: ARS LLC, 2004.
13. Ivanov S.V. SBD Bất khuất. Chiến tranh trên không (Số 129) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
14. Doroshkevich O. Máy bay của Nhật Bản trong Chiến tranh thế giới thứ hai - Minsk: Harvest, 2004.
15. Kravchenko V.Ya. Cổ tích máy bay ném ngư lôi "Baracuda" - Kharkiv: Hợp tác xã âm thanh, 1992.
Tài nguyên Internet:
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://www.aviastar.org;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.airpages.ru;
http://www.airaces.ru.
Ứng dụng:
Hàng không dựa trên tàu sân bay trong Chiến tranh thế giới thứ hai: từ Taranto đến Midway. Phần I
http://topwar.ru/95921-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-ot-taranto-do-midueya-chast-i.html
Hàng không dựa trên tàu sân bay trong Chiến tranh thế giới thứ hai: từ Taranto đến Midway. Phần II
http://topwar.ru/95927-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-ot-taranto-do-midueya-chast-ii.html
Hàng không dựa trên tàu sân bay trong Chiến tranh thế giới thứ hai: từ Taranto đến Midway. Phần III
http://topwar.ru/95272-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-ot-taranto-do-midueya-chast-iii.html
Hàng không dựa trên tàu sân bay trong Chiến tranh thế giới thứ hai: máy bay mới. Phần I
https://topwar.ru/96946-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-novye-samolety-chast-i.html
Hàng không dựa trên tàu sân bay trong Chiến tranh thế giới thứ hai: máy bay mới. Phần II (a)
https://topwar.ru/96971-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-novye-samolety-chast-iia.html
Hàng không dựa trên tàu sân bay trong Thế chiến thứ hai: máy bay mới. Phần II(b)
https://topwar.ru/96972-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-novye-samolety-chast-iib.html
Hàng không dựa trên tàu sân bay trong Chiến tranh thế giới thứ hai: máy bay mới. Phần III
https://topwar.ru/96975-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-novye-samolety-chast-iii.html
Hàng không dựa trên tàu sân bay trong Thế chiến thứ hai: máy bay mới. Phần IV
https://topwar.ru/97406-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-novye-samolety-chast-iv.html
Để được tiếp tục ...
máy bay ném ngư lôi của Mỹ
Màn ra mắt chiến đấu của máy bay ném ngư lôi dựa trên tàu sân bay mới của Mỹ "Grumman" TBF-1 "Avenger" ("Avenger") diễn ra vào tháng 1942 năm 01.06.2016 trong Trận đảo san hô Midway. Điều này được mô tả chi tiết trong bài báo “Hàng không dựa trên tàu sân bay trong Thế chiến thứ hai từ Taranto đến Midway. Phần III” (XNUMX/XNUMX/XNUMX).
Máy bay ném ngư lôi TBF-1 "Avenger" - một trong những chiếc máy bay bị mất trong Trận Midway vào ngày 4 tháng 1942 năm XNUMX (Hình. trang web wp.scn.ru)
Mặc dù khởi đầu sự nghiệp chiến đấu không hoàn toàn thành công (năm trong số sáu máy bay ném ngư lôi bị mất trong lần xuất kích đầu tiên), người Mỹ đã tiến hành sản xuất hàng loạt máy bay mới.
Đang bay, mẫu sản xuất đầu tiên của máy bay ném ngư lôi Grumman TBF-1 Avenger, ngày 23 tháng 1942 năm XNUMX (Ảnh của wikimedia.org)
Kể từ tháng 1942 năm 1943, General Motors cũng tham gia sản xuất Avengers. Máy bay ném ngư lôi của công ty này đã nhận được ký hiệu TVM. Kể từ tháng XNUMX năm XNUMX, General Motors trở thành nhà sản xuất chính và duy nhất của Avengers, còn Grumman tập trung mọi nỗ lực vào việc sản xuất máy bay chiến đấu trên tàu sân bay Hellcat.
