Tàu sân bay bọc thép chở quân VP10 với mô-đun chiến đấu CS / AA5 (Trung Quốc)
Trong triển lãm Airshow China 2016, được tổ chức vào đầu tháng XNUMX tại Chu Hải, ngành công nghiệp quốc phòng Trung Quốc đã thể hiện rất nhiều bước phát triển khác nhau, và không chỉ trong lĩnh vực hàng không Công nghệ. Một số mẫu thiết bị mặt đất đầy hứa hẹn, bao gồm cả các phương tiện chiến đấu bọc thép, đã được trình diễn. Một trong những vật trưng bày thú vị nhất của phần triển lãm này là phiên bản mới của loại xe bọc thép vốn đã quá nổi tiếng. Lần đầu tiên, tàu sân bay bọc thép VP10 được giới thiệu, được trang bị mô-đun chiến đấu CS / AA5 với loại pháo tự động 40 mm mới.
Một mẫu xe bọc thép đầy hứa hẹn với vũ khí mới đã được giới thiệu bởi Tập đoàn Công nghiệp Phương Bắc Trung Quốc (CNGC hay NORINCO). Nhiều doanh nghiệp khác nhau từ cơ cấu của tổ chức này tham gia vào việc tạo ra các loại thiết bị khác nhau thuộc nhiều loại và mục đích khác nhau. Lần này, kết quả của công việc chung đó là sự xuất hiện của một tàu sân bay bọc thép bánh lốp với một loại mô-đun chiến đấu mới. Như đã đưa tin, chiếc xe bọc thép được giới thiệu ở Chu Hải nhằm mục đích giao hàng xuất khẩu. Với những đặc điểm và khả năng đã được công bố, những thiết bị như vậy thực sự có thể giành lại thị phần của mình trên thị trường vũ khí.
Nhìn chung về chiếc xe bọc thép
Khung của loại VP10 được chọn làm cơ sở cho mẫu xuất khẩu mới. Sự tồn tại của chiếc máy này được biết đến vào năm ngoái. Dự án xe bọc thép bánh lốp được phát triển bởi một trong những doanh nghiệp từ CNGC để đề xuất sau đó với bộ quân sự. Dựa trên kết quả kiểm tra và thử nghiệm, Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc đã chọn một mẫu xe bọc thép khác, đó là lý do khiến dự án VP10 bị bỏ lại mà không có triển vọng thực sự. Như bây giờ đã trở nên rõ ràng, nó sau đó đã được hoàn thiện với mục đích tung ra thị trường quốc tế.
Xe bọc thép chở quân VP10 là một phương tiện chiến đấu bánh lốp được chế tạo với việc sử dụng tích cực các ý tưởng và giải pháp hiện có. Các đặc điểm chung về kiến trúc của máy trùng với các đặc điểm được sử dụng trong các dự án hiện đại khác có công nghệ tương tự, kể cả nước ngoài. Cách tiếp cận như vậy sẽ đảm bảo giải pháp của tất cả các nhiệm vụ chính và đưa các đặc tính của thiết bị đến mức cần thiết. Ngoài ra, có thể sử dụng một khung gầm duy nhất làm cơ sở cho một số loại xe bọc thép cho các mục đích khác nhau.
Giống như các tàu sân bay bọc thép hiện đại khác được phát triển trong những năm gần đây, VP10 của Trung Quốc có cách bố trí với khoang động cơ phía trước và khoang chở quân phía sau. Ngoài ra, dựa trên kinh nghiệm của mình và nước ngoài, các nhà thiết kế Trung Quốc đã tạo ra một lớp vỏ bọc thép có khả năng bảo vệ thủy thủ đoàn và các đơn vị bên trong phương tiện khỏi các mối đe dọa khác nhau, bao gồm cả pháo cỡ nhỏ. Cần lưu ý rằng gần đây máy VP10 đã trải qua một số thay đổi. Mẫu, được giới thiệu tại một cuộc triển lãm gần đây, trông khác với nguyên mẫu được biết đến trước đó.
Phiên bản hiện tại của dự án sử dụng thân tàu bọc thép với phần trước hình nêm được tạo thành bởi một số tấm giáp. Tấm trên cùng nằm ở một góc lớn so với phương thẳng đứng và có nhiệm vụ bảo vệ phi hành đoàn và động cơ. Ngoài ra, nó còn có cửa sập để vào khoang động cơ. Khi thiết kế lại dự án, các kỹ sư CNGC đã thay đổi tỷ lệ các hốc bên của thân tàu. Đồng thời, độ dốc hiện có của các tấm giáp trên vẫn được giữ nguyên. Một tấm cỏ khô nghiêng và một số đơn vị khác cũng được mượn từ phiên bản trước của dự án.
Tàu chở nhân viên bọc thép VP10 trong quá trình thử nghiệm, ảnh 2015
Cách bố trí của máy là tiêu chuẩn cho các thiết bị như vậy. Phía trước thân tàu, ở mạn phải đặt động cơ và một phần của các cơ cấu truyền động. Bên trái động cơ là khoang điều khiển với nơi làm việc của tài xế. Tất cả các khối lượng khác được đưa ra để lắp đặt phi hành đoàn và nơi hạ cánh. Việc bố trí khoang có thể sinh sống này giúp nó có thể sử dụng đường dốc đổ bộ phía sau, ở một mức độ nhất định sẽ cải thiện khả năng bảo vệ của binh sĩ trong trận chiến.
Theo dữ liệu được công bố trước đây, tàu sân bay bọc thép VP10 được trang bị động cơ diesel 360 mã lực. Tính cơ động cao và khả năng xuyên quốc gia được cung cấp bởi khung gầm bốn trục dẫn động bốn bánh. Phi hành đoàn của một tàu sân bay bọc thép, tùy thuộc vào sự thay đổi và cấu hình, bao gồm hai người trở lên. Trong khoang chở quân lớn, có thể đặt tối đa 12 ghế. Cái sau nằm ở hai bên thân tàu. Đáng chú ý là trong phiên bản mới nhất của dự án không có thiết bị quan sát ở hai bên khoang chứa quân. Để tiếp cận các khoang có thể sinh sống và thoát hiểm, thân tàu có một số cửa sập trên nóc, cũng như một đoạn đường dốc phía sau. Trong trường hợp sự cố của các ổ đĩa cơ học, đoạn đường nối được trang bị thêm một cửa.
