Không quân Nga: diện mạo mới

1
Không quân Nga: diện mạo mớiTổng Tư lệnh Lực lượng Không quân, Đại tá Alexander ZELIN đã trở thành khách mời trong số tiếp theo của chương trình Hội đồng Quân sự, được phát sóng trên đài phát thanh Ekho Moskvy và kênh Zvezda TV.

- Alexander Nikolaevich, hãy bắt đầu cuộc trò chuyện của chúng ta bằng một sự lạc đề ngắn gọn về câu chuyện Lực lượng Không quân Nga.

- Vào năm thứ 12 của thế kỷ trước, Đại công tước Alexander Mikhailovich, trong khi báo cáo với Nicholas II, đã phát biểu như sau: nếu không có các đơn vị hàng không và các đơn vị của quân đội Nga hiện đại thì không thể đạt được thành công trong các trận chiến. Và nếu loại quân này không được tạo ra, thì Nga sẽ phải đối mặt với thất bại. Trên thực tế, sau báo cáo này, một sắc lệnh cấp cao đã được ban hành, đặt nền móng cho việc thành lập các binh chủng hàng không của quân đội Nga.

- Bộ đội Không quân ngày nay có những mệnh lệnh nào?

- Hiện tại, Lực lượng Không quân được thể hiện bằng bảy bộ tư lệnh - đây là bộ tư lệnh về vận tải quân sự, tầm xa hàng không, Bộ tư lệnh tác chiến-tác chiến phòng không và bốn Bộ tư lệnh Quân chủng Phòng không - Không quân đóng trên địa bàn các quân khu.

- Bây giờ không có quân khu. Điều gì đã thay đổi với sự ra đời của bốn lệnh tác chiến-chiến lược?

- Tôi sẽ không nói điều đó. Các quân khu vẫn còn, số lượng của chúng giảm đi. Bây giờ sẽ có bốn quân khu - đây là những hình thái lãnh thổ, tên của chúng đã thay đổi phần nào: Quân khu phía Tây, Quân khu phía Nam, Trung tâm và Miền Đông ... Chúng tôi thấy trước rằng những thay đổi như vậy sẽ xảy ra khi chúng tôi bắt đầu cải tổ Không quân. Vâng, hiện trạng đã được xác định, 4 bộ tư lệnh đã được tạo ra ở cả XNUMX quân khu, bộ chỉ huy chiến lược chung - bộ thứ nhất, thứ hai, thứ ba và thứ tư.

- Mối quan hệ tương tác với các ngành khác của Lực lượng vũ trang có thay đổi theo cách nào không?

- Tôi sẽ thay thế từ "tương tác" bằng "quản lý". Bởi vì sự tương tác được thực hiện trong trường hợp không có sự chỉ huy và kiểm soát quân đầy đủ và ổn định.

- Vậy việc đầu tiên là quản lý?

- Vâng, đầu tiên là quản lý. Bây giờ hệ thống quản lý, tổ chức của các lực lượng chung trong các định hướng chiến lược đang thay đổi hoàn toàn, trên thực tế, lý do tại sao cuộc cải cách này được cho là như vậy. Các văn bản dự thảo và khung quy định đang được xây dựng, chúng đang được thảo luận trong các ngành và các ngành của lực lượng vũ trang. Văn bản quy định chính đã được ban hành - đây là Nghị định của Tổng thống, Tổng tư lệnh tối cao. Bây giờ công việc hiệu quả đang được tiến hành, nơi chúng tôi bày tỏ ý kiến ​​của mình về việc tổ chức chỉ huy và kiểm soát, chủ yếu về việc tạo ra một cấu trúc của các chỉ huy chiến lược chung, về vai trò và vị trí, tất nhiên, của các hiệp hội và đội hình của các đơn vị Không quân trong việc này Cơ cấu tổ chức.

- Một thính giả của chúng tôi đặt câu hỏi: "Không quân có giúp gì trong việc dập tắt, phát hiện đám cháy không?"

