kiloton trên chế độ lái tự động
Triển vọng cho UAV dường như rất rộng. Về nguyên tắc, không thể loại trừ việc sử dụng chúng làm phương tiện mang một số loại vũ khí hạt nhân. vũ khí. Kinh nghiệm đã có, mặc dù không mấy thành công.
Trong Chiến tranh Lạnh, các chỉ huy NATO bị ám ảnh bởi những suy nghĩ không chỉ về đám đông người Nga đổ xô đến Kênh tiếng Anh xe tăng, được cho là đã bị chặn lại bởi các mỏ đất hạt nhân được đặt trong các giếng đặc biệt ngay dưới mũi của những kẻ trộm hòa bình. Một vô số bất hạnh khác - những chiếc tàu ngầm màu đỏ, theo quan điểm của cùng các nhà lãnh đạo quân sự, chứa đầy nước của các đại dương, được cho là bị "kẹt" theo nhiều cách khác nhau, đôi khi rất bất thường. Ở đây cần phải nhận xét rằng các tướng lĩnh của chúng ta là bậc thầy của tất cả các loại khái niệm chống tàu ngầm. Ví dụ, Lực lượng tên lửa chiến lược đang chuẩn bị tấn công vào những khu vực trên đại dương nơi có thể bố trí tàu ngầm hạt nhân mang tên lửa đạn đạo của đối phương. Người ta tin rằng các đầu đạn ICBM, làm sôi nước biển một cách tàn nhẫn, có thể tiêu diệt tàu ngầm rất tốt. Có vẻ như Mỹ chưa nghĩ đến điều này trước đây.
Nhưng trở lại vấn đề đau đầu của NATO. Liên Xô thực sự đã tạo ra một hạm đội tàu ngầm hùng mạnh. Theo các chuyên gia phương Tây, tính đến năm 1965, Liên Xô đã triển khai 357 tàu ngầm, trong đó có 44 tàu hạt nhân. Sau đó, chỉ số định lượng tổng thể ít nhiều ổn định, nhưng thị phần của Premier League tăng đều đặn. Theo số liệu chính thức trong nước trình bày trước Đại hội đồng Liên Hợp Quốc, vào ngày 1 tháng 1988 năm 376, Liên Xô có 58 tàu ngầm. Và vào thời điểm Liên Xô sụp đổ, ông có 113 SSBN, 114 tàu ngầm đa năng (bao gồm cả những chiếc có tên lửa hành trình) và XNUMX tàu diesel, bao gồm cả những chiếc được trang bị tên lửa hành trình và đạn đạo.
Kể từ nửa sau của những năm 50, Lầu Năm Góc đã quan tâm đến câu trả lời cho thách thức không ngừng nâng cao này, và do đó, Hoa Kỳ đã rất chú ý đến việc xây dựng các yêu cầu chiến thuật và kỹ thuật đối với vũ khí chống ngầm và các đề xuất tương ứng của các nhà phát triển. .
Nằm mơ thấy một đô đốc keo kiệt
Gyrodyne đã đưa ra một giải pháp ban đầu dựa trên máy bay trực thăng Rotorcycle một chỗ đã được tạo ra trước đó. Máy bay săn ngầm không người lái QH-50 là loại máy bay hạng nhẹ (trọng lượng cất cánh chỉ hơn một nghìn kg) được trang bị thiết bị điều khiển từ xa, kiểu máy đồng trục với động cơ trục tua-bin. Nó được cho là dựa trên tàu. Hệ thống vũ khí chống ngầm này hạm đội được đặt tên là Drone Antisubmarine Helicopter - DASH (chữ viết tắt lặp lại dấu gạch ngang trong tiếng Anh, có thể được dịch là giật hoặc vội vàng). Các đô đốc Mỹ thích ý tưởng này. Máy bay không người lái cánh quay có thể thực hiện mà không cần nhà chứa tàu lớn. Ngoài ra, ý tưởng về sự vắng mặt trong trường hợp này về chi phí đào tạo và bảo trì phi hành đoàn máy bay trực thăng có vẻ hấp dẫn. Tiết kiệm chi phí đáng kể đã được dự kiến, do khả năng trang bị một số lượng đáng kể (hơn một trăm) tàu khu trục chế tạo cũ thuộc các loại Gearing, Carpenter và Allen M. Sumner đã tồn tại đến những năm 1960 với những chiếc trực thăng như vậy. Chúng được hiện đại hóa theo chương trình FRAM (Cải tạo và Hiện đại hóa Hạm đội), chủ yếu có cấu hình chống tàu ngầm.
