Xe tăng chiến đấu chủ lực M-95 Degman (Croatia)
Năm 1991, Croatia tuyên bố độc lập, dẫn đến những hậu quả tiêu cực cho Nam Tư. Đặc biệt, ngành công nghiệp Nam Tư đã mất đi nhà sản xuất xe bọc thép lớn nhất - xí nghiệp Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila (Slavonski Brod). Ngoài ra, Nam Tư đã mất cơ hội hoàn thành việc phát triển một dự án đầy hứa hẹn về tác chiến chính xe tăng M-91 "Vihor", trong đó nhà máy của Croatia hiện độc lập đã tham gia tích cực nhất. Tuy nhiên, dự án hiện tại không bị mất. Chẳng mấy chốc, một phiên bản mới của xe tăng chính đã được tạo ra trên cơ sở của nó với tên gọi M-95 Degman.
Trong những năm đầu tiên giành được độc lập, Croatia vì những lý do khách quan đã không thể phát triển các dự án xe bọc thép hiện có hoặc phát triển những chiếc mới. Tuy nhiên, đã vào giữa những năm 95, công việc lại tiếp tục với sức sống mới. Kết quả của họ là sự xuất hiện của xe tăng M-XNUMX, được cung cấp bởi chính quân đội của họ.
Một trong những xe tăng M-95 Degman thử nghiệm. Ảnh của Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr
Vào thời điểm Croatia rút khỏi Nam Tư, nhà máy Ðuro Ðakovic còn lại hai xe tăng thử nghiệm loại Vihor chưa hoàn thành. Theo các kế hoạch hiện có, trong tương lai gần, kỹ thuật này sẽ được hoàn thành và trang bị tất cả các hệ thống cần thiết, sau đó sẽ được thử nghiệm tại địa điểm thử nghiệm. Tuy nhiên, tình hình khó khăn trong nước, và sau đó là sự ly khai của Croatia, đã dẫn đến việc hủy bỏ các kế hoạch đó. Chưa hết, nhà sản xuất không muốn từ bỏ sự phát triển đầy hứa hẹn. Năm 1994, ông đưa ra đề xuất phát triển hơn nữa các xe tăng M-91 hiện có, sau đó đưa chúng vào sản xuất hàng loạt, lần này là vì lợi ích của lực lượng bộ binh Croatia.
Nhớ lại rằng xe tăng chủ lực M-91 là sự phát triển tiếp theo của M-84 trước đó, là phiên bản sửa đổi của T-72M của Liên Xô. Dự án Nam Tư liên quan đến việc sử dụng động cơ mạnh hơn, súng được cập nhật và hệ thống điều khiển hỏa lực được nâng cấp nghiêm túc. Theo kế hoạch ban đầu, những thiết bị như vậy được cho là sẽ đi vào hoạt động vào giữa những năm XNUMX và cuối cùng trở thành cơ sở của lực lượng thiết giáp.
Dự án ngụ ý việc sử dụng rộng rãi bảo vệ năng động. Ảnh của Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr
Những ý tưởng và giải pháp chính của dự án Vihor rất được quan tâm, đó là lý do tại sao các chuyên gia Croatia hiện nay quyết định tiếp tục phát triển chúng. Phiên bản nâng cấp của xe tăng M-91 được đặt tên là M-95 và tên Degman. Điều gây tò mò là, là sự phát triển của phương tiện Nam Tư, chiếc xe tăng mới được định vị là một tùy chọn để nâng cấp M-84 nối tiếp.
Dự án Vikhor ngụ ý một số thay đổi trong thiết kế thân xe bọc thép M-84 cơ bản với việc thay thế một số bộ phận nhất định. Ngoài ra, một tháp pháo đúc mở rộng đã được tạo ra cho xe tăng mới. Một cách tiếp cận tương tự đã được sử dụng trong dự án Degman mới. Đồng thời, những cải tiến là cần thiết cả vì lý do kỹ thuật và công nghệ. Ví dụ, một doanh nghiệp từ thị trấn Slavonski Brod không thể tự mình sản xuất các tháp đúc lớn, điều này đòi hỏi phải phát triển nắp hàn.
Đề án xe tăng "Degman". Bản vẽ Wikimedia Commons
Theo báo cáo, dự án cuối cùng của Nam Tư liên quan đến việc tăng cường lớp giáp trước so với xe tăng cơ bản. Ngược lại, xe bọc thép M-95 không chỉ nhận được áo giáp tăng cường mà còn được bảo vệ năng động. Các khối thiết bị như vậy do công ty Elbit của Israel phát triển bao phủ toàn bộ phần trên phía trước và một khu vực nhỏ ở trung tâm của phần dưới. Ngoài ra, màn hình bên đã được tăng cường bảo vệ năng động. Ở các phần khác của thân tàu, khả năng bảo vệ vẫn giữ nguyên và dựa trên áo giáp đồng nhất, được bao phủ bởi các màn hình bổ sung ở hai bên. Cách bố trí thân tàu là cổ điển.
