Đánh giá quân sự

Câu chuyện về vũ khí. Máy kéo pháo binh T-20 "Komsomolets"

49
Câu chuyện về vũ khí. Máy kéo pháo binh T-20 "Komsomolets"



Một số người yêu thích suy đoán từ những câu chuyện họ nói nhiều về việc trong Hồng quân không chú ý đến việc cơ giới hóa quân đội, họ sống dựa vào ngựa. Chúng tôi chỉ có thể đồng ý ở phần mà người ta nói rằng xe tăng nhận được sự chú ý vượt trội.

Tuy nhiên, công việc đã được tiến hành, và kết quả là như vậy. Một trong số chúng sẽ được thảo luận ngày hôm nay.

Pháo binh xe đầu kéo bọc thép T-20 "Komsomolets".



Nhà phát triển: KB Astrov.
Bắt đầu công việc: 1936.
Năm sản xuất của nguyên mẫu đầu tiên: 1937.

Trọng lượng chiến đấu - 3,5 tấn.
Phi hành đoàn - 2 người.
Hạ cánh - 6 người.

Dự phòng:
Trán - 10 mm, bảng và thức ăn - 7 mm.

Động cơ: GAZ-M, bộ chế hòa khí, thẳng hàng, 4 xi lanh, làm mát bằng dung dịch.
Công suất động cơ - 50 lít. Với.
Tốc độ đường cao tốc - 50 km / h
Du ngoạn trên đường cao tốc - 250 km.

Vượt qua chướng ngại vật:
độ cao - 32 độ không có rơ moóc
tường - 0,47 m
mương - 1,4 m
ford - 0,6 m

Máy kéo T-20 đã được sử dụng cho đến khi kết thúc Thế chiến II, bao gồm xe tăng hạng nhẹ / xe tăng và thậm chí là bệ súng của Hồng quân và quân đội Đức, Phần Lan và Romania.

Đối với súng kéo trong Hồng quân, cũng như ở nhiều quân đội khác trên thế giới, máy kéo nông nghiệp thông thường được sử dụng rộng rãi. Đây là một thực tế hoàn toàn bình thường vào thời đó, cho phép bạn không cần bận tâm đến việc đào tạo nhân viên và sự hiện diện của một lượng phương tiện dự trữ nhất định trong trường hợp chiến tranh.

Theo quy định, mỗi sư đoàn hoặc trung đoàn đều có các máy thuộc loại S-65 Stalinets, S-2 Stalinets-2 hoặc KhTZ-NATI, có đặc tính sức kéo tốt, nhưng tính cơ động thấp.

Ngoài ra, chúng hoàn toàn không phù hợp với các loại pháo cỡ nhỏ, như pháo chống tăng 45 mm. Câu chuyện tiếp theo sẽ chỉ là về S-65, chiếc máy kéo khổng lồ này, thường chở pháo cỡ 122 và 152 mm, chắc chắn không thích hợp để di chuyển một thứ gì đó nhỏ và cơ động.

Đối với pháo cấp sư đoàn và trung đoàn, cần có một xe bọc thép nhẹ hơn, có thể vận chuyển ngay kíp lái và đạn dược đến vị trí bắn, có thể dưới hỏa lực của địch.

Việc tạo ra T-20 được đặt trước bởi một loạt các thử nghiệm. Trên khung gầm của xe tăng T-16, một "máy kéo chở khách (nhỏ) của Hồng quân" đã được tạo ra, không chạy thành loạt do đặc tính sức kéo thấp (yêu cầu 3 tấn). Như một giải pháp tạm thời, các pháo tăng T-27, đã ngừng hoạt động của các đơn vị chiến đấu, được sử dụng làm máy kéo.

Một nỗ lực thành công hơn là việc chế tạo máy kéo-vận tải Pioneer vào năm 1935, việc phát triển nó được thực hiện bởi phòng thiết kế dưới sự lãnh đạo của A.S. Shcheglov. Chiếc máy kéo này chỉ đơn giản là bị "xé nát" từ những chiếc Vickers của Anh, từ đó họ đã mượn sơ đồ khung gầm.

"Người tiên phong" đã nhận một phần các yếu tố từ xe tăng hạng nhẹ T-37A và động cơ ô tô Ford-AA. Đó là, những gì đã được phát triển đã được sử dụng.

Chiếc xe hóa ra không tệ, nhưng quá chật chội và có lớp giáp thân tàu tối thiểu. Chiếc xe không phù hợp với quân đội, và ngay sau khi bắt đầu sản xuất hàng loạt, Pioneer bắt đầu tìm kiếm một chiếc xe thay thế.

Việc thiết kế một máy kéo pháo mới hiện do Phòng thiết kế NATI dưới sự lãnh đạo của N. A. Astrov đảm nhận. Sử dụng kinh nghiệm thu được trong quá trình chế tạo xe tăng lội nước T-37A và T-38, Astrovites đã đề xuất một dự án ở cấp độ mới về chất lượng, cung cấp đầy đủ áo giáp cho khoang lái và pháo thủ.

Cơ thể của máy kéo được chia thành ba phần. Hộp số được đặt ở phía trước, bao gồm các thành phần sau: ly hợp ma sát khô chính một đĩa, hộp số bốn tốc độ cung cấp bốn bánh răng số tiến và một số lùi, một bộ khử nhân một chiều cho các bánh răng trực tiếp hoặc chậm, một bánh răng chính dạng côn, hai ly hợp bên khô nhiều đĩa với phanh băng có lớp phủ ferrodo và hai hộp số một cấp trên bo mạch.

Bộ ly hợp chính, hộp số và bộ truyền động cuối cùng là côn được mượn từ xe tải GAZ-AA.

Tiếp theo là khoang điều khiển, được bảo vệ bởi một cấu trúc thượng tầng bọc thép. Ghế lái ở bên trái. Ở phía bên phải là nơi ở của chỉ huy xe, cũng là một xạ thủ súng máy. Khẩu súng máy DT duy nhất có cỡ nòng 7,62 mm được đặt trong một giá đỡ bi bên phải và có phạm vi bắn nhỏ, dĩ nhiên là hơn. Các hộp tiếp đạn, được thiết kế cho 1008 viên đạn, được đặt trên hai giá đỡ. Một giá cho 6 đĩa nằm phía sau ghế lái. Cái thứ hai, trên ba đĩa - ở bên phải của game bắn súng. Sáu chiếc đĩa nữa được đặt trong những chiếc máy đặc biệt, và chiếc đĩa thứ 16 cuối cùng ngay lập tức được gắn trên một khẩu súng máy.









Khoang động cơ được đặt ở giữa thân tàu. Tại đây đã lắp đặt một động cơ xăng MM-4 6002 xi-lanh (được sửa đổi bởi GAZ-M) với công suất 50 mã lực, được trang bị hệ thống làm mát bằng chất lỏng, với bộ chế hòa khí Zenit, bộ tiết kiệm và bộ làm giàu.





Dung tích tối đa của hai thùng nhiên liệu là 121,7 lít, trong đó thùng chính có 115 lít và thùng phụ chứa tối đa 6,7 ​​lít nhiên liệu. Khoang động cơ được đóng bằng mui bọc thép có bản lề. Động cơ được khởi động bằng cách sử dụng bộ khởi động điện MAF-4006 hoặc từ tay quay.



Khoang hàng nằm phía trên động cơ phía sau vách ngăn bọc thép. Như trên chiếc Pioneer, nó được chia thành hai phần với ba chỗ ngồi, mỗi chỗ đều được đóng bằng vỏ bọc thép. Các kỹ sư đã cung cấp tùy chọn sau để họ sử dụng. Được quay ra ngoài, các ghế tựa lưng vào các cạnh của bệ hàng để vận chuyển đạn dược và trang thiết bị pháo binh. Trong quá trình vận chuyển, các xạ thủ được đặt quay lưng vào nhau, theo kích thước của máy kéo. Trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, trong những chuyến hành quân xa, một mái hiên kín có cửa sổ có thể được lắp đặt, đồng thời chiều cao của xe tăng lên 2,23 m.







