Máy bay của Lực lượng Biên phòng Châu Âu bị rơi ở Malta

Có những báo cáo từ Malta về vụ tai nạn của một chiếc máy bay hạng nhẹ. Theo dữ liệu sơ bộ, nạn nhân của vụ tai nạn là XNUMX người. Đáng chú ý là thực tế chiếc máy bay này thuộc tuyến biên giới chung của Liên minh châu Âu được tạo ra gần đây. Frontex. Theo truyền thông địa phương, tất cả những người thiệt mạng trong vụ tai nạn ở Malta đều là đại diện của cơ quan biên phòng châu Âu.

Theo các nguồn tin phương Tây, chiếc máy bay này có thể tuần tra biển Địa Trung Hải ở khu vực Malta và giám sát lộ trình của những người tị nạn di chuyển từ Trung Đông đến châu Âu.

Đoạn phim cho thấy, sau khi máy bay gặp nạn, các đội cứu hỏa đã đến địa điểm máy bay gặp nạn và bắt đầu dập lửa cho chiếc máy bay rơi.

Kênh truyền hình "Ngôi sao" trên trang web chính thức của nó trình bày đoạn phim do một nhân chứng quay trực tiếp vụ tai nạn máy bay của cơ quan biên phòng châu Âu.

Để tham khảo: Dịch vụ Biên giới Châu Âu được tạo ra từ đại diện của các dịch vụ của các quốc gia là một phần của EU. Theo dữ liệu mới nhất, nhân Frontex lên tới 2 nghìn người, những người có nhiệm vụ chính bao gồm kiểm soát chính xác các dòng người di cư, mà nói thẳng ra, là điều tồi tệ đối với người châu Âu cho đến nay.

Comments

[đen]

Thật đáng buồn. Mọi người rất tiếc.

[Alex_Rarog]

An Nghỉ....

[dmi.pris1]

Thật không may, điều này xảy ra .. Hơn nữa, ở tất cả các quốc gia Hàng không, điều đó nói lên tất cả.

[Tiểu đoàn xây dựng dự bị]

Tôi không hiểu một điều: một chiếc máy bay động cơ hạng nhẹ, trong đó có 5 người. Họ đã làm gì ở đó? Thủy thủ đoàn thường từ 1-3 người. Họ có gì ở đó, thiết bị không được đo lường?

[APAUS]

Trích: Tiểu đoàn xây dựng dự bị

Tôi không hiểu một điều: một chiếc máy bay động cơ nhẹ, trong đó có 5 người.

Có vẻ như đây không phải là một chiếc máy bay động cơ nhẹ, theo đánh giá của vụ nổ, và chuyến bay rất kỳ lạ, có vẻ như không đủ lực đẩy

[Kamchatka]

Theo những gì bạn có thể thấy trên video - máy bay rơi ở tư thế đảo ngược, cơ khí hóa có thể bị hỏng (các cánh được tháo ra trên một cánh chứ không phải ở cánh còn lại), độ cao khoảng 50-100 m. Sau đó, anh ta hạ mũi xuống xuống đất - mất tốc độ. Máy bay thuộc loại ATR, sơ đồ với các tính năng (cánh cao và bộ lông hình chữ T. Trong trường hợp mất tốc độ, có thể lật "lưng" và hạ mũi xuống).
An Nghỉ.

[Orionvit]

Như phân tích các vụ tai nạn hàng không cho thấy, 90% là yếu tố con người. Chúng ta hãy chờ đợi cuộc điều tra.

[dmmyak40]

Tôi đồng ý, tuy nhiên, những hậu quả như vậy có thể xảy ra nếu quá trình cơ giới hóa không thành công trong trường hợp các cánh lật được rút lại trong một bước: trong quá trình rút lại theo từng bước, một cảnh báo sẽ được kích hoạt về việc các cánh lật không đồng bộ và phi hành đoàn sẽ phản ứng. Phi hành đoàn có thể phản ứng muộn với các vấn đề liên quan đến cơ giới hóa và kéo dần máy bay vào cuộn. Nếu cũng có vấn đề với động cơ, thì nói chung, đường ống: hỏng hóc, tiếng kêu, tiếp theo là nước dâng ... Điều gì cũng có thể xảy ra. Trái đất yên bình cho phi hành đoàn và hành khách.

[Kamchatka]

Như thường xuyên xảy ra, một số yếu tố chồng chéo lên nhau, vì vậy thật sai lầm khi nói về điều gì đó mà không có thông tin thực.

[Alex_Kéo]

Con chim không có gì để làm với nó. hạng máy bay thương gia. Có vẻ như (theo video) một động cơ. Điều này có nghĩa là các vấn đề về tốc độ để lập kế hoạch (đã có các tùy chọn - thủy lực, động cơ).

[fzr1000]

Đây là bảng

[dima-fesko]

Xin lỗi mọi người! Thứ lỗi cho tôi vì tội phạm thượng, nhưng xét theo vụ nổ và diện tích nhiên liệu cháy, điều này không ảnh hưởng đến một chiếc máy bay động cơ hạng nhẹ!

[Alex_Kéo]

Kéo. Tiếp nhiên liệu đầy đủ cho 2000 km (nếu loại PC-12). Ngọn lửa với giá 1000 đô la.

[aszzz888]

Thật không may, điều này xảy ra trên khắp thế giới. Sắt là sắt, và con người vẫn là con người (điều này áp dụng cho các sự cố có thể xảy ra đối với chính máy bay, và đối với yếu tố con người).