Không thể sản xuất tháp pháo của xe tăng M-91, ngành công nghiệp Croatia buộc phải phát triển phiên bản nắp mới ít khó chế tạo hơn. Nó đã được đề xuất sử dụng một thiết kế hình lục giác về một đơn vị phía trước rộng với các tấm zygomatic và các mặt hội tụ về phía đuôi tàu. Phần phía trước của tòa tháp nhận được một lớp giáp kết hợp, các mặt và nguồn cấp dữ liệu - đồng nhất. Như trong trường hợp thân tàu, hình chiếu phía trước của tháp pháo được bao phủ bởi các bộ phận bảo vệ động.
Phần phía trước của cơ thể, có thể nhìn thấy khoảng trống phía trước các thiết bị quan sát của người lái xe. Ảnh của Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr
Trong quá trình phát triển một dự án đầy hứa hẹn, các kỹ sư của nhà máy Đuro Dzhakovich đã nhiều lần sửa đổi thành phần của nhà máy điện. Để có được các đặc tính cơ động ở cấp độ "Vikhora", cần phải sử dụng động cơ 1200 mã lực. Tuy nhiên, không có khả năng sử dụng một động cơ như vậy. Do đó, một số động cơ 1000 mã lực đã được đề xuất ở các giai đoạn thiết kế khác nhau. Sau đó, không loại trừ khả năng sử dụng các nhà máy điện mạnh hơn. Hộp số của xe tăng dựa trên các đơn vị của các phương tiện trước đó và dựa trên hộp số tay điều khiển bằng tay.
Khung gầm một lần nữa với những thay đổi tối thiểu vay mượn từ dự án trước đó. Ở mỗi bên được đặt sáu bánh xe kép với hệ thống treo thanh xoắn độc lập. Ba con lăn hỗ trợ đã được giữ lại, cũng như các thanh dẫn phía trước và các bánh dẫn động ở đuôi tàu. Từ phía trên, gầm xe được bao phủ bởi các tấm chắn bùn với các hộp đựng tài sản, và các tấm chắn bên được đặt ở bên cạnh.
Tầm nhìn của xạ thủ. Ảnh của Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr
Không còn được tiếp cận với những phát triển của Nam Tư trong lĩnh vực vũ khí xe tăng, nhà máy Ðuro Ðakovic của Croatia buộc phải sử dụng một mẫu súng cũ hơn do các chuyên gia Liên Xô phát triển trên xe tăng M-95. Chính vũ khí xe tăng chế tạo súng phóng nòng trơn 2A46 cỡ nòng 125 mm. Khẩu súng có khả năng thay nòng, ống phóng và cửa chớp bán tự động được đặt trên giá treo tiêu chuẩn mượn từ xe tăng M-84.
Một phiên bản mới của bộ nạp tự động đã được phát triển để sử dụng với súng, có thể sử dụng một số ý tưởng và giải pháp từ dự án M-91. Do tối ưu hóa thiết kế và một số cải tiến, có thể tăng tốc độ nạp đạn lên 15%, nhờ đó tốc độ bắn tăng lên 9 phát mỗi phút. Đạn xe tăng bao gồm 42 viên đạn nạp riêng. 22 quả đạn được cất giữ trong hốc phía sau của tháp và nằm trong kho chứa cơ giới của máy nạp đạn tự động. Những người khác được đặt trên kệ của khoang chiến đấu. Xe tăng M-95 vẫn giữ khả năng sử dụng toàn bộ tầm bắn cho súng 2A46, bao gồm cả tên lửa dẫn đường.
Một chiếc xe tăng lão luyện tại bãi tập. Ảnh của Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr
Vũ khí phụ của xe tăng Degman bao gồm hai súng máy và một số súng phóng lựu khói. Trên một số giá treo súng, một khẩu súng máy cỡ nòng súng trường được đặt. Người ta đề xuất lắp đặt một khẩu súng máy cỡ nòng lớn trên các tháp pháo phía trên mái vòm của chỉ huy. Hai khối ba súng phóng lựu mỗi khối được đặt ở mỗi bên của tháp. Do đó, có thể sử dụng tối đa 12 quả lựu đạn để ngụy trang.
Một trong những mục tiêu của dự án Vikhor là cập nhật hệ thống điều khiển hỏa lực. Các kỹ sư Croatia tiếp tục phát triển xe bọc thép này, do đó M-95 cũng nhận được các hệ thống máy tính và quang học hiện đại. Ban đầu, chỉ có các tổ chức Đông Âu tham gia phát triển hệ thống điều khiển hỏa lực, nhưng sau đó có thể tranh thủ sự hỗ trợ của các công ty khác đang dẫn đầu thị trường. Do đó, xe tăng Degman đã nhận được các thiết bị giám sát và thiết bị quan sát hiện đại phù hợp để sử dụng vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày. Các thiết bị nhìn đêm, máy đo khoảng cách laser và máy tính đạn đạo kỹ thuật số đã được sử dụng. FCS được kết nối trực tiếp với bộ ổn định của bệ súng và các bộ truyền động dẫn hướng của nó.
M-95 trong quá trình thử nghiệm. Ảnh của Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr
Giống như các xe tăng do Nam Tư thiết kế trước đây, M-95 Degman được vận hành bởi kíp lái gồm ba người. Người lái xe được đặt trong bộ phận kiểm soát của quân đoàn. Ở vị trí của nó, có một cửa sập trên mái nhà, truyền thống dành cho xe tăng, được trang bị các thiết bị quan sát. Do sự hiện diện của cửa sập và kính tiềm vọng, các nhà thiết kế đã phải để lại một phần lớn của phần trên phía trước mà không có lớp bảo vệ động có thể cản tầm nhìn.