Các thiết bị điện của máy được chế tạo theo mạch một dây. Điện áp của mạng trên bo mạch là 6 V. Một pin lưu trữ ZSTE-100 có công suất 100 A / h và một máy phát GBF-4105 có điện áp 6–8 V và công suất 60–80 W đã được sử dụng. như các nguồn điện. Các phương tiện giao tiếp bên ngoài và bên trong không được cài đặt trên máy. Hệ thống chiếu sáng ngoài trời được cung cấp bởi hai đèn pha gắn trên tấm giáp trước và một đèn đánh dấu trên tấm giáp phía sau. Trong điều kiện chiến đấu, đèn pha được tháo ra và đặt vào bên trong thân tàu.



Lớp giáp thân tàu đã được phân biệt. Các tấm giáp trước bảo vệ khoang truyền động và khoang điều khiển có độ dày 10 mm. Hai bên và đuôi tàu được bọc giáp 7 mm. Hầu hết tất cả các tấm áo giáp được kết nối trên một khung kim loại bằng đinh tán và bu lông. Áo giáp 10 mm không giúp tránh được đạn pháo, nhưng nó được bảo vệ khỏi đạn và mảnh bom một cách đáng tin cậy.



Khi lái trên đường cao tốc, tốc độ tối đa của T-20 đạt 50 km / h. Với xe đầu kéo 2 tấn và tổng trọng lượng 4100 kg, tốc độ được giảm xuống 40 km / h, và tốc độ trung bình kỹ thuật là 15-20 km / h, tùy thuộc vào loại mặt đường.

Ở địa hình, tốc độ giảm xuống còn 8-10 km / h, nhưng đồng thời T-20 có thể di chuyển với góc nghiêng 40 ° và đổ cây có đường kính lên đến 18 cm. phi hành đoàn gồm hai người và một người tiếp nhiên liệu đầy đủ mà không có rơ moóc đạt tới 45 °; với trọng lượng chiến đấu đầy đủ và một rơ moóc nặng 2000 kg lên tới 18 °.

Bán kính quay vòng tại chỗ chỉ 2,4 m, cũng được đánh giá tích cực, đặt ra yêu cầu cao về khả năng cơ động của máy. Máy kéo T-20 có thể kéo một rơ-moóc với sức chở 2 tấn, nhưng khi bật số chậm của bộ khử nhân, con số này tăng lên 3 tấn. Các chỉ số như vậy khá phù hợp với yêu cầu của quân đội.





Một khoảnh khắc khó chịu là một lượng lớn bụi bẩn từ dưới đường ray của máy kéo, "nhờ đó" khẩu súng kéo phải được đưa vào trật tự sau cuộc hành quân trong 2 giờ, và sau đó, trong điều kiện có nước.

Động cơ ô tô cho máy kéo thực sự là yếu. Trong điều kiện tải kéo dài (ví dụ, trong các cuộc hành quân dài nhiều km với súng, súng bắn đạn ghém và tổ lái), GAZ-M sửa đổi hoạt động ở chế độ giới hạn độ bền và thường không thành công.

Bắt đầu từ sê-ri thứ 2, T-20 nhận được các thiết bị xem song công thay vì các tấm chắn gấp. Thay vì các cửa chớp giáp được lắp trên phần khoét để thoát khí làm mát, các tấm giáp chồng lên nhau bắt đầu được sử dụng. Bên ngoài, nó cũng được bao phủ bởi một lớp lưới kim loại. Thông thường, một bánh xe dự phòng được gắn vào thân đuôi tàu bên phải.







Việc sản xuất máy kéo T-20 được bắt đầu từ tháng 1937 năm 37 tại nhà máy số 38, nơi sản xuất xe tăng lội nước T-1 và các thành phần cho chúng cũng như tại các cơ sở sản xuất đặc biệt của STZ và GAZ. Do thiết kế đơn giản và sự thống nhất của các yếu tố riêng lẻ, quá trình sản xuất thành phẩm diễn ra với tốc độ cao. Kết quả là một tình huống rất thú vị - vào ngày 1941 tháng 4401 năm 20,5, khách hàng, đại diện là Hồng quân, đã chấp nhận 2810 xe của ba loạt (XNUMX% của đội máy kéo đặc biệt), với XNUMX theo quy định của nhà nước.

Đến ngày 22 tháng 1941 năm 6700, tổng số máy kéo đã là 20 chiếc. Máy dễ vận hành và đáng tin cậy về mặt kỹ thuật. Việc phát hành T-37 có thể kéo dài lâu hơn nữa, nếu không muốn chiến tranh với Đức bùng nổ. Vào tháng 40, nhà máy số 30 đã nhận được đơn đặt hàng xe tăng hạng nhẹ T-60, sau đó là T-7780 và T-XNUMX. Việc lắp ráp máy kéo pháo lại trở thành một nhiệm vụ ít được ưu tiên hơn, và từ tháng XNUMX, các thành viên Komsomol đã không còn được sản xuất nữa. Cho đến thời điểm đó, có thể lắp ráp XNUMX chiếc xe, tuyệt đối hầu hết đều nằm ở phía trước.



Sau tất cả những cải tiến và thay đổi được thực hiện, chúng ta có thể kết luận rằng T-20 hóa ra là một cỗ máy hoàn toàn phù hợp. Nhỏ, nhanh (theo tiêu chuẩn thời đó), cơ động, nó không chỉ được sử dụng như một máy kéo mà còn thay thế xe tăng và xe bọc thép trong quá trình trinh sát.

Tốc độ và khả năng cơ động tốt giúp nó có thể nhanh chóng tẩu thoát trong trường hợp cần thiết, và súng máy là một trợ thủ đắc lực trong các cuộc đụng độ.

Đối thủ của chúng tôi cũng đánh giá cao Komsomolets, và các phương tiện bị bắt được cả Wehrmacht và đồng minh của Đức sử dụng.






Khẩu đại bác thần kỳ này là tác phẩm của người Romania vũ khí những người sáng tạo.


Nói chung, nó hóa ra là một chiếc máy rất tốt và hữu ích. Trong suốt cuộc chiến, T-20 kéo theo xe tăng "bốn mươi lăm" và "cấp trung đoàn", và sau chiến tranh, nó thực sự trở thành nguyên mẫu của MT-LB.

Bản sao của chiếc T-20 này đang được trưng bày tại Bảo tàng Lịch sử Quân sự trong làng. Padikovo, vùng Moscow.

Nguồn:
Pavlov M. Máy kéo-vận tải T-20 "Komsomolets" // Biên niên sử quân sự. Loạt bài "Bảo tàng thiết giáp". Số 14. 2007.
Kolomiets M. 1941. Xe tăng trong trận chiến ở Mátxcơva. Năm 2009.
tác giả:
49 bình luận
Quảng cáo

Đăng ký kênh Telegram của chúng tôi, thường xuyên bổ sung thông tin về hoạt động đặc biệt ở Ukraine, một lượng lớn thông tin, video, những điều không có trên trang web: https://t.me/topwar_official

tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. svp67
    svp67 Ngày 25 tháng 2017 năm 15 33:XNUMX
    +4
    Máy kéo pháo hạng nhẹ T-20 tất nhiên là cần thiết, nhưng tôi nghĩ rằng xe tăng T-26 nên được chọn làm căn cứ, nó sẽ cho phép chở không chỉ kíp lái mà còn chở một phần đạn dược, và nó sẽ dễ dàng hơn cho quân đội để nắm vững và duy trì nó. Đó là chưa kể đến thực tế là một chiếc máy kéo như vậy có thể kéo được cả pháo 57 ly và 76 ly.
    1. Hoang tưởng50
      Hoang tưởng50 Ngày 25 tháng 2017 năm 16 08:XNUMX
      +3
      Trích dẫn từ: svp67
      rằng cần phải chọn xe tăng T-26 làm căn cứ

      Vì vậy, họ đã chọn T-26:
      1. svp67
        svp67 Ngày 25 tháng 2017 năm 16 19:XNUMX
        +2
        Trích dẫn từ Paranoid50
        Vì vậy, họ đã chọn T-26:

        Và họ đã chọn "Komsomolets" ...
        1. hohol95
          hohol95 Ngày 26 tháng 2017 năm 09 11:XNUMX
          +2
          Thật tiếc khi "thứ" này không thể đưa lên băng chuyền

