Tàu sân bay bọc thép "Kiểu 96" (Nhật Bản)
Kể từ giữa những năm 96, ngành công nghiệp quốc phòng Nhật Bản đã phát triển các phương tiện chiến đấu bọc thép đầy hứa hẹn được thiết kế để vận chuyển nhân viên. Trong vài thập kỷ, một số mẫu tương tự đã được tạo ra, được sản xuất hàng loạt với số lượng khá lớn. Tuy nhiên, tất cả các loại xe bọc thép nối tiếp của Nhật Bản thời kỳ mới đều bị phân biệt bởi những thiếu sót nhất định, điều này buộc quân đội phải bắt đầu phát triển các dự án mới. Sự phát triển dần dần của các tàu sân bay bọc thép như vậy cuối cùng đã dẫn đến sự xuất hiện của xe Kiểu XNUMX.
Cho đến đầu những năm 60 của thế kỷ trước, Nhật Bản đã chế tạo và đưa vào trang bị 73 loại xe bọc thép chuyên chở máy bay chiến đấu. Các tàu sân bay bọc thép Kiểu 89 và Kiểu XNUMX lần đầu tiên xuất hiện, sau đó là xe chiến đấu bộ binh Kiểu XNUMX được chế tạo. Tất cả các mẫu này đều có khung gầm theo dõi và các đặc tính cơ động tương ứng. Xem xét các xu hướng hiện tại trong lĩnh vực xe bọc thép, bộ chỉ huy Nhật Bản vào đầu những năm XNUMX đã quyết định về sự cần thiết phải tạo ra các phương tiện mới với khung gầm khác biệt.
Toàn cảnh tàu sân bay bọc thép chở quân "Type 96". Ảnh của Wikimedia Commons
Vào đầu những năm XNUMX, bộ quân sự Nhật Bản đã đặt ra các yêu cầu về một tàu sân bay bọc thép đầy triển vọng cần thiết để thay thế các mẫu tàu sân bay lỗi thời có mục đích tương tự. Nó được yêu cầu chế tạo một chiếc xe bọc thép bốn trục với áo giáp chống đạn và súng máy, có khả năng vận chuyển tối đa XNUMX binh sĩ với vũ khí. Trong dự án mới, dự kiến sử dụng một số ý tưởng do các công ty nước ngoài đề xuất và thực hiện, cũng như áp dụng kinh nghiệm tích lũy được.
Các công ty Komatsu và Mitsubishi, vốn đã có nhiều kinh nghiệm trong việc tạo ra các phương tiện bọc thép hiện đại, đã tham gia vào công việc trong dự án mới. Theo báo cáo, ban đầu họ dự định chế tạo các mẫu xe quân sự mới dựa trên các thiết bị nối tiếp hiện có. Tuy nhiên, trong tương lai, các yêu cầu được đưa ra đã dẫn đến sự sửa đổi nghiêm túc về diện mạo của công nghệ. Tính đến những phát triển của nước ngoài, cả hai nhà phát triển đã quyết định sử dụng kiến trúc cổ điển cho các tàu sân bay bọc thép bánh lốp hiện đại.
Trong nửa đầu những năm XNUMX, Lực lượng Phòng vệ Mặt đất Nhật Bản đã nghiên cứu các dự án được đề xuất và xác định dự án thành công nhất. Nó được đưa đến giai đoạn chế tạo và thử nghiệm nguyên mẫu. Sau tất cả những cải tiến cần thiết, tàu sân bay bọc thép đầy hứa hẹn được cho là sẽ được đưa vào sản xuất hàng loạt. Điều thú vị là không có thông tin chính xác về người tạo ra phiên bản mới nhất của dự án. Trong nhiều nguồn khác nhau, cả hai người tham gia chương trình đều được đề cập đến với vai trò này. Ngoài ra, hợp đồng sản xuất hàng loạt cũng được ký kết với hai hãng.
Tàu chở nhân viên bọc thép với cabin lái có thể tháo rời. Ảnh của Wikimedia Commons
Việc thử nghiệm và tinh chỉnh một mẫu đầy hứa hẹn tiếp tục cho đến năm 1996. Dựa trên kết quả của tất cả các cuộc kiểm tra, máy được khuyến nghị sử dụng và bắt đầu sản xuất hàng loạt. Đơn đặt hàng về điều này được đưa ra trong cùng năm. Theo năm bắt đầu sản xuất, tàu sân bay bọc thép chở quân có tên gọi chính thức là "Type 96".
Có thể, như trường hợp của một số dự án trước đây, quân đội Nhật Bản đã rút ra các điều khoản tham chiếu dựa trên kinh nghiệm của nước ngoài. Do đó, Lực lượng Phòng vệ đã được cung cấp một tàu sân bay bọc thép có sự tương đồng đáng chú ý với một số phương tiện hiện đại. Trước hết, "Type 96" được cho là giống tàu sân bay bọc thép Piranha của công ty Thụy Sĩ MOWAG và các phương tiện tương tự khác được tạo ra trong vài thập kỷ qua. Tuy nhiên, đồng thời, với sự xuất hiện của một tàu sân bay bọc thép, một số tính năng đặc trưng vốn có trong các dự án mới hơn đã vắng mặt.
