Thiết bị đặc biệt được thiết kế cho nhu cầu của nhóm quân Bắc Cực hiện đang được thử nghiệm. Đây là những bồn chứa nước không đóng băng, theo nhà sản xuất, nó có thể chịu được nhiệt độ môi trường xuống đến -65 ° C. Thiết kế của các xe bồn ATsPT-5,6 của tuyến Bắc Cực đảm bảo rằng hai phần được chứa đầy nước bằng cách sử dụng một trạm bơm trên tàu, được đặt trong một khoang được làm nóng cách nhiệt đặc biệt. Để đổ đầy bình có dung tích 5600 lít lên vành, chỉ cần khoảng thời gian là 20 phút, cùng thời gian để thoát nước. Xe bồn được lên kế hoạch không chỉ dùng để chứa nước mà còn dùng cho sản xuất, vì vật liệu cần thiết ở Bắc Cực sẽ được tìm thấy với khối lượng đủ lớn.
Nhà máy Spetstekhmash ở thành phố Vsevolozhsk hiện đang tích cực làm việc để tạo ra một lĩnh vực thiết bị chuyên dụng mới, được điều chỉnh để làm việc ở Bắc Cực và Nam Cực. Điều này đặc biệt quan trọng, vì miền Bắc của Nga hiện đang trở thành cơ sở nguồn lực quan trọng cho sự phát triển kinh tế, xã hội và chính trị lâu dài của đất nước và các chủ thể của liên bang. Việc mở rộng sự hiện diện quân sự của Nga ở Bắc Cực đã được lên kế hoạch trước đó làm nảy sinh vấn đề cung cấp và tiếp tế cho các nhân viên của quân đội Nga đóng quân tại khu vực thiên nhiên khắc nghiệt này. Tính đến điều này, các chuyên gia của nhà máy Spetstekhmash bắt đầu tạo ra các thiết bị đặc biệt được thiết kế để hoạt động ở vùng Viễn Bắc. Họ đưa ra các đề xuất về việc điều chỉnh các phương tiện cơ bản (xe tải Ural và KamAZ), cũng như danh sách các thiết bị cần thiết sẽ đảm bảo an ninh lương thực cho quân đội Nga ở Bắc Cực. Hướng hoạt động mới của công ty được chỉ định là tuyến Bắc Cực.
Nhà máy Spetstekhmash ở thành phố Vsevolozhsk hiện đang tích cực làm việc để tạo ra một lĩnh vực thiết bị chuyên dụng mới, được điều chỉnh để làm việc ở Bắc Cực và Nam Cực. Điều này đặc biệt quan trọng, vì miền Bắc của Nga hiện đang trở thành cơ sở nguồn lực quan trọng cho sự phát triển kinh tế, xã hội và chính trị lâu dài của đất nước và các chủ thể của liên bang. Việc mở rộng sự hiện diện quân sự của Nga ở Bắc Cực đã được lên kế hoạch trước đó làm nảy sinh vấn đề cung cấp và tiếp tế cho các nhân viên của quân đội Nga đóng quân tại khu vực thiên nhiên khắc nghiệt này. Tính đến điều này, các chuyên gia của nhà máy Spetstekhmash bắt đầu tạo ra các thiết bị đặc biệt được thiết kế để hoạt động ở vùng Viễn Bắc. Họ đưa ra các đề xuất về việc điều chỉnh các phương tiện cơ bản (xe tải Ural và KamAZ), cũng như danh sách các thiết bị cần thiết sẽ đảm bảo an ninh lương thực cho quân đội Nga ở Bắc Cực. Hướng hoạt động mới của công ty được chỉ định là tuyến Bắc Cực.
