Hạm đội tàu ngầm Đức cố gắng nghiền nát "tình nhân của biển cả" như thế nào
Hoàn thành giai đoạn đầu tiên của cuộc chiến tranh tàu ngầm
Việc tăng cường chiến tranh tàu ngầm khiến tổn thất của quân đồng minh trên biển tăng mạnh. Đến tháng 1915 năm 92, 28 tàu đã bị đánh chìm trong vòng chưa đầy ba tháng: Các tàu thuyền của Đức đánh chìm một tàu mỗi ngày. Sự tàn ác của các tàu ngầm cũng bắt đầu phát triển. Trong những tháng đầu tiên, thuyền trưởng của U-104 Forstner "trở nên nổi tiếng", người đầu tiên ra lệnh nổ súng vào những chiếc thuyền có thủy thủ sống sót từ tàu hơi nước Akila. Sau đó, quyết định không thèm chờ đợi, anh ta đã đánh chìm tàu hơi nước chở khách Falaba trước khi phi hành đoàn và hành khách có thời gian rời khỏi nó. XNUMX người chết, bao gồm cả phụ nữ và trẻ em.
Vào ngày 7 tháng 20, một sự kiện đã xảy ra đã trở thành một trong những biểu tượng của cuộc chiến tranh tàu ngầm và ảnh hưởng nghiêm trọng đến tiến trình tiếp theo của toàn bộ cuộc chiến tranh thế giới. Tàu ngầm U-7 dưới sự chỉ huy của thuyền trưởng Walter Schwieger đã đánh chìm tàu hơi nước chở khách khổng lồ Lusitania ngoài khơi bờ biển Ireland. Khi con tàu vẫn ở New York, đại sứ quán Đức tại Hoa Kỳ đã cảnh báo qua các tờ báo về khả năng xảy ra cuộc tấn công vào tàu, nhưng mọi người vẫn tiếp tục mua vé. Vào ngày 20 tháng 20, con tàu bị phát hiện bởi U-XNUMX, lúc đó đã sử dụng gần hết đạn dược, ngoại trừ một quả ngư lôi, và chuẩn bị quay trở lại căn cứ. Tuy nhiên, sau khi tìm thấy một mục tiêu ngon như vậy, Schwieger đã thay đổi quyết định. Tàu viễn dương lớn nhất đã bị trúng ngư lôi. Ngay sau vụ nổ đầu tiên là vụ nổ thứ hai tàn khốc hơn. Các ủy ban tư pháp ở Anh và Mỹ kết luận rằng chiếc tàu sân bay đã bị tấn công bởi hai quả ngư lôi. Chỉ huy U-XNUMX Schwieger tuyên bố chỉ bắn một quả ngư lôi vào Lusitania. Có một số phiên bản giải thích nguồn gốc của vụ nổ thứ hai, cụ thể là thiệt hại cho nồi hơi, một vụ nổ bụi than, một vụ nổ cố ý nhằm vào Đức, hoặc tự phát nổ đạn dược vận chuyển bất hợp pháp trong khu vực giam giữ. Rất có thể người Anh đang vận chuyển đạn dược trên tàu, mặc dù họ đã phủ nhận điều này.
Kết quả là chiếc tàu chở khách bị chìm khiến 1198 người thiệt mạng, trong đó có gần một trăm trẻ em. Số người chết còn có 128 người Mỹ, trong đó có cả những người thuộc thành phần "xã hội kem" gây nên cơn bão phẫn nộ ở Mỹ. Washington không quan tâm đến những lời bào chữa của Berlin, trong đó chỉ ra rằng con tàu đang đi mà không có cờ và được sơn tên, rằng hành khách đã được cảnh báo về mối nguy hiểm, rằng việc buôn lậu đạn dược trên tàu là lý do cho việc đánh ngư lôi của tàu Lusitania. Bộ chỉ huy quân sự Đức coi chiếc tàu sân bay là một tàu tuần dương phụ trợ. Một bức thư rõ ràng đã được gửi đến Đức, nói rằng chính phủ Hoa Kỳ không thể cho phép lặp lại thảm kịch như vậy, cái chết của các công dân Hoa Kỳ, và phản đối các cuộc tấn công vào các tàu buôn. Vào ngày 21 tháng XNUMX, Nhà Trắng thông báo với Đức rằng bất kỳ cuộc tấn công nào tiếp theo vào con tàu sẽ bị Hoa Kỳ coi là "một động thái cố tình không thân thiện".
Hình minh họa về vụ chìm Lusitania trên tờ Tin tức Luân Đôn ngày 15 tháng 1915 năm XNUMX.
Mối quan hệ giữa các nước trở nên cực kỳ trầm trọng. Báo chí bắt đầu viết về việc Hoa Kỳ sắp tham gia vào cuộc chiến theo phe Entente. Một chiến dịch tuyên truyền đã được phát động ở Anh và Mỹ về sự man rợ của các tàu ngầm Đức. Cựu Tổng thống Mỹ Theodore Roosevelt so sánh hành động của người Đức hạm đội với "vi phạm bản quyền trên quy mô lớn hơn bất kỳ vụ giết người nào từng được thực hiện trong những ngày cướp biển cũ". Chỉ huy của các tàu ngầm Đức được tuyên bố là không phải con người. Churchill viết một cách giễu cợt: “Bất chấp tất cả sự kinh hoàng về những gì đã xảy ra, chúng ta phải coi cái chết của Lusitania là sự kiện quan trọng và thuận lợi nhất đối với các nước Entente .... Những đứa trẻ tội nghiệp chết trên đại dương đã giáng xuống chế độ Đức một cách không thương tiếc hơn có lẽ hơn 100 nghìn nạn nhân. " Có một phiên bản rằng người Anh thực sự đã lên kế hoạch cho việc khai tử chiếc tàu sân bay này để làm khung thành người Đức.
Một tình huống trầm trọng như vậy hoàn toàn không nằm trong kế hoạch của giới lãnh đạo quân sự-chính trị Đức. Lần này, Thủ tướng Bethmann-Hollweg, tại một cuộc họp cũng có sự tham dự của Kaiser Wilhelm II, Đại sứ Tretler với tư cách Thứ trưởng Ngoại giao, Đại Đô đốc Tirpitz, Đô đốc Bachmann, Muller, đã đề xuất hạn chế hoạt động chiến tranh tàu ngầm. Tổng tham mưu trưởng Falkenhayn cũng ủng hộ các chính trị gia, ông tin rằng quân đội Đức có thể đạt được thành công quyết định trên bộ. Kết quả là, Kaiser được thuyết phục hạn chế chiến tranh với tàu ngầm.
Tàu ngầm U-20 (thứ hai từ trái sang) giữa các tàu khác ở cảng Kiel
Chỉ huy U-20 Walter Schwieger
Vào ngày 1 tháng 1915 năm 66, các hạn chế mới được đưa ra đối với các tàu ngầm Đức. Từ nay trở đi, họ bị cấm đánh chìm các tàu hơi nước chở khách cỡ lớn, ngay cả khi chúng thuộc về người Anh, cũng như bất kỳ tàu trung lập nào. Tirpitz và Bachmann từ chức để phản đối quyết định này, nhưng Kaiser không chấp nhận. Điều đáng chú ý là bất chấp những hạn chế, hạm đội tàu ngầm Đức vẫn tích cực đánh chìm tàu địch. Những tháng tiếp theo, số tàu bị chìm chỉ tăng so với những tháng trước. Vào tháng 73, 97 tàu bị đánh chìm, vào tháng 14 là 40, vào tháng XNUMX - XNUMX. Đồng thời, quân Đức hầu như không bị tổn thất về tàu ngầm. Vào tháng XNUMX, không một tàu ngầm nào bị mất ở Biển Bắc, vào tháng XNUMX - hai chiếc (U-XNUMX và U-XNUMX). Đồng minh vẫn không thể thiết lập một lực lượng phòng thủ chống tàu ngầm hiệu quả.