Tàu chở nhân viên bọc thép đã nhận được một thân tàu được hàn dựa trên các tấm thép có độ dày cần thiết. Các thông số bảo vệ chính xác không được tiết lộ. Rõ ràng, khả năng bảo vệ toàn diện chống lại các vũ khí nhỏ được cung cấp và áo giáp phía trước được gia cố có thể chống lại các mối đe dọa nghiêm trọng hơn. Không có phương tiện đặc biệt nào được thiết kế để bảo vệ xe khỏi mìn phá hoại dưới bánh xe hoặc đáy xe. Bố cục của vỏ máy được xác định phù hợp với xu hướng hiện tại, và cũng được thiết kế lại phù hợp với truyền thống của Nhật Bản. Khoang động cơ nằm ở phần trước bên trái của thùng máy, bên phải là khoang điều khiển. Một phần nhỏ của thân tàu phía trên đáy được trao cho việc lắp đặt bộ truyền động, và phần còn lại của không gian là khoang có thể ở được.
Để cải thiện sự an toàn của tổ lái và khả năng sống sót của phương tiện trên chiến trường, dự án Type 96 cung cấp việc sử dụng một số phương tiện nhất định. Có hệ thống bảo vệ tập thể trước vũ khí hủy diệt hàng loạt, thiết bị chữa cháy tự động, v.v. Hệ thống cảnh báo chiếu xạ laser có thể phản ứng kịp thời với nguy cơ bị pháo kích.
Đoạn đường dốc phía sau được hạ xuống, có thể nhìn thấy các địa điểm để hạ cánh. Ảnh của Wikimedia Commons
Hình chiếu trực diện của tàu sân bay bọc thép chở quân "Kiểu 96" được bảo vệ bởi một số tấm giáp lớn. Cái lớn nhất là cái phía trên, có lỗ mở cho cửa sập của người lái và lưới thông gió. Một lá ở giữa thấp hơn nối với nó ở phía trước, được nối với một lá nhỏ ở dưới dốc. Phần trước của trán được đặc trưng bởi chiều rộng giảm, đó là lý do tại sao phần thân có các tấm zygomatic vát. Các khoang khác của thân tàu nhận được các mặt thẳng đứng với các hốc trên được phát triển đặt phía trên các bánh xe. Phần chính của mái được làm theo chiều ngang với sự hiện diện của các phần nghiêng nhỏ ở các bên. Tấm dọc được cài đặt với một số tắc nghẽn trở lại.
Phía trước thân máy là động cơ diesel Mitsubishi 6D40 sáu xi-lanh công suất 360 mã lực, được trang bị hệ thống làm mát bằng dung dịch. Trong khoang động cơ và phía trên phía dưới được đặt các hộp số tự động khác nhau dẫn động cả tám bánh dẫn động. Phần gầm có tám bánh xe đường kính lớn. Hệ thống treo độc lập được sử dụng với việc gắn bánh xe bằng đòn bẩy và giảm xóc khí nén. Cái sau nằm dọc theo bên thân tàu với một số độ dốc.
Kíp lái riêng của tàu sân bay bọc thép Type 96 gồm hai người ở phía trước thân tàu. Ở mức khoang động cơ trên ô tô có khoang điều khiển với nơi làm việc của người lái xe. Phía trên trụ điều khiển, nằm ở mạn phải, một cửa sập với một bộ thiết bị quan sát được đặt. Nắp hầm, mang dụng cụ kính tiềm vọng, ngả ra sau khi mở ra. Để lái xe vào ban đêm, kính tiềm vọng có thể được thay thế bằng thiết bị nhìn ban đêm. Trên đường hành quân, người lái xe có thể quan sát qua cửa sập. Trong trường hợp này, đề xuất lắp đặt một cabin rời đặc biệt với diện tích lắp kính lớn trên cửa sập.
"Kiểu 96" tại bãi tập. Ảnh military-today.com
Phía sau người lái xe trong cơ thể được đặt ghế của người chỉ huy phương tiện. Có nhiều thiết bị khác nhau tại đài chỉ huy, bao gồm cả thiết bị thông tin liên lạc. Trên nóc phía trên chỗ ngồi của chỉ huy là một tháp pháo với một bộ kính tiềm vọng cung cấp tầm nhìn bao quát. Việc tiếp cận vị trí của chỉ huy được cung cấp bởi một cửa sập trên nóc tháp pháo. Trong một tình huống chiến đấu, người chỉ huy phải thực hiện các nhiệm vụ của một người bắn súng. Tháp pháo có một tháp pháo vòng cho vũ khí trang bị chính.
Bên trái người bắn và ngay sau khoang máy có chỗ dành cho chỉ huy đội súng trường. Chiến binh này có thể vào trong ô tô thông qua cửa sổ trời của chính mình. Thêm bảy binh sĩ với vũ khí được đặt trong một khoang chứa quân lớn, chiếm khoảng một nửa thể tích bên trong của quân đoàn. Đối với việc đổ bộ của binh sĩ dọc theo hai bên của khoang chứa quân, hai băng ghế dài được lắp đặt. Dưới chỗ ngồi của các băng ghế, các hộp được cung cấp để vận chuyển tài sản. Ngoài ra, một số yếu tố của thiết bị của máy được đặt trong các hốc phụ phía sau băng ghế.
