Chiến hạm từ đất nước của những con quỷ

20
Chiến hạm từ đất nước của những con quỷ
Thụy Điển tính đến kinh nghiệm sử dụng xe bọc thép ở Afghanistan

Ngày nay, các phương hướng hiện đại hóa xe bọc thép ở tất cả các nước đang được phát triển, dựa trên kinh nghiệm của các cuộc chiến tranh cục bộ và xung đột quân sự. Chính vì tính đến các bài học kinh nghiệm hoạt động quân sự của quân đội Mỹ và NATO tại Iraq và Afghanistan mà xe chiến đấu bộ binh CV90 của Thụy Điển cũng được cập nhật. Phiên bản mới nhất của nó, cũng được trình diễn lần đầu tiên tại Eurosatory-2010, được đặt tên là Armardillo.

Xe chiến đấu bộ binh Stridsforclon 90, được biết đến nhiều hơn với tên gọi CV90, do Hägglunds chế tạo vào nửa sau những năm 80, đã trở thành một trong những mẫu xe chiến đấu bộ binh tiên tiến nhất và được xuất khẩu khá rộng rãi - chủ yếu sang các quốc gia Bắc Âu. Tổng cộng, ngoài Thụy Điển, CV90 đã được đặt hàng cho quân đội của họ bởi Thụy Sĩ, Hà Lan, Na Uy, Phần Lan và Đan Mạch. Hiện tại, hơn 1100 chiếc máy này đã được bán và ký hợp đồng.





Các tính năng khác biệt của phiên bản cơ bản của CV90, dành cho quân đội Thụy Điển, bao gồm vũ khí mạnh mẽ bao gồm một khẩu pháo tự động 40 mm, mức độ bảo vệ cơ bản cao cho tổ lái và binh lính, và khả năng cơ động tốt. Để xuất khẩu, BMP được cung cấp súng 30 mm (Na Uy, Thụy Sĩ, Phần Lan) và 35 mm (Hà Lan, Đan Mạch).

Cấp độ cơ bản của áo giáp cung cấp khả năng bảo vệ toàn diện trước đạn 14,5 mm, các tấm chắn gốm bổ sung cho phép phần chiếu phía trước của xe chịu được hỏa lực pháo tự động, bao gồm cả các cuộc pháo kích bằng đạn cỡ nhỏ 30 mm.



Đồng thời, CV90, đặc biệt là trong bản sửa đổi CV90-40 với pháo 40 mm nằm trong tháp pháo hai người, có đường viền khá cao: chiều cao của nó là 2,7 m (để so sánh: chiều cao của BMP Nga -3 là 2,3 m và BMP-2 - thậm chí còn thấp hơn). Ngoài ra, chiếc xe này, giống như tất cả các mẫu thiết bị quân sự của châu Âu, hóa ra khá đắt: chi phí trung bình của một chiếc CV90 dao động từ ba đến bốn triệu euro.

CV90 có kiểu bố trí cổ điển dành cho xe chiến đấu bộ binh với khoang động cơ phía trước và khoang điều khiển và phần phía sau để đổ bộ. Có nhiều sửa đổi khác nhau của BMP này - dựa trên nó, một phương tiện chỉ huy và trinh sát, một pháo phòng không tự hành, cũng như hạng nhẹ xe tăng với pháo 105 mm và 120 mm. Tuy nhiên, sau này vẫn chưa tìm được người mua.

Nếu không có ngày 11 tháng 2001 năm 90, có lẽ chúng ta sẽ không bao giờ biết được khả năng thực sự của CVXNUMX là như thế nào trong một sân khấu chiến tranh thực sự. Rốt cuộc, ngoại trừ Phần Lan, phần còn lại của các nhà điều hành BMP này trong thế kỷ XNUMX đều tỏ ra là những quốc gia hoàn toàn hòa bình, có kinh nghiệm chiến đấu tối thiểu và không thành công hoặc tuân theo thái độ trung lập mạnh mẽ. Không có điều kiện tiên quyết nào cho sự thay đổi tình hình trong thế kỷ mới cho đến khi bắt đầu chiến dịch của Mỹ ở Afghanistan, dẫn đến sự tham gia của các đồng minh của Washington, chủ yếu là trong Liên minh Bắc Đại Tây Dương. Kết quả là chiếc xe Thụy Điển vẫn phải chịu trận.



