UTVA Lasta-95N trong Không quân Iraq

4
UTVA Lasta-95N trong Không quân Iraq


Công việc trong dự án máy bay huấn luyện Lasta đã được thực hiện ở Nam Tư cũ từ giữa những năm 80 của thế kỷ trước. Sau sự sụp đổ đẫm máu của đất nước, một loạt các cuộc nội chiến và sự xâm lược của NATO, một phiên bản mới đã được tạo ra bởi nhà máy sản xuất máy bay UTVA của Serbia hiện nay và được đặt tên là Lasta-95.



Nguyên mẫu Lasta-95 lần đầu tiên cất cánh vào ngày 5 tháng 2009 năm 540. Máy bay hai chỗ ngồi được trang bị động cơ piston Lycoming AEIO 15. Sau khi sản xuất hai nguyên mẫu, một đơn đặt hàng XNUMX máy bay sản xuất đã được nhận từ Không quân Serbia.



Chẳng mấy chốc, Lực lượng Không quân Iraq, hồi sinh từ không tồn tại, bắt đầu quan tâm đến anh ta, nhận thấy nhu cầu cấp thiết về mọi thứ có thể cất cánh, cũng như đào tạo một số lượng lớn phi công trẻ để thay thế một số ít người tóc hoa râm " những con chim ưng của Saddam" đã trở lại phục vụ trong Lực lượng Không quân mới. Tuy nhiên, Không quân Iraq đưa ra một yêu cầu rất hợp lý là trang bị cho máy bay hai giá treo vũ khí - bởi vì các học viên cần phải thấm nhuần các kỹ năng cơ bản không chỉ về điều khiển mà còn về cách sử dụng vũ khí. Hơn nữa, họ còn nhớ rất rõ cuộc chiến tranh du kích quy mô lớn chống quân xâm lược và chính quyền mới của Iraq.
Iraq đã quyết định mua 20 chiếc máy bay như vậy và nguyên mẫu Lasta-95N của "Iraq" đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 2009 năm 2010, và vào mùa hè năm 2011, việc giao hàng loạt máy bay cho Iraq đã bắt đầu, lô cuối cùng đã đến vào năm 300. Giá của một chiếc khoảng 000 USD, để so sánh, T-6A Texan-II của Mỹ có giá dưới 5 triệu USD.




Chiếc Lasta-95N đầu tiên của Iraq nhận được số đăng ký YI-160, nhưng các chữ cái không được áp dụng cho máy bay, chỉ có số.

Để chuẩn bị cho việc đưa máy bay vào hoạt động, XNUMX phi công Iraq đã được huấn luyện hai lần tại Trung tâm Kiểm tra Kỹ thuật Serbia ở Batajnice.


Chiếc thứ hai được lắp ráp cho Iraq đã mang đầy đủ mã YI-161. Có các phi công Iraq trong buồng lái, nhưng bức ảnh được chụp ở Serbia, điều này rất dễ hiểu từ các dấu hiệu nhận dạng ở hậu cảnh.


Kỹ thuật viên người Serbia bảo dưỡng động cơ piston Lycoming AEIO 580




Lắp ráp máy bay theo đơn đặt hàng của Iraq tại nhà máy sản xuất máy bay ở Pancevo

Lasta-95N của Iraq nhận được hai điểm treo vũ khí dưới cánh - một điểm dưới mỗi bàn điều khiển. Tổng trọng lượng của tải trọng chiến đấu là 220 kg, nó có thể bao gồm các thùng chứa súng máy 7.62 mm, 12.7 mm hoặc bom 100 kg.




Trên hình ảnh nhà máy, phía YI-166 cho thấy việc treo các thùng chứa súng máy.


Quân đội Iraq tại lễ bàn giao chính thức Học viện Không quân Lasta-95N ở Tikrit.

Sau vài tháng làm chủ máy bay bởi các giảng viên từ Phi đội 202 của Lực lượng Không quân Iraq, vào tháng 2012 năm 200, việc huấn luyện 12 học viên trên loại máy bay này đã bắt đầu tại căn cứ không quân Tikrit. Vào thời điểm này, người Iraq đã có hai loại máy bay huấn luyện - 41 máy bay huấn luyện ban đầu T-172 Cessna-15, cũng như 6 động cơ tuốc bin cánh quạt T-95A Texan-II khá tiên tiến và đắt tiền do Mỹ sản xuất. Pít-tông tương đối rẻ tiền Lasta-XNUMXN được cho là bước trung gian giữa hai loại máy này.
Tuy nhiên, sau đúng một tháng làm việc cật lực, các chuyến bay của Lasta-95N đã bị dừng lại do sự cố với động cơ Lycoming AEIO-580-B1A. Đến thời điểm này, số giờ bay của cả phi đội lên tới 600 giờ. Hóa ra là do lỗi thiết kế của động cơ dòng 540 và 580, hệ thống bôi trơn thực sự không hoạt động trong 20 giây đầu tiên hoạt động, điều này làm tăng độ mài mòn của động cơ và giảm nguồn lực của nó. Sự cố đã được nhà sản xuất thừa nhận.