Phương tiện lên xuống chủ yếu của khoang chở quân là một đường dốc lớn, chiếm gần hết diện tích của ga lăng. Đoạn đường nối được cố định trên bản lề dưới và có thể được mở bằng cách quay xuống và quay lại. Hai xi lanh thủy lực được lắp đặt ở hai bên của đường nối trên bề mặt bên ngoài của tấm nạp, chịu trách nhiệm cho chuyển động của nó. Trong trường hợp có sự cố dẫn động thủy lực, đoạn đường nối có một cửa nhỏ hơn. Nếu cần thiết, xe bọc thép có thể được để lại bằng cách sử dụng bốn cửa sập hình chữ nhật trên nóc xe. Các nắp cống này mở ra và mở ra ngoài để tăng cường bảo vệ.
Bên đổ bộ có khả năng giám sát khu vực xung quanh. Để làm điều này, có hai cửa sổ hình chữ nhật nhỏ ở các tấm bên của thân tàu. Không có kẽ hở riêng biệt ở các bên. Theo một số thông tin, đối với việc bắn từ vũ khí cá nhân, đề xuất đưa kính sang một bên, sau đó bạn có thể bắn trực tiếp qua cửa sổ đang mở.
Lái xe, chỉ huy phương tiện và đội trưởng đội súng trường. Ảnh của Wikimedia Commons
Tùy thuộc vào yêu cầu của khách hàng, tàu sân bay bọc thép Type 96 có thể mang theo nhiều loại vũ khí nhỏ khác nhau. Đồng thời, chỉ có thể sử dụng một loại vũ khí gắn trên tháp pháo của chỉ huy để yểm trợ hỏa lực cho bộ binh. Hầu hết các xe bọc thép nối tiếp đều nhận được súng máy hạng nặng M2HB. Một súng phóng lựu tự động 40 mm Kiểu 96 có thể được lắp trên cùng một giá đỡ tháp pháo. Những vũ khí như vậy nhận được một số lượng ít hơn các phương tiện sản xuất.
Một vũ khí bổ sung của tàu sân bay bọc thép Nhật Bản là một bộ XNUMX súng phóng lựu khói. Bốn thiết bị như vậy được lắp đặt ở phần phía sau của mái nhà gần mỗi bên. Có thể sử dụng vũ khí tấn công cá nhân mà không cần tháo dỡ thông qua cửa sập phụ ở phần phía sau của thân tàu hoặc sử dụng cửa sập mái.
Việc sử dụng một kiến trúc đã được chứng minh giúp nó có được kích thước và trọng lượng chấp nhận được với các đặc tính kỹ thuật và chiến đấu đủ cao. Chiều dài của tàu sân bay bọc thép "Kiểu 96" không vượt quá 6,85 m, chiều rộng - 2,5 m, chiều cao mui - 1,85 m. Trọng lượng chiến đấu - 14,6 tấn. Trên đường cao tốc, xe bọc thép có thể đạt tốc độ tới 100 km / h. Dự trữ năng lượng - 500 km. Thân tàu không có sự khác biệt về độ nổi cần thiết, đó là lý do tại sao chỉ có thể vượt qua các chướng ngại nước dọc theo các pháo đài.
Đổ bộ. Ảnh military-today.com
Năm 1996, Lực lượng Phòng vệ Mặt đất đã đưa vào biên chế một tàu sân bay bọc thép mới, đồng thời khởi động việc sản xuất hàng loạt loại thiết bị này. Việc phát hành máy Type 96 được lên kế hoạch thực hiện như một phần hợp tác giữa một số công ty lớn. Theo báo cáo, hợp đồng đầu tiên liên quan đến việc cung cấp 500 phần thiết bị. Mỗi chiếc xe, tính theo đô la Mỹ, giá của khách hàng là 1,6 triệu. Ngay từ năm 1996, khách hàng đã nhận được máy của lô sản xuất đầu tiên. Theo các điều khoản của đơn đặt hàng, ngành công nghiệp đã cung cấp cho các tàu sân bay bọc thép cả súng máy và súng phóng lựu tự động.
Do những hạn chế của luật hiện hành, BTR "Kiểu 96" không được quảng bá trên thị trường quốc tế. Khách hàng duy nhất của thiết bị này là Lực lượng Phòng vệ Nhật Bản. Các quốc gia khác, ngay cả khi thể hiện sự quan tâm đến các tàu sân bay bọc thép, cũng không thể tin tưởng vào việc tiếp nhận chúng.
Sự đơn giản tương đối của thiết kế và đủ kinh phí cho phép ngành công nghiệp Nhật Bản nhanh chóng đưa việc sản xuất hàng loạt thiết bị lên mức tương đối cao. Năm 2001, bộ quân sự Nhật Bản, báo cáo về tình trạng của Lực lượng Phòng vệ, đã báo cáo sự hiện diện của 72 tàu sân bay bọc thép mới. Việc sản xuất được tiếp tục, do đó tổng số thiết bị tăng lên nhiều lần. Một báo cáo năm 2014 đã đề cập đến sự tồn tại của 365 tàu sân bay bọc thép Kiểu 96.
Các tàu sân bay bọc thép trong lễ duyệt binh, ngày 24 tháng 2010 năm XNUMX. Ảnh của Wikimedia Commons
Các công ty ký hợp đồng đã có thể đưa việc sản xuất xe bọc thép lên một trình độ khá cao và chuyển giao vài chục xe mỗi năm cho quân đội. Tuy nhiên, ngay cả những thành công như vậy cũng không cho phép thực hiện tất cả các kế hoạch hiện có trong một khung thời gian có thể chấp nhận được. Trong hơn hai thập kỷ sản xuất, có thể chế tạo ít hơn ba phần tư số lượng thiết bị dự kiến ban đầu. Việc giải phóng toàn bộ 500 xe bọc thép, theo quy định của hợp đồng ban đầu, không còn khả thi. Theo báo cáo, Bộ tư lệnh đã quyết định ngừng sản xuất "Type 96" để ủng hộ công nghệ mới hơn.
