"Diamond" trở thành "Star"
Các phi hành gia đã làm gì trên trạm vũ trụ bí mật? Các nhà thiết kế của chúng ta đã phát minh ra loại súng không gian nào? Nhiệm vụ chiến đấu của các vệ tinh do thám được thực hiện trong bao lâu? Điều này đã được nói với RG bởi các nhà phát triển của Almaz, dự án không gian quân sự khép kín nhất của Liên Xô.
Nhìn từ quỹ đạo
Có dễ phát hiện tàu địch trong đại dương không? Ở đỉnh điểm của Chiến tranh Lạnh, nhiệm vụ này rất khó khăn. Lối thoát thực sự cho Liên Xô là hệ thống giám sát không gian. Vào giữa những năm 60, Liên Xô đầu tiên "Robot-spies". Ví dụ, các vệ tinh tình báo điện tử (US-A, US-P), được tạo ra tại Phòng thiết kế của Vladimir Chelomey, có thể "quét" Đại dương Thế giới hai lần một ngày và nhận ra không chỉ tọa độ của kẻ thù, mà còn cũng là thành phần của nhóm tàu, hướng Đây là tàu vũ trụ đầu tiên trên thế giới hoạt động trên một nhà máy điện hạt nhân.
Cùng lúc đó, các phương tiện trinh sát ảnh loại Zenit, được phát triển trên OKB-1 bởi Sergei Korolev, đã được tung ra thị trường. Tuy nhiên, tỷ lệ thành công của họ là nhỏ.
- Thường thì các viên nang bằng băng cassette được quay "trên máy" đã hạ cánh gần như trống rỗng: trên phim chỉ có thể nhìn thấy những đám mây dày đặc. Đồng thời, ngay cả những bức ảnh đẹp được chụp trong điều kiện thời tiết tốt cũng không phải lúc nào cũng phù hợp với quân đội, vì máy ảnh có độ phân giải quá thấp - Vladimir Polyachenko, cựu thiết kế chính của chương trình Almaz tại TsKBM (nay là NPO Mashinostroeniya), cho biết. - Vì vậy, người ta quyết định đặt cược vào những người có thể đánh giá tình hình trên Trái đất và bấm nút chụp một chiếc máy ảnh mạnh mẽ vào đúng thời điểm.
"Nhồi nhét" cho một điệp viên
Vì vậy, tại Phòng thiết kế Chelomey, một dự án về một trạm quỹ đạo bí mật có người lái "Almaz" đã xuất hiện. Trọng lượng - 19 tấn, chiều dài - 13 mét, đường kính - 4 mét, chiều cao quỹ đạo - khoảng 250 km. Thời gian làm việc ước tính - lên đến hai năm. Trong khoang tàu, có chỗ ngủ cho hai hoặc ba thành viên phi hành đoàn, bàn ăn, ghế dài và cửa sổ. Và khoang làm việc trung tâm đã được "nhồi" những công nghệ "gián điệp" tiên tiến nhất theo đúng nghĩa đen. Có một bảng điều khiển cho người chỉ huy và một nơi cho người điều hành kiểm soát giám sát. Ngoài ra còn có hệ thống giám sát truyền hình, camera tele độ phân giải cao và hệ thống xử lý phim bán tự động. Ngoài ra, một ống ngắm quang học, thiết bị hồng ngoại, một kính tiềm vọng toàn diện ...
"Robot do thám" của Liên Xô là tàu vũ trụ đầu tiên trên thế giới chạy bằng nhà máy điện hạt nhân.
- Kính tiềm vọng được thiết lập giống như trong tàu ngầm, và trong không gian nó rất hữu ích, - nhà du hành vũ trụ Pavel Popovich nhớ lại. - Ví dụ, chúng tôi đã nhìn thấy kính tiềm vọng Skylab (trạm quỹ đạo đầu tiên và duy nhất của Hoa Kỳ. - Ed.) Ở khoảng cách 70-80 km.
Khoang thứ ba là bến đỗ cho tàu cung cấp vận tải (TKS), có thể mang tải trọng gấp XNUMX lần so với Soyuz hoặc Progress. Hơn nữa, nhờ khả năng bảo vệ nhiệt mạnh mẽ của nó, bộ máy quay trở lại của anh ấy có thể tái sử dụng, nó thực sự đã được sử dụng ba lần, và có thể lên đến mười lần!
