Đánh giá quân sự

Xe bọc thép bánh lốp của Chiến tranh thế giới thứ hai. Phần 7. Xe bọc thép BA-10 của Liên Xô

58
Trong thời kỳ trước chiến tranh, việc phát triển xe bọc thép bánh lốp được nhiều nước trên thế giới chú trọng, Liên Xô cũng không phải là ngoại lệ. Một số lượng lớn xe bọc thép với tên viết tắt BA trong tiêu đề đã được tạo ra trong nước. Một trong những loại xe bọc thép phổ biến và dễ nhận biết nhất của Liên Xô là BA-10 (xe bọc thép, kiểu 10), một loại xe bọc thép hạng trung của Liên Xô những năm 1930.


Câu chuyện Xe bọc thép hạng trung BA-10 của Liên Xô có từ năm 1927, khi một thiết kế kỹ thuật của một chiếc xe bọc thép được chuẩn bị dưới ký hiệu BA-27 (xe bọc thép năm 1927). Họ sẽ sản xuất một chiếc xe bọc thép tại nhà máy Izhora, nơi vào năm 1928, lô BA-27 đầu tiên đã vượt qua một loạt thử nghiệm thành công. Ban đầu, phương tiện chiến đấu được sản xuất trên cơ sở xe tải AMO-F-15 của Liên Xô, và kể từ mùa hè năm 1928, trên cơ sở khung gầm xe tải Ford-AA, hiện đại theo tiêu chuẩn đó. Cho đến cuối năm 1931, nhà máy Izhora đã lắp ráp hơn 200 xe bọc thép. Do lớp giáp khá mỏng - 3-8 mm và vũ khí trang bị yếu (pháo Hotchkiss 37 mm), những chiếc xe bọc thép này rất dễ bị tổn thương trên chiến trường và không thể đối phó hiệu quả với xe bọc thép của đối phương, vì vậy vào năm 1934, công việc hiện đại hóa bắt đầu tại Izhora. trồng xe bọc thép. Trong số những thứ khác, nó đã được lên kế hoạch để tăng sức mạnh chiến đấu của một chiếc xe bọc thép, kết quả của những công việc này là chiếc xe bọc thép BA-3, trên đó một tháp pháo được lắp đặt từ đèn xe tăng T-26 với súng 45 mm.

Một năm sau, vào năm 1935, việc sản xuất khung gầm ba trục mới cho xe tải GAZ-AAA đã được thành thạo tại Nhà máy ô tô Gorky. Cùng năm đó, một chiếc xe bọc thép ba trục mới BA-6 đã ra khỏi xưởng của nhà máy Izhora, lớp giáp của nó đã được tăng lên 10 mm. Ngay sau khi bắt đầu sản xuất hàng loạt loại xe bọc thép mới, phòng thiết kế của nhà máy Izhora đã bắt đầu làm việc trên phiên bản sửa đổi của nó, được đặt tên là BA-6M. Cơ sở từ xe tải ba trục GAZ-AAA vẫn được giữ lại, tuy nhiên, một số thay đổi đáng kể đã được thực hiện đối với thiết kế. Những cái chính nhằm mục đích giảm trọng lượng của phương tiện chiến đấu. Vì vậy, khung gầm ở phần giữa đã được rút ngắn 200 mm và ở phía sau - 400 mm. Phần trước của chiếc xe bọc thép được gia cố bằng cách lắp lò xo mới, cũng như hai giảm xóc thủy lực lấy từ xe du lịch GAZ M-1, được gắn vào các thanh khung. Đặc biệt đối với xe bọc thép BA-6M, một tháp pháo hình nón mới đã được tạo ra, với góc nghiêng 10 độ của tường, hai khe quan sát với kính loại Triplex dọc theo hai bên tháp pháo, cũng như hai lỗ quay. Ở phía sau tháp có một cửa sập được thiết kế để lắp và tháo súng với một tháp pháo ở trung tâm. Trong cửa sập trên nóc tháp có các lỗ để ngắm kính tiềm vọng PT-1, thông gió khoang chiến đấu và cắm cờ hiệu.

Xe tải GAZ-AAA

Song song với điều này, một biến thể của xe bọc thép đang được chế tạo, được cho là trang bị một súng máy DK 12,7 mm cỡ nòng lớn. Súng máy được lắp trong tháp pháo thay vì giá treo súng máy đôi. Chiếc xe bọc thép này được đặt tên là BA-9 và được thử nghiệm vào mùa xuân năm 1937. Chiếc xe bọc thép đã được lên kế hoạch gửi đến vũ khí của các đơn vị kỵ binh. Nhưng do thiếu số lượng súng máy hạng nặng cần thiết, việc phát hành BA-9 đã không bao giờ được tung ra.

Xe bọc thép hạng trung BA-10 là sự phát triển và hiện đại hóa hơn nữa của xe bọc thép BA-6M đã được sản xuất. Chiếc xe được tạo ra bởi một nhóm các nhà thiết kế của nhà máy Izhora vào năm 1937, và đến năm 1938, chiếc xe bọc thép đã được Hồng quân thông qua. Việc sản xuất của nó cũng được thiết lập tại các cơ sở của nhà máy Izhora, nơi 1938 xe bọc thép BA-1941A và BA-3413M được sản xuất từ ​​năm 10 đến năm 10, khiến nó trở thành chiếc xe bọc thép hạng trung lớn nhất của Liên Xô.

Vỏ của xe bọc thép BA-10 được làm bằng các tấm thép cuộn có độ dày 10 mm, đáy thân làm bằng các tấm dày 4 mm, đuôi tàu và nóc cũng có độ dày 10 mm. Tháp xe bọc thép có lớp giáp tròn 10 mm, nóc tháp có lớp giáp 6 mm. Các tấm thép được gắn vào thân tàu bằng cách hàn và tán đinh, chúng có các góc nghiêng hợp lý, điều này sẽ làm tăng khả năng chống đạn của thân tàu và theo đó, tăng mức độ bảo vệ cho thủy thủ đoàn cũng như các bộ phận và bộ phận quan trọng của chiến đấu phương tiện giao thông. Kíp lái xe bọc thép chở pháo BA-10 gồm 4 người: chỉ huy, lái xe, xạ thủ và xạ thủ súng máy.


Chiếc xe bọc thép hạng trung được chế tạo theo cách bố trí cổ điển với một nhà máy điện phía trước, bánh điều khiển phía trước và hai trục truyền động phía sau. Công thức bánh xe 6x4 đã được sử dụng. Đằng sau khoang điều khiển là khoang chiến đấu, mái của khoang này nằm dưới mức nóc của cabin lái. Thông qua việc sử dụng mái thân tàu có bậc, những người tạo ra chiếc xe bọc thép đã cố gắng giảm chiều cao tổng thể của phương tiện chiến đấu. Phía trên khoang chiến đấu là một tháp hàn xoay tròn hình nón với một cửa sập hình bán nguyệt lớn trên mái, nắp của cửa hầm này nghiêng về phía trước. Thông qua cửa sập, có thể vào xe bọc thép hoặc rời khỏi nó, cũng như giám sát khu vực. Ngoài ra, khả năng quan sát trong tình huống chiến đấu được cung cấp bằng các khe quan sát nằm ở các mặt của tháp.