Trong quá trình sản xuất hàng loạt, tàu sân bay bọc thép kiểu "Type 96" có thể trở thành cơ sở cho duy nhất một loại xe bọc thép đặc biệt. Trên khung gầm hiện có, thông qua những cải tiến nhỏ về thiết kế, một phương tiện trinh sát bức xạ, hóa học và sinh học đã được tạo ra. Trong lần sửa đổi này, các băng ghế đã được loại bỏ khỏi khoang chứa quân, thay vào đó là các thiết bị đặc biệt khác nhau, bao gồm máy phân tích và máy dò, cũng như các phương tiện để đánh dấu lãnh thổ. Bên ngoài thân xe trinh sát, các phương tiện tự khử nhiễm / khử khí được gắn.
Như bạn đã biết, luật pháp Nhật Bản áp đặt những hạn chế nghiêm trọng nhất đối với việc phát triển và sử dụng Lực lượng Phòng vệ. Đặc biệt, trong một thời gian dài, việc quân nhân Nhật Bản tham gia các hoạt động tác chiến bên ngoài nước hoàn toàn bị cấm. Hệ quả trực tiếp của việc này là việc sử dụng các phương tiện Kiểu 96 chỉ trong các hoạt động huấn luyện chiến đấu của Lực lượng Phòng vệ Mặt đất. Trong các trận chiến thực sự, kỹ thuật này chưa bao giờ được sử dụng và dường như sẽ không.
Một tàu sân bay bọc thép bánh lốp đầy hứa hẹn, được tạo ra để thay thế xe Kiểu 96. Ảnh Armyrecognition.com
Việc sản xuất hàng loạt các tàu sân bay bọc thép bánh lốp Kiểu 96 giúp nó có thể tái trang bị một phần các đơn vị súng trường và loại bỏ một số lượng lớn các loại thiết bị lỗi thời. Vào thời điểm việc chuyển giao các phương tiện mới bắt đầu, quân đội đã có các tàu sân bay bọc thép có bánh xích Kiểu 60 và Kiểu 73, vốn không còn đáp ứng được các yêu cầu hiện đại. Sau sự ra đời của các loại xe bánh lốp mới, người ta có thể từ bỏ các thiết bị hoàn toàn lỗi thời đã được đưa vào sử dụng từ đầu những năm 96. Chính Kiểu 60 đã dẫn đến việc các máy Kiểu 73 dần bị loại bỏ, nhưng số lượng trang bị không đủ vẫn không cho phép Kiểu XNUMX được thay thế.
Các tàu sân bay bọc thép "Kiểu 96" đã phục vụ trong hơn hai thập kỷ, và trong thời gian này, chúng đã đánh mất một phần tiềm năng chiến đấu của mình. Về vấn đề này, Bộ tư lệnh Nhật Bản đã quyết định chế tạo thiết bị mới cho mục đích tương tự. Hơn nữa, một nguyên mẫu của một cỗ máy đầy hứa hẹn hiện đã được đưa vào thử nghiệm. Dự án mới đề xuất sử dụng một số ý tưởng và giải pháp hiện có kết hợp với các đề xuất mới có thể tăng mức độ bảo vệ và các đặc điểm khác.
Việc thử nghiệm và tinh chỉnh tàu sân bay bọc thép mới sẽ được hoàn thành vào đầu thập kỷ tới, sau đó nó được lên kế hoạch đưa vào sản xuất hàng loạt. Cho đến khi bắt đầu giao các thiết bị mới, Type 96 sẽ vẫn là tàu sân bay bọc thép bánh lốp duy nhất của Lực lượng Phòng vệ Nhật Bản. Ngoài ra, trong một thời gian dài, máy móc mới vì những lý do khách quan sẽ không thể cạnh tranh được với máy móc hiện có về số lượng. Cũng có thể giả định rằng việc chuyển giao hàng loạt một tàu sân bay bọc thép đầy hứa hẹn sẽ không dẫn đến việc loại bỏ Type 96 hiện có. Quân đội Nhật Bản vẫn được trang bị những mẫu thiết bị cũ hơn cần phải thay thế ngay lập tức. Do đó, "Type 96" trong trung hạn sẽ có thể được duy trì hoạt động.
Là một phần của dự án, dẫn đến sự xuất hiện của tàu sân bay bọc thép Kiểu 96, ngành công nghiệp quốc phòng Nhật Bản đã cố gắng sử dụng các xu hướng hiện tại trong lĩnh vực xe chiến đấu bọc thép. Trên cơ sở các ý tưởng và quyết định của nước ngoài, Nhật Bản đã tạo ra một mô hình khá thú vị và thành công, không thua kém các đối tác hiện có ở các đặc điểm chính. Thiết bị đã đối phó thành công với các thử nghiệm và đi vào sản xuất hàng loạt. Sự xuất hiện của các loại máy móc mới giúp cho việc loại bỏ một số dòng máy lỗi thời cũng như thay thế một phần các thiết bị khác. Do đó, hiện tại, tàu sân bay bọc thép Type 96 là một trong những loại xe bọc thép chủ lực của Lực lượng Phòng vệ Mặt đất và có khả năng duy trì trạng thái này trong tương lai gần.
