Vịnh máy bay không người lái
Vào tháng XNUMX, Abu Dhabi đã tổ chức một triển lãm khác về vũ khí và thiết bị quân sự IDEX. Hai năm trước, việc trưng bày các hệ thống không người lái UMEX đã được tách ra khỏi nó, sau đó được chuyển thành một sự kiện riêng biệt, sẽ được tổ chức vào năm sau sau IDEX. Do đó, tại triển lãm vũ khí vừa qua, mật độ UAV thấp hơn so với những lần trước.
Ngay cả khi không chiếm ưu thế so với bối cảnh của các cuộc triển lãm khác, tập hợp lại máy bay không người lái hóa ra là một mẫu khá tiêu biểu, đưa ra một bức tranh hoàn chỉnh về lĩnh vực liên quan của thị trường vũ khí.
Với con dấu Ả Rập
Các công ty từ UAE tại gian hàng và khu vực mở của họ đã trình diễn các mẫu hệ thống không người lái, chủ yếu do các công ty nước ngoài tạo ra, nhưng đã quảng bá cho thị trường Emirates với sự tham gia của các công ty địa phương. Không giống như triển lãm chuyên ngành UMEX năm ngoái, nhiều hệ thống UAV đã được trưng bày dưới dạng mô hình. Nhưng họ cũng thu hút sự chú ý.
Một mô hình thu nhỏ của P.1HH HammerHead được trưng bày tại gian hàng lớn của công ty ADASI (Đầu tư vào Hệ thống Tự động của Abu Dhabi) của Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, công ty quảng cáo các hệ thống không người lái cho người tiêu dùng địa phương từ các cơ quan thực thi pháp luật. Nhà phát triển UAV HammerHead - Piaggio Aerospace của Ý (trước đây là Piaggio Aero) đã được mua lại vào năm 2015 bởi Công ty Phát triển Mubadala từ UAE. Ngay sau đó, vào tháng 2016 năm 316, hợp đồng đầu tiên cung cấp tám UAV trị giá khoảng XNUMX triệu euro cho các lực lượng vũ trang UAE đã được ký kết. Nhà thầu chính của hợp đồng là ADASI.
Máy bay trực thăng không người lái nổi tiếng Camcopter S-100 của công ty Áo Schiebel cũng được trình diễn tại đây. Tuy nhiên, một mẫu UAV thật cũng đã có mặt tại gian hàng của nhà phát triển. Người đứng đầu công ty, Hans Georg Schibel, đã trình bày chiếc trực thăng. Theo tin đồn, UAE đã cố gắng tránh phụ thuộc vào Schiebel và tổ chức không chỉ việc lắp ráp các hệ thống không người lái này mà còn sản xuất các bộ phận cấu trúc riêng lẻ. Tuy nhiên, ý tưởng đã không thành công rực rỡ.
Gian hàng quy mô lớn của Tập đoàn Vàng Quốc tế Emirates (IGG) bao gồm nhiều hệ thống không người lái và rô-bốt khác nhau. Đặc biệt, một mô hình rút gọn của phiên bản xuất khẩu của Predator Mỹ, UAV Predator XP, đã được giới thiệu. UAE đã trở thành khách hàng nước ngoài đầu tiên của phiên bản hệ thống này. Vào đêm trước của IDEX, có thông tin cho rằng các UAV do Emirates ký hợp đồng đã được chuyển giao.
Cũng tại triển lãm IGG là mini-UAV Spy'Ranger được phát triển bởi công ty Thales của Pháp. Thiết bị nặng 14 kg có khả năng mang trọng tải lên tới 1,2 kg. Thời gian bay tối đa hơn 2,5 giờ, tầm bay 15 km. UAV này đã được ra mắt công chúng lần đầu tiên tại triển lãm Milipol vào năm 2015. Vào cuối năm 2016, Bộ Quốc phòng Pháp đã quyết định mua 35 hệ thống như vậy. Cho đến nay, không có gì được biết về giao hàng ở nước ngoài.
Một số tiến bộ trong việc phát triển các hệ thống UAV đã được quan sát tại gian hàng của Viện nghiên cứu Hoàng tử Sultan, một phần của Đại học King Saud (KSA). Viện nghiên cứu đã trình bày một UAV cấp chiến thuật, có sự tương đồng nhất định cả về thiết kế cũng như các thông số về trọng lượng và kích thước với UAV Shadow của Mỹ thuộc mẫu khá cũ.