Chiều dài của khung gầm đạt 6,9 m, chiều rộng - 2,7 m, chiều cao (dọc theo nóc thân tàu) - 2,1 m.Trọng lượng chiến đấu, không bao gồm vũ khí và các hệ thống đặc biệt, được đặt ở mức 12,5 tấn. đạt tốc độ 105 km / h, trên mặt nước, sử dụng hai động cơ phản lực ở đuôi tàu - tối đa 8 km / h. Dự trữ năng lượng - 800 km. Khung xe cho phép bạn vượt qua các chướng ngại vật khác nhau.
Mặt bên
Ở cấu hình cơ bản, tàu sân bay bọc thép của Trung Quốc được trang bị mô-đun chiến đấu với pháo tự động 30 mm và súng máy đồng trục 7,62 mm. Được giới thiệu tại Airshow China 2016, một phiên bản mới của phương tiện chiến đấu được phân biệt bởi sự hiện diện của các loại vũ khí khác và các hệ thống liên quan. Để phát triển nền tảng hiện có và thu hút những người mua tiềm năng mới, CNGC Corporation đã phát triển và giới thiệu mô-đun chiến đấu CS / AA5 được trang bị pháo tự động 40 mm.
Sản phẩm CS / AA5 là một tháp pháo tương đối lớn với đầy đủ các thiết bị và vũ khí cần thiết, được thiết kế để lắp đặt trên các loại xe bọc thép hiện có và trong tương lai. Theo xu hướng phát triển hiện tại của các hệ thống như vậy, mô-đun chiến đấu của loại mới được chế tạo không có người ở và được điều khiển từ xa. Sản phẩm được đề xuất gắn trên nóc của máy cơ sở và kết nối với một số thiết bị được lắp đặt bên trong nó. Điều này cho phép bạn giải quyết các vấn đề hiện có, nhưng đồng thời không chiếm dung lượng bên trong không gian được bảo vệ.
Tất cả các thành phần và cụm chính của mô-đun chiến đấu được đặt bên trong một cơ thể bọc thép có hình dạng phức tạp, giúp bảo vệ khỏi các tác động bên ngoài, kể cả thiệt hại vũ khí kẻ thù. Thân tàu có một phần phía trước hình nêm được phân chia, giữa các khối riêng lẻ có một tổ hợp súng dao động. Các mặt bên của thân tàu được chế tạo dưới dạng khối gồm hai phần có hình dạng và kích thước tương ứng: phần dưới lắp sập hướng ra ngoài, phần trên nghiêng vào trong. Phần đuôi của mô-đun chiến đấu cũng có hai phần nhô ra hình nêm. Phần lớn chính của mái được đặt theo chiều ngang. Ngoài ra bên cạnh nó là các tấm nhỏ hơn cần thiết để cài đặt các thiết bị nhất định. Sự xuất hiện dễ nhận biết của tháp pháo cũng liên quan đến việc sử dụng một vỏ súng có hình dạng phức tạp. Ở phần sau của vỏ, được làm theo hình kim tự tháp cắt ngắn, có các lỗ để thoát khí và làm mát thùng tốt hơn. Các chốt được cung cấp ở cả hai bên và đuôi tàu để tiếp cận bên trong mô-đun chiến đấu.
Xem trên tàu và đuôi tàu
Phần trung tâm của mô-đun chiến đấu được đưa ra để bố trí lắp đặt dao động với một loại súng mới. Là một phần của mô-đun CS / AA5, một khẩu pháo tự động 40 mm được sử dụng, sử dụng kiến trúc đạn nguyên bản. Tính năng chính của vũ khí này là sử dụng cái gọi là. đạn kính thiên văn. Loại đạn như vậy khác với cách bắn thông thường ở vị trí đặt đạn. Cái sau nằm hoàn toàn bên trong tay áo. Đến lượt mình, phí đẩy sẽ lấp đầy tất cả các thể tích tự do của ống bọc. Kiến trúc bắn này có một số ưu điểm so với các hệ thống truyền thống. Trước hết, kích thước của đạn được giảm xuống, giúp tăng kích thước của đạn được vận chuyển. Đồng thời, có một số tổn thất trong các thông số năng lượng.
Loại tự động hóa của súng mới không được chỉ định. Đồng thời, các nhà phát triển lưu ý rằng vũ khí có thể thay đổi tốc độ bắn theo hướng dẫn của người điều khiển. Tốc độ bắn thay đổi từ 100 đến 200 phát mỗi phút. Tùy thuộc vào loại đạn được sử dụng, sơ tốc đầu nòng của đạn có thể vượt quá 1400 m / s, giúp nó có thể bắn vào mục tiêu ở cự ly tới vài km. Phạm vi đạn được đề xuất giúp nó có thể tấn công nhân lực, các tòa nhà và xe bọc thép của đối phương một cách hiệu quả. Nó cũng mang lại lợi thế nhất định về hỏa lực so với các loại xe bọc thép trang bị pháo tự động 30 mm khác.
Tại Airshow China 2016, lần đầu tiên hai loại đạn dành cho pháo 40mm mới đã được trình diễn. Sản phẩm CS / BTE3 là một loại súng ống lồng với đạn phân mảnh có độ nổ cao. Tốc độ ban đầu của vật sau đạt 1000 m / s. Để chống lại xe bọc thép của đối phương, một loại đạn xuyên giáp cỡ nòng nhỏ CS / BAA3 được đề xuất, tăng tốc lên tới 1450 m / s. Như đã nói, bắn xuyên giáp cho thấy hiệu suất khá cao. Khi bắn từ khoảng cách 1000 m, đạn CS / BAA3 xuyên tới 130 mm giáp đồng chất. Ngoài ra còn có khả năng xuyên giáp tới 160 mm trong các điều kiện khác.