Bắt đầu từ con tàu, máy bay trực thăng của mẫu nối tiếp QH-50С phải được hiển thị với sự trợ giúp của radar trong một khu vực nhất định và thả ngư lôi chống ngầm cỡ nhỏ 324 mm Mk46 (hoặc hai Mk44) vào mục tiêu dự định quảng trường. Và trong bản sửa đổi của QH-50D - và một thứ ấn tượng hơn: bom sâu mang điện tích hạt nhân W-44 với công suất 10 kiloton, là một biến thể của đầu đạn của tên lửa chống tàu ngầm ASROC. Xác suất cao nhất để bắn trúng tàu ngầm bằng ngư lôi được đảm bảo khi máy bay trực thăng rời tàu ở khoảng cách khoảng 10 km, và nói chung bán kính tác chiến lên tới 30 km. Tốc độ tối đa của "sân bay trực thăng" là khoảng 150 km một giờ, hành trình - 90, trần thực tế - lên tới 5000 mét.
hạt nhân bị mất
Đội Yankees có thể tự hào về cỗ máy nguyên bản này, nhưng chỉ có bộ não điện tử là thất bại. Trong quá trình vận hành, hóa ra hệ thống điều khiển về mặt thiết bị trên máy bay có thói quen hỏng hóc bất ngờ trong chuyến bay. Và họ đã phát hành DESH với nhiều sửa đổi khác nhau vào năm 1962-1969, 755 chiếc. Trong số này, khoảng một nửa đã bị mất - chủ yếu là do lỗi điện tử.
Sự thất bại với chương trình DASH đã dẫn đến thực tế là vào năm 1970, gần như tất cả máy bay không người lái xóa sổ. Và thậm chí sau đó, phải nói rằng, sau khi phát điên trong một tình huống chiến đấu, chiếc trực thăng không người lái của chính anh ta với một quả bom hạt nhân dưới bụng hứa hẹn sẽ biến giấc mơ tồi tệ nhất của một đô đốc Mỹ nào đó thành hiện thực thậm chí còn ác mộng hơn. Còn bộ chỉ huy Hải quân Mỹ cũng không thoát khỏi căng thẳng vì sự cố vũ khí hạt nhân. Năm 1965, ở Thái Bình Dương, chiếc máy bay tấn công dựa trên tàu sân bay A-4 Skyhawk với một quả bom hạt nhân lơ lửng đã lăn ra khỏi hàng không mẫu hạm của tàu sân bay, rơi xuống nước và chết đuối cùng với phi công. Năm 1967, súng cối của Việt Cộng đã bao phủ (một trường hợp độc nhất vô nhị!) Tàu khu trục Osborn (DD-846 Ozbourn), đang di chuyển một cách thiếu thận trọng ngoài khơi bờ biển, đã hạ gục một vài tên lửa chống ngầm ASROC trang bị vũ khí hạt nhân. Điều thú vị là Osborn cũng được trang bị hệ thống DASH.
Hải quân quyết định từ bỏ công nghệ bướng bỉnh, để lại một số SDS để sử dụng làm tàu trinh sát không người lái ngoài khơi bờ biển Việt Nam. Đất nước Mặt trời mọc đã có được hai tá máy bay không người lái này và quân đội Nhật Bản, tất nhiên, không có bất kỳ vũ khí hạt nhân nào, đã thất bại trước phép màu của khoa học và công nghệ nước ngoài cho đến năm 1977. Hệ thống DASH không thể trở thành giải pháp thay thế cho trực thăng chống ngầm có người lái. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là bản thân ý tưởng đã trở nên lỗi thời - rõ ràng, nó chỉ đơn giản là đã vượt qua thời đại của nó.