Những chiếc CV90 của Na Uy và Đan Mạch đã tham gia vào chiến dịch Afghanistan. Họ không phải chịu những tổn thất không thể bù đắp được, mặc dù vào tháng 2010 năm 2010, một công nhân người Na Uy, một tài xế, đã thiệt mạng trong một vụ nổ trên một mỏ đất tạm. Và vào tháng XNUMX năm XNUMX, hai chiếc xe của Đan Mạch đã bị nổ tung. Không có người chết hoặc bị thương trong số các thành viên phi hành đoàn và lực lượng đổ bộ. Mỗi BMP có một cặp trục lăn bị xé ra.



Tuy nhiên, từ kinh nghiệm chiến đấu còn khá hạn chế này, các kỹ sư của BAE Systems, dưới sự điều khiển của Hägglunds đã thông qua vào năm 2004, đã rút ra kết luận của họ và giới thiệu xe chiến đấu bộ binh CV2010 Armardillo tại Eurosatory-90.



Armardillo có phần thân, nhà máy điện và khung gầm chung với CV90. Sự khác biệt bên ngoài chính của BMP Thụy Điển hiện đại hóa là không có tháp pháo đôi lớn và nặng, đồng thời có súng tự động. Thay vào đó, Armardillo nhận được một trạm vũ khí điều khiển từ xa Lemur RWS với súng máy M12,7 2 mm. Quyết định này, theo đại diện của BAE Systems, cho phép giảm trọng lượng của máy và giải phóng không gian cho các thiết bị bổ sung. Khối lượng của BMP trong phiên bản này là 26 tấn, do hộp số và khung gầm có thể chịu được tải trọng lên tới 35 tấn nên lượng dự trữ thu được là 9 tấn. Nó được thiết kế để tăng cường khả năng bảo vệ hơn nữa, vốn đã được tăng lên so với biến thể cơ sở.



Theo các kỹ sư của BAE Systems, đối với khả năng hỏa lực của BMP giảm rõ rệt, ở phiên bản cơ bản, chúng là không cần thiết. Nhận định khá lạ lùng: rõ ràng, những người lính thuộc Lực lượng Hỗ trợ An ninh Quốc tế tại Afghanistan (ISAF) của Na Uy và Đan Mạch không phải bị phục kích trong các hẻm núi hẹp hoặc trong các ngôi làng với khoảng cách tương đương với sức mạnh của bê tông. Trong mọi trường hợp, kinh nghiệm tương tự của quân đội Liên Xô vào đầu những năm 80 đã dẫn đến việc nhanh chóng thay thế BMP-1 bằng súng nòng trơn 73 mm hầu như vô dụng của nó trong các hoạt động chống du kích trên BMP-2, được trang bị hộp số tự động 30 mm. súng. Tuy nhiên, công bằng mà nói, cần lưu ý rằng mô-đun Lemur RWS cung cấp khả năng lắp đặt các loại vũ khí khác: súng phóng lựu tự động 40 mm hoặc pháo M25 Bushmaster 242 mm - loại chính dành cho xe bọc thép hạng nhẹ của Mỹ.

Khi thiết kế CV90 Armardillo, người ta đã chú trọng đến việc tăng khả năng bảo vệ chống lại hỏa lực của bộ binh. vũ khí, bao gồm cả vũ khí chống tăng, và khả năng chống các vụ nổ trên mìn và mìn ứng biến trên đất liền.

Đặc tính thứ hai đạt được bằng cách chế tạo đáy thân tàu từ thép không cứng với số lượng mối hàn tối thiểu - giải pháp này được công nhận là hiệu quả nhất đối với máy có đáy bằng. Theo các nhà phát triển, với hình thức trưng bày tại Eurosatory-2010, Armardillo đảm bảo an toàn cho những người bên trong khi được kích nổ với sức công phá lên tới 10 kg TNT.

