Chiến tranh tàu ngầm không giới hạn đã gây ra sự bất bình rộng rãi của công chúng ở Mỹ. Các công ty Mỹ thu được nhiều lợi nhuận từ các nguồn cung cấp quân sự trong những năm chiến tranh, trong khi hầu như không bị thiệt hại. Bây giờ hàng hóa vẫn nằm trong kho và cảng, vì các công ty vận tải biển ồ ạt từ chối vận chuyển bằng đường biển vì mối đe dọa quân sự. Doanh nhân bắt đầu thua lỗ. Các nhu cầu ngay lập tức đổ xuống chính phủ để thực hiện các biện pháp triệt để chống lại người Đức hạm đội, báo chí bắt đầu thổi phồng những lời dị nghị của quân đội. Một quan điểm tiêu cực chống lại người Đức đã được hình thành sau cái chết của Lusitania.
Ngoài ra, một sự kiện khác xảy ra đã trở thành lý do chính đáng để tuyên chiến. Tình báo Anh đã chặn được một tin nhắn vô tuyến do Ngoại trưởng Đức Arthur Zimmermann gửi vào giữa tháng XNUMX tới các đại sứ ở Washington và Mexico City. Trong đó, người Đức đề nghị Mexico liên minh, hỗ trợ và công nhận các quyền đặc biệt của nước này đối với các bang Texas, Arizona và New Mexico của Mỹ (những bang này của Mỹ đã rút khỏi Mexico vào thế kỷ XNUMX) trong trường hợp tham gia vào cuộc chiến tranh bên phía. của Đức. Vào thời điểm này, có một cuộc nội chiến ở Mexico, trong đó quân đội Mỹ đã thực hiện một số cuộc xâm lược vào lãnh thổ của nó. Tình cảm chống Mỹ mạnh mẽ ngự trị trong nước, vì vậy có khả năng gây ra xung đột giữa Hoa Kỳ và Mexico. Cũng trong công văn của Zimmermann, đề xuất đàm phán với các đại diện của Nhật Bản và thuyết phục họ rời khỏi liên minh với Entente và gia nhập các Quyền lực Trung tâm.
Người Anh giải mã công văn và chuyển tiếp thông tin cho người Mỹ. Sau khi tham vấn giữa người Mỹ và người Anh, một kế hoạch đặc biệt đã được phát triển để hợp pháp hóa nó. Vì vậy, việc tiết lộ bí mật liên quan đến Hoa Kỳ sẽ giống như việc của người Mỹ, và để tránh những tin đồn về khả năng có thể có hành động khiêu khích từ phía Anh với mục đích Mỹ lên tiếng chống lại Đức. Kết quả là, bức điện gốc đã được gửi đến Hoa Kỳ, nơi nó chính thức được giải mã bởi các chuyên gia Mỹ. Điều này cho phép Tổng thống Wilson tuyên bố rằng bức điện đã bị chặn và bí mật của nó đã được tiết lộ chính xác trên đất Mỹ. Sau đó, câu hỏi về việc Mỹ tham chiến cuối cùng đã được giải quyết.
Vào ngày 1 tháng XNUMX, các tờ báo của Mỹ đã đăng tải nội dung của cái gọi là. "Điện tín Zimmermann". Cũng trong ngày, Quốc hội Hoa Kỳ quyết định trang bị vũ khí cho tất cả các tàu buôn của mình để chống lại chiến tranh tàu ngầm không hạn chế. Nhà sử học quân sự người Anh Neil Grant lưu ý: "Bức điện Zimmermann cung cấp bằng chứng về sự thù địch của Đức đối với Hoa Kỳ, điều mà Tổng thống Wilson thường nhắc lại là cần thiết đối với ông để quyết định tuyên chiến." Do đó, Washington đã nhận được một lý do sắt đá để bắt đầu chiến tranh.
Ngày 1 tháng 28, tàu hơi nước Aztec bị đánh chìm, khiến 6 công dân Mỹ thiệt mạng. Đây là ống hút cuối cùng. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, Tổng thống Mỹ Woodrow Wilson tuyên bố tham gia vào cuộc chiến theo phe Bên nhập và bắt đầu chiến tranh với Đức. Theo sau Hoa Kỳ, một nửa số quốc gia ở Mỹ Latinh, cũng như Trung Quốc, đã tham gia cuộc chiến theo phe Entente, điều này càng củng cố cơ sở kinh tế của các đồng minh.