Vào tháng 1915 năm 121, quân Đồng minh đã mất 200 tàu với tổng tải trọng 19 tấn. Nhưng ngay sau đó một sự kiện khác xảy ra cuối cùng đã hoàn thành giai đoạn đầu tiên của cuộc chiến tranh tàu ngầm. Vào ngày 24 tháng 44, tàu ngầm U-26 của Đức đã đánh chìm tàu hơi nước chở khách Arabica. Đồng thời, 27 người chết. Mỹ một lần nữa phản đối gay gắt, yêu cầu xin lỗi và bồi thường thiệt hại. Đại sứ Đức tại Washington trấn an chính phủ Mỹ rằng chiến tranh tàu ngầm sẽ bị hạn chế. Vào ngày 30 tháng XNUMX, hội đồng Đức quyết định cắt giảm các hoạt động của tàu ngầm. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, hạm đội tàu ngầm Đức được lệnh phải gián đoạn các hoạt động quân sự cho đến khi tình hình được làm rõ. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, các quy tắc mới về tác chiến tàu ngầm đã được đưa ra. Hạm đội tàu ngầm được lệnh rời khu vực hoạt động ngoài khơi bờ biển phía Tây nước Anh và ở eo biển Manche. Ngoài ra, các tàu hiện chỉ được phép đánh chìm trong khuôn khổ luật hàng hải. Cấm đánh chìm tàu khách, tàu hàng không được đánh chìm mà phải bắt. Như vậy, giai đoạn đầu tiên của cuộc chiến tranh tàu ngầm đã kết thúc.
Giai đoạn đầu của cuộc chiến tranh tàu ngầm cho thấy tiềm năng to lớn của hạm đội tàu ngầm, nhất là khi khả năng phòng thủ chống tàu ngầm không hiệu quả. Kể từ đầu cuộc chiến, những con tàu có lượng choán nước tổng cộng 1 tấn đã bị đánh chìm. Đức mất 300 tàu ngầm vì nhiều lý do khác nhau. Tuy nhiên, rõ ràng là Đức đã đánh giá quá cao khả năng của hạm đội tàu ngầm. Ông không thể dẫn đến một cuộc phong tỏa hải quân của nước Anh. Cuộc chiến tàu ngầm không ảnh hưởng nhiều đến tình hình nước Anh. Nước Anh có quá lớn thương nhân và hải quân. Đức có ít tàu ngầm và chúng vẫn chưa hoàn hảo. Ngoài ra, cuộc chiến tranh tàu ngầm, với cái chết của các tàu chở khách và dân thường, đã gây ra một dư âm lớn trên thế giới. Ngoài ra, việc ném chính phủ, vốn không dám bắt đầu một cuộc chiến tranh tàu ngầm toàn diện, đã gây trở ngại cho các tàu ngầm. Được sự can thiệp mạnh mẽ của các đô đốc Đức và sự can thiệp liên tục của bộ chỉ huy quân sự mặt đất.
Kết quả là các Đô đốc Bachmann và Tirpitz từ chức. Kaiser rời Tirpitz tại vị vì lý do chính trị (ông rất được lòng dân). Bachmann được thay thế làm tham mưu trưởng hải quân bởi Henning von Holtzendorf, một người thân cận với thủ tướng, người ủng hộ bình thường hóa quan hệ với Hoa Kỳ. Ông tiếp tục quá trình cắt giảm các hoạt động của hạm đội tàu ngầm. Đúng vậy, von Holtzendorf đã sớm sửa đổi quan điểm của mình và gửi một số bản ghi nhớ cho Kaiser và chính phủ, trong đó ông cho rằng cần phải nối lại chiến tranh tàu ngầm không hạn chế.
Vận tải quân sự bị đánh chìm bởi một chiếc thuyền của Đức. Vẽ bởi Willy Stöver
Sự xuất hiện của những chiếc tàu ngầm đầu tiên
Cuộc chiến tranh tàu ngầm "hạn chế" ở Biển Bắc vẫn tiếp tục. Ngoài khơi bờ biển Ireland và miền tây nước Anh, quân Đức tập trung chiến đấu với sự trợ giúp của những thợ đào mìn dưới nước, những người đã đặt mìn ngoài khơi các cảng và bờ biển. Nhưng tàu ngầm nhỏ, chỉ mang theo 12 quả thủy lôi, không thể ảnh hưởng lớn đến vị trí của hạm đội đối phương. Các tàu ngầm Đức cũng hoạt động tại các khu vực hoạt động khác: ở Địa Trung Hải, Biển Đen và Biển Baltic. Đúng vậy, phạm vi hoạt động ở đó kém hơn nhiều lần so với hoạt động của các cuộc chiến ở các vùng biển xung quanh nước Anh. Ví dụ, chỉ có một số tàu ngầm Đức hoạt động ở Biển Đen, vốn chủ yếu hoạt động do thám và không thể gây ra mối đe dọa nghiêm trọng cho hạm đội Nga. Hoạt động sôi nổi hơn là cuộc chiến tàu ngầm ở Địa Trung Hải, nơi các tàu ngầm của Áo và Đức tấn công các tàu của Ý, Pháp và Anh. Tác chiến tàu ngầm cũng được thực hiện ở biển Baltic, mặc dù tàu ngầm của Nga và Anh hoạt động rất tích cực ở đây.
Đồng thời, quân Đức tiếp tục tích cực xây dựng sức mạnh của hạm đội tàu ngầm và đóng mới các tàu ngầm. Họ bắt đầu chế tạo những chiếc tàu ngầm vượt đại dương thực sự được thiết kế để vượt qua vòng phong tỏa và vận chuyển hàng hóa chiến lược. Các tàu ngầm này có tầm hoạt động tăng lên. Họ sẽ nhận được vũ khí mạnh mẽ: 2 ống phóng ngư lôi 500 mm với 18 ngư lôi và 2 pháo 150 mm, 2 pháo 88 mm. Những chiếc đầu tiên ra đời là hai tàu thuộc lớp Deutschland: Deutschland và Bremen. Chúng có lượng choán nước hơn 1500 tấn, tốc độ trên / dưới nước là 12/5 hải lý / giờ và khả năng tự hành khổng lồ là 25 dặm.
Tàu ngầm đầu tiên "Deutschland", vào tháng 1916 năm 350, đã thực hiện một chuyến đi thử nghiệm đến Mỹ để chở hàng nguyên liệu thô chiến lược. Phần lớn, con thuyền đi trên mặt nước, và chỉ khi có bất kỳ con tàu nào xuất hiện, nó mới đi dưới nước và sử dụng kính tiềm vọng, và nếu điều này có vẻ rủi ro, nó hoàn toàn biến mất trong nước. Sự xuất hiện của bà ở Baltimore, nơi tàu ngầm chở 343 tấn cao su, 83 tấn niken, 24 tấn kẽm và nửa tấn đay, đã gây được tiếng vang lớn trên thế giới. Sự xuất hiện của những chiếc tàu ngầm như vậy ở Đức đồng nghĩa với việc giờ đây quân Đức có thể tấn công tàu địch ngay cả ở một khoảng cách đáng kể so với căn cứ của họ, kể cả ngoài khơi bờ biển nước Mỹ. Người Anh đã cố gắng đánh chặn chiếc tàu ngầm, nhưng nó đã trở về Đức an toàn vào ngày XNUMX tháng XNUMX.
Vào tháng 53, Đức quyết định lặp lại thí nghiệm. Hai chiếc thuyền khác đã được gửi đến bờ biển Hoa Kỳ - một tàu ngầm Bremen khác và tàu ngầm U-53. "Bremen" không bao giờ đến được Mỹ, đã chết ở đâu đó. Và U-10 đã đến được Newport một cách an toàn, tiếp nhiên liệu ở đó và một lần nữa ra khơi. Ngoài khơi Long Island, nó đánh chìm bảy tàu hơi nước của thương gia Anh. Sau đó tàu ngầm trở về căn cứ thành công trên đảo Helgoland. Vào tháng 1917, Deutschland thực hiện một chuyến bay khác đến Mỹ mang theo số đá quý, chứng khoán và ma túy trị giá 155 triệu USD. Cô đã trở về Đức thành công. Tháng 6 năm 18, tàu tuần dương săn ngầm được chuyển giao cho Hải quân Đế quốc Đức và được chế tạo lại từ tàu vận tải dưới nước thành tàu ngầm quân sự U-150. Tàu được trang bị XNUMX ống phóng ngư lôi ở mũi tàu với XNUMX ngư lôi và hai khẩu pháo XNUMX mm. Do đó, các tàu ngầm Đức cho thấy giờ đây họ có thể hoạt động trên các tuyến thương mại xuyên Đại Tây Dương của đối phương.