Nhưng để chuyển các cuộn băng đã quay, các phi hành gia đã phóng một viên nang thông tin đặc biệt từ quỹ đạo về Trái đất. Nó bắn trả từ buồng phóng và hạ cánh xuống một khu vực được xác định nghiêm ngặt trên lãnh thổ của Liên Xô. Độ phân giải của hình ảnh thu được theo cách này là hơn một mét. Về chất lượng, chúng khá tương đương với các khung hình được cung cấp bởi các vệ tinh hiện đại để viễn thám Trái đất.
Vladimir Polyachenko nói: “Bộ Tổng tham mưu và Cục Tình báo Chính đã ngạc nhiên trước mức độ rõ ràng và chi tiết của những bức ảnh này. - Ví dụ, Popovich và Artyukhin đã ghi lại những căn cứ tên lửa thật ở Mỹ. Tất cả mọi thứ có thể được xem xét ở đó: loại thiết bị, khả năng sẵn sàng sử dụng trong chiến đấu. Trừ khi những con số trên xe không có sẵn.
Nhưng đôi khi nó là cần thiết để chuyển giao thông tin khẩn cấp. Sau đó, các phi hành gia đã phát triển bộ phim ngay trên tàu. Trên kênh truyền hình, hình ảnh đã đi đến Trái đất.
Súng có bắn không?
Có lẽ hệ thống bí mật nhất của trạm là "Shield-1". Đây là một ngọn lửa nhanh 23mm hàng không pháo do Nudelman thiết kế, hiện đại hóa và lắp đặt ở mũi tàu Almaz. Để làm gì? Vào đầu những năm 1970, Hoa Kỳ tuyên bố bắt đầu làm việc trên Tàu con thoi: những con tàu này có thể đưa các tàu vũ trụ lớn từ quỹ đạo trở về Trái đất. Các thông số của khoang hàng hóa của tàu con thoi phù hợp tốt với kích thước của Almaz. Và đã có những lo sợ thực sự: điều gì sẽ xảy ra nếu người Mỹ trên "tàu con thoi" của họ bay đến nhà ga của chúng tôi và bắt cóc nó?
Đóng cửa dự án là một sai lầm lớn. Nếu chương trình được triển khai hơn nữa, giờ đây chúng ta sẽ có một vị trí khác trong không gian
Bản thân hệ thống Shield-1 vẫn được phân loại, nhưng các chi tiết của thử nghiệm này vũ khí được các nhà báo biết đến.
- Tôi đã có mặt tại các cuộc thử nghiệm trên mặt đất của khẩu pháo: đó là một tiếng gầm khủng khiếp, một vụ nổ tự động cực mạnh, - Vladimir Polyachenko nói. - Chúng tôi sợ rằng việc chụp ảnh trong không gian sẽ ảnh hưởng đến tâm lý của các phi hành gia. Do đó, lệnh "khai hỏa" chỉ được đưa ra sau khi phi hành đoàn đã rời khỏi nhà ga. Rung, tiếng ồn, độ giật - mọi thứ đều được cố định trong giới hạn chấp nhận được. Và ở trạm tiếp theo, chúng tôi dự định sẽ treo những quả đạn pháo của hệ thống "vũ trụ-không gian". Sau đó, ý tưởng này đã bị bỏ rơi.
Bầu trời trong kim cương
Năm mươi năm trước, vào năm 50, một ủy ban gồm 1967 nhà khoa học, nhà thiết kế và quan chức có thẩm quyền nhất của Bộ Quốc phòng đã phê duyệt dự án tổ hợp tên lửa và vũ trụ Almaz. Và vào năm 70, phương tiện phóng Proton đã phóng trạm Salyut-1971 đầu tiên trên thế giới lên quỹ đạo. Sau đó, trong KB V.P. Mishin đã phải sửa đổi dự án này thành một phiên bản dân sự và loại bỏ tất cả các thiết bị "gián điệp". Và vào năm 1, chiếc Salyut-1973 quân sự thực sự đã được ra mắt (như Almaz-2 được gọi là ẩn nấp). Nhưng vào ngày thứ 1 của chuyến bay, các khoang bị giảm áp và nhà ga bị sập khỏi quỹ đạo.
