Xe tăng TG. Ảnh từ năm 1940.
Chà, Liên Xô đã phản ứng như thế nào với tất cả những điều này? Ngay từ ngày 27 tháng 1929 năm 30, trong bài phát biểu của mình tại một hội nghị của những người theo chủ nghĩa nông nghiệp mácxít, Stalin đã kêu gọi chuyển sang chính sách tập thể hóa hoàn toàn nông nghiệp và thanh lý nông dân như một giai cấp. Và vào ngày 1929 tháng XNUMX năm XNUMX, ủy ban của I. Khalepsky đã ra nước ngoài "để mua xe tăng". Đồng thời, các cuộc đàm phán bắt đầu ở Đức với mục đích mời các nhà thiết kế BTT hiểu biết về làm việc tại Liên Xô.
Có một mối liên hệ giữa tất cả các sự kiện này. Trước đó, làn sóng cách mạng ở phương Tây đã bị suy giảm, trong khi ở Hoa Kỳ họ bắt đầu nói về “thời kỳ thịnh vượng”, các cuộc cách mạng ở Đức và Hungary đã bị đánh bại, và bây giờ chỉ có tờ báo Pravda viết về cuộc cách mạng thế giới, nhưng Makar Nagulnov đã mơ trong Sholokhov "Virgin Soil Upturned". Và rồi đột nhiên xảy ra khủng hoảng, và lúc đó ngay cả một đứa trẻ cũng biết rằng các cuộc cách mạng đến sau khủng hoảng.
Tăng TG thử nghiệm vào năm 1931.
Và điều hiển nhiên là chúng sắp ập đến, giai cấp vô sản các nước phương Tây sẽ vùng lên đấu tranh, nhờ chúng tôi giúp đỡ rồi chúng tôi sẽ ra tay ... không, không phải một bàn tay giúp đỡ, mà là một bộ giáp sắt. nắm đấm, thứ sẽ phải quét sạch khỏi mặt đất tất cả những gì còn dang dở của giai cấp tư sản. Nhưng ... chính với cái nắm tay, đã có những vấn đề lớn. Khi đó, không có xe tăng nào ở Liên Xô phù hợp, thứ nhất, để sản xuất hàng loạt, và thứ hai, tính năng vượt trội của chúng so với xe tăng của các đối thủ có thể xảy ra ở phương Tây của chúng ta, đó là xe tăng của Ba Lan, Pháp và Anh.
Xe tăng TG. Khung cảnh phía trước.
Và sau đó, Khalepsky đã đến phương Tây để tìm kiếm tất cả những điều này, ngoài ra, nhà thiết kế Edward Grote cũng đến Liên Xô từ Đức vào tháng 1930 năm 18, người đã được giao nhiệm vụ thiết kế một chiếc xe tăng nặng 20-35 vào tháng 40 năm 20. tấn, tốc độ 76-37 km / h và giáp dày 1930 mm. Vũ khí trang bị của xe tăng được cho là rất mạnh vào thời điểm đó: 15 khẩu pháo cỡ nòng 6 và 3 mm và XNUMX khẩu súng máy. Tất cả các đặc điểm khác của xe tăng được để theo quyết định của nhà thiết kế. Công việc của nhóm Grote được kiểm soát bởi Phòng Kỹ thuật của OGPU - tức là một tổ chức hơn cả nghiêm túc. Trong khi đó, ủy ban Khalepsky đã không lãng phí thời gian và vào tháng XNUMX năm XNUMX cũng đã mua được ở Anh XNUMX xe tăng Vickers Mk.II, nêm Carden-Loyd Mk.VI và một xe tăng Vickers XNUMX tấn khác, chiếc sau này được mua cùng với giấy phép sản xuất nó. Vâng, một tháng sau, hai chiếc xe tăng T.XNUMX của anh ta đã được mua từ Walter Christie ở Hoa Kỳ, mặc dù không có tháp và vũ khí dựa vào anh ta.
Xe tăng TG. Xem lại.
Để phát triển một mẫu thử nghiệm tại nhà máy Leningrad Bolshevik, phòng thiết kế ABO-5 đã được thành lập, tại đây, ngoài Grote, các chuyên gia trẻ tuổi của Liên Xô đã làm việc, chẳng hạn như N.V. Barykov, người đã trở thành cấp phó của anh ấy từ phía chúng tôi, và sau đó là một trong những nhà sáng tạo nổi tiếng về xe bọc thép nội địa.