Để hạ cánh phi hành đoàn trong một chiếc xe bọc thép ở hai bên ở phần giữa của thân tàu được bố trí các cửa hình chữ nhật có cửa sổ nhỏ, được trang bị vỏ bọc thép có khe quan sát. Để treo cửa, các nhà thiết kế đã sử dụng bản lề bên trong thay vì bên ngoài, được cho là để bảo vệ bề mặt bên ngoài của thân xe bọc thép khỏi những bộ phận nhỏ không cần thiết. Tầm nhìn của người lái được cung cấp bởi kính chắn gió, được trang bị vỏ bọc thép có bản lề với khe quan sát hẹp, cũng như một cửa sổ hình chữ nhật nhỏ có thiết kế tương tự nằm ở cửa bên trái của xe. Có một cửa sổ tương tự ở cửa bên phải, nằm ở phía bên của xạ thủ súng máy.

Phía trước thân xe bọc thép là động cơ chế hòa khí GAZ-M1 dung tích 3,3 lít làm mát bằng chất lỏng, tạo ra công suất 36,7 kW (50 mã lực) tại 2200 vòng / phút. Một động cơ như vậy cho một chiếc xe bọc thép, có khối lượng hơn 5 tấn, đủ để tăng tốc trên những con đường trải nhựa với tốc độ tối đa 53 km / h. Động cơ hoạt động cùng với hộp số, bao gồm: ly hợp ma sát khô một đĩa, hộp số 4 cấp (4 số tiến, một số lùi), bánh răng cardan, bánh răng chính, bộ số nhân, phanh cơ mà chiếc xe bọc thép lấy từ xe tải GAZ AAA. Đối với khối lượng của nó, chiếc xe bọc thép có một cây thánh giá khá tốt. Nó có thể vượt qua độ dốc 20 độ, và nhờ có thân tàu thấp ở hai bên và bánh xe dự phòng xoay tự do, nó thậm chí có thể vượt qua các chiến hào. Lội nước xe có thể vượt chướng ngại vật nước sâu tới 0,6 mét.

Xe bọc thép BA-10 trong cuộc duyệt binh ngày 1 tháng 1939 năm XNUMX trên đường Khreshchatyk ở Kyiv, ảnh waralbum.ru

Việc tiếp cận động cơ của xe bọc thép với mục đích bảo dưỡng và sửa chữa được cung cấp bởi nắp bản lề của mui xe bọc thép, được gắn vào phần cố định của nóc khoang động cơ bằng bản lề bản lề và các cửa sập bảo dưỡng đặc biệt nằm trong các bức tường bên của thân tàu. Bộ tản nhiệt được đặt phía trước động cơ, nó được bảo vệ bởi một tấm giáp cắt ngang hình chữ V dày 10 mm, trong tấm giáp này có hai cửa sập có cửa di động, chúng được thiết kế để điều chỉnh luồng gió làm mát tới động cơ và bộ tản nhiệt. Cần gạt để mở cửa chớp tản nhiệt bọc thép nằm ở vị trí của người lái. Hệ thống thông gió và làm mát khoang động cơ của xe bọc thép cũng được cải thiện nhờ các cửa chớp có rãnh nằm ở hai bên khoang động cơ, chúng được bọc bằng các hộp bọc thép phẳng.

Để cải thiện khả năng xuyên quốc gia, xe bọc thép hạng trung BA-10A được trang bị dây đai bánh xích có thể tháo rời nhanh "Tổng thể", giúp biến phương tiện chiến đấu bánh lốp thành bán xích. Trên bản sửa đổi BA-10A, chúng được gắn ở hai bên khoang chiến đấu phía trên cánh sau, trên bản sửa đổi BA-10M, chúng được đặt ở đuôi tàu. Bánh trước của chiếc xe bọc thép bao phủ các cánh có hình dạng thuôn dài, bánh sau rộng và phẳng, chúng tạo thành một loại giá đỡ phía trên bánh xe, nơi chứa các hộp kim loại chứa phụ tùng thay thế, dụng cụ và các thiết bị tiêu chuẩn khác.

Súng xe tăng 45 mm 20K kiểu năm 1932 với chiều dài nòng 46 calibre và súng máy DT-7,62 29 mm đồng trục được lắp vào tháp pháo nằm ở phía sau xe bọc thép. Tháp pháo của xe bọc thép được quay thủ công bằng hộp số hai cấp đặc biệt. Để tìm kiếm mục tiêu, kính tiềm vọng PT-1 kiểu 1932 và kính viễn vọng TOP kiểu 1930 đã được sử dụng. Hướng súng vào mục tiêu trong mặt phẳng thẳng đứng được thực hiện trong khu vực từ -2 đến +20 độ. Đạn của súng bao gồm 49 viên đạn, cũng như 2079 viên đạn cho hai súng máy DT. Súng 45 mm 20K được thiết kế để chống lại xe tăng và các phương tiện bọc thép khác của đối phương. Trong nửa sau của những năm 1930, khả năng xuyên giáp của đạn pháo đủ để đối phó với hầu hết các loại xe tăng và xe bọc thép hiện có. Ở khoảng cách 500 mét, đạn súng 45 mm xuyên qua lớp giáp 40 mm nằm ở góc bên phải.

Người trật tự trên một chiếc mô tô truyền một thông điệp tới kíp lái chiếc xe bọc thép BA-10 của Liên Xô. Bánh sau của máy được "lắp" theo kiểu bánh xích có thể tháo rời theo kiểu "Overroll". Eo đất Karelian. Ảnh: waralbum.ru

Trong một lần sửa đổi ban đầu của chiếc xe bọc thép có ký hiệu BA-10A, các thùng nhiên liệu được gắn vào nóc xe, chúng gần như ở trên đầu của lái xe và pháo thủ, điều này không phải là giải pháp tối ưu và làm trầm trọng thêm nguy cơ hỏa hoạn của phương tiện chiến đấu và khả năng sống sót của thủy thủ đoàn trong điều kiện chiến đấu. Sau đó, trong phiên bản sửa đổi BA-10M, được đưa vào sản xuất tại Liên Xô vào cuối năm 1939, các thùng chứa khí có thiết kế mới với dung tích 54,5 lít mỗi thùng đã được sử dụng. Chúng được đặt trên các cánh của bánh sau và được bọc thêm các lớp vỏ bọc thép. Cũng cần lưu ý rằng các đường dẫn nhiên liệu được đặt dưới đáy xe bọc thép trong các dải bọc thép đặc biệt. Tất cả những điều này đã làm tăng khả năng sống sót của xe bọc thép trong điều kiện chiến đấu và có ảnh hưởng tích cực đến sự sống sót của tổ lái. Trong trường hợp bị hư hại trong trận chiến, nhiên liệu bây giờ đã được đổ ra khỏi thân tàu.

Ngoài bình xăng mới, xe bọc thép hạng trung BA-10M nâng cấp còn được trang bị áo giáp bảo vệ bệ súng máy nằm ở tấm thân trước, cơ cấu xoay tháp pháo mới được sử dụng, vị trí của ống giảm thanh đã được thay đổi. hộp tiêu chuẩn cho các ống radio dự phòng đã được lắp đặt, cũng như một hộp phụ tùng và phụ kiện mới. Hộp công cụ hiện đã được đặt dưới sàn, xà beng đã được tháo ra bên trong thân xe chiến đấu, chiều cao của lưng ghế trong tháp pháo đã giảm xuống và vị trí của bệ phóng tên lửa và bộ sơ cứu đã được thay đổi, và một chiếc túi được thiết kế cho lựu đạn cầm tay cũng xuất hiện bên trong. Khối lượng của chiếc xe bọc thép tăng lên 5,5 tấn, nhưng điều này hầu như không ảnh hưởng đến chất lượng năng động của BA-10. Một số xe bọc thép được trang bị đài phát thanh 71-TK-1 hoặc 71-TK-3 "Jackal". Loại thứ hai cung cấp phạm vi liên lạc qua điện thoại: khi đang di chuyển - lên đến 15 km, từ một nơi - lên đến 30 km, bằng điện báo trong bãi đậu xe - lên đến 50 km. Điều đáng chú ý là một số lượng khá lớn xe bọc thép được trang bị radio. Ví dụ, vào năm 1940, trong số 987 chiếc BA-10M được sản xuất, 410 chiếc (41,5%) được trang bị vô tuyến điện.