Đối với mức độ đặt chỗ, BAE Systems không cung cấp dữ liệu đầy đủ về chỉ số này của BMP mới. Nhân viên của công ty chỉ nói rằng thân tàu bọc thép, kết hợp với các mô-đun gốm gắn kết, cung cấp khả năng bảo vệ vượt quá cấp độ 5 theo tiêu chuẩn STANAG 4569, giúp duy trì tính toàn vẹn của thân tàu khi đạn cỡ nòng 25 mm bắn trúng. từ khoảng cách 500 m và khi đứt OFS 155 mm cách ô tô không gần 25 m.

Một yếu tố mới rất quan trọng trong thiết kế của xe chiến đấu bộ binh Thụy Điển là hệ thống bảo vệ chủ động Saab LEDS150, cho phép bạn đánh chặn và tiêu diệt các phát bắn từ súng phóng lựu và hệ thống chống tăng ở khoảng cách 5-15 m. LEDS150 có vẫn chưa được bất kỳ quân đội nào trên thế giới mua dù theo một số báo cáo, Ấn Độ đã lựa chọn trang bị xe tăng T-90 của Nga. CV90 Armardillo cũng được trang bị hệ thống chữa cháy mới được thiết kế để ngăn chặn sự phá hủy của BMP trong trường hợp ném cocktail Molotov vào nó.

Armardillo có thiết kế mô-đun cho phép bạn chế tạo các phương tiện vệ sinh, chỉ huy, trinh sát, súng cối tự hành, ARV trên khung gầm cơ sở. Đồng thời, mức độ thống nhất của các chi tiết kết cấu dao động từ 65 đến 88%.



Một tính năng thú vị của BMP Thụy Điển là nó là chiếc duy nhất trong lớp được trang bị các rãnh cao su đặc trên dây thép. Ưu điểm của những đường ray này là nhẹ hơn, ít ồn hơn, ít gây hư hỏng mặt đường và theo các nhà phát triển, tuyết nổi tốt hơn. Tuy nhiên, nơi duy nhất mà Armardillo có thể được sử dụng mà không gặp vấn đề với một đơn vị động cơ đẩy như vậy là quê hương của nó, Thụy Điển yên bình. Trong các hoạt động quân sự, đường ray là một trong những bộ phận dễ bị tổn thương nhất của xe bánh xích. Khi chiến đấu làm hỏng dây đai toàn bộ bằng cao su sẽ yêu cầu thay thế toàn bộ và phi hành đoàn sẽ không thể tự làm việc này. Ngoài ra, kinh nghiệm của Nga và Mỹ cho thấy trong điều kiện địa hình Afghanistan với đường núi đá, lốp xe bọc thép chở quân bị mòn rất nhanh. Triển vọng tương tự, rõ ràng, sẽ chờ đợi các bài hát hoàn toàn bằng cao su.

Khách hàng tiềm năng của Armardillo tại BAE Systems, là hợp lý, là những quốc gia có quân đội đã có CV90 trong biên chế. Ngoài ra, Canada, Na Uy và Ba Lan, những người đã thể hiện sự quan tâm đến phiên bản cơ bản của BMP này, cũng có thể trở thành người mua xe. Theo các chuyên gia, bất chấp giá thành của nó, CV90 (và do đó là bản sửa đổi mới) vẫn là một đề nghị nghiêm túc trên thị trường xe bọc thép hạng nhẹ. Tuy nhiên, rõ ràng, số lượng các nhà khai thác Armardillo khó có thể bao gồm các bang nằm ngoài Châu Âu và Bắc Mỹ.
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