Việc Mỹ tham chiến đã làm thay đổi nghiêm trọng sự liên kết quân sự ở Đại Tây Dương. Người Mỹ có một hạm đội hùng hậu, bao gồm hàng chục tàu khu trục. Ngoài ra, Hoa Kỳ có một ngành công nghiệp đóng tàu hùng mạnh, điều này khiến nước này có thể không ngừng tăng cường quân đội và các đội tàu buôn. Washington đã khởi động một chương trình khổng lồ để xây dựng một hạm đội mới. Đúng vậy, người Mỹ không vội vàng. Vì vậy, vào tháng 1917 năm 512, hạm đội Đức đã đạt được thành công lớn nhất trong toàn cuộc chiến - 1 tàu với tổng lượng choán nước hơn 869 triệu tấn đã bị đánh chìm và hư hỏng. Đồng thời, quân Đức chỉ mất một tàu ngầm do mìn nổ. Trong bốn tháng tiếp theo, tổn thất của quân Đồng minh cũng ở mức cao: 1 nghìn tấn vào tháng 800, tháng 1917 - hơn 600 triệu tấn, vào tháng 700 và tháng XNUMX - hơn XNUMX nghìn tấn. Nhờ quân đồng minh đưa vào sử dụng hệ thống tàu vận tải, tổn thất của họ đã giảm đi phần nào, tuy nhiên, tổng trọng tải bị mất của các nước Entente vào cuối năm XNUMX trung bình là XNUMX-XNUMX nghìn tấn.
Nhìn chung, cần phải nhớ rằng sự can thiệp của Hoa Kỳ đối với phe Entente ban đầu được lên kế hoạch bởi các bậc thầy của Washington. Các bậc thầy của phương Tây (Anh, Pháp và Mỹ) đã mở ra Chiến tranh thế giới thứ nhất để tiêu diệt Đức, Áo-Hungary (các đối thủ cạnh tranh trong dự án phương Tây) và Nga (phôi thai của dự án toàn cầu hóa của Nga) và xây dựng mới của họ. trật tự thế giới. Vào tháng 1917 đến tháng 1917 năm XNUMX, Đế quốc Nga sụp đổ, nước Nga tự do-dân chủ mới nhanh chóng tan rã và mất khả năng tiến hành chiến tranh, điều này khiến các cường quốc trung tâm trở nên dễ dàng hơn. Vào mùa xuân năm XNUMX, vị trí của nước Anh trở nên quan trọng. Đó là, Đức có cơ hội để thoát ra khỏi cạm bẫy và kết thúc một hòa bình ít nhiều chấp nhận được cho cô ấy. Washington đã nhìn thấy một mối nguy lớn đối với vị trí của Anh và cho rằng cần phải can thiệp chính xác vào thời điểm đó, vì quyết định tham gia vào cuộc chiến tranh thế giới đã được đưa ra từ lâu. Chiến tranh tàu ngầm không giới hạn chỉ là cái cớ có thể tạo ra dư luận mà giới chủ Mỹ và Anh cần.
Ngay từ ngày đầu tiên của cuộc chiến, Hoa Kỳ đã giúp đỡ Anh. Theo sự khăng khăng của Wilson, khoản vay của Đức ở Mỹ đã bị từ chối vì vi phạm tính trung lập của nước này, đồng thời ông cũng giành được quyền cung cấp thiết bị quân sự cho Entente và dần dần chuẩn bị cơ sở cho một hành động vũ trang của Hoa Kỳ. Washington từ lâu đã tuyên bố trung lập một cách gay gắt, nhưng đã đặt các cơ hội tài chính và ngành công nghiệp quân sự vào tay các đồng minh. Wilson cho phép Pháp-Anh tuyên truyền ở Mỹ, vì sau này có thể chuẩn bị cho dư luận Mỹ ủng hộ chiến tranh. Quyết định tiến hành chiến tranh không phụ thuộc vào sự cố với Lusitania cũng như các phương pháp tác chiến tàu ngầm. Hoa Kỳ ban đầu chuẩn bị cho cuộc chiến với Đức, nhưng đang chờ đợi thời điểm thích hợp để làm “đối tác cấp cao” của Anh và Pháp (kiệt quệ vì chiến tranh).
Bài phát biểu của Tổng thống Woodrow Wilson
Nước Anh trên bờ vực của thảm họa
Điều đáng chú ý là Đức đã đạt được kết quả xuất sắc trong cuộc chiến tranh tàu ngầm năm 1917. Đến tháng 1, Anh đã thiếu hụt trọng tải tàu buôn. Một tình huống nguy hiểm đang xuất hiện, vì tốc độ đánh chìm tàu Anh của tàu ngầm Đức tiếp tục có thể khiến nước Anh rơi vào khủng hoảng. Trong nước đã thiếu lương thực, không đủ nguyên liệu cho các nhà máy. Theo tính toán của Bộ Hải quân Anh, nếu duy trì tốc độ phá hủy tàu thuyền, thì đến ngày 1917 tháng XNUMX năm XNUMX, Vương quốc Anh buộc phải cầu hòa, không thể chịu được sự phong tỏa của tàu ngầm.
