Tàu kéo Đô đốc Kuznetsov
Các nhà phân tích Internet đã nhầm việc Đô đốc Kuznetsov tiếp nhiên liệu với việc kéo tàu. Một số phương tiện truyền thông đã chọn trò trolling này và phát sóng thêm.
Lưu ý rằng "tug", về cơ bản là một tàu chở dầu tiếp nhiên liệu, đã đến phía sau.
Con tàu luôn được kéo bởi mũi tàu, nếu không thì làm sao điều khiển con tàu?
Năm 2012, trong cuộc tập trận ở Vịnh Biscay, Đô đốc Kuznetsov hoàn toàn mất tốc độ.
Có một đoạn video quay cảnh tàu kéo cứu hộ "Nikolay Chiker" trong một cơn bão cấp sáu đã đưa hàng không mẫu hạm này vào mũi tàu. Ở mức 1.37, điều này có thể thấy rõ.
Sơ đồ, rất dễ tìm trên google, cho thấy các thùng nhiên liệu máy bay nằm ở phía sau.
Tất cả điều này chứng tỏ rằng bức ảnh đầu tiên không cho thấy việc kéo Đô đốc Kuznetsov, mà là việc tiếp nhiên liệu của ông hàng không nhiên liệu.
Trở lại vào tháng XNUMX, chúng tôi đã được cảnh báo rằng sẽ có một cuộc tấn công thông tin vào tàu của chúng tôi.
Tất nhiên, sự tham gia của nhóm không quân trong các cuộc tấn công chống lại những kẻ khủng bố sẽ không làm hài lòng người Mỹ. Thay vào đó, ngược lại, người ta có thể mong đợi một loạt vụ bê bối liên quan đến công việc của ngành hàng không dựa trên tàu sân bay. Bởi bằng hành động này, Nga cho thấy rằng nếu ai đó không muốn đàm phán, thì chúng tôi sẽ tự làm mọi thứ”, nhà khoa học chính trị quân sự, phó giáo sư G.V. Plekhanov Alexander Perendzhiev.
Nếu chúng ta phân tích xem quân đội nước ngoài quan tâm đến điều gì, sử dụng nhiều phương tiện khác nhau, quan sát các hành động của Nga ở Syria và những tuyên bố mà họ đưa ra, thì chúng ta có thể cho rằng điều đầu tiên những câu chuyện Việc Nga sử dụng hàng không dựa trên tàu sân bay ở nước ngoài sẽ gặp phải sự thù địch.
Từ quan điểm thực tế, điều này chỉ có nghĩa là một điều - rất có thể, không thể loại trừ hoàn toàn khả năng bị các "đối tác" nước ngoài khiêu khích.
Tuy nhiên, như chính quân đội giải thích, quan điểm kỳ lạ về khủng bố ở Syria của Hoa Kỳ và sự kích động hoàn toàn của các tuyên bố về chuyến bay của bom điều chỉnh dường như không thể gây ảnh hưởng.
Lưu ý rằng "tug", về cơ bản là một tàu chở dầu tiếp nhiên liệu, đã đến phía sau.
Con tàu luôn được kéo bởi mũi tàu, nếu không thì làm sao điều khiển con tàu?
Năm 2012, trong cuộc tập trận ở Vịnh Biscay, Đô đốc Kuznetsov hoàn toàn mất tốc độ.
Có một đoạn video quay cảnh tàu kéo cứu hộ "Nikolay Chiker" trong một cơn bão cấp sáu đã đưa hàng không mẫu hạm này vào mũi tàu. Ở mức 1.37, điều này có thể thấy rõ.
Sơ đồ, rất dễ tìm trên google, cho thấy các thùng nhiên liệu máy bay nằm ở phía sau.
Tất cả điều này chứng tỏ rằng bức ảnh đầu tiên không cho thấy việc kéo Đô đốc Kuznetsov, mà là việc tiếp nhiên liệu của ông hàng không nhiên liệu.
Trở lại vào tháng XNUMX, chúng tôi đã được cảnh báo rằng sẽ có một cuộc tấn công thông tin vào tàu của chúng tôi.
Tất nhiên, sự tham gia của nhóm không quân trong các cuộc tấn công chống lại những kẻ khủng bố sẽ không làm hài lòng người Mỹ. Thay vào đó, ngược lại, người ta có thể mong đợi một loạt vụ bê bối liên quan đến công việc của ngành hàng không dựa trên tàu sân bay. Bởi bằng hành động này, Nga cho thấy rằng nếu ai đó không muốn đàm phán, thì chúng tôi sẽ tự làm mọi thứ”, nhà khoa học chính trị quân sự, phó giáo sư G.V. Plekhanov Alexander Perendzhiev.
Nếu chúng ta phân tích xem quân đội nước ngoài quan tâm đến điều gì, sử dụng nhiều phương tiện khác nhau, quan sát các hành động của Nga ở Syria và những tuyên bố mà họ đưa ra, thì chúng ta có thể cho rằng điều đầu tiên những câu chuyện Việc Nga sử dụng hàng không dựa trên tàu sân bay ở nước ngoài sẽ gặp phải sự thù địch.
Từ quan điểm thực tế, điều này chỉ có nghĩa là một điều - rất có thể, không thể loại trừ hoàn toàn khả năng bị các "đối tác" nước ngoài khiêu khích.
Tuy nhiên, như chính quân đội giải thích, quan điểm kỳ lạ về khủng bố ở Syria của Hoa Kỳ và sự kích động hoàn toàn của các tuyên bố về chuyến bay của bom điều chỉnh dường như không thể gây ảnh hưởng.
tin tức