Xe tăng chiến đấu chủ lực M-91 "Vikhor" (Nam Tư)
Vào giữa những năm tám mươi, Quân đội Nhân dân Nam Tư đã nhận được hàng loạt đầu tiên xe tăng loại M-84, là phiên bản sửa đổi của T-72M của Liên Xô. Trước mắt, ngành phải chế tạo và chuyển giao cho lực lượng vũ trang vài trăm xe loại này. Ngoài ra, gần như đồng thời với việc bắt đầu sản xuất hàng loạt xe tăng theo giấy phép, người ta đã quyết định phát triển một dự án xe chiến đấu mới. Chiếc xe tăng này đã những câu chuyện dưới cái tên M-91 "Vikhor".
Các điều kiện tiên quyết cho sự xuất hiện của một dự án mới rất đơn giản và rõ ràng. Sau khi thông qua một bản sao được cấp phép của một phương tiện chiến đấu nước ngoài, quân đội đã quan tâm đến sự phát triển hơn nữa của lực lượng thiết giáp. Trong bối cảnh này, nó không còn được lên kế hoạch dựa vào sự phát triển của nước ngoài, và do đó, người ta đã đề xuất tạo ra một dự án mới sử dụng kinh nghiệm hiện có và các công nghệ đã được làm chủ. Sự hiện diện của dự án riêng giúp thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp Nam Tư, đồng thời tạo cơ hội giảm đáng kể lượng hàng tồn đọng từ các nước hàng đầu.
Toàn cảnh xe tăng M-91 "Vikhor". Ảnh 477768.livejournal.com
Quyết định phát triển xe tăng chiến đấu chủ lực đầy hứa hẹn được đưa ra vào đầu năm 1984. Nhiệm vụ nghiên cứu những thách thức và cơ hội, cũng như định hình diện mạo kỹ thuật của cỗ máy tương lai, được đặt ra trước Viện Kỹ thuật Quân sự Belgrade. Trong tương lai, nhân viên của anh ấy không chỉ vạch ra một nhiệm vụ kỹ thuật mà còn chuẩn bị một dự án chính thức. Tuy nhiên, việc thiếu kinh nghiệm trong việc tạo ra những chiếc xe tăng hiện đại đã dẫn đến việc quá trình thực hiện một chương trình đầy hứa hẹn bị trì hoãn khá nhiều.
Các nghiên cứu sơ bộ theo dự án mới tiếp tục cho đến mùa thu năm 1985. Chỉ sau đó, các chuyên gia Nam Tư mới bắt đầu hình thành hình dáng kỹ thuật của chiếc xe. Dự án đã hoàn thành xuất hiện hai năm sau đó và chẳng mấy chốc, ngành công nghiệp đã được phép chế tạo thiết bị thí nghiệm. Do đó, các xe tăng nguyên mẫu chỉ có thể vào sân tập vào cuối những năm tám mươi, điều này không có tác dụng tốt nhất đối với số phận tương lai của toàn bộ dự án.
Trong quá trình nghiên cứu sơ bộ, người ta thấy rằng chiếc xe tăng đầy hứa hẹn của Nam Tư sẽ phải đi vào hoạt động vào năm 1995, và về vấn đề này, cần phải đảm bảo tuân thủ các yêu cầu của thời điểm này. Nó đã được đề xuất để giải quyết những vấn đề như vậy bằng cách sử dụng các ý tưởng đã biết về bản chất kỹ thuật, vay mượn từ các dự án hiện có và được phát triển bởi lực lượng chuyên gia của họ. Nhìn chung, người ta đã lên kế hoạch tiến hành hiện đại hóa sâu xe tăng M-84 hiện có bằng cách sử dụng các thiết bị và dụng cụ mới nhất để cải thiện các đặc điểm chính của thiết bị. Tất cả các hệ thống chính, bao gồm nhà máy điện, vũ khí và điều khiển hỏa lực, đều phải được sửa đổi.
Dự án về một chiếc xe tăng đầy triển vọng đã nhận được chỉ định làm việc M-91. Một số nguồn cũng đề cập đến sự tồn tại của cái tên M-90. Ngoài tên gọi tiêu chuẩn cho xe tăng, tên "Vikhor" - "Smerch" đã được sử dụng. Chính dưới những cái tên như vậy, dự án Nam Tư thú vị nhất vẫn còn trong lịch sử.
Bể trong cửa hàng. Ảnh quân sự-today.com
Để làm cơ sở cho xe tăng M-91 đầy triển vọng, người ta đã đề xuất sử dụng khung gầm bánh xích được thiết kế lại đáng chú ý của xe M-84 / T-72M hiện có. Theo dữ liệu đã biết, theo các yêu cầu cập nhật, thiết kế của lớp bảo vệ phía trước đã được thiết kế lại dựa trên đặt chỗ kết hợp. Ngoài ra, các yếu tố khác của trường hợp đã trải qua sửa đổi. Việc hiện đại hóa gắn liền với nhu cầu cải thiện các đặc điểm riêng lẻ và với việc sử dụng các đơn vị mới, hình dạng và kích thước của chúng không tương ứng với thân tàu hiện có. Cách bố trí khoang điều khiển phía trước, khoang chiến đấu trung tâm và khoang động cơ ở đuôi tàu vẫn được giữ nguyên.