Đô đốc Viscount Jellicoe, Chúa tể Biển thứ nhất của Bộ Hải quân (từ ngày 5 tháng 1916 năm XNUMX) ghi nhận: “Việc nhận ra một tình huống nguy cấp, tồi tệ nhất câu chuyện Nước Anh, sẽ làm xói mòn niềm tin rất cần thiết vào chiến thắng của người dân chúng tôi. Không thể công khai sự thật, để không cho đối phương thêm con bài tẩy trong tay. Nhưng những người ngày này qua ngày khác, chứng kiến kẻ thù phá hoại hàng hóa của ta với quy mô ngày càng lớn, lại nhìn về tương lai với vẻ lo lắng tột độ. Họ có đủ lý do để tự giải trình rõ ràng về hậu quả của những ngày đen tối của cuộc chiến tranh tàu ngầm không hạn chế. Tỷ lệ tiêu diệt tàu thuyền của đối phương hoàn toàn không đủ và trong khi nhiều tàu thuyền mới đang được đóng ở Đức, việc đóng tàu buôn của chúng tôi là rất ít.
Đô đốc Mỹ W. Sims, người từng là đại diện hải quân Hoa Kỳ tại Luân Đôn và sau khi Hoa Kỳ tham chiến được bổ nhiệm làm Tư lệnh Hải quân Hoa Kỳ ở Anh và Châu Âu, đã viết trong những ngày đó cho Đại sứ Peig ở Luân Đôn: “Thực tế là kẻ thù là thành công, còn chúng ta thì không. Tàu của chúng ta đang chìm nhanh hơn mức mà ngành đóng tàu toàn cầu có thể thay thế. Điều này có nghĩa là đối phương gần như thắng trận, chuyện sau này không thể là bí mật. Trong tương lai gần, tàu ngầm sẽ phá hoại đường dây liên lạc của chúng tôi, và ngay khi chúng thành công, chúng tôi sẽ buộc phải chấp nhận các điều khoản hòa bình do đối phương ra lệnh. Đối với chính phủ Mỹ, đô đốc nói: "Nói tóm lại, ý kiến của tôi là vào thời điểm hiện tại chúng ta đã sẵn sàng để thua trong cuộc chiến." Sau khi đến London vào tháng 1917 năm XNUMX, vị đô đốc này còn bày tỏ quan điểm gay gắt hơn: "Người Đức không những không thua trong cuộc chiến, mà ngược lại, gần như chiến thắng."
Thủ tướng Lloyd George, trong một lời kêu gọi đặc biệt với Đồng minh, đã yêu cầu Anh cung cấp càng nhiều tàu càng tốt để vận chuyển hàng hóa, vì người Anh không có thời gian để bù đắp cho sự mất mát của đội tàu buôn bằng cách đóng các tàu mới ở xưởng đóng tàu. Tuy nhiên, Hoa Kỳ cần thời gian để chuyển sang "thế chân chiến", và các nước khác không có đội tàu buôn lớn như vậy, tất cả các chiến thuyền đều tham gia, không có tàu tự do.
Người Anh huy động mọi cơ hội để ngăn chặn thảm họa. Từ các nước trung lập đã thực hiện việc tiếp tục cung cấp hàng hóa để đổi lấy mức thuế quan được giảm đáng kể và giá cả tốt. Trên cơ sở khẩn cấp, các thủy thủ tình nguyện được tuyển dụng cho những con tàu mới đóng, tất cả những con tàu hiện có, ngay cả những chiếc khinh hạm nhỏ nhất, đều được sử dụng như một đội tàu buôn, trả cho thuyền trưởng những khoản bồi thường lớn. Ngay cả những con tàu đã ngừng hoạt động trước đó cũng được đưa trở lại hoạt động. Tại các cảng, các tàu đã quá tải trọng, vi phạm tất cả các tiêu chuẩn an toàn. Anh và Pháp đã thành lập một dịch vụ cứu hộ đặc biệt để hộ tống các tàu bị hư hỏng đến các cảng và cũng nâng các tàu bị chìm. Việc sửa chữa nhanh chóng các tàu bị hư hỏng đã được chú trọng.