Trán thân tàu và tháp pháo
Đạn ống lồng do Trung Quốc thiết kế có kiến trúc tương tự, nhưng khác ở một số đặc điểm thiết kế. Cả hai sản phẩm đều có đạn mang đầu đạn trang bị "trọng tải" dạng lõi xuyên giáp cho CS / BAA3 hoặc đạn nổ cho CS / BTE3. Một thân hình trụ được gắn vào đuôi của khối chính của đạn, được trang bị bộ lông. Như sau từ dữ liệu được công bố, chiều dài của đường đạn nhỏ hơn một chút so với chiều dài của ống bọc ngoài, đó là lý do tại sao nó chiếm phần lớn thể tích bên trong của viên đạn sau.
Là một phần của buổi triển lãm, CNGC Corporation đã trình bày một số mô hình phân chia của các loại đạn đầy hứa hẹn, cũng như một mảnh áo giáp cho thấy kết quả của việc sử dụng vũ khí mới. Các mô hình được hiển thị là những bức ảnh chụp thông thường mà không có thuốc phóng, trong trường hợp đó có một cửa sổ để chứng minh khối lượng bên trong và đường đạn được đặt ở đó. Ngoài ra, cũng có những vết cắt tương tự trên thân của các quả đạn: một lỗ trên mảnh vỡ có tính nổ cao khiến người ta có thể nhìn thấy sự giả mạo của điện tích nổ, và trong trường hợp một quả đạn xuyên giáp, người ta có thể nhìn thấy vị trí và thiết kế của lõi.
Để chứng minh khả năng bắn xuyên giáp, các mảnh giáp được bắn ra trong các cuộc thử nghiệm đã có mặt trên cùng giá đỡ với các mô hình đạn dược. Sau khi bắn, tấm giáp được cắt theo mặt phẳng của lõi, để có thể xem xét chi tiết hậu quả của việc xuyên thủng. Sự xâm nhập của phần tử làm hỏng dẫn đến sự hình thành kênh xuyên qua với các bức tường không đồng đều đặc trưng và tiết diện thay đổi với "phễu" mở rộng ở đầu vào và đầu ra.
Bo mạch chiến đấu mô-đun CS / AA5
Một trong những ưu điểm chính của súng pháo với đạn ống lồng là khả năng tăng lượng đạn đáng kể. Tuy nhiên, kích thước của các loại đạn có thể vận chuyển của mô-đun chiến đấu CS / AA5 không được tiết lộ. Rõ ràng, chúng ta đang nói về vài trăm loại đạn pháo có hai loại.
Mô-đun chiến đấu CS / AA5 mang tám súng phóng lựu khói làm vũ khí phụ. Hai thiết bị như vậy được gắn ở phần phía sau của các bên và trên các tấm phía sau thân tàu. Một cú bắn lựu đạn khói được thực hiện ở bán cầu trước của tháp: súng phóng lựu phía sau đưa đạn lên phía trước và lên trên, lên trên - lên trên và sang hai bên.
Để theo dõi địa hình và ngắm vũ khí, mô-đun chiến đấu kiểu mới đã nhận được một tổ hợp phương tiện quang điện tử đã được phát triển. Phương tiện quan sát và điều khiển vũ khí chính là một đơn vị quang điện tử được gắn trên giá đỡ hình chữ U bên trái súng. Hình ảnh đặc trưng của bức tường phía trước của khối này cho thấy sự hiện diện của một bộ thiết bị, tiêu chuẩn cho các hệ thống như vậy, bao gồm một máy quay video và một máy ảnh nhiệt, cũng như một công cụ tìm phạm vi laser. Khối phía trước của thiết bị giám sát có thể xoay theo mặt phẳng ngang và dọc, cho phép bạn kiểm tra khu vực hoặc chọn mục tiêu bằng cách chĩa vũ khí vào đó.
Một phần phía sau của mô-đun chiến đấu và một trong những khối thiết bị quang điện tử
Để tăng khả năng quan sát và phát hiện mục tiêu của kíp lái, mô-đun chiến đấu CS / AA5 được trang bị bộ thiết bị quang học thứ hai. Ở phía đuôi của mái của mô-đun, trên trục dọc, có một cột chống, trên đó đặt hai thiết bị quang học. Cái dưới có một thân hình trụ có chiều cao nhỏ, dọc theo chu vi là nơi đặt các thấu kính của các dụng cụ quang học. Trên nắp trên của thiết bị này được đặt một khối thiết bị quang điện tử khác, tương tự như khối được lắp bên cạnh súng. Sự sắp xếp và thành phần của khối thiết bị quang học thứ hai như vậy cho phép phi hành đoàn giám sát toàn bộ khu vực xung quanh và phát hiện các mối đe dọa kịp thời, có được thời gian cần thiết để ứng phó với chúng.
Hai bộ thiết bị quang học được thiết kế để chỉ huy và xạ thủ của xe bọc thép sử dụng đồng thời. Tín hiệu video từ máy ảnh hoặc máy ảnh nhiệt, cũng như thông tin từ máy đo khoảng cách laser hoặc các thiết bị khác được hiển thị trên màn hình của bảng điều khiển. Ngoài màn hình, bảng điều khiển có điều khiển được lắp đặt tại nơi làm việc của phi hành đoàn để điều khiển hoạt động của mô-đun chiến đấu và vũ khí của nó. Từ quan điểm của các tính năng chính của ứng dụng, sản phẩm CS / AA5 không nên khác biệt nghiêm trọng với các hệ thống hiện đại khác trong lớp này.
Theo các báo cáo, một tàu sân bay bọc thép bánh lốp mới của Trung Quốc với mô-đun chiến đấu CS / AA5 đầy hứa hẹn sẽ được giao cho các khách hàng nước ngoài. Các đặc điểm được công bố của cỗ máy cho thấy rằng nó thực sự có thể được quân đội của một số nước ngoài quan tâm. Dựa trên những ý tưởng và giải pháp tiêu biểu cho các loại xe bọc thép hiện đại cùng loại, VP10 có hiệu suất khá cao, và khả năng chiến đấu của xe được nâng lên một tầm cao mới khi sử dụng mô-đun CS / AA5 với pháo tự động 40 mm.
