Yak-152 thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên

Hôm thứ Năm, từ sân bay của Nhà máy Hàng không Irkutsk (một phần của KLA), máy bay huấn luyện ban đầu Yak-152 đã lần đầu tiên cất cánh, báo cáo văn phòng báo chí United Aircraft Corporation.

“Trong chuyến bay đầu tiên của máy bay huấn luyện Yak-29, diễn ra vào ngày 2016 tháng 152 năm XNUMX, chiếc máy này đã được lái thử bởi phi công thử nghiệm của OKB mang tên A.S. Yakovlev Vasily Sevastyanov. Báo cáo về kết quả của chuyến bay đầu tiên, Sevastyanov cho biết: "Nhiệm vụ bay đã hoàn thành đầy đủ. Máy hoạt động bình thường", dịch vụ báo chí cho biết.

Có thông tin cho rằng “máy bay Yak-152 được phát triển trong OKB im. BẰNG. Yakovlev, trực thuộc Tổng công ty Irkut. Chiếc máy đầu tiên được chế tạo tại Nhà máy Hàng không Irkutsk, một chi nhánh của Tổng công ty Irkut.

Máy bay được thiết kế "để dạy các kỹ thuật lái và những điều cơ bản về điều hướng, thực hành các kỹ năng đơn giản, phức tạp và nhào lộn trên không, cũng như các kỹ thuật lái như một phần của một nhóm máy bay", thông cáo cho biết.

Hiện tại, việc sản xuất hàng loạt máy bay Yak-152 đang được khởi động, điều này “sẽ đảm bảo việc tuyển chọn, giáo dục và đào tạo chuyên nghiệp các phi công trẻ trong các trung tâm bay và huấn luyện quân sự và dân sự, phi công-vận động viên trong DOSAAF”, báo cáo cho biết.

Comments

[đầu tiên]

Tuy nhiên đẹp ,, ống chỉ nhỏ. "Dễ thương.

[kẻ bắn tỉa]

Trích dẫn từ avt

Dễ thương .

Thông tin duy nhất từ ​​bài báo .... Và động cơ gì? Tôi không hỏi về bất cứ điều gì khác ...

[Andrewgross]

Động cơ RED A03 V12 hoặc M-14X.

[karvet]

Trên trường hợp này, RED A03 V12 500 mã lực được lắp đặt.

[Dauria]

. Và động cơ gì? Tôi không hỏi về bất cứ điều gì khác ...

ai là người quá lười biếng để "google"


Yak-152 là loại máy bay một động cơ hai chỗ ngồi có thiết kế khí động học cổ điển với cánh thấp, thiết bị hạ cánh ba bánh có thể thu vào với bánh xe mũi và động cơ M-14X. Đặc tính hấp thụ xung lực của chân thiết bị hạ cánh với khí nén áp suất thấp, thời gian cất cánh và hạ cánh ngắn giúp máy bay có thể vận hành trên các sân bay nhỏ không trải nhựa. Máy bay được trang bị hệ thống phóng SKS-94M, đảm bảo khả năng sơ tán khẩn cấp máy bay của các thành viên phi hành đoàn.



động cơ
Ivchenko M-14X
Nhà phát triển ZMKB "Tiến bộ"
Loại Pít-tông
nhiên liệu 95
Công suất hành trình, hp 360
Trọng lượng, kg 214



Biến thể Yak-152
Trọng lượng cất cánh 1320 kg
Công suất động cơ 360 mã lực
Tốc độ tối đa 500 km / h
Tốc độ dừng 100 km/h
Hoạt động quá tải +9/-7 g
Dung tích nhiên liệu tối đa 200 kg
Phạm vi bay tối đa 1000 km
Chiều dài cất cánh/chạy 175/360 m
Tài nguyên 10 000 giờ
Tuổi thọ lịch 30 năm

Từ bản thân tôi - về tải trọng trên diện tích và sức mạnh, nó là một chiếc xe khá trung bình (có nghĩa là một con ngựa tốt) hơi thiếu một chút so với một chiếc xe thể thao thuần túy - tốt, không phải vậy.

[kẻ bắn tỉa]

Trích từ dauria

ai là người quá lười biếng để "google"

Sau đó, bài báo là cái quái gì? Không quá lười biếng để google, chỉ là mục đích trong một bài báo như vậy là gì? Bạn có thể chỉ cần viết:
Yak-152 Google giải cứu
Một cách ngắn gọn và đầy đủ thông tin, nó không thua kém gì opus này. Tôi đang nói về thực tế là nếu một người muốn viết một cái gì đó, thì hãy để anh ta google nó trước, và vì vậy một nước ...

[cniza]

Nhân duyên may mắn, phát triển ngũ dương.

[Cáo xanh]

Cuối cùng! Đả đảo sự thống trị của Cessn trên bầu trời của chúng ta! :)

[PKK]

Tôi hiểu chiếc tàu lượn được làm từ phế liệu của IL 76, Hóa ra nó là một chiếc máy bay bình thường từ chất thải. Nó không tốt cho việc tấn công phạm vi rộng, chúng sẽ hạ cánh nhanh chóng.

[rotmist60]

Và đây là những thứ rộng rãi? Máy bay - huấn luyện viên đào tạo cơ bản

[báo đốm]

Nó không dành cho diện rộng, mà là sự thay thế cho Yak-52

[donavi49]

Đây không bao giờ là bản sao của SuperTucano, ngược lại, nó là loại máy bay diesel đơn giản nhất dành cho các câu lạc bộ bay và huấn luyện cơ bản. Ở đây, ưu tiên là giờ bay rẻ, sử dụng phòng tắm nắng từ trạm xăng (dù nhờ người Áo ở đây - động cơ của họ).