20 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +2
    Tháng Bảy 13 2013
    Theo tôi, một cỗ máy gây tranh cãi. Một mặt, giáp bảo vệ tốt, bảo vệ tích cực. Mặt khác, các đường ray cao su và một khẩu súng yếu.
    1. +1
      Tháng Bảy 13 2013
      chỉ là một chiếc xe chiến đấu bộ binh hạng nặng bình thường. ở Israel, những cỗ máy như vậy đã được chế tạo trong 40 năm, chế tạo lại những chiếc xe tăng cũ của Liên Xô. họ dỡ bỏ các tháp và nhường chỗ cho cuộc đổ bộ. không có gì mới trong chiếc xe Thụy Điển.
    2. dead_exo
      +1
      Tháng Bảy 13 2013
      ở đây bạn giải thích cho tôi suy nghĩ về các khái niệm của BMP bọc thép chở quân BMD, Tại sao họ cần một vũ khí mạnh mẽ ?? chúng không được thiết kế để thực hiện các nhiệm vụ loại bỏ thiết bị hạng nặng của kẻ thù. Có gì sai với đường ray cao su? biện minh?
      1. +1
        Tháng Bảy 14 2013
        Cuộc sống buộc bạn phải có một thứ vũ khí lợi hại, bạn có thể dùng cả cơ số đạn của một khẩu đại bác 30mm bắn vào cửa sổ của một "tòa nhà năm tầng" mà vẫn không giải quyết được vấn đề "thăng cấp", cùng lúc 2-3 chính xác. Đặt đạn 100mm "loại bỏ" hoàn toàn lối vào, giải quyết vấn đề cuối cùng. Hai đến ba quả ATGM ở khoảng cách 3-4 km (ví dụ trên núi) sẽ trở thành một bài toán "nan giải" đối với các phương tiện có pháo 30mm. phòng không, xác suất bắn trúng và tác động sát thương của tên lửa 100mm cao hơn so với bắn pháo 100mm (không có kênh dẫn đường bằng radar trong FCS, và do đó không có khả năng tạo ra các góc dẫn theo yêu cầu). Điều trên mở rộng đáng kể phạm vi nhiệm vụ được giải quyết bởi một đơn vị bộ binh cơ giới mà không cần sự tham gia của các phương tiện bên thứ ba (rất phù hợp với lính dù). Và quan trọng nhất, vũ khí này (được lắp trên xe chiến đấu bộ binh, xe chiến đấu bộ binh) là dưới sự điều hành của một sĩ quan trực tiếp achu, cung cấp tốc độ phản ứng cao trên mục tiêu.
      2. +4
        Tháng Bảy 14 2013
        Trích dẫn từ: dead_exo
        Có gì sai với đường ray cao su?

        nhưng thực tế là trong quá trình xảy ra xung đột, đường ray là một trong những bộ phận dễ bị tổn thương nhất của xe bánh xích. Khi chiến đấu làm hỏng dây đai toàn bộ bằng cao su sẽ yêu cầu thay thế toàn bộ và phi hành đoàn sẽ không thể tự làm việc này.
    3. Sứ đồ
      0
      Tháng Bảy 14 2013
      Xe hơi bình thường, ở Thụy Điển họ biết rất nhiều về nó.
  2. ramsi
    +2
    Tháng Bảy 13 2013
    ở đây nữa, - à, tại sao không phải là một thiết kế hai liên kết song song, với vòng quay thủy lực, với một bánh xích rộng cho mỗi mô-đun, với một động cơ và khoang chiến đấu ở mô-đun đầu tiên và một khoang hạ cánh ở mô-đun thứ hai?
    Chà, ngay lập tức mọi thứ sẽ có trong sô cô la: khả năng xuyên quốc gia, bảo vệ bom mìn, bảo vệ hạ cánh và khả năng bảo trì
    1. ramsi
      0
      Tháng Bảy 13 2013
      dường như đã đặt nó một cách vụng về: thiết kế khớp nối (họ đã làm, chỉ với bốn rãnh - vô nghĩa!) Động cơ ở cả hai mô-đun - đẩy và kéo
  3. +1
    Tháng Bảy 13 2013
    Người Thụy Điển luôn không giống những người ...
    1. +6
      Tháng Bảy 14 2013
      Trích dẫn từ KG_patriot_last
      Người Thụy Điển luôn không giống những người ...