Từ cơ sở M-84, chiếc xe tăng mới "thừa kế" phần trước của thân tàu, bao gồm hai phần nghiêng lớn. Do sự thay đổi trong thành phần của áo giáp, phần trên phía trước dày hơn và không có phần nhô ra trên bề mặt trên. Chiếc thấp hơn đã được sửa đổi một chút và vẫn mang theo thiết bị để tự đào. Thiết kế của các thiết bị khác của vỏ máy đã trải qua những thay đổi nhỏ. Như trước đây, các mặt thẳng đứng với các tấm chắn bùn phát triển trên chúng, mái và đáy nằm ngang, cũng như áo giáp phía sau bao gồm nhiều tấm đã được sử dụng.
Một tháp pháo đúc mới với lớp bảo vệ trán kết hợp đã được phát triển. Nhìn chung, nắp tháp pháo giống với các sản phẩm hiện có, nhưng khác ở hình dạng khác của các bộ phận phía trước và bên. Ngoài ra, để chứa một số thiết bị mới, tòa tháp đã được trang bị một hốc nhỏ phía sau. Một đặc điểm gây tò mò của tòa tháp là phần mái trung tâm nhô ra phía trên các phần còn lại của nó. Phần áo giáp này được dùng làm cơ sở cho vòm và cửa sập của chỉ huy.
"Vikhor" sau một số sửa đổi. military-today.com
Trong khoang phía sau của thân tàu, người ta đề xuất lắp động cơ diesel V46-TK1 công suất 1200 mã lực, được phát triển ở Liên Xô. Theo một số báo cáo, khả năng mua động cơ ở Tây Âu đã được xem xét, nhưng các nguyên mẫu đã nhận được một nhà máy điện khác. Theo tính toán, để có được đặc tính cơ động cao, xe tăng cũng có thể cần một động cơ mạnh hơn, nhưng các sản phẩm có thông số tương tự không có sẵn vào thời điểm đó. Xe tăng M-91 được cho là được trang bị hộp số cơ học, đây là bước phát triển tiếp theo của các đơn vị M-84 cơ bản. Người ta dự kiến sẽ sử dụng hộp số với năm tốc độ tiến và một tốc độ lùi. Mô-men xoắn được trao cho các bánh lái ở vị trí phía sau.
Phần gầm của xe tăng Vikhor đầy hứa hẹn được mượn từ M-84 / T-72M với những thay đổi tối thiểu. Kết quả là, chiếc xe tăng đã nhận được sáu bánh xe đường có đường kính trung bình ở mỗi bên. Một hệ thống treo thanh xoắn riêng lẻ đã được sử dụng. Phía trước thân tàu có bộ căng xích với bánh dẫn hướng, ở đuôi tàu có bánh dẫn động. Ở mỗi bên có một số con lăn hỗ trợ. Từ trên cao, các đường ray được bao phủ bởi các kệ đã phát triển với một bộ hộp đựng tài sản. Việc sử dụng các tấm chắn bên đã được dự kiến, giúp bảo vệ thêm cho gầm và thân tàu.
Tính toán sơ bộ cho thấy, để đạt được hiệu suất chiến đấu cao, đáp ứng các yêu cầu dự kiến trong tương lai, xe tăng có thể giữ lại pháo nòng trơn 125 mm. Đồng thời, nó không phải là về việc sử dụng trực tiếp các sản phẩm 2A46 hiện có do Liên Xô thiết kế. Để cải thiện các đặc điểm chiến đấu và hoạt động, hiện đại hóa nghiêm túc như vậy vũ khí. Súng được cho là sẽ nhận được các công cụ lắp nòng được cập nhật giúp thay đổi nó dễ dàng hơn, mạ crôm để giảm mài mòn, cũng như cài đặt cải tiến với các ổ đĩa tiên tiến hơn. Ngoài ra, trong các điều khoản tham chiếu đã ghi nhận sự cần thiết phải phát triển một bộ nạp tự động hiện đại hóa với thời gian nạp lại giảm.
Trải nghiệm M-91 tại bãi tập. Ảnh 477768.livejournal.com
Có một ngành công nghiệp quốc phòng khá phát triển, Nam Tư đã có thể tạo ra một loại vũ khí có hình dáng cần thiết và đưa nó vào thử nghiệm. Nó khác với 2A46 nối tiếp của những sửa đổi ban đầu bởi nguồn tài nguyên tăng lên và dễ bảo trì hơn. Ngoài ra, tốc độ bắn có thể tăng lên một chút do có bộ nạp tự động cải tiến.