Mô hình của cái gọi là. đạn kính thiên văn và tấm áo giáp có dấu vết xuyên thủng
Một khẩu súng tự động đầy hứa hẹn với đường đạn kính thiên văn khác với các mẫu phổ biến hiện nay ở cỡ nòng tăng lên và kết quả là hiệu suất cao hơn. Sự hiện diện của đạn nổ phân mảnh cao và đạn xuyên giáp trong lượng đạn cho phép xe chiến đấu chống lại nhiều loại mục tiêu điển hình trong các cuộc xung đột vũ trang hiện đại. Với sự trợ giúp của đạn nổ phân mảnh cao, có thể đánh bại nhân lực, thiết bị không được bảo vệ và các cấu trúc hoặc công sự khác nhau. Ngoài ra, với hiệu quả hạn chế, pháo 40 mm có thể được sử dụng để chống lại máy bay địch di chuyển với tốc độ thấp ở độ cao thấp.
Đặc tính xuyên giáp của đạn CS / BTE3 được quan tâm nhiều nhất. Theo dữ liệu chính thức, một phát bắn như vậy ở khoảng cách 1 km có khả năng xuyên thủng một tấm giáp 130 mm. Nhờ đó, một tàu sân bay bọc thép với vũ khí mới có thể bắn từ khoảng cách an toàn, mang ra ngoài và phá hủy hoặc phá hủy các thiết bị khác cùng lớp. Hơn nữa, có một tiềm năng nhất định trong cuộc chiến chống lại xe tăng mô hình lỗi thời. Những loại xe bọc thép như vậy vẫn còn phục vụ trong một số quân đội và có thể được sử dụng trong các trận chiến. Đến lượt mình, mô-đun chiến đấu CS / AA5 lại phản ứng tốt với những mối đe dọa như vậy.
Cần lưu ý rằng với tất cả những ưu điểm của chúng ở dạng tăng cơ, v.v., súng có đường đạn ống lồng có một số nhược điểm. Vì vậy, các hệ thống như vậy mất năng lượng đạn dược vào các loại vũ khí có cùng cỡ nòng, được chế tạo theo các sơ đồ truyền thống. Ngoài ra, các tính năng đặc trưng của đường đạn ăn vào nòng và các đặc điểm thiết kế khác dẫn đến việc giảm tuổi thọ của súng so với các đối thủ "thông thường". Theo các tài liệu được công bố, vấn đề giảm năng lượng của đường đạn đã được các thợ súng Trung Quốc giải quyết bằng cách tăng cỡ nòng. Việc sử dụng đạn 40 mm không chỉ cho phép bù đắp những tổn thất về hiệu suất có thể có so với pháo 30 mm, mà còn mang lại những lợi thế nhất định so với chúng.
Hậu quả của việc bắn một viên đạn xuyên giáp
Như vậy, hiện tại, trước thông tin được công bố, tàu sân bay bọc thép bánh lốp VP10 với mô-đun chiến đấu CS / AA5 có vẻ là một bước phát triển thú vị và đầy hứa hẹn. Khung gầm đã được biết đến, tương ứng với quan điểm hiện đại về thiết bị như vậy, phải có đủ đặc tính cơ động, khả năng bảo vệ và khả năng chuyên chở cao, và một mô-đun chiến đấu đầy hứa hẹn, lần đầu tiên được trưng bày tại một triển lãm gần đây, sẽ mang lại cho phương tiện hỏa lực cao và phù hợp. hiệu quả chiến đấu. Có lẽ xe bọc thép mới của Trung Quốc có một số nhược điểm nhất định, nhưng công ty phát triển, vì những lý do rõ ràng, không vội tiết lộ những vấn đề đang tồn tại, và thậm chí còn tập trung vào chúng.
Với tư cách là khách hàng tiềm năng của tàu sân bay bọc thép xuất khẩu, các quốc gia châu Á và châu Phi khác nhau nên được xem xét, chủ yếu là những quốc gia đã có kinh nghiệm hợp tác với ngành công nghiệp quốc phòng Trung Quốc. Trung Quốc nói chung và Tập đoàn CNGC nói riêng đã tìm được người mua một số lượng đáng kể các phương tiện chiến đấu ban đầu được tạo ra để giao cho nước ngoài. Một tàu sân bay bọc thép mới với pháo 40 mm có mọi cơ hội để thêm vào danh sách này. Một phương tiện bọc thép với vũ khí tương đối mạnh có khả năng tấn công các mục tiêu khác nhau, bao gồm cả xe tăng kiểu cũ, có thể được nhiều quốc gia quan tâm. Một lợi thế cạnh tranh bổ sung của mẫu Trung Quốc có thể là chi phí tương đối thấp.
Cho đến nay, Tổng công ty Tập đoàn Công nghiệp Bắc Trung Quốc chỉ cố gắng giới thiệu sự phát triển mới nhất của mình cho công chúng, các chuyên gia và khách hàng tiềm năng. Về vấn đề này, các đơn đặt hàng sản xuất hàng loạt và giao thiết bị như vậy vẫn chưa được nhận. Tuy nhiên, nếu cuộc trình diễn trong triển lãm Airshow China 2016 hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao, thì trong tương lai gần, công ty sản xuất sẽ nhận được những lời đề nghị đầu tiên để mua một mẫu thú vị. Các hợp đồng của công ty về việc cung cấp các tàu sân bay bọc thép VP10 với các mô-đun chiến đấu CS / AA5, như thường lệ xảy ra trong những trường hợp như vậy, có thể xuất hiện không sớm hơn một vài tháng sau khi trình diễn thiết bị đầu tiên. Hiện tại, người ta vẫn chỉ đưa ra dự báo và cố gắng dự đoán xem liệu các xe bọc thép mới của Trung Quốc có trở thành đối tượng của các hợp đồng hay không và ai chính xác muốn mua chúng.
