Còn không gian "Nga" thì sao? ..
Vào ngày 1 tháng 2016 năm 17, lúc 52:04 giờ Moscow, phương tiện phóng Soyuz-U với tàu vũ trụ chở hàng Progress MS-XNUMX đã được phóng từ Sân bay vũ trụ Baikonur.
Theo kế hoạch, vào ngày 3 tháng 50, tàu chở hàng sẽ hạ cánh xuống mô-đun Zvezda của Trạm Vũ trụ Quốc tế. Chiếc xe tải được cho là sẽ đưa hơn hai tấn hàng vào quỹ đạo, bao gồm thiết bị hỗ trợ sự sống cho các thành viên phi hành đoàn của chuyến thám hiểm dài hạn số XNUMX ISS, thiết bị để duy trì trạm hoạt động.
Hàng hóa cũng bao gồm bản sao đầu tiên của bộ đồ không gian Orlan-MKS thế hệ mới dành cho các nhà du hành vũ trụ Nga và nhà kính Lada-2, được thiết kế cho các thí nghiệm trồng một số loại ngũ cốc và rau quả trong điều kiện không trọng lực.
Sau giây thứ 382 của chuyến bay, việc tiếp nhận thông tin đo từ xa dừng lại. Các phương tiện điều khiển thông thường đã không cố định hoạt động của con tàu trong quỹ đạo được tính toán. Sau 2 giờ, Roskosmos buộc phải thừa nhận việc mất phương tiện phóng và tàu chở hàng.
Vụ tai nạn xảy ra trên lãnh thổ của Cộng hòa Tuva ở độ cao 190 km. Phần lớn con tàu bốc cháy trong bầu khí quyển, và một số mảnh vỡ rơi xuống phía tây thành phố Kyzyl.
Câu hỏi đặt ra về việc con tàu vũ trụ được bảo hiểm với giá bao nhiêu? Bảo hiểm có chi trả cho những thiệt hại do tai nạn không? Hóa ra, ban đầu nó không che. Khoản bảo hiểm cho vụ phóng không thành công là 2,5 tỷ rúp, nhưng thiệt hại do mất mát tàu chở hàng rõ ràng sẽ vượt quá 4 tỷ rúp. Đó là, ít nhất 1,5 tỷ đô la ngân sách xuống cống. Nó không phải là quá xa hoa trong bối cảnh của các vấn đề kinh tế? Đây là lần đầu tiên. Và, thứ hai, có phải những vụ bảo hiểm như vậy không bao gồm những tổn thất có ý thức, và không phải do ngẫu nhiên? .. Nếu chúng ta xem xét giả định số hai, thì có chút nghi ngờ rằng một "tai nạn" có thể đã xảy ra với con tàu .. Điều này "tai nạn" có họ và tên cụ thể?
Các phương tiện truyền thông đưa ra nhiều phiên bản về lý do rơi tàu chở hàng trong không gian, nhưng đến ngày 11/2017/04, Tập đoàn Roscosmos mới đưa ra báo cáo chính thức về nguyên nhân tai nạn của phương tiện phóng Soyuz-U và tàu Progress MS- XNUMX xe tải không gian. Các thành viên của ủy ban khẩn cấp tin rằng lý do là việc mở thùng chứa “O” của giai đoạn thứ ba của xe phóng do tác động của các yếu tố phát sinh trong quá trình phá hủy động cơ, rất có thể bị sập do đánh lửa và phá hủy thêm bơm chất oxy hóa. Việc đánh lửa máy bơm oxy hóa có thể xảy ra khi các phần tử lạ xâm nhập vào khoang máy bơm, hoặc vi phạm công nghệ lắp ráp động cơ.
Động cơ RD-0110 được phát triển bởi Phòng thiết kế Voronezh "Khimavtomatika" (KBKhA), và được lắp ráp tại Nhà máy Cơ khí Voronezh.
