Cơn ác mộng của các phi hành gia Liên Xô - Phương tiện tái nhập dạng thấu kính

4
Cho đến gần đây, con tàu này được coi là rất ít được biết đến. Không có nhiều nguồn viết về chiếc xe này - độc đáo theo cách riêng của nó.

Nhưng dự án LRV vẫn gây ngạc nhiên với sự trau chuốt của nó, điều này giúp phân biệt nó một cách thuận lợi với các dự án tàu vũ trụ quân sự khác (hầu hết trong số đó chỉ là những bản vẽ phác thảo)



Mọi chuyện bắt đầu vào năm 1959 tại NASA, khi, trong một cuộc thảo luận về chương trình phát triển một tàu vũ trụ có khả năng cơ động (có khả năng quay vòng quỹ đạo một cách có kiểm soát), hình dạng hình đĩa được đề xuất là hình dạng thỏa mãn nhất các yêu cầu về độ ổn định nhiệt. Trong quá trình phân tích, hóa ra thiết bị hình đĩa sẽ có lợi thế hơn về mặt bảo vệ nhiệt so với thiết kế thông thường.

Chương trình được phát triển bởi North American Aviation tại Căn cứ Không quân Wright-Patterson từ năm 1959 đến năm 1963.

Kết quả của chương trình là một chiếc máy bay hình đĩa có đường kính khoảng 12,2 mét và chiều cao ở tâm 2,29 mét. Trọng lượng của xe trống là 7730 kg, trọng lượng tối đa của xe đưa vào quỹ đạo là 20 kg, trọng lượng tải trọng là 411 kg, bao gồm cả trọng lượng của tên lửa - 12 kg. Thiết bị bao gồm: khoang cứu hộ, khoang sinh hoạt, khoang làm việc, khoang vũ khí, hệ thống động lực chính, nhà máy điện, bình oxy và heli. Ở mép sau của LRV có các bề mặt điều khiển thẳng đứng và nằm ngang, nhờ đó, sau khi rời khỏi quỹ đạo, việc hạ cánh có kiểm soát vào khí quyển đã được thực hiện. Việc hạ cánh kiểu máy bay được thực hiện trên thiết bị hạ cánh trượt tuyết bốn trụ có thể thu vào.

Theo thiết kế của nó, LRV được cho là một máy bay ném bom quỹ đạo, một phương tiện thực hiện cuộc tấn công đầu tiên và giải giáp kẻ thù. Người ta cho rằng vào đêm trước cuộc xung đột, phương tiện chiến đấu này sẽ được phóng lên quỹ đạo bằng tên lửa Saturn C-3. Với khả năng duy trì quỹ đạo tới 7 tuần, LRV có thể tuần tra trong thời gian dài, chuẩn bị đầy đủ cho cuộc tấn công.

Trong trường hợp xảy ra xung đột, LRV được cho là sẽ giảm độ cao quỹ đạo và tấn công mục tiêu bằng 4 tên lửa hạt nhân. Mỗi tên lửa đều có nguồn cung cấp nhiên liệu để đảm bảo rằng LRV bị mất quỹ đạo và tấn công vật thể trên mặt đất. Người ta cho rằng LRV có thể thực hiện một cuộc tấn công nhanh hơn bất kỳ loại vũ khí tấn công nào khác trong kho vũ khí của Hoa Kỳ, đồng thời, kẻ thù sẽ hầu như không có thời gian để phản ứng.

Ưu điểm của dự án là tính bảo mật tuyệt vời của LRV. Tính đến năm 1959, các tàu ngầm mang tên lửa đạn đạo vẫn bị buộc phải tiếp cận bờ biển đối phương. Mặt khác, LRV có thể tấn công bất kỳ điểm nào trên hành tinh mà vẫn hoàn toàn an toàn - sẽ rất khó để các tên lửa hoạt động từ mặt đất tấn công nó do khả năng cơ động cao của phương tiện.

Người ta cho rằng LRV sẽ hoạt động cùng với các tên lửa đánh chặn quỹ đạo Dyna Soar. Các máy bay đánh chặn được cho là sẽ đảm bảo tiêu diệt các vệ tinh và hệ thống chống vệ tinh của đối phương, sau đó LRV sẽ tấn công.

Những lợi thế của dự án bao gồm khả năng sống sót cao nhất của phi hành đoàn. LRV, do có khả năng hạ cánh được kiểm soát, hứa hẹn hơn nhiều so với Gemini.

Nếu không thể hạ cánh khỏi quỹ đạo, thiết kế LRV bao gồm một yếu tố độc đáo - một khoang hạ cánh cơ động có thể cứu phi hành đoàn.