      Chà, không cần la-la. Volvo khá ngang ngửa, cá nhân tôi thích nó hơn những chiếc của Đức trong cùng loại giá, và thậm chí hơn những chiếc của Nhật Bản. Tôi đã đi chiếc Volvo thứ 4, mặc dù tôi có thể mua cả BMW và Audi. Nó không gây ra vấn đề gì, và nếu, Chúa cấm, tuyết rơi, nó lao qua nó như trên đường nhựa (ở đây ở Mỹ, ngay cả khi có tuyết nhẹ, ở đâu đó khoảng 10 cm, chúng kêu gào như một thảm họa tự nhiên, trường học đóng cửa , mọi người tan sở sớm hơn, và thậm chí nếu nửa mét, mọi thứ dường như sắp chết). Và tôi cũng thích SAAB, thật tiếc là GM đã giết anh ta trong cuộc khủng hoảng. Đối với tôi, sẽ tốt hơn nếu công đoàn này của GM chết, và SAAB sống sót, nhưng tôi không được hỏi.
      1. 0
        Tháng Bảy 15 2013
        Ý tôi không phải là mọi thứ đều tồi tệ với họ, ý tôi là sự cần thiết phải suy nghĩ về kỹ thuật. Hãy nhớ những chiếc xe tăng, máy bay, tàu sân bay bọc thép của họ, v.v., những thứ mà họ đã tạo ra. Ở đâu đó trong các bài báo trước, một bài báo đặc biệt đã được phát hành về thiết bị quân sự của Thụy Điển. Thật đáng tiếc khi bây giờ họ chỉ mua vũ khí của NATO.
  4. +5
    Tháng Bảy 13 2013
    Sẽ rất tốt cho chúng ta nếu tính đến những phát triển này và cuối cùng tạo ra một chiếc xe chiến đấu bộ binh với lớp giáp bảo vệ tốt, chứ không phải một chiếc hộp thiếc với một khẩu súng.
  5. +2
    Tháng Bảy 13 2013
    vâng, làm sao tôi có thể nói ... với (đường ray cao su) chắc chắn họ đã vặn vẹo (có thể thấy rằng nếu không có các nhà sinh thái học màu xanh lá cây-xanh lam thì dù sao thì gayeuropa cũng không thể làm được) nhưng nếu không thì nó thậm chí còn không tệ! Tôi đã mong đợi tầm cỡ bắt đầu tăng lên một cách lặng lẽ. Vâng, hơi cao một chút, nhưng nó gây tổn hại về khối lượng, nghĩa là 9 tấn hiện đại hóa! (Thực sự ahre ** l wasat khi tôi thấy giá!
  6. Một tính năng thú vị của BMP Thụy Điển là nó là chiếc duy nhất trong lớp được trang bị các rãnh cao su chắc chắn trên dây thép.
    Ý kiến ​​của tôi là tất cả những lợi thế mà chiếc xe này có được đã bị loại bỏ, có thể nói, các bài hát "môi trường". Người Thụy Điển dường như hoàn toàn chơi với chim bồ câu xanh và các loài chim bồ câu khác. Họ sẽ phải phát minh ra các loại đạn pháo và mìn không làm hỏng mặt đường, tuyết, cỏ, v.v. Và thay đạn, thay bằng bom cao su, tên lửa và đạn. đánh lừa Một cái gì đó các chàng trai đã quá thông minh trong vấn đề này.
    1. Akim
      +5
      Tháng Bảy 13 2013
      Trích dẫn từ Sirocco.
      Ý kiến ​​của tôi là tất cả những lợi thế mà chiếc xe này có được đã bị loại bỏ, vì vậy có thể nói, các bài hát "môi trường"