          Máy kéo pháo dày dặn kinh nghiệm của Liên Xô GAZ-22 (T-22)
          Máy kéo được tạo ra vào năm 1940-1941. Khi tạo ra máy kéo, các thành phần và cụm từ xe tăng hạng nhẹ T-40 và xe tải GAZ-AA đã được sử dụng. Trong các cuộc thử nghiệm, hóa ra chiếc máy kéo nói chung đáp ứng được các yêu cầu của quân đội (để kéo pháo phòng không hạng nhẹ và pháo dã chiến), nhưng việc sản xuất hàng loạt chiếc máy kéo này đã không được triển khai do thiếu T- 40 khung
    2. rương
      rương Ngày 25 tháng 2017 năm 17 28:XNUMX
      +2
      Trích dẫn từ: svp67
      Máy kéo pháo hạng nhẹ T-20 tất nhiên là cần thiết, nhưng tôi nghĩ rằng xe tăng T-26 nên được chọn làm căn cứ,
      không cần sử dụng t-26 làm máy kéo. Trên cơ sở đó, đã có dự án chế tạo pháo tự hành bọc thép hạng nhẹ AT-1 với khẩu pháo XNUMX inch.
      1. svp67
        svp67 Ngày 25 tháng 2017 năm 17 32:XNUMX
        +2
        Trích dẫn: hạt dẻ
        không cần sử dụng t-26 làm máy kéo. Trên cơ sở đó, đã có dự án chế tạo pháo tự hành bọc thép hạng nhẹ AT-1 với khẩu pháo XNUMX inch.

        Người này sẽ không can thiệp vào người kia, ngược lại, sẽ có "sự nhất thể hóa"
      2. Alexey R.A.
        Alexey R.A. Ngày 25 tháng 2017 năm 18 34:XNUMX
        +1
        Trích dẫn: hạt dẻ
        không cần sử dụng t-26 làm máy kéo. Trên cơ sở đó, đã có dự án chế tạo pháo tự hành bọc thép hạng nhẹ AT-1 với khẩu pháo XNUMX inch.

        Tất nhiên, SturmSAU là tốt. Nhưng pháo binh làm việc với PDO, hoặc các vị trí của súng chống tăng trên dốc ngược, hoặc súng cối cắt bộ binh hộ tống, không thể bị chế áp bằng súng tấn công.
        Đội hình xe tăng cần pháo lựu của riêng họ. Và đối với cô, máy kéo là cần thiết để không bị tụt hậu so với các kết nối máy móc trên đường hành quân.
        Năm 1941, chỉ có 2 loại máy kéo như vậy trong Hồng quân: Komsomolets hạng nhẹ được mô tả trong bài báo (mà SPM đã là tải trọng nặng) và loại máy kéo hạng nặng, dùng cho các đơn vị sửa chữa và pháo binh OM và BM. trận đấu sinh tử. Không còn máy kéo cho các đơn vị cơ giới trong Hồng quân - và không có gì để kéo pháo 122 ly (cùng kíp lái và đạn) với tốc độ của một cột xe tăng.
        Thường thì câu hỏi được đặt ra trước tôi như thế này: "Tại sao bạn không sử dụng pháo của bạn?" Chỉ huy quân đội của chúng tôi không có thiện cảm đặc biệt với vấn đề này. Tại sao? Ba trung đoàn lựu pháo 84 khẩu lựu pháo có thể hỗ trợ pháo binh, nhưng không phải lúc nào pháo binh cũng cần nó, không phải lúc nào pháo binh cũng cần pháo binh của chúng ta, đặc biệt là khi chúng ta có máy kéo STZ-5 trong pháo binh, điều này làm chậm chuyển động. Pháo binh của chúng tôi, được trang bị những máy kéo này, có ít tính cơ động và đi sau các loại xe bánh hơi và đội hình xe tăng. (Từ đoàn chủ tịch: 30 km một giờ). M. G. Khatskilevich: Về mặt lý thuyết, điều này đúng, nhưng trên thực tế nó không cung cấp tốc độ như vậy. (Từ đoàn chủ tịch: Ông ấy không kéo hệ thống này.) MG Khatskilevich: Vâng, ông ấy không kéo hệ thống này.
        © Khatskilevich M. G., Thiếu tướng, chỉ huy của MK ZapOVO thứ 6
        Và nhân tiện, đừng quên rằng một máy kéo pháo không chỉ là một máy kéo. Một máy kéo pháo (lý tưởng là), ngoài khẩu súng, còn có thể vận chuyển tổ lái và đạn của nó.
        1. hohol95
          hohol95 Ngày 26 tháng 2017 năm 04 50:XNUMX
          +1
          Bạn cũng quên mất việc chuyển đổi xe tăng T-27 thành máy kéo cho cùng một tiểu đoàn 45 hiện tại!


          Máy kéo T-27. Thích hợp để kéo pháo chống tăng 45 mm.
          Được chuyển đổi từ những chiếc T-27 tuyến tính. Theo quy định, vũ khí được giữ nguyên, tay vịn được hàn lên trên để tiện cho việc vận chuyển tính toán. Vào ngày 1 tháng 1941 năm 182, có XNUMX máy kéo tankette, một số trong số chúng đã được chuyển đổi trong quá trình chiến tranh.
          Không nhiều, nhưng họ đã.
        2. hohol95
          hohol95 Ngày 26 tháng 2017 năm 05 00:XNUMX
          +2
          Và "COMINTERN"? Forgotten - Tổng cộng, trong giai đoạn từ 1934 đến 1940, 1 xe đã được quân đội sản xuất và tiếp nhận. Không đủ cho một đất nước như chúng ta! Nhưng bao nhiêu đã ...
          Trước Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, một phần đáng kể máy móc nằm ở Viễn Đông, một số lượng lớn được sử dụng trong công nghiệp.
          Đến năm 1945, có 568 máy kéo Komintern trong quân đội đang hoạt động, được sử dụng rộng rãi để vận chuyển tất cả các loại pháo dã chiến và lựu pháo.
          1. Alexey R.A.
            Alexey R.A. Ngày 26 tháng 2017 năm 12 02:XNUMX
            0
            Trích dẫn từ hohol95
            Và "COMINTERN"? Bị lãng quên

            Tôi đã viết về máy kéo cho các kết nối cơ khí. Theo người đứng đầu GABTU Fedorenko, "Comintern" không thích hợp làm máy kéo cho pháo binh của quân đoàn cơ giới.
            1. hohol95
              hohol95 Ngày 26 tháng 2017 năm 12 25:XNUMX
              0
              Trong đoạn văn bạn đã trích dẫn, đó là về STZ-5! Không một lời nào về Comintern. Và họ đã biện minh cho ý kiến ​​về "Comintern" như thế nào?
        3. hohol95
          hohol95 Ngày 26 tháng 2017 năm 05 06:XNUMX
          0
          Máy kéo STZ-5 là phương tiện kéo cơ giới phổ biến nhất trong lực lượng pháo binh của Hồng quân. Trước khi Chiến tranh Thế giới thứ hai bắt đầu, 3438 máy kéo loại này đã được sản xuất, việc sản xuất chúng tiếp tục sau khi bắt đầu chiến tranh cho đến khi bộ binh Đức đột phá đến lãnh thổ của Nhà máy Máy kéo Stalingrad vào tháng 1942 năm 9944. Tổng cộng, 5 máy kéo STZ-XNUMX đã được sản xuất, nhưng thật không may, ngay cả con số này, cũng không thể đáp ứng được một nửa nhu cầu về máy kéo bánh xích mà Hồng quân cần.
          1. Alexey R.A.
            Alexey R.A. Ngày 26 tháng 2017 năm 12 02:XNUMX
            +1
            Trích dẫn từ hohol95
            Máy kéo STZ-5 là phương tiện kéo cơ giới phổ biến nhất trong lực lượng pháo binh của Hồng quân.