Chỉ huy và xạ thủ lần lượt ở trong khoang chiến đấu, ở bên phải và bên trái của khẩu súng. Chỉ huy có một tháp pháo nhỏ với các thiết bị quan sát, cửa sập của chính anh ta được lắp phía trên vị trí của xạ thủ. Phần chính của các hoạt động kiểm soát vũ khí được thực hiện bằng bảng điều khiển tại hai nơi làm việc. Chỉ việc nạp đạn từ các ngăn xếp không được cơ giới hóa, điều khiển súng máy phòng không, v.v. phải được thực hiện thủ công. Phi hành đoàn có các phương tiện liên lạc tùy ý sử dụng, thành phần của nó được cho là được xác định theo mong muốn của khách hàng. Đặc biệt, khả năng sử dụng các đài phát thanh bao gồm xe tăng trong các cấu trúc điều khiển và thông tin lớn đã được dự kiến.
Giao thông đường bộ. Ảnh của Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr
Khoang có người ở của xe tăng đã nhận được một hệ thống bảo vệ tập thể chống lại vũ khí hủy diệt hàng loạt. Ngoài ra còn có bình chữa cháy. Trong trường hợp cảnh báo về các cuộc tấn công có thể xảy ra, xe tăng có thể được trang bị hệ thống phát hiện chiếu xạ laser.
Việc sử dụng tháp mới, bảo vệ bổ sung và một số bộ phận và cụm lắp ráp mới đã dẫn đến sự gia tăng nhất định về kích thước và trọng lượng. Vì vậy, chiều dài với súng về phía trước vượt quá 10 m, chiều rộng dọc theo màn hình bên - 3,6 m, chiều cao - 2,2 m, trọng lượng chiến đấu của xe tăng không có bảo vệ động là 44,5 tấn, sau khi lắp đặt - 48,5 tấn.
Tính cơ động vẫn ở mức của M-84 và M-91 trước đó. Ảnh của Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr
Khả năng cơ động của xe tăng M-95 Degman phụ thuộc vào loại nhà máy điện. Khi sử dụng động cơ "thông thường" có công suất 1000 mã lực. công suất riêng của xe bọc thép là 20,6-22,5 mã lực. mỗi tấn (có hoặc không có bảo vệ động). Việc sử dụng động cơ 1200 mã lực giúp tăng thông số này lên 24,75-27 mã lực. mỗi tấn. Khi sử dụng động cơ mạnh nhất và không có bảo vệ bổ sung, tốc độ tối đa của xe tăng có thể vượt quá 70 km / h. Dự trữ năng lượng - ít nhất 600 km. Có thể vượt qua các chướng ngại vật trên cạn và chướng ngại vật ở vùng nước nông, cả trên cạn và dọc theo đáy bằng cách sử dụng thiết bị thích hợp.
Phiên bản đầu tiên của dự án Degman đã được đề xuất vào giữa những năm 91. Chẳng mấy chốc đã có lệnh chế tạo xe tăng thử nghiệm cần thiết để thử nghiệm vì lợi ích của lực lượng vũ trang Croatia. Để tiết kiệm thời gian và tiền bạc, các xe tăng thử nghiệm thuộc loại mới đã được chế tạo bằng cách nâng cấp Vikhorov hiện có. Sau sự sụp đổ của Nam Tư, ngành công nghiệp Croatia có hai chiếc xe tăng M-XNUMX chưa hoàn thiện, trở thành cơ sở cho các nguyên mẫu đầy hứa hẹn. Họ đã nhận được những tòa tháp mới và thiết bị tương ứng của khoang chiến đấu.
Xe tăng được phân biệt bởi sự bảo vệ năng động được phát triển của các bên. Ảnh của Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr
Theo những gì được biết, các nguyên mẫu đã đáp ứng được các nhiệm vụ đặt ra, nhưng không ảnh hưởng đáng kể đến sự phát triển hơn nữa của quân đội Croatia. Do hạn chế về tài chính, lực lượng mặt đất không thể đặt hàng sản xuất hàng loạt xe tăng mới. Các nguyên mẫu trước đây của một chiếc xe tăng đầy triển vọng của Nam Tư, trước đây chưa được đưa vào thử nghiệm chính thức, đã có thể vượt qua các cuộc thử nghiệm và được đưa vào quân đội dưới dạng một mẫu thiết bị mới. Tuy nhiên, việc sản xuất thêm M-95 đã không được lên kế hoạch.
Tuy nhiên, quân đội cần cập nhật đội xe và vì mục đích này, dự án M-95D đã được tạo ra trên cơ sở phát triển xe tăng M-84. Nó liên quan đến việc đại tu các xe tăng M-84 nối tiếp với việc thay thế một số lượng đáng kể các bộ phận tiêu chuẩn. Kết quả của quá trình xử lý như vậy, chiếc xe tăng hiện có, về đặc điểm và khả năng của nó, càng gần với M-95 Degman có kinh nghiệm càng tốt. Tuy nhiên, điều này dẫn đến tiết kiệm đáng kể về thời gian và tiền bạc. Không giống như một dự án hoàn toàn mới, sự phát triển như vậy có thể khiến khách hàng quan tâm đến con người của quân đội Croatia.