Salyut-3 (Almaz-2) may mắn hơn vào năm 1974: nó đã trải qua 213 ngày trên quỹ đạo, trong đó có XNUMX phi hành gia đã làm việc ở đó: chỉ huy Pavel Popovich và kỹ sư bay Yuri Artyukhin.
- Họ đã được "huấn luyện" đặc biệt để xác định mục tiêu và mục đích của các vật thể trên mặt đất. Ví dụ, để xem từ quỹ đạo, trang trại trước mặt bạn và liệu căn cứ tên lửa hay không, - Vladimir Polyachenko nói. - Các phi hành gia đã phải làm việc với những thiết bị chụp ảnh phức tạp nhất, xử lý phim, trang bị vỏ bọc ...
Để thư giãn tâm lý, âm nhạc và chương trình phát sóng được truyền từ MCC đến đài thông qua các kênh liên lạc vô tuyến mở, và có sẵn các cuộc trò chuyện qua điện thoại. Có lần một người phụ nữ thậm chí đã đi qua nhà ga ... trên đường liên tỉnh thông thường. Làm thế nào và tại sao điều này có thể xảy ra vẫn còn là một bí ẩn.
Trạm có người lái cuối cùng của dự án Almaz, Salyut-5, được phóng vào năm 1976. Nó đã ở trên quỹ đạo trong 412 ngày. Phi hành đoàn đầu tiên - Boris Volynov và Vitaly Zholobov đã làm việc trong 49 ngày. Lần thứ hai - Viktor Gorbatko và Yuri Glazkov - 16 ngày ...
Theo các chuyên gia, việc đóng cửa dự án Almaz là một sai lầm: nếu chương trình được triển khai sâu hơn nữa, thì giờ đây chúng ta sẽ có một vị thế khác trong không gian.
Di sản của "Diamond"
Nhà du hành vũ trụ, người đứng đầu Star City Valery Tokarev cho biết: “Trạm Almaz, bao gồm một mô-đun có thể tích 90 mét khối với nơi làm việc được trang bị công thái học cho phi hành đoàn XNUMX người, vẫn còn phù hợp cho đến ngày nay,” nhà du hành vũ trụ, người đứng đầu Star City Valery Tokarev. Nó cho phép trong một thời gian dài hoạt động hiệu quả trong không gian cả ở quỹ đạo thấp của Trái đất và trong các chuyến bay đến các hành tinh hoặc tiểu hành tinh gần đó.
Nhân tiện, một phần quan trọng của Trạm vũ trụ quốc tế là di sản của Almaz. Chính từ anh ấy mà mô-đun dịch vụ của ISS Zvezda đã có được thiết kế thân tàu. Và mô-đun Zarya được tạo ra trên cơ sở nền tảng đa năng của một con tàu vận chuyển tiếp tế.
Vào năm 2018, gian hàng Cosmos đã được tân trang lại sẽ mở cửa tại VDNKh ở Moscow. Sẽ có không chỉ các tài liệu đã được giải mật trong chương trình, mà còn có một trạm tự động thực sự "Almaz-1".
Bằng cách này
Hệ thống phòng không vũ trụ đầu tiên trên thế giới dựa trên các vệ tinh cơ động được trang bị đầu máy bay cũng được phát triển dưới sự lãnh đạo của Vladimir Chelomey. "Tàu khu trục vệ tinh" được thiết kế để đánh chặn các mục tiêu không gian và tiêu diệt chúng.