Trong Chiến tranh Lạnh, các chỉ huy NATO bị ám ảnh bởi những suy nghĩ không chỉ về đám đông người Nga đổ xô đến Kênh tiếng Anh xe tăng, được cho là đã bị chặn lại bởi các mỏ đất hạt nhân được đặt trong các giếng đặc biệt ngay dưới mũi của những kẻ trộm hòa bình. Một vô số bất hạnh khác - những chiếc tàu ngầm màu đỏ, theo quan điểm của cùng các nhà lãnh đạo quân sự, chứa đầy nước của các đại dương, được cho là bị "kẹt" theo nhiều cách khác nhau, đôi khi rất bất thường. Ở đây cần phải nhận xét rằng các tướng lĩnh của chúng ta là bậc thầy của tất cả các loại khái niệm chống tàu ngầm. Ví dụ, Lực lượng tên lửa chiến lược đang chuẩn bị tấn công vào những khu vực trên đại dương nơi có thể bố trí tàu ngầm hạt nhân mang tên lửa đạn đạo của đối phương. Người ta tin rằng các đầu đạn ICBM, làm sôi nước biển một cách tàn nhẫn, có thể tiêu diệt tàu ngầm rất tốt. Có vẻ như Mỹ chưa nghĩ đến điều này trước đây.
Nhưng trở lại vấn đề đau đầu của NATO. Liên Xô thực sự đã tạo ra một hạm đội tàu ngầm hùng mạnh. Theo các chuyên gia phương Tây, tính đến năm 1965, Liên Xô đã triển khai 357 tàu ngầm, trong đó có 44 tàu hạt nhân. Sau đó, chỉ số định lượng tổng thể ít nhiều ổn định, nhưng thị phần của Premier League tăng đều đặn. Theo số liệu chính thức trong nước trình bày trước Đại hội đồng Liên Hợp Quốc, vào ngày 1 tháng 1988 năm 376, Liên Xô có 58 tàu ngầm. Và vào thời điểm Liên Xô sụp đổ, ông có 113 SSBN, 114 tàu ngầm đa năng (bao gồm cả những chiếc có tên lửa hành trình) và XNUMX tàu diesel, bao gồm cả những chiếc được trang bị tên lửa hành trình và đạn đạo.
Kể từ nửa sau của những năm 50, Lầu Năm Góc đã quan tâm đến câu trả lời cho thách thức không ngừng nâng cao này, và do đó, Hoa Kỳ đã rất chú ý đến việc xây dựng các yêu cầu chiến thuật và kỹ thuật đối với vũ khí chống ngầm và các đề xuất tương ứng của các nhà phát triển. .
Nằm mơ thấy một đô đốc keo kiệt
Gyrodyne đã đưa ra một giải pháp ban đầu dựa trên máy bay trực thăng Rotorcycle một chỗ đã được tạo ra trước đó. Máy bay săn ngầm không người lái QH-50 là loại máy bay hạng nhẹ (trọng lượng cất cánh chỉ hơn một nghìn kg) được trang bị thiết bị điều khiển từ xa, kiểu máy đồng trục với động cơ trục tua-bin. Nó được cho là dựa trên tàu. Hệ thống vũ khí chống ngầm này hạm đội được đặt tên là Drone Antisubmarine Helicopter - DASH (chữ viết tắt lặp lại dấu gạch ngang trong tiếng Anh, có thể được dịch là giật hoặc vội vàng). Các đô đốc Mỹ thích ý tưởng này. Máy bay không người lái cánh quay có thể thực hiện mà không cần nhà chứa tàu lớn. Ngoài ra, ý tưởng về sự vắng mặt trong trường hợp này về chi phí đào tạo và bảo trì phi hành đoàn máy bay trực thăng có vẻ hấp dẫn. Tiết kiệm chi phí đáng kể đã được dự kiến, do khả năng trang bị một số lượng đáng kể (hơn một trăm) tàu khu trục chế tạo cũ thuộc các loại Gearing, Carpenter và Allen M. Sumner đã tồn tại đến những năm 1960 