Theo các trang web:
http://army-guide.com/
http://military-today.com/
http://militaryfactory.com/
http://armyrecognition.com/
http://army-technology.com/
Cho đến đầu những năm 60 của thế kỷ trước, Nhật Bản đã chế tạo và đưa vào trang bị 73 loại xe bọc thép chuyên chở máy bay chiến đấu. Các tàu sân bay bọc thép Kiểu 89 và Kiểu XNUMX lần đầu tiên xuất hiện, sau đó là xe chiến đấu bộ binh Kiểu XNUMX được chế tạo. Tất cả các mẫu này đều có khung gầm theo dõi và các đặc tính cơ động tương ứng. Xem xét các xu hướng hiện tại trong lĩnh vực xe bọc thép, bộ chỉ huy Nhật Bản vào đầu những năm XNUMX đã quyết định về sự cần thiết phải tạo ra các phương tiện mới với khung gầm khác biệt.
Toàn cảnh tàu sân bay bọc thép chở quân "Type 96". Ảnh của Wikimedia Commons
Vào đầu những năm XNUMX, bộ quân sự Nhật Bản đã đặt ra các yêu cầu về một tàu sân bay bọc thép đầy triển vọng cần thiết để thay thế các mẫu tàu sân bay lỗi thời có mục đích tương tự. Nó được yêu cầu chế tạo một chiếc xe bọc thép bốn trục với áo giáp chống đạn và súng máy, có khả năng vận chuyển tối đa XNUMX binh sĩ với vũ khí. Trong dự án mới, dự kiến sử dụng một số ý tưởng do các công ty nước ngoài đề xuất và thực hiện, cũng như áp dụng kinh nghiệm tích lũy được.
Các công ty Komatsu và Mitsubishi, vốn đã có nhiều kinh nghiệm trong việc tạo ra các phương tiện bọc thép hiện đại, đã tham gia vào công việc trong dự án mới. Theo báo cáo, ban đầu họ dự định chế tạo các mẫu xe quân sự mới dựa trên các thiết bị nối tiếp hiện có. Tuy nhiên, trong tương lai, các yêu cầu được đưa ra đã dẫn đến sự sửa đổi nghiêm túc về diện mạo của công nghệ. Tính đến những phát triển của nước ngoài, cả hai nhà phát triển đã quyết định sử dụng kiến trúc cổ điển cho các tàu sân bay bọc thép bánh lốp hiện đại.
Trong nửa đầu những năm XNUMX, Lực lượng Phòng vệ Mặt đất Nhật Bản đã nghiên cứu các dự án được đề xuất và xác định dự án thành công nhất. Nó được đưa đến giai đoạn chế tạo và thử nghiệm nguyên mẫu. Sau tất cả những cải tiến cần thiết, tàu sân bay bọc thép đầy hứa hẹn được cho là sẽ được đưa vào sản xuất hàng loạt. Điều thú vị là không có thông tin chính xác về người tạo ra phiên bản mới nhất của dự án. Trong nhiều nguồn khác nhau, cả hai người tham gia chương trình đều được đề cập đến với vai trò này. Ngoài ra, hợp đồng sản xuất hàng loạt cũng được ký kết với hai hãng.
Tàu chở nhân viên bọc thép với cabin lái có thể tháo rời. Ảnh của Wikimedia Commons
Việc thử nghiệm và tinh chỉnh một mẫu đầy hứa hẹn tiếp tục cho đến năm 1996. Dựa trên kết quả của tất cả các cuộc kiểm tra, máy được khuyến nghị sử dụng và bắt đầu sản xuất hàng loạt. Đơn đặt hàng về điều này được đưa ra trong cùng năm. Theo năm bắt đầu sản xuất, tàu sân bay bọc thép chở quân có tên gọi chính thức là "Type 96".
Có thể, như trường hợp của một số dự án trước đây, quân đội Nhật Bản đã rút ra các điều khoản tham chiếu dựa trên kinh nghiệm của nước ngoài. Do đó, Lực lượng Phòng vệ đã được cung cấp một tàu sân bay bọc thép có sự tương đồng đáng chú ý với một số phương tiện hiện đại. Trước hết, "Type 96" được cho là giống tàu sân bay bọc thép Piranha của công ty Thụy Sĩ MOWAG và các phương tiện tương tự khác được tạo ra trong vài thập kỷ qua. Tuy nhiên, đồng thời, với sự xuất hiện của một tàu sân bay bọc thép, một số tính năng đặc trưng vốn có trong các dự án mới hơn đã vắng mặt.
Tàu chở nhân viên bọc thép đã nhận được một thân tàu được hàn dựa trên các tấm thép có độ dày cần thiết. Các thông số bảo vệ chính xác không được tiết lộ. Rõ ràng, khả năng bảo vệ toàn diện chống lại các vũ khí nhỏ được cung cấp và áo giáp phía trước được gia cố có thể chống lại các mối đe dọa nghiêm trọng hơn. Không có phương tiện đặc biệt nào được thiết kế để bảo vệ xe khỏi mìn phá hoại dưới bánh xe hoặc đáy xe. Bố cục của vỏ máy được xác định phù hợp với xu hướng hiện tại, và cũng được thiết kế lại phù hợp với truyền thống của Nhật Bản. Khoang động cơ nằm ở phần trước bên trái của thùng máy, bên phải là khoang điều khiển. Một phần nhỏ của thân tàu phía trên đáy được trao cho việc lắp đặt bộ truyền động, và phần còn lại của không gian là khoang có thể ở được.