Mặt trước nhìn từ trên cao. Ảnh của Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr
Dự án M-84D đề xuất lắp đặt động cơ diesel 1000 hoặc 1200 mã lực, bảo vệ động lực học và các thiết bị điều khiển hỏa lực mới. Ngoài ra, thay vì tháp súng máy trên mái vòm của chỉ huy, trạm vũ khí điều khiển từ xa Kongsberg Protector hoặc Samson RWCS với vũ khí tương tự hiện được sử dụng. Các nâng cấp đáng chú ý nhất đã trải qua một tổ hợp thiết bị vô tuyến, giờ đây không chỉ cung cấp liên lạc bằng giọng nói mà còn truyền dữ liệu về tình hình trên chiến trường. Về ngoại hình kỹ thuật, xe tăng M-84D hầu như không khác biệt so với M-95. Sự khác biệt chính giữa hai phương tiện nằm ở nguồn gốc của chúng: M-95 được lên kế hoạch chế tạo từ đầu, trong khi M-84D phải được chế tạo lại từ những chiếc xe tăng có sẵn.
Việc hiện đại hóa các xe tăng hiện có, đúng như dự đoán, hóa ra lại rẻ hơn so với việc chế tạo những chiếc mới, do đó quân đội Croatia đã ra lệnh tái cấu trúc một số lượng xe bọc thép nhất định. Tuy nhiên, tốc độ của công việc như vậy không quá cao, đó là lý do tại sao cho đến nay chỉ có 16 xe tăng M-84A4 trong số 72 chiếc đang hoạt động được nâng cấp. Liệu phần còn lại của công viên sẽ được cập nhật hay không vẫn chưa được biết.
Chiếc xe tăng thể hiện góc nghiêng có thể có của thùng. Ảnh của Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr
Khách hàng nước ngoài đầu tiên và duy nhất của những chiếc xe tăng được cập nhật vào lúc này là Kuwait. Vào giữa thập kỷ trước, quân đội của quốc gia Trung Đông đã ra lệnh tái cấu trúc 150 xe tăng M-84, trước đây được mua từ Nam Tư. Sau khi hoàn thành việc hiện đại hóa các xe tăng hiện có, người ta cho rằng sẽ chế tạo 66 xe mới loại M-84D. Tuy nhiên, đơn đặt hàng đã không bao giờ được hoàn thành. Năm 2007, công việc theo hợp đồng bị dừng và đến nay vẫn chưa được nối lại. Rõ ràng, Kuwait sẽ tiếp tục vận hành các loại xe bọc thép kiểu cũ.
Dễ dàng nhận thấy rằng dự án M-84D không chỉ sử dụng những phát triển chính trên xe tăng M-95 mà còn sử dụng một số ý tưởng và giải pháp hoàn toàn mới. Sau đó, tất cả những đổi mới của dự án hiện đại hóa đã được đưa vào thiết kế của một chiếc xe tăng hoàn toàn mới. Do đó, Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila hiện đang cung cấp cho khách hàng nước ngoài xe tăng M-95 Degman, khác biệt đáng kể so với các nguyên mẫu đầu tiên. Phiên bản hiện đại của một cỗ máy như vậy có mô-đun chiến đấu được điều khiển từ xa, các phương tiện điều khiển và liên lạc tiên tiến, cũng như các thiết bị mới khác.
Xe tăng chủ lực M-84D là giải pháp thay thế cho M-95 Degman đắt tiền hơn. military-today.com
Trên thực tế, mục tiêu chính của dự án M-95 Degman là tiếp tục nghiên cứu M-91 "Vikhor" để thu được kết quả thực sự. Ngoài ra, trong khuôn khổ của những công việc này, có thể điều chỉnh dự án hiện tại cho phù hợp với khả năng sản xuất của ngành công nghiệp Croatia. Trong trường hợp giải quyết thành công các nhiệm vụ được giao, người ta có thể tin tưởng vào việc nhận được mệnh lệnh và quân đội có cơ hội đổi mới đội xe bọc thép. Do đó, dự án cơ bản "Vikhor", bắt đầu từ giữa những năm tám mươi, vẫn phải dẫn đến kết quả thực tế, mặc dù không theo cách đã được lên kế hoạch ban đầu.
Tuy nhiên, tình hình khó khăn trong khu vực và vô số vấn đề của các quốc gia độc lập non trẻ đã dẫn đến những kết quả nổi tiếng. Ở dạng ban đầu, xe tăng chiến đấu chủ lực M-95 không thể khiến khách hàng quan tâm khi đối mặt với quân đội Croatia, chủ yếu vì lý do kinh tế. Dự án được phát triển trên cơ sở hiện đại hóa các thiết bị hiện có có tên là M-84D được coi là có lợi hơn và thậm chí còn được đưa vào triển khai thực tế, nhưng lần này nó cũng không được sản xuất hàng loạt. Kết quả thực sự trên thị trường quốc tế cũng không thu được. Xe tăng M-84D và M-95 Degman vẫn đang được cung cấp cho các khách hàng tiềm năng, nhưng rõ ràng, chúng sẽ không còn là đối tượng của các hợp đồng mới. Những chiếc xe tăng thú vị và đầy triển vọng đã phải đối mặt với những vấn đề nghiêm trọng về bản chất chính trị và kinh tế, và giờ đây có rất ít cơ hội tấn công quân đội.