Cải thiện khả năng phòng thủ chống tàu ngầm
Tuy nhiên, sự phát triển của các hệ thống phòng thủ chống tàu ngầm mới đã đi lên hàng đầu. Điều đáng chú ý là cho đến giữa năm 1917 chính vũ khí Tàu ngầm Đức hoàn toàn không phải ngư lôi, mà là pháo. Chiếc tàu ngầm, sau khi nổi lên, bắn vào con tàu không có khả năng tự vệ. Nếu con tàu được trang bị vũ khí, thì các tàu ngầm Đức thích tấn công những con tàu như vậy từ vị trí chìm dưới nước, điều này làm tăng cơ hội sống sót của con tàu. Do đó, người Anh bắt đầu trang bị ồ ạt cho các tàu buôn: họ trang bị súng, trang bị lưới kéo đặc biệt chống mìn, bom khói, đặt màn khói. Các tàu chở hàng phải ở gần bờ biển hơn, vì điều này gây khó khăn cho việc phát hiện tàu và làm phức tạp việc điều hướng trong điều kiện nước nông đối với tàu ngầm đối phương.
Anh đẩy mạnh đóng tàu nổi được thiết kế để đối phó với tàu ngầm Đức. Tuy nhiên, trong một thời gian dài, người Anh đã bằng lòng với những khu trục hạm cũ được trang bị thuyền đánh cá và du thuyền, nhưng chúng di chuyển chậm chạp. Do quá tải của các xưởng đóng tàu với công việc khác, họ không thể đóng một số lượng đáng kể tàu chống ngầm ở Anh. Các tàu tuần tra và tàu ven biển có sẵn chi phí chiến đấu rất thấp. Những thợ săn thuyền nhanh nhẹn của Mỹ hóa ra thích nghi hơn. Hai hạm đội đầu tiên của Mỹ gồm 36 chiếc đến vào mùa hè năm 1917 và đóng tại Plymouth. Sau đó, cùng một đội bắt đầu có trụ sở tại Ireland. Vũ khí khá hiệu quả là các tàu ngầm của Anh, với một mục tiêu chính - đánh chìm các tàu Đức, trong khi quân Đức đang truy đuổi các tàu nổi. Kết quả là, các tàu ngầm Anh đã tấn công khoảng 20 tàu Đức.
Vì mục đích quân sự, trường đào tạo chuyên gia phòng thủ chống tàu ngầm đầu tiên đã được tổ chức. Các con tàu bắt đầu sử dụng các thiết bị thủy âm đặc biệt giúp "nghe thấy" tiếng thuyền dưới nước. Các thiết bị như vậy đã tồn tại trước chiến tranh và được sử dụng từ năm 1914 để phát tín hiệu dưới nước. Nhưng những chiếc hydrophone mới không chỉ phải phát hiện tiếng ồn từ cánh quạt, máy bơm, v.v., mà còn đưa ra phương hướng cho vật thể phát ra nó. Âm thanh tìm hướng từ một số con tàu đã cung cấp vị trí chính xác của nguồn phát ra tiếng ồn, và với việc xác định được vị trí của con thuyền, cuộc chiến chống lại nó cũng được thuận lợi. Chỉ đến cuối năm 1917, hydrophone mới bắt đầu được đưa vào sử dụng, điều này đã cho kết quả ít nhiều khả quan trong việc xác định hướng của âm thanh, và chỉ đến năm 1918, họ mới đạt được độ chính xác của những dụng cụ này. Một vấn đề lớn cũng là thời gian đào tạo nhân viên về cách sử dụng các thiết bị. Máy trợ thính dưới nước thường được vận chuyển bằng thuyền nhỏ, nhanh. Người Mỹ gọi họ là thợ săn thuyền. Các tàu này được tập hợp lại thành các hải đội chuyên tìm kiếm tàu ngầm của đối phương ngoài khơi. Để tăng cường khả năng quan sát tại các khu vực nguy hiểm, người ta cũng đặt các phao tiêu âm, truyền âm thanh từ tiếng ồn của chân vịt tàu thuyền đi qua đến các trạm quan sát ven biển. Không nghi ngờ gì nữa, các thiết bị thủy âm vào cuối chiến tranh đã làm phức tạp rất nhiều tuổi thọ của các tàu ngầm Đức.