Ngoài BA-10A và BA-10M thông thường, trong những năm 1939-1941, khoảng 20 phiên bản đường sắt của phương tiện chiến đấu đã được sản xuất tại Liên Xô, được đặt tên là BA-10ZhD. Những máy như vậy được trang bị một kích để lắp đặt các đường dốc trên trục trước và sau. Khối lượng của phiên bản đường sắt của xe bọc thép tăng lên 5,78 tấn và tốc độ dọc theo đường ray tăng lên 90 km / h.

BA-10ZhD ở Verkhnyaya Pyshma

Trong thời kỳ trước chiến tranh, xe bọc thép BA-10 trở thành phương tiện bọc thép hạng trung khổng lồ nhất của Hồng quân. Ban đầu, những phương tiện chiến đấu này được biên chế trong các lữ đoàn thiết giáp cơ giới số 7, 8 và 9, đồng thời cũng là một phần của các đơn vị cơ giới và xe tăng. Trong các đơn vị trinh sát, những chiếc xe này nhanh chóng thay thế BA-3 và BA-6 đã lỗi thời. Lần đầu tiên, chiếc xe bọc thép này được sử dụng trong điều kiện chiến đấu vào năm 1939 trong các trận chiến tại Khalkhin Gol (tổn thất không thể phục hồi lên tới 39 BA-10), trong khi chiếc xe bọc thép cho thấy nó có thể chiến đấu với xe tăng Nhật Bản. Chúng bộc lộ đặc tính chống tăng đặc biệt tốt khi hoạt động từ các cuộc phục kích. Trong tương lai, xe bọc thép BA-10 được sử dụng trong mọi chiến dịch và xung đột quân sự có sự tham gia của Hồng quân.

Vì vậy, vào thời điểm cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại bắt đầu, Hồng quân và quân NKVD có khoảng 2870 xe bọc thép BA-10, trong đó có khoảng 2800 xe chiến đấu trực thuộc các đơn vị quân đội. Những người còn lại đang trên đường đi hoặc ở nhà máy chờ xuất hàng. Xe bọc thép chở pháo hạng trung BA-10 đã được sử dụng trong suốt Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, cũng như trong cuộc chiến với Nhật Bản vào tháng 1945 năm XNUMX.

Trong những tháng đầu tiên của cuộc chiến, một số lượng lớn xe bọc thép BA-10 đã bị mất, trong khi một số lượng lớn xe bọc thép bị các đơn vị Hồng quân bỏ lại trong cuộc rút lui do hỏng hóc hoặc thiếu nhiên liệu. Những cỗ máy như vậy đã trở thành chiến tích của Wehrmacht. Quân Đức đã bắt được hơn 100 xe bọc thép hạng trung được họ sử dụng tích cực mà không có bất kỳ sự thay đổi đáng kể nào dưới tên gọi Panzerspahwagen BA 203 (r). Hầu hết chúng được sử dụng ở hậu phương để duy trì trật tự trong các vùng lãnh thổ bị chiếm đóng và tiến hành chiến tranh phản du kích.

Xe bọc thép bánh lốp của Chiến tranh thế giới thứ hai. Phần 7. Xe bọc thép BA-10 của Liên Xô

Ở giai đoạn đầu của cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, quân đội Liên Xô khá tích cực sử dụng xe bọc thép BA-10. Do tổn thất nặng nề về thiết giáp, chủ yếu là xe tăng, Hồng quân thường sử dụng chúng không chỉ để giải quyết các nhiệm vụ truyền thống: trinh sát, thông tin liên lạc và tiền đồn, mà còn để tấn công trực tiếp cùng với bộ binh và các đơn vị hỗ trợ hỏa lực trên chiến trường. Cách giải quyết các nhiệm vụ không bình thường đối với họ đã dẫn đến tổn thất nặng nề của những chiếc xe bọc thép này. Đồng thời, với việc sử dụng hợp lý, đặc biệt là từ các cuộc phục kích và từ các vị trí được ngụy trang tốt, họ cũng có thể chống lại xe tăng Đức. Kể từ năm 1943, những chiếc xe bọc thép này được sử dụng ở mặt trận ngày càng lẻ tẻ. Đến cuối chiến tranh, những chiếc BA-10 vẫn chỉ được lưu giữ trong các công ty an ninh và truyền thông. Có thể là chiếc cuối cùng trong số chúng đã được sử dụng trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại ở các bộ phận của Phương diện quân Belorussian 2, trong đó vào ngày 14 tháng 1945 năm 17, có 14 xe bọc thép chở pháo, bao gồm 10 BA-3M và 3 BA-XNUMXM.

Đặc điểm kỹ chiến thuật của BA-10:
Kích thước tổng thể: chiều dài thân xe - 4450 mm, chiều rộng - 2100 mm, chiều cao - 2470 mm, khoảng sáng gầm - 230 mm.
Công thức bánh xe - 6x4.
Trọng lượng chiến đấu - 5,1 tấn.
Đặt trước - từ 4 mm (đáy thân tàu) đến 10 mm (trán và hai bên thân tàu / tháp pháo).
Nhà máy điện là động cơ chế hòa khí làm mát bằng chất lỏng 4 xi-lanh GAZ-M1 với công suất 50 mã lực.
Tốc độ tối đa là 53 km / h (trên đường cao tốc), 20 km / h (trên địa hình gồ ghề).
Dự trữ năng lượng - 260 km (trên đường cao tốc).
Vũ khí - Pháo 45 mm 20K kiểu 1938 và súng máy 2x7,62 mm DT-29.
Đạn dược - 49 viên cho súng, hơn 2000 viên cho súng máy.
Phi hành đoàn - 4 người.

Nguồn thông tin:
http://military-angar.ru/hists/view/39
http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/ussr/ba-10.htm
http://wikiwar.ru/ussr/broneavtomobil-ba-10
Tài liệu từ các nguồn mở
tác giả:
58 bình luận
Quảng cáo

Đăng ký kênh Telegram của chúng tôi, thường xuyên bổ sung thông tin về hoạt động đặc biệt ở Ukraine, một lượng lớn thông tin, video, những điều không có trên trang web: https://t.me/topwar_official

tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. hohol95
    hohol95 Ngày 20 tháng 2017 năm 15 26:XNUMX
    +9
    "Đến ngày 13 tháng 189, nhà máy số 5 đã hết khung gầm GAZ-AAA dùng để bọc thép, mặc dù vẫn còn một lượng nhỏ tồn đọng trên thân tàu. Một lối thoát đã được tìm thấy trong việc sử dụng xe tải hai trục GAZ-AA và ZIS -10. Trong thời gian ngắn nhất có thể, thân tàu bọc thép BA-23M đã được lắp đặt trên chúng, và vào ngày 1941 tháng 189 năm 2, ba phương tiện đầu tiên trên khung gầm hai trục đã được bàn giao cho quân đội. Đây là những gì được nói về điều này trong giấy chứng nhận nghiệm thu xe bọc thép, được ký bởi đại diện quân sự của nhà máy số 12, kỹ sư quân sự hạng XNUMX Debensky, khi xe bọc thép được chuyển đến trung đoàn xe tăng XNUMX:
    “Xe tuyến tính BA-10 số 933 - 1 (thử nghiệm dựa trên GAZ-AA);
    xe vô tuyến BA-10 số 950 - 1 (dựa trên GAZ-AA);
    máy tuyến tính BA-10 số 3001 - 1 (dựa trên ZIS-5).
    3 súng xe tăng 45 mm, 5 súng máy DT 7,62 mm, 48 phân mảnh nổ mạnh, 135 đạn xuyên giáp 45 mm, 2430 thông thường, 1215 theo dõi, 7866 đạn xuyên giáp 7,62 mm, 60 quả lựu đạn F-1.
    Hai phương tiện - thử nghiệm số 950 trên cơ sở GAZ-AA và thử nghiệm số 3001 trên cơ sở ZIS-5, dưới sự chỉ đạo của đồng chí Thiếu tá Volkov, đã được chuyển giao cho tiểu đoàn công nhân Izhora.