Ảnh: stmzavod.ru (Spetstechmash)
Một trong những sản phẩm của dây chuyền mới là bình nước uống cách nhiệt ATsPT-5,6 dòng Arctic. Xe bồn này được thiết kế để vận chuyển và lưu trữ ngắn hạn các loại chất lỏng thực phẩm khác nhau với tỷ trọng lên đến 1,03 g / cm³. Phiên bản Bắc Cực của tàu chở dầu ngụ ý khả năng hoạt động ở nhiệt độ môi trường xuống -65 ° C, trong điều kiện khí hậu lạnh hơn, nó được lên kế hoạch sử dụng một nhà máy làm tan tuyết đặc biệt kết hợp với hệ thống lọc nước di động. Việc hiện đại hóa xe bồn ATsPT-5,6 với điều kiện hoạt động ở Bắc Cực bao gồm việc cách nhiệt đường ống, lắp đặt lớp cách nhiệt kép cho thành bồn và lắp thêm một lò sưởi tự trị trong khoang bảo dưỡng thiết bị.
Nhìn bên ngoài, xe chở dầu ATsPT-5,6 dựa trên khung gầm của xe địa hình ba trục KAMAZ-43114, không khác gì những chiếc xe chở dầu dân dụng tương tự. Ngoài bồn chứa cách nhiệt bổ sung, thiết bị của tính năng mới còn bao gồm một nhà máy làm tan tuyết, nhờ đó kíp lái của xe bồn dòng ATsPT-5,6 Bắc Cực sẽ có thể lấy nước độc lập và bơm vào bồn chứa gồm hai chiếc. các phần. Xe chở dầu được đóng trên cơ sở xe tải KamAZ-43114 với công thức bánh 6x6, được sản xuất tại Naberezhnye Chelny. Khung gầm này ngày nay được sử dụng rộng rãi trong các lực lượng vũ trang Nga và ngành công nghiệp dầu khí, bao gồm cả việc lắp đặt các tiện ích bổ sung khác nhau (xe tải, xe chở dầu, xe tải chở cọc, thang máy thủy lực tự động, v.v.). Ca bin của xe tải cao, gấp ba lần. Nó nằm phía trên động cơ và, tùy thuộc vào sự sửa đổi, có thể có hoặc không được trang bị cầu cảng.
Nhìn bên ngoài, xe chở dầu ATsPT-5,6 dựa trên khung gầm của xe địa hình ba trục KAMAZ-43114, không khác gì những chiếc xe chở dầu dân dụng tương tự. Ngoài bồn chứa cách nhiệt bổ sung, thiết bị của tính năng mới còn bao gồm một nhà máy làm tan tuyết, nhờ đó kíp lái của xe bồn dòng ATsPT-5,6 Bắc Cực sẽ có thể lấy nước độc lập và bơm vào bồn chứa gồm hai chiếc. các phần. Xe chở dầu được đóng trên cơ sở xe tải KamAZ-43114 với công thức bánh 6x6, được sản xuất tại Naberezhnye Chelny. Khung gầm này ngày nay được sử dụng rộng rãi trong các lực lượng vũ trang Nga và ngành công nghiệp dầu khí, bao gồm cả việc lắp đặt các tiện ích bổ sung khác nhau (xe tải, xe chở dầu, xe tải chở cọc, thang máy thủy lực tự động, v.v.). Ca bin của xe tải cao, gấp ba lần. Nó nằm phía trên động cơ và, tùy thuộc vào sự sửa đổi, có thể có hoặc không được trang bị cầu cảng.
Tàu chở nước uống cách nhiệt ATsPT-5,6, ảnh:
stmzavod.ru (Spetstechmash)
stmzavod.ru (Spetstechmash)
Đặc điểm của ATsPT-5,6:
- Độ chặt chẽ. Việc uốn, cắt và hàn các bộ phận của xe tăng được thực hiện độc quyền trên các thiết bị hiện đại nhất, đảm bảo độ chính xác hình học của các đường nối và độ tin cậy của chúng.
- Sự an toàn. Tất cả các bộ phận tiếp xúc với chất lỏng và dung tích bên trong của bình đều được làm bằng thép thực phẩm đặc biệt, được Bộ Y tế Liên bang Nga cho phép sử dụng.