Lần ra mắt đầu tiên là vào năm 1963. Và năm 1978, khu phức hợp được đưa vào sử dụng và được đặt trong tình trạng báo động cho đến năm 1993. Vladimir Polyachenko cho biết: “Máy bay không người lái này có thể thay đổi độ cao và mặt phẳng của quỹ đạo. Với sự hỗ trợ của đầu radar, nó nhắm vào một vệ tinh do thám, làm nổ tung đầu đạn và một chùm mảnh vỡ trúng kẻ thù. thời gian, sự phát triển này đã ngăn chặn cuộc chạy đua vũ trang trong không gian. Tất cả các tài liệu ở đó, có các mẫu sống và công nghệ hiện có thể được khôi phục khá nhanh. "
Nhìn từ quỹ đạo
Có dễ phát hiện tàu địch trong đại dương không? Ở đỉnh điểm của Chiến tranh Lạnh, nhiệm vụ này rất khó khăn. Lối thoát thực sự cho Liên Xô là hệ thống giám sát không gian. Vào giữa những năm 60, Liên Xô đầu tiên "Robot-spies". Ví dụ, các vệ tinh tình báo điện tử (US-A, US-P), được tạo ra tại Phòng thiết kế của Vladimir Chelomey, có thể "quét" Đại dương Thế giới hai lần một ngày và nhận ra không chỉ tọa độ của kẻ thù, mà còn cũng là thành phần của nhóm tàu, hướng Đây là tàu vũ trụ đầu tiên trên thế giới hoạt động trên một nhà máy điện hạt nhân.
Cùng lúc đó, các phương tiện trinh sát ảnh loại Zenit, được phát triển trên OKB-1 bởi Sergei Korolev, đã được tung ra thị trường. Tuy nhiên, tỷ lệ thành công của họ là nhỏ.
- Thường thì các viên nang bằng băng cassette được quay "trên máy" đã hạ cánh gần như trống rỗng: trên phim chỉ có thể nhìn thấy những đám mây dày đặc. Đồng thời, ngay cả những bức ảnh đẹp được chụp trong điều kiện thời tiết tốt cũng không phải lúc nào cũng phù hợp với quân đội, vì máy ảnh có độ phân giải quá thấp - Vladimir Polyachenko, cựu thiết kế chính của chương trình Almaz tại TsKBM (nay là NPO Mashinostroeniya), cho biết. - Vì vậy, người ta quyết định đặt cược vào những người có thể đánh giá tình hình trên Trái đất và bấm nút chụp một chiếc máy ảnh mạnh mẽ vào đúng thời điểm.
"Nhồi nhét" cho một điệp viên
Vì vậy, tại Phòng thiết kế Chelomey, một dự án về một trạm quỹ đạo bí mật có người lái "Almaz" đã xuất hiện. Trọng lượng - 19 tấn, chiều dài - 13 mét, đường kính - 4 mét, chiều cao quỹ đạo - khoảng 250 km. Thời gian làm việc ước tính - lên đến hai năm. Trong khoang tàu, có chỗ ngủ cho hai hoặc ba thành viên phi hành đoàn, bàn ăn, ghế dài và cửa sổ. Và khoang làm việc trung tâm đã được "nhồi" những công nghệ "gián điệp" tiên tiến nhất theo đúng nghĩa đen. Có một bảng điều khiển cho người chỉ huy và một nơi cho người điều hành kiểm soát giám sát. Ngoài ra còn có hệ thống giám sát truyền hình, camera tele độ phân giải cao và hệ thống xử lý phim bán tự động. Ngoài ra, một ống ngắm quang học, thiết bị hồng ngoại, một kính tiềm vọng toàn diện ...
"Robot do thám" của Liên Xô là tàu vũ trụ đầu tiên trên thế giới chạy bằng nhà máy điện hạt nhân.
- Kính tiềm vọng được thiết lập giống như trong tàu ngầm, và trong không gian nó rất hữu ích, - nhà du hành vũ trụ Pavel Popovich nhớ lại. - Ví dụ, chúng tôi đã nhìn thấy kính tiềm vọng Skylab (trạm quỹ đạo đầu tiên và duy nhất của Hoa Kỳ. - Ed.) Ở khoảng cách 70-80 km.
Khoang thứ ba là bến đỗ cho tàu cung cấp vận tải (TKS), có thể mang tải trọng gấp XNUMX lần so với Soyuz hoặc Progress. Hơn nữa, nhờ khả năng bảo vệ nhiệt mạnh mẽ của nó, bộ máy quay trở lại của anh ấy có thể tái sử dụng, nó thực sự đã được sử dụng ba lần, và có thể lên đến mười lần!