    "3 chiếc BA-10M cuối cùng" trên khung gầm hai trục "(mà tài liệu không nói) được lắp ráp vào tháng 1941 năm 189, sau đó việc sản xuất xe bọc thép ở Leningrad đã bị ngừng lại. lô hàng xe bọc thép chỉ dành cho nhu cầu của Mặt trận Leningrad, Nhà máy số 81 đã chuyển giao cho quân đội 10 BA-1M và tổng sản lượng 1941 xe bọc thép kể từ ngày 412 tháng 1938 năm 1941. Tổng cộng, trong giai đoạn 3392-10, nhà máy Izhora chuyển giao XNUMX xe bọc thép BA-XNUMX cho Hồng quân.
    Vào mùa hè và mùa thu năm 1942, ngày 189-6 (theo nhiều nguồn khác nhau) xe bọc thép BA-9 được lắp ráp tại nhà máy số 10. Nhưng mặc dù thực tế là những chiếc máy này được liệt kê là mới được sản xuất, nhưng trên thực tế, những chiếc BA-10 bị hỏng đã được sử dụng để lắp ráp chúng với việc sản xuất các bộ phận còn thiếu.
    Maxim Kolomiets "Áo giáp có bánh xe. Lịch sử xe bọc thép Liên Xô 1925-1945."
  2. hohol95
    hohol95 Ngày 20 tháng 2017 năm 15 27:XNUMX
    +10