- Về mặt chủ động, các lực lượng và phương tiện tồn tại trong Không quân, ngoại trừ nhân lực và sau đó ở một số lĩnh vực nhất định, đã không giải quyết được vấn đề này. Nhiệm vụ chính của Lực lượng Không quân là tập trung vào việc trinh sát các đám cháy và báo cáo cho các cơ cấu liên quan của Bộ Tình trạng Khẩn cấp. Tại các vị trí trọng điểm của đám cháy, gần các đơn vị quân đội, nhân viên tham gia tổ chức dập lửa. Tôi muốn nói những lời tử tế với người đứng đầu Trường Đại học Kỹ thuật Hàng không Quân sự ở Voronezh, các học viên của cơ sở giáo dục này vì những hành động tích cực của họ. Họ đã giải quyết vấn đề của họ.
Nhưng điều quan trọng nhất là Không quân đã làm được gì. Chúng tôi đã chuyển các đơn vị đường ống kỹ thuật và các đơn vị con đến những nơi mà tình hình thực sự nguy cấp, và Đại tá-Thượng tướng Dmitry Vitalyevich Bulgakov, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng, lưu ý điều này.
Nhiệm vụ thứ hai của quy mô lớn như vậy. Chúng tôi đã cấp hơn một nghìn tấn dầu hỏa hàng không và các loại nhiên liệu và chất bôi trơn khác cho ngành hàng không của Bộ Tình trạng Khẩn cấp. Đó là, nhiệm vụ do Bộ trưởng Bộ Quốc phòng và cá nhân Dmitry Vitalyevich Bulgakov giao cho tôi đã được giải quyết và tiếp tục được giải quyết ...

- Bạn có máy bay riêng tham gia chữa cháy không?

- Không có loại máy bay đặc biệt nào được trang bị phương tiện chữa cháy trong Lực lượng Phòng không. Nhưng đây không phải là nhiệm vụ của chúng tôi. Có một thời, các thiết bị hàng không cho máy bay Il-76 đã được sản xuất. Họ cũng có tài liệu. Theo như tôi biết, những quỹ như vậy có sẵn trong hàng không của Bộ Tình trạng Khẩn cấp. Và khi có những đám cháy như vậy, việc sử dụng hàng không đơn lẻ như vậy không mang lại kết quả. Tôi cho rằng cần phải sử dụng đồng loạt, ồ ạt các phương tiện này thì mới có thể hoàn thành nhiệm vụ dập tắt hoặc tiêu diệt các điểm cháy. IL-76 có lượng choán nước khoảng 40 tấn, và nếu bạn có 10-12 chiếc máy như vậy, thì bạn có thể tưởng tượng việc đổ 400 tấn cùng một lúc vào nơi có lửa - đây sẽ là kết quả ...

- Alexander Nikolaevich, nhìn chung ông có hài lòng với trình độ phát triển kỹ thuật và công nghệ của ngành hàng không? Theo truyền thống, chúng tôi đã đi trước rất nhiều trong các vấn đề về khí động học và tụt hậu đáng kể về mặt điện tử. Và tình hình bây giờ là gì?

- Có những ý tưởng đột phá về máy bay thế hệ thứ năm. Chúng được kết hợp vào toàn bộ các loại vũ khí sẽ được cài đặt trên cỗ máy này. Tất nhiên, đường bay và các đặc tính kỹ chiến thuật của máy bay của chúng tôi cùng với các nhà máy điện mà chúng tôi đã trình diễn tại tất cả các cuộc triển lãm hàng không mới nhất là rất ấn tượng. Và bất chấp thực tế là các đồng nghiệp của chúng tôi từ Hoa Kỳ nói rằng cận chiến không có triển vọng, tuy nhiên, F-22 đã bắt đầu thực hiện các cuộc diễn tập siêu đẳng. Chúng tôi hiểu tại sao điều này là cần thiết. Không phải để khoe khoang tại tiệm và cho thấy đặc tính bay của chiếc xe của bạn. Tôi tin rằng, với tư cách là một phi công chiến đấu, là yêu cầu của thời đại. Đây là tài sản của bất kỳ máy bay nào cho phép bạn cuối cùng chiến thắng từ một trận chiến trên không.