            ... chúng tôi có máy kéo STZ-5 trong pháo binh, có chức năng trì hoãn việc di chuyển. Pháo binh của chúng tôi, được trang bị những máy kéo này, có ít tính cơ động và đi sau các loại xe bánh hơi và đội hình xe tăng. (Từ đoàn chủ tịch: 30 km một giờ). M. G. Khatskilevich: Về mặt lý thuyết, điều này đúng, nhưng trên thực tế nó không cung cấp tốc độ như vậy.
        4. rương
          rương Ngày 26 tháng 2017 năm 09 45:XNUMX
          0
          Trích dẫn: Alexey R.A.
          Trích dẫn: hạt dẻ
          không cần sử dụng t-26 làm máy kéo. Trên cơ sở đó, đã có dự án chế tạo pháo tự hành bọc thép hạng nhẹ AT-1 với khẩu pháo XNUMX inch.

          Tất nhiên, SturmSAU là tốt. Nhưng pháo binh làm việc với PDO, hoặc các vị trí của súng chống tăng trên dốc ngược, hoặc súng cối cắt bộ binh hộ tống, không thể bị chế áp bằng súng tấn công.
          Đội hình xe tăng cần pháo lựu của riêng họ. Và đối với cô, máy kéo là cần thiết để không bị tụt hậu so với các kết nối máy móc trên đường hành quân.

          đó chính xác là những gì tôi đang nói. AT-1 không phải là pháo tự hành mà là pháo tự hành với pháo cấp trung đoàn. Từ kinh nghiệm của kẻ thù, chúng ta có thể tự tin nói rằng có thể lắp đặt một khẩu lựu pháo hạng nhẹ 122 mm với các góc ngắm tiêu chuẩn. chúng tôi sẽ có được một chiếc xe với khả năng cơ động tốt và vũ khí cho thời điểm đó. đã không vượt qua được do sự hiểu lầm của chỉ huy Hồng quân về mục đích của loại xe này, sự khác biệt về chiến thuật sử dụng với xe tăng. những khẩu pháo tự hành như vậy được định nghĩa là xe tăng. nếu trên đường ray và có giáp, thì nó nên tấn công trước bộ binh. các số liệu tương tự yêu cầu máy bay ném bom XNUMX động cơ có thể bổ nhào ném bom và chiến đấu như máy bay chiến đấu.
          1. Alexey R.A.
            Alexey R.A. Ngày 26 tháng 2017 năm 12 50:XNUMX
            +1
            Trích dẫn: hạt dẻ
            AT-1 không phải là pháo tự hành mà là pháo tự hành với pháo cấp trung đoàn.

            AT-1 là một loại xe tăng pháo binh. Nhiệm vụ chính của nó là đi ở hàng thứ hai và nghiền nát các mục tiêu bị phát hiện bởi bộ binh và xe tăng tuyến tính, vốn là những mục tiêu quá khó đối với chúng. Trên thực tế, đó là một SAU tấn công hoạt động trên hỏa lực trực tiếp.
            Vũ khí chính - PS-3 - súng xe tăng, được phát triển theo đơn đặt hàng cho súng xe tăng bán tự động công suất cao 76 mm.
            Trích dẫn: hạt dẻ
            Từ kinh nghiệm của kẻ thù, chúng ta có thể tự tin nói rằng có thể lắp đặt một khẩu lựu pháo hạng nhẹ 122 mm với các góc ngắm tiêu chuẩn.

            "Nó đã có thể" nghĩa là gì và tại sao chúng ta cần kinh nghiệm của đối phương? mỉm cười
            Hồng quân có pháo tự hành 122 mm "sống" dựa trên T-26 - tương đương với 31 khẩu SU-5-2.

            Theo kết quả hoạt động của những khẩu pháo tự hành này trong quân đội, hóa ra khung gầm T-26 quá yếu so với hệ thống pháo 122 ly, động cơ không đủ công suất và BC mang theo nhỏ.
            Trích dẫn: hạt dẻ
            đã không vượt qua được do sự hiểu lầm của chỉ huy Hồng quân về mục đích của loại xe này, sự khác biệt về chiến thuật sử dụng với xe tăng. những khẩu pháo tự hành như vậy được định nghĩa là xe tăng. nếu trên đường ray và có giáp, thì nó nên tấn công trước bộ binh.

            Nó không phải là một vấn đề của sự hiểu lầm. Thực tế là Liên Xô trong nửa sau của những năm 30 về mặt vật lý không thể sử dụng pháo tự hành ngoại trừ làm pháo tấn công. Những chiếc SU-5-2 tương tự đã được sử dụng để khai hỏa từ các OP đang mở, không phải vì các chỉ huy là kẻ ngu ngốc, mà bởi vì không có ai và không có gì để điều chỉnh hỏa lực từ các đội hình chiến đấu, không có gì để cung cấp liên lạc vô tuyến đáng tin cậy cho pháo binh, nó là không thể nhanh chóng ràng buộc các vị trí. Và quan trọng nhất, mức tiêu thụ vỏ khi làm việc với PDO cao hơn bội số, đòi hỏi các hậu phương hoàn toàn khác nhau.
            Pháo tự hành làm việc với PDO không chỉ là pháo tự hành. Nó cần "beobachtungpantsers" với máy đo khoảng cách và máy bộ đàm bình thường, nó cần tàu chở đạn, nó cần liên lạc vô tuyến thông thường - vì không có thời gian để triển khai có dây. Nếu không, sự hiện diện của pháo tự hành sẽ không mang lại hiệu quả gì - ngay cả khi chúng nhanh chóng đến khu vực \ u3b \ u4bthe OP, thì chúng sẽ phải đợi XNUMX-XNUMX giờ cho đến khi buộc các trụ bắn, cho đến khi các trụ sở văn phòng được triển khai, cho đến khi các nhà điều hành điện thoại đến được các trụ sở văn phòng, v.v.
            Trích dẫn: hạt dẻ
            các số liệu tương tự yêu cầu một máy bay ném bom bốn động cơ có thể ném bom từ khi bổ nhào

            Đây không phải là vấn đề hiểu lầm, mà là do dữ liệu tình báo. Đối với máy bay ném bom bổ nhào bốn động cơ được chế tạo bởi người Đức. Và họ đã làm. Sau đó, họ từ chối đi sâu vào nó. mỉm cười
            HIC, thậm chí cả những con limes đã cố gắng ném bom từ một chiếc tàu lặn bốn động cơ.
            1. rương
              rương Ngày 26 tháng 2017 năm 14 06:XNUMX
              0
              mọi thứ đều đúng, nhưng lý do chính cho sự phát triển của AT-1 là do sự thiếu cơ động và ổn định chiến đấu của pháo trung đoàn có sẵn trong các đơn vị bộ binh. do đó được trang bị súng ba inch. đây là nơi chiếc xe sẽ ở. Cũng hãy xem bức ảnh bạn đã đăng. súng được dịch chuyển ra phía sau càng xa càng tốt khi bắn, toàn bộ tải trọng trên các con lăn phía sau. AT-1 có một khoang chiến đấu ở trung tâm. đối với kinh nghiệm của người khác ... kinh nghiệm luôn luôn là kinh nghiệm. Fritz tích cực sử dụng pháo tự hành với pháo 105 mm và thậm chí 150 mm dựa trên cùng loại xe tăng hạng nhẹ. hi
              1. Alexey R.A.
                Alexey R.A. Ngày 26 tháng 2017 năm 16 24:XNUMX
                0
                Trích dẫn: hạt dẻ
                Lý do chính cho sự phát triển của AT-1 là sự thiếu cơ động và ổn định chiến đấu của pháo trung đoàn có sẵn trong các đơn vị bộ binh

                Có hai lý do - AT-1 cũng được dự đoán sẽ thay thế chiếc T-26-4 đã qua đời không đúng lúc. Than ôi, T-26 hóa ra quá yếu so với tháp pháo 76 mm.
                Trích dẫn: hạt dẻ
                Cũng hãy xem bức ảnh bạn đã đăng. súng được dịch chuyển ra phía sau càng xa càng tốt khi bắn, toàn bộ tải trọng trên các con lăn phía sau. AT-1 có một khoang chiến đấu ở trung tâm.