Deutschland vào tháng 1916 năm XNUMX
Sự khởi đầu của giai đoạn thứ hai của một cuộc chiến tranh tàu ngầm quy mô lớn
Vào cuối năm 1916, tình hình quân sự của các cường quốc Trung tâm bắt đầu xấu đi nhanh chóng. Trong chiến dịch năm 1916, Đức đã không thể đạt được thành công quyết định ở cả phía Tây hay phía Đông. Nguồn nhân lực bị suy giảm, thiếu nguyên liệu và lương thực. Rõ ràng là trong một cuộc chiến tranh tiêu hao, khối Đức sẽ bị đánh bại. Ở Đức, họ đưa ra kết luận rằng nên nối lại cuộc chiến tranh tàu ngầm "không thương tiếc".
Như nhà sử học quân sự A. M. Zayonchkovsky đã ghi nhận: “Về cơ bản, cách tính của người Đức rất đơn giản: đến năm 1917 quân Anh có trọng tải lên tới khoảng 16 triệu tấn; trong đó 7 triệu tấn cần cho quân sự, 9 triệu tấn còn lại cần cho đời sống trong năm. Nếu có thể phá hủy một tỷ lệ lớn trong tổng trọng tải, và các tàu trung lập, vì sợ bị đánh chìm, dừng các chuyến hành trình đến Anh, thì việc tiếp tục chiến tranh sẽ trở nên bất khả thi đối với sau này.
Vào ngày 22 tháng 1916 năm XNUMX, von Holtzendorf, với một bản ghi nhớ sâu rộng, đã nói chuyện với Tổng tham mưu trưởng, Thống chế Hindenburg. Trong tài liệu, vị đô đốc một lần nữa nhấn mạnh sự cần thiết phải bắt đầu một cuộc chiến tranh tàu ngầm không giới hạn. Người ta tin rằng nếu nước Anh rút khỏi cuộc chiến, điều này sẽ có tác động bất lợi cho toàn bộ Entente, vốn phụ thuộc vào khả năng của hạm đội Anh. Rõ ràng là đã tính đến nguy cơ Mỹ tham chiến. Tuy nhiên, những người ủng hộ chiến tranh tàu ngầm không hạn chế tin rằng ngay cả khi Washington đứng về phía Bên tham gia, không có mối đe dọa cụ thể nào. Hoa Kỳ không có một đội quân trên bộ lớn có thể tăng cường sức mạnh cho các đồng minh trong nhà hát của Pháp và Hoa Kỳ đã hỗ trợ tài chính cho các nước Entente. Người Đức cũng hy vọng có thể hạ gục Anh trước khi Hoa Kỳ có thời gian hình thành và chuyển giao lực lượng đáng kể sang châu Âu.
Kết quả là vào ngày 27 tháng 1917 năm 31, chính phủ Đức quyết định nối lại chiến tranh tàu ngầm không hạn chế trên biển. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, Berlin thông báo với thế giới về việc bắt đầu chiến tranh tàu ngầm không hạn chế.
Henning von Holtzendorf
Chiến tranh tàu ngầm cuối năm 1916 - đầu năm 1917.
Vào ngày 9 tháng 1916 năm 11, Anh đưa tin về vụ chìm ba tàu dân sự ở eo biển Manche. Vào ngày 47 tháng 20, tại eo biển Manche, một tàu ngầm Đức đã đánh chìm tàu hơi nước Rakiura, đang đi dưới cờ của Na Uy trung lập. Các phi hành đoàn đã tìm cách trốn thoát. Cùng ngày, tàu vận tải Magellan của Anh bị tàu ngầm UB-38 của Đức đánh chìm ở ngoài khơi đảo Sicily. Vào ngày 72 tháng 27, tàu ngầm Đức U-1916 đã đánh chìm tàu hơi nước Anh Etonus cách Malta 47 dặm về phía đông bắc. Vào ngày 4 tháng XNUMX năm XNUMX, thiết giáp hạm Golua của Pháp bị đánh chìm ngoài khơi bờ biển Sicily bởi tàu ngầm UB-XNUMX của Đức dưới sự chỉ huy của Trung tá Hải quân Steinbauer. Phi hành đoàn đã tìm cách sơ tán, khiến XNUMX người thiệt mạng.
Vào đầu năm 1917, người Đức đã tăng cường mạnh mẽ các hoạt động của hạm đội tàu ngầm của họ. Vào ngày 1 tháng 1917 năm 36, tàu Ivernia của Anh đang vận chuyển quân đến Ai Cập, bị trúng ngư lôi và đánh chìm gần đó bởi cùng một tàu ngầm. Nhờ các hành động khéo léo của thủy thủ đoàn, hầu hết các chiến sĩ đã thoát được trên thuyền, 2 người chết. Chỉ trong một ngày 12 tháng 11, chúng đã đánh chìm (chủ yếu ở vịnh Biscay và ngoài khơi Bồ Đào Nha) XNUMX tàu - XNUMX tàu buôn của Na Uy, Anh, Pháp, Hy Lạp và Tây Ban Nha, và thiết giáp hạm Peresvet của Nga.
"Peresvet" là con tàu dẫn đầu của một loạt ba thiết giáp hạm hơi khác nhau (loạt bao gồm "Oslyabya" và "Victory"), được đóng vào đầu thế kỷ 1902-1916 ở Baltic. XNUMX tàu đến cảng Arthur. Trong Chiến tranh Nga-Nhật, con tàu này bị đánh chìm tại cảng Port Arthur, sau đó được người Nhật nâng lên, sửa chữa và đưa vào hoạt động với tên gọi "Sagami". Liên quan đến nhu cầu về các tàu cho hải đội ở Bắc Băng Dương, cũng như khả năng tham gia, ít nhất là mang tính biểu tượng, vào các hoạt động của các đồng minh ở Địa Trung Hải, Nga vào năm XNUMX đã quay sang Nhật Bản với yêu cầu bán tàu cũ. Những con tàu của Nga mà người Nhật đã thừa hưởng như những chiến lợi phẩm. Người Nhật chỉ đồng ý nhượng lại ba chiếc tàu cũ: các thiết giáp hạm Tango (trước đây là Poltava) và Sagami và tuần dương hạm Soya (trước đây là Varyag).
Số tiền chuộc của Sagami đã tiêu tốn của Nga 7 triệu yên. Vào ngày 21 tháng 1916 năm 1916, cả ba con tàu đều đến Vladivostok. Vào tháng 2 năm 1917, sau khi sửa chữa, "Peresvet" đi đến châu Âu qua kênh đào Suez. Người ta cho rằng con tàu đầu tiên sẽ được đại tu ở Anh, và sau đó nó sẽ gia nhập Đội tàu phương Bắc của Nga. Nhưng vào ngày 10 tháng 17.30 năm 17.47, 557 dặm từ Port Said lúc 252:73, "Peresvet" đã bị nổ tung mũi tàu và đuôi tàu trên hai quả mìn cùng một lúc. Con tàu nhanh chóng bị chìm, và chỉ huy ra lệnh cho thủy thủ đoàn thoát ra ngoài. Chỉ có một chiếc thuyền hơi nước được hạ thủy. Lúc XNUMX giờ XNUMX "Peresvet" bị lật và chìm. Một tàu khu trục của Anh gần đó và các tàu đánh cá của Pháp đã nâng XNUMX người lên khỏi mặt nước, một số người trong số họ sau đó đã chết vì vết thương và hạ thân nhiệt. XNUMX thành viên của đội Peresvet đã thiệt mạng. Sau đó, hóa ra con tàu đã bị chết trong một bãi mìn, do tàu ngầm U-XNUMX của Đức phơi bày.
Tấm bia tưởng niệm với tên của các thủy thủ từ "Peresvet", được lắp trên ngôi mộ trong nghĩa trang ở Port Said
Trong vài ngày tiếp theo, tàu ngầm Đức ở Biển Địa Trung Hải và Vịnh Biscay đã đánh chìm 54 tàu khác của các nước Entente và các nước trung lập - chủ yếu là tàu chở hàng và tàu đánh cá. Từ ngày 9 đến ngày 15 tháng Giêng, tại Vịnh Biscay, eo biển Anh, Bắc, Địa Trung Hải và Biển Baltic, tàu ngầm Đức đã đánh chìm 29 tàu (đa số là của Anh, nhưng cũng có Pháp, Na Uy, Đan Mạch, Thụy Điển). Đồng thời, các tàu ngầm Đức chỉ chịu một tổn thất duy nhất - vào ngày 14 tháng 37, thuyền UB-XNUMX bị ngập ở eo biển Manche.