Laste-95 gắn động cơ piston Lycoming AEIO-580-B1A


Lasta-95 của Serbia bị rơi do "bệnh thời thơ ấu" không được phát hiện kịp thời.

Ngoài ra, vào ngày 26 tháng 2012 năm 95, Lasta-XNUMX đã bị rơi ở Serbia, một trong những phi công thử nghiệm đã thiệt mạng. Cuộc điều tra cho thấy chiếc máy bay được cho là đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm sau khi máy bơm nhiên liệu đã được thay thế. Trong chuyến bay, phi hành đoàn của Đại tá Besagovich và Thiếu tá Savich đã “dọc đường” thực hiện mở nút chai - một trong những bài tập mà Savich phải vượt qua trước khi nhận vị trí phi công thử nghiệm. Trong lần “chạy” thứ hai của bài tập, do lỗi thiết kế cụm bàn đạp điều khiển nên chúng bị kẹt, các phi công không thể đưa máy bay thoát khỏi vòng quay và quyết định nhảy dù. Do không đủ độ cao, chiếc dù của Savich không kịp bung ra hoàn toàn và viên phi công đã bị thương nặng. Thảm họa này bị ảnh hưởng bởi việc không có ghế phóng trên máy bay.


Một học viên Iraq với chiếc dù phía trước Lasta-95N YI-176

Vào giữa tháng 2013 năm 95, Lasta-XNUMX của Iraq đã bắt đầu công việc để "chữa trị" cả hai vấn đề đã xác định và đưa máy bay trở lại hoạt động.

Vào tháng 2013 năm 10, cuộc đấu tranh chống lại phong trào khủng bố ISIS, sau này trở thành Nhà nước Hồi giáo, bắt đầu gia tăng cường độ ở Iraq. Hóa ra Không quân Iraq trong 2003 năm phát triển (sau cuộc tàn sát năm 3) có tới 208 (nói cách khác là ba) máy bay chiến đấu có khả năng sử dụng vũ khí - AC-XNUMX Combat Caravan dựa trên một chiếc đơn hạng nhẹ. vận chuyển động cơ, chỉ có khả năng sử dụng hai chiếc Hellfire ATGM đắt tiền cho mỗi chuyến bay.

Vào khoảng thời gian này, mệnh lệnh đã chuyển "Những chú én" từ Tikrit sang Nasiriya, hóa ra sau đó đã cứu chúng. Sự thật là vào mùa hè năm 2014, những kẻ khủng bố IS đã phát động một cuộc tấn công quy mô lớn, chiếm được những vùng lãnh thổ rộng lớn. Trong một nỗ lực vô ích để bằng cách nào đó chống lại cuộc tấn công đang diễn ra của Lực lượng Không quân Iraq "đen", họ đã sử dụng Lasta-95N của mình, vì khả năng treo vũ khí đã được cung cấp và bất kỳ quả bom nào cũng có thể treo - Liên Xô, Pháp hoặc Mỹ. Bản thân thực tế này đã giúp phân biệt "Swallow" với T-6A Texan-II do Mỹ sản xuất ở Iraq, vốn không thể trang bị vũ khí gì cả.



Tất nhiên, không chắc máy bay Serbia đóng vai trò quan trọng nào trong các trận chiến này, ít nhất là căn cứ cũ của họ ở Tikrit (khi đó được gọi là "Trại Speicher", vì nó được những kẻ xâm lược đặt tên để vinh danh phi công F-18 của Mỹ, người đã chết oan trên không) trận đánh với MiG-25 Iraq năm 1991) họ không bảo vệ được.

Không giống như công nghệ, các nhân viên đã bị bỏ rơi ở Tikrit tại Trại Speicher. Theo nhiều ước tính khác nhau, có từ 4000 đến 11000 học viên không vũ trang và nhân viên phục vụ tại căn cứ không quân. Trong điều kiện quân đội sụp đổ, điều duy nhất mà bộ chỉ huy có thể làm là cho phép các học viên thay quần áo "dân sự" và tự mình trốn thoát. Đám đông các học viên di chuyển về phía đường cao tốc đến Baghdad, nơi họ "tập hợp an toàn" bởi "bộ binh Caliphate" cơ giới. Tất cả những người Shiite đều bị "người da đen" bắn trong những con mương nông - sau khi Tikrit được giải phóng, ít nhất 1566 học viên được tìm thấy đã thiệt mạng.