      Đó không phải là về môi trường, mà là về tính di động. Ở Liên Xô, họ cũng tạo ra một đầm lầy như vậy dựa trên Ural. Chà, cô ấy không biện minh cho mình trong điều kiện chiến đấu. Vì vậy, họ sẽ thay thế nó bằng một con sâu bướm trong các khớp nối cao su-kim loại và giày nhựa đường. Kinh doanh sinh thái. Đó là những gì kinh nghiệm dành cho.
    2. đấu sĩ-Zlo
      +1
      Tháng Bảy 13 2013
      Tại sao bạn lại bám vào sâu bướm và những con màu xanh lá cây? Chà, nhà sản xuất chơi với ai khác, nếu không phải với "cột thứ năm" của nó. Theo tôi, một điều quan trọng hơn, kinh nghiệm sử dụng công nghệ rất hạn chế, họ đã đưa ra bản nâng cấp gần như ngay lập tức. Đây là chủ nghĩa tư bản - hay tôi không hiểu gì? Điều đó rất thú vị đối với tôi, nhưng điều gì sẽ xảy ra khi nhiều đội quân được trang bị vũ khí để tiến hành các cuộc chiến tranh cục bộ và tổng cộng, một đội quân thực sự nổ ra?
  7. +1
    Tháng Bảy 13 2013
    Và có gì hay ho ??? Ở lại căn cứ Hiện tại xuyên qua cổng và phá hoại. .
    1. Akim
      +4
      Tháng Bảy 13 2013
      Trích dẫn từ Strashila
      Qua bài báo có thể thấy những chiếc xe chiến đấu bộ binh này thậm chí còn không bắn được từ vũ khí nhỏ, nói gì đến súng phóng lựu ..


      Cô ấy đã bị bắn vào. Được tin tưởng trên một trang web của Pháp http://www.air-defense.net/forum/ thậm chí có cả hình ảnh và video. Đi tìm. Trên trán, có thêm áo giáp bằng gốm, có một khẩu Oerlikon 20 mm.
  8. lễ hội
    +12
    Tháng Bảy 13 2013
    Ugh, chúng ta đang nói về Thụy Điển, và khi tôi đọc tiêu đề "Chiến hạm đến từ đất nước của những con quỷ", không hiểu sao tôi lại nhớ ngay đến Giáo sư và Israel ...
  9. Kir
    +1
    Tháng Bảy 13 2013
    Điều đó tôi đã thấy một cái gì đó tương tự ở Thụy Điển (nó có vẻ là một nguyên mẫu trước khi sản xuất hoặc một nguyên mẫu), mặc dù họ thậm chí còn đi xa hơn ở đó, các mô-đun có thể vừa bánh vừa theo dõi, chiều dài cũng khác nhau, cho tiếng ồn thấp và IR tàng hình, một ổ điện, hầu như trên mỗi bánh xe của riêng tôi và một lần nữa là các rãnh cao su, vì vậy tôi đang tự hỏi hệ sinh thái có liên quan gì với nó? Cao su không bị mòn? Và bên cạnh đó, không hiểu vì lý do gì, tác hại của những người làm nghề cao su cũng không hề nhỏ, à, sinh thái ở đây là ở đâu? Nhưng trên hết, không quá đắt bằng chiều cao của điều kỳ diệu này với mô-đun pháo 2.7m, à, một mục tiêu ở dạng tinh khiết nhất của nó.
    1. 0
      Tháng Bảy 14 2013
      Đối với sâu bướm, tôi có thể nói rằng sâu bướm "không có gù cao su" làm tăng đáng kể hiệu quả của động cơ sâu bướm ở tốc độ trên 50 km / h.
      1. +2
        Tháng Bảy 14 2013
        Trích dẫn từ Argon.
        Đối với sâu bướm, tôi có thể nói rằng sâu bướm "không có gù cao su" làm tăng đáng kể hiệu quả của động cơ sâu bướm ở tốc độ trên 50 km / h.