Theo các trang web:
http://ddsv.hr/
http://army-technology.com/
http://military-today.com/
http://armor.kiev.ua/
http://militaryfactory.com/
http://globalsecurity.org/
http://army-guide.com/
Trong những năm đầu tiên giành được độc lập, Croatia vì những lý do khách quan đã không thể phát triển các dự án xe bọc thép hiện có hoặc phát triển những chiếc mới. Tuy nhiên, đã vào giữa những năm 95, công việc lại tiếp tục với sức sống mới. Kết quả của họ là sự xuất hiện của xe tăng M-XNUMX, được cung cấp bởi chính quân đội của họ.
Một trong những xe tăng M-95 Degman thử nghiệm. Ảnh của Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr
Vào thời điểm Croatia rút khỏi Nam Tư, nhà máy Ðuro Ðakovic còn lại hai xe tăng thử nghiệm loại Vihor chưa hoàn thành. Theo các kế hoạch hiện có, trong tương lai gần, kỹ thuật này sẽ được hoàn thành và trang bị tất cả các hệ thống cần thiết, sau đó sẽ được thử nghiệm tại địa điểm thử nghiệm. Tuy nhiên, tình hình khó khăn trong nước, và sau đó là sự ly khai của Croatia, đã dẫn đến việc hủy bỏ các kế hoạch đó. Chưa hết, nhà sản xuất không muốn từ bỏ sự phát triển đầy hứa hẹn. Năm 1994, ông đưa ra đề xuất phát triển hơn nữa các xe tăng M-91 hiện có, sau đó đưa chúng vào sản xuất hàng loạt, lần này là vì lợi ích của lực lượng bộ binh Croatia.
Nhớ lại rằng xe tăng chủ lực M-91 là sự phát triển tiếp theo của M-84 trước đó, là phiên bản sửa đổi của T-72M của Liên Xô. Dự án Nam Tư liên quan đến việc sử dụng động cơ mạnh hơn, súng được cập nhật và hệ thống điều khiển hỏa lực được nâng cấp nghiêm túc. Theo kế hoạch ban đầu, những thiết bị như vậy được cho là sẽ đi vào hoạt động vào giữa những năm XNUMX và cuối cùng trở thành cơ sở của lực lượng thiết giáp.
Dự án ngụ ý việc sử dụng rộng rãi bảo vệ năng động. Ảnh của Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr
Những ý tưởng và giải pháp chính của dự án Vihor rất được quan tâm, đó là lý do tại sao các chuyên gia Croatia hiện nay quyết định tiếp tục phát triển chúng. Phiên bản nâng cấp của xe tăng M-91 được đặt tên là M-95 và tên Degman. Điều gây tò mò là, là sự phát triển của phương tiện Nam Tư, chiếc xe tăng mới được định vị là một tùy chọn để nâng cấp M-84 nối tiếp.
Dự án Vikhor ngụ ý một số thay đổi trong thiết kế thân xe bọc thép M-84 cơ bản với việc thay thế một số bộ phận nhất định. Ngoài ra, một tháp pháo đúc mở rộng đã được tạo ra cho xe tăng mới. Một cách tiếp cận tương tự đã được sử dụng trong dự án Degman mới. Đồng thời, những cải tiến là cần thiết cả vì lý do kỹ thuật và công nghệ. Ví dụ, một doanh nghiệp từ thị trấn Slavonski Brod không thể tự mình sản xuất các tháp đúc lớn, điều này đòi hỏi phải phát triển nắp hàn.
Đề án xe tăng "Degman". Bản vẽ Wikimedia Commons
Theo báo cáo, dự án cuối cùng của Nam Tư liên quan đến việc tăng cường lớp giáp trước so với xe tăng cơ bản. Ngược lại, xe bọc thép M-95 không chỉ nhận được áo giáp tăng cường mà còn được bảo vệ năng động. Các khối thiết bị như vậy do công ty Elbit của Israel phát triển bao phủ toàn bộ phần trên phía trước và một khu vực nhỏ ở trung tâm của phần dưới. Ngoài ra, màn hình bên đã được tăng cường bảo vệ năng động. Ở các phần khác của thân tàu, khả năng bảo vệ vẫn giữ nguyên và dựa trên áo giáp đồng nhất, được bao phủ bởi các màn hình bổ sung ở hai bên. Cách bố trí thân tàu là cổ điển.
Không thể sản xuất tháp pháo của xe tăng M-91, ngành công nghiệp Croatia buộc phải phát triển phiên bản nắp mới ít khó chế tạo hơn. Nó đã được đề xuất sử dụng một thiết kế hình lục giác về một đơn vị phía trước rộng với các tấm zygomatic và các mặt hội tụ về phía đuôi tàu. Phần phía trước của tòa tháp nhận được một lớp giáp kết hợp, các mặt và nguồn cấp dữ liệu - đồng nhất. Như trong trường hợp thân tàu, hình chiếu phía trước của tháp pháo được bao phủ bởi các bộ phận bảo vệ động.