Các quốc gia nghiêm túc
Gian hàng của General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI), giống như một số nhà phát triển hệ thống UAV lớn khác của Mỹ, không thu hút khách tham quan bằng máy bay không người lái hoặc thông tin về chúng. Chỉ có các mẫu UAV Predator XP và video về nó. Được biết, các đặc điểm của phiên bản xuất khẩu đáp ứng các yêu cầu của Chế độ kiểm soát công nghệ tên lửa (MTCR). Vị thế riêng biệt, cũng như mức độ đại diện - sự kiện có sự tham gia của chủ tịch công ty, Frank Pace, rõ ràng nói lên mức độ nghiêm túc trong ý định của công ty trong việc quảng bá hệ thống của mình tới các quốc gia khác trong khu vực Vịnh Ba Tư. GA-ASI được cho là đang đàm phán với Saudi Arabia, Qatar và Kuwait.
Gã khổng lồ công nghiệp quốc phòng Mỹ Northrop Grumman không mang xe không người lái tới triển lãm hàng không các hệ thống. Gian hàng của công ty giới thiệu robot trên đất liền, được phát triển bởi Remotec, một công ty con của Northrop Grumman. Đặc biệt, Andros HD SEL trên khung gầm bánh xích và Andros F6B trên khung gầm bánh lốp, được trang bị thiết bị quan sát và bộ điều khiển, đã được trình chiếu.
Các hệ thống tương tự đã được trưng bày tại địa điểm của công ty QinetiQ của Anh. Giống như nhiều hệ thống rô-bốt trên mặt đất hạng nhẹ được trình bày, hầu hết đều là thiết bị được trang bị giám sát và/hoặc bộ điều khiển. Tuy nhiên, cũng có những hệ thống có vũ khí. Trong số đó, đặc biệt là sự phát triển nổi tiếng - MAARS. Khung gầm chứa một mô-đun chiến đấu với súng máy 7,62 mm, cũng như bệ phóng để bắn khói, lựu đạn phát sáng hoặc phân mảnh có sức nổ cao, cũng như hơi cay. Hệ thống này, được tạo ra hơn 10 năm trước, bắt đầu được quân đội Hoa Kỳ sử dụng thử nghiệm. Sau đó, do tính sáng tạo cao, nó không được sử dụng rộng rãi, nhưng hiện tại, mối quan tâm thiết thực đối với những phát triển như vậy đã bắt đầu tăng lên.
Một phiên bản mới của Aerosonde UAV, được trang bị hệ thống cất cánh và hạ cánh thẳng đứng dựa trên một quadrocopter điện, đã được trưng bày tại gian hàng của công ty Textron của Mỹ. Đây là một sự phát triển tương đối mới - thông tin về nó chỉ được công khai vào năm ngoái. Thật thú vị, giải pháp này cũng được cung cấp dưới dạng một bộ nâng cấp để tinh chỉnh các UAV hiện có.
Một phiên bản hiện đại hóa M2 của UAV chiến thuật Shadow nổi tiếng cũng được trưng bày tại đây. Được biết, AAI, hiện là một phần của Textron, đã bắt đầu các chuyến bay thử nghiệm của chiếc UAV này vào năm 2011. Shadow-M2 cải tiến vẫn giữ nguyên sải cánh ban đầu, nhưng nhận được thân máy bay mới và động cơ 60 mã lực. Nó khác với phiên bản trước ở khả năng chuyên chở tăng gấp đôi, đạt 30 kg, thời gian bay tăng gấp 2,5 lần (lên đến 15 giờ) và xe buýt kết nối thiết bị mới. Người ta cho rằng Shadow-M2 sẽ dần thay thế các hệ thống sửa đổi cũ trong quân đội Hoa Kỳ, do đó sẽ được cung cấp cho khách hàng nước ngoài với mức giá giảm hoặc chuyển giao dưới dạng hỗ trợ kỹ thuật quân sự. Nhân tiện, mùa hè năm ngoái, một nhóm các nhà khai thác đã thực hiện các chuyến bay thử nghiệm của những UAV như vậy ở Estonia.
Trung Quốc thay thế
Triển lãm của các công ty Trung Quốc khá rộng rãi. Tại triển lãm, người ta có thể thấy nhiều mẫu hệ thống UAV khác nhau được cung cấp trên thị trường quốc tế, cho đến các thiết bị loại MALE. Trong những năm gần đây, ngành công nghiệp Trung Quốc đã chứng tỏ những tiến bộ rõ rệt trong việc tạo ra các hệ thống vũ khí và thiết bị quân sự của riêng mình. Việc triển khai tích cực các dự án UAV chứng minh điều này theo cách tốt nhất có thể. Các nhà phát triển Trung Quốc đang theo cách sao chép công nghệ nước ngoài đã được thử nghiệm và thử nghiệm, và mặc dù đặc điểm của một số mẫu kém hơn so với bản gốc, nhưng nhìn chung, thành công là điều hiển nhiên.