Một trong những chiếc TBF-1 "Avengers" đầu tiên, cánh xếp lại, cửa khoang bom mở hé (Ảnh từ www.nasflmuseum.com)
Máy bay ném ngư lôi Grumman Avenger mới đã thay thế máy bay ném ngư lôi Douglas TBD-1 Devastator đã lỗi thời trong các phi đội chiến đấu, vốn đã phục vụ cho các máy bay trên tàu sân bay Hoa Kỳ từ năm 1937.
Máy bay ném ngư lôi "Douglas" TBD-1 "Devastator" từ tàu sân bay CV-6 "Enterprise", 1938 (Ảnh của www.wcnews.com)
Avengers vượt trội so với những người tiền nhiệm về hiệu suất bay và có nhiều vũ khí mạnh hơn. Tốc độ tối đa khi bay ngang của TBF-1, được trang bị động cơ Wright 1700 mã lực, đạt 436 km một giờ, trong khi đối với Devastator, nó không vượt quá 332 km một giờ. Phạm vi bay của Avenger với ngư lôi là 1955 km so với 700 km của TBD-1. "Avengers" có trần cao hơn 6790 m, đối với "Kẻ hủy diệt" nó không vượt quá 5945 mét.
Máy bay ném ngư lôi TBD-1 Devastator chuẩn bị cất cánh trên boong tàu sân bay CV-8 Hornet, ngày 15 tháng 1942 năm XNUMX (Ảnh của wikimedia.org)
Nhóm Avengers đã sử dụng ngư lôi hàng không Mk.13 làm vũ khí chính của họ, và từ tháng 1944 năm 13, bản sửa đổi Mk.1-63A đáng tin cậy hơn của nó, có vòng ổn định 240 mm, được hàn vào bộ ổn định ở phần đuôi của ngư lôi , và đảm bảo phóng nó ở phạm vi độ cao lớn hơn (lên đến 60 m so với 518) và tốc độ (lên đến 185 km một giờ so với 13), mang lại cơ hội sống sót cao khi bị ngư lôi tấn công. Trước đây, để ổn định trong quá trình bay và hấp thụ lực tác động của ngư lôi xuống mặt nước, ngư lôi Mk.XNUMX được trang bị thêm bộ ổn định hình chữ nhật bằng gỗ dán và vỏ bảo vệ đầu đạn, lớp vỏ này sẽ xẹp xuống và rơi ra khi ngư lôi đi vào. nước. Một quả ngư lôi được treo lơ lửng trong khoang chứa bom rộng rãi.
Máy bay ném ngư lôi TBM-3E "Avenger" tại triển lãm hàng không (trong khoang bom có một quả ngư lôi giả Mk.13), Hy Lạp, 2012 (Ảnh của www.airplane-pictures.net)
Khoang bom rộng rãi cũng cho phép đặt các loại bom thông thường và độ sâu có trọng lượng từ 45 đến 907 kg.
Khoang bom Avenger mở với vũ khí bom (Ảnh của craigmaas.net)
Việc ném bom được thực hiện cả khi bay ngang và khi bổ nhào. Kết quả tốt nhất thu được khi ném bom từ một lần bổ nhào ở góc 30 đến 45 độ ở lối ra khỏi đỉnh. Với việc thả liên tiếp bốn quả bom, ít nhất một trong số chúng đã đánh trúng mục tiêu đã định.
Máy bay ném ngư lôi TVM-3E "Avenger" từ tàu sân bay CV-9 "Essex" ném bom mục tiêu trên đảo Hokaido, Nhật Bản, tháng 1945/XNUMX. (Ảnh theo wikimedia.org)
Được tạo ra trên tinh thần "truyền thống tốt nhất" của công ty Grumman, máy bay ném ngư lôi Avenger có khả năng sống sót tốt hơn nhờ thiết kế và bảo vệ khung máy bay chắc chắn.