Theo các trang web:
http://guancha.cn/
http://defence-blog.com/
http://army-guide.com/
http://gurkhan.blogspot.ru/
http://snafu-solomon.blogspot.ru/
http://imp-navigator.livejournal.com/
http://bmpd.livejournal.com/
Một mẫu xe bọc thép đầy hứa hẹn với vũ khí mới đã được giới thiệu bởi Tập đoàn Công nghiệp Phương Bắc Trung Quốc (CNGC hay NORINCO). Nhiều doanh nghiệp khác nhau từ cơ cấu của tổ chức này tham gia vào việc tạo ra các loại thiết bị khác nhau thuộc nhiều loại và mục đích khác nhau. Lần này, kết quả của công việc chung đó là sự xuất hiện của một tàu sân bay bọc thép bánh lốp với một loại mô-đun chiến đấu mới. Như đã đưa tin, chiếc xe bọc thép được giới thiệu ở Chu Hải nhằm mục đích giao hàng xuất khẩu. Với những đặc điểm và khả năng đã được công bố, những thiết bị như vậy thực sự có thể giành lại thị phần của mình trên thị trường vũ khí.
Nhìn chung về chiếc xe bọc thép
Khung của loại VP10 được chọn làm cơ sở cho mẫu xuất khẩu mới. Sự tồn tại của chiếc máy này được biết đến vào năm ngoái. Dự án xe bọc thép bánh lốp được phát triển bởi một trong những doanh nghiệp từ CNGC để đề xuất sau đó với bộ quân sự. Dựa trên kết quả kiểm tra và thử nghiệm, Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc đã chọn một mẫu xe bọc thép khác, đó là lý do khiến dự án VP10 bị bỏ lại mà không có triển vọng thực sự. Như bây giờ đã trở nên rõ ràng, nó sau đó đã được hoàn thiện với mục đích tung ra thị trường quốc tế.
Xe bọc thép chở quân VP10 là một phương tiện chiến đấu bánh lốp được chế tạo với việc sử dụng tích cực các ý tưởng và giải pháp hiện có. Các đặc điểm chung về kiến trúc của máy trùng với các đặc điểm được sử dụng trong các dự án hiện đại khác có công nghệ tương tự, kể cả nước ngoài. Cách tiếp cận như vậy sẽ đảm bảo giải pháp của tất cả các nhiệm vụ chính và đưa các đặc tính của thiết bị đến mức cần thiết. Ngoài ra, có thể sử dụng một khung gầm duy nhất làm cơ sở cho một số loại xe bọc thép cho các mục đích khác nhau.
Giống như các tàu sân bay bọc thép hiện đại khác được phát triển trong những năm gần đây, VP10 của Trung Quốc có cách bố trí với khoang động cơ phía trước và khoang chở quân phía sau. Ngoài ra, dựa trên kinh nghiệm của mình và nước ngoài, các nhà thiết kế Trung Quốc đã tạo ra một lớp vỏ bọc thép có khả năng bảo vệ thủy thủ đoàn và các đơn vị bên trong phương tiện khỏi các mối đe dọa khác nhau, bao gồm cả pháo cỡ nhỏ. Cần lưu ý rằng gần đây máy VP10 đã trải qua một số thay đổi. Mẫu, được giới thiệu tại một cuộc triển lãm gần đây, trông khác với nguyên mẫu được biết đến trước đó.
Phiên bản hiện tại của dự án sử dụng thân tàu bọc thép với phần trước hình nêm được tạo thành bởi một số tấm giáp. Tấm trên cùng nằm ở một góc lớn so với phương thẳng đứng và có nhiệm vụ bảo vệ phi hành đoàn và động cơ. Ngoài ra, nó còn có cửa sập để vào khoang động cơ. Khi thiết kế lại dự án, các kỹ sư CNGC đã thay đổi tỷ lệ các hốc bên của thân tàu. Đồng thời, độ dốc hiện có của các tấm giáp trên vẫn được giữ nguyên. Một tấm cỏ khô nghiêng và một số đơn vị khác cũng được mượn từ phiên bản trước của dự án.
Tàu chở nhân viên bọc thép VP10 trong quá trình thử nghiệm, ảnh 2015
Cách bố trí của máy là tiêu chuẩn cho các thiết bị như vậy. Phía trước thân tàu, ở mạn phải đặt động cơ và một phần của các cơ cấu truyền động. Bên trái động cơ là khoang điều khiển với nơi làm việc của tài xế. Tất cả các khối lượng khác được đưa ra để lắp đặt phi hành đoàn và nơi hạ cánh. Việc bố trí khoang có thể sinh sống này giúp nó có thể sử dụng đường dốc đổ bộ phía sau, ở một mức độ nhất định sẽ cải thiện khả năng bảo vệ của binh sĩ trong trận chiến.
Theo dữ liệu được công bố trước đây, tàu sân bay bọc thép VP10 được trang bị động cơ diesel 360 mã lực. Tính cơ động cao và khả năng xuyên quốc gia được cung cấp bởi khung gầm bốn trục dẫn động bốn bánh. Phi hành đoàn của một tàu sân bay bọc thép, tùy thuộc vào sự thay đổi và cấu hình, bao gồm hai người trở lên. Trong khoang chở quân lớn, có thể đặt tối đa 12 ghế. Cái sau nằm ở hai bên thân tàu. Đáng chú ý là trong phiên bản mới nhất của dự án không có thiết bị quan sát ở hai bên khoang chứa quân. Để tiếp cận các khoang có thể sinh sống và thoát hiểm, thân tàu có một số cửa sập trên nóc, cũng như một đoạn đường dốc phía sau. Trong trường hợp sự cố của các ổ đĩa cơ học, đoạn đường nối được trang bị thêm một cửa.