                Khoang chiến đấu ở trung tâm tốt cho cấp trung đoàn hoặc nòng rút ngắn 76 mm và kíp chiến đấu 3 người. Ngay khi chúng tôi đặt một khẩu 122 ly vào một khoang chiến đấu, có kíp lái 4 người + một người lái máy móc, thì ngay lập tức súng lăn ngay vào động cơ, và kíp lái bị siết chặt như đàn hồi. thùng. Và bạn cần phải tháo BO xuống đuôi tàu, nơi bạn có thể làm việc từ mặt đất hoặc kéo dài phần đế. Và bạn có thể dỡ khung xe khi quay do bộ coulter gấp lại.
                Trích dẫn: hạt dẻ
                Fritz tích cực sử dụng pháo tự hành với pháo 105 mm và thậm chí 150 mm dựa trên cùng loại xe tăng hạng nhẹ.

                Sturmpanzer I "Bò rừng"? Vì vậy, đây không phải là lựu pháo, mà là súng bộ binh - một loại trung đoàn tổng. Tầm bắn dưới 5 km.
                Sturmpanzer II? Tương tự.
                "Vespe" và "Grille"? Vì vậy, ở đó khung gầm đã khác, hiện đại hơn và ban đầu được mài cho một chiếc xe tăng nặng hơn, nặng khoảng 9 tấn. Và khung gầm T-26 ban đầu được tính toán là 6 tấn - điều này đã phản tác dụng đối với chúng tôi vào năm 1937 (sự cố lớn do quá tải trong lần nâng cấp tiếp theo) và vào năm 1940 (không thể che chắn bình thường do hạn chế về trọng lượng).
                1. rương
                  rương Ngày 26 tháng 2017 năm 21 48:XNUMX
                  0
                  Trích dẫn: Alexey R.A.
                  Sturmpanzer I "Bò rừng"? Vì vậy, đây không phải là lựu pháo, mà là súng bộ binh - một loại trung đoàn tổng. Tầm bắn dưới 5 km.

                  vì vậy đó là những gì nó về. Một lần nữa, AT-1 không phải là một chiếc xe tăng, mà là một khẩu súng bộ binh được gắn trên một khung gầm phù hợp. Hơn nữa, kích thước, độ lùi và lực giật của Trung đoàn Gross Đức lớn hơn 122 mm.
                  1. Alexey R.A.
                    Alexey R.A. Ngày 29 tháng 2017 năm 12 09:XNUMX
                    0
                    Trích dẫn: hạt dẻ
                    AT-1 không phải là xe tăng mà là súng bộ binh đặt trên khung gầm phù hợp.

                    Súng bộ binh đâu? Bạn không nhầm giữa AT-1 với SU-1 chứ?
                    Đó là SU-1 có một trung đoàn, và AT-1 có một khẩu súng tăng Syachintov PS-3 với đường đạn hoàn toàn khác.
                    Trích dẫn: hạt dẻ
                    Hơn nữa, kích thước, độ lùi và lực giật của Trung đoàn Gross Đức lớn hơn 122 mm.

                    Bạn thấy đấy, bạn có thể vẽ các đường tương đồng tùy thích và tìm kiếm các mô hình tương tự. Nhưng rắc rối là Liên Xô đã có lựu pháo 122 mm "sống" trên khung gầm T-26 (giống với AT-1). Và khung của lựu pháo hóa ra lại quá mỏng manh, và khung gầm của lựu pháo thì quá nặng.
    3. Alexey R.A.
      Alexey R.A. Ngày 25 tháng 2017 năm 18 24:XNUMX
      +2
      Trích dẫn từ: svp67
      Máy kéo pháo hạng nhẹ T-20 tất nhiên là cần thiết, nhưng tôi nghĩ rằng xe tăng T-26 nên được chọn làm căn cứ, nó sẽ cho phép chở không chỉ kíp lái mà còn chở một phần đạn dược, và nó sẽ dễ dàng hơn cho quân đội để nắm vững và duy trì nó.

      Vấn đề là khi T-26 được sản xuất, không ai có thể cho phép giảm việc sản xuất xe tăng chủ lực với chi phí máy kéo. Và tôi sẽ phải cắt nó đi - vì máy kéo cũng cần có thân, hộp số riêng. có lẽ, và động cơ (giảm công suất để tăng tài nguyên). Nhân tiện, có một vấn đề thực sự với động cơ trên T-26 - chúng chỉ được giải phóng nhiều hơn xe tăng 1-1,5 nghìn.
      Tuy nhiên, giải pháp cho vấn đề sức kéo do T-26 trong Hồng quân đã được lên kế hoạch - việc chuyển đổi T-26 thành máy kéo (và tàu chở quân bọc thép) được cho là bắt đầu vào năm 1941. Và nó thậm chí còn được bắt đầu trong thực tế - tuy nhiên, họ đã nhanh chóng tắt nó đi, kể từ khi chiến tranh bắt đầu, và các nhà sản xuất linh kiện và lắp ráp cho quá trình hiện đại hóa này đã được định hướng lại cho những nhiệm vụ cấp bách hơn.
      1. abc_alex
        abc_alex Ngày 26 tháng 2017 năm 11 57:XNUMX
        0
        Sẽ không có vấn đề gì với việc sản xuất máy kéo dựa trên T-26. Chỉ một nhà máy máy kéo Stalingrad có thể sản xuất khoảng 1200-1300 chiếc T-26 mỗi năm. Ngoài ra, nhà máy thứ 174 đã sản xuất ít nhất 200 đến 500 chiếc T-26. Đó là băng tải thật, máy đã được làm chủ sản xuất và dán tem mác với số lượng lớn. Máy kéo ở chân đế của nó đã bị tước đi một tháp quay tương ứng, nó sẽ dễ dàng hơn. Cũng phải nhớ rằng tại Nhà máy Máy kéo Stalingrad, song song đó, họ đã phát triển và sản xuất "máy kéo vận tải" cho Hồng quân STZ-5, từ năm 1937 đến đầu chiến tranh, họ đã chế tạo được 3438 chiếc.


        Vì vậy, nếu không tách thành hai mẫu độc lập mà chọn T-26 làm nền tảng thì hoàn toàn có thể sản xuất song song cả xe tăng và máy kéo.
        1. hohol95
          hohol95 Ngày 26 tháng 2017 năm 12 34:XNUMX
          +1
          “Vào mùa thu, T-26T có thể di chuyển trên đường địa hình với tải trọng móc lên đến 5 tấn ở bánh răng 1, 2 và bánh răng chậm. T-7T có tải trọng 26 tấn (rơ moóc trên bánh) không thể kéo theo con đường đất bị mưa cuốn trôi. Không đủ lực kéo trên ly hợp.
          T-26T có thể được sử dụng như một máy kéo mà không có bất kỳ thay đổi nào, ngoại trừ thiết bị kéo, nhưng tải trọng trên móc làm xấu đi đáng kể chế độ hoạt động của động cơ.
        2. Alexey R.A.
          Alexey R.A. Ngày 26 tháng 2017 năm 13 02:XNUMX
          0
          Trích dẫn từ: abc_alex
          Chỉ một nhà máy máy kéo Stalingrad có thể sản xuất khoảng 1200-1300 chiếc T-26 mỗi năm.

          Uh-huh ... giống như nhà máy số 37 có thể sản xuất T-50. mỉm cười Xô Viết rất nhiều kế hoạch vẫn cần phải phù hợp với thực tế. Và thực tế cho chúng tôi trong các tài liệu là STZ sản xuất không quá 115 xe tăng mỗi năm - kém tin cậy hơn và đắt hơn.
          Kết quả tổng thể của quá trình sản xuất xe tăng T-26 tại STZ được thể hiện rõ nhất qua kết quả hoạt động sản xuất của các phân xưởng đặc biệt của nó. Năm 1933, xí nghiệp sản xuất 5 xe tăng, năm 1934 - 23 xe, năm 1935 - 115 xe, năm 1936 - dưới 70 xe, năm 1937 - 0 xe tăng, năm 1938 - khoảng 30 chiếc T-26. Xe tăng T-26 do STZ sản xuất không khác gì xe tăng được sản xuất tại nhà sản xuất chính của những loại xe này - nhà máy số 174, ngoại trừ chi phí cao hơn và độ tin cậy kỹ thuật thấp hơn.
          © _devol_
          Tại STZ, T-26 lần đầu tiên được đưa vào kế hoạch vào năm 1934 (50 chiếc). Trên thực tế, 23 chiếc đã được sản xuất, năm sau kế hoạch tăng lên 200 chiếc, thực tế là 115 chiếc, năm 1936 thậm chí còn ít hơn. Năm 1937, nhà máy không cung cấp được một chiếc xe tăng nào, việc sản xuất bị đình chỉ. Năm 1940, 10 xe tăng khác được lắp ráp từ nguồn dự trữ hiện có, và câu chuyện về việc cho ra mắt T-26 tại STZ đã kết thúc.
          © fat_yankey
          Trích dẫn từ: abc_alex
          Máy kéo ở chân đế của nó đã bị tước đi một tháp quay tương ứng, nó sẽ dễ dàng hơn.