Máy bay ném ngư lôi TBF-1 "Avenger" vẫn tiếp tục bay dù bị hư hỏng nặng (Ảnh trang photo.qip.ru)
Trong quá trình sản xuất trên TBF-1, để phát hiện các mục tiêu trên mặt nước và chống lại tàu ngầm của đối phương, họ bắt đầu lắp đặt các radar tầm cm ASB, ăng-ten của chúng được gắn dưới bảng điều khiển cánh, màn hình và thiết bị chính được đặt trong khoang điều hành đài phát thanh. Phạm vi phát hiện các mục tiêu bề mặt lớn của loại tàu tuần dương, trong điều kiện biển lặng, là khoảng 40 km và tiêu diệt tàu ngầm nổi là 13 km. Phạm vi phát hiện mục tiêu tối thiểu là 320 mét. Radar ASB đã trở thành radar tiêu chuẩn cho những sửa đổi tiếp theo của Avenger.
Trong chuyến bay, một nhóm "Avengers" từ tàu sân bay CV-11 "Interpid" (dưới cánh của ăng-ten radar ASB), 1944 (Ảnh của www.warbirdinformationexchange.org)
Thực tế sử dụng chiến đấu của TBF-1 đã bộc lộ điểm yếu của vũ khí nhỏ phía trước, bao gồm một súng máy 7.62 mm gắn trong thân máy bay. Trong các phi đội chiến đấu, người ta thậm chí đã cố gắng lắp súng máy 12.7 mm với cơ chế đồng bộ ở gốc cánh đồng thời tháo súng máy 7.62 mm.
Vấn đề tăng cường hỏa lực cho vũ khí phía trước đã được giải quyết vào tháng 1943 năm 1 với việc bắt đầu sản xuất một sửa đổi mới của máy bay ném ngư lôi TBF / TVM-12.7C. Avenger nhận được một cánh gia cố, cho phép lắp đặt súng máy XNUMX mm bên ngoài bán kính quay của cánh quạt.
Máy bay thả ngư lôi "Grumman" ("General Motors") TBM-1C "Avenger" (Hình site wardrawings.be)
Nhờ có cánh mới, TBF / TVM-1C có khả năng lắp đặt thanh dẫn đường ray Mk.4 (bốn thanh dẫn dưới mỗi bảng điều khiển cánh) cho tên lửa không điều khiển 127 mm và khóa dưới cánh để treo mìn sâu và thả thùng nhiên liệu.
Máy bay ném ngư lôi TBF-1C "Avenger" từ tàu sân bay CV-17 "Bunker Hill" trước khi tấn công đảo Saipan (dưới cánh dẫn hướng cho tên lửa), tháng 1944 năm XNUMX (Ảnh của lex-for-lexington. tumblr.com)
Avenger đã phải trả giá cho việc tăng cường hỏa lực bằng cách giảm tốc độ tối đa (sức cản khí động học tăng lên do hệ thống treo) xuống còn 414 km một giờ. TBF / TVM-1C nặng hơn cũng có tầm bắn ngắn hơn với ngư lôi (1780 km so với 1955 km đối với TBF-1) và trần bay thực tế thấp hơn là 6485 mét.
TBF-1C "Avenger" đang chuẩn bị cất cánh từ tàu sân bay bằng máy phóng (dưới cánh có một bộ thanh ray Mk.IV hoàn chỉnh cho tên lửa 127 mm) (Ảnh từ www.airwiki.org)
Để giảm lực cản khí động học, California đã phát triển các thanh dẫn hướng không ray Mk.5 mới cho tên lửa (được gọi là "phóng bằng không") và các tên lửa HVAR 127 mm mạnh hơn.