- Vật liệu cách nhiệt. Các miệng của thùng xe tải được đóng bằng nắp cách nhiệt đặc biệt, và các đường ống được trang bị cách nhiệt chống đóng băng.
- Làm đầy và thoát nước nhanh. Bộ phận bơm hiện có giúp làm đầy và thoát nước nhanh chóng cho cả hai phần của bể chứa trong vòng 20 phút.
- Khả năng phục vụ. Các bề mặt chống trượt được đục lỗ đã được sử dụng trên các bệ phục vụ của tàu chở dầu, cũng như các tay vịn đã được lắp đặt.
Hiện nay, Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, nằm trong chương trình phát triển các khu vực Bắc Cực và cận Bắc Cực, đang thử nghiệm loại tàu chở nước dòng Bắc Cực ATsPT-5,6 độc đáo, được chế tạo trên khung gầm của xe tải KamAZ. Tính mới của doanh nghiệp Spetstekhmash là không để nước ngọt đóng băng hoặc biến chất ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt ở Bắc Cực, khi nhiệt độ không khí bên ngoài có thể xuống dưới -50 ° C. Đồng thời, xe bồn không chỉ dùng để chứa nước ngọt mà còn có thể tự lấy nước - làm tan băng tuyết. Theo đại diện của bộ quân sự, các cuộc thử nghiệm đối với tàu chở dầu được thực hiện, kể cả trong điều kiện nhiệt độ cực thấp. Nếu các cuộc thử nghiệm được hoàn thành thành công, thiết bị mới sẽ được đưa vào trang bị cho các đơn vị hậu cần của các lữ đoàn Bắc Cực của Nga, đồng thời nó cũng sẽ được triển khai tại các căn cứ và sân bay vùng cực.
- Độ chặt chẽ. Việc uốn, cắt và hàn các bộ phận của xe tăng được thực hiện độc quyền trên các thiết bị hiện đại nhất, đảm bảo độ chính xác hình học của các đường nối và độ tin cậy của chúng.
- Sự an toàn. Tất cả các bộ phận tiếp xúc với chất lỏng và dung tích bên trong của bình đều được làm bằng thép thực phẩm đặc biệt, được Bộ Y tế Liên bang Nga cho phép sử dụng.
- Vật liệu cách nhiệt. Các miệng của thùng xe tải được đóng bằng nắp cách nhiệt đặc biệt, và các đường ống được trang bị cách nhiệt chống đóng băng.
- Làm đầy và thoát nước nhanh. Bộ phận bơm hiện có giúp làm đầy và thoát nước nhanh chóng cho cả hai phần của bể chứa trong vòng 20 phút.
- Khả năng phục vụ. Các bề mặt chống trượt được đục lỗ đã được sử dụng trên các bệ phục vụ của tàu chở dầu, cũng như các tay vịn đã được lắp đặt.
Hiện nay, Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, nằm trong chương trình phát triển các khu vực Bắc Cực và cận Bắc Cực, đang thử nghiệm loại tàu chở nước dòng Bắc Cực ATsPT-5,6 độc đáo, được chế tạo trên khung gầm của xe tải KamAZ. Tính mới của doanh nghiệp Spetstekhmash là không để nước ngọt đóng băng hoặc biến chất ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt ở Bắc Cực, khi nhiệt độ không khí bên ngoài có thể xuống dưới -50 ° C. Đồng thời, xe bồn không chỉ dùng để chứa nước ngọt mà còn có thể tự lấy nước - làm tan băng tuyết. Theo đại diện của bộ quân sự, các cuộc thử nghiệm đối với tàu chở dầu được thực hiện, kể cả trong điều kiện nhiệt độ cực thấp. Nếu các cuộc thử nghiệm được hoàn thành thành công, thiết bị mới sẽ được đưa vào trang bị cho các đơn vị hậu cần của các lữ đoàn Bắc Cực của Nga, đồng thời nó cũng sẽ được triển khai tại các căn cứ và sân bay vùng cực.