Đến đầu năm 1917, một quả bom độ sâu mới đã được hoàn thiện, những mẫu đầu tiên của chúng ngay lập tức được đưa vào hạm đội. Quả mìn có thể được kích nổ ở bốn độ sâu: 15, 30, 45 và 65 mét. Trong những tháng đầu năm 1917, hạm đội nhận được tới 300 quả mìn như vậy mỗi tháng, từ giữa năm 1917 - 1200 quả mìn, đến cuối năm 4000 quả đã được sản xuất. Chỉ từ năm 1918, các tàu khu trục mới bắt đầu được cung cấp đầy đủ. bộ bom (mỗi tàu 30-40 cái). Sự không hoàn hảo của các ống điều khiển từ xa trong một thời gian dài không cho phép nổ ở độ sâu lớn, và các loại bom nhỏ nhìn chung không phù hợp vì hành động yếu của chúng. Máy bay ném bom, cho phép bắn các lực lượng sâu vào tàu thuyền ở cự ly gần, lần đầu tiên xuất hiện vào tháng 1917 năm 1, và đến ngày 238 tháng 1100 năm đó, chỉ có khoảng 2400 chiếc trong số đó. Ngoài các máy bay ném bom này, pháo kích cũng được giới thiệu, có thể bắn vào các tàu chìm từ khoảng cách xa, lên đến 45-XNUMX m, lựu đạn có trọng lượng XNUMX kg. Sự khác biệt giữa cả hai loại máy ném chỉ là loại đầu tiên ném bom có sức nổ đặc biệt cao trong khoảng cách ngắn, trong khi loại thứ hai bắn ở khoảng cách xa, trúng thuyền cả do tác động của vụ nổ và trực tiếp bởi các mảnh vỡ. Kết quả là hạm đội Anh đã có thể đối phó hiệu quả với tàu địch và bắn chìm.
Kể từ năm 1917, chúng cũng được sử dụng để chống tàu ngầm. hàng khôngkể cả khí cầu. Họ có trụ sở tại Ireland và trên cả hai bờ của Kênh tiếng Anh. Bóng bay chủ yếu được sử dụng để phát hiện tàu thuyền và giám sát chúng. Nhìn thấy tàu ngầm, họ gửi các vũ khí chống tàu ngầm khác đến nơi xuất hiện của nó, hoặc trong quá trình hộ tống, theo tín hiệu của họ, toàn bộ đoàn xe đã kịp thời né tránh tàu đối phương. Vấn đề của họ là họ chỉ có thể làm việc trong điều kiện thời tiết yên tĩnh và quang đãng. Kể từ cuối năm 1917, thủy phi cơ được trang bị bom hạng nặng đã trở thành kẻ thù nguy hiểm hơn đối với tàu ngầm. Tuy nhiên, bất chấp sự phát triển nhanh chóng về tầm quan trọng của hàng không, quân Đồng minh đã không thể mở rộng lĩnh vực kinh doanh này để đạt được kết quả mong muốn trước khi chiến tranh kết thúc. Nhìn chung, quân Đồng minh đã có thể giải quyết vấn đề bảo vệ tất cả các khu vực quan trọng của bờ biển bằng các phi đội không quân và đe dọa căn cứ của quân Đức ở Bruges từ trên không. Hoa Kỳ đóng một vai trò quan trọng trong việc này. Phân đội máy bay đầu tiên đến từ Hoa Kỳ tại Pháp vào tháng 1917 năm 1918. Đầu năm 500, trạm bay hải quân đầu tiên của Hoa Kỳ được tổ chức tại Anh. Vào cuối chiến tranh, Không quân Hoa Kỳ ở châu Âu có hơn 24,5 máy bay với 6 nhân viên. Vào cuối cuộc chiến, người Mỹ đã có 3 trạm hàng không ở Pháp, 3 căn cứ khí cầu, 112 trạm thả diều được trang bị đầy đủ và một phi đội máy bay ném bom miền Bắc chống lại Bruges. Một cuối cùng được đánh số XNUMX thiết bị. Sự hiện diện của mối đe dọa từ trên không đã cản trở nghiêm trọng các hoạt động của tàu ngầm ở các khu vực ven biển.
Tuy nhiên, vai trò chính trong cuộc chiến chống lại hạm đội tàu ngầm Đức là do hệ thống tàu vận tải đảm nhiệm. Lúc đầu, Bộ Hải quân Anh không nhìn thấy lợi ích của một hệ thống như vậy và quyết liệt chống lại ý tưởng này, không muốn từ bỏ những con tàu cần thiết cho việc bảo vệ quần đảo Anh và phong tỏa hải quân của Đức. Bộ Hải quân coi việc chia tách nòng cốt chính của hạm đội chiến đấu và bố trí tàu chiến để bảo vệ các tàu buôn là rất nguy hiểm. Nhưng rõ ràng rằng đoàn tàu vận tải có nhiều khả năng sống sót hơn một con tàu đơn lẻ, rằng đoàn tàu vận tải không chỉ hiệu quả chống lại tàu nổi mà còn chống lại cả tàu ngầm. Kết quả là, một hệ thống toàn bộ đã được phát triển nhằm quy định sự tập trung của các tàu từ các cảng khác nhau ở các điểm đến đặc biệt, tốc độ trung bình (8-12 hải lý) mà các tàu đang di chuyển, số lượng tàu hộ vệ (40 tàu khu trục cho 9 tàu vận tải) , và thứ tự hình thành. Đúng như vậy, các tàu hộ tống cho các đoàn vận tải thường không đủ.