- Nhiệm vụ đầu tiên đó, ngoài trinh sát, trong 98 năm khi các trận không chiến bắt đầu?

- Đúng. Cũng có những giai đoạn như vậy khi vũ khí đại bác được loại bỏ khỏi máy bay, chúng chỉ chuyển sang tên lửa. Sau đó, họ nhận ra rằng không, vũ khí trang bị đại bác vẫn phải duy trì, và giờ đây không một máy bay nào, dù ở đây hay ở nước ngoài, không bay mà không có súng lắp sẵn.
Khả năng siêu cơ động của máy bay làm cho nó có thể thay đổi chất lượng khả năng chiến đấu của máy bay, tăng khả năng của phi công trong việc nhận ra toàn bộ sức mạnh sẵn có của máy bay. vũ khí.

- Và có thể nói gì về khả năng của chính người phi công? Xét cho cùng, cần phải đào tạo, phải không ngừng nâng cao trình độ. Điều gì đang xảy ra với các trường quân đội bây giờ?

- Chúng tôi đã có một hệ thống đào tạo quân nhân từ Liên Xô ... Nhưng chúng tôi đang nghiên cứu kinh nghiệm thế giới. Nếu bạn lấy Mỹ, Anh, Pháp, không có nhiều cơ sở giáo dục. Có các cơ sở giáo dục cho mỗi loại, nhưng mọi thứ đều được chuẩn bị ở đó. Tôi tin rằng sự đan xen của tất cả các chuyên gia trong một cơ sở giáo dục là tương lai. Đến năm 2012, chúng tôi sẽ chuyển sang một trung tâm đào tạo và nghiên cứu quân sự thống nhất cho Không quân. Nó sẽ được tạo ra ở Voronezh trên cơ sở của trường đại học quân sự, hiện đã tồn tại. Nó sẽ bao gồm các chi nhánh sẽ đào tạo phi công và, ví dụ, các chuyên gia phòng không. Chúng tôi sẽ xây dựng gần đó, và trên thực tế, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng đã sẵn sàng cho việc này, trung tâm chính để sử dụng chiến đấu và đào tạo lại nhân viên bay và thử nghiệm quân sự - trung tâm này có trụ sở tại Lipetsk. Tức là chúng ta đang tiến tới hợp nhất, tiến tới hợp nhất tất cả các chuyên ngành có trong Quân chủng Phòng không.
Nhưng chúng tôi không chỉ đào tạo các chuyên gia cho Lực lượng Không quân, mà còn cho tất cả các loại và ngành của Lực lượng Vũ trang Nga, cho các cơ cấu quyền lực của Liên bang Nga. Ý tôi là đội bay, nhân viên kỹ thuật, những người trực tiếp có mặt trong hàng không của Bộ Tình trạng khẩn cấp, hàng không của FSB, trong hàng không của Quân đội nội bộ.

- Tức là cần có một hình thức đào tạo duy nhất, một cấp độ duy nhất, một sự hiểu biết lẫn nhau và tầm nhìn về nhiệm vụ?

- Nó vẫn tồn tại. Chúng tôi đang tập trung tất cả các trường vào một nơi. Trung tâm khoa học huấn luyện quân sự này sẽ đồng thời đào tạo lên đến 10 người trên một cơ sở vật chất và giáo dục hiện đại mạnh mẽ. Tại Voronezh, chúng tôi dự định tạo một căn cứ không quân loại 1, cách đó 90 km là trung tâm Lipetsk. Có nghĩa là, cùng với việc nghiên cứu các vấn đề lý thuyết, việc huấn luyện quân sự cần thiết cũng sẽ ở đây.

- Và việc trang bị lại hiện đang diễn ra mạnh mẽ như thế nào?