          Uh-huh ... dễ dàng hơn. Biến dạng động cơ - thời gian. Trạm kiểm soát mới - hai. Quân đoàn được chuyển đổi (để vận chuyển thủy thủ đoàn và đạn dược - vì quân đội thậm chí không coi "hai máy kéo trên mỗi khẩu súng") - ba. Máy kéo không cần phải cơ động trên chiến trường dưới hỏa lực - nó cần phải ngu ngốc và trong một thời gian dài kéo một tải nặng dọc theo con đường không tốt nhất. Pomnitsa, các chuyên gia từ Kubinka đã viết vào năm 1942 rằng truyền động kiểu máy kéo và truyền động xe tăng là hai thứ hoàn toàn khác nhau.
          1. abc_alex
            abc_alex Ngày 26 tháng 2017 năm 17 50:XNUMX
            0
            Bạn sẽ trích dẫn các nguồn trích dẫn của bạn. Và nếu bạn tin họ, hóa ra không hề có xe tăng T-26 nào trong Hồng quân. :) Rốt cuộc, máy kéo Stalingrad đã chính nhà chế tạo. Và đến đầu cuộc chiến, T-26 đã có trong tay Hồng quân với số lượng ít nhất là 9000 chiếc. Ở đâu? Bạn đã lớn chưa?
            Ngay cả những lời chỉ trích hời hợt về dữ liệu của bạn cũng cho thấy ít đáng tin cậy. Ví dụ, được biết rằng từ năm 1931 đến năm 1934, xe tăng T-26 đã được làm chủ và đưa vào sản xuất tại nhà máy Bolshevik, và STZ chỉ mới được hoàn thiện trong giai đoạn này. Và thậm chí vào năm 1934, tại nhà máy sản xuất chính, T-26 đã thực sự được sản xuất thủ công. Và sản lượng trung bình hàng năm ở Leningrad không vượt quá 400 xe mỗi năm. Hãy tự tính xem anh ta có thể sản xuất bao nhiêu chiếc T-26 trong vòng 33-41 năm. Và vào năm 1941, theo nhiều ước tính khác nhau, Hồng quân có 10268 chiếc T-26 ở các mức độ sẵn sàng khác nhau.

            Và về các vấn đề của việc chuyển thể, vì vậy tôi sẽ nói rằng tốt hơn là nên sửa đổi sản xuất hàng loạt hơn là hàng rào một cái gì đó mới lặp đi lặp lại. Hơn nữa, có một vấn đề lớn với các kỹ sư trong Hồng quân.
            1. Alexey R.A.
              Alexey R.A. Ngày 26 tháng 2017 năm 19 45:XNUMX
              +1
              Trích dẫn từ: abc_alex
              Bạn sẽ trích dẫn các nguồn trích dẫn của bạn. Và nếu bạn tin họ, hóa ra không hề có xe tăng T-26 nào trong Hồng quân. :) Rốt cuộc, Máy kéo Stalingrad là nhà sản xuất chính.

              Trong thực tế, STZ là nhà sản xuất chính của T-26? belay
              Hầu hết tất cả T-26 đều được sản xuất tại nhà máy 1932 được đặt theo tên của K. E. Voroshilov, được tách ra từ nhà máy Bolshevik vào năm 174. Và STZ được cho là trở thành một công ty nhỏ của nhà máy St.Petersburg 174. Nhưng nó không phát triển cùng nhau.
              Trích dẫn từ: abc_alex
              Và thậm chí vào năm 1934, tại nhà máy sản xuất chính, T-26 đã thực sự được sản xuất thủ công. Và sản lượng trung bình hàng năm ở Leningrad không vượt quá 400 xe mỗi năm

              Uh-huh ... đó là sự thật
              Đến ngày 19 tháng 1933 năm 1411, 26 xe tăng T-2146, 27 xe tăng T-522 và XNUMX xe tăng BT đã được Hồng quân tiếp nhận.
              © M.Svirin
              Không khác, ra khỏi cổng của nhà máy, các bể bắt đầu sinh sản. mỉm cười
              Cho đến năm 1937, sản lượng T-26 dao động từ 970 đến 1300 xe mỗi năm. Năm 1937-1938. đã có sự sụt giảm do các vấn đề do khối lượng của T-26 tăng lên (ví dụ, để bù lại trọng lượng của xe tăng, động cơ đã được tăng cường - van bị hỏng) và số phận không rõ ràng của chính chiếc xe tăng - sự kết quả của Tây Ban Nha. Và trong những năm 1393-1940, sản lượng khoảng 1400 xe một năm.
              1. abc_alex
                abc_alex Ngày 29 tháng 2017 năm 11 51:XNUMX
                0
                Trong thực tế, STZ là nhà sản xuất chính của T-26?


                Vâng, tôi đã sai. Trên thực tế, việc sản xuất hàng loạt T-26 tại STZ đã không được làm chủ.
    4. hohol95
      hohol95 Ngày 26 tháng 2017 năm 05 27:XNUMX
      +1
      Vào tháng 1933 - tháng 1934 năm 26 và vào tháng 510 - tháng 4 năm 5, một trong những máy kéo đã được thử nghiệm tại khu huấn luyện NIBT gần Mátxcơva. T-7T đã đi được quãng đường 18,8 km với các rơ-moóc nặng 15, 11 và XNUMX tấn, trong khi tốc độ tối đa lần lượt là XNUMX, XNUMX và XNUMX km / h. Tại phần kết luận của biên bản thử nghiệm máy kéo, có nội dung như sau:
      “Vào mùa thu, T-26T có thể di chuyển trên đường địa hình với tải trọng móc lên đến 5 tấn ở bánh răng 1, 2 và bánh răng chậm. T-7T có tải trọng 26 tấn (rơ moóc trên bánh) không thể kéo theo con đường đất bị mưa cuốn trôi. Không đủ lực kéo trên ly hợp.
      T-26T có thể được sử dụng như một máy kéo mà không có bất kỳ thay đổi nào, ngoại trừ thiết bị kéo, nhưng tải trọng trên móc làm xấu đi đáng kể chế độ hoạt động của động cơ.
      Năm 1936, nhà máy Voroshilov đã sản xuất thêm 4 máy kéo như vậy với thiết kế rơ moóc được sửa đổi và động cơ tăng công suất. Tuy nhiên, điều này đã không mang lại những cải thiện đáng kể về hiệu suất. Tất cả các máy kéo T-26 được sản xuất đều được chuyển sang trang bị cho các đơn vị xe tăng. Kinh nghiệm hoạt động của họ đã chỉ ra rằng họ không đủ năng lực để sử dụng trong việc vận chuyển hàng hóa hoặc vận chuyển công cụ. Năm 1936, một lô nhỏ gồm 10 chiếc T-26T có thân bọc thép đã được sản xuất. Chúng khác với các loại máy kéo trước đó là lắp đặt thay cho mái hiên cabin bằng bạt làm bằng các tấm giáp dày 6-15 mm. Để hạ cánh, phi hành đoàn trên nóc cabin có một cửa sập, và để quan sát - bốn cửa sập nhỏ ở hai bên và đuôi tàu. Ngoài ra, đánh giá qua các bức ảnh, những chiếc máy kéo này khác nhau về thiết kế của thiết bị kéo. Sáu chiếc xe đã được trình diễn trong cuộc duyệt binh trên Quảng trường Đỏ ở Moscow vào ngày 1 tháng 1937 năm XNUMX.
      Máy kéo bọc thép có những nhược điểm tương tự như người tiền nhiệm của chúng. Và do khối lượng tăng lên, đạt 8,1 tấn, khả năng kéo của máy thậm chí còn bị suy giảm. Do đó, những cỗ máy này đã không nhận được sự phát triển thêm.
      Như vậy, có tổng cộng 183 máy kéo được sản xuất trên khung gầm T-26 (173 chiếc có bạt và 10 chiếc với cabin bọc thép). Ngoài ra, trong năm 1937-1939, quân đội đã cải tạo khoảng 30 xe tăng T-26 cũ thành máy kéo. Tổng cộng, tính đến ngày 1 tháng 1941 năm 211, có 26 máy kéo dựa trên T-XNUMX trong các đơn vị xe tăng của Hồng quân.
      Hầu hết tất cả T-26T, thuộc binh chủng biên phòng và một số quân khu nội bộ, đều bị mất trong những tuần đầu tiên của cuộc chiến. Các máy riêng biệt đã được vận hành ở phía trước trong một thời gian khá dài. Ví dụ, tính đến ngày 150 tháng 15 năm 1942, Lữ đoàn xe tăng 26 có một xe đầu kéo bọc thép T-XNUMX, được sử dụng làm xe tham mưu.
    5. Bobik012
      Bobik012 Ngày 13 tháng 2021 năm 19 26:XNUMX
      0
      làm cơ sở, cần phải chọn xe tăng T-26,