Để cải thiện sự an toàn của tổ lái và khả năng sống sót của phương tiện trên chiến trường, dự án Type 96 cung cấp việc sử dụng một số phương tiện nhất định. Có hệ thống bảo vệ tập thể trước vũ khí hủy diệt hàng loạt, thiết bị chữa cháy tự động, v.v. Hệ thống cảnh báo chiếu xạ laser có thể phản ứng kịp thời với nguy cơ bị pháo kích.
Đoạn đường dốc phía sau được hạ xuống, có thể nhìn thấy các địa điểm để hạ cánh. Ảnh của Wikimedia Commons
Hình chiếu trực diện của tàu sân bay bọc thép chở quân "Kiểu 96" được bảo vệ bởi một số tấm giáp lớn. Cái lớn nhất là cái phía trên, có lỗ mở cho cửa sập của người lái và lưới thông gió. Một lá ở giữa thấp hơn nối với nó ở phía trước, được nối với một lá nhỏ ở dưới dốc. Phần trước của trán được đặc trưng bởi chiều rộng giảm, đó là lý do tại sao phần thân có các tấm zygomatic vát. Các khoang khác của thân tàu nhận được các mặt thẳng đứng với các hốc trên được phát triển đặt phía trên các bánh xe. Phần chính của mái được làm theo chiều ngang với sự hiện diện của các phần nghiêng nhỏ ở các bên. Tấm dọc được cài đặt với một số tắc nghẽn trở lại.
Phía trước thân máy là động cơ diesel Mitsubishi 6D40 sáu xi-lanh công suất 360 mã lực, được trang bị hệ thống làm mát bằng dung dịch. Trong khoang động cơ và phía trên phía dưới được đặt các hộp số tự động khác nhau dẫn động cả tám bánh dẫn động. Phần gầm có tám bánh xe đường kính lớn. Hệ thống treo độc lập được sử dụng với việc gắn bánh xe bằng đòn bẩy và giảm xóc khí nén. Cái sau nằm dọc theo bên thân tàu với một số độ dốc.
Kíp lái riêng của tàu sân bay bọc thép Type 96 gồm hai người ở phía trước thân tàu. Ở mức khoang động cơ trên ô tô có khoang điều khiển với nơi làm việc của người lái xe. Phía trên trụ điều khiển, nằm ở mạn phải, một cửa sập với một bộ thiết bị quan sát được đặt. Nắp hầm, mang dụng cụ kính tiềm vọng, ngả ra sau khi mở ra. Để lái xe vào ban đêm, kính tiềm vọng có thể được thay thế bằng thiết bị nhìn ban đêm. Trên đường hành quân, người lái xe có thể quan sát qua cửa sập. Trong trường hợp này, đề xuất lắp đặt một cabin rời đặc biệt với diện tích lắp kính lớn trên cửa sập.
"Kiểu 96" tại bãi tập. Ảnh military-today.com
Phía sau người lái xe trong cơ thể được đặt ghế của người chỉ huy phương tiện. Có nhiều thiết bị khác nhau tại đài chỉ huy, bao gồm cả thiết bị thông tin liên lạc. Trên nóc phía trên chỗ ngồi của chỉ huy là một tháp pháo với một bộ kính tiềm vọng cung cấp tầm nhìn bao quát. Việc tiếp cận vị trí của chỉ huy được cung cấp bởi một cửa sập trên nóc tháp pháo. Trong một tình huống chiến đấu, người chỉ huy phải thực hiện các nhiệm vụ của một người bắn súng. Tháp pháo có một tháp pháo vòng cho vũ khí trang bị chính.
Bên trái người bắn và ngay sau khoang máy có chỗ dành cho chỉ huy đội súng trường. Chiến binh này có thể vào trong ô tô thông qua cửa sổ trời của chính mình. Thêm bảy binh sĩ với vũ khí được đặt trong một khoang chứa quân lớn, chiếm khoảng một nửa thể tích bên trong của quân đoàn. Đối với việc đổ bộ của binh sĩ dọc theo hai bên của khoang chứa quân, hai băng ghế dài được lắp đặt. Dưới chỗ ngồi của các băng ghế, các hộp được cung cấp để vận chuyển tài sản. Ngoài ra, một số yếu tố của thiết bị của máy được đặt trong các hốc phụ phía sau băng ghế.
Phương tiện lên xuống chủ yếu của khoang chở quân là một đường dốc lớn, chiếm gần hết diện tích của ga lăng. Đoạn đường nối được cố định trên bản lề dưới và có thể được mở bằng cách quay xuống và quay lại. Hai xi lanh thủy lực được lắp đặt ở hai bên của đường nối trên bề mặt bên ngoài của tấm nạp, chịu trách nhiệm cho chuyển động của nó. Trong trường hợp có sự cố dẫn động thủy lực, đoạn đường nối có một cửa nhỏ hơn. Nếu cần thiết, xe bọc thép có thể được để lại bằng cách sử dụng bốn cửa sập hình chữ nhật trên nóc xe. Các nắp cống này mở ra và mở ra ngoài để tăng cường bảo vệ.