Vào ngày 17 tháng 16, tại Đại Tây Dương ngoài khơi đảo Madeira của Bồ Đào Nha, tàu tuần dương phụ trợ Möve của Đức đã đánh chìm một tàu buôn Anh. Từ ngày 22 đến ngày 48 tháng XNUMX, lực lượng tàu ngầm Đức bị đánh chìm ở Đại Tây Dương (chủ yếu là ngoài khơi Bồ Đào Nha và vịnh Biscay) và trên biển Địa Trung Hải tổng cộng XNUMX tàu buôn của các nước Entente và các nước trung lập.
Trong khoảng thời gian từ ngày 23 đến ngày 29 tháng 48, các tàu U-boat của Đức đã đánh chìm tổng cộng 1 tàu, bao gồm 3 Thụy Điển, 10 Tây Ban Nha, 1 Na Uy, 1 Đan Mạch và 25 Hà Lan, bất chấp sự trung lập của các nước này. Ngày 378 tháng 745 trên biển Ailen trên một quả thủy lôi do tàu ngầm Đức đặt, tàu tuần dương phụ trợ Laurentik của Anh bị nổ tung. Chiếc tàu tuần dương đi theo từ Liverpool đến Halifax (Canada) và đang ở lối ra khỏi eo biển Bắc thì gặp một mỏ của Đức. XNUMX trong số XNUMX người trên máy bay thiệt mạng. Thảm kịch này có thể được coi là bình thường trong bối cảnh những tổn thất khác của Hải quân Hoàng gia Anh và các hạm đội khác, trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Ngoài ra, bản thân chiếc Laurentic thậm chí không phải là một tàu chiến và không phải là một đơn vị có giá trị của hạm đội Anh. Nó là một tàu chở khách, được chuyển đổi vội vàng trước chiến tranh thành một tàu tuần dương phụ trợ. Ưu điểm duy nhất của nó là tốc độ khá cao.
Tuy nhiên, cái chết của con tàu này đáng được chính phủ Anh quan tâm nhất. Nơi chiếc tàu tuần dương chết ngay lập tức được các tàu Anh canh giữ. Ban chỉ huy hạm đội rất mong đợi sự xuất hiện của các thợ lặn. Nguyên nhân là do hơn 3200 thỏi vàng đã được chạm đáy, được đóng trong các hộp nặng 64 kg mỗi chiếc, với tổng trọng lượng gần 43 tấn từ kho dự trữ vàng của Vương quốc Anh. Chiếc tàu tuần dương đã phá vỡ mọi kỷ lục tồn tại trước đó, chưa từng có con tàu nào chở được nhiều vàng như vậy. Số vàng này được dùng cho chính phủ Hoa Kỳ để thanh toán cho việc cung cấp thực phẩm và thiết bị quân sự cho Anh. Điều đáng chú ý là trong thời kỳ chiến tranh, Washington đã trở nên rất giàu nguồn cung cấp cho các nước Entente và các cường quốc trung lập, đồng thời cũng biến từ một con nợ thành một chủ nợ thế giới, vì các cường quốc tham chiến buộc phải trả bằng vàng cho các nguồn cung cấp của Mỹ, và cũng lấy các khoản vay từ Hoa Kỳ. Việc mất con tàu này đã ảnh hưởng nặng nề đến tài chính của Anh.
Các thợ lặn đã sớm đến địa điểm xảy ra vụ đắm tàu. Lần hạ cánh đầu tiên dưới nước giúp nó có thể phát hiện ra chiếc tàu tuần dương bị chìm và vạch ra kế hoạch cho các công việc tiếp theo. Con tàu nằm nghiêng về mạn trái, boong trên của nó chỉ cách mặt biển 18 m. Một tàu đặc biệt cũng đến, với các thiết bị đặc biệt để làm việc dưới nước. Vì Bộ Hải quân không yêu cầu tự cứu con tàu mà chỉ lấy đồ bên trong nên quyết định sử dụng chất nổ. Công việc bắt đầu thành công, một số hộp đã được nâng lên. Nhưng rồi một cơn bão bùng phát kéo dài cả tuần. Khi những người cứu hộ quay trở lại Laurentik, một cảnh tượng đau buồn đang chờ họ. Dưới tác động của sóng bão, thân tàu gấp lại thành một chiếc đàn accordion, đoạn mà các thợ lặn rút ra phát hiện đầu tiên của họ đã biến thành một khoảng trống. Con tàu cũng chuyển hướng và chìm xuống độ sâu 30 mét. Khi các thợ lặn tìm đường đến kho báu một lần nữa, họ vô cùng ngạc nhiên khi thấy toàn bộ số vàng đã biến mất. Hóa ra là dưới ảnh hưởng của cơn bão, lớp mạ của chiếc tàu tuần dương bị tách ra, toàn bộ vàng rơi xuống và ở đâu đó, dưới hàng tấn mảnh vụn thép. Kết quả là công việc bị đình trệ rất nhiều. Các thợ lặn với sự trợ giúp của chất nổ đã tìm đường tìm vàng. Vào mùa thu năm 1917, công việc tạm thời bị gián đoạn do cơn bão bắt đầu. Kể từ khi Mỹ tham chiến theo phe Entente, công việc bị hoãn lại cho đến thời kỳ hậu chiến. Chỉ đến năm 1919, tàu cứu hộ lại tiếp cận nơi tàu tuần dương tử nạn. Và một lần nữa các thợ lặn phải bắt đầu lại từ đầu. Bây giờ họ phải loại bỏ đá và cát, chúng được đóng thành một khối dày đặc và giống như xi măng. Dùng thuốc nổ cũng không được, vàng cuối cùng cũng ngủ yên. Các thợ lặn sử dụng xà beng và ống mềm, thông qua đó nước được cung cấp dưới áp suất cao, phá vỡ các mảnh "xi măng" và đưa chúng lên bề mặt. Kết quả là, công việc tiếp tục cho đến năm 1924. Trong quá trình tìm kiếm, một con tàu biển khổng lồ theo đúng nghĩa đen đã bị cắt thành nhiều mảnh và kéo theo đáy đại dương. Trong toàn bộ cuộc tìm kiếm, các thợ lặn đã thực hiện hơn 5000 lần lặn và trả lại gần như toàn bộ số vàng cho kho bạc Anh.
Tuần dương hạm phụ trợ Laurentic của Anh
Trong năm ngày đầu tiên của cuộc chiến tranh tàu ngầm không giới hạn, được chính thức tuyên bố vào ngày 31 tháng 1917 năm 60, 6 tàu của các nước Entente và các cường quốc trung lập, trong đó có một tàu của Mỹ, đã bị tàu ngầm Đức đánh chìm ở Đại Tây Dương và Địa Trung Hải. Trong khoảng thời gian từ ngày 12 đến ngày 77 tháng 13, tàu ngầm Đức đã đánh chìm 13 tàu khác, trong đó có 19 tàu của các nước trung lập. Trong khoảng thời gian từ ngày 96 tháng 20 đến ngày 26 tháng 71, quân Đức còn đánh chìm nhiều tàu buôn của các nước Entente và các quốc gia trung lập - 27. Trong khoảng thời gian từ ngày 5 tháng 77 đến ngày XNUMX tháng XNUMX, có XNUMX tàu bị quân Đức đánh chìm. Từ ngày XNUMX tháng XNUMX đến ngày XNUMX tháng XNUMX, tàu ngầm Đức đã đánh chìm XNUMX tàu.
Chỉ trong ba tháng đầu năm 1917, các tàu ngầm Đức đã đánh chìm 728 tàu với tổng lượng choán nước là 1 tấn. Kết quả là, trung bình, quân Đức đánh chìm 168 tàu mỗi ngày trong những tháng này. Đúng vậy, thiệt hại của họ cũng tăng lên - 000 tàu ngầm trong ba tháng. Tuy nhiên, tốc độ đóng các tàu ngầm mới cũng tăng lên, và trong cùng thời kỳ, 8 tàu ngầm đã được đóng ở Đức. Vấn đề chính hiện nay là sự thiếu hụt nhân lực được đào tạo.