Trong số những phát triển được trình bày, đáng chú ý là mẫu đạn bay lượn ASN-301, được thiết kế để phát hiện và tiêu diệt các trạm radar của hệ thống phòng không đối phương. Sự phát triển này của Trung Quốc, được trình bày bởi Tập đoàn Xuất nhập khẩu Công nghệ Hàng không Quốc gia Trung Quốc (CATIC), thuộc sở hữu của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC), rất giống với loại đạn bay lượn Harpy của Israel do Israel Aerospace Industries phát triển. Các đặc điểm kỹ thuật chính cũng gần giống nhau - ví dụ, trọng lượng cất cánh của mẫu Trung Quốc là 135 kg so với 125 của mẫu nguyên bản của Israel. Điều đáng chú ý là cho đến gần đây, Trung Quốc đã mua được đạn dược lảng vảng ở Israel. Một trong những thỏa thuận đã kết thúc một cách nhục nhã đối với CHND Trung Hoa - dưới áp lực của Hoa Kỳ, công ty sản xuất đã hủy hợp đồng. Nhưng bây giờ bạn có thể thấy tình hình đang thay đổi nhanh như thế nào: Trung Quốc đã tạo ra loại tương tự Harpy của riêng mình, rất có thể sẽ được xuất khẩu, nơi nó sẽ cạnh tranh, kể cả với sự phát triển của Israel.
Một tỷ lệ đáng kể các hệ thống UAV được giới thiệu tại triển lãm thuộc về các phương tiện nhiều cánh quạt, điều này không có gì đáng ngạc nhiên. Một trong những ví dụ gây tò mò về loại UAV này là máy bay lục giác không người lái HyDrone 1800 do các tập đoàn CATIC giới thiệu, sử dụng pin nhiên liệu hydro để cung cấp năng lượng cho động cơ điện. Giải pháp này, hiện đang được sử dụng trên một số lượng hạn chế UAV, có thể cải thiện đáng kể các đặc tính kỹ thuật của phương tiện. Do đó, UAV HyDrone 1800, với trọng lượng cất cánh riêng là 23 kg, có khả năng bay tới XNUMX giờ, mang theo trọng tải lên tới XNUMX kg.
Một số hệ thống UAV do Trung Quốc cung cấp có thể được nhìn thấy tại gian hàng của các công ty đối tác địa phương. Do đó, Emirates Trust đã trưng bày mẫu CH-5 (Rainbow 5) do Học viện Khí động học Hàng không Vũ trụ Trung Quốc phát triển và được sản xuất bởi Tập đoàn CASC. Đây là phương tiện tầm trung, thời gian bay dài, có khả năng thực hiện cả chức năng tấn công và trinh sát. UAV, có ngoại hình tương tự như Reaper của Mỹ, có thể bay tới 20 giờ. Thông tin và một số chi tiết về sự phát triển của Wing Loong II đã được công bố tại Triển lãm Hàng không Trung Quốc 2015 ở Bắc Kinh. Buổi trình diễn công khai đầu tiên về mẫu kích thước đầy đủ của thiết bị đã diễn ra tại Triển lãm hàng không Trung Quốc năm ngoái ở Chu Hải.
khu vực "xã hội chủ nghĩa"
Một phần đáng kể các hệ thống không người lái tại triển lãm được trình bày bởi các nhà phát triển từ các nước xã hội chủ nghĩa cũ, cũng như các quốc gia trước đây là các nước cộng hòa của Liên Xô. Công ty New Space Technologies của Cộng hòa Séc đã trình bày tại IDEX một dự án đầy tham vọng về các UAV lai Cantas mới, được chế tạo theo sơ đồ đuôi. Nó được lên kế hoạch để tạo ra một dòng gồm ba mô hình - Cantas A (Nâng cao), Cantas E (Độ bền) và Cantas S (Tốc độ) dựa trên một sơ đồ duy nhất với các đặc tính kỹ thuật khác nhau. Cantas A và Cantas E được trưng bày ở kích thước thật tại triển lãm. Sải cánh của Cantas A là khoảng 3,3 mét, trọng lượng cất cánh tối đa là 75 kg, trong khi Cantas E lần lượt là 65 mét và 100 kg. Cất cánh và hạ cánh thẳng đứng của cả hai tùy chọn phải được cung cấp bởi hai động cơ điện MVVS E 40. Đối với chuyến bay ngang, Cantas A sử dụng động cơ phản lực PBS TJ 1-G 58, Cantas E sử dụng động cơ piston MVVS 1,3 IRS. Được biết, mỗi mô hình sẽ có thể hoạt động cả ngoại tuyến và dưới sự kiểm soát của người vận hành. Thời gian bay của UAV đầu tiên là 18 giờ, chiếc thứ hai - 10 giờ. UAV sử dụng các mô-đun tải trọng có thể thay thế bằng thiết bị cho nhiều mục đích khác nhau với tổng trọng lượng là XNUMX kg.
