Xe tăng lần đầu tiên được sử dụng trong Trận chiến Somme vào năm 1916.
Các chiến dịch 1917-1918 ở mặt trận Pháp, đó là chiến thắng của xe tăng.
Xe tăng có thể đột phá một cách hiệu quả các tuyến phòng thủ chiến thuật của đối phương, giảm thiểu tổn thất cho bộ binh. Nhưng chưa một lần đột phá chiến thuật xe tăng trong những năm Chiến tranh thế giới được chuyển thành đột phá hoạt động. Người Đức đã học cách đối phó với yếu tố xe tăng - ví dụ như trong trận Cambrai, các đơn vị tấn công của Đức với đòn phản công hiệu quả không chỉ loại bỏ được hậu quả của một cuộc tấn công bằng xe tăng mà còn đạt được những thành công chiến thuật ấn tượng.
Vào cuối Chiến tranh thế giới thứ nhất, xe tăng đã có tác động đáng kể đến diễn biến và kết quả của một số trận đánh lớn - đặc biệt là tại Cambrai vào tháng 1917 năm 1918 và tại Soissons và Amiens vào tháng XNUMX và tháng XNUMX năm XNUMX.
Trong trận Cambrai, người Anh, khá bất ngờ trước đối phương, đã đưa 378 xe tăng vào trận chiến và tổn thất chưa đến 4 nghìn người và 100 xe tăng, cũng đạt được thành công chiến thuật tương tự (tiến 13 km dọc theo mặt trận và 9 km vào phía sau. chiều sâu phòng thủ của quân Đức), cũng như trong trận chiến kéo dài 1917 tháng ở Flanders (tháng 400 - tháng XNUMX năm XNUMX), nơi tổn thất của họ lên tới XNUMX nghìn người.
Phần lớn tổn thất về xe tăng trong Chiến tranh Thế giới thứ hai là do quân Đồng minh phải hứng chịu từ hỏa lực pháo binh của đối phương.

tôi sẽ. 1. Xe tăng bộ binh Pháp SA-1 Schneider - nạn nhân của vụ trúng đạn trực diện của quân Đức. Một quả đạn bắn vào thùng nhiên liệu đã dẫn đến cái chết của chiếc xe tăng cùng với tổ lái. Ảnh: Steven J. Zaloga. Xe tăng Pháp trong Thế chiến thứ nhất - London, 2010.
Kẻ thù khủng khiếp nhất của tăng thiết giáp là đạn xuyên giáp (những khẩu súng chống tăng đầu tiên được trang bị chúng, một phần đạn trong kho súng dã chiến dùng để phòng thủ chống tăng được hình thành từ chúng). Đạn như vậy, có độ cứng thích hợp của thân tàu, khi bắn vào giáp của xe tăng, sẽ không bị tách ra, nhưng vẫn giữ được lực va chạm, sẽ xuyên qua giáp và phát nổ bên trong xe tăng. Nếu một viên đạn xuyên giáp phát nổ tại thời điểm nó chạm vào áo giáp, ảnh hưởng của nó sẽ không đáng kể. Theo đó, cơ chế cầu chì không những phải bền mà còn phải hoạt động chậm lại.
Khả năng xuyên giáp của súng chống tăng đầu tiên là ở cự ly bắn 1 m, súng 000 mm ở góc tiếp xúc 20 độ giữa đạn và giáp xuyên giáp 90 mm và 20 mm. súng xuyên giáp 57 ly.
Khi góc tiếp xúc giữa đạn và giáp nhỏ hơn 45-30 °, đường đạn sẽ trượt trên bề mặt giáp của xe tăng. Khi đạn bắn vào giáp, mức độ mài của đầu đạn cũng rất quan trọng.
Xét rằng pháo chống tăng mới chỉ ở giai đoạn sơ khai, gánh nặng chính của cuộc chiến chống tăng thuộc về các loại pháo dã chiến.
Đạn trực diện từ một viên đạn có độ nổ cao từ súng dã chiến cũng gây tử vong cho một chiếc xe tăng. Nhưng ảnh hưởng của các mảnh vỡ của đạn có độ nổ cao lên giáp của xe tăng yếu hơn nhiều so với ảnh hưởng của đạn xuyên giáp. Ví dụ, một quả đạn nổ cao 75 mm với trọng lượng đạn 6,5 kg và trọng lượng nổ nặng khoảng 0,6 kg có thể xuyên thủng lớp giáp dày tới 20 mm với các mảnh vỡ của nó, và một quả đạn 105 mm với trọng lượng nổ lên tới đến 1,6 kg có thể xuyên thủng các mảnh vỡ nặng khoảng 50 g áo giáp dày tới 25 mm. Tuy nhiên, điều này có thể dẫn đến một vụ nổ đạn pháo ở gần xe tăng và ở góc 80 - 90 ° giữa mảnh vỡ và áo giáp. Tốc độ cực lớn của các mảnh đạn gần điểm nổ giảm rất nhanh khi chúng di chuyển khỏi điểm này, và đã ở khoảng cách hơn 15 m, các mảnh đạn có độ nổ cao không thể xuyên qua lớp giáp của xe tăng. Đó là lý do tại sao, nếu súng chống tăng có tác dụng với xe tăng, thì đối với bắn pháo dã chiến, mật độ hỏa lực của nó là tối quan trọng.
Một tiểu đoàn pháo dã chiến có thể bố trí một trận địa chống tăng trong khu vực tác chiến rộng 300 m. Không thể có quá 10-15 xe tăng trong một khu vực có chiều rộng này cùng một lúc, nhưng nếu chúng ta tính đến độ sâu của sự ngăn cách. , thì không quá một tiểu đoàn xe tăng có thể di chuyển trong một làn đường như vậy. Vùng phá hủy liên tục đối với đạn nổ cao, tùy theo cỡ nòng như sau: 76 mm - 40 m, 107 mm - 84 m, 122 mm - 144 m, 152 mm - 264 m.
Do đó, để vô hiệu hóa một chiếc xe tăng trong Chiến tranh thế giới thứ nhất với sự hỗ trợ của hỏa lực pháo binh, cần phải bắn trực tiếp vào chiếc xe tăng bằng một quả đạn có sức nổ cao hoặc để quả đạn nổ ngay gần nó.