Để được tiếp tục ...
Việc tăng cường chiến tranh tàu ngầm khiến tổn thất của quân đồng minh trên biển tăng mạnh. Đến tháng 1915 năm 92, 28 tàu đã bị đánh chìm trong vòng chưa đầy ba tháng: Các tàu thuyền của Đức đánh chìm một tàu mỗi ngày. Sự tàn ác của các tàu ngầm cũng bắt đầu phát triển. Trong những tháng đầu tiên, thuyền trưởng của U-104 Forstner "trở nên nổi tiếng", người đầu tiên ra lệnh nổ súng vào những chiếc thuyền có thủy thủ sống sót từ tàu hơi nước Akila. Sau đó, quyết định không thèm chờ đợi, anh ta đã đánh chìm tàu hơi nước chở khách Falaba trước khi phi hành đoàn và hành khách có thời gian rời khỏi nó. XNUMX người chết, bao gồm cả phụ nữ và trẻ em.
Vào ngày 7 tháng 20, một sự kiện đã xảy ra đã trở thành một trong những biểu tượng của cuộc chiến tranh tàu ngầm và ảnh hưởng nghiêm trọng đến tiến trình tiếp theo của toàn bộ cuộc chiến tranh thế giới. Tàu ngầm U-7 dưới sự chỉ huy của thuyền trưởng Walter Schwieger đã đánh chìm tàu hơi nước chở khách khổng lồ Lusitania ngoài khơi bờ biển Ireland. Khi con tàu vẫn ở New York, đại sứ quán Đức tại Hoa Kỳ đã cảnh báo qua các tờ báo về khả năng xảy ra cuộc tấn công vào tàu, nhưng mọi người vẫn tiếp tục mua vé. Vào ngày 20 tháng 20, con tàu bị phát hiện bởi U-XNUMX, lúc đó đã sử dụng gần hết đạn dược, ngoại trừ một quả ngư lôi, và chuẩn bị quay trở lại căn cứ. Tuy nhiên, sau khi tìm thấy một mục tiêu ngon như vậy, Schwieger đã thay đổi quyết định. Tàu viễn dương lớn nhất đã bị trúng ngư lôi. Ngay sau vụ nổ đầu tiên là vụ nổ thứ hai tàn khốc hơn. Các ủy ban tư pháp ở Anh và Mỹ kết luận rằng chiếc tàu sân bay đã bị tấn công bởi hai quả ngư lôi. Chỉ huy U-XNUMX Schwieger tuyên bố chỉ bắn một quả ngư lôi vào Lusitania. Có một số phiên bản giải thích nguồn gốc của vụ nổ thứ hai, cụ thể là thiệt hại cho nồi hơi, một vụ nổ bụi than, một vụ nổ cố ý nhằm vào Đức, hoặc tự phát nổ đạn dược vận chuyển bất hợp pháp trong khu vực giam giữ. Rất có thể người Anh đang vận chuyển đạn dược trên tàu, mặc dù họ đã phủ nhận điều này.
Kết quả là chiếc tàu chở khách bị chìm khiến 1198 người thiệt mạng, trong đó có gần một trăm trẻ em. Số người chết còn có 128 người Mỹ, trong đó có cả những người thuộc thành phần "xã hội kem" gây nên cơn bão phẫn nộ ở Mỹ. Washington không quan tâm đến những lời bào chữa của Berlin, trong đó chỉ ra rằng con tàu đang đi mà không có cờ và được sơn tên, rằng hành khách đã được cảnh báo về mối nguy hiểm, rằng việc buôn lậu đạn dược trên tàu là lý do cho việc đánh ngư lôi của tàu Lusitania. Bộ chỉ huy quân sự Đức coi chiếc tàu sân bay là một tàu tuần dương phụ trợ. Một bức thư rõ ràng đã được gửi đến Đức, nói rằng chính phủ Hoa Kỳ không thể cho phép lặp lại thảm kịch như vậy, cái chết của các công dân Hoa Kỳ, và phản đối các cuộc tấn công vào các tàu buôn. Vào ngày 21 tháng XNUMX, Nhà Trắng thông báo với Đức rằng bất kỳ cuộc tấn công nào tiếp theo vào con tàu sẽ bị Hoa Kỳ coi là "một động thái cố tình không thân thiện".
Hình minh họa về vụ chìm Lusitania trên tờ Tin tức Luân Đôn ngày 15 tháng 1915 năm XNUMX.
Mối quan hệ giữa các nước trở nên cực kỳ trầm trọng. Báo chí bắt đầu viết về việc Hoa Kỳ sắp tham gia vào cuộc chiến theo phe Entente. Một chiến dịch tuyên truyền đã được phát động ở Anh và Mỹ về sự man rợ của các tàu ngầm Đức. Cựu Tổng thống Mỹ Theodore Roosevelt so sánh hành động của người Đức hạm đội với "vi phạm bản quyền trên quy mô lớn hơn bất kỳ vụ giết người nào từng được thực hiện trong những ngày cướp biển cũ". Chỉ huy của các tàu ngầm Đức được tuyên bố là không phải con người. Churchill viết một cách giễu cợt: “Bất chấp tất cả sự kinh hoàng về những gì đã xảy ra, chúng ta phải coi cái chết của Lusitania là sự kiện quan trọng và thuận lợi nhất đối với các nước Entente .... Những đứa trẻ tội nghiệp chết trên đại dương đã giáng xuống chế độ Đức một cách không thương tiếc hơn có lẽ hơn 100 nghìn nạn nhân. " Có một phiên bản rằng người Anh thực sự đã lên kế hoạch cho việc khai tử chiếc tàu sân bay này để làm khung thành người Đức.
Một tình huống trầm trọng như vậy hoàn toàn không nằm trong kế hoạch của giới lãnh đạo quân sự-chính trị Đức. Lần này, Thủ tướng Bethmann-Hollweg, tại một cuộc họp cũng có sự tham dự của Kaiser Wilhelm II, Đại sứ Tretler với tư cách Thứ trưởng Ngoại giao, Đại Đô đốc Tirpitz, Đô đốc Bachmann, Muller, đã đề xuất hạn chế hoạt động chiến tranh tàu ngầm. Tổng tham mưu trưởng Falkenhayn cũng ủng hộ các chính trị gia, ông tin rằng quân đội Đức có thể đạt được thành công quyết định trên bộ. Kết quả là, Kaiser được thuyết phục hạn chế chiến tranh với tàu ngầm.
Tàu ngầm U-20 (thứ hai từ trái sang) giữa các tàu khác ở cảng Kiel
Chỉ huy U-20 Walter Schwieger
Vào ngày 1 tháng 1915 năm 66, các hạn chế mới được đưa ra đối với các tàu ngầm Đức. Từ nay trở đi, họ bị cấm đánh chìm các tàu hơi nước chở khách cỡ lớn, ngay cả khi chúng thuộc về người Anh, cũng như bất kỳ tàu trung lập nào. Tirpitz và Bachmann từ chức để phản đối quyết định này, nhưng Kaiser không chấp nhận. Điều đáng chú ý là bất chấp những hạn chế, hạm đội tàu ngầm Đức vẫn tích cực đánh chìm tàu địch. Những tháng tiếp theo, số tàu bị chìm chỉ tăng so với những tháng trước. Vào tháng 73, 97 tàu bị đánh chìm, vào tháng 14 là 40, vào tháng XNUMX - XNUMX. Đồng thời, quân Đức hầu như không bị tổn thất về tàu ngầm. Vào tháng XNUMX, không một tàu ngầm nào bị mất ở Biển Bắc, vào tháng XNUMX - hai chiếc (U-XNUMX và U-XNUMX). Đồng minh vẫn không thể thiết lập một lực lượng phòng thủ chống tàu ngầm hiệu quả.