Loại xe tăng mới, được thiết kế như một loại xe tăng hạng trung hay "xe tăng hạng trung uy lực", như nó thường được gọi trong các tài liệu thời đó, được đặt tên là TG (Tank Grote). Công việc trên xe tăng được thực hiện dưới sự giám sát nghiêm ngặt của OGPU và được coi là tuyệt mật. Vào ngày 17-18 tháng 1930 năm XNUMX, đích thân Chính ủy Voroshilov đã đến nhà máy. Trước hết, để kiểm tra xem công việc với TG đang diễn ra như thế nào, đặc biệt là khi Grote ở Nga Xô Viết bị ốm nặng và hóa ra toàn bộ gánh nặng tinh chỉnh nguyên mẫu đổ lên vai các kỹ sư Liên Xô.
Xe tăng TG trong các bài kiểm tra vượt qua mức tăng 40 độ. Mùa thu năm 1931
Tuy nhiên, chiếc xe tăng đã sẵn sàng vào tháng 1931 năm 50, sau đó các cuộc thử nghiệm của nó ngay lập tức được bắt đầu. Người ta quyết định rằng nếu họ thành công, loạt xe đầu tiên gồm 75-1932 chiếc sẽ được tung ra trong cùng năm, và từ năm 2000, họ sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt và sản xuất ít nhất XNUMX chiếc trong số đó!
Nhưng các chuyên gia quân sự Liên Xô đã nhận được gì sau rất nhiều rắc rối và ... trả một mức lương đáng kể cho các chuyên gia kỹ thuật nước ngoài, những người, như bạn biết, không đồng ý làm việc cho chúng tôi với giá rẻ? Và họ đã nhận được một chiếc xe tăng hạng trung có cách bố trí khác thường trong những năm đó, ngoài ra, với sự bố trí ba tầng gồm các loại vũ khí đại bác và súng máy, và như đã nói, chỉ có áo giáp chống đạn.
Xe tăng TG. Hình chiếu bên. Hãy chú ý đến các "dấu hoa thị" nhận dạng. Lần đầu tiên và lần cuối cùng chúng được tán đinh và sau đó được sơn.
Thân tàu cũng như tháp pháo của xe tăng được hàn hoàn toàn (và điều này đã được thực hiện ở Liên Xô lần đầu tiên trên thế giới!). Xe tăng có một mũi tàu với lớp giáp có góc nghiêng hợp lý, một ụ súng được sắp xếp hợp lý và một tháp pháo xoay hình bán cầu nằm trên đó, phía trên có đèn nhấp nháy. Theo dự án, vụ chặt hạ này cũng được cho là luân phiên. Có nghĩa là, sẽ đúng hơn nếu nói rằng xe tăng lẽ ra phải có một tháp pháo với sự bố trí hai tầng vũ khí ở tháp pháo phía dưới và phía trên với vòng quay riêng lẻ, nhưng nó đã xảy ra trường hợp dây đeo vai của tháp pháo phía dưới bị biến dạng. trong quá trình lắp đặt, và mẫu đầu tiên phải được chế tạo với tháp pháo, hàn vào thân tàu và biến thành một "cabin". Mặc dù trong tương lai, họ muốn loại bỏ khiếm khuyết này, và theo kế hoạch, tháp phía dưới sẽ quay. Giáp thân tàu là ba lớp, và độ dày của giáp đạt 44 mm. Ở hai bên, lớp giáp có độ dày 24 mm, ở bánh xe và tháp pháo phía trên là 30 mm. Nhưng nhiều nhất, có lẽ, lợi thế chính của xe tăng TG là những vũ khí hoàn toàn chưa từng có vào thời điểm đó.
Một hình chiếu bằng tay khác của xe tăng TG. Việc thiếu các cửa sập cho một thủy thủ đoàn lớn như vậy là rất đáng chú ý. Chà, ít nhất họ đã bố trí cửa ở phía sau cabin.