Kết quả là, sự mất mát của đồng minh trước các cuộc tấn công của hạm đội tàu ngầm Đức bắt đầu giảm xuống. Nước Anh đã trải qua một giai đoạn quan trọng. Nếu trong 1917 tháng đầu năm 3, các nước Entente lỗ 100 tấn, thì trong giai đoạn từ tháng 000 đến tháng 1 con số này giảm hơn một nửa, còn 400 tấn. Cũng trong khoảng thời gian từ tháng 000 đến tháng 1917 năm 62, hạm đội Đức mất 92 tàu ngầm, đây là một tổn thất nghiêm trọng. Hạm đội Đức đã nhận được 1917 tàu ngầm mới trong cùng thời gian. Tuy nhiên, không thể nhanh chóng bù đắp cho cái chết của các chỉ huy và thủy thủ đoàn có kinh nghiệm trên thuyền. Các đội phải được bổ sung bởi các thủy thủ từ các tàu mặt nước, những người không được đào tạo cần thiết và không có tinh thần cao như vậy. Năm 1917, kỷ luật trong hạm đội tàu nổi giảm mạnh. Việc hạm đội ngừng các hoạt động tấn công thực sự sau khi cuộc chiến tranh tàu ngầm bắt đầu có ảnh hưởng mạnh mẽ đến các thủy thủ đoàn. Tuần tra ven biển là một hoạt động rất nhàm chán và đơn điệu, và các thủy thủ đoàn có thể tiếp cận với những cám dỗ của cuộc sống ven biển. Kích động chính trị cũng gia tăng. Kết quả là vào năm XNUMX, các hiện tượng như bất tuân và bạo loạn trên bờ đã xuất hiện trong hạm đội.
Như E. Raeder đã lưu ý: “Một lý do khác để hạ thấp mức độ kỷ luật đối với các tàu cá nhân là khi chiến tranh tiến triển, những sĩ quan chỉ huy giỏi nhất - trung úy và trung úy - nhận được nhiều nhiệm vụ có trách nhiệm hơn, và những người đã đến với họ thay đổi, không sở hữu những phẩm chất của người tiền nhiệm của họ. Hiệu ứng này đặc biệt rõ rệt trên các tàu lớn với thủy thủ đoàn lớn, vì trên các tàu tuần dương hạng nhẹ và các tàu nhỏ hơn, các sĩ quan cấp cao và cấp trung có liên hệ chặt chẽ hơn với cấp dưới của họ. Đáng chú ý là kỷ luật trên tàu phóng lôi và tàu ngầm vẫn ở mức rất cao cho đến cuối cuộc chiến, điều này được giải thích là do quan hệ chặt chẽ hơn giữa các sĩ quan và thủy thủ đoàn và sự tham gia tích cực của họ trong các hành động chống lại kẻ thù.
Sự gia tăng số lượng tàu ngầm không thể sửa chữa một thực tế là các tàu này không thể đánh chìm tàu từ mặt nước được nữa. Kết quả là, hiệu quả của hạm đội Đức suy giảm nhanh chóng. Việc mở rộng khu vực tác chiến tàu ngầm không hạn chế đến bờ biển Azores, và cho phép đánh chìm các tàu trung lập như một phần của các đoàn tàu vận tải, cũng không giúp ích được gì. Nhưng ngay cả như vậy, quân Đồng minh vẫn tiếp tục cảm nhận được tác động của chiến tranh tàu ngầm, vì sự thiếu hụt về trọng tải không thể loại bỏ và phản ứng đau đớn đối với việc tiến hành toàn bộ cuộc chiến. Cũng cần đến những phút cuối của cuộc chiến để nghĩ đến cuộc chiến chống hiểm họa dưới nước, đòi hỏi sự lao động căng thẳng của hàng nghìn người và một khối lượng vật chất, phương tiện khổng lồ.
Khoang mìn (ngư lôi) của tàu ngầm
Kết quả
Ở Đế quốc Đức, bộ chỉ huy cấp cao dần trở nên hoài nghi về chiến tranh tàu ngầm một lần nữa. Từ tháng 1918 đến tháng 45 năm 57, Hải quân Đức mất 1918 tàu ngầm, nhưng hạm đội tàu ngầm của họ thậm chí còn tăng lên khi có 650 tàu mới được đóng. Nhưng rõ ràng là hệ thống đoàn xe đã hoạt động bình thường. Năm 680, trọng tải tàu đánh chìm trung bình giảm từ 420-440 nghìn tấn vào đầu năm xuống còn 1918-XNUMX nghìn tấn vào tháng XNUMX-XNUMX. Ngoài ra, Entente trong cả năm chiến tranh XNUMX lần đầu tiên đóng được nhiều tàu buôn hơn số tàu bị mất.
