Các trạm quan sát di động của pháo binh APNP-1 "Lynx" và APNP-2 "Yarus"
Việc sử dụng hiệu quả pháo binh là không thể nếu không có trinh sát và điều chỉnh hỏa lực thích hợp. Lính pháo binh phải biết chính xác vị trí của mục tiêu bị tấn công, cũng như nhận được dữ liệu kịp thời về độ lệch của đạn pháo so với điểm ngắm. Trong từng thời kỳ, cả ở trong nước và nước ngoài đều nỗ lực tạo ra các phương tiện chiến đấu đặc biệt có khả năng hỗ trợ và đơn giản hóa việc trinh sát và điều chỉnh hỏa lực. Vì vậy, vào giữa những năm XNUMX, ngành công nghiệp Liên Xô bắt đầu nghiên cứu các máy thuộc họ APNP.
Kinh nghiệm của các cuộc xung đột trước đây, cũng như hình dạng giả định của các cuộc chiến tranh giả định, cho thấy nhiệm vụ trinh sát pháo binh nên được giao cho các thiết bị đặc biệt. Một chiếc xe bọc thép được sửa đổi và trang bị phù hợp có thể nhanh chóng đưa thủy thủ đoàn với các thiết bị cần thiết đến đúng nơi, và sau đó bảo vệ mọi người khỏi các cuộc pháo kích có thể xảy ra. Sử dụng nhiều thiết bị quang học, phi hành đoàn phải xác định mục tiêu và xác định vị trí của chúng, sau đó đưa ra chỉ định mục tiêu cho các xạ thủ. Vào giữa những năm năm mươi, các yêu cầu về một trạm quan sát di động đầy hứa hẹn đã được hình thành.
Toàn cảnh xe bọc thép APNP-1 "Lynx". Ảnh Russianarms.ru
Theo yêu cầu của khách hàng, nó được yêu cầu tạo ra một chiếc xe bọc thép bánh xích đầy hứa hẹn với một loạt các phương tiện quan sát và liên lạc. Để làm cơ sở cho một mẫu như vậy, người ta đã đề xuất sử dụng máy kéo pháo bán bọc thép AP-T, cách đây không lâu được tạo ra bởi OKB-40 của Nhà máy chế tạo máy Mytishchi dưới sự lãnh đạo của N.A. Astrov. Theo một số báo cáo, chính OKB-40 đã nhận nhiệm vụ thiết kế và chế tạo một mẫu máy bay đầy hứa hẹn.
Việc lựa chọn khung gầm cơ sở cho một phương tiện trinh sát pháo binh đầy hứa hẹn được đưa ra vì một số lý do. Trước hết, sự lựa chọn này bị ảnh hưởng bởi sự sẵn sàng của máy AP-T để sản xuất hàng loạt và giao hàng loạt cho quân đội. Ngoài ra, một lý do quan trọng không kém là sự sẵn có của khối lượng miễn phí có thể được sử dụng để đáp ứng nhu cầu của phi hành đoàn và tất cả các thiết bị đặc biệt cần thiết. Do đó, quân đội có thể nhanh chóng lấy được mẫu cần thiết với hiệu suất cao.
Dự án về một trạm quan sát di động đầy triển vọng được nhận chức danh công tác là "Đối tượng 563". Nó cũng được biết đến về việc sử dụng mật mã "Lynx" và "Cylinder-1". Sau khi được đưa vào trang bị, "Đối tượng 563" nhận được định danh chính thức là APNP-1 - "Trạm quan sát pháo binh di động, đầu tiên." Tên bổ sung "Lynx" cũng đã được giữ nguyên. Sau đó, là một phần của sự phát triển của một dự án hiện có, một cách tiếp cận tương tự đã được sử dụng để đặt tên cho những phát triển mới.
Máy kéo pháo binh AP-T. Ảnh Otvaga2004.ru
Trong phiên bản gốc, máy kéo pháo AP-T là một loại xe bánh xích với thân tàu được bảo vệ được chia thành hai phần. Một trong số chúng được thiết kế để chứa các đơn vị chính và tổ lái của nó, và chiếc thứ hai được đề xuất để vận chuyển đạn dược và tính toán của súng kéo. Cấu trúc như vậy của chiếc máy này đã giúp máy kéo trở thành một chiếc máy phục vụ cho một mục đích mới mà không gặp khó khăn đáng kể nào. Trong sự thay đổi này, chỉ một phần nhỏ của đơn vị máy phải được thực hiện. Tất cả các nút khác vẫn không thay đổi.
Thân của "Vật thể 563", giống như trong trường hợp của máy kéo cơ bản, được làm bằng các tấm giáp cuộn được nối với nhau bằng cách hàn. Áo giáp tương đối mỏng đã được sử dụng, chỉ có khả năng bảo vệ phi hành đoàn và các đơn vị khỏi vũ khí nhỏ vũ khí. Nhìn chung, cách bố trí của vỏ máy vẫn được giữ nguyên. Khoang phía trước được đặt dưới vị trí của hộp số, phía sau là khoang điều khiển. Ở phần trung tâm của phần sau, một nơi được cung cấp để lắp động cơ và các hệ thống kết nối với nó. Toàn bộ khoang phía sau, trước đây phục vụ cho việc vận chuyển tính toán của súng, nay được dùng để chứa các thành viên phi hành đoàn mới và các thiết bị đặc biệt.