Vì vậy, nó được trang bị pháo bán tự động 76,2 mm A-19 (PS-19) - lúc bấy giờ là loại súng tăng mạnh nhất thế giới. Nhà thiết kế P. Syachintov đã phát triển nó trên cơ sở pháo phòng không 76,2 mm của mẫu 1914/15. (súng của Lender hoặc Tarnovsky-Lender), đã được thay đổi nghiêm trọng để lắp trên xe tăng, được trang bị một bộ phận bắt ống tay và ngoài ra, một phanh mõm - điều đơn giản là một thứ gì đó khác thường đối với xe tăng thời đó!
Súng được gắn trên các trục ở tấm phía trước của xe tăng. Cô có chế độ nạp bán tự động, cho phép cô có tốc độ bắn 10-12 phát mỗi phút. Chà, sơ tốc đầu nòng của đạn là 588 m / s, tức là theo chỉ số này, nó chỉ kém một chút so với các khẩu sau đó là T-34 và súng của Mỹ trên Lee / Grant M3 xe tăng. Cô ấy có thể bắn những quả đạn 6,5 kg từ "ba inch", khiến cô ấy rất, rất hủy diệt vũ khí, vì ngay cả mảnh đạn của cô ấy, được đặt "khi va chạm", cũng có thể xuyên thủng lớp giáp 20 mm của bất kỳ loại xe tăng nào thời đó. Đúng như vậy, khi bắn, hóa ra chế độ bắn bán tự động do dự án cung cấp từ khẩu súng này thực sự là không thể, vì chế độ bán tự động thường bị lỗi, và sau đó nó phải được xả bằng tay. Cơ số đạn của đạn pháo cho nó bao gồm 50 viên các loại khác nhau, tức là nó phù hợp với khẩu súng này!
Là khẩu súng thứ hai trong tháp hình cầu phía trên, một khẩu súng công suất cao 37 mm PS-1, cũng do P. Syachintov thiết kế, đã được sử dụng. Đồng thời, nó không chỉ có ngọn lửa hình tròn, mà còn có góc nâng tới mức nó có thể bắn vào máy bay. Chiều dài nòng lớn giúp nó có thể mang lại sơ tốc đầu đạn là 707 m / s. Đúng, theo chỉ số này, nó kém hơn so với súng chống tăng 37 mm của mẫu năm 1930, nhưng nó đã được điều chỉnh để lắp trên xe tăng. Lượng đạn của nó, nằm ở tháp trên, là 80 quả đạn.
Vì lý do nào đó, vũ khí phụ là ba khẩu súng máy Maxim trong buồng súng và hai động cơ diesel ở hai bên thân tàu. Loại thứ hai bắn xuyên qua các vòng ôm trong màn hình áo giáp. Không thể nói rằng vũ khí súng máy của TG sẽ được tính toán kỹ lưỡng. Vì vậy, đặc biệt, việc lắp đặt súng máy Maxim trong nhà bánh xe khiến việc sử dụng chúng trở nên vô cùng khó khăn, bên cạnh đó, chúng cần có nước, và vỏ của chúng, không giống như súng máy gắn trên xe tăng Anh những năm đó, không được bọc thép nên dễ bị dính đạn. và mảnh vụn. Súng máy có cơ số đạn là 2309 viên, cả băng và đạn đĩa.
Và ở đây có thể thấy rõ rằng nòng súng quá ngắn cộng với sóng mõm rất mạnh sẽ ảnh hưởng đến khoang điều khiển và đèn pha đặt tại đây.
Theo kế hoạch của những người tạo ra nó, vũ khí ba tầng của xe tăng được cho là tạo ra mật độ hỏa lực cao ở mọi hướng. Ví dụ, người ta tin rằng xe tăng có thể đứng băng qua chiến hào và bắn xuyên qua nó bằng hỏa lực súng máy từ cả hai phía. Tuy nhiên, trên thực tế, tất cả những cơ sở lý thuyết này đều ít được sử dụng, nhưng các giải pháp kỹ thuật được cung cấp đã khiến lính tăng rất khó thực hiện các nhiệm vụ quan trọng và thực tế hơn.