[Áo khoác]

Trên thực tế, 95 benz.

[donavi49]

Không. Đã sử dụng động cơ diesel Redovsky. Đó là một phòng tắm nắng bình thường.

Nguyên mẫu bay đầu tiên của máy bay huấn luyện Yak-152 (số hiệu 0001), được chế tạo tại Nhà máy Hàng không Irkutsk của Công ty Cổ phần Irkut Corporation, trong chuyến bay đầu tiên. Máy bay được trang bị động cơ diesel cho máy bay ĐỎ A03 V12. Irkutsk, 29.09.2016 (c) PJSC "United Aircraft Corporation"

[Приговор]

Máy bay đẹp trai! Thật vui khi cả ngành hàng không và đất nước đang tiến về phía trước!

[evge malyshev]

Thật tệ, đó là một động cơ piston. Việc chuyển từ phản ứng ga một lần (động cơ piston) sang phản ứng ga của động cơ phản lực một lần nữa được đào tạo lại.

[rotmist60]

Nó dành cho các câu lạc bộ bay, không phải trường học hàng không.

[thanh nhỏ]

Chúc thứ 152 trở thành đại diện xứng đáng của bộ tộc Yakov vinh quang!

[hỏi154]

tinibar ...... để học lại ..

Một phi công huấn luyện với niềm vui cả đời.
Làm chủ một loại mới là một giấc mơ và niềm vui khi nó được hoàn thành.
Nhưng cái đầu tiên là cái nhất, cái nhiều nhất. Tôi đã có một chiếc Yak-18A!

[nrex]

Chúc mừng sinh nhật ! Thành công trong công việc hàng ngày và một cuộc sống hạnh phúc lâu dài!

[Alexey 2016]

Tuyệt vời! Một chiếc máy tương tự để chuẩn bị ban đầu đã cần thiết từ lâu.

[Zaurbek]

Động cơ RED A03 V12-2 tương tự được sử dụng trên một UAV hạng trung (xung kích) ở Kazan. Và cũng có tùy chọn 6 xi-lanh - 200 hoặc 250 mã lực, để làm gì, tôi không biết ... Được phát triển ở Áo bởi một người gốc Liên Xô. Nên đã được nội địa hóa sản xuất tại Liên bang Nga.

[Chủ nghĩa quân chủ]

Trong đoàn, có người Czechoslovak Elks làm "bàn bay" hay tôi nhầm?

[đầu tiên]

Trích dẫn: Monarchist

Trong đoàn, có người Czechoslovak Elks làm "bàn bay" hay tôi nhầm?

Chà, đó là chiếc máy bay phản lực táo bạo cho "bàn bay"

Trích dẫn từ: askort154

Nhưng cái đầu tiên là cái nhất, cái nhiều nhất. Tôi đã có một chiếc Yak-18A!

Sau đó, anh ta bị thay thế bởi số 52, à, "phi công" -50,54 không tính. Bây giờ chizhik này là một người đẹp! Chà, không phải sơn màu - chizhik tự nhiên Chúa ban cho một loạt dài hơn và sao cho số lần cất cánh bằng số lần hạ cánh.

[người sói]

Tôi thích nó!
Đẹp!

[APAUS]

Thật vậy, tại sao không hình thành ngay một chiếc máy bay tấn công hạng nhẹ dựa trên Yak-152? Họ sản xuất EMB-314 Super Tucano, Pilatus PC-7, AT-6B Wolverine. .

[Igor V]

Làm tốt, ủng hộ những truyền thống vẻ vang của KB.

[Gronsky]

Trích dẫn từ CERHJ

Thực tế rằng nó là diesel không có nghĩa là nó có trong nhiên liệu diesel ... Đây chỉ là nguyên tắc cung cấp nhiên liệu ..

Động cơ điêzen là động cơ đốt trong với sự hình thành hỗn hợp bên trong và đánh lửa hỗn hợp làm việc từ nhiệt độ xảy ra do quá trình nén ở mức độ cao trong xi lanh. Phương pháp cung cấp nhiên liệu hoàn toàn không liên quan ở đây. Trên thế giới có đầy rẫy các loại động cơ xăng cung cấp nhiên liệu trực tiếp đến xi-lanh động cơ hoặc đến đường ống nạp bằng kim phun, nhưng không ai gọi chúng là động cơ diesel. Thông số quan trọng để xác định động cơ diesel là đánh lửa từ nhiệt độ nén cao.

[Bắt chước]

Và Yak-152 sẽ đi vào sản xuất với động cơ không phải của nước ngoài kinh tởm này? Hay của chúng ta sẽ xứng đáng?

[Gronsky]

Trích dẫn từ CERHJ

Nhưng tôi chỉ biết động cơ diesel này bằng dầu hỏa ..

Chà, tại sao chỉ có cái này? Tương tự như V-46, V-84, V-92, 5TDF của Liên Xô, là động cơ diesel đa nhiên liệu, ban đầu, tất nhiên, được thiết kế để hoạt động bằng nhiên liệu diesel, nhưng nếu cần, hoàn toàn có thể tiêu hóa được
xăng, dầu hỏa, hỗn hợp xăng, dầu hỏa và nhiên liệu điêzen, trong trường hợp cực đoan, thậm chí cả nhiên liệu máy bay.