Ví dụ về Schiebel, đã tìm đường đến thị trường thế giới của các hệ thống không người lái thông qua UAE, rõ ràng thu hút các nhà phát triển khác, những người mong đợi lặp lại thành công này. Do đó, tại gian hàng của Yugoimport-SDPR JP, UAV kiểu máy bay trực thăng Strsljen, được tạo ra theo sơ đồ một cánh quạt cổ điển với một cánh quạt đuôi, đã được giới thiệu lần đầu tiên. Trọng lượng cất cánh tối đa của thiết bị là 750 kg. UAV được thiết kế cho độ cao lên tới bốn nghìn mét và thời gian bay lên tới bốn giờ. Ngoài thiết bị giám sát, thiết bị này có thể được trang bị súng máy 12,7 mm và nhiều tên lửa không đối đất khác nhau, bao gồm cả tên lửa chống tăng EDePro Spider ATGM được phát triển trong nước. Quá trình phát triển UAV chỉ mới bắt đầu cách đây vài năm và rõ ràng là còn lâu mới hoàn thiện. Chuyến bay đầu tiên dự kiến vào mùa thu năm 2017.
UAV trinh sát Fly Eye được giới thiệu tại gian hàng của công ty tư nhân Ba Lan WB Electronics SA (thuộc Tập đoàn WB). Thiết bị này có trọng lượng cất cánh là 11 kg và tải trọng là 2,5 kg. Thời gian bay - lên tới 50 giờ. Thiết bị có khả năng hoạt động ở khoảng cách 0,7 km tính từ trạm điều khiển mặt đất, truyền thông tin theo thời gian thực. Theo các báo cáo, chiếc UAV này đã được lực lượng vũ trang Ukraine sử dụng trong cuộc xung đột ở miền đông nước này. Tại gian hàng của cùng một công ty, đạn Warmate lảng vảng đã được trình diễn. Theo các nhà phát triển, UAV nặng 1 kg với động cơ điện và cánh gập được trang bị đầu đạn nặng 1 kg tích lũy (GK-10) hoặc phân mảnh nổ mạnh (GO-30). Phạm vi bay của thiết bị lên tới 2016 km, thời lượng lên tới XNUMX phút. Theo thông tin vào giữa năm XNUMX, đã biết về việc ký kết hợp đồng cung cấp hệ thống Warmate cho Ukraine, cũng như hai quốc gia ở Trung Đông.
Doanh nghiệp Belarus "AGAT-Control Systems" đã giới thiệu tại triển lãm một phiên bản mới của UAV cỡ nhỏ "Berkut-1E". Ban đầu, dưới cái tên này, hệ thống Irkut-3 được lắp ráp tại Belarus dựa trên sự phát triển của Nga đã được đề xuất. Phiên bản mới của UAV vẫn giữ nguyên sơ đồ chung - máy bay cánh cao với cánh quạt đẩy. Đồng thời, UAV trở nên nặng hơn: trọng lượng cất cánh tăng hơn gấp đôi - từ 3,5 lên XNUMX kg, hình dạng cánh và sải cánh cũng như đuôi thay đổi, khối trọng tải được dịch chuyển lên trên. Đánh giá theo dữ liệu được công bố, các đặc tính kỹ thuật của UAV không được cải thiện trong phiên bản mới, nhưng có lẽ ý tưởng chính là bản địa hóa hệ thống để sử dụng các giải pháp do các doanh nghiệp công nghiệp Bêlarut cung cấp.
Ukroboronprom đã trưng bày tại triển lãm một loại máy bay nhỏ UAV Anser mới. Về ngoại hình, máy bay không người lái của Ukraine rất giống với UAV Orlan-10 của Nga. Anser cũng là một loại máy bay cánh cao với động cơ phía trước và cánh quạt máy kéo, phần đuôi được chế tạo theo sơ đồ cổ điển và sống tàu phát triển hơn so với phần đuôi nằm ngang. Kích thước của UAV khá gần, máy bay không người lái của Ukraine lớn hơn một chút - có thông tin cho rằng trọng lượng cất cánh của nó là 23 kg so với 16-18 kg của Nga. Đồng thời, cả hai đều có thể mang tải trọng lên tới năm kg. Được biết, vào nửa cuối năm 2016, UAV Anser đã trải qua các chuyến bay thử nghiệm với nhiều sửa đổi khác nhau bởi các cơ quan thực thi pháp luật của Ukraine.
Mối quan tâm "Kalashnikov" đã trưng bày một số hệ thống máy bay không người lái thuộc loại nhỏ được phát triển bởi công ty thành viên ZALA. Đặc biệt, trong số đó có hai UAV loại máy bay tầm ngắn - ZALA 421-16E và ZALA 421-16EM, cũng như một mẫu UAV đa cánh quạt loại trực thăng ZALA 421-22 cỡ nhỏ. Cần lưu ý rằng một số máy bay không người lái do công ty trình diễn, cũng như hệ thống tải trọng được cài đặt trên chúng, gợi lên mối liên hệ ổn định với sự phát triển của một số công ty không phải của Nga, đặc biệt là Hệ thống phòng thủ hàng không và Controp.