Tổng giám đốc FSUE "Nhà máy cơ khí Voronezh" Ivan Koptev đã viết bản tuyên bố tự nguyện và từ chức vào ngày 20 tháng 2017 năm XNUMX. Lý do sa thải được gọi là "công việc không đạt yêu cầu và chất lượng của sản phẩm."
sọc đen trong những câu chuyện Động cơ Voronezh bắt đầu hoạt động vào ngày 24 tháng 2011 năm 12 với sự ra mắt của phương tiện phóng Soyuz-U với tàu chở hàng Progress M-325M trên tàu. hỏng hóc trong quá trình vận hành động cơ, sau đó là tắt máy hoàn toàn. Ngay lập tức xuất hiện thông tin cho rằng nguyên nhân của vụ tai nạn có thể là do hàn kém chất lượng trong quá trình sản xuất động cơ RD-0110 tại KBKhA, nhưng sau đó vụ tai nạn được công nhận là một tai nạn.
Vào ngày 23 tháng 2011 năm 2.1, phương tiện phóng Soyuz-XNUMXb bị rơi, được cho là sẽ đưa vệ tinh Meridian vào quỹ đạo, và sau đó sự cố động cơ trở thành nguyên nhân của vụ rơi.
Vào ngày 16 tháng 2015 năm 1, phương tiện phóng Proton đã không thể phóng vệ tinh MexSat-XNUMX của Mexico lên quỹ đạo. Do tình huống khẩn cấp trong các lớp dày đặc của khí quyển, tên lửa và thiết bị tự cháy. Một tháng sau, người đứng đầu Roscosmos, Igor Komarov, nói rằng nguyên nhân của sự cố là do lỗi kết cấu trong động cơ.
Sau một loạt thất bại như vậy, ban lãnh đạo của Roskosmos đã không gia hạn hợp đồng với Voronezh KBKhA, và Vladimir Rachuk, người phụ trách doanh nghiệp từ năm 1993, đã bị sa thải khỏi vị trí tổng giám đốc KBKhA.
Vụ tai nạn tháng 0110 không chỉ gây nguy hiểm cho danh tiếng của các nhà thiết kế và nhà sản xuất Voronezh mà còn ảnh hưởng đến nhiều dự án cùng một lúc. Thực tế là động cơ RD-XNUMX là tiêu chuẩn cho một số sản phẩm của gia đình Soyuz cùng một lúc, và các nhà thiết kế được đề cập có thể đếm trên đầu ngón tay ...
Vào ngày 13 tháng 2017 năm XNUMX, người ta đã biết về việc thay thế động cơ Voronezh trong tên lửa Soyuz-U mới được lắp ráp tại Samara, sẽ phóng Tiến trình tiếp theo lên quỹ đạo để thay thế động cơ đã mất.
Nếu chúng ta nói về số liệu thống kê, thì trong khoảng thời gian từ năm 2006 đến năm 2016, ở Liên bang Nga, cứ một lần phóng tên lửa thứ 17 của Nga với một hoặc một tàu vũ trụ khác trên tàu đều kết thúc bằng một vụ tai nạn. Nếu chúng ta tìm kiếm điểm cộng, thì Nga đã thực hiện nhiều vụ phóng hơn trong những năm gần đây. Nhưng nhược điểm là tỷ lệ các vụ phóng và tổn thất không có lợi cho chúng tôi - dựa trên nền tảng của các chỉ số của toàn bộ cái gọi là "không gian lớn ba". Có vẻ như nếu chúng ta xem xét các số liệu thống kê trong thập kỷ qua về các chương trình không gian của Liên Xô, thì có thể thấy một bức tranh nhân hậu hơn ở đó. Tuy nhiên, "lòng tốt" nhiều hơn một chút - khởi đầu thành công, theo một số dữ liệu, chỉ có 2, theo những người khác, cao hơn 5%. Nhân tiện, đây là ước tính của các chuyên gia trong nước - vì vậy không có thuyết âm mưu như họ nói.
Chúng ta thường nói nhiều về nguyên nhân gây ra sự gián đoạn và tai nạn trong ngành công nghiệp vũ trụ. Và có vẻ như cả một mớ lý do nổi lên, bao gồm cả thành phần tham nhũng, và thiếu một số lượng nhân sự có trình độ thích hợp - một nhân viên chuyên nghiệp (kể cả đang làm việc) của các doanh nghiệp sản xuất, những vấn đề rõ ràng với sự hiện diện của một "sự thay đổi trẻ", do đó đặt ra các vấn đề về tính đầy đủ của các dịch vụ giáo dục được cung cấp đối với lợi ích thực sự của nhà nước. Nói chung, quả bóng lớn, cộng với đường chỉ của nó khá rối. Thoải mái hay chỉ cắt như thế nút thắt Gordian? ..