Vào tháng 1915 năm 121, quân Đồng minh đã mất 200 tàu với tổng tải trọng 19 tấn. Nhưng ngay sau đó một sự kiện khác xảy ra cuối cùng đã hoàn thành giai đoạn đầu tiên của cuộc chiến tranh tàu ngầm. Vào ngày 24 tháng 44, tàu ngầm U-26 của Đức đã đánh chìm tàu hơi nước chở khách Arabica. Đồng thời, 27 người chết. Mỹ một lần nữa phản đối gay gắt, yêu cầu xin lỗi và bồi thường thiệt hại. Đại sứ Đức tại Washington trấn an chính phủ Mỹ rằng chiến tranh tàu ngầm sẽ bị hạn chế. Vào ngày 30 tháng XNUMX, hội đồng Đức quyết định cắt giảm các hoạt động của tàu ngầm. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, hạm đội tàu ngầm Đức được lệnh phải gián đoạn các hoạt động quân sự cho đến khi tình hình được làm rõ. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, các quy tắc mới về tác chiến tàu ngầm đã được đưa ra. Hạm đội tàu ngầm được lệnh rời khu vực hoạt động ngoài khơi bờ biển phía Tây nước Anh và ở eo biển Manche. Ngoài ra, các tàu hiện chỉ được phép đánh chìm trong khuôn khổ luật hàng hải. Cấm đánh chìm tàu khách, tàu hàng không được đánh chìm mà phải bắt. Như vậy, giai đoạn đầu tiên của cuộc chiến tranh tàu ngầm đã kết thúc.
Giai đoạn đầu của cuộc chiến tranh tàu ngầm cho thấy tiềm năng to lớn của hạm đội tàu ngầm, nhất là khi khả năng phòng thủ chống tàu ngầm không hiệu quả. Kể từ đầu cuộc chiến, những con tàu có lượng choán nước tổng cộng 1 tấn đã bị đánh chìm. Đức mất 300 tàu ngầm vì nhiều lý do khác nhau. Tuy nhiên, rõ ràng là Đức đã đánh giá quá cao khả năng của hạm đội tàu ngầm. Ông không thể dẫn đến một cuộc phong tỏa hải quân của nước Anh. Cuộc chiến tàu ngầm không ảnh hưởng nhiều đến tình hình nước Anh. Nước Anh có quá lớn thương nhân và hải quân. Đức có ít tàu ngầm và chúng vẫn chưa hoàn hảo. Ngoài ra, cuộc chiến tranh tàu ngầm, với cái chết của các tàu chở khách và dân thường, đã gây ra một dư âm lớn trên thế giới. Ngoài ra, việc ném chính phủ, vốn không dám bắt đầu một cuộc chiến tranh tàu ngầm toàn diện, đã gây trở ngại cho các tàu ngầm. Được sự can thiệp mạnh mẽ của các đô đốc Đức và sự can thiệp liên tục của bộ chỉ huy quân sự mặt đất.
Kết quả là các Đô đốc Bachmann và Tirpitz từ chức. Kaiser rời Tirpitz tại vị vì lý do chính trị (ông rất được lòng dân). Bachmann được thay thế làm tham mưu trưởng hải quân bởi Henning von Holtzendorf, một người thân cận với thủ tướng, người ủng hộ bình thường hóa quan hệ với Hoa Kỳ. Ông tiếp tục quá trình cắt giảm các hoạt động của hạm đội tàu ngầm. Đúng vậy, von Holtzendorf đã sớm sửa đổi quan điểm của mình và gửi một số bản ghi nhớ cho Kaiser và chính phủ, trong đó ông cho rằng cần phải nối lại chiến tranh tàu ngầm không hạn chế.
Vận tải quân sự bị đánh chìm bởi một chiếc thuyền của Đức. Vẽ bởi Willy Stöver
Sự xuất hiện của những chiếc tàu ngầm đầu tiên
Cuộc chiến tranh tàu ngầm "hạn chế" ở Biển Bắc vẫn tiếp tục. Ngoài khơi bờ biển Ireland và miền tây nước Anh, quân Đức tập trung chiến đấu với sự trợ giúp của những thợ đào mìn dưới nước, những người đã đặt mìn ngoài khơi các cảng và bờ biển. Nhưng tàu ngầm nhỏ, chỉ mang theo 12 quả thủy lôi, không thể ảnh hưởng lớn đến vị trí của hạm đội đối phương. Các tàu ngầm Đức cũng hoạt động tại các khu vực hoạt động khác: ở Địa Trung Hải, Biển Đen và Biển Baltic. Đúng vậy, phạm vi hoạt động ở đó kém hơn nhiều lần so với hoạt động của các cuộc chiến ở các vùng biển xung quanh nước Anh. Ví dụ, chỉ có một số tàu ngầm Đức hoạt động ở Biển Đen, vốn chủ yếu hoạt động do thám và không thể gây ra mối đe dọa nghiêm trọng cho hạm đội Nga. Hoạt động sôi nổi hơn là cuộc chiến tàu ngầm ở Địa Trung Hải, nơi các tàu ngầm của Áo và Đức tấn công các tàu của Ý, Pháp và Anh. Tác chiến tàu ngầm cũng được thực hiện ở biển Baltic, mặc dù tàu ngầm của Nga và Anh hoạt động rất tích cực ở đây.
Đồng thời, quân Đức tiếp tục tích cực xây dựng sức mạnh của hạm đội tàu ngầm và đóng mới các tàu ngầm. Họ bắt đầu chế tạo những chiếc tàu ngầm vượt đại dương thực sự được thiết kế để vượt qua vòng phong tỏa và vận chuyển hàng hóa chiến lược. Các tàu ngầm này có tầm hoạt động tăng lên. Họ sẽ nhận được vũ khí mạnh mẽ: 2 ống phóng ngư lôi 500 mm với 18 ngư lôi và 2 pháo 150 mm, 2 pháo 88 mm. Những chiếc đầu tiên ra đời là hai tàu thuộc lớp Deutschland: Deutschland và Bremen. Chúng có lượng choán nước hơn 1500 tấn, tốc độ trên / dưới nước là 12/5 hải lý / giờ và khả năng tự hành khổng lồ là 25 dặm.
Tàu ngầm đầu tiên "Deutschland", vào tháng 1916 năm 350, đã thực hiện một chuyến đi thử nghiệm đến Mỹ để chở hàng nguyên liệu thô chiến lược. Phần lớn, con thuyền đi trên mặt nước, và chỉ khi có bất kỳ con tàu nào xuất hiện, nó mới đi dưới nước và sử dụng kính tiềm vọng, và nếu điều này có vẻ rủi ro, nó hoàn toàn biến mất trong nước. Sự xuất hiện của bà ở Baltimore, nơi tàu ngầm chở 343 tấn cao su, 83 tấn niken, 24 tấn kẽm và nửa tấn đay, đã gây được tiếng vang lớn trên thế giới. Sự xuất hiện của những chiếc tàu ngầm như vậy ở Đức đồng nghĩa với việc giờ đây quân Đức có thể tấn công tàu địch ngay cả ở một khoảng cách đáng kể so với căn cứ của họ, kể cả ngoài khơi bờ biển nước Mỹ. Người Anh đã cố gắng đánh chặn chiếc tàu ngầm, nhưng nó đã trở về Đức an toàn vào ngày XNUMX tháng XNUMX.
Vào tháng 53, Đức quyết định lặp lại thí nghiệm. Hai chiếc thuyền khác đã được gửi đến bờ biển Hoa Kỳ - một tàu ngầm Bremen khác và tàu ngầm U-53. "Bremen" không bao giờ đến được Mỹ, đã chết ở đâu đó. Và U-10 đã đến được Newport một cách an toàn, tiếp nhiên liệu ở đó và một lần nữa ra khơi. Ngoài khơi Long Island, nó đánh chìm bảy tàu hơi nước của thương gia Anh. Sau đó tàu ngầm trở về căn cứ thành công trên đảo Helgoland. Vào tháng 1917, Deutschland thực hiện một chuyến bay khác đến Mỹ mang theo số đá quý, chứng khoán và ma túy trị giá 155 triệu USD. Cô đã trở về Đức thành công. Tháng 6 năm 18, tàu tuần dương săn ngầm được chuyển giao cho Hải quân Đế quốc Đức và được chế tạo lại từ tàu vận tải dưới nước thành tàu ngầm quân sự U-150. Tàu được trang bị XNUMX ống phóng ngư lôi ở mũi tàu với XNUMX ngư lôi và hai khẩu pháo XNUMX mm. Do đó, các tàu ngầm Đức cho thấy giờ đây họ có thể hoạt động trên các tuyến thương mại xuyên Đại Tây Dương của đối phương.