Phần phía trước của cơ thể, có thể nhìn thấy khoảng trống phía trước các thiết bị quan sát của người lái xe. Ảnh của Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr
Trong quá trình phát triển một dự án đầy hứa hẹn, các kỹ sư của nhà máy Đuro Dzhakovich đã nhiều lần sửa đổi thành phần của nhà máy điện. Để có được các đặc tính cơ động ở cấp độ "Vikhora", cần phải sử dụng động cơ 1200 mã lực. Tuy nhiên, không có khả năng sử dụng một động cơ như vậy. Do đó, một số động cơ 1000 mã lực đã được đề xuất ở các giai đoạn thiết kế khác nhau. Sau đó, không loại trừ khả năng sử dụng các nhà máy điện mạnh hơn. Hộp số của xe tăng dựa trên các đơn vị của các phương tiện trước đó và dựa trên hộp số tay điều khiển bằng tay.
Khung gầm một lần nữa với những thay đổi tối thiểu vay mượn từ dự án trước đó. Ở mỗi bên được đặt sáu bánh xe kép với hệ thống treo thanh xoắn độc lập. Ba con lăn hỗ trợ đã được giữ lại, cũng như các thanh dẫn phía trước và các bánh dẫn động ở đuôi tàu. Từ phía trên, gầm xe được bao phủ bởi các tấm chắn bùn với các hộp đựng tài sản, và các tấm chắn bên được đặt ở bên cạnh.
Tầm nhìn của xạ thủ. Ảnh của Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr
Không còn được tiếp cận với những phát triển của Nam Tư trong lĩnh vực vũ khí xe tăng, nhà máy Ðuro Ðakovic của Croatia buộc phải sử dụng một mẫu súng cũ hơn do các chuyên gia Liên Xô phát triển trên xe tăng M-95. Chính vũ khí xe tăng chế tạo súng phóng nòng trơn 2A46 cỡ nòng 125 mm. Khẩu súng có khả năng thay nòng, ống phóng và cửa chớp bán tự động được đặt trên giá treo tiêu chuẩn mượn từ xe tăng M-84.
Một phiên bản mới của bộ nạp tự động đã được phát triển để sử dụng với súng, có thể sử dụng một số ý tưởng và giải pháp từ dự án M-91. Do tối ưu hóa thiết kế và một số cải tiến, có thể tăng tốc độ nạp đạn lên 15%, nhờ đó tốc độ bắn tăng lên 9 phát mỗi phút. Đạn xe tăng bao gồm 42 viên đạn nạp riêng. 22 quả đạn được cất giữ trong hốc phía sau của tháp và nằm trong kho chứa cơ giới của máy nạp đạn tự động. Những người khác được đặt trên kệ của khoang chiến đấu. Xe tăng M-95 vẫn giữ khả năng sử dụng toàn bộ tầm bắn cho súng 2A46, bao gồm cả tên lửa dẫn đường.
Một chiếc xe tăng lão luyện tại bãi tập. Ảnh của Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr
Vũ khí phụ của xe tăng Degman bao gồm hai súng máy và một số súng phóng lựu khói. Trên một số giá treo súng, một khẩu súng máy cỡ nòng súng trường được đặt. Người ta đề xuất lắp đặt một khẩu súng máy cỡ nòng lớn trên các tháp pháo phía trên mái vòm của chỉ huy. Hai khối ba súng phóng lựu mỗi khối được đặt ở mỗi bên của tháp. Do đó, có thể sử dụng tối đa 12 quả lựu đạn để ngụy trang.
Một trong những mục tiêu của dự án Vikhor là cập nhật hệ thống điều khiển hỏa lực. Các kỹ sư Croatia tiếp tục phát triển xe bọc thép này, do đó M-95 cũng nhận được các hệ thống máy tính và quang học hiện đại. Ban đầu, chỉ có các tổ chức Đông Âu tham gia phát triển hệ thống điều khiển hỏa lực, nhưng sau đó có thể tranh thủ sự hỗ trợ của các công ty khác đang dẫn đầu thị trường. Do đó, xe tăng Degman đã nhận được các thiết bị giám sát và thiết bị quan sát hiện đại phù hợp để sử dụng vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày. Các thiết bị nhìn đêm, máy đo khoảng cách laser và máy tính đạn đạo kỹ thuật số đã được sử dụng. FCS được kết nối trực tiếp với bộ ổn định của bệ súng và các bộ truyền động dẫn hướng của nó.
M-95 trong quá trình thử nghiệm. Ảnh của Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr
Giống như các xe tăng do Nam Tư thiết kế trước đây, M-95 Degman được vận hành bởi kíp lái gồm ba người. Người lái xe được đặt trong bộ phận kiểm soát của quân đoàn. Ở vị trí của nó, có một cửa sập trên mái nhà, truyền thống dành cho xe tăng, được trang bị các thiết bị quan sát. Do sự hiện diện của cửa sập và kính tiềm vọng, các nhà thiết kế đã phải để lại một phần lớn của phần trên phía trước mà không có lớp bảo vệ động có thể cản tầm nhìn.