Nhưng nhìn chung, họ quyết định tiếp tục cuộc chiến tàu ngầm. Đô đốc Scheer, người đảm nhận vị trí chỉ huy tất cả các lực lượng hải quân vào tháng 1918 năm 1918, tự đặt cho mình mục tiêu mở rộng phạm vi tác chiến tàu ngầm càng nhiều càng tốt và vạch ra chương trình đóng tàu mới. Kết quả là, một chương trình khổng lồ đã được thông qua cho năm 300, cung cấp cho việc chế tạo hơn 16 tàu ngầm mới. Đàm phán với các đại diện trong ngành cho thấy doanh nghiệp có khả năng cung cấp ban đầu 20 chiếc / tháng, sau đó sẽ nâng con số này lên 30-1 chiếc / tháng. Chương trình đóng thuyền mới đã nhận được bản thiết kế cuối cùng trong cuộc họp vào ngày 1918 tháng XNUMX năm XNUMX tại Cologne. Về nguyên tắc, quân đội quyết định giúp hạm đội có nhân viên kỹ thuật cần thiết - tất cả những thợ thủ công và công nhân giỏi nhất cần thiết trong ngành đóng thuyền cũng rất cần trong quân đội. Đáng lẽ họ sẽ gia nhập hạm đội vào cuối năm nay, nhưng do chiến tranh kết thúc nên chương trình này không bao giờ được hoàn thành.
Đến tháng 1918 năm 29, trong bối cảnh quân đội các nước thuộc các cường quốc Trung tâm thất bại, các hoạt động của hạm đội tàu ngầm bắt đầu bị hạn chế. Ngày 4 tháng 28, theo lệnh của Bộ Tư lệnh, cuộc di tản của Flanders bắt đầu. Đối với hạm đội tàu ngầm, điều này đồng nghĩa với việc mất căn cứ Bruges, có giá trị về mặt chiến thuật và đối với các xưởng sửa chữa được trang bị tốt của nó. Mặc dù đã có kế hoạch sơ tán, 10 chiếc thuyền không thể di chuyển độc lập đã bị nổ tung ở đó. Đức còn bị tổn thất hữu hình hơn về tàu thuyền khi rời các căn cứ Paul và Catarro (ngày 20 tháng 29), sau khi Đế chế Áo-Hung sụp đổ. Tổng cộng có XNUMX chiếc thuyền bị nổ tung tại các cảng này. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, dưới áp lực của Quốc hội và Thủ tướng, Kaiser quyết định chấm dứt cuộc chiến tranh tàu ngầm không hạn chế. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, một cuộc nổi dậy đã nổ ra trên các tàu lớn của Hạm đội Biển khơi Đức, điều này khiến hạm đội Đức mất khả năng chiến đấu, bao gồm cả tàu ngầm.
Sau đó, các tàu ngầm Đức lại đạt được một chiến thắng vang dội khác. Vào ngày 9 tháng 1918 năm 50, thiết giáp hạm Britannia bị trúng ngư lôi của tàu ngầm Đức UB-50 đang rời Adriatic và bị chìm ngoài khơi Mũi Trafalgar. Bốn quả ngư lôi đã được bắn vào thiết giáp hạm, XNUMX quả trong số đó bắn trượt, nhưng quả ngư lôi thứ XNUMX từ tàu ngầm UB-XNUMX đã bắn trúng phần giữa của con tàu. Thiết giáp hạm Britannia là tàu chiến cuối cùng của Anh bị đánh chìm trong Thế chiến thứ nhất, và cái chết của cô đã trở thành một câu chuyện ngụ ngôn cho sự sụp đổ của chế độ hải quân Anh.
So với cuộc thảm sát trên đất liền, cuộc chiến tranh tàu ngầm cướp đi sinh mạng không quá nhiều - khoảng 30 nghìn người, trong đó khoảng một nửa là thủy thủ của đội tàu buôn Anh. Một nửa còn lại là nhân viên của các đội tàu thương mại nước ngoài và một số lượng nhỏ hành khách. Cuộc phong tỏa của hải quân Anh đối với Đức đã gây ra thiệt hại nghiêm trọng hơn cho nó. “Số liệu thống kê chính thức của Bộ Y tế Công cộng cho thấy trong chiến tranh, do hậu quả của việc phong tỏa, đã có thêm 763 người chết ở Đức so với bình thường. Trong một năm, 000, tỷ lệ tử vong vì bệnh lao tăng 1917 người so với năm 30000. Do đó, cuộc phong tỏa trong một năm đã tiêu diệt nhiều người hơn: phụ nữ, trẻ em và người già so với cuộc chiến tranh tàu ngầm trong cả 1913 năm ”(Mikhelsen A. Submarine chiến tranh 4-1914 g.).