Bên đổ bộ có khả năng giám sát khu vực xung quanh. Để làm điều này, có hai cửa sổ hình chữ nhật nhỏ ở các tấm bên của thân tàu. Không có kẽ hở riêng biệt ở các bên. Theo một số thông tin, đối với việc bắn từ vũ khí cá nhân, đề xuất đưa kính sang một bên, sau đó bạn có thể bắn trực tiếp qua cửa sổ đang mở.
Lái xe, chỉ huy phương tiện và đội trưởng đội súng trường. Ảnh của Wikimedia Commons
Tùy thuộc vào yêu cầu của khách hàng, tàu sân bay bọc thép Type 96 có thể mang theo nhiều loại vũ khí nhỏ khác nhau. Đồng thời, chỉ có thể sử dụng một loại vũ khí gắn trên tháp pháo của chỉ huy để yểm trợ hỏa lực cho bộ binh. Hầu hết các xe bọc thép nối tiếp đều nhận được súng máy hạng nặng M2HB. Một súng phóng lựu tự động 40 mm Kiểu 96 có thể được lắp trên cùng một giá đỡ tháp pháo. Những vũ khí như vậy nhận được một số lượng ít hơn các phương tiện sản xuất.
Một vũ khí bổ sung của tàu sân bay bọc thép Nhật Bản là một bộ XNUMX súng phóng lựu khói. Bốn thiết bị như vậy được lắp đặt ở phần phía sau của mái nhà gần mỗi bên. Có thể sử dụng vũ khí tấn công cá nhân mà không cần tháo dỡ thông qua cửa sập phụ ở phần phía sau của thân tàu hoặc sử dụng cửa sập mái.
Việc sử dụng một kiến trúc đã được chứng minh giúp nó có được kích thước và trọng lượng chấp nhận được với các đặc tính kỹ thuật và chiến đấu đủ cao. Chiều dài của tàu sân bay bọc thép "Kiểu 96" không vượt quá 6,85 m, chiều rộng - 2,5 m, chiều cao mui - 1,85 m. Trọng lượng chiến đấu - 14,6 tấn. Trên đường cao tốc, xe bọc thép có thể đạt tốc độ tới 100 km / h. Dự trữ năng lượng - 500 km. Thân tàu không có sự khác biệt về độ nổi cần thiết, đó là lý do tại sao chỉ có thể vượt qua các chướng ngại nước dọc theo các pháo đài.
Đổ bộ. Ảnh military-today.com
Năm 1996, Lực lượng Phòng vệ Mặt đất đã đưa vào biên chế một tàu sân bay bọc thép mới, đồng thời khởi động việc sản xuất hàng loạt loại thiết bị này. Việc phát hành máy Type 96 được lên kế hoạch thực hiện như một phần hợp tác giữa một số công ty lớn. Theo báo cáo, hợp đồng đầu tiên liên quan đến việc cung cấp 500 phần thiết bị. Mỗi chiếc xe, tính theo đô la Mỹ, giá của khách hàng là 1,6 triệu. Ngay từ năm 1996, khách hàng đã nhận được máy của lô sản xuất đầu tiên. Theo các điều khoản của đơn đặt hàng, ngành công nghiệp đã cung cấp cho các tàu sân bay bọc thép cả súng máy và súng phóng lựu tự động.
Do những hạn chế của luật hiện hành, BTR "Kiểu 96" không được quảng bá trên thị trường quốc tế. Khách hàng duy nhất của thiết bị này là Lực lượng Phòng vệ Nhật Bản. Các quốc gia khác, ngay cả khi thể hiện sự quan tâm đến các tàu sân bay bọc thép, cũng không thể tin tưởng vào việc tiếp nhận chúng.
Sự đơn giản tương đối của thiết kế và đủ kinh phí cho phép ngành công nghiệp Nhật Bản nhanh chóng đưa việc sản xuất hàng loạt thiết bị lên mức tương đối cao. Năm 2001, bộ quân sự Nhật Bản, báo cáo về tình trạng của Lực lượng Phòng vệ, đã báo cáo sự hiện diện của 72 tàu sân bay bọc thép mới. Việc sản xuất được tiếp tục, do đó tổng số thiết bị tăng lên nhiều lần. Một báo cáo năm 2014 đã đề cập đến sự tồn tại của 365 tàu sân bay bọc thép Kiểu 96.
Các tàu sân bay bọc thép trong lễ duyệt binh, ngày 24 tháng 2010 năm XNUMX. Ảnh của Wikimedia Commons
Các công ty ký hợp đồng đã có thể đưa việc sản xuất xe bọc thép lên một trình độ khá cao và chuyển giao vài chục xe mỗi năm cho quân đội. Tuy nhiên, ngay cả những thành công như vậy cũng không cho phép thực hiện tất cả các kế hoạch hiện có trong một khung thời gian có thể chấp nhận được. Trong hơn hai thập kỷ sản xuất, có thể chế tạo ít hơn ba phần tư số lượng thiết bị dự kiến ban đầu. Việc giải phóng toàn bộ 500 xe bọc thép, theo quy định của hợp đồng ban đầu, không còn khả thi. Theo báo cáo, Bộ tư lệnh đã quyết định ngừng sản xuất "Type 96" để ủng hộ công nghệ mới hơn.