      Vấn đề là giá của vấn đề. Có điều gì đó đối với tôi, chỉ có B-26 làm thế nào mà toàn bộ máy kéo này có giá
  2. Matxcova
    Matxcova Ngày 25 tháng 2017 năm 15 58:XNUMX
    0
    Một chiếc xe rất khắc khổ. Một số lượng kha khá đã được sản xuất. Tôi tự hỏi có bao nhiêu người "sống sót" cho đến khi chiến tranh kết thúc ....? Họ cũng tham gia vào cuộc chiến với Nhật Bản? Phải đọc...
    1. Matxcova
      Matxcova Ngày 25 tháng 2017 năm 16 41:XNUMX
      +2
      Tôi đã đọc nó ... Ở Phần Lan, cho đến năm 1961, một máy kéo đã được đưa vào sử dụng ... tốt
    2. svp67
      svp67 Ngày 25 tháng 2017 năm 18 39:XNUMX
      +3
      Trích từ Moscow
      Bạn cũng tham gia vào cuộc chiến với Nhật Bản? Phải đọc...

      Vâng, đánh giá theo điều này, thì CÓ
      Đến cuối chiến tranh, máy kéo T-20 chỉ tiếp tục được sử dụng rộng rãi như một phần của các quân khu Viễn Đông và Xuyên Baikal, nơi có ít nhất 800 xe.
  3. 52gim
    52gim Ngày 25 tháng 2017 năm 16 15:XNUMX
    +1
    Mặc dù nó được sản xuất hàng loạt, nhưng mọi thứ đều là một "ersatz". Trước một cỗ máy kéo pháo toàn lực, hắn trước Bắc Kinh như ung thư Không phải kiệt tác, mà là chuyện gì xảy ra, đã xảy ra.
  4. Vz.58
    Vz.58 Ngày 25 tháng 2017 năm 17 55:XNUMX
    +2
    Và cũng có một sự phát triển như vậy của Anh, Tàu sân bay Phổ hay Tàu sân bay Bren. Chỉ bị loại bỏ khỏi dịch vụ trong những năm 60 của thế kỷ 20. Và trong quân đội Liên Xô có khá nhiều người trong số họ theo Lend-Lease
  5. Gradient 3
    Gradient 3 Ngày 25 tháng 2017 năm 18 14:XNUMX
    0
    Máy kéo đẹp ...
    Thật tệ là có ... rất ít người trong số họ trong quân đội Hồng quân ...
    Họ kéo theo thiết bị quân sự trên máy kéo nông nghiệp STZ và ChTZ ...
    1. svp67
      svp67 Ngày 25 tháng 2017 năm 18 17:XNUMX
      +2
      Trích dẫn: Gradient 3
      Thật tệ là có ... rất ít người trong số họ trong quân đội Hồng quân ...

      Bạn đã đọc bài báo?
      6700 chiếc
      như vậy là chưa đủ?
      Trích dẫn: Gradient 3
      Họ kéo theo thiết bị quân sự trên máy kéo nông nghiệp STZ và ChTZ ...
      vì vậy họ đã kéo những gì "Komsomolets" không thể kéo, với tất cả mong muốn của mình ...
  6. 135lm
    135lm Ngày 25 tháng 2017 năm 19 55:XNUMX
    +2
    Áo giáp có bảo vệ đáng tin cậy trước đạn và mảnh bom không? AI? Máy kéo bọc thép là cái quái gì nếu tính toán trên lưng ngựa? Và vỏ từ phía sau, trên xe tải và chất đầy ??? Và tại sao họ cần súng máy? Kết luận - những người tạo ra vn, Điều 58 Bộ luật Hình sự Liên bang Nga.
    1. Crimea26
      Crimea26 Ngày 25 tháng 2017 năm 22 41:XNUMX
      +2
      Bạn sẽ tạo ra một chiếc buggy hở, không vũ trang, sẽ phải chịu hỏa lực liên tục từ những cánh tay nhỏ, phải không? Và khi đó họ sẽ phẫn nộ "do đâu mà có nhiều thiệt hại như vậy?"
      Tổ lái máy kéo bảo vệ! Tính toán nhảy ra và hoạt động với khẩu pháo của nó, và chiếc máy kéo lao theo những quả đạn, cùng với những người bị thương, kéo một ai đó ra - và mọi thứ đều nằm dưới những khoảng trống và đủ thứ rác rưởi bay từ trên cao xuống. Một khẩu súng máy, kể cả trên xe máy, cũng không làm phiền ai.
  7. Alf
    Alf Ngày 25 tháng 2017 năm 20 23:XNUMX
    +4
    Và trên cơ sở Komsomolets, họ đã tạo ra ZIS-30, pháo tự hành chống tăng sản xuất hàng loạt (100 viên) đầu tiên với khẩu pháo 57 mm. Được sử dụng gần Moscow.
  8. Tò mò
    Tò mò Ngày 25 tháng 2017 năm 20 58:XNUMX
    +1
    Máy kéo Komsomolets cũng là bệ đỡ cho pháo tự hành ZIS-30.


    Vũ khí trang bị cho việc lắp đặt ZIS-30 là bộ phận xoay của pháo chống tăng ZIS-57 2 mm với nòng dài 73 cỡ nòng, được lắp lộ thiên trên xe đầu kéo bán bọc thép T-20 "Komsomolets". Đội chiến đấu của việc lắp đặt bao gồm năm người. Máy công cụ trên được gắn ở phần giữa trên thân máy. Các góc nhắm thẳng đứng dao động từ -5 đến + 25 °, dọc theo đường chân trời - trong khu vực 30 °. Để được hướng dẫn, cơ cấu khu vực nâng kiểu con sâu và cơ cấu quay kiểu trục vít đã được sử dụng, đảm bảo tốc độ lấy hàng là 4 độ / s. Nòng súng được cân bằng bằng cơ cấu lò xo cân bằng kiểu kéo. Khi bắn, sử dụng ống ngắm tiêu chuẩn PSh-2 hoặc OP2-55. Ống ngắm PP1-2 được sử dụng để bắn trực tiếp và bắn từ các vị trí bắn kín. Nó bao gồm một bức tranh toàn cảnh và một phần ngắm, được kết nối với nhau bằng vít. Vào ban đêm, thiết bị Luch 1 được sử dụng để chiếu sáng cho các thang ngắm. Một cổng hình nêm thẳng đứng với bộ phận bán tự động kiểu máy photocopy giúp nó có thể đạt được tốc độ bắn lên đến 25 rds / phút, tốc độ bắn mục tiêu là 15 rds / phút. Việc bắn chỉ được thực hiện từ một nơi. Sự ổn định của đơn vị tự hành trong quá trình bắn được đảm bảo với sự trợ giúp của các cơ cấu mở gấp nằm ở phần phía sau của thân xe. Việc lắp súng trong một cuộc hành quân xếp gọn được cung cấp với sự trợ giúp của một giá đỡ gắn trên nóc cabin của phương tiện và một nút chặn đặc biệt nằm ở phía sau thân tàu. Để tự vệ cho đơn vị tự hành, một khẩu súng máy DT 7,62 mm thông thường đã được sử dụng, được lắp vào một khớp bi ở bên phải trong tấm phía trước của cabin.
    Được tạo ra bởi một nhóm các nhà phát triển của nhà máy số 92 dưới sự lãnh đạo của P. F. Muravyov. Máy móc của thương hiệu này được sản xuất hàng loạt tại nhà máy pháo binh số 92 từ tháng 1941 năm XNUMX.
    Tổng cộng, cho đến ngày 15 tháng 101, nhà máy đã lắp ráp được 30 chiếc ZIS-XNUMX (bao gồm cả nguyên mẫu đầu tiên), tham gia vào giai đoạn cuối cùng của trận chiến giành lấy Moscow.
    Pháo tự hành 57 mm tiếp tục chiến đấu cho đến mùa hè năm 1942, khi thực tế không còn xe ZIS-30 nào trong quân đội đang hoạt động. Một phần thất bại do sự cố, phần còn lại bị thất lạc trong trận chiến.
  9. Crimea26
    Crimea26 Ngày 25 tháng 2017 năm 22 43:XNUMX
    +2
    Một chiếc xe được phục chế đẹp đẽ! Người phục chế thông minh !! Chỉ tự hỏi - có bao nhiêu "kim loại" thật của T-20?
  10. Gradient 3
    Gradient 3 Ngày 26 tháng 2017 năm 00 19:XNUMX
    0
    Trích dẫn từ: svp67
    Trích dẫn: Gradient 3
    Thật tệ là có ... rất ít người trong số họ trong quân đội Hồng quân ...