Cỡ nòng 125 mm cho phép xe tăng M-91 Vikhor đầy hứa hẹn sử dụng tất cả các loại đạn nạp riêng hiện có, bao gồm cả tên lửa dẫn đường tương thích với súng do Liên Xô thiết kế. Trong tương lai, nó được cho là tạo ra loại đạn của riêng họ với hiệu suất được nâng cao. Trong khoang chiến đấu, có thể đặt các ngăn xếp để nạp 45 phát đạn riêng biệt. Khoảng một nửa số đạn được đặt trong băng chuyền nạp đạn tự động. Những người khác được đề xuất nạp vào súng theo cách thủ công.
Nó đã được đề xuất sử dụng hai súng máy có cỡ nòng khác nhau. M7,62 86 mm được gắn trên bệ súng đôi. M87 cỡ nòng lớn được đặt trên nóc tháp và đóng vai trò là súng phòng không. Ngoài ra, xe tăng được cho là được trang bị súng phóng lựu khói và số lượng hệ thống như vậy rất đa dạng. Từ một thời điểm nhất định, những chiếc xe tăng có kinh nghiệm đã mang theo bốn khối sáu súng phóng lựu mỗi khối - tổng cộng 24 chiếc. Tất cả các súng phóng lựu đều hướng về bán cầu trước.
Đến giữa những năm tám mươi, rõ ràng là một chiếc xe tăng đầy triển vọng phải được trang bị thiết bị giám sát đặc biệt để hoạt động vào ban đêm. Theo các báo cáo, trong khuôn khổ dự án M-91, việc sử dụng các hệ thống giám sát và thiết bị quan sát dựa trên thiết bị nhìn đêm thụ động và thiết bị chụp ảnh nhiệt đang được phát triển. Đồng thời, không loại trừ khả năng mua các sản phẩm cần thiết ở nước ngoài. Điểm tham quan của các loại thích hợp phải được giao tiếp với hệ thống điều khiển hỏa lực. Ngoài ra, các cảm biến khác nhau được kết nối với cảm biến sau, thu thập thông tin về điều kiện thời tiết, trạng thái chụp, v.v.
Trình diễn xe tăng trên mặt đất. Ảnh của Wikimedia Commons
Hệ thống điều khiển hỏa lực được áp dụng, cùng với một bộ thiết bị khác nhau, giúp quan sát và tìm mục tiêu bất cứ lúc nào trong ngày, xác định vị trí của chúng và khai hỏa với độ chính xác tối đa. Để bắn trúng mục tiêu, có thể sử dụng các loại đạn pháo hiện có hoặc tên lửa chống tăng do Liên Xô thiết kế. Để hướng dẫn cái sau, có một hệ thống điều khiển bán tự động. Theo báo cáo, thiết bị của hệ thống điều khiển hỏa lực đã nhiều lần được điều chỉnh và thay đổi theo yêu cầu cập nhật hoặc các vấn đề phát sinh. Nó đã được lên kế hoạch phóng xe tăng với máy tính đạn đạo kỹ thuật số và tầm nhìn ban đêm thụ động vào loạt phim.
Thông qua việc sử dụng máy nạp đạn tự động, có thể cứu được một phi hành đoàn gồm ba người. Người lái xe được đặt trong khoang điều khiển phía trước thân tàu. Chỉ huy và xạ thủ lần lượt được đặt trong tháp, ở bên phải và bên trái của khẩu súng. Trên tất cả các vị trí của tàu chở dầu, các cửa sập của riêng họ với các thiết bị quan sát đã được cung cấp. Nơi chỉ huy được trang bị một tháp pháo nhỏ. Cái sau được gắn vào giá treo súng máy. Khoang có người ở được bảo vệ tập thể chống lại vũ khí hủy diệt hàng loạt. Ngoài ra, để tăng khả năng sống sót, một hệ thống chữa cháy tự động đã được sử dụng.
Việc sử dụng rộng rãi nhất các phát triển trên các mẫu xe bọc thép hiện có đã dẫn đến việc nhận được các thông số tổng thể và trọng lượng phù hợp. Xe tăng Smerch có chiều dài thân chỉ hơn 6,8 m, chiều dài tính đến nòng pháo phía trước hơn 9,7 m, chiều rộng xe 3,75 m, chiều cao dọc theo nóc tháp pháo 2,2 m. khối lượng tăng đáng kể so với M-84 cơ sở. M-91 đầy hứa hẹn có trọng lượng chiến đấu khoảng 44 tấn, hiện đại hóa hơn nữa có thể dẫn đến một sự gia tăng mới về khối lượng.
Quang cảnh đuôi tàu và tòa tháp. Ảnh của Wikimedia Commons
Mặc dù trọng lượng tăng lên so với các phương tiện hiện có, nhưng xe tăng có thể thể hiện các đặc tính cơ động tốt. Động cơ 1200 mã lực được đề xuất cung cấp công suất cụ thể hơn 27 mã lực. mỗi tấn, nhờ đó chiếc xe bọc thép có thể đạt tốc độ lên tới 70-72 km / h trên đường cao tốc và di chuyển quãng đường tới 700 km tại một trạm xăng. Nó cũng có thể vượt qua những trở ngại khác nhau. Đặc biệt, sau khi chuẩn bị sơ bộ, bể có thể vượt qua một hồ chứa sâu 5 m dọc theo đáy.