Phần phía trước của thân tàu được ghép từ một số tấm giáp nằm ở các góc khác nhau với nhau và tạo thành một khoang truyền động. Phía sau tấm trên cùng nghiêng, được trang bị một cửa sập để bảo dưỡng các thiết bị bên trong, là tấm phía trước của khoang điều khiển. Ở phía bên trái, thiết bị quan sát của người lái xe được đặt trên đó, ở phía bên phải - một giá gắn súng máy. Sau này có hình dạng đặc trưng được tạo thành bởi một vỏ hình chữ nhật và một mặt nạ cong có thể di chuyển được. Ở hai bên, xương gò má nghiêng được gắn vào tấm trán, nối với hai bên.
Trong dự án Đối tượng 563, người ta quyết định tăng kích thước của khoang phía sau dành cho các trinh sát và thiết bị của họ. Thay vì một cấu trúc mở với các giá đỡ mái hiên ở các bộ phận trung tâm và phía sau của máy, một bộ phận hình hộp thuôn dài đã xuất hiện, mái của nó nằm phía trên nóc của khoang điều khiển. Trên nóc của khoang có hai cửa sập lớn để sử dụng các phương tiện quan sát khác nhau, các nắp này được trang bị các thiết bị quan sát. Ở phần đuôi tàu, một cánh cửa bản lề hai lá đã được cung cấp. Trên các mặt của các mặt dọc của ngăn có các hộp để vận chuyển các tài sản khác nhau.
Góc nhìn của phía bên trái. Ảnh Russianarms.ru
Ở phần trung tâm của khoang điều khiển, giữa các ghế của phi hành đoàn, có một khoang động cơ hẹp. Nó chứa một động cơ chế hòa khí ZIL-123F với sức mạnh lên đến 110 mã lực. Bên phải động cơ là hai bộ tản nhiệt được trang bị các tấm lưới để cung cấp không khí trong khí quyển. Động cơ được kết nối với một hộp số, bao gồm ly hợp chính hai đĩa, hộp số sàn năm cấp, cơ cấu chuyển hướng dựa trên ly hợp và phanh nhiều đĩa, và các ổ đĩa cuối cùng. Mô-men xoắn của động cơ được truyền đến các bánh trước.
"Object 563" mượn hoàn toàn khung gầm của máy kéo AP-T. Ở mỗi bên có bốn bánh xe bọc cao su với hệ thống treo thanh xoắn riêng biệt. Một đặc điểm thú vị của hệ thống treo là sự sắp xếp "ngược lại" của các bộ cân bằng: trục con lăn không nằm phía sau thanh xoắn mà ở phía trước nó, do đó, đặc biệt, các con lăn phía trước chồng lên một phần với các bánh dẫn động. Cặp bánh lăn phía trước cũng được bổ sung giảm xóc. Phía trước thân tàu là các bánh xe lớn. Ở đuôi tàu có các bánh xe dẫn hướng được hạ xuống mặt đất và thực hiện các chức năng của bánh xe đường phụ. Mỗi bên cũng có hai con lăn hỗ trợ.
Để tự vệ, một trạm quan sát đầy hứa hẹn được sử dụng một giá đỡ súng máy ở mặt trước, cung cấp khả năng bắn phá khu vực nằm ngang rộng 60 °. Một súng máy SGM 7,62 mm đã được lắp trên hệ thống lắp đặt. Trong bộ phận quản lý có một giá để lưu trữ bốn hộp băng với tổng sức chứa 1000 vòng. Nếu cần thiết, phi hành đoàn cũng có thể sử dụng vũ khí cá nhân để tự vệ, tuy nhiên, những sơ hở đặc biệt cho việc này chỉ xuất hiện ở cửa sau.
Phi hành đoàn của "Object 563" được cho là bao gồm ba người. Người lái tàu nằm ở phía trước thân tàu ở phía bên trái. Bên phải anh ta là người bắn súng. Ở phần trung tâm của khoang phía sau có một người giám sát chịu trách nhiệm sử dụng thiết bị mục tiêu và truyền dữ liệu pháo binh. Theo một số báo cáo, thủy thủ đoàn có thể được tăng cường thêm một thành viên thứ tư, có nhiệm vụ hỗ trợ giám sát và truyền thông tin.
Ở đuôi tàu là một khoang trinh sát. Ảnh Russianarms.ru
Các phi hành đoàn phải vào được vị trí của họ với sự trợ giúp của một bộ cửa sập và cửa ra vào. Vì vậy, cửa ra vào của người lái là một phần của mái nhà gấp sang trái. Để cải thiện khả năng hiển thị, một phần cắt đã được cung cấp ở tấm phía trước, được che bởi mặt trước của cửa sập. Có thể trang bị thiết bị quan sát ban đêm cho nắp hầm. Ngoài ra, một chiếc mũ đặc biệt đã được cung cấp cho phép lái xe với cửa sổ trời mở trong thời tiết mưa hoặc tuyết. Phía trên nơi làm việc của kẻ bắn súng có một cửa sập thứ hai. Có thể vào khoang phía sau bằng cách sử dụng cửa sập trên mái hoặc cửa sau.