Chiều dài của khung gầm đạt 6,9 m, chiều rộng - 2,7 m, chiều cao (dọc theo nóc thân tàu) - 2,1 m.Trọng lượng chiến đấu, không bao gồm vũ khí và các hệ thống đặc biệt, được đặt ở mức 12,5 tấn. đạt tốc độ 105 km / h, trên mặt nước, sử dụng hai động cơ phản lực ở đuôi tàu - tối đa 8 km / h. Dự trữ năng lượng - 800 km. Khung xe cho phép bạn vượt qua các chướng ngại vật khác nhau.
Mặt bên
Ở cấu hình cơ bản, tàu sân bay bọc thép của Trung Quốc được trang bị mô-đun chiến đấu với pháo tự động 30 mm và súng máy đồng trục 7,62 mm. Được giới thiệu tại Airshow China 2016, một phiên bản mới của phương tiện chiến đấu được phân biệt bởi sự hiện diện của các loại vũ khí khác và các hệ thống liên quan. Để phát triển nền tảng hiện có và thu hút những người mua tiềm năng mới, CNGC Corporation đã phát triển và giới thiệu mô-đun chiến đấu CS / AA5 được trang bị pháo tự động 40 mm.
Sản phẩm CS / AA5 là một tháp pháo tương đối lớn với đầy đủ các thiết bị và vũ khí cần thiết, được thiết kế để lắp đặt trên các loại xe bọc thép hiện có và trong tương lai. Theo xu hướng phát triển hiện tại của các hệ thống như vậy, mô-đun chiến đấu của loại mới được chế tạo không có người ở và được điều khiển từ xa. Sản phẩm được đề xuất gắn trên nóc của máy cơ sở và kết nối với một số thiết bị được lắp đặt bên trong nó. Điều này cho phép bạn giải quyết các vấn đề hiện có, nhưng đồng thời không chiếm dung lượng bên trong không gian được bảo vệ.
Tất cả các thành phần và cụm chính của mô-đun chiến đấu được đặt bên trong một cơ thể bọc thép có hình dạng phức tạp, giúp bảo vệ khỏi các tác động bên ngoài, kể cả thiệt hại vũ khí kẻ thù. Thân tàu có một phần phía trước hình nêm được phân chia, giữa các khối riêng lẻ có một tổ hợp súng dao động. Các mặt bên của thân tàu được chế tạo dưới dạng khối gồm hai phần có hình dạng và kích thước tương ứng: phần dưới lắp sập hướng ra ngoài, phần trên nghiêng vào trong. Phần đuôi của mô-đun chiến đấu cũng có hai phần nhô ra hình nêm. Phần lớn chính của mái được đặt theo chiều ngang. Ngoài ra bên cạnh nó là các tấm nhỏ hơn cần thiết để cài đặt các thiết bị nhất định. Sự xuất hiện dễ nhận biết của tháp pháo cũng liên quan đến việc sử dụng một vỏ súng có hình dạng phức tạp. Ở phần sau của vỏ, được làm theo hình kim tự tháp cắt ngắn, có các lỗ để thoát khí và làm mát thùng tốt hơn. Các chốt được cung cấp ở cả hai bên và đuôi tàu để tiếp cận bên trong mô-đun chiến đấu.
Xem trên tàu và đuôi tàu
Phần trung tâm của mô-đun chiến đấu được đưa ra để bố trí lắp đặt dao động với một loại súng mới. Là một phần của mô-đun CS / AA5, một khẩu pháo tự động 40 mm được sử dụng, sử dụng kiến trúc đạn nguyên bản. Tính năng chính của vũ khí này là sử dụng cái gọi là. đạn kính thiên văn. Loại đạn như vậy khác với cách bắn thông thường ở vị trí đặt đạn. Cái sau nằm hoàn toàn bên trong tay áo. Đến lượt mình, phí đẩy sẽ lấp đầy tất cả các thể tích tự do của ống bọc. Kiến trúc bắn này có một số ưu điểm so với các hệ thống truyền thống. Trước hết, kích thước của đạn được giảm xuống, giúp tăng kích thước của đạn được vận chuyển. Đồng thời, có một số tổn thất trong các thông số năng lượng.
Loại tự động hóa của súng mới không được chỉ định. Đồng thời, các nhà phát triển lưu ý rằng vũ khí có thể thay đổi tốc độ bắn theo hướng dẫn của người điều khiển. Tốc độ bắn thay đổi từ 100 đến 200 phát mỗi phút. Tùy thuộc vào loại đạn được sử dụng, sơ tốc đầu nòng của đạn có thể vượt quá 1400 m / s, giúp nó có thể bắn vào mục tiêu ở cự ly tới vài km. Phạm vi đạn được đề xuất giúp nó có thể tấn công nhân lực, các tòa nhà và xe bọc thép của đối phương một cách hiệu quả. Nó cũng mang lại lợi thế nhất định về hỏa lực so với các loại xe bọc thép trang bị pháo tự động 30 mm khác.
Tại Airshow China 2016, lần đầu tiên hai loại đạn dành cho pháo 40mm mới đã được trình diễn. Sản phẩm CS / BTE3 là một loại súng ống lồng với đạn phân mảnh có độ nổ cao. Tốc độ ban đầu của vật sau đạt 1000 m / s. Để chống lại xe bọc thép của đối phương, một loại đạn xuyên giáp cỡ nòng nhỏ CS / BAA3 được đề xuất, tăng tốc lên tới 1450 m / s. Như đã nói, bắn xuyên giáp cho thấy hiệu suất khá cao. Khi bắn từ khoảng cách 1000 m, đạn CS / BAA3 xuyên tới 130 mm giáp đồng chất. Ngoài ra còn có khả năng xuyên giáp tới 160 mm trong các điều kiện khác.
Trán thân tàu và tháp pháo
Đạn ống lồng do Trung Quốc thiết kế có kiến trúc tương tự, nhưng khác ở một số đặc điểm thiết kế. Cả hai sản phẩm đều có đạn mang đầu đạn trang bị "trọng tải" dạng lõi xuyên giáp cho CS / BAA3 hoặc đạn nổ cho CS / BTE3. Một thân hình trụ được gắn vào đuôi của khối chính của đạn, được trang bị bộ lông. Như sau từ dữ liệu được công bố, chiều dài của đường đạn nhỏ hơn một chút so với chiều dài của ống bọc ngoài, đó là lý do tại sao nó chiếm phần lớn thể tích bên trong của viên đạn sau.