Bất chấp sự sụt giảm liên tục về sức mua của các khách hàng IWT từ các quốc gia vùng Vịnh, những người nhận được phần thu nhập đáng kể từ việc bán các phương tiện vận chuyển năng lượng, thị trường tương ứng vẫn rất hấp dẫn đối với các công ty cung cấp từ khắp nơi trên thế giới. Các công ty lớn trên thế giới đang phát triển thiết bị quân sự đã có những vị trí tốt trong khu vực này. Một số người chơi mới đang cố gắng làm theo ví dụ của họ. Trong số đó có đại diện của không gian hậu Xô Viết.
Ngay cả khi không chiếm ưu thế so với bối cảnh của các cuộc triển lãm khác, tập hợp lại máy bay không người lái hóa ra là một mẫu khá tiêu biểu, đưa ra một bức tranh hoàn chỉnh về lĩnh vực liên quan của thị trường vũ khí.
Với con dấu Ả Rập
Các công ty từ UAE tại gian hàng và khu vực mở của họ đã trình diễn các mẫu hệ thống không người lái, chủ yếu do các công ty nước ngoài tạo ra, nhưng đã quảng bá cho thị trường Emirates với sự tham gia của các công ty địa phương. Không giống như triển lãm chuyên ngành UMEX năm ngoái, nhiều hệ thống UAV đã được trưng bày dưới dạng mô hình. Nhưng họ cũng thu hút sự chú ý.
Một mô hình thu nhỏ của P.1HH HammerHead được trưng bày tại gian hàng lớn của công ty ADASI (Đầu tư vào Hệ thống Tự động của Abu Dhabi) của Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, công ty quảng cáo các hệ thống không người lái cho người tiêu dùng địa phương từ các cơ quan thực thi pháp luật. Nhà phát triển UAV HammerHead - Piaggio Aerospace của Ý (trước đây là Piaggio Aero) đã được mua lại vào năm 2015 bởi Công ty Phát triển Mubadala từ UAE. Ngay sau đó, vào tháng 2016 năm 316, hợp đồng đầu tiên cung cấp tám UAV trị giá khoảng XNUMX triệu euro cho các lực lượng vũ trang UAE đã được ký kết. Nhà thầu chính của hợp đồng là ADASI.
Máy bay trực thăng không người lái nổi tiếng Camcopter S-100 của công ty Áo Schiebel cũng được trình diễn tại đây. Tuy nhiên, một mẫu UAV thật cũng đã có mặt tại gian hàng của nhà phát triển. Người đứng đầu công ty, Hans Georg Schibel, đã trình bày chiếc trực thăng. Theo tin đồn, UAE đã cố gắng tránh phụ thuộc vào Schiebel và tổ chức không chỉ việc lắp ráp các hệ thống không người lái này mà còn sản xuất các bộ phận cấu trúc riêng lẻ. Tuy nhiên, ý tưởng đã không thành công rực rỡ.
Gian hàng quy mô lớn của Tập đoàn Vàng Quốc tế Emirates (IGG) bao gồm nhiều hệ thống không người lái và rô-bốt khác nhau. Đặc biệt, một mô hình rút gọn của phiên bản xuất khẩu của Predator Mỹ, UAV Predator XP, đã được giới thiệu. UAE đã trở thành khách hàng nước ngoài đầu tiên của phiên bản hệ thống này. Vào đêm trước của IDEX, có thông tin cho rằng các UAV do Emirates ký hợp đồng đã được chuyển giao.Cũng tại triển lãm IGG là mini-UAV Spy'Ranger được phát triển bởi công ty Thales của Pháp. Thiết bị nặng 14 kg có khả năng mang trọng tải lên tới 1,2 kg. Thời gian bay tối đa hơn 2,5 giờ, tầm bay 15 km. UAV này đã được ra mắt công chúng lần đầu tiên tại triển lãm Milipol vào năm 2015. Vào cuối năm 2016, Bộ Quốc phòng Pháp đã quyết định mua 35 hệ thống như vậy. Cho đến nay, không có gì được biết về giao hàng ở nước ngoài.
Một số tiến bộ trong việc phát triển các hệ thống UAV đã được quan sát tại gian hàng của Viện nghiên cứu Hoàng tử Sultan, một phần của Đại học King Saud (KSA). Viện nghiên cứu đã trình bày một UAV cấp chiến thuật, có sự tương đồng nhất định cả về thiết kế cũng như các thông số về trọng lượng và kích thước với UAV Shadow của Mỹ thuộc mẫu khá cũ.