Nhưng để chuyển các cuộn băng đã quay, các phi hành gia đã phóng một viên nang thông tin đặc biệt từ quỹ đạo về Trái đất. Nó bắn trả từ buồng phóng và hạ cánh xuống một khu vực được xác định nghiêm ngặt trên lãnh thổ của Liên Xô. Độ phân giải của hình ảnh thu được theo cách này là hơn một mét. Về chất lượng, chúng khá tương đương với các khung hình được cung cấp bởi các vệ tinh hiện đại để viễn thám Trái đất.
Vladimir Polyachenko nói: “Bộ Tổng tham mưu và Cục Tình báo Chính đã ngạc nhiên trước mức độ rõ ràng và chi tiết của những bức ảnh này. - Ví dụ, Popovich và Artyukhin đã ghi lại những căn cứ tên lửa thật ở Mỹ. Tất cả mọi thứ có thể được xem xét ở đó: loại thiết bị, khả năng sẵn sàng sử dụng trong chiến đấu. Trừ khi những con số trên xe không có sẵn.
Nhưng đôi khi nó là cần thiết để chuyển giao thông tin khẩn cấp. Sau đó, các phi hành gia đã phát triển bộ phim ngay trên tàu. Trên kênh truyền hình, hình ảnh đã đi đến Trái đất.
Súng có bắn không?
Có lẽ hệ thống bí mật nhất của trạm là "Shield-1". Đây là một ngọn lửa nhanh 23mm hàng không pháo do Nudelman thiết kế, hiện đại hóa và lắp đặt ở mũi tàu Almaz. Để làm gì? Vào đầu những năm 1970, Hoa Kỳ tuyên bố bắt đầu làm việc trên Tàu con thoi: những con tàu này có thể đưa các tàu vũ trụ lớn từ quỹ đạo trở về Trái đất. Các thông số của khoang hàng hóa của tàu con thoi phù hợp tốt với kích thước của Almaz. Và đã có những lo sợ thực sự: điều gì sẽ xảy ra nếu người Mỹ trên "tàu con thoi" của họ bay đến nhà ga của chúng tôi và bắt cóc nó?
Đóng cửa dự án là một sai lầm lớn. Nếu chương trình được triển khai hơn nữa, giờ đây chúng ta sẽ có một vị trí khác trong không gian
Bản thân hệ thống Shield-1 vẫn được phân loại, nhưng các chi tiết của thử nghiệm này vũ khí được các nhà báo biết đến.
- Tôi đã có mặt tại các cuộc thử nghiệm trên mặt đất của khẩu pháo: đó là một tiếng gầm khủng khiếp, một vụ nổ tự động cực mạnh, - Vladimir Polyachenko nói. - Chúng tôi sợ rằng việc chụp ảnh trong không gian sẽ ảnh hưởng đến tâm lý của các phi hành gia. Do đó, lệnh "khai hỏa" chỉ được đưa ra sau khi phi hành đoàn đã rời khỏi nhà ga. Rung, tiếng ồn, độ giật - mọi thứ đều được cố định trong giới hạn chấp nhận được. Và ở trạm tiếp theo, chúng tôi dự định sẽ treo những quả đạn pháo của hệ thống "vũ trụ-không gian". Sau đó, ý tưởng này đã bị bỏ rơi.
Bầu trời trong kim cương
Năm mươi năm trước, vào năm 50, một ủy ban gồm 1967 nhà khoa học, nhà thiết kế và quan chức có thẩm quyền nhất của Bộ Quốc phòng đã phê duyệt dự án tổ hợp tên lửa và vũ trụ Almaz. Và vào năm 70, phương tiện phóng Proton đã phóng trạm Salyut-1971 đầu tiên trên thế giới lên quỹ đạo. Sau đó, trong KB V.P. Mishin đã phải sửa đổi dự án này thành một phiên bản dân sự và loại bỏ tất cả các thiết bị "gián điệp". Và vào năm 1, chiếc Salyut-1973 quân sự thực sự đã được ra mắt (như Almaz-2 được gọi là ẩn nấp). Nhưng vào ngày thứ 1 của chuyến bay, các khoang bị giảm áp và nhà ga bị sập khỏi quỹ đạo.