Các nhiệm vụ trinh sát pháo binh và điều chỉnh hỏa lực được đề xuất thực hiện bằng cách sử dụng một bộ thiết bị được cất giữ trong khoang phía sau của thân tàu. Để điều hướng, người ta đã sử dụng chỉ báo đường con quay hồi chuyển với máy vẽ đồ thị và con trỏ tại nơi làm việc của người lái xe. Nó được đề xuất để thu thập thông tin về mục tiêu được phát hiện bằng cách sử dụng la bàn pháo binh, máy đo xa kỹ thuật và quang học, kính tiềm vọng và các thiết bị khác. Để liên lạc với các phương tiện chiến đấu khác, đài phát thanh R-113 đã được sử dụng.
Do những cải tiến thiết kế nhỏ nhưng đáng chú ý, trạm quan sát mới phải khác với máy kéo cơ bản ở kích thước tăng lên và trọng lượng chiến đấu lớn hơn. Chiều dài của xe vẫn không vượt quá 4,5 m, chiều rộng 2,5 m, chiều cao dọc theo nóc khoang phía sau tăng lên 1,66 m, trọng lượng chiến đấu lúc này là 7,8 tấn. Khi chạy dọc đường cao tốc, Object 563 có thể Tăng tốc lên đến 55 km / h, trên đường đất tốc độ tối đa được giới hạn ở 35 km / h. Du ngoạn trên đường cao tốc - 315 km. Có thể băng qua một con mương rộng 1,5 m, leo dốc 35 độ hoặc bức tường 60 cm. Các rào cản nước có thể được rèn ở độ sâu không quá 0,7 m.
Việc sử dụng khung xe làm sẵn với một số đơn vị chính giúp tăng tốc độ phát triển của một dự án mới càng nhiều càng tốt. Nhờ đó, vào năm 1955-56, ngành công nghiệp quốc phòng đã hoàn thành thiết kế "Object 563" và sớm chế tạo được nguyên mẫu của loại máy như vậy. Trong quá trình thực hiện tất cả các thử nghiệm cần thiết, các thiết bị thí nghiệm đã khẳng định được đặc điểm thiết kế và chứng minh được khả năng của nó trong việc giải quyết các nhiệm vụ. Theo kết quả của các cuộc kiểm tra cấp nhà nước, trạm quan sát di động đã được khuyến nghị sử dụng. Ngày 21/1957/1, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng ra lệnh, theo đó xe bọc thép APNP-XNUMX "Lynx" mới chính thức được đưa vào biên chế.
APNP-1 trong quân đội. Ảnh Russianarms.ru
Cùng năm, đài quan sát APNP-1 được đưa vào sản xuất. Việc sản xuất thiết bị này được thực hiện song song với máy kéo pháo cơ sở AP-T, được tạo điều kiện thuận lợi bởi sự thống nhất cao của hai mẫu. Việc xây dựng nối tiếp các trinh sát pháo binh được tiếp tục cho đến năm 1958. Trong khoảng một năm, ngành công nghiệp đã lắp ráp và chuyển giao cho khách hàng, theo nhiều nguồn khác nhau, từ vài chục đến vài trăm đơn vị thiết bị theo yêu cầu. Tất cả các xe bọc thép nhận được đều được phân bổ trong các đội hình pháo binh của lực lượng mặt đất.
Theo kết quả kiểm tra của thử nghiệm "Đối tượng 563", một danh sách các cải tiến cần thiết đã được xác định. Ở hình thức hiện tại, cỗ máy được đề xuất phù hợp với quân đội, nhưng một số yếu tố về ngoại hình của nó nên được thay đổi để cải thiện một số đặc điểm nhất định. Nó đã được quyết định không thực hiện tất cả những thay đổi này trong dự án ban đầu. Tính đến mong muốn của quân đội, thể hiện qua kết quả của cuộc kiểm tra, người ta đã lên kế hoạch tạo ra một phiên bản mới của đài quan sát pháo binh di động.
Ngay từ năm 1957, gần như đồng thời với việc đưa APNP-1 vào biên chế, việc phát triển phiên bản thứ hai của loại máy này đã bắt đầu. Dự án mới nhận được tiêu đề làm việc là "Đối tượng 565" và mã "Tier". Sau đó, một máy kiểu này đã được thông qua với tên gọi APNP-2. Yêu cầu đối với mẫu thuộc loại đầu tiên có liên quan, trước hết là thiết bị đích. Các thiết bị đã sử dụng không hoàn toàn phù hợp với khách hàng. Vì lý do này, nó đã được đề xuất sử dụng một thành phần cập nhật của thiết bị đặc biệt trong dự án mới. Ngoài ra, đã có một đề xuất về một số thay đổi trong thiết kế của thân tàu bọc thép.