Vì vậy, huyền thoại về sự tàn khốc và man rợ của chiến tranh tàu ngầm đã được tạo ra ở Anh và Mỹ nhằm gây ra một cuộc tấn công thông tin vào kẻ thù. Ngay cả trong chiến tranh, chẳng hạn, Lord Fisher đã viết một bức thư ngỏ cho Đô đốc Tirpitz, trong đó có lời thú nhận rằng Tirpitz là sĩ quan hải quân Đức duy nhất hiểu được mục tiêu của cuộc chiến và ông không có cách nào đổ lỗi cho đô đốc vì chiếc tàu ngầm. chiến tranh, được khởi xướng bởi anh ta coi là Tirpitz: "Tôi cũng sẽ làm như vậy, chỉ có những kẻ ngốc ở Anh chúng tôi mới không muốn tin vào điều đó."
Rõ ràng là các sĩ quan Anh trong một tình huống tương tự đã hành động theo cùng một cách, không có chủ nghĩa nhân văn. Các tuyên bố khác là đạo đức giả. Được biết, trong những trường hợp có cơ hội xuất hiện (Biển Marmara, bờ biển Dalmatia và Biển Baltic), các tàu ngầm Anh đã hành động thiếu lương tâm, thậm chí vi phạm sự trung lập. Ví dụ, vào tháng 1915 năm 4, 100 tàu hơi nước của Đức không có vũ khí đã bị trúng ngư lôi trong lãnh hải Thụy Điển. Tại Biển Marmara, cả tàu chở thư và chở khách đều bị chết đuối mà không được báo trước, trong số đó có tàu bệnh viện Madeleine Rickmers (1915 người bị thương trên tàu). Điều tương tự cũng xảy ra ở Adriatic. Tất cả những điều này xảy ra vào năm 1916 và 5, tức là cho đến khi người Đức tuyên bố một cuộc chiến tranh không hạn chế. Đặc biệt đáng chú ý là vụ đánh chìm (không báo trước) tàu chở khách Thổ Nhĩ Kỳ "Istanbul" vào ngày 1915 tháng 2 năm 7 bởi một chiếc thuyền của Anh. Sự kiện này xảy ra đúng XNUMX ngày (XNUMX/XNUMX) trước khi Lusitania qua đời. Xung quanh "Lusitania", họ đã nâng mức cao phổ quát, nhưng "Istanbul" hoàn toàn không được đề cập đến.
Do đó, các tàu ngầm Đức đã cho cả thế giới thấy khả năng to lớn để tiến hành chiến tranh tàu ngầm, gây thiệt hại lớn cho Anh. Tuy nhiên, do một số nguyên nhân khách quan (sự kém hoàn hảo của tàu ngầm, sự phát triển của hệ thống phòng thủ chống tàu ngầm), quân Đức đã không giành được thắng lợi trọn vẹn. Tuy nhiên, kinh nghiệm phong phú mà quân Đức thu được trong cuộc chiến này đã được nghiên cứu kỹ lưỡng, và trên cơ sở đó, các nhà lý luận Đức đã phát triển một chiến thuật tác chiến tàu ngầm mới, được sử dụng với sức mạnh và chủ lực trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Các cường quốc khác cũng nhận ra tầm quan trọng của lực lượng tàu ngầm, và tích cực bắt đầu phát triển chúng như một phương tiện chống lại chúng.
"Anh" chìm
Nguồn:
Húng quế Henry Liddell Hart. Lịch sử chiến tranh thế giới thứ nhất. M., 2014.
Gibson R., Prendergast M. Chiến tranh tàu ngầm Đức 1914-1918. Mn .:, 2002. // http://militera.lib.ru/h/gibson_prendergast/index.html.
Grey E. Các tàu ngầm của Đức trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. 1914-1918 M., 2003. // http://militera.lib.ru/h/gray_e01/index.html.
Michelsen A. Chiến tranh tàu ngầm 1914-1918. M.—L., 1940. // http://militera.lib.ru/h/mihelsen_u/index.html.
Raeder E. Tổng Đô đốc. M., 2004.
Bí mật về cuộc chiến tàu ngầm. 1914-1945. M., 2012.
Scheer R. Hạm đội Đức trong Thế chiến. M.-SPb., 2002.
http://rusplt.ru/ww1/.