Mô tả kỹ thuật tàu LRV:

Bộ máy LRV được thiết kế như sau. Trong quá trình phóng thiết bị lên quỹ đạo và hạ cánh khỏi quỹ đạo, phi hành đoàn phải ở trong một khoang hình nêm ở phần trước của thiết bị. Mục đích của viên nang là điều khiển phương tiện LRV khỏi nó trong chuyến bay bình thường và giải cứu phi hành đoàn trong trường hợp khẩn cấp khi cất cánh và hạ cánh. Với mục đích này, khoang chứa bốn chỗ ngồi cho các thành viên phi hành đoàn và một bảng điều khiển, đồng thời có hệ thống cung cấp điện và hỗ trợ sự sống khẩn cấp. Có một cửa sập trên đầu khoang để phi hành đoàn bước vào khoang trước khi phóng. Trong trường hợp khẩn cấp, việc tách viên nang ra khỏi cấu trúc của bộ máy chính được thực hiện bằng cách kích nổ các chốt pyrobolt, sau đó một động cơ tên lửa nhiên liệu rắn có lực đẩy khoảng 23 kg, nằm ở phần sau của viên nang, đã đến. đi vào hoạt động. Thời gian hoạt động của động cơ khẩn cấp là 000 giây, đủ để di chuyển viên nang ra khỏi phương tiện bị bỏ rơi đến một khoảng cách an toàn, trong khi tình trạng quá tải không vượt quá 10 g. Việc ổn định viên nang sau khi tách khỏi thiết bị chính được thực hiện bằng cách sử dụng bốn thiết bị thả xuống
bề mặt đuôi. Sau khi ổn định viên nang, phần mũi hình nón của nó được thả xuống và chiếc dù nằm bên dưới mở ra, mang lại tốc độ hạ cánh cho viên nang là 7,6 m/s.

Ở chế độ hạ cánh LRV bình thường, tức là. Khi thực hiện hạ cánh máy bay, phần mũi hình nón của viên nang di chuyển xuống và mở một cửa sổ phẳng, qua đó mang lại tầm nhìn cho phi công. Cửa sổ mũi này cũng có thể được sử dụng để quan sát phía trước khi LRV ở trên quỹ đạo. Bên phải khoang lái là khoang sinh hoạt cho phi hành đoàn, bên trái là khoang làm việc của bộ máy. Việc tiếp cận các ngăn này thông qua các cửa sập bên của viên nang. Các cửa sập bên đã được bịt kín xung quanh toàn bộ chu vi. Trong quá trình tách khẩn cấp viên nang khỏi thiết bị chính, các thiết bị niêm phong đã bị phá hủy. Chiều dài của viên nang là 5,2 m, chiều rộng - 1,8 m, trọng lượng rỗng - 1322 kg, trọng lượng ước tính của phi hành đoàn ở chế độ hạ cánh khẩn cấp - 1776 kg.

Khoang sinh hoạt nhằm mục đích để phi hành đoàn nghỉ ngơi và duy trì tình trạng thể chất của họ ở mức cần thiết. Trên bức tường phía sau của khoang có ba kệ ngủ và một cabin dẫn nước. Không gian bên dưới các kệ được dùng để đựng đồ đạc cá nhân của các thành viên phi hành đoàn. Dọc phía trước và bên phải có dụng cụ tập thể dục, tủ đựng và chuẩn bị thức ăn, bàn ăn. Ở góc được tạo thành bởi bức tường phía sau của khoang và bức tường bên phải của khoang cứu hộ, có một khóa khí kín, cho phép thoát khỏi thiết bị ra không gian mở hoặc vào khoang vũ khí.

Trong khoang làm việc, nằm ở phía bên trái của thiết bị, có bảng điều khiển chỉ huy với thiết bị liên lạc và theo dõi và bảng điều khiển dành cho người vận hành. vũ khí, từ đó cả việc phóng tên lửa và điều khiển từ xa vũ khí của vệ tinh không người lái đều được thực hiện. Ở góc của khoang còn có một cửa ra vào không gian bên ngoài hoặc vào khoang chứa vũ khí. Ở chế độ bình thường, áp suất không khí trong khoang, các khoang sinh hoạt và làm việc được duy trì ở mức 0,7 atm để phi hành đoàn có thể làm việc và nghỉ ngơi mà không cần mặc quần áo phi hành gia.