Dự án APNP-1 ngụ ý sử dụng cấu trúc hình hộp của khoang phía sau của thân tàu với các cạnh thẳng đứng. Chiếc xe mới được cho là sẽ có một đơn vị lớn hơn, nhô ra ngoài khoang trước một cách đáng chú ý. Điều này làm cho nó có thể tăng khối lượng có sẵn để chứa các thiết bị và sản phẩm khác nhau. Theo một số nguồn tin, các cửa bản lề lớn được đặt ở hai bên của thiết bị được mở rộng để tiếp cận các hộp trên bo mạch để lấy tài sản.
Một số mẫu APNP-1 vẫn đang được di chuyển. Ảnh Russianarms.ru
Việc phát triển một trạm quan sát di động cải tiến không mất nhiều thời gian. Vào năm 1957-58, tất cả các công việc thiết kế cần thiết đã được hoàn thành và các nguyên mẫu đã được chế tạo. Theo kết quả thử nghiệm, APNP-2 "Yarus" đã được khuyến nghị sử dụng. Tài liệu tương ứng được xuất bản vào năm 1958. Việc sản xuất hàng loạt các máy cải tiến bắt đầu vào năm 1959 và tiếp tục cho đến đầu những năm XNUMX. Theo nhiều nguồn tin khác nhau, tổng số xe được sản xuất của hai mẫu xe này có thể lên tới vài trăm chiếc.
Sự xuất hiện của các trạm quan sát với nhiều loại trang bị và tính cơ động tương đối cao đã có tác dụng tích cực đến khả năng của các đơn vị pháo binh. Nhận được dữ liệu từ các trinh sát, các xạ thủ có thể tấn công với độ chính xác cao hơn và điều chỉnh mục tiêu trong trường hợp bắn trượt. Xe APNP-1 và APNP-2 có thể tương tác với cả pháo kéo và pháo tự hành. Ngoài ra, công việc chung với các hệ thống máy bay phản lực đã được cung cấp.
Tuy nhiên, những cỗ máy "Lynx" và "Yarus" có một số khuyết điểm đã hạn chế nghiêm trọng triển vọng của chúng. Có đặc tính cơ động và bảo vệ tốt, chúng sẽ sớm ngừng hoạt động để đáp ứng các yêu cầu về hiệu quả tình báo. Trên tàu có hai trạm quan sát có các dụng cụ quang học chỉ thích hợp sử dụng vào ban ngày. Vào ban đêm, kỹ thuật này mất đi tiềm năng và không thể giúp được gì cho pháo binh. Do đó, cần phải cải tiến các mẫu hiện có hoặc phát triển công nghệ hoàn toàn mới.
Bài quan sát APNP-2 "Yarus". Ảnh Bach I. "Xe chiến đấu của Nikolai Aleksandrovich Astrov". // "Thiết bị và vũ khí"
Ngay từ năm 1963, Bộ Quốc phòng đã yêu cầu thành lập một đồn trinh sát cơ động với trang thiết bị hiện đại hơn và có thể hoạt động bất cứ lúc nào trong ngày. Kết quả của công việc sau đó là sự xuất hiện của xe bọc thép PRP-3 "Val", được chế tạo trên cơ sở BMP-1. Máy “Val” khác với các mẫu hiện có, trước hết, ở sự hiện diện của thiết bị tiên tiến hơn. Nó mang theo đài radar, máy đo xa laze, phương tiện quang học với thiết bị quan sát ban đêm, v.v. Tất cả những điều này đã giúp tăng đáng kể hiệu quả tìm kiếm mục tiêu và tính toán thông tin cho các binh sĩ pháo binh.
Sự xuất hiện của các hệ thống trinh sát mới hơn với hiệu suất nâng cao đã quyết định số phận của các thiết bị cũ được chế tạo trên cơ sở máy kéo AP-T. Hoạt động của các máy APNP-1 và APNP-2 vẫn tiếp tục trong một thời gian, nhưng theo thời gian, việc cung cấp hàng loạt thiết bị mới hơn đã dẫn đến một kết quả hợp lý. Theo thời gian, tất cả "Lynxes" và "Tiers" đã ngừng hoạt động do lỗi thời. Hầu hết các thiết bị này, như mọi khi, đã được nấu chảy hoặc chuyển đổi thành máy móc cho các mục đích khác. Tuy nhiên, một số máy móc như vậy đã được chuyển sang loại thiết bị hỗ trợ đào tạo. Ngoài ra, một số APNP-1 đã trở thành vật trưng bày trong bảo tàng.
Các đài quan sát di động của pháo binh hai mẫu nhằm tăng tiềm lực chiến đấu của bộ đội tên lửa và pháo binh. Máy APNP-1 và APNP-2 được tạo ra bằng cách sử dụng các thành phần và cụm lắp ráp hiện có phù hợp với các yêu cầu hiện tại. Sự phát triển hơn nữa của thiết bị giám sát đã dẫn đến sự lỗi thời của các thiết bị hiện có và buộc ngành công nghiệp phải tạo ra các mô hình mới có mục đích tương tự. "Lynx" và "Yarus" chỉ vài năm sau khi bắt đầu hoạt động đã bắt đầu trở nên lỗi thời và cần phải thay thế, tuy nhiên, ngay cả với những hạn chế nghiêm trọng hiện có, những thiết bị này vẫn đóng một vai trò quan trọng và làm tăng khả năng tác động của pháo.