Tên lửa không điều khiển HVAR 127 mm trên Mk.5 dẫn đường vô hướng dưới cánh của Avenger, 1944 (Ảnh của www.catalystwwiifacts.com)
"Avengers", với tầm hoạt động xa, được trang bị radar và điện tích độ sâu (và TBF-1C và tên lửa không điều khiển), tích cực tham gia các hoạt động chống tàu ngầm ở Đại Tây Dương từ boong tàu sân bay hộ tống đến yểm trợ cho các đoàn tàu vận tải. Để có hiệu quả cao hơn, các hàng không mẫu hạm hộ tống với Avengers trên tàu hoạt động cùng với các tàu khu trục như một phần của các nhóm chống tàu ngầm và tìm kiếm độc lập. Những chiến thuật như vậy của "Nhóm sát thủ thợ săn" giúp nó có thể truy đuổi tàu ngầm đối phương ở một khoảng cách đáng kể so với các đoàn xe được bảo vệ. Cho đến cuối năm 1944, 14 nhóm chống tàu ngầm như vậy ở Đại Tây Dương đã đánh chìm 53 tàu ngầm Đức và bắt giữ một chiếc. Tổn thất của Mỹ lên tới một tàu sân bay hộ tống.
TVM-1S "Avenger" (58 AE) tấn công tàu ngầm Đức bằng tên lửa (Hình. trang fanread.ru)
Để tăng khả năng tìm kiếm tàu ngầm trên Avenger, một radar ASD 3 cm (AN / APS-3) đã được lắp đặt trong một tấm chắn ở mép trước của cánh phải. Radar mới có độ chính xác cao hơn và phạm vi phát hiện mục tiêu trên không và trên mặt nước lớn hơn (tầm bắn của tàu ngầm lên tới 20 km và tàu lớn tới 148 km). Bản sửa đổi chống ngầm mới của máy bay ném ngư lôi đã nhận được tên định danh TBM-1D.
TBM-1D "Avenger" trên boong tàu sân bay hạng nhẹ CVL-22 "Independence", tháng 1944 năm XNUMX (Ảnh của www.worldwarphotos.info)
Vào đầu năm 1944, máy bay ném ngư lôi đã nhận được động cơ Wright 1900 mã lực mạnh hơn. Bản sửa đổi mới của Avenger TVM-3, sau khi lắp đặt động cơ này, trở nên nặng hơn một chút, trần bay giảm xuống còn 5608 m (so với 6790 m của TVM-1). Tốc độ tối đa đồng thời tăng lên 430 và bay lên 243 km mỗi giờ.
Máy bay ném ngư lôi "General Motors" ("Grumman") TBM-3 "Avenger" (Hình site wardrawings.be)
Vũ khí của TVM-3 vẫn giữ nguyên (giống như của TBF-1): với súng máy 12.7 mm ở cánh được gia cố và thanh dẫn Mk.5 nhẹ cho tên lửa không điều khiển HVAR 127 mm. Bản sửa đổi chống ngầm với radar AN / APS-3 ở phần đầu của cánh phải nhận được chỉ số TVM-3D.
Trong chuyến bay, bảy máy bay ném ngư lôi TVM-3D Avenger từ hàng không mẫu hạm CV-6 Enterprise, tháng 1945 năm XNUMX (Ảnh của wikimedia.org)
Việc sản xuất TVM-3, bản sửa đổi chính và lớn nhất của Avenger, đã được triển khai tại Chi nhánh Hàng không phía Đông của General Motors. Cho đến tháng 1945 năm XNUMX, khoảng bốn nghìn chiếc Avengers đã được chế tạo ở đó.
Máy bay ném ngư lôi "General Motors" ("Grumman") TBM-3E "Avenger" (Hình site wardrawings.be)
Công việc cải thiện hơn nữa thiết kế của Avenger đã dẫn đến việc tạo ra một sửa đổi nhẹ của TVM-3E, việc sản xuất bắt đầu vào cuối năm 1944. TVM-3E nhẹ (gần một tấn) đã phát triển tốc độ tối đa cao hơn 444 km mỗi giờ. Trần bay thực tế của máy bay tăng lên 6585 m.