Cơn ác mộng của các phi hành gia Liên Xô - Phương tiện tái nhập dạng thấu kính


Khoang vũ khí không điều áp chiếm gần như toàn bộ nửa sau của LRV, thể tích của nó đủ để chứa 4 tên lửa mang đầu đạn hạt nhân và cho các thành viên phi hành đoàn làm việc trong đó để kiểm tra và chuẩn bị phóng tên lửa. Tên lửa (hai bên trái và hai bên phải) được gắn trên hai thanh dẫn hướng song song. Một bộ điều khiển được đặt giữa các cặp tên lửa dọc theo trục dọc của thiết bị. Phía trên nó có một cửa sập, qua đó, bằng cách sử dụng bộ điều khiển, các tên lửa được phóng lần lượt và cố định ở phía sau LRV ở vị trí bắn. Mọi công việc lắp đặt tên lửa vào vị trí bắn đều được thực hiện thủ công. Nếu LRV nhận được lệnh khẩn cấp quay trở lại mặt đất trước khi sử dụng tên lửa trong chiến đấu, tên lửa sẽ được tách khỏi phương tiện chính và để lại trên quỹ đạo để sử dụng sau. Những tên lửa bị bỏ lại có thể được phóng từ xa hoặc được các thiết bị khác thu giữ và sau đó được sử dụng như bình thường.

Bộ LRV tiêu chuẩn cũng bao gồm một xe đưa đón được thiết kế cho hai người. Nó được cất giữ trong khoang vũ khí và dự định sẽ đến thăm một vệ tinh không người lái nhằm mục đích bảo trì và sửa chữa. Để di chuyển trong không gian, tàu con thoi có động cơ đẩy chất lỏng riêng với lực đẩy 91 kg.

Nitơ tetroxide N907O2 và hydrazine N4H2 được sử dụng làm nhiên liệu cho động cơ chính có lực đẩy 4 kg, dùng để điều động và khử quỹ đạo cho động cơ tàu con thoi và động cơ của vệ tinh không người lái. Ngoài ra, loại nhiên liệu tương tự cũng được sử dụng trong động cơ tên lửa của vệ tinh không người lái. Nguồn cung cấp nhiên liệu chính (4252 kg) được chứa trong các thùng LRV; nguồn cung cấp nhiên liệu cho tàu con thoi là 862 kg, trong vệ tinh không người lái - 318 kg, trong tên lửa - 91 kg. Tàu con thoi được tiếp nhiên liệu khi nguồn cung cấp nhiên liệu từ thiết bị chính cạn kiệt. Nhiên liệu tàu con thoi được sử dụng để tiếp nhiên liệu cho các thùng chứa của vệ tinh không người lái trong quá trình bảo trì và sửa chữa. Hệ thống nhiên liệu tên lửa ở chế độ chiến đấu được kết nối liên tục với xe tăng vệ tinh. Nếu tên lửa được bắn hoặc ngắt kết nối để bảo trì hoặc sửa chữa thì tại điểm ngắt kết nối, các đường ống được đóng lại bằng van tự động để tránh rò rỉ nhiên liệu. Tổng số nhiên liệu rò rỉ trong sáu tuần làm nhiệm vụ chiến đấu ước tính là 23 kg.



LRV có hai hệ thống cung cấp điện riêng biệt: một để đảm bảo hoạt động của người tiêu dùng trong quá trình đưa vào quỹ đạo và ghi nợ, hệ thống còn lại để đảm bảo hoạt động bình thường của tất cả các hệ thống của thiết bị trong suốt 6 tuần trên quỹ đạo.

Việc cung cấp năng lượng cho thiết bị ở các chế độ đưa vào quỹ đạo và khử quỹ đạo được thực hiện bằng pin bạc-kẽm, giúp duy trì tải tối đa 12 kW trong 10 phút và tải trung bình 7 kW trong 2 giờ. Trọng lượng pin là 91 kg, thể tích không vượt quá 0,03 m3. Sau khi hoàn thành nhiệm vụ, người ta dự định thay pin đã sử dụng bằng pin mới.

Nhà máy điện cho giai đoạn quỹ đạo của chuyến bay được phát triển thành hai phiên bản: dựa trên nguồn năng lượng nguyên tử thu nhỏ và dựa trên bộ tập trung năng lượng mặt trời loại “Hướng dương”. Tổng công suất tiêu thụ khi hoạt động trên quỹ đạo là 7 kW.

Ở phiên bản đầu tiên, cần phải cung cấp khả năng bảo vệ bức xạ đáng tin cậy cho phi hành đoàn trên thiết bị, đây là một vấn đề khá phức tạp. Nguồn năng lượng hạt nhân được cho là sẽ được kích hoạt sau khi đi vào quỹ đạo. Trước khi phương tiện được hạ xuống khỏi quỹ đạo, nguồn nguyên tử được cho là sẽ được để lại trên quỹ đạo và được sử dụng trong các phương tiện phóng khác.