Vào cuối những năm tám mươi, Viện Kỹ thuật Quân sự đã hoàn thành việc phát triển dự án, sau đó đã được phép chế tạo một chiếc xe tăng thử nghiệm. Việc lắp ráp máy được giao cho Đuro Đaković specijalna vozila (Slavonski Brod). Vào thời điểm đó, có những bất đồng liên quan đến việc sử dụng thiết bị này hay thiết bị kia, do đó người ta đề xuất xác định thành phần cuối cùng của thiết bị đã có trong quá trình thử nghiệm. Một lát sau, người ta quyết định chế tạo chiếc xe tăng thử nghiệm thứ hai, giúp tăng tốc độ kiểm tra và đưa ra quyết định cuối cùng.
Do tính phức tạp của toàn bộ dự án và các chương trình riêng lẻ trong khuôn khổ của nó, một số thành phần mới đã được thử nghiệm riêng. Do đó, các cuộc thử nghiệm phương tiện chiến đấu bắt đầu bằng thử nghiệm khung gầm, trang bị tháp pháo và một phần vũ khí. Đồng thời, một số lượng đáng kể các hệ thống trên tàu không có sẵn vào thời điểm đó vì chúng đang trải qua các cuộc thử nghiệm trên băng ghế dự bị. Vào đầu những năm 1990, có thể hoàn thành tất cả các cuộc kiểm tra như vậy và bắt đầu chuẩn bị cho các cuộc thử nghiệm chính thức của hai xe tăng thử nghiệm với đầy đủ thiết bị. Khoảng năm XNUMX, hai chiếc "Vikhora" có thể nhận được các thiết bị cần thiết và đến sân tập.
Tuy nhiên, điều này đã không xảy ra. Cuối những năm tám mươi là thời kỳ khó khăn nhất trong lịch sử của Cộng hòa Liên bang Xã hội Chủ nghĩa Nam Tư. Chẳng mấy chốc, đất nước bắt đầu tan rã, khiến không thể tiếp tục các dự án đầy hứa hẹn trong lĩnh vực quân sự. Theo báo cáo, các xe tăng thử nghiệm M-91 "Vikhor" chưa bao giờ tuân thủ đầy đủ các yêu cầu đã nêu. Kết quả là, các thử nghiệm bình thường không thể được thực hiện. Không còn bất kỳ cuộc nói chuyện nào về việc đưa vào sử dụng vào giữa thập kỷ này. Tất cả các quốc gia nổi lên sau sự sụp đổ của Nam Tư đều gặp phải những vấn đề nghiêm trọng và cấp bách hơn.
Kiểm tra trên núi. Ảnh của Wikimedia Commons
Sự tan rã của Nam Tư, kéo theo chiến tranh, dẫn đến những hậu quả nổi tiếng về bản chất kinh tế và chính trị. Trong lĩnh vực quân sự, nó đã dẫn đến việc dừng một số dự án đầy hứa hẹn. Những chiếc xe tăng M-91 thử nghiệm chưa hoàn thành, không còn tương lai, đã được gửi đến kho lưu trữ, nơi chúng tồn tại trong một thời gian dài. Quân đội của các quốc gia độc lập mới thành lập có thể tỏ ra quan tâm đến những thiết bị như vậy, nhưng họ vẫn phải làm gì với những phương tiện còn lại sau sự sụp đổ của SFRY.
Hai chiếc xe tăng chưa hoàn thành đã được trả lại cho nhà sản xuất Đuro Đaković và tương lai của chúng bị nghi ngờ. Tuy nhiên, kế hoạch mới sớm xuất hiện. Nhà máy từ thành phố Slavonski Brod, hiện thuộc sở hữu của Croatia độc lập, đã đưa ra một dự án sáng kiến để phát triển thêm xe tăng Smerch. Chẳng mấy chốc, xe tăng M-91 đã nhận được một số thiết bị mới, cũng như tháp pháo có thiết kế sửa đổi. Việc tái cấu trúc như vậy được thực hiện theo dự án mới M-95 Degman. Các xe tăng được cập nhật cho thấy hiệu suất khá cao, nhưng không thể bắt đầu sản xuất hàng loạt.
Theo kế hoạch ban đầu, việc phát triển dự án M-91 Vikhor sẽ được hoàn thành vào giữa những năm 12, sau đó quân đội sẽ có thể nhận được những chiếc xe tăng nối tiếp đầu tiên. Trong vòng 15-84 năm tới, người ta đã lên kế hoạch tiến hành tái vũ trang hoàn toàn lực lượng mặt đất bằng việc thay thế những chiếc M-91 lỗi thời. Tuy nhiên, dự án đầy hứa hẹn đã không được phát triển vào thời điểm tốt nhất và do đó không dẫn đến kết quả mong muốn. Mọi kế hoạch sản xuất hàng loạt M-XNUMX và tái vũ trang cho quân đội đều bị hủy bỏ do sự sụp đổ của Nam Tư.