Nhưng những người sáng tạo ra TG đã chăm chút lắp đặt các thiết bị giám sát hiện đại nhất vào thời điểm đó trên xe tăng của họ. Vì vậy, đối với súng chĩa, người ta đã sử dụng các ống ngắm, được bao phủ bởi đèn nhấp nháy hình vòm, có hai trụ thép bọc thép lồng vào nhau với các khe rộng 0,5 mm, quay về phía nhau bằng động cơ điện riêng của chúng với tốc độ 400 - 500 vòng / phút. Các kính động cơ tương tự đặt trên nóc tháp pháo nhỏ và ở vị trí của người thợ điều khiển. Hơn nữa, để quan sát địa hình, chiếc sau ngay lập tức có ba "cửa sổ" ở tấm trước của thân tàu, nhưng đồng thời đầu của anh ta ở bên trong đèn chiếu sáng, vì vậy anh ta nhìn qua chúng, được bảo vệ bởi áo giáp của anh ta!
Động cơ trên xe tăng cũng không hoàn toàn bình thường, và cũng giống như bản thân xe tăng, nó được phát triển bởi Edward Grote. Nó được phân biệt bởi một số tính năng cụ thể, đặc biệt, nó có hệ thống làm mát và bôi trơn bất thường vào thời điểm đó, độ ồn thấp và (về mặt lý thuyết) có độ tin cậy cao với công suất 250 mã lực. Chỉ số cuối cùng cho một chiếc xe có trọng lượng này có thể được coi là không đủ, bên cạnh đó, không thể đưa động cơ Grote vào "tâm trí", vì vậy họ đã đưa nó vào một chiếc xe tăng thử nghiệm. hàng không động cơ M-6 dung tích 300 lít. Với. Nhưng vì M-6 lớn hơn một chút so với động cơ Grote, nên nó phải được đặt mở trong thân tàu. Nhân tiện, với động cơ này, chiếc xe tăng này lại rất gần với chiếc M3 Lee / Grant của Mỹ, có công suất động cơ là 340 mã lực. với trọng lượng 27,9 tấn, trong khi TG nặng 25, hiệu suất của họ về mặt này gần như ngang nhau, mặc dù xe Mỹ trẻ hơn chúng ta một thập kỷ!
TG - góc nghiêng của giáp trước của thân tàu có thể nhìn thấy rõ ràng.
Bộ truyền động của xe tăng bao gồm ly hợp chính đĩa ma sát khô, hộp số, ly hợp bên và các ổ đĩa cuối cùng một dãy. Hộp số được thiết kế theo cách mà nó cung cấp cho xe tăng khả năng di chuyển cùng tốc độ cả tiến và lùi trong bốn bánh răng và chuyển đổi chúng một cách trơn tru. Bánh răng xương cá được sử dụng trong thiết kế hộp số.
Các điều khiển của xe tăng cũng khác với các điều khiển thường được chấp nhận: thay vì hai đòn bẩy, nhà thiết kế đặt một tay cầm kiểu hàng không trên đó. Có nghĩa là, để quay xe tăng sang trái và phải, cần phải từ chối nó theo hướng đúng. Hơn nữa, việc truyền lực không phải cơ học mà thông qua bộ truyền động khí nén, điều này khiến người lái rất dễ dàng điều khiển một cỗ máy nặng nề như vậy.
Bên trong đường đua trên xe tăng có năm con lăn đường kính lớn với lốp bán khí nén Elastic, hệ thống treo lò xo và giảm xóc khí nén, bốn con lăn hỗ trợ cho sâu bướm, một con lười phía trước và một bánh dẫn động ở phía sau. Tất cả những điều này cùng nhau mang lại cho xe tăng Grote một chuyến đi rất nhẹ nhàng và êm ái.
Hệ thống phanh trên xe tăng cũng là hệ thống khí nén, và chúng không chỉ ở các bánh dẫn động mà còn trên tất cả các bánh xe đường trường. Người ta tin rằng trong trường hợp sâu bướm bị gãy, điều này sẽ làm cho xe tăng có thể làm chậm ngay lập tức và anh ta sẽ không có thời gian để quay đầu lại đối phương.
Vì hầu hết mọi thứ trong chiếc xe tăng này đều là nguyên bản, nên những con sâu bướm cũng được đặt trên nó không phải kiểu thông thường. Tại bể Grote, chúng bao gồm hai dây xích con lăn, giữa các đường ray được đóng dấu được cố định. Thiết kế này làm tăng độ bền kéo của sâu bướm, tuy nhiên, việc sửa chữa nó tại hiện trường khó hơn nhiều so với bình thường.