    Đây là ảnh của chiếc xe này trên khung gầm GAZ-AA.
  3. 52gim
    52gim Ngày 20 tháng 2017 năm 15 42:XNUMX
    +1
    Nhưng GAZ có thể đã tạo ra một khung gầm dẫn động bốn bánh, nếu không phải vì thái độ của chính Gazites. Điều này được viết một cách xuất sắc chỉ bởi Kolomiyets.
    1. hohol95
      hohol95 Ngày 20 tháng 2017 năm 16 49:XNUMX
      +1
      LB-62! NHƯNG than ôi....
  4. hohol95
    hohol95 Ngày 20 tháng 2017 năm 17 02:XNUMX
    +3
    Năm 1942, đại diện của Thụy Điển bắt đầu đàm phán với người Phần Lan về việc mua một số xe bọc thép của Liên Xô.
    Vào ngày 26 tháng 10, một hợp đồng đã được ký kết về việc cung cấp ba thân tàu BA-5000 với giá XNUMX kroon mỗi chiếc.
    Chúng chỉ được cung cấp vỏ bọc thép và tháp pháo lấy từ các phương tiện bị phá hủy của Liên Xô, sau đó chúng được lắp đặt trên khung gầm của một chiếc Ford ba trục và được đặt tên định danh là Pansarbil m / 31. Theo đó, những thay đổi về cấu trúc đã được thực hiện. Thay vì pháo 45K 20 mm của Liên Xô và súng máy DT, một khẩu Bofors 20 mm của Thụy Điển đã được lắp đặt, cũng như kính tiềm vọng từ xe tăng hạng nhẹ Strv m / 41. Tất cả các xe bọc thép Pansarbil m / 31 F đều được đưa vào trang bị của trường bộ binh ở Rosersberg, gần Stockholm và chỉ được sử dụng để huấn luyện phi hành đoàn. Giống như ở Phần Lan, việc sửa đổi BA-10 của Thụy Điển đã bị loại bỏ từ đầu những năm 1950. Chiếc Pansarbil m/31 F cuối cùng đã ngừng hoạt động vào năm 1955, vì vậy không một chiếc máy nào thuộc loại này còn tồn tại cho đến ngày nay.
  5. Ken71
    Ken71 Ngày 20 tháng 2017 năm 18 47:XNUMX
    +3
    Quá nhiều tài nguyên trên một đơn vị vô nghĩa. Và với số lượng bao nhiêu.
    1. hohol95
      hohol95 Ngày 20 tháng 2017 năm 21 38:XNUMX
      +5
      Hãy biện minh cho ý kiến ​​​​của bạn - VỀ SỰ KHÔNG Ý NGHĨA CỦA BA-10!
      1. Ken71
        Ken71 Ngày 20 tháng 2017 năm 21 45:XNUMX
        +9
        Tôi chứng minh. Đây là 3000 xe tải mà quân đội không nhận được. Đây là 3000 khẩu súng không nhận được pin chống tăng. Đó là hàng tấn áo giáp bị lãng phí. Có một đơn vị lạ bị trói trên đường, không thể ngụy trang và gây hại và là mục tiêu tuyệt vời cho bất kỳ ai.
  6. người siberian serge
    người siberian serge Ngày 20 tháng 2017 năm 18 49:XNUMX
    +3
    Hoan hô! Rất cảm ơn tác giả về bài viết. Rất thú vị và rất nhiều thông tin. Rất! Tôi chỉ thấy những chiếc xe như vậy trong phim và biên niên sử tài liệu.
  7. Nhạc trưởng
    Nhạc trưởng Ngày 20 tháng 2017 năm 19 32:XNUMX
    +1
    Rất cám ơn tác giả.
  8. đội trưởng
    đội trưởng Ngày 20 tháng 2017 năm 19 56:XNUMX
    +1
    Cảm ơn vì bài viết.
  9. Castro Ruiz
    Castro Ruiz Ngày 20 tháng 2017 năm 20 12:XNUMX
    +2
    "Mogli borotsa dazhe s germanskimi tankami".
    Tolko vozmozhno s Pzwg II và Pzwg III 1. vipuska mogla borotsa và "shaytan-arba".
    1. hohol95
      hohol95 Ngày 20 tháng 2017 năm 21 46:XNUMX
      +6
      SHITAN-ARBA này cũng có thể hạ gục Pz.IV! Vâng, và Pz.35 (t), Pz.38 (t) CỦA BẠN đã ở trong răng của 3 BA-6/10/30! Và chiếc xe bọc thép OA vz.XNUMX sẽ bị xuyên thủng bằng khẩu bốn mươi lăm của họ!
      1. Ken71
        Ken71 Ngày 20 tháng 2017 năm 22 06:XNUMX
        +2
        Cô ấy không thể đánh bất cứ thứ gì. Ngay cả Pz 2 cũng có thể tạo ra một cái sàng từ nó ở bất kỳ khoảng cách nào. Với một động cơ như vậy, chiếc xe đẩy này không thể bị lái vào bất kỳ bụi rậm nào, nhưng không ngờ nó lại là một con vịt ngồi.
        1. hohol95
          hohol95 Ngày 20 tháng 2017 năm 22 26:XNUMX
          +1
          Hãy đưa ra một ví dụ về một chiếc xe bọc thép được trang bị mạnh hơn cho năm 1941!
          1. Ken71
            Ken71 Ngày 21 tháng 2017 năm 06 37:XNUMX
            +1
            Bản thân chiếc xe bọc thép cũng có khuyết điểm bởi kích thước và cách bố trí của nó bị bó buộc vào đường xá. Nghĩ rằng nó sẽ giống như một chiếc xe tăng rẻ tiền.
        2. hohol95
          hohol95 Ngày 20 tháng 2017 năm 22 35:XNUMX
          +11
          Thật tốt khi những suy nghĩ của bạn không quen thuộc với Thượng úy Surovtsev.
          Vào ngày 22 tháng 1941 năm 6, anh ta đã sợ bắn 10 xe tăng Đức từ một cuộc phục kích với một trung đội 6 chiếc BA-XNUMX!
          Và OTTO CARIUS sẽ rất ngạc nhiên trước lời nói của bạn!
          Rốt cuộc, chiếc xe tăng Pz.38 (t) của ông vào ngày 8 tháng 1941 năm XNUMX trên bờ sông Dvina đã bị hạ gục bởi một chiếc bốn mươi lăm! Cánh tay trái của nhân viên vô tuyến điện đã bị đứt lìa! Carius bị mất vài chiếc răng!
          Và bạn nói - BẠN KHÔNG THỂ GIẾT BẤT CỨ ĐIỀU GÌ!
          1. Sergei-8848
            Sergei-8848 Ngày 20 tháng 2017 năm 22 43:XNUMX
            +3
            Không có khả năng rằng bất kỳ bánh quy phát xít tự ca ngợi nào từ lực lượng thiết giáp của Đức Quốc xã đều xứng đáng với các chữ cái VỐN được sử dụng trong nhận xét của bạn (với tất cả sự tôn trọng tính xác thực lịch sử).
            1. hohol95
              hohol95 Ngày 20 tháng 2017 năm 22 54:XNUMX
              +2
              Tôi không thể thay đổi được nữa! Và thực tế là anh ta giả vờ không tệ - đúng vậy! Đặc biệt là về cuối cuộc chiến!
          2. Ken71
            Ken71 Ngày 21 tháng 2017 năm 06 48:XNUMX
            0
            Trận chiến sử thi đầu tiên chỉ được biết đến từ những lời của phe chúng tôi. Hơn nữa, người Đức, theo mô tả này, đã cư xử giống như những người lâm sàng. Theo người thứ hai, tôi hoàn toàn không tìm ra ai đã hạ gục anh ta.
            1. hohol95
              hohol95 Ngày 21 tháng 2017 năm 07 56:XNUMX
              +1
              Họ hạ gục xe tăng Carius bằng súng 45 mm 53K! Phiên bản xe tăng 20K được lắp trên xe tăng và xe bọc thép. Nếu đó là một khẩu súng có cỡ nòng từ 76 mm trở lên, thì Otto có lẽ đã không xuống tay chỉ với những chiếc răng bị gãy!
              1. Ken71
                Ken71 Ngày 21 tháng 2017 năm 08 16:XNUMX
                +1
                Và họ có thể đánh bại từ ptr. Hoặc một quả lựu đạn. Hoặc thế nào. Và chúng ta không nói về một khẩu đại bác, mà là về một chiếc xe tải được bọc giáp với một khẩu đại bác. Ít giá trị hơn tất cả những thứ này riêng lẻ.
                1. hohol95
                  hohol95 Ngày 21 tháng 2017 năm 09 13:XNUMX
                  +4
                  Không có PTR trong Hồng quân vào mùa hè-thu năm 1941! Chính Carius đã mô tả rằng họ bị trúng đạn! Súng 53K và súng 20K giống hệt nhau về đường đạn và đạn, do đó có khả năng xuyên giáp!
                  Và không có gì xúc phạm, tôi sẽ nói với bạn những lời của M. N. Svirin -
                  “Ngày nay, nhiều người yêu thích lịch sử lực lượng thiết giáp đang bối rối tại sao Đức Quốc xã lại sử dụng một cách thận trọng kho khung gầm xe tăng nghèo nàn của mình, biến những phương tiện hạng nhẹ và thu được ở quy mô nhỏ thành pháo tự hành, trong khi Liên Xô, vốn có hàng nghìn chiếc yếu và những chiếc xe tăng T-26 và BT đã lỗi thời về mặt đạo đức và thể chất, “không trầy xước” để biến chúng thành những khẩu pháo tự hành mạnh hơn, phù hợp để chống lại tất cả các loại xe tăng Đức?
                  Câu trả lời cho câu hỏi này vừa phức tạp vừa đơn giản. Nó phức tạp bởi vì những người tranh luận theo cách này, như một quy luật, khác nhau trong việc tuyệt đối hóa bản ngã của chính họ. Họ thường biết rõ hơn những người khác về cách một hoặc một người có trách nhiệm khác nên hành động, nhưng đồng thời họ hoàn toàn không quen thuộc với tình hình sự việc đã phát triển vào thời điểm được đề cập và họ là những người hoàn toàn không biết gì về các chi tiết cụ thể.
                  1. Ken71
                    Ken71 Ngày 21 tháng 2017 năm 09 35:XNUMX
                    0
                    Tôi đã phải trao đổi thư từ với Svirin và tôi rất hâm mộ công việc của anh ấy. Nhưng trong trường hợp này, câu trích dẫn thô tục từ cuốn sách đáng tiếc nhất chỉ nói lên thực tế là bản thân anh ta không thể tìm ra câu trả lời hợp lý cho câu hỏi này. Mặc dù, theo tôi, câu trả lời nằm ở cách bố trí xe tăng hạng nhẹ của Liên Xô, điều này không cho phép chế tạo pháo tự hành mà không được xử lý hoàn chỉnh. Ví dụ sinh động là của loại su100. Nhưng đối với T26 và BT, tùy chọn này sẽ không hoạt động.
                    1. hohol95
                      hohol95 Ngày 21 tháng 2017 năm 09 52:XNUMX
                      +4
                      Hoặc có thể chính quân đội đã lạc vào "khu rừng khao khát" và khiến các nhà thiết kế lạc lối!
                      Leo lên cây và không bị trầy xước ...
                      Và trong cuộc chiến ở Leningrad, họ đã lấy T-26 và chế tạo một khẩu pháo tự hành đơn giản

                      Đơn giản, tức giận, nhưng khá phù hợp cho các trận chiến!
                    2. hohol95
                      hohol95 Ngày 21 tháng 2017 năm 09 57:XNUMX
                      +3
                      Và đối với việc sử dụng xe tăng dòng BT, ít nhất phiên bản súng tự hành HO-NI của Nhật Bản là khá phù hợp!