Các quốc gia nghiêm túc
Gian hàng của General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI), giống như một số nhà phát triển hệ thống UAV lớn khác của Mỹ, không thu hút khách tham quan bằng máy bay không người lái hoặc thông tin về chúng. Chỉ có các mẫu UAV Predator XP và video về nó. Được biết, các đặc điểm của phiên bản xuất khẩu đáp ứng các yêu cầu của Chế độ kiểm soát công nghệ tên lửa (MTCR). Vị thế riêng biệt, cũng như mức độ đại diện - sự kiện có sự tham gia của chủ tịch công ty, Frank Pace, rõ ràng nói lên mức độ nghiêm túc trong ý định của công ty trong việc quảng bá hệ thống của mình tới các quốc gia khác trong khu vực Vịnh Ba Tư. GA-ASI được cho là đang đàm phán với Saudi Arabia, Qatar và Kuwait.
Gã khổng lồ công nghiệp quốc phòng Mỹ Northrop Grumman không mang xe không người lái tới triển lãm hàng không các hệ thống. Gian hàng của công ty giới thiệu robot trên đất liền, được phát triển bởi Remotec, một công ty con của Northrop Grumman. Đặc biệt, Andros HD SEL trên khung gầm bánh xích và Andros F6B trên khung gầm bánh lốp, được trang bị thiết bị quan sát và bộ điều khiển, đã được trình chiếu.Các hệ thống tương tự đã được trưng bày tại địa điểm của công ty QinetiQ của Anh. Giống như nhiều hệ thống rô-bốt trên mặt đất hạng nhẹ được trình bày, hầu hết đều là thiết bị được trang bị giám sát và/hoặc bộ điều khiển. Tuy nhiên, cũng có những hệ thống có vũ khí. Trong số đó, đặc biệt là sự phát triển nổi tiếng - MAARS. Khung gầm chứa một mô-đun chiến đấu với súng máy 7,62 mm, cũng như bệ phóng để bắn khói, lựu đạn phát sáng hoặc phân mảnh có sức nổ cao, cũng như hơi cay. Hệ thống này, được tạo ra hơn 10 năm trước, bắt đầu được quân đội Hoa Kỳ sử dụng thử nghiệm. Sau đó, do tính sáng tạo cao, nó không được sử dụng rộng rãi, nhưng hiện tại, mối quan tâm thiết thực đối với những phát triển như vậy đã bắt đầu tăng lên.
Một phiên bản mới của Aerosonde UAV, được trang bị hệ thống cất cánh và hạ cánh thẳng đứng dựa trên một quadrocopter điện, đã được trưng bày tại gian hàng của công ty Textron của Mỹ. Đây là một sự phát triển tương đối mới - thông tin về nó chỉ được công khai vào năm ngoái. Thật thú vị, giải pháp này cũng được cung cấp dưới dạng một bộ nâng cấp để tinh chỉnh các UAV hiện có.
Một phiên bản hiện đại hóa M2 của UAV chiến thuật Shadow nổi tiếng cũng được trưng bày tại đây. Được biết, AAI, hiện là một phần của Textron, đã bắt đầu các chuyến bay thử nghiệm của chiếc UAV này vào năm 2011. Shadow-M2 cải tiến vẫn giữ nguyên sải cánh ban đầu, nhưng nhận được thân máy bay mới và động cơ 60 mã lực. Nó khác với phiên bản trước ở khả năng chuyên chở tăng gấp đôi, đạt 30 kg, thời gian bay tăng gấp 2,5 lần (lên đến 15 giờ) và xe buýt kết nối thiết bị mới. Người ta cho rằng Shadow-M2 sẽ dần thay thế các hệ thống sửa đổi cũ trong quân đội Hoa Kỳ, do đó sẽ được cung cấp cho khách hàng nước ngoài với mức giá giảm hoặc chuyển giao dưới dạng hỗ trợ kỹ thuật quân sự. Nhân tiện, mùa hè năm ngoái, một nhóm các nhà khai thác đã thực hiện các chuyến bay thử nghiệm của những UAV như vậy ở Estonia.
Trung Quốc thay thế
Triển lãm của các công ty Trung Quốc khá rộng rãi. Tại triển lãm, người ta có thể thấy nhiều mẫu hệ thống UAV khác nhau được cung cấp trên thị trường quốc tế, cho đến các thiết bị loại MALE. Trong những năm gần đây, ngành công nghiệp Trung Quốc đã chứng tỏ những tiến bộ rõ rệt trong việc tạo ra các hệ thống vũ khí và thiết bị quân sự của riêng mình. Việc triển khai tích cực các dự án UAV chứng minh điều này theo cách tốt nhất có thể. Các nhà phát triển Trung Quốc đang theo cách sao chép công nghệ nước ngoài đã được thử nghiệm và thử nghiệm, và mặc dù đặc điểm của một số mẫu kém hơn so với bản gốc, nhưng nhìn chung, thành công là điều hiển nhiên.