Theo các tài liệu:
http://russianarms.ru/
http://dogswar.ru/
http://alternathistory.com/
Xe chiến đấu Bach I. của Nikolai Alexandrovich Astrov. // Trang bị và vũ khí, 2015. Số 1.
Kinh nghiệm của các cuộc xung đột trước đây, cũng như hình dạng giả định của các cuộc chiến tranh giả định, cho thấy nhiệm vụ trinh sát pháo binh nên được giao cho các thiết bị đặc biệt. Một chiếc xe bọc thép được sửa đổi và trang bị phù hợp có thể nhanh chóng đưa thủy thủ đoàn với các thiết bị cần thiết đến đúng nơi, và sau đó bảo vệ mọi người khỏi các cuộc pháo kích có thể xảy ra. Sử dụng nhiều thiết bị quang học, phi hành đoàn phải xác định mục tiêu và xác định vị trí của chúng, sau đó đưa ra chỉ định mục tiêu cho các xạ thủ. Vào giữa những năm năm mươi, các yêu cầu về một trạm quan sát di động đầy hứa hẹn đã được hình thành.
Toàn cảnh xe bọc thép APNP-1 "Lynx". Ảnh Russianarms.ru
Theo yêu cầu của khách hàng, nó được yêu cầu tạo ra một chiếc xe bọc thép bánh xích đầy hứa hẹn với một loạt các phương tiện quan sát và liên lạc. Để làm cơ sở cho một mẫu như vậy, người ta đã đề xuất sử dụng máy kéo pháo bán bọc thép AP-T, cách đây không lâu được tạo ra bởi OKB-40 của Nhà máy chế tạo máy Mytishchi dưới sự lãnh đạo của N.A. Astrov. Theo một số báo cáo, chính OKB-40 đã nhận nhiệm vụ thiết kế và chế tạo một mẫu máy bay đầy hứa hẹn.
Việc lựa chọn khung gầm cơ sở cho một phương tiện trinh sát pháo binh đầy hứa hẹn được đưa ra vì một số lý do. Trước hết, sự lựa chọn này bị ảnh hưởng bởi sự sẵn sàng của máy AP-T để sản xuất hàng loạt và giao hàng loạt cho quân đội. Ngoài ra, một lý do quan trọng không kém là sự sẵn có của khối lượng miễn phí có thể được sử dụng để đáp ứng nhu cầu của phi hành đoàn và tất cả các thiết bị đặc biệt cần thiết. Do đó, quân đội có thể nhanh chóng lấy được mẫu cần thiết với hiệu suất cao.
Dự án về một trạm quan sát di động đầy triển vọng được nhận chức danh công tác là "Đối tượng 563". Nó cũng được biết đến về việc sử dụng mật mã "Lynx" và "Cylinder-1". Sau khi được đưa vào trang bị, "Đối tượng 563" nhận được định danh chính thức là APNP-1 - "Trạm quan sát pháo binh di động, đầu tiên." Tên bổ sung "Lynx" cũng đã được giữ nguyên. Sau đó, là một phần của sự phát triển của một dự án hiện có, một cách tiếp cận tương tự đã được sử dụng để đặt tên cho những phát triển mới.
Máy kéo pháo binh AP-T. Ảnh Otvaga2004.ru
Trong phiên bản gốc, máy kéo pháo AP-T là một loại xe bánh xích với thân tàu được bảo vệ được chia thành hai phần. Một trong số chúng được thiết kế để chứa các đơn vị chính và tổ lái của nó, và chiếc thứ hai được đề xuất để vận chuyển đạn dược và tính toán của súng kéo. Cấu trúc như vậy của chiếc máy này đã giúp máy kéo trở thành một chiếc máy phục vụ cho một mục đích mới mà không gặp khó khăn đáng kể nào. Trong sự thay đổi này, chỉ một phần nhỏ của đơn vị máy phải được thực hiện. Tất cả các nút khác vẫn không thay đổi.
Thân của "Vật thể 563", giống như trong trường hợp của máy kéo cơ bản, được làm bằng các tấm giáp cuộn được nối với nhau bằng cách hàn. Áo giáp tương đối mỏng đã được sử dụng, chỉ có khả năng bảo vệ phi hành đoàn và các đơn vị khỏi vũ khí nhỏ vũ khí. Nhìn chung, cách bố trí của vỏ máy vẫn được giữ nguyên. Khoang phía trước được đặt dưới vị trí của hộp số, phía sau là khoang điều khiển. Ở phần trung tâm của phần sau, một nơi được cung cấp để lắp động cơ và các hệ thống kết nối với nó. Toàn bộ khoang phía sau, trước đây phục vụ cho việc vận chuyển tính toán của súng, nay được dùng để chứa các thành viên phi hành đoàn mới và các thiết bị đặc biệt.