Máy bay ném ngư lôi TBM-3E Avenger trong chuyến bay, triển lãm hàng không, Áo, tháng 2013 năm XNUMX (Ảnh của Aviationspotters.net)
Súng máy 7.62 mm thấp hơn đã bị tháo dỡ, vì ở giai đoạn cuối của chiến sự (với việc giành được ưu thế trên không thực tế), nhu cầu về nó đã biến mất. Máy bay ném ngư lôi được trang bị radar AN/APS-3 4 cm mạnh hơn (được lắp dưới bảng điều khiển cánh phải). Phạm vi phát hiện của tàu ngầm lên tới 30 km, tàu buôn lên tới 55 km và đường bờ biển 140 km. Các mục tiêu trên không được phát hiện ở khoảng cách lên tới 9 km.
TBM-3E "Avenger" tại triển lãm hàng không ở Wisconsin (Mỹ) trình diễn radar AN/APS-4 và một biến thể vũ khí treo, tháng 2013/XNUMX (Ảnh: www.airliners.net)
Tháng 1944 năm 24 trở thành một giai đoạn nổi bật trong sự nghiệp chiến đấu của Avengers, khi do trúng ngư lôi ở Vịnh Leyte, vào ngày XNUMX tháng XNUMX, thiết giáp hạm Musashi của Nhật Bản bị đánh chìm, nhận XNUMX phát đạn.
TBM-3 Avenger cất cánh trong biển động từ boong tàu sân bay Essex (CV 9), 1944 (Ảnh của www.warbirdinformationexchange.org)
Trong hai ngày tiếp theo, Avengers đã tham gia tích cực vào việc đánh chìm 236 tàu sân bay Nhật Bản: Zuiho, Zuikaku, Chitose và Chiyoda. Tổng số máy bay ném ngư lôi tham gia tác chiến trong vịnh là khoảng XNUMX chiếc.
Ngư lôi Mk.13 treo trên TVF-1C Avenger trên boong tàu sân bay CVL-30 San Jacinto, Vịnh Leyte, ngày 25 tháng 1944 năm XNUMX (Ảnh từ www.ibiblio.org)
Theo kết quả sử dụng chiến đấu trong Thế chiến II, máy bay ném ngư lôi TBF / TBM Avenger của Grumman (General Motors) đã đáp ứng được những kỳ vọng đặt ra cho nó.
Một số lượng khá lớn "Avengers" đã tồn tại cho đến ngày nay không chỉ với tư cách là triển lãm bảo tàng mà còn là những người mẫu đáng tin cậy tham gia các buổi trình diễn hàng không khác nhau ở các khu vực khác nhau trên thế giới.
Grumman TBM-3E Avenger tại một sân bay ở Hy Lạp, 2012 (Ảnh của cdn.airplane-pictures.net)
Grumman TBM-3E Avenger tại triển lãm hàng không ở Áo, tháng 2013 năm XNUMX (Ảnh của Aviationspotters.net)
"Grumman" TBM-3E "Avenger" tại triển lãm hàng không ở Colorado, 2012 (Ảnh của www.madography.com)
Văn chương:
1. Shant K., Giám mục. Tàu sân bay. Những tàu chở máy bay đáng gờm nhất thế giới và máy bay của chúng: Bách khoa toàn thư minh họa / Per. từ tiếng Anh / - M .: Omega, 2006.
2. Beshanov V.V. Bách khoa toàn thư về hàng không mẫu hạm / Dưới sự chủ biên chung của A.E. Taras - M .: AST, Minsk: Harvest, 2002 - (Thư viện quân đội những câu chuyện).
3. Polmar N. Tàu sân bay: Gồm 2 tập T.1/Per. từ tiếng Anh. Bệnh nhân AG. - M .: LLC "Nhà xuất bản AST", 2001. - (Thư viện Lịch sử Quân sự).