với những chiếc trực thăng như vậy. Chúng được hiện đại hóa theo chương trình FRAM (Cải tạo và Hiện đại hóa Hạm đội), chủ yếu có cấu hình chống tàu ngầm.Bắt đầu từ con tàu, máy bay trực thăng của mẫu nối tiếp QH-50С phải được hiển thị với sự trợ giúp của radar trong một khu vực nhất định và thả ngư lôi chống ngầm cỡ nhỏ 324 mm Mk46 (hoặc hai Mk44) vào mục tiêu dự định quảng trường. Và trong bản sửa đổi của QH-50D - và một thứ ấn tượng hơn: bom sâu mang điện tích hạt nhân W-44 với công suất 10 kiloton, là một biến thể của đầu đạn của tên lửa chống tàu ngầm ASROC. Xác suất cao nhất để bắn trúng tàu ngầm bằng ngư lôi được đảm bảo khi máy bay trực thăng rời tàu ở khoảng cách khoảng 10 km, và nói chung bán kính tác chiến lên tới 30 km. Tốc độ tối đa của "sân bay trực thăng" là khoảng 150 km một giờ, hành trình - 90, trần thực tế - lên tới 5000 mét.
hạt nhân bị mất
Đội Yankees có thể tự hào về cỗ máy nguyên bản này, nhưng chỉ có bộ não điện tử là thất bại. Trong quá trình vận hành, hóa ra hệ thống điều khiển về mặt thiết bị trên máy bay có thói quen hỏng hóc bất ngờ trong chuyến bay. Và họ đã phát hành DESH với nhiều sửa đổi khác nhau vào năm 1962-1969, 755 chiếc. Trong số này, khoảng một nửa đã bị mất - chủ yếu là do lỗi điện tử.
Sự thất bại với chương trình DASH đã dẫn đến thực tế là vào năm 1970, gần như tất cả máy bay không người lái xóa sổ. Và thậm chí sau đó, phải nói rằng, sau khi phát điên trong một tình huống chiến đấu, chiếc trực thăng không người lái của chính anh ta với một quả bom hạt nhân dưới bụng hứa hẹn sẽ biến giấc mơ tồi tệ nhất của một đô đốc Mỹ nào đó thành hiện thực thậm chí còn ác mộng hơn. Còn bộ chỉ huy Hải quân Mỹ cũng không thoát khỏi căng thẳng vì sự cố vũ khí hạt nhân. Năm 1965, ở Thái Bình Dương, chiếc máy bay tấn công dựa trên tàu sân bay A-4 Skyhawk với một quả bom hạt nhân lơ lửng đã lăn ra khỏi hàng không mẫu hạm của tàu sân bay, rơi xuống nước và chết đuối cùng với phi công. Năm 1967, súng cối của Việt Cộng đã bao phủ (một trường hợp độc nhất vô nhị!) Tàu khu trục Osborn (DD-846 Ozbourn), đang di chuyển một cách thiếu thận trọng ngoài khơi bờ biển, đã hạ gục một vài tên lửa chống ngầm ASROC trang bị vũ khí hạt nhân. Điều thú vị là Osborn cũng được trang bị hệ thống DASH.
Hải quân quyết định từ bỏ công nghệ bướng bỉnh, để lại một số SDS để sử dụng làm tàu trinh sát không người lái ngoài khơi bờ biển Việt Nam. Đất nước Mặt trời mọc đã có được hai tá máy bay không người lái này và quân đội Nhật Bản, tất nhiên, không có bất kỳ vũ khí hạt nhân nào, đã thất bại trước phép màu của khoa học và công nghệ nước ngoài cho đến năm 1977. Hệ thống DASH không thể trở thành giải pháp thay thế cho trực thăng chống ngầm có người lái. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là bản thân ý tưởng đã trở nên lỗi thời - rõ ràng, nó chỉ đơn giản là đã vượt qua thời đại của nó.
tin tức