Là một phần của buổi triển lãm, CNGC Corporation đã trình bày một số mô hình phân chia của các loại đạn đầy hứa hẹn, cũng như một mảnh áo giáp cho thấy kết quả của việc sử dụng vũ khí mới. Các mô hình được hiển thị là những bức ảnh chụp thông thường mà không có thuốc phóng, trong trường hợp đó có một cửa sổ để chứng minh khối lượng bên trong và đường đạn được đặt ở đó. Ngoài ra, cũng có những vết cắt tương tự trên thân của các quả đạn: một lỗ trên mảnh vỡ có tính nổ cao khiến người ta có thể nhìn thấy sự giả mạo của điện tích nổ, và trong trường hợp một quả đạn xuyên giáp, người ta có thể nhìn thấy vị trí và thiết kế của lõi.
Để chứng minh khả năng bắn xuyên giáp, các mảnh giáp được bắn ra trong các cuộc thử nghiệm đã có mặt trên cùng giá đỡ với các mô hình đạn dược. Sau khi bắn, tấm giáp được cắt theo mặt phẳng của lõi, để có thể xem xét chi tiết hậu quả của việc xuyên thủng. Sự xâm nhập của phần tử làm hỏng dẫn đến sự hình thành kênh xuyên qua với các bức tường không đồng đều đặc trưng và tiết diện thay đổi với "phễu" mở rộng ở đầu vào và đầu ra.
Bo mạch chiến đấu mô-đun CS / AA5
Một trong những ưu điểm chính của súng pháo với đạn ống lồng là khả năng tăng lượng đạn đáng kể. Tuy nhiên, kích thước của các loại đạn có thể vận chuyển của mô-đun chiến đấu CS / AA5 không được tiết lộ. Rõ ràng, chúng ta đang nói về vài trăm loại đạn pháo có hai loại.
Mô-đun chiến đấu CS / AA5 mang tám súng phóng lựu khói làm vũ khí phụ. Hai thiết bị như vậy được gắn ở phần phía sau của các bên và trên các tấm phía sau thân tàu. Một cú bắn lựu đạn khói được thực hiện ở bán cầu trước của tháp: súng phóng lựu phía sau đưa đạn lên phía trước và lên trên, lên trên - lên trên và sang hai bên.
Để theo dõi địa hình và ngắm vũ khí, mô-đun chiến đấu kiểu mới đã nhận được một tổ hợp phương tiện quang điện tử đã được phát triển. Phương tiện quan sát và điều khiển vũ khí chính là một đơn vị quang điện tử được gắn trên giá đỡ hình chữ U bên trái súng. Hình ảnh đặc trưng của bức tường phía trước của khối này cho thấy sự hiện diện của một bộ thiết bị, tiêu chuẩn cho các hệ thống như vậy, bao gồm một máy quay video và một máy ảnh nhiệt, cũng như một công cụ tìm phạm vi laser. Khối phía trước của thiết bị giám sát có thể xoay theo mặt phẳng ngang và dọc, cho phép bạn kiểm tra khu vực hoặc chọn mục tiêu bằng cách chĩa vũ khí vào đó.
Một phần phía sau của mô-đun chiến đấu và một trong những khối thiết bị quang điện tử
Để tăng khả năng quan sát và phát hiện mục tiêu của kíp lái, mô-đun chiến đấu CS / AA5 được trang bị bộ thiết bị quang học thứ hai. Ở phía đuôi của mái của mô-đun, trên trục dọc, có một cột chống, trên đó đặt hai thiết bị quang học. Cái dưới có một thân hình trụ có chiều cao nhỏ, dọc theo chu vi là nơi đặt các thấu kính của các dụng cụ quang học. Trên nắp trên của thiết bị này được đặt một khối thiết bị quang điện tử khác, tương tự như khối được lắp bên cạnh súng. Sự sắp xếp và thành phần của khối thiết bị quang học thứ hai như vậy cho phép phi hành đoàn giám sát toàn bộ khu vực xung quanh và phát hiện các mối đe dọa kịp thời, có được thời gian cần thiết để ứng phó với chúng.
Hai bộ thiết bị quang học được thiết kế để chỉ huy và xạ thủ của xe bọc thép sử dụng đồng thời. Tín hiệu video từ máy ảnh hoặc máy ảnh nhiệt, cũng như thông tin từ máy đo khoảng cách laser hoặc các thiết bị khác được hiển thị trên màn hình của bảng điều khiển. Ngoài màn hình, bảng điều khiển có điều khiển được lắp đặt tại nơi làm việc của phi hành đoàn để điều khiển hoạt động của mô-đun chiến đấu và vũ khí của nó. Từ quan điểm của các tính năng chính của ứng dụng, sản phẩm CS / AA5 không nên khác biệt nghiêm trọng với các hệ thống hiện đại khác trong lớp này.
Theo các báo cáo, một tàu sân bay bọc thép bánh lốp mới của Trung Quốc với mô-đun chiến đấu CS / AA5 đầy hứa hẹn sẽ được giao cho các khách hàng nước ngoài. Các đặc điểm được công bố của cỗ máy cho thấy rằng nó thực sự có thể được quân đội của một số nước ngoài quan tâm. Dựa trên những ý tưởng và giải pháp tiêu biểu cho các loại xe bọc thép hiện đại cùng loại, VP10 có hiệu suất khá cao, và khả năng chiến đấu của xe được nâng lên một tầm cao mới khi sử dụng mô-đun CS / AA5 với pháo tự động 40 mm.