Phần phía trước của thân tàu được ghép từ một số tấm giáp nằm ở các góc khác nhau với nhau và tạo thành một khoang truyền động. Phía sau tấm trên cùng nghiêng, được trang bị một cửa sập để bảo dưỡng các thiết bị bên trong, là tấm phía trước của khoang điều khiển. Ở phía bên trái, thiết bị quan sát của người lái xe được đặt trên đó, ở phía bên phải - một giá gắn súng máy. Sau này có hình dạng đặc trưng được tạo thành bởi một vỏ hình chữ nhật và một mặt nạ cong có thể di chuyển được. Ở hai bên, xương gò má nghiêng được gắn vào tấm trán, nối với hai bên.
Trong dự án Đối tượng 563, người ta quyết định tăng kích thước của khoang phía sau dành cho các trinh sát và thiết bị của họ. Thay vì một cấu trúc mở với các giá đỡ mái hiên ở các bộ phận trung tâm và phía sau của máy, một bộ phận hình hộp thuôn dài đã xuất hiện, mái của nó nằm phía trên nóc của khoang điều khiển. Trên nóc của khoang có hai cửa sập lớn để sử dụng các phương tiện quan sát khác nhau, các nắp này được trang bị các thiết bị quan sát. Ở phần đuôi tàu, một cánh cửa bản lề hai lá đã được cung cấp. Trên các mặt của các mặt dọc của ngăn có các hộp để vận chuyển các tài sản khác nhau.
Góc nhìn của phía bên trái. Ảnh Russianarms.ru
Ở phần trung tâm của khoang điều khiển, giữa các ghế của phi hành đoàn, có một khoang động cơ hẹp. Nó chứa một động cơ chế hòa khí ZIL-123F với sức mạnh lên đến 110 mã lực. Bên phải động cơ là hai bộ tản nhiệt được trang bị các tấm lưới để cung cấp không khí trong khí quyển. Động cơ được kết nối với một hộp số, bao gồm ly hợp chính hai đĩa, hộp số sàn năm cấp, cơ cấu chuyển hướng dựa trên ly hợp và phanh nhiều đĩa, và các ổ đĩa cuối cùng. Mô-men xoắn của động cơ được truyền đến các bánh trước.
"Object 563" mượn hoàn toàn khung gầm của máy kéo AP-T. Ở mỗi bên có bốn bánh xe bọc cao su với hệ thống treo thanh xoắn riêng biệt. Một đặc điểm thú vị của hệ thống treo là sự sắp xếp "ngược lại" của các bộ cân bằng: trục con lăn không nằm phía sau thanh xoắn mà ở phía trước nó, do đó, đặc biệt, các con lăn phía trước chồng lên một phần với các bánh dẫn động. Cặp bánh lăn phía trước cũng được bổ sung giảm xóc. Phía trước thân tàu là các bánh xe lớn. Ở đuôi tàu có các bánh xe dẫn hướng được hạ xuống mặt đất và thực hiện các chức năng của bánh xe đường phụ. Mỗi bên cũng có hai con lăn hỗ trợ.
Để tự vệ, một trạm quan sát đầy hứa hẹn được sử dụng một giá đỡ súng máy ở mặt trước, cung cấp khả năng bắn phá khu vực nằm ngang rộng 60 °. Một súng máy SGM 7,62 mm đã được lắp trên hệ thống lắp đặt. Trong bộ phận quản lý có một giá để lưu trữ bốn hộp băng với tổng sức chứa 1000 vòng. Nếu cần thiết, phi hành đoàn cũng có thể sử dụng vũ khí cá nhân để tự vệ, tuy nhiên, những sơ hở đặc biệt cho việc này chỉ xuất hiện ở cửa sau.
Phi hành đoàn của "Object 563" được cho là bao gồm ba người. Người lái tàu nằm ở phía trước thân tàu ở phía bên trái. Bên phải anh ta là người bắn súng. Ở phần trung tâm của khoang phía sau có một người giám sát chịu trách nhiệm sử dụng thiết bị mục tiêu và truyền dữ liệu pháo binh. Theo một số báo cáo, thủy thủ đoàn có thể được tăng cường thêm một thành viên thứ tư, có nhiệm vụ hỗ trợ giám sát và truyền thông tin.
Ở đuôi tàu là một khoang trinh sát. Ảnh Russianarms.ru
Các phi hành đoàn phải vào được vị trí của họ với sự trợ giúp của một bộ cửa sập và cửa ra vào. Vì vậy, cửa ra vào của người lái là một phần của mái nhà gấp sang trái. Để cải thiện khả năng hiển thị, một phần cắt đã được cung cấp ở tấm phía trước, được che bởi mặt trước của cửa sập. Có thể trang bị thiết bị quan sát ban đêm cho nắp hầm. Ngoài ra, một chiếc mũ đặc biệt đã được cung cấp cho phép lái xe với cửa sổ trời mở trong thời tiết mưa hoặc tuyết. Phía trên nơi làm việc của kẻ bắn súng có một cửa sập thứ hai. Có thể vào khoang phía sau bằng cách sử dụng cửa sập trên mái hoặc cửa sau.