                      Nhưng tất cả chỉ là suy đoán và suy nghĩ của con cháu! Chúng tôi KHÔNG SỐNG vào lúc đó!
                      1. Ken71
                        Ken71 Ngày 21 tháng 2017 năm 10 02:XNUMX
                        0
                        Tôi hoàn toàn đồng ý. Thật là vui khi được trò chuyện. Nhưng phải làm việc
                  2. Ken71
                    Ken71 Ngày 21 tháng 2017 năm 09 40:XNUMX
                    0
                    Lại. Không quan trọng nó đến từ đâu. Điều quan trọng là bản thân BA không phù hợp để chiến đấu với xe tăng ở mọi khía cạnh. Bị mắc kẹt ở khắp mọi nơi và được bọc thép kém, anh ta có thể hữu ích nếu may mắn.
                    1. hohol95
                      hohol95 Ngày 21 tháng 2017 năm 10 11:XNUMX
                      +7
                      Vì vậy, không ai tuyên bố rằng BA là một phương tiện chiến đấu xe tăng!
                      Nhiệm vụ của xe bọc thép là thông tin liên lạc, trinh sát, an ninh! Mọi điều! Và việc họ bị ném vào các cuộc tấn công bằng súng chống tăng là một lời buộc tội chống lại những chỉ huy đã mất xe tăng. Mặc dù đôi khi họ chỉ có BA trong tay!
                      Một ví dụ về việc sử dụng tiểu đoàn bọc thép riêng biệt đầu tiên của Mặt trận Leningrad -
                      Ngày 4 tháng 1943 năm 1, tiểu đoàn thiết giáp số 63 nhận nhiệm vụ yểm trợ cho Sư đoàn bộ binh cận vệ 55 của Tập đoàn quân 6 và giải phóng làng Krasny Bor khỏi tay địch. Tiểu đoàn đến địa điểm diễn ra các trận đánh sắp tới vào ngày 11 tháng 601 và cho đến ngày 623 tháng XNUMX tiến hành trinh sát và chuẩn bị cho cuộc tấn công. Để bộ binh của họ nhận dạng các phương tiện, tháp của họ "được sơn màu đỏ, các số từ XNUMX đến XNUMX được ghi ở bên phải và phía sau."
                      Vào ngày 11 tháng 10, BA-269, sử dụng phương pháp phục kích cơ động, đã hỗ trợ cuộc tấn công của các trung đoàn súng trường 270 và XNUMX dọc theo đường cao tốc Moscow đến Krasny Bor bằng hỏa lực. Và ngày hôm sau, cả tiểu đoàn tham gia đẩy lùi cuộc phản công của quân Đức, sau đó truy kích địch đang rút chạy, đột nhập vào vùng ngoại ô phía nam và tây nam của làng.
                      Trong trận chiến kéo dài hai ngày, oabb thứ nhất mất 1 người thiệt mạng (trong đó có chỉ huy đại đội 8, trung úy Kolbasov), 1 người bị thương (bao gồm cả chỉ huy đại đội 20, trung úy Mamich), 2 BA-5 bị thiêu rụi, 10 đã bị đánh nhưng sau khi phục hồi. Trong trận Krasny Bor, xe bọc thép đã phá hủy 2 súng chống tăng và 8 súng phòng không, một khẩu đội súng cối, 1 điểm súng máy và 8 binh sĩ và sĩ quan địch. Ngày 148 tháng 13, tiểu đoàn được đưa về hậu phương để thu xếp ổn thỏa.
                      Ngày 12-13 tháng 1943 năm 1, 6 chiếc BA-10 từ khu công sự 14 và Tập đoàn quân 23 được nhận để bổ sung cho oabb 15, và ngày 123 tháng XNUMX, tiểu đoàn nhận nhiệm vụ "đi vào khoảng trống phía tây bắc Krasny Bor trên Sablino , chiếm Sablino với tốc độ lớn, cắt tuyến đường sắt Minsk và giữ phòng tuyến cho đến khi Sư đoàn bộ binh XNUMX tiếp cận.
                      Cuộc tấn công bắt đầu lúc 13.00 giờ ngày 19 tháng 1943 năm 3, nhưng do hỏa lực dày đặc, xe bọc thép không thể đột phá đến Sablino và do mất 10 chiếc BA-1, chúng phải rút lui về vị trí ban đầu. Và do các đơn vị Hồng quân hành quân phía trước không thành công nên tiểu đoàn được rút về phía sau. Cho đến cuối tháng 1944, các phương tiện của tiểu đoàn được sử dụng để liên lạc như một phần của một số sư đoàn súng trường, sau đó OABB số 104 được chuyển đến Kolpino, rồi đến B. Shemilovka, ngoại ô Leningrad. Cho đến tháng XNUMX năm XNUMX, tiểu đoàn không tham gia các trận chiến, các phương tiện của nó được sử dụng cho dịch vụ liên lạc và bảo vệ bờ biển phía tây của Hồ Ladoga, cùng với trung đoàn biên phòng XNUMX của quân đội NKVD.
                      Vào ngày 24 tháng 1944 năm 1, Oabb số 67 được giao cho Tập đoàn quân 56 với nhiệm vụ hỗ trợ các đơn vị của Sư đoàn bộ binh XNUMX trong cuộc tấn công vào làng Novo-Lisino.
                      Vào ngày 26 tháng 2, đại đội 4 của tiểu đoàn, sau khi chuẩn bị pháo binh, với sự yểm trợ của bộ binh, đã đánh chiếm Novo-Lisin và truy kích quân địch đang rút lui, chiếm làng Logi, họ đã trấn giữ trong 7 giờ, cho đến khi hỗ trợ của các đơn vị bộ binh. Trong trận đánh, đại đội thiệt hại 5 người chết, 3 người bị thương, 10 chiếc BA-1 bị cháy và XNUMX chiếc bị bắn rơi.
                      Ngày hôm sau, đại đội 1 và 3 của tiểu đoàn thiết giáp (tổng cộng 12 BA-10), có 7-8 xạ thủ trên xe bọc thép, tấn công địch ở khu vực làng Zaitsevo, nhưng sau đó một trận chiến đấu ngoan cường, do bị pháo và bãi mìn dày đặc, các xe bọc thép rút lui về vị trí ban đầu. Tổn thất lên tới 6 người chết, 14 người bị thương, 3 ô tô bị thiêu rụi và 1 xe bị trúng đạn. Trong hai ngày chiến đấu, tiểu đoàn thiết giáp số 1 đã dùng hỏa lực tiêu diệt 6 xe tăng Đức và thu được 75 khẩu 3 ly và 37 khẩu XNUMX ly còn hoạt động tốt.
                      Vào ngày 2 tháng 1944 năm 1, Oabb số 220 được giao cho Lữ đoàn xe tăng 2, đơn vị này hoạt động theo hướng Gdov - Pskov, đồng thời tiến hành trinh sát các tuyến đường băng dọc theo Hồ Pskov. Cùng lúc đó, 10 chiếc BA-XNUMX đến để bổ sung.
                      Vào ngày 3 tháng 1944 năm 1.40, lúc 1:3, tiểu đoàn thiết giáp riêng biệt số 10 đã tấn công các làng Yavanovo và Pavlovo, sau một trận chiến ác liệt, chiếm đóng chúng, đánh bại tới hai đại đội bộ binh bằng súng chống tăng. Sau khi chiếm vị trí khai hỏa, những chiếc xe bọc thép đã giữ vững tuyến đường đã chiếm đóng cho đến khi bộ binh của họ tiếp cận, nhưng nỗ lực tấn công các vị trí của quân Đức sau các làng Yavnovo và Pavlovo sau đó đã không thành công. Những chiếc xe bị pháo kích vào trán và từ hai bên sườn, và chẳng mấy chốc chúng đều bị phá hủy. Chỉ có 1 chiếc BA-3 của trung đội 6.30 thuộc đại đội 1 sống sót, hành trình dọc theo đường Oleshino-Yavnovo, hỗ trợ tấn công bằng hỏa lực. 15h22, nhặt hết thương binh, trung đội rút về Olishno. Trong trận chiến này, oabb thứ nhất đã chịu tổn thất nặng nề - 18 người thiệt mạng, 15 người bị thương và 10 người mất tích, 3 chiếc BA-XNUMX bị thiêu rụi. Sau đó, chỉ còn lại XNUMX chiếc xe bọc thép trong tiểu đoàn, anh ta được đưa lên cấp hai và anh ta không còn tham gia vào các trận chiến.
                      Việc thiếu xe tăng trên mặt trận Leningrad buộc phải sử dụng BA để hỗ trợ bộ binh!
            2. hohol95
              hohol95 Ngày 21 tháng 2017 năm 08 35:XNUMX
              +1
              Trận chiến ngày 22 tháng 1944 năm 17 cũng vậy, trong đó Carius cùng với các đồng đội trong đại đội của mình đã tiêu diệt 2 chiếc IS-5 và 34 chiếc T-28, sau đó từ một cuộc phục kích của XNUMX chiếc xe tăng khác không xác định được chỉ được biết đến từ lời nói của anh ta !
              Trên thực tế, theo báo cáo từ các chỉ huy khác của Đức, 17 chiếc T-34 và 6 chiếc IS-2 đã bị phá hủy, trong khi 6 chiếc T-34 bị một đại đội hổ khác tiêu diệt trước khi đại đội Carius tiếp cận.
              Và một chi tiết nữa - bản báo cáo không nói một lời nào về việc đại đội 2 bị tiêu diệt vào tối ngày 22 tháng 28 23 xe tăng Liên Xô khác! Chúng ta chỉ nói về sự kiện vào đêm 2 tháng 23, đại đội 4.30 cùng với lực lượng bộ binh không đáng kể (không một lời nào được nói đến trong hồi ký của Carius), đã trấn giữ làng Barsuki, đẩy lui các cuộc tấn công của kẻ thù. xe tăng và bộ binh. Tiếp theo là lời đề cập rằng "trong đêm, xe tăng địch đã bị bắn trúng." Cái gì và bao nhiêu - không phải là một từ, nhưng theo kết quả trong ngày, báo cáo chỉ nói về hai xe tăng Liên Xô bị hạ gục vào ngày 23 tháng 2. XNUMX giờ XNUMX sáng ngày XNUMX tháng XNUMX, đại đội XNUMX rời Barsuki rút về tuyến mới, cuối ngày tập trung ở Krivan.
              Theo báo cáo của phía Liên Xô, 34 chiếc T-85-2 và XNUMX chiếc IS-XNUMX đã bị mất!
              Và không có thêm "trái" 28 mảnh xe tăng bị phá hủy !!!
              1. Ken71
                Ken71 Ngày 21 tháng 2017 năm 09 45:XNUMX
                0
                Có một sự khác biệt lớn giữa bị mất và bị phá hủy.
        3. Fidel
          Fidel 23 tháng 2017, 22 43:XNUMX
          0
          Pz 2 chỉ có thể chết lặng lẽ trong chính những bụi cây đó. Điều rất thú vị là khẩu pháo 20 mm của anh ấy sẽ hoạt động "ở bất kỳ khoảng cách nào")) Về joules, cỡ nòng, điện tích, tỷ lệ cỡ nòng và công suất cung cấp, cũng như những thứ nhỏ nhặt không đáng kể khác, tôi sẽ không làm phiền bạn))
  10. Đức
    Đức Ngày 20 tháng 2017 năm 20 22:XNUMX
    0
    Vì vậy, vào thời điểm Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại bắt đầu, Hồng quân và quân đội NKVD có khoảng 2870 xe bọc thép BA-10, trong đó có khoảng 2800 xe chiến đấu trực tiếp trong các đơn vị quân đội.
    ________________________________
    Thật kỳ lạ là thực sự có rất nhiều nghi ngờ mà không ai đoán được tàu sân bay bọc thép, sau đó với số lượng như vậy để làm gì
    1. Ken71
      Ken71 Ngày 20 tháng 2017 năm 22 06:XNUMX
      +2
      Đây không phải là một APC. Từ từ ở tất cả
      1. Đức
        Đức Ngày 20 tháng 2017 năm 22 50:XNUMX
        0
        Ý tôi là, nếu có quá nhiều cỗ máy khá ngu ngốc được tán thành, thì tại sao những chiếc xe bọc thép chở quân lại không làm điều đó với số lượng lớn như vậy
        1. hohol95
          hohol95 Ngày 20 tháng 2017 năm 23 08:XNUMX
          0
          Và nếu bạn ở vị trí của Tukhachevsky hoặc trợ lý trưởng UMM (bộ phận cơ giới hóa) của Hồng quân Bokis vào năm 1932, bạn sẽ quyết định điều gì?
          Tiền thân của BA-3/6/10 của Liên Xô là BAI được đưa vào sử dụng năm 1932!
          Bạn có quen thuộc với các cơ sở sản xuất! Với sự hiện diện của một đội máy công cụ và số lượng công nhân lành nghề trong các nhà máy từ năm 1927 (năm chiếc xe bọc thép đầu tiên của Liên Xô (xe bọc thép BA-27) được đưa vào sử dụng cho đến năm 1941! Hãy chia sẻ ý tưởng và suy nghĩ của bạn với chúng tôi!
          1. Ken71
            Ken71 Ngày 21 tháng 2017 năm 08 37:XNUMX
            0
            Các tàu sân bay bọc thép sau chiến tranh là cùng một chiếc xe tải bọc thép. Đó là, BA có thể được thay thế.
            1. hohol95
              hohol95 Ngày 21 tháng 2017 năm 08 53:XNUMX
              0
              Bạn vung một RUBLE, và câu trả lời là một PENNY! hi
              1. Ken71
                Ken71 Ngày 21 tháng 2017 năm 09 27:XNUMX
                +2
                Chiếc xích đu không phải của tôi. Về vấn đề BTR. Lại. BA 10 công nghệ không đơn giản hơn một chiếc xe chở quân bọc thép dựa trên xe tải. Có nghĩa là, hoàn toàn có thể thay thế 3000 xe bọc thép bằng các tàu sân bay bọc thép và ngoài ra, có được hàng trăm khẩu đội chống tăng. Sẽ hữu ích hơn.
                1. hohol95
                  hohol95 Ngày 21 tháng 2017 năm 09 33:XNUMX
                  0
                  Thật tiếc khi bạn đã không ở vị trí của Bokis, Tukhachevsky, Pavlov, Kulik, Khalepsky và những người khác. Dưới sự lãnh đạo chặt chẽ của bạn ở Liên Xô, vào năm 1941, họ đã chế tạo được một tên lửa để thám hiểm mặt trăng!
                  1. Ken71
                    Ken71 Ngày 21 tháng 2017 năm 09 50:XNUMX
                    0
                    Thật đáng tiếc khi những đồng chí mà bạn liệt kê không ở vị trí cao nhất của họ. Mặc dù, tất nhiên, câu chuyện sẽ không thay đổi, chúng ta có thể thảo luận về những sai lầm. Đối với BA, việc sử dụng nó trong các cuộc xung đột trước chiến tranh giúp đưa ra kết luận.
                    1. hohol95
                      hohol95 Ngày 21 tháng 2017 năm 10 17:XNUMX
                      0
                      Đánh giá vai trò của các lữ đoàn thiết giáp cơ giới trong cuộc xung đột gần sông Khalkhin-Gol, Nguyên soái Liên Xô Kulik trong báo cáo ngày 24 tháng 1939 năm 7 gửi Bộ trưởng Bộ Quốc phòng đã báo cáo: "Các lữ đoàn thiết giáp số 8, 9 và XNUMX về cơ bản là kỵ binh bọc thép, thích hợp hơn để bảo vệ biên giới và trật tự nội bộ, họ không biết cách tiến hành chiến đấu bằng bộ binh. Tuy nhiên, họ đã đóng một vai trò lớn trong thời kỳ chiến sự đầu tiên, nhưng bị tổn thất nặng nề."
                      1. Matxcova
                        Matxcova Ngày 21 tháng 2017 năm 16 09:XNUMX
                        +1
                        Trích dẫn từ hohol95
                        Nguyên soái Liên Xô Kulik trong báo cáo ngày 24/1939/XNUMX gửi Bộ Quốc phòng Nhân dân đã báo cáo: “.