Mô hình của cái gọi là. đạn kính thiên văn và tấm áo giáp có dấu vết xuyên thủng
Một khẩu súng tự động đầy hứa hẹn với đường đạn kính thiên văn khác với các mẫu phổ biến hiện nay ở cỡ nòng tăng lên và kết quả là hiệu suất cao hơn. Sự hiện diện của đạn nổ phân mảnh cao và đạn xuyên giáp trong lượng đạn cho phép xe chiến đấu chống lại nhiều loại mục tiêu điển hình trong các cuộc xung đột vũ trang hiện đại. Với sự trợ giúp của đạn nổ phân mảnh cao, có thể đánh bại nhân lực, thiết bị không được bảo vệ và các cấu trúc hoặc công sự khác nhau. Ngoài ra, với hiệu quả hạn chế, pháo 40 mm có thể được sử dụng để chống lại máy bay địch di chuyển với tốc độ thấp ở độ cao thấp.
Đặc tính xuyên giáp của đạn CS / BTE3 được quan tâm nhiều nhất. Theo dữ liệu chính thức, một phát bắn như vậy ở khoảng cách 1 km có khả năng xuyên thủng một tấm giáp 130 mm. Nhờ đó, một tàu sân bay bọc thép với vũ khí mới có thể bắn từ khoảng cách an toàn, mang ra ngoài và phá hủy hoặc phá hủy các thiết bị khác cùng lớp. Hơn nữa, có một tiềm năng nhất định trong cuộc chiến chống lại xe tăng mô hình lỗi thời. Những loại xe bọc thép như vậy vẫn còn phục vụ trong một số quân đội và có thể được sử dụng trong các trận chiến. Đến lượt mình, mô-đun chiến đấu CS / AA5 lại phản ứng tốt với những mối đe dọa như vậy.
Cần lưu ý rằng với tất cả những ưu điểm của chúng ở dạng tăng cơ, v.v., súng có đường đạn ống lồng có một số nhược điểm. Vì vậy, các hệ thống như vậy mất năng lượng đạn dược vào các loại vũ khí có cùng cỡ nòng, được chế tạo theo các sơ đồ truyền thống. Ngoài ra, các tính năng đặc trưng của đường đạn ăn vào nòng và các đặc điểm thiết kế khác dẫn đến việc giảm tuổi thọ của súng so với các đối thủ "thông thường". Theo các tài liệu được công bố, vấn đề giảm năng lượng của đường đạn đã được các thợ súng Trung Quốc giải quyết bằng cách tăng cỡ nòng. Việc sử dụng đạn 40 mm không chỉ cho phép bù đắp những tổn thất về hiệu suất có thể có so với pháo 30 mm, mà còn mang lại những lợi thế nhất định so với chúng.
Hậu quả của việc bắn một viên đạn xuyên giáp
Như vậy, hiện tại, trước thông tin được công bố, tàu sân bay bọc thép bánh lốp VP10 với mô-đun chiến đấu CS / AA5 có vẻ là một bước phát triển thú vị và đầy hứa hẹn. Khung gầm đã được biết đến, tương ứng với quan điểm hiện đại về thiết bị như vậy, phải có đủ đặc tính cơ động, khả năng bảo vệ và khả năng chuyên chở cao, và một mô-đun chiến đấu đầy hứa hẹn, lần đầu tiên được trưng bày tại một triển lãm gần đây, sẽ mang lại cho phương tiện hỏa lực cao và phù hợp. hiệu quả chiến đấu. Có lẽ xe bọc thép mới của Trung Quốc có một số nhược điểm nhất định, nhưng công ty phát triển, vì những lý do rõ ràng, không vội tiết lộ những vấn đề đang tồn tại, và thậm chí còn tập trung vào chúng.
Với tư cách là khách hàng tiềm năng của tàu sân bay bọc thép xuất khẩu, các quốc gia châu Á và châu Phi khác nhau nên được xem xét, chủ yếu là những quốc gia đã có kinh nghiệm hợp tác với ngành công nghiệp quốc phòng Trung Quốc. Trung Quốc nói chung và Tập đoàn CNGC nói riêng đã tìm được người mua một số lượng đáng kể các phương tiện chiến đấu ban đầu được tạo ra để giao cho nước ngoài. Một tàu sân bay bọc thép mới với pháo 40 mm có mọi cơ hội để thêm vào danh sách này. Một phương tiện bọc thép với vũ khí tương đối mạnh có khả năng tấn công các mục tiêu khác nhau, bao gồm cả xe tăng kiểu cũ, có thể được nhiều quốc gia quan tâm. Một lợi thế cạnh tranh bổ sung của mẫu Trung Quốc có thể là chi phí tương đối thấp.
Cho đến nay, Tổng công ty Tập đoàn Công nghiệp Bắc Trung Quốc chỉ cố gắng giới thiệu sự phát triển mới nhất của mình cho công chúng, các chuyên gia và khách hàng tiềm năng. Về vấn đề này, các đơn đặt hàng sản xuất hàng loạt và giao thiết bị như vậy vẫn chưa được nhận. Tuy nhiên, nếu cuộc trình diễn trong triển lãm Airshow China 2016 hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao, thì trong tương lai gần, công ty sản xuất sẽ nhận được những lời đề nghị đầu tiên để mua một mẫu thú vị. Các hợp đồng của công ty về việc cung cấp các tàu sân bay bọc thép VP10 với các mô-đun chiến đấu CS / AA5, như thường lệ xảy ra trong những trường hợp như vậy, có thể xuất hiện không sớm hơn một vài tháng sau khi trình diễn thiết bị đầu tiên. Hiện tại, người ta vẫn chỉ đưa ra dự báo và cố gắng dự đoán xem liệu các xe bọc thép mới của Trung Quốc có trở thành đối tượng của các hợp đồng hay không và ai chính xác muốn mua chúng.
Theo các trang web:
http://guancha.cn/
http://defence-blog.com/
http://army-guide.com/
http://gurkhan.blogspot.ru/
http://snafu-solomon.blogspot.ru/
http://imp-navigator.livejournal.com/
http://bmpd.livejournal.com/
- Ryabov Kirill
- Imp-navigator.livejournal.com, Guancha.cn, Defense-blog.com
tin tức