Các nhiệm vụ trinh sát pháo binh và điều chỉnh hỏa lực được đề xuất thực hiện bằng cách sử dụng một bộ thiết bị được cất giữ trong khoang phía sau của thân tàu. Để điều hướng, người ta đã sử dụng chỉ báo đường con quay hồi chuyển với máy vẽ đồ thị và con trỏ tại nơi làm việc của người lái xe. Nó được đề xuất để thu thập thông tin về mục tiêu được phát hiện bằng cách sử dụng la bàn pháo binh, máy đo xa kỹ thuật và quang học, kính tiềm vọng và các thiết bị khác. Để liên lạc với các phương tiện chiến đấu khác, đài phát thanh R-113 đã được sử dụng.
Do những cải tiến thiết kế nhỏ nhưng đáng chú ý, trạm quan sát mới phải khác với máy kéo cơ bản ở kích thước tăng lên và trọng lượng chiến đấu lớn hơn. Chiều dài của xe vẫn không vượt quá 4,5 m, chiều rộng 2,5 m, chiều cao dọc theo nóc khoang phía sau tăng lên 1,66 m, trọng lượng chiến đấu lúc này là 7,8 tấn. Khi chạy dọc đường cao tốc, Object 563 có thể Tăng tốc lên đến 55 km / h, trên đường đất tốc độ tối đa được giới hạn ở 35 km / h. Du ngoạn trên đường cao tốc - 315 km. Có thể băng qua một con mương rộng 1,5 m, leo dốc 35 độ hoặc bức tường 60 cm. Các rào cản nước có thể được rèn ở độ sâu không quá 0,7 m.
Việc sử dụng khung xe làm sẵn với một số đơn vị chính giúp tăng tốc độ phát triển của một dự án mới càng nhiều càng tốt. Nhờ đó, vào năm 1955-56, ngành công nghiệp quốc phòng đã hoàn thành thiết kế "Object 563" và sớm chế tạo được nguyên mẫu của loại máy như vậy. Trong quá trình thực hiện tất cả các thử nghiệm cần thiết, các thiết bị thí nghiệm đã khẳng định được đặc điểm thiết kế và chứng minh được khả năng của nó trong việc giải quyết các nhiệm vụ. Theo kết quả của các cuộc kiểm tra cấp nhà nước, trạm quan sát di động đã được khuyến nghị sử dụng. Ngày 21/1957/1, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng ra lệnh, theo đó xe bọc thép APNP-XNUMX "Lynx" mới chính thức được đưa vào biên chế.
APNP-1 trong quân đội. Ảnh Russianarms.ru
Cùng năm, đài quan sát APNP-1 được đưa vào sản xuất. Việc sản xuất thiết bị này được thực hiện song song với máy kéo pháo cơ sở AP-T, được tạo điều kiện thuận lợi bởi sự thống nhất cao của hai mẫu. Việc xây dựng nối tiếp các trinh sát pháo binh được tiếp tục cho đến năm 1958. Trong khoảng một năm, ngành công nghiệp đã lắp ráp và chuyển giao cho khách hàng, theo nhiều nguồn khác nhau, từ vài chục đến vài trăm đơn vị thiết bị theo yêu cầu. Tất cả các xe bọc thép nhận được đều được phân bổ trong các đội hình pháo binh của lực lượng mặt đất.
Theo kết quả kiểm tra của thử nghiệm "Đối tượng 563", một danh sách các cải tiến cần thiết đã được xác định. Ở hình thức hiện tại, cỗ máy được đề xuất phù hợp với quân đội, nhưng một số yếu tố về ngoại hình của nó nên được thay đổi để cải thiện một số đặc điểm nhất định. Nó đã được quyết định không thực hiện tất cả những thay đổi này trong dự án ban đầu. Tính đến mong muốn của quân đội, thể hiện qua kết quả của cuộc kiểm tra, người ta đã lên kế hoạch tạo ra một phiên bản mới của đài quan sát pháo binh di động.
Ngay từ năm 1957, gần như đồng thời với việc đưa APNP-1 vào biên chế, việc phát triển phiên bản thứ hai của loại máy này đã bắt đầu. Dự án mới nhận được tiêu đề làm việc là "Đối tượng 565" và mã "Tier". Sau đó, một máy kiểu này đã được thông qua với tên gọi APNP-2. Yêu cầu đối với mẫu thuộc loại đầu tiên có liên quan, trước hết là thiết bị đích. Các thiết bị đã sử dụng không hoàn toàn phù hợp với khách hàng. Vì lý do này, nó đã được đề xuất sử dụng một thành phần cập nhật của thiết bị đặc biệt trong dự án mới. Ngoài ra, đã có một đề xuất về một số thay đổi trong thiết kế của thân tàu bọc thép.
Dự án APNP-1 ngụ ý sử dụng cấu trúc hình hộp của khoang phía sau của thân tàu với các cạnh thẳng đứng. Chiếc xe mới được cho là sẽ có một đơn vị lớn hơn, nhô ra ngoài khoang trước một cách đáng chú ý. Điều này làm cho nó có thể tăng khối lượng có sẵn để chứa các thiết bị và sản phẩm khác nhau. Theo một số nguồn tin, các cửa bản lề lớn được đặt ở hai bên của thiết bị được mở rộng để tiếp cận các hộp trên bo mạch để lấy tài sản.