Deutschland vào tháng 1916 năm XNUMX
Sự khởi đầu của giai đoạn thứ hai của một cuộc chiến tranh tàu ngầm quy mô lớn
Vào cuối năm 1916, tình hình quân sự của các cường quốc Trung tâm bắt đầu xấu đi nhanh chóng. Trong chiến dịch năm 1916, Đức đã không thể đạt được thành công quyết định ở cả phía Tây hay phía Đông. Nguồn nhân lực bị suy giảm, thiếu nguyên liệu và lương thực. Rõ ràng là trong một cuộc chiến tranh tiêu hao, khối Đức sẽ bị đánh bại. Ở Đức, họ đưa ra kết luận rằng nên nối lại cuộc chiến tranh tàu ngầm "không thương tiếc".
Như nhà sử học quân sự A. M. Zayonchkovsky đã ghi nhận: “Về cơ bản, cách tính của người Đức rất đơn giản: đến năm 1917 quân Anh có trọng tải lên tới khoảng 16 triệu tấn; trong đó 7 triệu tấn cần cho quân sự, 9 triệu tấn còn lại cần cho đời sống trong năm. Nếu có thể phá hủy một tỷ lệ lớn trong tổng trọng tải, và các tàu trung lập, vì sợ bị đánh chìm, dừng các chuyến hành trình đến Anh, thì việc tiếp tục chiến tranh sẽ trở nên bất khả thi đối với sau này.
Vào ngày 22 tháng 1916 năm XNUMX, von Holtzendorf, với một bản ghi nhớ sâu rộng, đã nói chuyện với Tổng tham mưu trưởng, Thống chế Hindenburg. Trong tài liệu, vị đô đốc một lần nữa nhấn mạnh sự cần thiết phải bắt đầu một cuộc chiến tranh tàu ngầm không giới hạn. Người ta tin rằng nếu nước Anh rút khỏi cuộc chiến, điều này sẽ có tác động bất lợi cho toàn bộ Entente, vốn phụ thuộc vào khả năng của hạm đội Anh. Rõ ràng là đã tính đến nguy cơ Mỹ tham chiến. Tuy nhiên, những người ủng hộ chiến tranh tàu ngầm không hạn chế tin rằng ngay cả khi Washington đứng về phía Bên tham gia, không có mối đe dọa cụ thể nào. Hoa Kỳ không có một đội quân trên bộ lớn có thể tăng cường sức mạnh cho các đồng minh trong nhà hát của Pháp và Hoa Kỳ đã hỗ trợ tài chính cho các nước Entente. Người Đức cũng hy vọng có thể hạ gục Anh trước khi Hoa Kỳ có thời gian hình thành và chuyển giao lực lượng đáng kể sang châu Âu.
Kết quả là vào ngày 27 tháng 1917 năm 31, chính phủ Đức quyết định nối lại chiến tranh tàu ngầm không hạn chế trên biển. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, Berlin thông báo với thế giới về việc bắt đầu chiến tranh tàu ngầm không hạn chế.
Henning von Holtzendorf
Chiến tranh tàu ngầm cuối năm 1916 - đầu năm 1917.
Vào ngày 9 tháng 1916 năm 11, Anh đưa tin về vụ chìm ba tàu dân sự ở eo biển Manche. Vào ngày 47 tháng 20, tại eo biển Manche, một tàu ngầm Đức đã đánh chìm tàu hơi nước Rakiura, đang đi dưới cờ của Na Uy trung lập. Các phi hành đoàn đã tìm cách trốn thoát. Cùng ngày, tàu vận tải Magellan của Anh bị tàu ngầm UB-38 của Đức đánh chìm ở ngoài khơi đảo Sicily. Vào ngày 72 tháng 27, tàu ngầm Đức U-1916 đã đánh chìm tàu hơi nước Anh Etonus cách Malta 47 dặm về phía đông bắc. Vào ngày 4 tháng XNUMX năm XNUMX, thiết giáp hạm Golua của Pháp bị đánh chìm ngoài khơi bờ biển Sicily bởi tàu ngầm UB-XNUMX của Đức dưới sự chỉ huy của Trung tá Hải quân Steinbauer. Phi hành đoàn đã tìm cách sơ tán, khiến XNUMX người thiệt mạng.
Vào đầu năm 1917, người Đức đã tăng cường mạnh mẽ các hoạt động của hạm đội tàu ngầm của họ. Vào ngày 1 tháng 1917 năm 36, tàu Ivernia của Anh đang vận chuyển quân đến Ai Cập, bị trúng ngư lôi và đánh chìm gần đó bởi cùng một tàu ngầm. Nhờ các hành động khéo léo của thủy thủ đoàn, hầu hết các chiến sĩ đã thoát được trên thuyền, 2 người chết. Chỉ trong một ngày 12 tháng 11, chúng đã đánh chìm (chủ yếu ở vịnh Biscay và ngoài khơi Bồ Đào Nha) XNUMX tàu - XNUMX tàu buôn của Na Uy, Anh, Pháp, Hy Lạp và Tây Ban Nha, và thiết giáp hạm Peresvet của Nga.
"Peresvet" là con tàu dẫn đầu của một loạt ba thiết giáp hạm hơi khác nhau (loạt bao gồm "Oslyabya" và "Victory"), được đóng vào đầu thế kỷ 1902-1916 ở Baltic. XNUMX tàu đến cảng Arthur. Trong Chiến tranh Nga-Nhật, con tàu này bị đánh chìm tại cảng Port Arthur, sau đó được người Nhật nâng lên, sửa chữa và đưa vào hoạt động với tên gọi "Sagami". Liên quan đến nhu cầu về các tàu cho hải đội ở Bắc Băng Dương, cũng như khả năng tham gia, ít nhất là mang tính biểu tượng, vào các hoạt động của các đồng minh ở Địa Trung Hải, Nga vào năm XNUMX đã quay sang Nhật Bản với yêu cầu bán tàu cũ. Những con tàu của Nga mà người Nhật đã thừa hưởng như những chiến lợi phẩm. Người Nhật chỉ đồng ý nhượng lại ba chiếc tàu cũ: các thiết giáp hạm Tango (trước đây là Poltava) và Sagami và tuần dương hạm Soya (trước đây là Varyag).
Số tiền chuộc của Sagami đã tiêu tốn của Nga 7 triệu yên. Vào ngày 21 tháng 1916 năm 1916, cả ba con tàu đều đến Vladivostok. Vào tháng 2 năm 1917, sau khi sửa chữa, "Peresvet" đi đến châu Âu qua kênh đào Suez. Người ta cho rằng con tàu đầu tiên sẽ được đại tu ở Anh, và sau đó nó sẽ gia nhập Đội tàu phương Bắc của Nga. Nhưng vào ngày 10 tháng 17.30 năm 17.47, 557 dặm từ Port Said lúc 252:73, "Peresvet" đã bị nổ tung mũi tàu và đuôi tàu trên hai quả mìn cùng một lúc. Con tàu nhanh chóng bị chìm, và chỉ huy ra lệnh cho thủy thủ đoàn thoát ra ngoài. Chỉ có một chiếc thuyền hơi nước được hạ thủy. Lúc XNUMX giờ XNUMX "Peresvet" bị lật và chìm. Một tàu khu trục của Anh gần đó và các tàu đánh cá của Pháp đã nâng XNUMX người lên khỏi mặt nước, một số người trong số họ sau đó đã chết vì vết thương và hạ thân nhiệt. XNUMX thành viên của đội Peresvet đã thiệt mạng. Sau đó, hóa ra con tàu đã bị chết trong một bãi mìn, do tàu ngầm U-XNUMX của Đức phơi bày.
Tấm bia tưởng niệm với tên của các thủy thủ từ "Peresvet", được lắp trên ngôi mộ trong nghĩa trang ở Port Said
Trong vài ngày tiếp theo, tàu ngầm Đức ở Biển Địa Trung Hải và Vịnh Biscay đã đánh chìm 54 tàu khác của các nước Entente và các nước trung lập - chủ yếu là tàu chở hàng và tàu đánh cá. Từ ngày 9 đến ngày 15 tháng Giêng, tại Vịnh Biscay, eo biển Anh, Bắc, Địa Trung Hải và Biển Baltic, tàu ngầm Đức đã đánh chìm 29 tàu (đa số là của Anh, nhưng cũng có Pháp, Na Uy, Đan Mạch, Thụy Điển). Đồng thời, các tàu ngầm Đức chỉ chịu một tổn thất duy nhất - vào ngày 14 tháng 37, thuyền UB-XNUMX bị ngập ở eo biển Manche.