Trong số những phát triển được trình bày, đáng chú ý là mẫu đạn bay lượn ASN-301, được thiết kế để phát hiện và tiêu diệt các trạm radar của hệ thống phòng không đối phương. Sự phát triển này của Trung Quốc, được trình bày bởi Tập đoàn Xuất nhập khẩu Công nghệ Hàng không Quốc gia Trung Quốc (CATIC), thuộc sở hữu của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC), rất giống với loại đạn bay lượn Harpy của Israel do Israel Aerospace Industries phát triển. Các đặc điểm kỹ thuật chính cũng gần giống nhau - ví dụ, trọng lượng cất cánh của mẫu Trung Quốc là 135 kg so với 125 của mẫu nguyên bản của Israel. Điều đáng chú ý là cho đến gần đây, Trung Quốc đã mua được đạn dược lảng vảng ở Israel. Một trong những thỏa thuận đã kết thúc một cách nhục nhã đối với CHND Trung Hoa - dưới áp lực của Hoa Kỳ, công ty sản xuất đã hủy hợp đồng. Nhưng bây giờ bạn có thể thấy tình hình đang thay đổi nhanh như thế nào: Trung Quốc đã tạo ra loại tương tự Harpy của riêng mình, rất có thể sẽ được xuất khẩu, nơi nó sẽ cạnh tranh, kể cả với sự phát triển của Israel.Một tỷ lệ đáng kể các hệ thống UAV được giới thiệu tại triển lãm thuộc về các phương tiện nhiều cánh quạt, điều này không có gì đáng ngạc nhiên. Một trong những ví dụ gây tò mò về loại UAV này là máy bay lục giác không người lái HyDrone 1800 do các tập đoàn CATIC giới thiệu, sử dụng pin nhiên liệu hydro để cung cấp năng lượng cho động cơ điện. Giải pháp này, hiện đang được sử dụng trên một số lượng hạn chế UAV, có thể cải thiện đáng kể các đặc tính kỹ thuật của phương tiện. Do đó, UAV HyDrone 1800, với trọng lượng cất cánh riêng là 23 kg, có khả năng bay tới XNUMX giờ, mang theo trọng tải lên tới XNUMX kg.
Một số hệ thống UAV do Trung Quốc cung cấp có thể được nhìn thấy tại gian hàng của các công ty đối tác địa phương. Do đó, Emirates Trust đã trưng bày mẫu CH-5 (Rainbow 5) do Học viện Khí động học Hàng không Vũ trụ Trung Quốc phát triển và được sản xuất bởi Tập đoàn CASC. Đây là phương tiện tầm trung, thời gian bay dài, có khả năng thực hiện cả chức năng tấn công và trinh sát. UAV, có ngoại hình tương tự như Reaper của Mỹ, có thể bay tới 20 giờ. Thông tin và một số chi tiết về sự phát triển của Wing Loong II đã được công bố tại Triển lãm Hàng không Trung Quốc 2015 ở Bắc Kinh. Buổi trình diễn công khai đầu tiên về mẫu kích thước đầy đủ của thiết bị đã diễn ra tại Triển lãm hàng không Trung Quốc năm ngoái ở Chu Hải.
khu vực "xã hội chủ nghĩa"
Một phần đáng kể các hệ thống không người lái tại triển lãm được trình bày bởi các nhà phát triển từ các nước xã hội chủ nghĩa cũ, cũng như các quốc gia trước đây là các nước cộng hòa của Liên Xô. Công ty New Space Technologies của Cộng hòa Séc đã trình bày tại IDEX một dự án đầy tham vọng về các UAV lai Cantas mới, được chế tạo theo sơ đồ đuôi. Nó được lên kế hoạch để tạo ra một dòng gồm ba mô hình - Cantas A (Nâng cao), Cantas E (Độ bền) và Cantas S (Tốc độ) dựa trên một sơ đồ duy nhất với các đặc tính kỹ thuật khác nhau. Cantas A và Cantas E được trưng bày ở kích thước thật tại triển lãm. Sải cánh của Cantas A là khoảng 3,3 mét, trọng lượng cất cánh tối đa là 75 kg, trong khi Cantas E lần lượt là 65 mét và 100 kg. Cất cánh và hạ cánh thẳng đứng của cả hai tùy chọn phải được cung cấp bởi hai động cơ điện MVVS E 40. Đối với chuyến bay ngang, Cantas A sử dụng động cơ phản lực PBS TJ 1-G 58, Cantas E sử dụng động cơ piston MVVS 1,3 IRS. Được biết, mỗi mô hình sẽ có thể hoạt động cả ngoại tuyến và dưới sự kiểm soát của người vận hành. Thời gian bay của UAV đầu tiên là 18 giờ, chiếc thứ hai - 10 giờ. UAV sử dụng các mô-đun tải trọng có thể thay thế bằng thiết bị cho nhiều mục đích khác nhau với tổng trọng lượng là XNUMX kg.