Tất nhiên, leo lên bể không mấy thuận tiện!
Người ta đã ghi nhận nhiều lần rằng TG, nhờ có gầm, trên một bề mặt phẳng và dày đặc có thể lăn tự do nhờ nỗ lực của chỉ một vài người, trong khi với các loại xe tăng khác, điều này đơn giản là không thể. Để liên lạc, các đài phát thanh kiểu Đức đã được lắp đặt trên xe tăng.
Kíp lái xe tăng gồm 37 người: chỉ huy (đồng thời là xạ thủ của khẩu 76,2 ly), lái xe, xạ thủ (người được cho là phục vụ nhiều súng máy của mình), chỉ huy của khẩu 27- súng mm và bộ nạp đạn. Nhưng đối với các nhà thiết kế, dường như một xạ thủ máy là không đủ, và trong một trong những biến thể của dự án, họ đã thêm một khẩu khác vào nhà bánh xe với một khẩu pháo, mặc dù nó đã rất đông ở đó. Xe tăng đã được thử nghiệm từ ngày 1 tháng 1931 đến ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX, và đây là những gì họ phát hiện ra trong quá trình đó.
Tốc độ kế hoạch là 34 km / h đã đạt được. Xe tăng xử lý tốt và có đủ khả năng cơ động. Bộ truyền động TG trên bánh răng chevron tỏ ra mạnh mẽ và đáng tin cậy, và bộ truyền động khí nén giúp việc điều khiển xe tăng trở nên dễ dàng một cách bất thường, mặc dù do chất lượng cao su kém nên chúng liên tục bị lỗi.
Đồng thời, hóa ra kho súng quá chật chội cho một khẩu 76,2 ly và ba khẩu đại liên, đơn giản là không thể bắn trong khi bắn từ đại bác. Một cacte duy nhất cho hộp số và bộ ly hợp trên xe khiến việc tiếp cận chúng khó khăn trong quá trình sửa chữa và nó cũng quá nóng khi lái xe. Hệ thống phanh, một lần nữa, hoạt động không tốt do các vòng đệm không được chặt chẽ, và sâu bướm có khả năng nổi kém trên nền đất yếu do chiều cao của các vấu thấp.
Vào ngày 4 tháng 1931 năm XNUMX, theo lệnh của chính phủ Liên Xô, một ủy ban đặc biệt được thành lập, nhằm nghiên cứu kỹ lưỡng chiếc xe tăng mới và dữ liệu thử nghiệm của nó và quyết định số phận của nó. Và ủy ban đã làm tất cả những điều này và quyết định rằng xe tăng TG không thể được đưa vào phục vụ, mà chỉ có thể được coi là một chiếc xe tăng thuần túy có kinh nghiệm và không hơn thế nữa.
Kết quả là AVO-5 ngay lập tức bị giải tán, và các kỹ sư người Đức do Grote đứng đầu được gửi trở lại Đức vào tháng 1933 năm XNUMX. Các nỗ lực đã được thực hiện trên cơ sở những phát triển nhận được để tạo ra những chiếc xe tăng dễ chấp nhận hơn đối với ngành công nghiệp trong nước, nhưng ý tưởng này cũng không có gì nổi bật. Trình độ công nghệ của nền công nghiệp Liên Xô lúc bấy giờ đã rất thấp.
Điều gì đã xảy ra với chính chiếc xe tăng TG vẫn chưa được biết. Theo đánh giá của các bức ảnh vào năm 1940, nó vẫn tồn tại bằng kim loại, nhưng không tồn tại trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, mà thay vào đó đã được gửi đi để chế tạo lại.