Một số mẫu APNP-1 vẫn đang được di chuyển. Ảnh Russianarms.ru
Việc phát triển một trạm quan sát di động cải tiến không mất nhiều thời gian. Vào năm 1957-58, tất cả các công việc thiết kế cần thiết đã được hoàn thành và các nguyên mẫu đã được chế tạo. Theo kết quả thử nghiệm, APNP-2 "Yarus" đã được khuyến nghị sử dụng. Tài liệu tương ứng được xuất bản vào năm 1958. Việc sản xuất hàng loạt các máy cải tiến bắt đầu vào năm 1959 và tiếp tục cho đến đầu những năm XNUMX. Theo nhiều nguồn tin khác nhau, tổng số xe được sản xuất của hai mẫu xe này có thể lên tới vài trăm chiếc.
Sự xuất hiện của các trạm quan sát với nhiều loại trang bị và tính cơ động tương đối cao đã có tác dụng tích cực đến khả năng của các đơn vị pháo binh. Nhận được dữ liệu từ các trinh sát, các xạ thủ có thể tấn công với độ chính xác cao hơn và điều chỉnh mục tiêu trong trường hợp bắn trượt. Xe APNP-1 và APNP-2 có thể tương tác với cả pháo kéo và pháo tự hành. Ngoài ra, công việc chung với các hệ thống máy bay phản lực đã được cung cấp.
Tuy nhiên, những cỗ máy "Lynx" và "Yarus" có một số khuyết điểm đã hạn chế nghiêm trọng triển vọng của chúng. Có đặc tính cơ động và bảo vệ tốt, chúng sẽ sớm ngừng hoạt động để đáp ứng các yêu cầu về hiệu quả tình báo. Trên tàu có hai trạm quan sát có các dụng cụ quang học chỉ thích hợp sử dụng vào ban ngày. Vào ban đêm, kỹ thuật này mất đi tiềm năng và không thể giúp được gì cho pháo binh. Do đó, cần phải cải tiến các mẫu hiện có hoặc phát triển công nghệ hoàn toàn mới.
Bài quan sát APNP-2 "Yarus". Ảnh Bach I. "Xe chiến đấu của Nikolai Aleksandrovich Astrov". // "Thiết bị và vũ khí"
Ngay từ năm 1963, Bộ Quốc phòng đã yêu cầu thành lập một đồn trinh sát cơ động với trang thiết bị hiện đại hơn và có thể hoạt động bất cứ lúc nào trong ngày. Kết quả của công việc sau đó là sự xuất hiện của xe bọc thép PRP-3 "Val", được chế tạo trên cơ sở BMP-1. Máy “Val” khác với các mẫu hiện có, trước hết, ở sự hiện diện của thiết bị tiên tiến hơn. Nó mang theo đài radar, máy đo xa laze, phương tiện quang học với thiết bị quan sát ban đêm, v.v. Tất cả những điều này đã giúp tăng đáng kể hiệu quả tìm kiếm mục tiêu và tính toán thông tin cho các binh sĩ pháo binh.
Sự xuất hiện của các hệ thống trinh sát mới hơn với hiệu suất nâng cao đã quyết định số phận của các thiết bị cũ được chế tạo trên cơ sở máy kéo AP-T. Hoạt động của các máy APNP-1 và APNP-2 vẫn tiếp tục trong một thời gian, nhưng theo thời gian, việc cung cấp hàng loạt thiết bị mới hơn đã dẫn đến một kết quả hợp lý. Theo thời gian, tất cả "Lynxes" và "Tiers" đã ngừng hoạt động do lỗi thời. Hầu hết các thiết bị này, như mọi khi, đã được nấu chảy hoặc chuyển đổi thành máy móc cho các mục đích khác. Tuy nhiên, một số máy móc như vậy đã được chuyển sang loại thiết bị hỗ trợ đào tạo. Ngoài ra, một số APNP-1 đã trở thành vật trưng bày trong bảo tàng.
Các đài quan sát di động của pháo binh hai mẫu nhằm tăng tiềm lực chiến đấu của bộ đội tên lửa và pháo binh. Máy APNP-1 và APNP-2 được tạo ra bằng cách sử dụng các thành phần và cụm lắp ráp hiện có phù hợp với các yêu cầu hiện tại. Sự phát triển hơn nữa của thiết bị giám sát đã dẫn đến sự lỗi thời của các thiết bị hiện có và buộc ngành công nghiệp phải tạo ra các mô hình mới có mục đích tương tự. "Lynx" và "Yarus" chỉ vài năm sau khi bắt đầu hoạt động đã bắt đầu trở nên lỗi thời và cần phải thay thế, tuy nhiên, ngay cả với những hạn chế nghiêm trọng hiện có, những thiết bị này vẫn đóng một vai trò quan trọng và làm tăng khả năng tác động của pháo.
Theo các tài liệu:
http://russianarms.ru/
http://dogswar.ru/
http://alternathistory.com/
Xe chiến đấu Bach I. của Nikolai Alexandrovich Astrov. // Trang bị và vũ khí, 2015. Số 1.
tin tức