Chỉ huy và xạ thủ lần lượt ở trong khoang chiến đấu, ở bên phải và bên trái của khẩu súng. Chỉ huy có một tháp pháo nhỏ với các thiết bị quan sát, cửa sập của chính anh ta được lắp phía trên vị trí của xạ thủ. Phần chính của các hoạt động kiểm soát vũ khí được thực hiện bằng bảng điều khiển tại hai nơi làm việc. Chỉ việc nạp đạn từ các ngăn xếp không được cơ giới hóa, điều khiển súng máy phòng không, v.v. phải được thực hiện thủ công. Phi hành đoàn có các phương tiện liên lạc tùy ý sử dụng, thành phần của nó được cho là được xác định theo mong muốn của khách hàng. Đặc biệt, khả năng sử dụng các đài phát thanh bao gồm xe tăng trong các cấu trúc điều khiển và thông tin lớn đã được dự kiến.
Giao thông đường bộ. Ảnh của Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr
Khoang có người ở của xe tăng đã nhận được một hệ thống bảo vệ tập thể chống lại vũ khí hủy diệt hàng loạt. Ngoài ra còn có bình chữa cháy. Trong trường hợp cảnh báo về các cuộc tấn công có thể xảy ra, xe tăng có thể được trang bị hệ thống phát hiện chiếu xạ laser.
Việc sử dụng tháp mới, bảo vệ bổ sung và một số bộ phận và cụm lắp ráp mới đã dẫn đến sự gia tăng nhất định về kích thước và trọng lượng. Vì vậy, chiều dài với súng về phía trước vượt quá 10 m, chiều rộng dọc theo màn hình bên - 3,6 m, chiều cao - 2,2 m, trọng lượng chiến đấu của xe tăng không có bảo vệ động là 44,5 tấn, sau khi lắp đặt - 48,5 tấn.
Tính cơ động vẫn ở mức của M-84 và M-91 trước đó. Ảnh của Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr
Khả năng cơ động của xe tăng M-95 Degman phụ thuộc vào loại nhà máy điện. Khi sử dụng động cơ "thông thường" có công suất 1000 mã lực. công suất riêng của xe bọc thép là 20,6-22,5 mã lực. mỗi tấn (có hoặc không có bảo vệ động). Việc sử dụng động cơ 1200 mã lực giúp tăng thông số này lên 24,75-27 mã lực. mỗi tấn. Khi sử dụng động cơ mạnh nhất và không có bảo vệ bổ sung, tốc độ tối đa của xe tăng có thể vượt quá 70 km / h. Dự trữ năng lượng - ít nhất 600 km. Có thể vượt qua các chướng ngại vật trên cạn và chướng ngại vật ở vùng nước nông, cả trên cạn và dọc theo đáy bằng cách sử dụng thiết bị thích hợp.
Phiên bản đầu tiên của dự án Degman đã được đề xuất vào giữa những năm 91. Chẳng mấy chốc đã có lệnh chế tạo xe tăng thử nghiệm cần thiết để thử nghiệm vì lợi ích của lực lượng vũ trang Croatia. Để tiết kiệm thời gian và tiền bạc, các xe tăng thử nghiệm thuộc loại mới đã được chế tạo bằng cách nâng cấp Vikhorov hiện có. Sau sự sụp đổ của Nam Tư, ngành công nghiệp Croatia có hai chiếc xe tăng M-XNUMX chưa hoàn thiện, trở thành cơ sở cho các nguyên mẫu đầy hứa hẹn. Họ đã nhận được những tòa tháp mới và thiết bị tương ứng của khoang chiến đấu.
Xe tăng được phân biệt bởi sự bảo vệ năng động được phát triển của các bên. Ảnh của Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr
Theo những gì được biết, các nguyên mẫu đã đáp ứng được các nhiệm vụ đặt ra, nhưng không ảnh hưởng đáng kể đến sự phát triển hơn nữa của quân đội Croatia. Do hạn chế về tài chính, lực lượng mặt đất không thể đặt hàng sản xuất hàng loạt xe tăng mới. Các nguyên mẫu trước đây của một chiếc xe tăng đầy triển vọng của Nam Tư, trước đây chưa được đưa vào thử nghiệm chính thức, đã có thể vượt qua các cuộc thử nghiệm và được đưa vào quân đội dưới dạng một mẫu thiết bị mới. Tuy nhiên, việc sản xuất thêm M-95 đã không được lên kế hoạch.
Tuy nhiên, quân đội cần cập nhật đội xe và vì mục đích này, dự án M-95D đã được tạo ra trên cơ sở phát triển xe tăng M-84. Nó liên quan đến việc đại tu các xe tăng M-84 nối tiếp với việc thay thế một số lượng đáng kể các bộ phận tiêu chuẩn. Kết quả của quá trình xử lý như vậy, chiếc xe tăng hiện có, về đặc điểm và khả năng của nó, càng gần với M-95 Degman có kinh nghiệm càng tốt. Tuy nhiên, điều này dẫn đến tiết kiệm đáng kể về thời gian và tiền bạc. Không giống như một dự án hoàn toàn mới, sự phát triển như vậy có thể khiến khách hàng quan tâm đến con người của quân đội Croatia.