Chiếc xe tăng Char de 20t Renault của Pháp, năm 1936, hay còn được biết đến với cái tên Char G1Rl là một món đồ nhái thảm hại của xe tăng TG.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng ngay cả với sự giúp đỡ của các nhà thiết kế người Đức, Liên Xô vẫn tạo ra được một chiếc xe tăng, theo đặc tính hoạt động của nó, quyết định tất cả các phương tiện khác trong cả thập kỷ. Chiếc xe tăng có hỏa lực cao nhất, giáp bảo vệ tốt, thiết bị giám sát hiện đại nhất, đáng lẽ nó phải có một đài phát thanh, và bên cạnh đó, những người tạo ra nó gần như lần đầu tiên ở những câu chuyện BTT đã lo cho sự tiện lợi của phi hành đoàn. Xe tăng này "mạnh" hơn nhiều so với xe tăng T-28 đang được phát triển cùng thời điểm, chưa kể các loại xe tăng nước ngoài hiện đại hơn nó. Tuy nhiên, tất cả những phẩm chất này sẽ bị giảm giá chủ yếu bởi độ tin cậy thấp, do đó, là hệ quả của mức độ phát triển cực kỳ thấp của công nghệ trong ngành công nghiệp trong nước vào thời điểm đó. TG đòi hỏi nhiều bộ phận phức tạp và được sản xuất chính xác, có nghĩa là không thể sản xuất hàng loạt trên thực tế và đáp ứng nhu cầu của Hồng quân về xe tăng trong bối cảnh sắp diễn ra "cuộc cách mạng thế giới", điều cuối cùng đã quyết định số phận của nó. Nhưng tất nhiên, anh ấy đã đưa ra một số kinh nghiệm, và kinh nghiệm này ít nhiều đã được các kỹ sư của chúng tôi sử dụng thành công sau này. Nhân tiện, đáng chú ý là tương tự nước ngoài của TG - xe tăng Anh "Churchill" Mk IV có động cơ 350 mã lực. và hai khẩu pháo - một tháp pháo 42 mm và một khẩu pháo 76,2 mm ở tấm thân trước. Tuy nhiên, khẩu sau có sức công phá thấp, không thể so sánh với súng của xe tăng TG. Ở Pháp, vào năm 1936, họ đã cố gắng tạo ra (và tạo ra) một nguyên mẫu của xe tăng Char G1Rl, nhưng nó chỉ được trang bị một khẩu súng 47 mm trong "nhà bánh xe" và hai súng máy trong tháp pháo và không thể so sánh được. với TG.
Xe tăng Anh "Churchill-I" Mk IV năm 1942 tại một trong những đơn vị huấn luyện ở Anh. Anh ta đã vượt qua TG chỉ với bộ giáp của mình ...
Vâng, bây giờ chúng ta hãy tưởng tượng một chút và tưởng tượng điều gì sẽ xảy ra nếu những người tạo ra TG "chậm lại" một chút và thiết kế chiếc xe của họ "đứng trên mặt đất, và không bay lơ lửng trên mây." Giả sử, họ sẽ loại bỏ các thiết bị truyền động khí nén, đặt các đòn bẩy thông thường, không tạo ra một động cơ mới, nhưng sẽ chế tạo xe tăng cho M-6 ngay lập tức, và tất nhiên, họ sẽ loại bỏ tất cả các "châm ngôn" từ nhà bánh xe, và kéo dài nòng súng ít nhất 30 cm (nhân tiện, điều này sẽ tăng chất lượng xuyên giáp của nó) để cửa sổ quan sát của người lái không nằm dưới mõm nòng và phanh mõm.
Sau đó, họ có thể đã khá thành công trong một chiếc xe tăng ở “thời đại của họ”, và nó không hoàn toàn đi trước mức độ chế tạo xe tăng lúc đó. Nó cũng có thể được sản xuất trong một loạt nhỏ, và ... ai biết được điều này sẽ ảnh hưởng đến mức độ phát triển chung của BTT trong nước như thế nào. Nhân tiện, có một số dự án thay thế của một “TG tiên tiến hơn” có thể được hoàn thành ở Đức. Ví dụ, đây có thể là những chiếc xe tăng có tháp pháo trên cùng của T-III và một khẩu pháo 75 mm của xe tăng Đức trong nhà bánh xe, và sau đó nó được thay thế bằng một khẩu súng nòng dài với sức xuyên phá cao của đạn. Tuy nhiên, người Đức cũng không làm gì cả, và TG của chúng ta vẫn “tự thân vận động”, là “siêu tàu chiến” duy nhất của những năm đầu thập niên 30!