UAV trinh sát Fly Eye được giới thiệu tại gian hàng của công ty tư nhân Ba Lan WB Electronics SA (thuộc Tập đoàn WB). Thiết bị này có trọng lượng cất cánh là 11 kg và tải trọng là 2,5 kg. Thời gian bay - lên tới 50 giờ. Thiết bị có khả năng hoạt động ở khoảng cách 0,7 km tính từ trạm điều khiển mặt đất, truyền thông tin theo thời gian thực. Theo các báo cáo, chiếc UAV này đã được lực lượng vũ trang Ukraine sử dụng trong cuộc xung đột ở miền đông nước này. Tại gian hàng của cùng một công ty, đạn Warmate lảng vảng đã được trình diễn. Theo các nhà phát triển, UAV nặng 1 kg với động cơ điện và cánh gập được trang bị đầu đạn nặng 1 kg tích lũy (GK-10) hoặc phân mảnh nổ mạnh (GO-30). Phạm vi bay của thiết bị lên tới 2016 km, thời lượng lên tới XNUMX phút. Theo thông tin vào giữa năm XNUMX, đã biết về việc ký kết hợp đồng cung cấp hệ thống Warmate cho Ukraine, cũng như hai quốc gia ở Trung Đông.
Doanh nghiệp Belarus "AGAT-Control Systems" đã giới thiệu tại triển lãm một phiên bản mới của UAV cỡ nhỏ "Berkut-1E". Ban đầu, dưới cái tên này, hệ thống Irkut-3 được lắp ráp tại Belarus dựa trên sự phát triển của Nga đã được đề xuất. Phiên bản mới của UAV vẫn giữ nguyên sơ đồ chung - máy bay cánh cao với cánh quạt đẩy. Đồng thời, UAV trở nên nặng hơn: trọng lượng cất cánh tăng hơn gấp đôi - từ 3,5 lên XNUMX kg, hình dạng cánh và sải cánh cũng như đuôi thay đổi, khối trọng tải được dịch chuyển lên trên. Đánh giá theo dữ liệu được công bố, các đặc tính kỹ thuật của UAV không được cải thiện trong phiên bản mới, nhưng có lẽ ý tưởng chính là bản địa hóa hệ thống để sử dụng các giải pháp do các doanh nghiệp công nghiệp Bêlarut cung cấp.
Ukroboronprom đã trưng bày tại triển lãm một loại máy bay nhỏ UAV Anser mới. Về ngoại hình, máy bay không người lái của Ukraine rất giống với UAV Orlan-10 của Nga. Anser cũng là một loại máy bay cánh cao với động cơ phía trước và cánh quạt máy kéo, phần đuôi được chế tạo theo sơ đồ cổ điển và sống tàu phát triển hơn so với phần đuôi nằm ngang. Kích thước của UAV khá gần, máy bay không người lái của Ukraine lớn hơn một chút - có thông tin cho rằng trọng lượng cất cánh của nó là 23 kg so với 16-18 kg của Nga. Đồng thời, cả hai đều có thể mang tải trọng lên tới năm kg. Được biết, vào nửa cuối năm 2016, UAV Anser đã trải qua các chuyến bay thử nghiệm với nhiều sửa đổi khác nhau bởi các cơ quan thực thi pháp luật của Ukraine.
Mối quan tâm "Kalashnikov" đã trưng bày một số hệ thống máy bay không người lái thuộc loại nhỏ được phát triển bởi công ty thành viên ZALA. Đặc biệt, trong số đó có hai UAV loại máy bay tầm ngắn - ZALA 421-16E và ZALA 421-16EM, cũng như một mẫu UAV đa cánh quạt loại trực thăng ZALA 421-22 cỡ nhỏ. Cần lưu ý rằng một số máy bay không người lái do công ty trình diễn, cũng như hệ thống tải trọng được cài đặt trên chúng, gợi lên mối liên hệ ổn định với sự phát triển của một số công ty không phải của Nga, đặc biệt là Hệ thống phòng thủ hàng không và Controp.
Bất chấp sự sụt giảm liên tục về sức mua của các khách hàng IWT từ các quốc gia vùng Vịnh, những người nhận được phần thu nhập đáng kể từ việc bán các phương tiện vận chuyển năng lượng, thị trường tương ứng vẫn rất hấp dẫn đối với các công ty cung cấp từ khắp nơi trên thế giới. Các công ty lớn trên thế giới đang phát triển thiết bị quân sự đã có những vị trí tốt trong khu vực này. Một số người chơi mới đang cố gắng làm theo ví dụ của họ. Trong số đó có đại diện của không gian hậu Xô Viết.
tin tức