Nhà máy điện mặt trời nặng 362 kg, đường kính của bộ tập trung bức xạ mặt trời mở trên quỹ đạo là 8,2 m, việc định hướng của bộ tập trung vào Mặt trời được thực hiện bằng hệ thống điều khiển phản lực và hệ thống theo dõi. Bộ tập trung tập trung bức xạ mặt trời vào bộ gia nhiệt thu của mạch sơ cấp, chất lỏng hoạt động trong đó là thủy ngân. Mạch thứ cấp (hơi nước) có tua-bin, máy phát điện và máy bơm gắn trên cùng một trục. Nhiệt thải từ mạch thứ cấp được thải ra không gian bên ngoài bằng bộ tản nhiệt có nhiệt độ 260°C. Máy phát điện có công suất 7 kW và tạo ra dòng điện ba pha có điện áp 110 V và tần số 1000 Hz.
Khi rời khỏi quỹ đạo, thiết bị phải chịu nhiệt độ cao. Tính toán cho thấy nhiệt độ của bề mặt dưới phải đạt tới 1100°C và ở bề mặt trên - 870°C. Do đó, các nhà phát triển LRV đã thực hiện các biện pháp để bảo vệ nó khỏi tiếp xúc với nhiệt độ cao. Thành của bộ máy là một cấu trúc nhiều lớp. Lớp vỏ bên ngoài được làm bằng hợp kim chịu nhiệt F-48. Tiếp theo là lớp cách nhiệt ở nhiệt độ cao, giúp giảm nhiệt độ xuống 538°C, tiếp theo là tấm tổ ong làm bằng hợp kim niken. Tiếp theo là lớp cách nhiệt ở nhiệt độ thấp, giảm nhiệt độ xuống 93°C và sau đó là lớp lót bên trong làm bằng hợp kim nhôm. Cạnh mũi của thiết bị có bán kính cong 15 cm được phủ lớp bảo vệ nhiệt bằng than chì.
    Các kênh tin tức của chúng tôi

    Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

    4 bình luận
    tin tức
    Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
    1. ác quỷ
      +1
      1 tháng 2012, 22 58:XNUMX
      thiết bị thú vị
      1. +3
        Ngày 15 tháng 2013 năm 01 16:XNUMX
        Thật thú vị làm sao khi người Yankees muốn đưa thứ “chết tiệt” này vào quỹ đạo?
    2. +1
      Ngày 26 tháng 2012 năm 20 24:XNUMX
      Ấn tượng.
    3. nạo vét
      +1
      25 tháng 2012 năm 18 09:XNUMX
      Thật là những bình luận tuyệt vời. Thật là tàn bạo.
    4. 0
      Ngày 2 tháng 2015 năm 01 03:XNUMX
      Chà, số phận tương lai của thiết bị này là gì?

    "Right Sector" (bị cấm ở Nga), "Quân đội nổi dậy Ukraine" (UPA) (bị cấm ở Nga), ISIS (bị cấm ở Nga), "Jabhat Fatah al-Sham" trước đây là "Jabhat al-Nusra" (bị cấm ở Nga) , Taliban (bị cấm ở Nga), Al-Qaeda (bị cấm ở Nga), Tổ chức chống tham nhũng (bị cấm ở Nga), Trụ sở Navalny (bị cấm ở Nga), Facebook (bị cấm ở Nga), Instagram (bị cấm ở Nga), Meta (bị cấm ở Nga), Misanthropic Division (bị cấm ở Nga), Azov (bị cấm ở Nga), Muslim Brotherhood (bị cấm ở Nga), Aum Shinrikyo (bị cấm ở Nga), AUE (bị cấm ở Nga), UNA-UNSO (bị cấm ở Nga) Nga), Mejlis của người Tatar Crimea (bị cấm ở Nga), Quân đoàn “Tự do của Nga” (đội vũ trang, được công nhận là khủng bố ở Liên bang Nga và bị cấm)

    “Các tổ chức phi lợi nhuận, hiệp hội công cộng chưa đăng ký hoặc cá nhân thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài,” cũng như các cơ quan truyền thông thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài: “Medusa”; “Tiếng nói của Mỹ”; "Thực tế"; "Hiện nay"; "Tự do vô tuyến"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tồi; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Con cú"; “Liên minh bác sĩ”; "RKK" "Trung tâm Levada"; "Đài kỷ niệm"; "Tiếng nói"; “Con người và pháp luật”; "Cơn mưa"; "Vùng truyền thông"; "Deutsche Welle"; QMS "Nút thắt da trắng"; "Người trong cuộc"; "Báo mới"