Theo các trang web:
http://military-today.com/
http://ddsv.hr/
http://tanknutdave.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://477768.livejournal.com/
Các điều kiện tiên quyết cho sự xuất hiện của một dự án mới rất đơn giản và rõ ràng. Sau khi thông qua một bản sao được cấp phép của một phương tiện chiến đấu nước ngoài, quân đội đã quan tâm đến sự phát triển hơn nữa của lực lượng thiết giáp. Trong bối cảnh này, nó không còn được lên kế hoạch dựa vào sự phát triển của nước ngoài, và do đó, người ta đã đề xuất tạo ra một dự án mới sử dụng kinh nghiệm hiện có và các công nghệ đã được làm chủ. Sự hiện diện của dự án riêng giúp thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp Nam Tư, đồng thời tạo cơ hội giảm đáng kể lượng hàng tồn đọng từ các nước hàng đầu.
Toàn cảnh xe tăng M-91 "Vikhor". Ảnh 477768.livejournal.com
Quyết định phát triển xe tăng chiến đấu chủ lực đầy hứa hẹn được đưa ra vào đầu năm 1984. Nhiệm vụ nghiên cứu những thách thức và cơ hội, cũng như định hình diện mạo kỹ thuật của cỗ máy tương lai, được đặt ra trước Viện Kỹ thuật Quân sự Belgrade. Trong tương lai, nhân viên của anh ấy không chỉ vạch ra một nhiệm vụ kỹ thuật mà còn chuẩn bị một dự án chính thức. Tuy nhiên, việc thiếu kinh nghiệm trong việc tạo ra những chiếc xe tăng hiện đại đã dẫn đến việc quá trình thực hiện một chương trình đầy hứa hẹn bị trì hoãn khá nhiều.
Các nghiên cứu sơ bộ theo dự án mới tiếp tục cho đến mùa thu năm 1985. Chỉ sau đó, các chuyên gia Nam Tư mới bắt đầu hình thành hình dáng kỹ thuật của chiếc xe. Dự án đã hoàn thành xuất hiện hai năm sau đó và chẳng mấy chốc, ngành công nghiệp đã được phép chế tạo thiết bị thí nghiệm. Do đó, các xe tăng nguyên mẫu chỉ có thể vào sân tập vào cuối những năm tám mươi, điều này không có tác dụng tốt nhất đối với số phận tương lai của toàn bộ dự án.
Trong quá trình nghiên cứu sơ bộ, người ta thấy rằng chiếc xe tăng đầy hứa hẹn của Nam Tư sẽ phải đi vào hoạt động vào năm 1995, và về vấn đề này, cần phải đảm bảo tuân thủ các yêu cầu của thời điểm này. Nó đã được đề xuất để giải quyết những vấn đề như vậy bằng cách sử dụng các ý tưởng đã biết về bản chất kỹ thuật, vay mượn từ các dự án hiện có và được phát triển bởi lực lượng chuyên gia của họ. Nhìn chung, người ta đã lên kế hoạch tiến hành hiện đại hóa sâu xe tăng M-84 hiện có bằng cách sử dụng các thiết bị và dụng cụ mới nhất để cải thiện các đặc điểm chính của thiết bị. Tất cả các hệ thống chính, bao gồm nhà máy điện, vũ khí và điều khiển hỏa lực, đều phải được sửa đổi.
Dự án về một chiếc xe tăng đầy triển vọng đã nhận được chỉ định làm việc M-91. Một số nguồn cũng đề cập đến sự tồn tại của cái tên M-90. Ngoài tên gọi tiêu chuẩn cho xe tăng, tên "Vikhor" - "Smerch" đã được sử dụng. Chính dưới những cái tên như vậy, dự án Nam Tư thú vị nhất vẫn còn trong lịch sử.
Bể trong cửa hàng. Ảnh quân sự-today.com
Để làm cơ sở cho xe tăng M-91 đầy triển vọng, người ta đã đề xuất sử dụng khung gầm bánh xích được thiết kế lại đáng chú ý của xe M-84 / T-72M hiện có. Theo dữ liệu đã biết, theo các yêu cầu cập nhật, thiết kế của lớp bảo vệ phía trước đã được thiết kế lại dựa trên đặt chỗ kết hợp. Ngoài ra, các yếu tố khác của trường hợp đã trải qua sửa đổi. Việc hiện đại hóa gắn liền với nhu cầu cải thiện các đặc điểm riêng lẻ và với việc sử dụng các đơn vị mới, hình dạng và kích thước của chúng không tương ứng với thân tàu hiện có. Cách bố trí khoang điều khiển phía trước, khoang chiến đấu trung tâm và khoang động cơ ở đuôi tàu vẫn được giữ nguyên.