        Theo như tôi nhớ, các rãnh cao su đã được sử dụng rộng rãi trên máy kéo Challenger 75E cách đây 25 năm. Sự mới lạ đã được đền đáp. Và giờ đây, loạt game Challengers 7 và 8 sử dụng dây cao su được gia cố bằng cáp thép! Máy bay - lực kéo lớn, chạy êm, tài nguyên khoảng 7-8 nghìn giờ. Đường ray cao su không phù hợp để lái xe ở tốc độ cao! Khi lái xe trong thời gian dài trên 25 km / h, chúng trở nên rất nóng!
        Trên máy kéo, dây đai chạy hoàn hảo trên nhiều loại đất khác nhau, cát, đá, đất sét, chúng có độ rộng khác nhau, kiểu gai khác nhau và mức độ bền khác nhau. Nhà sản xuất băng duy nhất là Camoplast.
        Nhưng trên một chiếc máy kéo, những con sâu bướm không bị pháo kích, phá hoại, và chạy vào những con nhím chống tăng! Và việc sử dụng chúng trên xe chiến đấu bộ binh là một điểm tranh luận!
        1. ramsi
          +1
          Tháng Bảy 14 2013
          Hiệu quả của đường chạy bằng cao su (với giày hoặc tương tự) tăng lên khi di chuyển trên các bề mặt cứng như bê tông và liên quan nhiều đến độ bám (cơ động) hơn là tốc độ.
  10. 0
    Tháng Bảy 13 2013
    Và tại sao tiêu đề trong bài báo - Armardillo
    Theo tôi, đơn giản là - Armadillo
  11. +5
    Tháng Bảy 13 2013


    nhiều video hơn về chủ đề này
  12. shvindin2012
    +3
    Tháng Bảy 14 2013
    Một chiếc xe tuyệt vời theo ý kiến ​​của tôi. Đáp ứng tất cả các yêu cầu của đầu thế kỷ 21 và theo xu hướng toàn cầu trong sản xuất xe bọc thép: thiết kế mô-đun để hiện đại hóa nhanh chóng, thiết bị điện tử tiên tiến và hệ thống thông tin với màn hình LCD, và quan trọng nhất, bảo vệ ACTIVE là phương pháp hứa hẹn nhất bảo vệ thiết bị. Với nó, một chiếc xe hạng nhẹ có thể được so sánh về khả năng xuyên giáp với một chiếc xe tăng hạng nặng hoặc hạng trung không có lớp bảo vệ này, và quan trọng nhất là nó chiếm ít không gian và cực kỳ hiệu quả. Tôi hy vọng rằng "Kurganets-25" của chúng tôi sẽ không tệ hơn và đáp ứng tất cả các yêu cầu.
  13. +1
    Tháng Bảy 14 2013
    Đã thích:
    - thân tàu bọc thép có gắn các mô-đun gốm và lượng dự trữ bảo vệ là 9 tấn
    - Hệ thống bảo vệ tích cực Saab
    - thiết kế mô-đun
    Không hiểu:
    - trang bị đường ray cao su đặc - ngoại trừ cuộc diễu hành ...

"Right Sector" (bị cấm ở Nga), "Quân đội nổi dậy Ukraine" (UPA) (bị cấm ở Nga), ISIS (bị cấm ở Nga), "Jabhat Fatah al-Sham" trước đây là "Jabhat al-Nusra" (bị cấm ở Nga) , Taliban (bị cấm ở Nga), Al-Qaeda (bị cấm ở Nga), Tổ chức chống tham nhũng (bị cấm ở Nga), Trụ sở Navalny (bị cấm ở Nga), Facebook (bị cấm ở Nga), Instagram (bị cấm ở Nga), Meta (bị cấm ở Nga), Misanthropic Division (bị cấm ở Nga), Azov (bị cấm ở Nga), Muslim Brotherhood (bị cấm ở Nga), Aum Shinrikyo (bị cấm ở Nga), AUE (bị cấm ở Nga), UNA-UNSO (bị cấm ở Nga) Nga), Mejlis của người Tatar Crimea (bị cấm ở Nga), Quân đoàn “Tự do của Nga” (đội vũ trang, được công nhận là khủng bố ở Liên bang Nga và bị cấm)

“Các tổ chức phi lợi nhuận, hiệp hội công cộng chưa đăng ký hoặc cá nhân thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài,” cũng như các cơ quan truyền thông thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài: “Medusa”; “Tiếng nói của Mỹ”; "Thực tế"; "Hiện nay"; "Tự do vô tuyến"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tồi; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Con cú"; “Liên minh bác sĩ”; "RKK" "Trung tâm Levada"; "Đài kỷ niệm"; "Tiếng nói"; “Con người và pháp luật”; "Cơn mưa"; "Vùng truyền thông"; "Deutsche Welle"; QMS "Nút thắt da trắng"; "Người trong cuộc"; "Báo mới"