    Bạn đã đọc bài báo?
    6700 chiếc
    như vậy là chưa đủ?
    Trích dẫn: Gradient 3
    Họ kéo theo thiết bị quân sự trên máy kéo nông nghiệp STZ và ChTZ ...
    vì vậy họ đã kéo những gì "Komsomolets" không thể kéo, với tất cả mong muốn của mình ...

    Bạn đã đọc hồi ký của G.K. Zhukov chưa?
    Cầm trên tay một chiếc máy tính, theo trích dẫn từ cuốn sách của Zhukov, tổng số xe tăng của Liên Xô vào tháng 1941 năm 24 có thể ước tính khoảng 000 chiếc.
    Từ cùng một nguồn ...
    "Đối với KV và T-34, vào đầu chiến tranh, các nhà máy đã sản xuất được 1861 xe tăng."
    Tất cả công nghệ này ở đâu? Hàng ngàn thành viên Komsomol đã ở đâu?
    Họ đã bị giam giữ. Trong các nhà kho.
    Tôi đang viết về những gì trực tiếp trong các đơn vị của Hồng quân ...
    Có công nghệ .. Không có đủ!
    1. svp67
      svp67 Ngày 26 tháng 2017 năm 06 10:XNUMX
      +4
      Trích dẫn: Gradient 3
      Tất cả công nghệ này ở đâu? Hàng ngàn thành viên Komsomol đã ở đâu?
      Họ đã bị giam giữ. Trong các nhà kho.

      VÀO LƯU TRỮ NÀO? Tất cả các thiết bị và xe tăng này, T-34 và KV, và "Komsomol" đều nằm trong biên chế của quân đội, ở ngay chiến tuyến và đã bị mất ở đó trong những ngày đầu tiên của cuộc chiến ...


      Và có rất nhiều bức ảnh mà người Đức sử dụng chúng,

      người la mã,

      Người Phần Lan ...
      1. hohol95
        hohol95 Ngày 26 tháng 2017 năm 07 00:XNUMX
        0
        Nhưng trên T-40 -
        Trong OVO Kiev gồm 84 chiếc. Xe tăng T-40 chỉ có 1 chiếc hoạt động!
        Trong số 132 xe tăng được biên chế cho quân đội, 18 chiếc đang hoạt động, và sau đó chủ yếu dùng để nghiên cứu!
    2. Alexey R.A.
      Alexey R.A. Ngày 26 tháng 2017 năm 13 13:XNUMX
      0
      Trích dẫn: Gradient 3
      Họ đã bị giam giữ. Trong các nhà kho.
      Tôi đang viết về những gì trực tiếp trong các đơn vị của Hồng quân ...

      Đang giam giữ những gì? Thiết bị thuộc loại 1 đã nằm trong các bộ phận của nó. Đơn giản là nó chỉ được phép sử dụng trong các cuộc diễn tập lớn và có giới hạn về giờ động cơ. Thời gian còn lại cô ấy ở trong hố (người may mắn) hoặc trên sân.
      Và trong quá trình lưu trữ này, những điều đáng ngạc nhiên đột nhiên trở nên rõ ràng. Giống như thực tế là EMNIP, T-40, ngay cả khi tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn, cũng không thoát hoàn toàn nước khỏi hệ thống làm mát - và kết quả là các thùng chứa trong kho bị mất bộ tản nhiệt ngay trong đợt sương giá đầu tiên. .
    3. Niccola Mak
      Niccola Mak Ngày 27 tháng 2017 năm 17 49:XNUMX
      0
      Tất cả công nghệ này ở đâu? Hàng ngàn thành viên Komsomol đã ở đâu?

      Về cơ bản, "Komsomol" nằm trong các sư đoàn chống tăng của các sư đoàn súng trường (ở đó họ cũng gặp nhau vào đầu cuộc chiến).
      Theo trạng thái 4/400 từ ngày 5.04.41/21/18. trong phân đội chống tăng của sư đoàn súng trường lẽ ra phải có XNUMX máy kéo cho XNUMX khẩu súng ("bốn mươi lăm").
      Và chúng được sử dụng chính xác trong các sư đoàn súng trường - chúng không phù hợp lắm với các đội hình cơ động.
      Và đó là ở các sư đoàn chống tăng - trong khi toàn bộ tiểu đoàn, trung đoàn pháo binh và pháo binh hạng nhẹ di chuyển bằng ngựa.
  11. Romanenko
    Romanenko Ngày 29 tháng 2017 năm 14 15:XNUMX
    +1
    Tôi đã cưỡi trên một món đồ nữ trang như vậy vào năm 1977 gần Karachaevsk. Chỉ huy trưởng căn cứ của chúng tôi ở đâu đó trên vùng núi gần UchKulan đã tìm thấy một kẻ quái đản như vậy và đã phục hồi anh ta, tốt, ở một mức độ nào đó. Điều duy nhất làm cho “chiếc xe tăng” của chúng tôi trở nên khác biệt là nó không có dây nịt để tính toán bên ngoài, nó giống như một chiếc tàu chở quân bọc thép có mui và vỏ bọc thép. Động cơ nguyên bản đã chết một cách vô vọng và một động cơ từ ZIL 157 đã được lắp đặt ở đó. Chiếc xe khởi động và lái rất nhanh dọc theo Kuban, nhưng có điều gì đó đã hỏng liên tục. Lần cuối cùng tôi nhìn thấy anh ấy là vào tháng 1981 năm XNUMX, ở cùng một nơi tại căn cứ của chúng tôi, nhưng tôi không biết số phận xa hơn của anh ấy.
  12. Tarasios
    Tarasios Ngày 30 tháng 2017 năm 01 28:XNUMX
    0
    trông giống như một món đồ chơi, nhưng 8 người + 2 tấn hàng hóa kéo ... Thêm vào đó là một khẩu súng máy. Điều )
  13. gian hàng
    gian hàng 8 tháng 2017, 17 41:XNUMX
    +1
    Như một đứa bé))
    Và STZ-5 là máy trượt trong tương lai, các biến thể của chúng đã được sử dụng trong các doanh nghiệp ngành gỗ cho đến khi kết thúc quyền lực của Liên Xô.
    1. manpupuner
      manpupuner Ngày 18 tháng 2018 năm 02 04:XNUMX
      0
      Skidder T-40 và thiết bị chạy của nó ở dạng gần như không thay đổi đã chuyển sang DT-54
  14. Nhận xét đã bị xóa.