- Theo kế hoạch trang bị vũ khí của Nhà nước đã được vạch ra từ thực tế, trong 10 năm này, chúng ta sẽ trang bị lại 100% cho hàng không tiền phương và quân đội và nâng cấp hàng không vận tải quân sự lên 70%. Hiện đại hóa, đổi mới đang chờ hàng không chiến lược. Đây là một thực tế khách quan. Dù chúng ta muốn bao nhiêu đi chăng nữa, nhưng bất kỳ chiếc máy bay nào cũng có một vòng đời nhất định. Có những ranh giới nhất định đảm bảo an toàn cho việc sử dụng hoặc sử dụng bất kỳ máy bay nào.
Lãnh đạo Bộ Quốc phòng quyết định Không quân cũng giống như lực lượng phòng không là một loại hình ưu tiên. Và các vấn đề tái trang bị cho Không quân các loại vũ khí mới sẽ được thực hiện trong chương trình nhà nước mới.

- Lực lượng Không quân Nga tại Abkhazia. Tình hình là gì và những vấn đề đang được giải quyết ở đây là gì?

- Tôi không nhận thấy bất kỳ vấn đề nào của Không quân Nga ở Abkhazia. Tôi nghĩ rằng chúng ta cùng với ban lãnh đạo Abkhazia phải hồi sinh và đảm bảo các chuyến bay thường xuyên từ sân bay Babyshar hoặc sân bay Sukhumi, để có thể thực hiện các chuyến bay bình thường, thường xuyên để Abkhazia có thể giao tiếp với toàn thế giới.
Về sự hiện diện của các bộ phận của lực lượng tên lửa phòng không của Lực lượng Phòng không, về nguyên tắc, điều này ai cũng rõ. Chúng tôi đã có những thỏa thuận phù hợp và đang hoàn thành các nhiệm vụ được giao cho từng ngành của Lực lượng vũ trang, bao gồm cả Không quân. Có một nhiệm vụ, chúng tôi cung cấp cho phù hợp và giải quyết nó.

- Bạn không có cảm giác rằng máy bay trong điều kiện hiện đại, trong các cuộc chiến tranh hiện đại, là một mục tiêu rất dễ bị tấn công? Các khách mời của chương trình của chúng tôi nói về cách các mục tiêu bị bắn trúng di chuyển với tốc độ dưới 3 km / giây. Và có cảm giác bắn rơi một chiếc máy bay không hề khó chút nào. Và các sự kiện ở Gruzia hai năm trước cho thấy rằng nếu không được sử dụng vũ khí siêu chính xác, không đạt được ưu thế trên không thì trên thực tế không thể thành công chỉ trong không chiến.

- Tất nhiên, ưu thế trên không là một nhiệm vụ liên quan đến việc trang bị và thiết kế máy bay để chống lại các phương tiện đang được nói đến. Nhưng một trong những điều kiện chính để có được uy thế trên không, tất nhiên là sự phá hủy hoặc đánh bại, hoặc chế áp các hệ thống phòng không. Đây là một vũ khí rất đáng gờm. Kinh nghiệm cho thấy nếu giải quyết được nhiệm vụ chế áp, ​​tiêu diệt hệ thống phòng không và trang bị vũ khí tích cực trực tiếp chống lại lực lượng phòng không thì có thể giải quyết thành công nhiệm vụ phức hợp này. Đây là một nhiệm vụ phức tạp đối với bất kỳ tư lệnh hàng không nào của Bộ tư lệnh Không quân. Nhiệm vụ này, vấn đề này không chỉ tồn tại ở nước ta, mà ở tất cả các nước trong lực lượng Phòng không.

- Và ngày nay việc bảo vệ Mátxcơva và các vùng phụ cận được đảm bảo như thế nào?