Xe bồn ATsPT-5,6 tại bãi tập của Học viện Hậu cần Quân đội Volsky, ảnh: stmzavod.ru (Spetstechmash)
Theo Alexei Peskov, một người tham gia nhiều cuộc thám hiểm vùng cực và là biên tập viên của cổng Internet Turizm.ru, vấn đề bảo tồn nguồn nước dự trữ thay vì khai thác hoặc phân phối nước, đặc biệt nghiêm trọng ở Bắc Cực. Lấy nước trong điều kiện của vùng Viễn Bắc không quá khó, ở vùng này có đủ tuyết và cái gọi là nước ngọt - nước ngọt đông lạnh. Nó chỉ cần thiết để làm tan băng / tuyết và mang theo nước. Đồng thời, việc vận chuyển nước từ đất liền rất tốn kém, vì vậy các nhà thám hiểm vùng cực luôn tập trung vào việc khai thác nước trực tiếp tại chỗ, Peskov lưu ý. Đồng thời, vấn đề chính sau khi nước đã được sản xuất là sự an toàn của nó. Trong quá trình đóng băng, nước nở ra và dẫn đến phá hủy bất kỳ bể chứa nào. Chỉ có thể tìm ra cách thoát khỏi tình huống này bằng cách liên tục làm nóng các bể chứa, tuy nhiên, trong trường hợp này, một nguồn tài nguyên cực kỳ quan trọng khác đối với Bắc Cực lại bị tiêu hao - nhiên liệu.
Theo ông Aleksey Peskov, các căn cứ quân sự ở vùng cực của Nga là cơ sở hạ tầng phức tạp nhất, không chỉ chứa quân nhân mà còn chứa các hệ thống tên lửa phòng không phức tạp hiện đại nhất, thiết bị điện tử và hệ thống kỹ thuật vô tuyến, cũng như trực thăng và máy bay, các phương tiện khác nhau. Và đối với tất cả những điều này, nguồn cung cấp nước ngọt lớn, được bổ sung liên tục là cần thiết. Trong những điều kiện này, quân đội sẽ cần một chiếc “phích nước trên bánh xe” dưới dạng tàu chở nước ATsPT-5,6.
Theo Vladimir Chebukin, quyền trưởng bộ phận kỹ thuật và thiết kế của doanh nghiệp Spetstekhmash, tàu chở nước ATsPT-5,6 đã thành công vượt qua các cuộc thử nghiệm tại nhà máy, xác nhận đầy đủ các đặc tính đã được công bố - lưu trữ và vận chuyển nước ngọt hoặc các chất lỏng khác ở nhiệt độ môi trường. lên đến -65 ° C. Có thể đạt được tỷ lệ cao như vậy là do đường ống được cách nhiệt cẩn thận và sử dụng cách nhiệt kép.
Theo ông Aleksey Peskov, các căn cứ quân sự ở vùng cực của Nga là cơ sở hạ tầng phức tạp nhất, không chỉ chứa quân nhân mà còn chứa các hệ thống tên lửa phòng không phức tạp hiện đại nhất, thiết bị điện tử và hệ thống kỹ thuật vô tuyến, cũng như trực thăng và máy bay, các phương tiện khác nhau. Và đối với tất cả những điều này, nguồn cung cấp nước ngọt lớn, được bổ sung liên tục là cần thiết. Trong những điều kiện này, quân đội sẽ cần một chiếc “phích nước trên bánh xe” dưới dạng tàu chở nước ATsPT-5,6.
Theo Vladimir Chebukin, quyền trưởng bộ phận kỹ thuật và thiết kế của doanh nghiệp Spetstekhmash, tàu chở nước ATsPT-5,6 đã thành công vượt qua các cuộc thử nghiệm tại nhà máy, xác nhận đầy đủ các đặc tính đã được công bố - lưu trữ và vận chuyển nước ngọt hoặc các chất lỏng khác ở nhiệt độ môi trường. lên đến -65 ° C. Có thể đạt được tỷ lệ cao như vậy là do đường ống được cách nhiệt cẩn thận và sử dụng cách nhiệt kép.