Mặt trước nhìn từ trên cao. Ảnh của Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr
Dự án M-84D đề xuất lắp đặt động cơ diesel 1000 hoặc 1200 mã lực, bảo vệ động lực học và các thiết bị điều khiển hỏa lực mới. Ngoài ra, thay vì tháp súng máy trên mái vòm của chỉ huy, trạm vũ khí điều khiển từ xa Kongsberg Protector hoặc Samson RWCS với vũ khí tương tự hiện được sử dụng. Các nâng cấp đáng chú ý nhất đã trải qua một tổ hợp thiết bị vô tuyến, giờ đây không chỉ cung cấp liên lạc bằng giọng nói mà còn truyền dữ liệu về tình hình trên chiến trường. Về ngoại hình kỹ thuật, xe tăng M-84D hầu như không khác biệt so với M-95. Sự khác biệt chính giữa hai phương tiện nằm ở nguồn gốc của chúng: M-95 được lên kế hoạch chế tạo từ đầu, trong khi M-84D phải được chế tạo lại từ những chiếc xe tăng có sẵn.
Việc hiện đại hóa các xe tăng hiện có, đúng như dự đoán, hóa ra lại rẻ hơn so với việc chế tạo những chiếc mới, do đó quân đội Croatia đã ra lệnh tái cấu trúc một số lượng xe bọc thép nhất định. Tuy nhiên, tốc độ của công việc như vậy không quá cao, đó là lý do tại sao cho đến nay chỉ có 16 xe tăng M-84A4 trong số 72 chiếc đang hoạt động được nâng cấp. Liệu phần còn lại của công viên sẽ được cập nhật hay không vẫn chưa được biết.
Chiếc xe tăng thể hiện góc nghiêng có thể có của thùng. Ảnh của Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila / ddsv.hr
Khách hàng nước ngoài đầu tiên và duy nhất của những chiếc xe tăng được cập nhật vào lúc này là Kuwait. Vào giữa thập kỷ trước, quân đội của quốc gia Trung Đông đã ra lệnh tái cấu trúc 150 xe tăng M-84, trước đây được mua từ Nam Tư. Sau khi hoàn thành việc hiện đại hóa các xe tăng hiện có, người ta cho rằng sẽ chế tạo 66 xe mới loại M-84D. Tuy nhiên, đơn đặt hàng đã không bao giờ được hoàn thành. Năm 2007, công việc theo hợp đồng bị dừng và đến nay vẫn chưa được nối lại. Rõ ràng, Kuwait sẽ tiếp tục vận hành các loại xe bọc thép kiểu cũ.
Dễ dàng nhận thấy rằng dự án M-84D không chỉ sử dụng những phát triển chính trên xe tăng M-95 mà còn sử dụng một số ý tưởng và giải pháp hoàn toàn mới. Sau đó, tất cả những đổi mới của dự án hiện đại hóa đã được đưa vào thiết kế của một chiếc xe tăng hoàn toàn mới. Do đó, Ðuro Ðakovic Specijalna Vozila hiện đang cung cấp cho khách hàng nước ngoài xe tăng M-95 Degman, khác biệt đáng kể so với các nguyên mẫu đầu tiên. Phiên bản hiện đại của một cỗ máy như vậy có mô-đun chiến đấu được điều khiển từ xa, các phương tiện điều khiển và liên lạc tiên tiến, cũng như các thiết bị mới khác.
Xe tăng chủ lực M-84D là giải pháp thay thế cho M-95 Degman đắt tiền hơn. military-today.com
Trên thực tế, mục tiêu chính của dự án M-95 Degman là tiếp tục nghiên cứu M-91 "Vikhor" để thu được kết quả thực sự. Ngoài ra, trong khuôn khổ của những công việc này, có thể điều chỉnh dự án hiện tại cho phù hợp với khả năng sản xuất của ngành công nghiệp Croatia. Trong trường hợp giải quyết thành công các nhiệm vụ được giao, người ta có thể tin tưởng vào việc nhận được mệnh lệnh và quân đội có cơ hội đổi mới đội xe bọc thép. Do đó, dự án cơ bản "Vikhor", bắt đầu từ giữa những năm tám mươi, vẫn phải dẫn đến kết quả thực tế, mặc dù không theo cách đã được lên kế hoạch ban đầu.
Tuy nhiên, tình hình khó khăn trong khu vực và vô số vấn đề của các quốc gia độc lập non trẻ đã dẫn đến những kết quả nổi tiếng. Ở dạng ban đầu, xe tăng chiến đấu chủ lực M-95 không thể khiến khách hàng quan tâm khi đối mặt với quân đội Croatia, chủ yếu vì lý do kinh tế. Dự án được phát triển trên cơ sở hiện đại hóa các thiết bị hiện có có tên là M-84D được coi là có lợi hơn và thậm chí còn được đưa vào triển khai thực tế, nhưng lần này nó cũng không được sản xuất hàng loạt. Kết quả thực sự trên thị trường quốc tế cũng không thu được. Xe tăng M-84D và M-95 Degman vẫn đang được cung cấp cho các khách hàng tiềm năng, nhưng rõ ràng, chúng sẽ không còn là đối tượng của các hợp đồng mới. Những chiếc xe tăng thú vị và đầy triển vọng đã phải đối mặt với những vấn đề nghiêm trọng về bản chất chính trị và kinh tế, và giờ đây có rất ít cơ hội tấn công quân đội.
Theo các trang web:
http://ddsv.hr/
http://army-technology.com/
http://military-today.com/
http://armor.kiev.ua/
http://militaryfactory.com/
http://globalsecurity.org/
http://army-guide.com/
tin tức