Vào ngày 17 tháng 16, tại Đại Tây Dương ngoài khơi đảo Madeira của Bồ Đào Nha, tàu tuần dương phụ trợ Möve của Đức đã đánh chìm một tàu buôn Anh. Từ ngày 22 đến ngày 48 tháng XNUMX, lực lượng tàu ngầm Đức bị đánh chìm ở Đại Tây Dương (chủ yếu là ngoài khơi Bồ Đào Nha và vịnh Biscay) và trên biển Địa Trung Hải tổng cộng XNUMX tàu buôn của các nước Entente và các nước trung lập.
Trong khoảng thời gian từ ngày 23 đến ngày 29 tháng 48, các tàu U-boat của Đức đã đánh chìm tổng cộng 1 tàu, bao gồm 3 Thụy Điển, 10 Tây Ban Nha, 1 Na Uy, 1 Đan Mạch và 25 Hà Lan, bất chấp sự trung lập của các nước này. Ngày 378 tháng 745 trên biển Ailen trên một quả thủy lôi do tàu ngầm Đức đặt, tàu tuần dương phụ trợ Laurentik của Anh bị nổ tung. Chiếc tàu tuần dương đi theo từ Liverpool đến Halifax (Canada) và đang ở lối ra khỏi eo biển Bắc thì gặp một mỏ của Đức. XNUMX trong số XNUMX người trên máy bay thiệt mạng. Thảm kịch này có thể được coi là bình thường trong bối cảnh những tổn thất khác của Hải quân Hoàng gia Anh và các hạm đội khác, trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Ngoài ra, bản thân chiếc Laurentic thậm chí không phải là một tàu chiến và không phải là một đơn vị có giá trị của hạm đội Anh. Nó là một tàu chở khách, được chuyển đổi vội vàng trước chiến tranh thành một tàu tuần dương phụ trợ. Ưu điểm duy nhất của nó là tốc độ khá cao.
Tuy nhiên, cái chết của con tàu này đáng được chính phủ Anh quan tâm nhất. Nơi chiếc tàu tuần dương chết ngay lập tức được các tàu Anh canh giữ. Ban chỉ huy hạm đội rất mong đợi sự xuất hiện của các thợ lặn. Nguyên nhân là do hơn 3200 thỏi vàng đã được chạm đáy, được đóng trong các hộp nặng 64 kg mỗi chiếc, với tổng trọng lượng gần 43 tấn từ kho dự trữ vàng của Vương quốc Anh. Chiếc tàu tuần dương đã phá vỡ mọi kỷ lục tồn tại trước đó, chưa từng có con tàu nào chở được nhiều vàng như vậy. Số vàng này được dùng cho chính phủ Hoa Kỳ để thanh toán cho việc cung cấp thực phẩm và thiết bị quân sự cho Anh. Điều đáng chú ý là trong thời kỳ chiến tranh, Washington đã trở nên rất giàu nguồn cung cấp cho các nước Entente và các cường quốc trung lập, đồng thời cũng biến từ một con nợ thành một chủ nợ thế giới, vì các cường quốc tham chiến buộc phải trả bằng vàng cho các nguồn cung cấp của Mỹ, và cũng lấy các khoản vay từ Hoa Kỳ. Việc mất con tàu này đã ảnh hưởng nặng nề đến tài chính của Anh.
Các thợ lặn đã sớm đến địa điểm xảy ra vụ đắm tàu. Lần hạ cánh đầu tiên dưới nước giúp nó có thể phát hiện ra chiếc tàu tuần dương bị chìm và vạch ra kế hoạch cho các công việc tiếp theo. Con tàu nằm nghiêng về mạn trái, boong trên của nó chỉ cách mặt biển 18 m. Một tàu đặc biệt cũng đến, với các thiết bị đặc biệt để làm việc dưới nước. Vì Bộ Hải quân không yêu cầu tự cứu con tàu mà chỉ lấy đồ bên trong nên quyết định sử dụng chất nổ. Công việc bắt đầu thành công, một số hộp đã được nâng lên. Nhưng rồi một cơn bão bùng phát kéo dài cả tuần. Khi những người cứu hộ quay trở lại Laurentik, một cảnh tượng đau buồn đang chờ họ. Dưới tác động của sóng bão, thân tàu gấp lại thành một chiếc đàn accordion, đoạn mà các thợ lặn rút ra phát hiện đầu tiên của họ đã biến thành một khoảng trống. Con tàu cũng chuyển hướng và chìm xuống độ sâu 30 mét. Khi các thợ lặn tìm đường đến kho báu một lần nữa, họ vô cùng ngạc nhiên khi thấy toàn bộ số vàng đã biến mất. Hóa ra là dưới ảnh hưởng của cơn bão, lớp mạ của chiếc tàu tuần dương bị tách ra, toàn bộ vàng rơi xuống và ở đâu đó, dưới hàng tấn mảnh vụn thép. Kết quả là công việc bị đình trệ rất nhiều. Các thợ lặn với sự trợ giúp của chất nổ đã tìm đường tìm vàng. Vào mùa thu năm 1917, công việc tạm thời bị gián đoạn do cơn bão bắt đầu. Kể từ khi Mỹ tham chiến theo phe Entente, công việc bị hoãn lại cho đến thời kỳ hậu chiến. Chỉ đến năm 1919, tàu cứu hộ lại tiếp cận nơi tàu tuần dương tử nạn. Và một lần nữa các thợ lặn phải bắt đầu lại từ đầu. Bây giờ họ phải loại bỏ đá và cát, chúng được đóng thành một khối dày đặc và giống như xi măng. Dùng thuốc nổ cũng không được, vàng cuối cùng cũng ngủ yên. Các thợ lặn sử dụng xà beng và ống mềm, thông qua đó nước được cung cấp dưới áp suất cao, phá vỡ các mảnh "xi măng" và đưa chúng lên bề mặt. Kết quả là, công việc tiếp tục cho đến năm 1924. Trong quá trình tìm kiếm, một con tàu biển khổng lồ theo đúng nghĩa đen đã bị cắt thành nhiều mảnh và kéo theo đáy đại dương. Trong toàn bộ cuộc tìm kiếm, các thợ lặn đã thực hiện hơn 5000 lần lặn và trả lại gần như toàn bộ số vàng cho kho bạc Anh.
Tuần dương hạm phụ trợ Laurentic của Anh
Trong năm ngày đầu tiên của cuộc chiến tranh tàu ngầm không giới hạn, được chính thức tuyên bố vào ngày 31 tháng 1917 năm 60, 6 tàu của các nước Entente và các cường quốc trung lập, trong đó có một tàu của Mỹ, đã bị tàu ngầm Đức đánh chìm ở Đại Tây Dương và Địa Trung Hải. Trong khoảng thời gian từ ngày 12 đến ngày 77 tháng 13, tàu ngầm Đức đã đánh chìm 13 tàu khác, trong đó có 19 tàu của các nước trung lập. Trong khoảng thời gian từ ngày 96 tháng 20 đến ngày 26 tháng 71, quân Đức còn đánh chìm nhiều tàu buôn của các nước Entente và các quốc gia trung lập - 27. Trong khoảng thời gian từ ngày 5 tháng 77 đến ngày XNUMX tháng XNUMX, có XNUMX tàu bị quân Đức đánh chìm. Từ ngày XNUMX tháng XNUMX đến ngày XNUMX tháng XNUMX, tàu ngầm Đức đã đánh chìm XNUMX tàu.
Chỉ trong ba tháng đầu năm 1917, các tàu ngầm Đức đã đánh chìm 728 tàu với tổng lượng choán nước là 1 tấn. Kết quả là, trung bình, quân Đức đánh chìm 168 tàu mỗi ngày trong những tháng này. Đúng vậy, thiệt hại của họ cũng tăng lên - 000 tàu ngầm trong ba tháng. Tuy nhiên, tốc độ đóng các tàu ngầm mới cũng tăng lên, và trong cùng thời kỳ, 8 tàu ngầm đã được đóng ở Đức. Vấn đề chính hiện nay là sự thiếu hụt nhân lực được đào tạo.
Để được tiếp tục ...
tin tức