Ảnh: stmzavod.ru (Spetstechmash)
Cần phải hiểu rằng nếu không có nước ngọt sạch thì không thể chỉ nấu thức ăn mà còn có thể giặt đồng phục đơn giản, cũng như duy trì điều kiện vệ sinh của cơ sở ở mức thích hợp. Đồng thời, việc tạo ra các điều kiện bình thường cho cuộc sống và phục vụ của quân nhân là bảo đảm mức độ sẵn sàng chiến đấu cao của họ để thực hiện các nhiệm vụ bảo vệ lợi ích của Liên bang Nga trong khu vực chiến lược và khó khăn này của Vitaly Moiseev, tổng biên tập của trang web Internet, đã lưu ý trong một cuộc phỏng vấn với các nhà báo của Izvestia. Trang web "Courage-2004". - Bạn cần hiểu rằng quân đội Nga không chỉ cần các phương tiện chiến đấu - tàu sân bay bọc thép, xe tăng và pháo tự hành sẽ có thể hoạt động tốt ở Bắc Cực, nhưng cũng có nhiều loại thiết bị phụ trợ, được thiết kế để đảm bảo cuộc sống hàng ngày của các đơn vị và đơn vị trong cả thời bình và thời chiến. Nước ngọt không chỉ cần thiết cho các quy trình vệ sinh và nấu ăn, mà còn cần thiết cho nhiều thiết bị quân sự, và với khối lượng rất lớn. Vì việc vận chuyển nước trên một quãng đường dài và trong điều kiện khí hậu khó khăn là một công việc rất tốn kém và khó khăn, nên việc sản xuất và tích trữ nước tại chỗ sẽ dễ dàng hơn nhiều.
Đặc tính kỹ thuật và chiến thuật của ATsPT-5,6:
Khung cơ sở là KamAZ 43114.
Công thức bánh xe - 6x6.
Dung tích làm việc của xe bồn là 5600 lít.
Số phần - 2.
Mặt cắt của bể có hình bầu dục.
Thời gian làm đầy cho cả hai phần là 20 phút.
Thời gian để thoát nước cả hai đoạn bằng máy bơm gắn trên xe bồn là 20 phút.
Kích thước tổng thể: chiều dài - 7850 mm, chiều rộng - 2500 mm, chiều cao - 3065 mm.
Kiềm chế trọng lượng - 9640 kg.
Khối lượng toàn bộ của xe bồn không quá 15 kg.
Nguồn thông tin:
http://vpk.name/news/162658_minoboronyi_poluchit_nezamerzayushie_cisternyi_dlya_arktiki.html
http://bastion-karpenko.ru/acpt-5_6
http://www.utro.ru/articles/2016/09/06/1296297.shtml
http://www.stmzavod.ru/catalog/4/15
Đặc tính kỹ thuật và chiến thuật của ATsPT-5,6:
Khung cơ sở là KamAZ 43114.
Công thức bánh xe - 6x6.
Dung tích làm việc của xe bồn là 5600 lít.
Số phần - 2.
Mặt cắt của bể có hình bầu dục.
Thời gian làm đầy cho cả hai phần là 20 phút.
Thời gian để thoát nước cả hai đoạn bằng máy bơm gắn trên xe bồn là 20 phút.
Kích thước tổng thể: chiều dài - 7850 mm, chiều rộng - 2500 mm, chiều cao - 3065 mm.
Kiềm chế trọng lượng - 9640 kg.
Khối lượng toàn bộ của xe bồn không quá 15 kg.
Nguồn thông tin:
http://vpk.name/news/162658_minoboronyi_poluchit_nezamerzayushie_cisternyi_dlya_arktiki.html
http://bastion-karpenko.ru/acpt-5_6
http://www.utro.ru/articles/2016/09/06/1296297.shtml
http://www.stmzavod.ru/catalog/4/15