4. Bệnh nhân A.G. Tàu sân bay. Bách khoa toàn thư minh họa - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
5. Frederick Sherman. Chiến tranh ở Thái Bình Dương. Tàu sân bay trong trận chiến - M.: Nhà xuất bản AST LLC, 1999. - (Thư viện lịch sử quân sự).
6. Kudishin I.V. Máy bay chiến đấu dựa trên tàu sân bay trong Thế chiến thứ hai - M .: Nhà xuất bản Astrel LLC: Nhà xuất bản AST LLC, 2001.
7. Kharuk A.I. Máy bay chiến đấu của Thế chiến thứ hai. Bách khoa toàn thư đầy đủ nhất - M .: Yauza: EKSMO, 2012.
8. Kharuk A.I. Máy bay tấn công trong Thế chiến thứ hai - máy bay tấn công, máy bay ném bom, máy bay ném ngư lôi - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Máy bay quân sự của Anh trong Thế chiến thứ hai/Ed. D. Marcha; Mỗi. từ tiếng Anh MV Konovalova/ – M.: AST, 2002.
10. Máy bay Mỹ trong Thế chiến thứ hai (1939-1945) / Ed. D. Donald; Mỗi. từ tiếng Anh S. Vinogradova và M. Konovalov - M.: Nhà xuất bản Astrel LLC: Nhà xuất bản AST LLC, 2002.
11. Ivanov S.V. Kẻ báo thù Grumman. Chiến tranh trên không (Phần 1-Số 98, Phần 2 Số 99) - Beloretsk: ARS LLC, 2003.
12. Ivanov S.V. SB2C Helldiver. Chiến tranh trên không (Số 121) - Beloretsk: ARS LLC, 2004.
13. Ivanov S.V. SBD Bất khuất. Chiến tranh trên không (Số 129) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
14. Doroshkevich O. Máy bay của Nhật Bản trong Chiến tranh thế giới thứ hai - Minsk: Harvest, 2004.
15. Kravchenko V.Ya. Cổ tích máy bay ném ngư lôi "Baracuda" - Kharkiv: Hợp tác xã âm thanh, 1992.
Tài nguyên Internet:
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://www.aviastar.org;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.airpages.ru;
http://www.airaces.ru.
Ứng dụng:
Hàng không dựa trên tàu sân bay trong Chiến tranh thế giới thứ hai: từ Taranto đến Midway. Phần I
http://topwar.ru/95921-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-ot-taranto-do-midueya-chast-i.html
Hàng không dựa trên tàu sân bay trong Chiến tranh thế giới thứ hai: từ Taranto đến Midway. Phần II
http://topwar.ru/95927-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-ot-taranto-do-midueya-chast-ii.html
Hàng không dựa trên tàu sân bay trong Chiến tranh thế giới thứ hai: từ Taranto đến Midway. Phần III
http://topwar.ru/95272-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-ot-taranto-do-midueya-chast-iii.html
Hàng không dựa trên tàu sân bay trong Chiến tranh thế giới thứ hai: máy bay mới. Phần I
https://topwar.ru/96946-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-novye-samolety-chast-i.html
Hàng không dựa trên tàu sân bay trong Chiến tranh thế giới thứ hai: máy bay mới. Phần II (a)
https://topwar.ru/96971-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-novye-samolety-chast-iia.html
Hàng không dựa trên tàu sân bay trong Thế chiến thứ hai: máy bay mới. Phần II(b)
https://topwar.ru/96972-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-novye-samolety-chast-iib.html
Hàng không dựa trên tàu sân bay trong Chiến tranh thế giới thứ hai: máy bay mới. Phần III
https://topwar.ru/96975-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-novye-samolety-chast-iii.html
Hàng không dựa trên tàu sân bay trong Thế chiến thứ hai: máy bay mới. Phần IV
https://topwar.ru/97406-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-novye-samolety-chast-iv.html
Để được tiếp tục ...
tin tức