                        Grigory Ivanovich tại thời điểm báo cáo mang danh hiệu "chỉ huy cấp 1". Kulik trở thành Nguyên soái Liên Xô vào ngày 7 tháng 1940 năm XNUMX...
                  2. CTABEP
                    CTABEP Ngày 26 tháng 2017 năm 20 43:XNUMX
                    0
                    Thật đáng tiếc khi đáp lại những bài viết hợp lý, bạn lại viết những điều vô nghĩa. Chiến tranh đã cho thấy sự sa đọa của ý tưởng về súng thần công BA, nếu không thì chúng đã tiếp tục được tán thành trong những năm 1941-1945. Và vì vậy, quân đội, vốn được cơ giới hóa quá kém, đã không còn xe tải (điều này, trong một thời điểm, ô tô ở bang dành cho 7 sư đoàn), súng chống tăng hạng nhẹ, cũng cần thiết (nếu không chúng sẽ không được sản xuất trong suốt chiến tranh) và súng máy. Chưa kể chi phí nguồn lao động để sản xuất BA và chi phí thép áo giáp. Tất nhiên, thà có một chiếc xe bọc thép với súng 45 ly (và thậm chí với một khẩu súng máy) còn hơn không có gì, và họ đã chiến đấu, đôi khi thậm chí không tệ. Nhưng chiến tranh đã cho thấy sự sa đọa của chính ý tưởng đó, và bạn đây, sùi bọt mép, chứng minh điều ngược lại.
                    PS và việc thiếu xe bọc thép chở quân trong Hồng quân, hay đúng hơn là sự vắng mặt gần như hoàn toàn của chúng, là một trong những vấn đề nghiêm trọng. Nhưng trước chiến tranh, họ đã nhìn sai hướng, và trong quá trình chiến tranh thì không còn như vậy nữa.
                    1. hohol95
                      hohol95 Ngày 26 tháng 2017 năm 22 36:XNUMX
                      +1
                      Tôi sẽ trả lời theo ý kiến ​​của bạn một câu hỏi vô lý của một nhân vật trong phim "RED HEAT" - BẰNG CHỨNG CỦA BẠN LÀ GÌ???
                      Chiến tranh không chứng minh được sự tàn khốc của một chiếc xe bọc thép (ví dụ về Nam Phi), mà là sự yếu kém của những chiếc xe được tạo ra trên khung gầm của những chiếc xe tải và ô tô thương mại đơn giản!
  11. công bằng
    công bằng Ngày 21 tháng 2017 năm 06 26:XNUMX
    0
    Vô ích, một số hayat chiếc xe này ở đây, ở giai đoạn đầu của cuộc chiến, BA-10 đã tương ứng, nhưng thật tiếc là chúng tôi đã không đoán được tất cả những điều tương tự thay vì nó để tạo ra một chiếc BA-20 phòng không cỡ nòng 37 -XNUMXmm à, sự thật là hồi đó chưa có ZSU
    1. Ken71
      Ken71 Ngày 21 tháng 2017 năm 07 36:XNUMX
      0
      Việc những chiếc BA đã lỗi thời là điều hiển nhiên ngay cả trong cuộc chiến với quân Nhật. Nhưng họ vẫn tiếp tục vỗ tay. Giống như máy bay hai cánh. Chúng có thể hữu ích nếu bạn rất may mắn.
    2. hohol95
      hohol95 Ngày 21 tháng 2017 năm 08 01:XNUMX
      +2
      Bạn đã nhầm - chúng chỉ có trong các phiên bản khác nhau,