Theo kế hoạch, vào ngày 3 tháng 50, tàu chở hàng sẽ hạ cánh xuống mô-đun Zvezda của Trạm Vũ trụ Quốc tế. Chiếc xe tải được cho là sẽ đưa hơn hai tấn hàng vào quỹ đạo, bao gồm thiết bị hỗ trợ sự sống cho các thành viên phi hành đoàn của chuyến thám hiểm dài hạn số XNUMX ISS, thiết bị để duy trì trạm hoạt động.
Hàng hóa cũng bao gồm bản sao đầu tiên của bộ đồ không gian Orlan-MKS thế hệ mới dành cho các nhà du hành vũ trụ Nga và nhà kính Lada-2, được thiết kế cho các thí nghiệm trồng một số loại ngũ cốc và rau quả trong điều kiện không trọng lực.
Bộ đồ "Orlan-MKS"
Sau giây thứ 382 của chuyến bay, việc tiếp nhận thông tin đo từ xa dừng lại. Các phương tiện điều khiển thông thường đã không cố định hoạt động của con tàu trong quỹ đạo được tính toán. Sau 2 giờ, Roskosmos buộc phải thừa nhận việc mất phương tiện phóng và tàu chở hàng.
Vụ tai nạn xảy ra trên lãnh thổ của Cộng hòa Tuva ở độ cao 190 km. Phần lớn con tàu bốc cháy trong bầu khí quyển, và một số mảnh vỡ rơi xuống phía tây thành phố Kyzyl.
Xác tàu được phát hiện ở Tuva
Câu hỏi đặt ra về việc con tàu vũ trụ được bảo hiểm với giá bao nhiêu? Bảo hiểm có chi trả cho những thiệt hại do tai nạn không? Hóa ra, ban đầu nó không che. Khoản bảo hiểm cho vụ phóng không thành công là 2,5 tỷ rúp, nhưng thiệt hại do mất mát tàu chở hàng rõ ràng sẽ vượt quá 4 tỷ rúp. Đó là, ít nhất 1,5 tỷ đô la ngân sách xuống cống. Nó không phải là quá xa hoa trong bối cảnh của các vấn đề kinh tế? Đây là lần đầu tiên. Và, thứ hai, có phải những vụ bảo hiểm như vậy không bao gồm những tổn thất có ý thức, và không phải do ngẫu nhiên? .. Nếu chúng ta xem xét giả định số hai, thì có chút nghi ngờ rằng một "tai nạn" có thể đã xảy ra với con tàu .. Điều này "tai nạn" có họ và tên cụ thể?
Các phương tiện truyền thông đưa ra nhiều phiên bản về lý do rơi tàu chở hàng trong không gian, nhưng đến ngày 11/2017/04, Tập đoàn Roscosmos mới đưa ra báo cáo chính thức về nguyên nhân tai nạn của phương tiện phóng Soyuz-U và tàu Progress MS- XNUMX xe tải không gian. Các thành viên của ủy ban khẩn cấp tin rằng lý do là việc mở thùng chứa “O” của giai đoạn thứ ba của xe phóng do tác động của các yếu tố phát sinh trong quá trình phá hủy động cơ, rất có thể bị sập do đánh lửa và phá hủy thêm bơm chất oxy hóa. Việc đánh lửa máy bơm oxy hóa có thể xảy ra khi các phần tử lạ xâm nhập vào khoang máy bơm, hoặc vi phạm công nghệ lắp ráp động cơ.
Động cơ RD-0110 được phát triển bởi Phòng thiết kế Voronezh "Khimavtomatika" (KBKhA), và được lắp ráp tại Nhà máy Cơ khí Voronezh.
Tổng giám đốc FSUE "Nhà máy cơ khí Voronezh" Ivan Koptev đã viết bản tuyên bố tự nguyện và từ chức vào ngày 20 tháng 2017 năm XNUMX. Lý do sa thải được gọi là "công việc không đạt yêu cầu và chất lượng của sản phẩm."
sọc đen trong những câu chuyện Động cơ Voronezh bắt đầu hoạt động vào ngày 24 tháng 2011 năm 12 với sự ra mắt của phương tiện phóng Soyuz-U với tàu chở hàng Progress M-325M trên tàu. hỏng hóc trong quá trình vận hành động cơ, sau đó là tắt máy hoàn toàn. Ngay lập tức xuất hiện thông tin cho rằng nguyên nhân của vụ tai nạn có thể là do hàn kém chất lượng trong quá trình sản xuất động cơ RD-0110 tại KBKhA, nhưng sau đó vụ tai nạn được công nhận là một tai nạn.