Từ cơ sở M-84, chiếc xe tăng mới "thừa kế" phần trước của thân tàu, bao gồm hai phần nghiêng lớn. Do sự thay đổi trong thành phần của áo giáp, phần trên phía trước dày hơn và không có phần nhô ra trên bề mặt trên. Chiếc thấp hơn đã được sửa đổi một chút và vẫn mang theo thiết bị để tự đào. Thiết kế của các thiết bị khác của vỏ máy đã trải qua những thay đổi nhỏ. Như trước đây, các mặt thẳng đứng với các tấm chắn bùn phát triển trên chúng, mái và đáy nằm ngang, cũng như áo giáp phía sau bao gồm nhiều tấm đã được sử dụng.
Một tháp pháo đúc mới với lớp bảo vệ trán kết hợp đã được phát triển. Nhìn chung, nắp tháp pháo giống với các sản phẩm hiện có, nhưng khác ở hình dạng khác của các bộ phận phía trước và bên. Ngoài ra, để chứa một số thiết bị mới, tòa tháp đã được trang bị một hốc nhỏ phía sau. Một đặc điểm gây tò mò của tòa tháp là phần mái trung tâm nhô ra phía trên các phần còn lại của nó. Phần áo giáp này được dùng làm cơ sở cho vòm và cửa sập của chỉ huy.
"Vikhor" sau một số sửa đổi. military-today.com
Trong khoang phía sau của thân tàu, người ta đề xuất lắp động cơ diesel V46-TK1 công suất 1200 mã lực, được phát triển ở Liên Xô. Theo một số báo cáo, khả năng mua động cơ ở Tây Âu đã được xem xét, nhưng các nguyên mẫu đã nhận được một nhà máy điện khác. Theo tính toán, để có được đặc tính cơ động cao, xe tăng cũng có thể cần một động cơ mạnh hơn, nhưng các sản phẩm có thông số tương tự không có sẵn vào thời điểm đó. Xe tăng M-91 được cho là được trang bị hộp số cơ học, đây là bước phát triển tiếp theo của các đơn vị M-84 cơ bản. Người ta dự kiến sẽ sử dụng hộp số với năm tốc độ tiến và một tốc độ lùi. Mô-men xoắn được trao cho các bánh lái ở vị trí phía sau.
Phần gầm của xe tăng Vikhor đầy hứa hẹn được mượn từ M-84 / T-72M với những thay đổi tối thiểu. Kết quả là, chiếc xe tăng đã nhận được sáu bánh xe đường có đường kính trung bình ở mỗi bên. Một hệ thống treo thanh xoắn riêng lẻ đã được sử dụng. Phía trước thân tàu có bộ căng xích với bánh dẫn hướng, ở đuôi tàu có bánh dẫn động. Ở mỗi bên có một số con lăn hỗ trợ. Từ trên cao, các đường ray được bao phủ bởi các kệ đã phát triển với một bộ hộp đựng tài sản. Việc sử dụng các tấm chắn bên đã được dự kiến, giúp bảo vệ thêm cho gầm và thân tàu.
Tính toán sơ bộ cho thấy, để đạt được hiệu suất chiến đấu cao, đáp ứng các yêu cầu dự kiến trong tương lai, xe tăng có thể giữ lại pháo nòng trơn 125 mm. Đồng thời, nó không phải là về việc sử dụng trực tiếp các sản phẩm 2A46 hiện có do Liên Xô thiết kế. Để cải thiện các đặc điểm chiến đấu và hoạt động, hiện đại hóa nghiêm túc như vậy vũ khí. Súng được cho là sẽ nhận được các công cụ lắp nòng được cập nhật giúp thay đổi nó dễ dàng hơn, mạ crôm để giảm mài mòn, cũng như cài đặt cải tiến với các ổ đĩa tiên tiến hơn. Ngoài ra, trong các điều khoản tham chiếu đã ghi nhận sự cần thiết phải phát triển một bộ nạp tự động hiện đại hóa với thời gian nạp lại giảm.
Trải nghiệm M-91 tại bãi tập. Ảnh 477768.livejournal.com
Có một ngành công nghiệp quốc phòng khá phát triển, Nam Tư đã có thể tạo ra một loại vũ khí có hình dáng cần thiết và đưa nó vào thử nghiệm. Nó khác với 2A46 nối tiếp của những sửa đổi ban đầu bởi nguồn tài nguyên tăng lên và dễ bảo trì hơn. Ngoài ra, tốc độ bắn có thể tăng lên một chút do có bộ nạp tự động cải tiến.
Cỡ nòng 125 mm cho phép xe tăng M-91 Vikhor đầy hứa hẹn sử dụng tất cả các loại đạn nạp riêng hiện có, bao gồm cả tên lửa dẫn đường tương thích với súng do Liên Xô thiết kế. Trong tương lai, nó được cho là tạo ra loại đạn của riêng họ với hiệu suất được nâng cao. Trong khoang chiến đấu, có thể đặt các ngăn xếp để nạp 45 phát đạn riêng biệt. Khoảng một nửa số đạn được đặt trong băng chuyền nạp đạn tự động. Những người khác được đề xuất nạp vào súng theo cách thủ công.