- Tình trạng và hiệu quả của hệ thống phòng không của khu vực công nghiệp trung tâm và chủ yếu là thành phố Mátxcơva là nhiệm vụ ưu tiên đặt dưới sự điều hành của Tổng tham mưu trưởng. Trọng tâm chính hiện đang được đặt vào việc thay đổi về chất hệ thống phòng không thủ đô và vùng công nghiệp miền Trung. Hệ thống phòng không mới đã ở trong tình trạng báo động. Nó sẽ trực tiếp đến quân đội. Đây là hệ thống S-400. Việc sửa đổi thêm của nó đang được tích cực phát triển. Mặc dù có thể nói đây không phải là một sửa đổi - trên thực tế, nó là một tổ hợp mới với thành phần chiến đấu mới của vũ khí. Trong lượng đạn của mình, nó có nhiều phương tiện tích cực hơn gấp nhiều lần để thực hiện nhiệm vụ phòng không. Và cuối cùng là hệ thống S-500, sẽ giải quyết vấn đề không chỉ của phòng không mà chủ yếu là phòng thủ tên lửa. Cho đến năm 2020, hệ thống này sẽ được đưa vào trang bị cho Không quân.

- Một số chuyên gia cho rằng S-500 là loại vũ khí gần như đi vào không gian vũ trụ. Và những phát triển đang được thực hiện để tạo ra những chiếc máy bay có thể vừa là máy bay vừa là tàu vũ trụ, đi vào vũ trụ?

- Đương nhiên là như vậy. Cả thế giới đang thực hiện những bước phát triển như vậy. Chúng tôi cũng dẫn dắt họ. Chúng ta không thể bị bỏ lại phía sau.

- Alexander Nikolaevich, tôi muốn ông nói thêm đôi lời về cuộc tập trận quốc tế "Đại bàng cảnh giác".

- Tất cả các nhiệm vụ được đặt ra ở bài tập này đã được chúng tôi thực hiện đầy đủ. Các mục tiêu chính là tìm hiểu cách hành động nếu máy bay bị bọn khủng bố cướp. Chúng tôi rõ ràng cần phải hiểu việc chuyển máy bay này từ trạng thái này sang trạng thái khác. Điều này được quản lý như thế nào. Nếu cần thiết phải dừng lại thì phải làm như thế nào. Tôi tin rằng không thể khép lại trong vấn đề này - chúng ta cần bay cùng nhau nhiều hơn, làm việc cùng nhau, khi đó chúng ta sẽ hiểu nhau hơn.

- Mọi thứ bây giờ thế nào với kỹ năng bay của các phi công của chúng tôi?

- Chúng tôi bắt đầu bay nhiều hơn. Việc đào tạo nhân viên bay đang được cải thiện đáng kể.

- Và nếu bạn so sánh: bạn đã bay bao nhiêu giờ một năm và bao nhiêu máy bay chiến đấu bay bây giờ?

- Tính theo năm, trung bình, nếu bạn phân tích nó, khi tôi là một phi công, thì thời gian bay là hơn 100 giờ một chút, tốt, khoảng 120 giờ. Và khi tôi đã là người hướng dẫn, chỉ huy, tất nhiên ở đó, thời gian bay dưới 200 giờ, và đôi khi hơn 200 giờ. Anh ta như vậy, bởi vì anh ta phải huấn luyện nhân viên bay cấp dưới.

- Và bây giờ có bao nhiêu phi công bay?

- Hiện nay, trung bình hàng không tuyến đầu đạt thời gian bay 80 giờ. Trong hàng không quân đội, anh ấy đã có hơn 100 giờ từ lâu.

- Các chỉ số này đã gần đến mức tối ưu chưa?

- Bạn thấy đấy, có hai ranh giới liên quan đến an toàn bay. Khi một phi công nhỏ bay, nó là rất nguy hiểm. Nhưng khi nhiều ruồi thì cũng nguy hiểm.

- Thư giãn?

- Không phải là nó giãn ra, chỉ là sự dễ dãi quá mức có thể nảy sinh. Tỷ lệ chuyến bay được thiết lập về mặt y tế - tùy thuộc vào loại hàng không, khoảng 100-150 giờ. Đối với hàng không vận tải quân sự, nó vượt ra ngoài 150-200-250. Đây là tỷ lệ bay bình thường, cho phép một chuyên gia duy trì trình độ của mình và thực hiện các nhiệm vụ được giao cho anh ta.
1 chú thích
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. nạo vét
    0
    27 tháng 2011, 18 45:XNUMX
    Đối với nhiều máy bay hơn sau đó sẽ có một cái nhìn.