Vào ngày 23 tháng 2011 năm 2.1, phương tiện phóng Soyuz-XNUMXb bị rơi, được cho là sẽ đưa vệ tinh Meridian vào quỹ đạo, và sau đó sự cố động cơ trở thành nguyên nhân của vụ rơi.
Vào ngày 16 tháng 2015 năm 1, phương tiện phóng Proton đã không thể phóng vệ tinh MexSat-XNUMX của Mexico lên quỹ đạo. Do tình huống khẩn cấp trong các lớp dày đặc của khí quyển, tên lửa và thiết bị tự cháy. Một tháng sau, người đứng đầu Roscosmos, Igor Komarov, nói rằng nguyên nhân của sự cố là do lỗi kết cấu trong động cơ.
Sau một loạt thất bại như vậy, ban lãnh đạo của Roskosmos đã không gia hạn hợp đồng với Voronezh KBKhA, và Vladimir Rachuk, người phụ trách doanh nghiệp từ năm 1993, đã bị sa thải khỏi vị trí tổng giám đốc KBKhA.
Vụ tai nạn tháng 0110 không chỉ gây nguy hiểm cho danh tiếng của các nhà thiết kế và nhà sản xuất Voronezh mà còn ảnh hưởng đến nhiều dự án cùng một lúc. Thực tế là động cơ RD-XNUMX là tiêu chuẩn cho một số sản phẩm của gia đình Soyuz cùng một lúc, và các nhà thiết kế được đề cập có thể đếm trên đầu ngón tay ...
Vào ngày 13 tháng 2017 năm XNUMX, người ta đã biết về việc thay thế động cơ Voronezh trong tên lửa Soyuz-U mới được lắp ráp tại Samara, sẽ phóng Tiến trình tiếp theo lên quỹ đạo để thay thế động cơ đã mất.
Nếu chúng ta nói về số liệu thống kê, thì trong khoảng thời gian từ năm 2006 đến năm 2016, ở Liên bang Nga, cứ một lần phóng tên lửa thứ 17 của Nga với một hoặc một tàu vũ trụ khác trên tàu đều kết thúc bằng một vụ tai nạn. Nếu chúng ta tìm kiếm điểm cộng, thì Nga đã thực hiện nhiều vụ phóng hơn trong những năm gần đây. Nhưng nhược điểm là tỷ lệ các vụ phóng và tổn thất không có lợi cho chúng tôi - dựa trên nền tảng của các chỉ số của toàn bộ cái gọi là "không gian lớn ba". Có vẻ như nếu chúng ta xem xét các số liệu thống kê trong thập kỷ qua về các chương trình không gian của Liên Xô, thì có thể thấy một bức tranh nhân hậu hơn ở đó. Tuy nhiên, "lòng tốt" nhiều hơn một chút - khởi đầu thành công, theo một số dữ liệu, chỉ có 2, theo những người khác, cao hơn 5%. Nhân tiện, đây là ước tính của các chuyên gia trong nước - vì vậy không có thuyết âm mưu như họ nói.
Chúng ta thường nói nhiều về nguyên nhân gây ra sự gián đoạn và tai nạn trong ngành công nghiệp vũ trụ. Và có vẻ như cả một mớ lý do nổi lên, bao gồm cả thành phần tham nhũng, và thiếu một số lượng nhân sự có trình độ thích hợp - một nhân viên chuyên nghiệp (kể cả đang làm việc) của các doanh nghiệp sản xuất, những vấn đề rõ ràng với sự hiện diện của một "sự thay đổi trẻ", do đó đặt ra các vấn đề về tính đầy đủ của các dịch vụ giáo dục được cung cấp đối với lợi ích thực sự của nhà nước. Nói chung, quả bóng lớn, cộng với đường chỉ của nó khá rối. Thoải mái hay chỉ cắt như thế nút thắt Gordian? ..
tin tức