Trong quá trình sản xuất hàng loạt, tàu sân bay bọc thép kiểu "Type 96" có thể trở thành cơ sở cho duy nhất một loại xe bọc thép đặc biệt. Trên khung gầm hiện có, thông qua những cải tiến nhỏ về thiết kế, một phương tiện trinh sát bức xạ, hóa học và sinh học đã được tạo ra. Trong lần sửa đổi này, các băng ghế đã được loại bỏ khỏi khoang chứa quân, thay vào đó là các thiết bị đặc biệt khác nhau, bao gồm máy phân tích và máy dò, cũng như các phương tiện để đánh dấu lãnh thổ. Bên ngoài thân xe trinh sát, các phương tiện tự khử nhiễm / khử khí được gắn.
Như bạn đã biết, luật pháp Nhật Bản áp đặt những hạn chế nghiêm trọng nhất đối với việc phát triển và sử dụng Lực lượng Phòng vệ. Đặc biệt, trong một thời gian dài, việc quân nhân Nhật Bản tham gia các hoạt động tác chiến bên ngoài nước hoàn toàn bị cấm. Hệ quả trực tiếp của việc này là việc sử dụng các phương tiện Kiểu 96 chỉ trong các hoạt động huấn luyện chiến đấu của Lực lượng Phòng vệ Mặt đất. Trong các trận chiến thực sự, kỹ thuật này chưa bao giờ được sử dụng và dường như sẽ không.
Một tàu sân bay bọc thép bánh lốp đầy hứa hẹn, được tạo ra để thay thế xe Kiểu 96. Ảnh Armyrecognition.com
Việc sản xuất hàng loạt các tàu sân bay bọc thép bánh lốp Kiểu 96 giúp nó có thể tái trang bị một phần các đơn vị súng trường và loại bỏ một số lượng lớn các loại thiết bị lỗi thời. Vào thời điểm việc chuyển giao các phương tiện mới bắt đầu, quân đội đã có các tàu sân bay bọc thép có bánh xích Kiểu 60 và Kiểu 73, vốn không còn đáp ứng được các yêu cầu hiện đại. Sau sự ra đời của các loại xe bánh lốp mới, người ta có thể từ bỏ các thiết bị hoàn toàn lỗi thời đã được đưa vào sử dụng từ đầu những năm 96. Chính Kiểu 60 đã dẫn đến việc các máy Kiểu 73 dần bị loại bỏ, nhưng số lượng trang bị không đủ vẫn không cho phép Kiểu XNUMX được thay thế.
Các tàu sân bay bọc thép "Kiểu 96" đã phục vụ trong hơn hai thập kỷ, và trong thời gian này, chúng đã đánh mất một phần tiềm năng chiến đấu của mình. Về vấn đề này, Bộ tư lệnh Nhật Bản đã quyết định chế tạo thiết bị mới cho mục đích tương tự. Hơn nữa, một nguyên mẫu của một cỗ máy đầy hứa hẹn hiện đã được đưa vào thử nghiệm. Dự án mới đề xuất sử dụng một số ý tưởng và giải pháp hiện có kết hợp với các đề xuất mới có thể tăng mức độ bảo vệ và các đặc điểm khác.
Việc thử nghiệm và tinh chỉnh tàu sân bay bọc thép mới sẽ được hoàn thành vào đầu thập kỷ tới, sau đó nó được lên kế hoạch đưa vào sản xuất hàng loạt. Cho đến khi bắt đầu giao các thiết bị mới, Type 96 sẽ vẫn là tàu sân bay bọc thép bánh lốp duy nhất của Lực lượng Phòng vệ Nhật Bản. Ngoài ra, trong một thời gian dài, máy móc mới vì những lý do khách quan sẽ không thể cạnh tranh được với máy móc hiện có về số lượng. Cũng có thể giả định rằng việc chuyển giao hàng loạt một tàu sân bay bọc thép đầy hứa hẹn sẽ không dẫn đến việc loại bỏ Type 96 hiện có. Quân đội Nhật Bản vẫn được trang bị những mẫu thiết bị cũ hơn cần phải thay thế ngay lập tức. Do đó, "Type 96" trong trung hạn sẽ có thể được duy trì hoạt động.
Là một phần của dự án, dẫn đến sự xuất hiện của tàu sân bay bọc thép Kiểu 96, ngành công nghiệp quốc phòng Nhật Bản đã cố gắng sử dụng các xu hướng hiện tại trong lĩnh vực xe chiến đấu bọc thép. Trên cơ sở các ý tưởng và quyết định của nước ngoài, Nhật Bản đã tạo ra một mô hình khá thú vị và thành công, không thua kém các đối tác hiện có ở các đặc điểm chính. Thiết bị đã đối phó thành công với các thử nghiệm và đi vào sản xuất hàng loạt. Sự xuất hiện của các loại máy móc mới giúp cho việc loại bỏ một số dòng máy lỗi thời cũng như thay thế một phần các thiết bị khác. Do đó, hiện tại, tàu sân bay bọc thép Type 96 là một trong những loại xe bọc thép chủ lực của Lực lượng Phòng vệ Mặt đất và có khả năng duy trì trạng thái này trong tương lai gần.
Theo các trang web:
http://army-guide.com/
http://military-today.com/
http://militaryfactory.com/
http://armyrecognition.com/
http://army-technology.com/
tin tức