Nó đã được đề xuất sử dụng hai súng máy có cỡ nòng khác nhau. M7,62 86 mm được gắn trên bệ súng đôi. M87 cỡ nòng lớn được đặt trên nóc tháp và đóng vai trò là súng phòng không. Ngoài ra, xe tăng được cho là được trang bị súng phóng lựu khói và số lượng hệ thống như vậy rất đa dạng. Từ một thời điểm nhất định, những chiếc xe tăng có kinh nghiệm đã mang theo bốn khối sáu súng phóng lựu mỗi khối - tổng cộng 24 chiếc. Tất cả các súng phóng lựu đều hướng về bán cầu trước.
Đến giữa những năm tám mươi, rõ ràng là một chiếc xe tăng đầy triển vọng phải được trang bị thiết bị giám sát đặc biệt để hoạt động vào ban đêm. Theo các báo cáo, trong khuôn khổ dự án M-91, việc sử dụng các hệ thống giám sát và thiết bị quan sát dựa trên thiết bị nhìn đêm thụ động và thiết bị chụp ảnh nhiệt đang được phát triển. Đồng thời, không loại trừ khả năng mua các sản phẩm cần thiết ở nước ngoài. Điểm tham quan của các loại thích hợp phải được giao tiếp với hệ thống điều khiển hỏa lực. Ngoài ra, các cảm biến khác nhau được kết nối với cảm biến sau, thu thập thông tin về điều kiện thời tiết, trạng thái chụp, v.v.
Trình diễn xe tăng trên mặt đất. Ảnh của Wikimedia Commons
Hệ thống điều khiển hỏa lực được áp dụng, cùng với một bộ thiết bị khác nhau, giúp quan sát và tìm mục tiêu bất cứ lúc nào trong ngày, xác định vị trí của chúng và khai hỏa với độ chính xác tối đa. Để bắn trúng mục tiêu, có thể sử dụng các loại đạn pháo hiện có hoặc tên lửa chống tăng do Liên Xô thiết kế. Để hướng dẫn cái sau, có một hệ thống điều khiển bán tự động. Theo báo cáo, thiết bị của hệ thống điều khiển hỏa lực đã nhiều lần được điều chỉnh và thay đổi theo yêu cầu cập nhật hoặc các vấn đề phát sinh. Nó đã được lên kế hoạch phóng xe tăng với máy tính đạn đạo kỹ thuật số và tầm nhìn ban đêm thụ động vào loạt phim.
Thông qua việc sử dụng máy nạp đạn tự động, có thể cứu được một phi hành đoàn gồm ba người. Người lái xe được đặt trong khoang điều khiển phía trước thân tàu. Chỉ huy và xạ thủ lần lượt được đặt trong tháp, ở bên phải và bên trái của khẩu súng. Trên tất cả các vị trí của tàu chở dầu, các cửa sập của riêng họ với các thiết bị quan sát đã được cung cấp. Nơi chỉ huy được trang bị một tháp pháo nhỏ. Cái sau được gắn vào giá treo súng máy. Khoang có người ở được bảo vệ tập thể chống lại vũ khí hủy diệt hàng loạt. Ngoài ra, để tăng khả năng sống sót, một hệ thống chữa cháy tự động đã được sử dụng.
Việc sử dụng rộng rãi nhất các phát triển trên các mẫu xe bọc thép hiện có đã dẫn đến việc nhận được các thông số tổng thể và trọng lượng phù hợp. Xe tăng Smerch có chiều dài thân chỉ hơn 6,8 m, chiều dài tính đến nòng pháo phía trước hơn 9,7 m, chiều rộng xe 3,75 m, chiều cao dọc theo nóc tháp pháo 2,2 m. khối lượng tăng đáng kể so với M-84 cơ sở. M-91 đầy hứa hẹn có trọng lượng chiến đấu khoảng 44 tấn, hiện đại hóa hơn nữa có thể dẫn đến một sự gia tăng mới về khối lượng.
Quang cảnh đuôi tàu và tòa tháp. Ảnh của Wikimedia Commons
Mặc dù trọng lượng tăng lên so với các phương tiện hiện có, nhưng xe tăng có thể thể hiện các đặc tính cơ động tốt. Động cơ 1200 mã lực được đề xuất cung cấp công suất cụ thể hơn 27 mã lực. mỗi tấn, nhờ đó chiếc xe bọc thép có thể đạt tốc độ lên tới 70-72 km / h trên đường cao tốc và di chuyển quãng đường tới 700 km tại một trạm xăng. Nó cũng có thể vượt qua những trở ngại khác nhau. Đặc biệt, sau khi chuẩn bị sơ bộ, bể có thể vượt qua một hồ chứa sâu 5 m dọc theo đáy.