tôi sẽ. 2. Xe tăng hạng nhẹ Renault FT của Pháp bốc cháy. Ảnh: Thư viện Công cộng New York.
Mức độ tổn thất của xe tăng trong một cuộc tấn công phụ thuộc trực tiếp vào tốc độ di chuyển của chúng tại thời điểm tiếp cận tuyến phòng thủ của đối phương và vào sự hiện diện của các công trình kỹ thuật có thể thu hẹp mặt trận của một cuộc tấn công bằng xe tăng. Theo quy luật, pháo binh bắn vào xe tăng đang tiến công từ cự ly khoảng 1500 m, và ở cự ly 500-700 m là hiệu quả nhất.
Tổn thất của xe tăng Pháp trong trận Soissons như sau:
- Ngày 18 tháng 1918 năm 342, trong số 102 xe tăng tấn công, 62 chiếc bị mất (trong đó có 30 chiếc do pháo) - chiếm XNUMX% tổng số xe tăng;
- Ngày 19 tháng 1918 năm 105, trong số 50 xe tăng tấn công, 47,6 xe bị mất (tất cả do pháo) - XNUMX% số xe;
- Ngày 20 tháng 1918 năm 32, trong số 17 xe tăng tấn công, 53,1 xe tăng bị mất (tất cả do pháo) - XNUMX% số xe;
- Ngày 21 tháng 1918 năm 100, trong số 32 xe tăng tấn công, có 32 xe bị mất (tất cả do pháo) - chiếm XNUMX% số lượng;
- Ngày 23 tháng 1918 năm 82, trong số 48 xe tăng tấn công, 58,6 xe bị mất (tất cả do pháo) - XNUMX% quân số.
Như vậy, trận chiến Soissons đã tiêu diệt 249 chiếc xe tăng của Pháp (trong số 661 chiếc tham gia chiến dịch), và 209 chiếc trong số đó là nạn nhân của hỏa lực pháo binh. Mức lỗ lên tới 37,6% của tập đoàn.
Trong trận chiến gần Amiens vào tháng 1918 năm 415, quân Anh đã mất 169 trên tổng số 40 xe tăng được đưa vào chiến đấu - tức là XNUMX% tổng số xe tăng.

tôi sẽ. 3. Xe tăng MK II của Anh bị phá hủy bởi hỏa lực pháo binh. Ảnh Đức. David Fletcher. Xe tăng Anh 1915-19. - Nhà xuất bản Crowood, 2001.
Như vậy, tổng tổn thất của các nhóm xe tăng đồng minh trên mặt trận Pháp trong Chiến tranh thế giới thứ nhất trong cuộc tấn công lên tới 40% sức mạnh chiến đấu của họ. Tất nhiên, 40% số xe tăng không còn hoạt động này không bị mất vĩnh viễn: hầu hết trở lại hoạt động sau khi khôi phục. Tổn thất không thể cứu vãn của xe tăng là: 7,2% đối với đơn vị xe tăng Pháp và 6,2% đối với quân đoàn xe tăng Anh.