Salyut-3 (Almaz-2) may mắn hơn vào năm 1974: nó đã trải qua 213 ngày trên quỹ đạo, trong đó có XNUMX phi hành gia đã làm việc ở đó: chỉ huy Pavel Popovich và kỹ sư bay Yuri Artyukhin.
- Họ đã được "huấn luyện" đặc biệt để xác định mục tiêu và mục đích của các vật thể trên mặt đất. Ví dụ, để xem từ quỹ đạo, trang trại trước mặt bạn và liệu căn cứ tên lửa hay không, - Vladimir Polyachenko nói. - Các phi hành gia đã phải làm việc với những thiết bị chụp ảnh phức tạp nhất, xử lý phim, trang bị vỏ bọc ...
Để thư giãn tâm lý, âm nhạc và chương trình phát sóng được truyền từ MCC đến đài thông qua các kênh liên lạc vô tuyến mở, và có sẵn các cuộc trò chuyện qua điện thoại. Có lần một người phụ nữ thậm chí đã đi qua nhà ga ... trên đường liên tỉnh thông thường. Làm thế nào và tại sao điều này có thể xảy ra vẫn còn là một bí ẩn.
Trạm có người lái cuối cùng của dự án Almaz, Salyut-5, được phóng vào năm 1976. Nó đã ở trên quỹ đạo trong 412 ngày. Phi hành đoàn đầu tiên - Boris Volynov và Vitaly Zholobov đã làm việc trong 49 ngày. Lần thứ hai - Viktor Gorbatko và Yuri Glazkov - 16 ngày ...
Theo các chuyên gia, việc đóng cửa dự án Almaz là một sai lầm: nếu chương trình được triển khai sâu hơn nữa, thì giờ đây chúng ta sẽ có một vị thế khác trong không gian.
Di sản của "Diamond"
Nhà du hành vũ trụ, người đứng đầu Star City Valery Tokarev cho biết: “Trạm Almaz, bao gồm một mô-đun có thể tích 90 mét khối với nơi làm việc được trang bị công thái học cho phi hành đoàn XNUMX người, vẫn còn phù hợp cho đến ngày nay,” nhà du hành vũ trụ, người đứng đầu Star City Valery Tokarev. Nó cho phép trong một thời gian dài hoạt động hiệu quả trong không gian cả ở quỹ đạo thấp của Trái đất và trong các chuyến bay đến các hành tinh hoặc tiểu hành tinh gần đó.
Nhân tiện, một phần quan trọng của Trạm vũ trụ quốc tế là di sản của Almaz. Chính từ anh ấy mà mô-đun dịch vụ của ISS Zvezda đã có được thiết kế thân tàu. Và mô-đun Zarya được tạo ra trên cơ sở nền tảng đa năng của một con tàu vận chuyển tiếp tế.
Vào năm 2018, gian hàng Cosmos đã được tân trang lại sẽ mở cửa tại VDNKh ở Moscow. Sẽ có không chỉ các tài liệu đã được giải mật trong chương trình, mà còn có một trạm tự động thực sự "Almaz-1".
Bằng cách này
Hệ thống phòng không vũ trụ đầu tiên trên thế giới dựa trên các vệ tinh cơ động được trang bị đầu máy bay cũng được phát triển dưới sự lãnh đạo của Vladimir Chelomey. "Tàu khu trục vệ tinh" được thiết kế để đánh chặn các mục tiêu không gian và tiêu diệt chúng.
Lần ra mắt đầu tiên là vào năm 1963. Và năm 1978, khu phức hợp được đưa vào sử dụng và được đặt trong tình trạng báo động cho đến năm 1993. Vladimir Polyachenko cho biết: “Máy bay không người lái này có thể thay đổi độ cao và mặt phẳng của quỹ đạo. Với sự hỗ trợ của đầu radar, nó nhắm vào một vệ tinh do thám, làm nổ tung đầu đạn và một chùm mảnh vỡ trúng kẻ thù. thời gian, sự phát triển này đã ngăn chặn cuộc chạy đua vũ trang trong không gian. Tất cả các tài liệu ở đó, có các mẫu sống và công nghệ hiện có thể được khôi phục khá nhanh. "
tin tức