Vào cuối những năm tám mươi, Viện Kỹ thuật Quân sự đã hoàn thành việc phát triển dự án, sau đó đã được phép chế tạo một chiếc xe tăng thử nghiệm. Việc lắp ráp máy được giao cho Đuro Đaković specijalna vozila (Slavonski Brod). Vào thời điểm đó, có những bất đồng liên quan đến việc sử dụng thiết bị này hay thiết bị kia, do đó người ta đề xuất xác định thành phần cuối cùng của thiết bị đã có trong quá trình thử nghiệm. Một lát sau, người ta quyết định chế tạo chiếc xe tăng thử nghiệm thứ hai, giúp tăng tốc độ kiểm tra và đưa ra quyết định cuối cùng.
Do tính phức tạp của toàn bộ dự án và các chương trình riêng lẻ trong khuôn khổ của nó, một số thành phần mới đã được thử nghiệm riêng. Do đó, các cuộc thử nghiệm phương tiện chiến đấu bắt đầu bằng thử nghiệm khung gầm, trang bị tháp pháo và một phần vũ khí. Đồng thời, một số lượng đáng kể các hệ thống trên tàu không có sẵn vào thời điểm đó vì chúng đang trải qua các cuộc thử nghiệm trên băng ghế dự bị. Vào đầu những năm 1990, có thể hoàn thành tất cả các cuộc kiểm tra như vậy và bắt đầu chuẩn bị cho các cuộc thử nghiệm chính thức của hai xe tăng thử nghiệm với đầy đủ thiết bị. Khoảng năm XNUMX, hai chiếc "Vikhora" có thể nhận được các thiết bị cần thiết và đến sân tập.
Tuy nhiên, điều này đã không xảy ra. Cuối những năm tám mươi là thời kỳ khó khăn nhất trong lịch sử của Cộng hòa Liên bang Xã hội Chủ nghĩa Nam Tư. Chẳng mấy chốc, đất nước bắt đầu tan rã, khiến không thể tiếp tục các dự án đầy hứa hẹn trong lĩnh vực quân sự. Theo báo cáo, các xe tăng thử nghiệm M-91 "Vikhor" chưa bao giờ tuân thủ đầy đủ các yêu cầu đã nêu. Kết quả là, các thử nghiệm bình thường không thể được thực hiện. Không còn bất kỳ cuộc nói chuyện nào về việc đưa vào sử dụng vào giữa thập kỷ này. Tất cả các quốc gia nổi lên sau sự sụp đổ của Nam Tư đều gặp phải những vấn đề nghiêm trọng và cấp bách hơn.
Kiểm tra trên núi. Ảnh của Wikimedia Commons
Sự tan rã của Nam Tư, kéo theo chiến tranh, dẫn đến những hậu quả nổi tiếng về bản chất kinh tế và chính trị. Trong lĩnh vực quân sự, nó đã dẫn đến việc dừng một số dự án đầy hứa hẹn. Những chiếc xe tăng M-91 thử nghiệm chưa hoàn thành, không còn tương lai, đã được gửi đến kho lưu trữ, nơi chúng tồn tại trong một thời gian dài. Quân đội của các quốc gia độc lập mới thành lập có thể tỏ ra quan tâm đến những thiết bị như vậy, nhưng họ vẫn phải làm gì với những phương tiện còn lại sau sự sụp đổ của SFRY.
Hai chiếc xe tăng chưa hoàn thành đã được trả lại cho nhà sản xuất Đuro Đaković và tương lai của chúng bị nghi ngờ. Tuy nhiên, kế hoạch mới sớm xuất hiện. Nhà máy từ thành phố Slavonski Brod, hiện thuộc sở hữu của Croatia độc lập, đã đưa ra một dự án sáng kiến để phát triển thêm xe tăng Smerch. Chẳng mấy chốc, xe tăng M-91 đã nhận được một số thiết bị mới, cũng như tháp pháo có thiết kế sửa đổi. Việc tái cấu trúc như vậy được thực hiện theo dự án mới M-95 Degman. Các xe tăng được cập nhật cho thấy hiệu suất khá cao, nhưng không thể bắt đầu sản xuất hàng loạt.
Theo kế hoạch ban đầu, việc phát triển dự án M-91 Vikhor sẽ được hoàn thành vào giữa những năm 12, sau đó quân đội sẽ có thể nhận được những chiếc xe tăng nối tiếp đầu tiên. Trong vòng 15-84 năm tới, người ta đã lên kế hoạch tiến hành tái vũ trang hoàn toàn lực lượng mặt đất bằng việc thay thế những chiếc M-91 lỗi thời. Tuy nhiên, dự án đầy hứa hẹn đã không được phát triển vào thời điểm tốt nhất và do đó không dẫn đến kết quả mong muốn. Mọi kế hoạch sản xuất hàng loạt M-XNUMX và tái vũ trang cho quân đội đều bị hủy bỏ do sự sụp đổ của Nam Tư.
Theo các trang web:
http://military-today.com/
http://ddsv.hr/
http://tanknutdave.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://477768.livejournal.com/
tin tức