Sau khi Lực lượng Không quân được bổ sung khẩn cấp bằng máy bay cường kích Su-25, một phần là "người bản địa cũ của Iraq" nhận được từ Iran, và một phần được mua khẩn cấp từ Liên bang Nga, việc sử dụng máy bay huấn luyện trong máy bay tấn công đã chấm dứt. Lasta-95N tiếp tục được sử dụng trong "chuyên ngành chính" của chúng - để huấn luyện.


Lasta-95N bên cạnh đối thủ Mỹ T-6A Texan-II


Chuyến bay phía trước của bộ ba "Swallows"

Tại lễ tốt nghiệp ở căn cứ không quân Talil năm 2015, bộ ba Lasta-95N với các thùng chứa treo đã được trưng bày.
Vụ mất mát duy nhất được biết đến của Lasta-95N của Iraq xảy ra vào ngày 17 tháng 2017 năm XNUMX, khi trong quá trình cất cánh từ căn cứ Imam Ali "(Talil), động cơ của máy bay đã bị cắt. Máy bay đã bị rơi, nhưng cả hai phi công - thiếu tá và trung úy sống sót và được đưa đến bệnh viện.


Lasta-95N bị rơi khi cất cánh từ Talil vào ngày 17 tháng 2017 năm XNUMX
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

4 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +2
    1 tháng 2017 năm 06 57:XNUMX
    Máy bay rất đẹp, và do không có áo giáp nên chỉ có thể chiến đấu chống lại cơn nghiện ma túy ở đâu đó ở Mexico, chẳng hạn như ở đây, trong khu vực này, về nguyên tắc, nó là con mồi dễ dàng cho các chiến binh, và phi công là về cơ bản là một kẻ đánh bom tự sát không có cơ hội cứu rỗi.
    1. gax
      +1
      1 tháng 2017 năm 11 11:XNUMX
      Đây là một máy bay huấn luyện và nó chỉ có thể chiến đấu như một phương sách cuối cùng!
  2. +2
    1 tháng 2017 năm 09 33:XNUMX
    Trước cơn bão trên sa mạc, họ đã bay trong chớp mắt và thậm chí bay trên Tu-22.. Và ngày nay, tiến bộ dân chủ là điều hiển nhiên.
  3. 0
    Ngày 3 tháng 2018 năm 00 19:XNUMX
    "Người Texas" dường như có thể mang vũ khí. Các phiên bản vũ trang đã được sử dụng ít nhất trong các cuộc chiến tranh châu Phi

"Right Sector" (bị cấm ở Nga), "Quân đội nổi dậy Ukraine" (UPA) (bị cấm ở Nga), ISIS (bị cấm ở Nga), "Jabhat Fatah al-Sham" trước đây là "Jabhat al-Nusra" (bị cấm ở Nga) , Taliban (bị cấm ở Nga), Al-Qaeda (bị cấm ở Nga), Tổ chức chống tham nhũng (bị cấm ở Nga), Trụ sở Navalny (bị cấm ở Nga), Facebook (bị cấm ở Nga), Instagram (bị cấm ở Nga), Meta (bị cấm ở Nga), Misanthropic Division (bị cấm ở Nga), Azov (bị cấm ở Nga), Muslim Brotherhood (bị cấm ở Nga), Aum Shinrikyo (bị cấm ở Nga), AUE (bị cấm ở Nga), UNA-UNSO (bị cấm ở Nga) Nga), Mejlis của người Tatar Crimea (bị cấm ở Nga), Quân đoàn “Tự do của Nga” (đội vũ trang, được công nhận là khủng bố ở Liên bang Nga và bị cấm)

“Các tổ chức phi lợi nhuận, hiệp hội công cộng chưa đăng ký hoặc cá nhân thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài,” cũng như các cơ quan truyền thông thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài: “Medusa”; “Tiếng nói của Mỹ”; "Thực tế"; "Hiện nay"; "Tự do vô tuyến"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tồi; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Con cú"; “Liên minh bác sĩ”; "RKK" "Trung tâm Levada"; "Đài kỷ niệm"; "Tiếng nói"; “Con người và pháp luật”; "Cơn mưa"; "Vùng truyền thông"; "Deutsche Welle"; QMS "Nút thắt da trắng"; "Người trong cuộc"; "Báo mới"