      Chúng tôi chỉ có những chiếc xe tải cỡ nhỏ trên khung gầm của những chiếc xe tải đơn giản, người Đức đặt 20 mm trên khung gầm Pz.I và khung gầm của những chiếc vận tải nửa bánh xích của họ.
      1. công bằng
        công bằng Ngày 21 tháng 2017 năm 08 53:XNUMX
        0
        Tôi đang nói về các ZSU chính thức chứ không phải về các bản cài đặt ersatz, và năm thứ 42, có thể nói như vậy, không phải là thời điểm bắt đầu chiến tranh ...
        1. hohol95
          hohol95 Ngày 21 tháng 2017 năm 08 57:XNUMX
          +1
          Google để giúp bạn
          Do đó, được sản xuất với số lượng 24 chiếc, Flakpanzer I trở thành xe tăng phòng không đầu tiên của Wehrmacht. Tất cả các phương tiện được đưa vào phục vụ với tiểu đoàn phòng không cơ giới thứ 614 của lực lượng mặt đất (Fla.-Bataillon 614). Tiểu đoàn được thành lập ở Altwarp (Altwarp), tại một trong những trung tâm thành lập các đơn vị phòng không của lực lượng mặt đất, ở khu vực Stettin. Trong thời gian thay đổi phương tiện chiến đấu, việc huấn luyện lý thuyết và thực hành cho các nhân viên đến từ các đơn vị phòng không dự phòng đã được thực hiện. Là một đơn vị cơ giới, tiểu đoàn có một đội xe khá đa dạng, được tập hợp từ những xe Đức và Anh trưng dụng và thu được của Pháp và Anh.
          Cuối tháng 1941 năm 600, tiểu đoàn tiến hành bằng đường sắt qua Berlin, Dresden, Budapest, Praha, đến Romania trong vùng Iasi. Từ đó, một cuộc "hành quân dài" bắt đầu - ít nhất là XNUMX km - đến khu vực chiến đấu được cho là ở khu vực phía Nam của Mặt trận phía Đông.
    3. hohol95
      hohol95 Ngày 21 tháng 2017 năm 08 09:XNUMX
      +3

      Đây là một quad ở phía sau của GAZ-60.
  12. hohol95
    hohol95 Ngày 21 tháng 2017 năm 10 13:XNUMX
    0
    Ken71,
    đồ uống hi Chúc may mắn với công việc của bạn!
  13. hohol95
    hohol95 Ngày 21 tháng 2017 năm 11 08:XNUMX
    +2

    Trong một bức ảnh khác về chiếc xe dựa trên BA-10 với khoang chiến đấu đã được thanh lý!
    Bức ảnh được ký tên là "khinh khí cầu BA-10".
  14. Nhận xét đã bị xóa.
  15. hohol95
    hohol95 Ngày 21 tháng 2017 năm 16 38:XNUMX
    0
    Matxcova,
    Cụm từ được lấy từ cuốn sách của M. V. Kolomiyets, để biết anh ấy "lác mắt" một chút!
  16. xe tay ga
    xe tay ga Ngày 21 tháng 2017 năm 18 52:XNUMX
    0
    Các vấn đề chính của tất cả các xe BA trước chiến tranh: động cơ yếu và thiếu hệ dẫn động XNUMX bánh. Chà, một sự hiểu lầm bởi lệnh của "ngách" chiến thuật của họ (tình báo, an ninh)
    .
    1. Maximghost
      Maximghost Ngày 21 tháng 2017 năm 22 53:XNUMX
      +5
      Vấn đề không phải là hiểu lầm, mà là các lỗ phải được lấp đầy bằng ít nhất một thứ gì đó.
      1. xe tay ga
        xe tay ga 9 tháng 2017 năm 12 42:XNUMX
        0
        Tôi đồng ý. Giống như "xe tăng ersatz" trên các đơn vị ô tô, T-60 và T-70
  17. A1845
    A1845 Ngày 23 tháng 2017 năm 10 26:XNUMX
    +1
    Cảm ơn tác giả, bài viết tuyệt vời.
    Và chiếc xe thật thú vị, khó có thể làm được điều gì nghiêm túc hơn trên cơ sở một chiếc xe tải kinh tế quốc dân thông thường.