Làm chủ máy bay: quá ít thời gian
Trung đoàn máy bay ném bom tốc độ cao 132 bắt đầu thành lập vào ngày 4 tháng 1940 năm 15 tại Kirovograd như một phần của đợt triển khai lớn đầu tiên của Lực lượng Không quân Hồng quân. Về cơ bản, đơn vị đã được hoàn thành vào ngày 48 tháng 1940, và mặc dù thực tế là hầu hết các nhân viên chỉ mới đến từ trường bay, trung đoàn, bao gồm XNUMX phi hành đoàn trên máy bay ném bom SB, đã sẵn sàng cho các hoạt động chiến đấu trong ngày trong điều kiện thời tiết đơn giản. từ độ cao trung bình. Chiến tranh với Romania trong "chiến dịch giải phóng" ở Bessarabia và Bắc Bukovina vào mùa hè năm XNUMX, như bạn đã biết, đã không xảy ra, vì vậy trung đoàn tiếp tục tập hợp các đơn vị và huấn luyện nhân viên trong điều kiện yên tĩnh.
Tổng cộng, đến ngày 28 tháng 1940 năm 2104, thời gian bay của trung đoàn là 30 giờ 4030 phút (33 lần hạ cánh), hay trung bình là 298 giờ cho mỗi phi hành đoàn. 206 vụ ném bom đã được thực hiện, trong đó 4 vụ được thực hiện (trung bình 325 vụ cho mỗi phi hành đoàn) và 176 vụ ném bom trên không, trong đó 3 vụ được thực hiện (trung bình XNUMX vụ cho mỗi hoa tiêu và xạ thủ-đài phát thanh).
Đến đầu năm 1941, khoảng 22 máy bay ném bom bổ nhào Ar-200 đã được tích lũy tại Nhà máy Hàng không số 2 ở Mátxcơva, sau khi loại bỏ các sai sót của nhà máy, chúng sẽ được chuyển đến các đơn vị chiến đấu của Không quân. Ngay sau đó, việc sản xuất loại máy bay này đã bị dừng lại để ủng hộ máy bay ném bom Pe-2, và người ta quyết định sử dụng máy bay của Arkhangelsky làm máy "trung gian" để thực hành ném bom bổ nhào trước khi triển khai sản xuất "con tốt". Với mục đích này, một số đơn vị đã được lựa chọn ở các quận biên giới, Quân khu Moscow và Lực lượng không quân của Hạm đội Baltic Banner Đỏ, nơi những chiếc máy bay ném bom bổ nhào đầu tiên của Liên Xô tiếp nhận. Tại quân khu Odessa, sự lựa chọn thuộc về chiếc SBAP thứ 132, và trung đoàn đã nhận được 24 chiếc Ar-2 để đổi lấy một phần của những chiếc SB của mình (một chiếc vào tháng 12, 11 chiếc vào tháng XNUMX và XNUMX chiếc vào tháng XNUMX).
Vào ngày 14 tháng 1941 năm 22, trung đoàn được rút về trại hè tại sân bay Yekaterinovka. Đến ngày 1941 tháng 132 năm 59, chiếc SBAP thứ 60 có 23 phi hành đoàn sẵn sàng chiến đấu và 2 máy bay chiến đấu thuộc ba loại: 19 Ar-32 (30 chiếc còn hoạt động được), 5 chiếc SB (2 chiếc còn hoạt động được) và 2 chiếc Pe-3 (tất cả đều có thể sử dụng được). Các máy bay Ar-4 được vận hành bởi các phi đội 2 và 5, các phi đội 1 và 2 bay trên SB, và nhân viên của phi đội XNUMX bắt đầu được huấn luyện lại trên Pe-XNUMX.
Công tác huấn luyện chiến đấu của trung đoàn năm 1941 khá tầm thường so với năm trước: cho đến ngày 1 tháng 1102, các phi hành đoàn của trung đoàn chỉ bay được 27 giờ 2393 phút (2 lần đổ bộ). Trong bối cảnh đó, việc huấn luyện lại Ar-47 được thực hiện khá nghiêm túc: vào tháng 31, thời gian bay là 115 giờ, vào tháng 363 là 121 giờ và vào tháng 12 là 84 giờ (tổng số 64 lần hạ cánh). 153 chuyến bay xuyên quốc gia đã được thực hiện (trong đó 113 chuyến bay vào ban đêm), XNUMX vụ ném bom (XNUMX lần hoàn thành), XNUMX lần bắn từ trên không vào hình nón (XNUMX lần hoàn thành).
Tuy nhiên, các phi hành đoàn đã không thực sự bắt đầu ném bom từ khi lặn - chỉ có một vụ ném bom như vậy được ghi nhận, mặc dù nó đã thành công. Rõ ràng, về mặt này, trong lệnh huấn luyện chiến đấu của Sở chỉ huy quận 1941 tháng 3 năm 4, chỉ thị cho các khẩu đội 10 và 1941 của trung đoàn tiến hành ném bom bổ nhào vào ngày 3 tháng 4 đã được đặc biệt chú ý. Thật không may, dữ liệu về cuộc tập kích và huấn luyện chiến đấu của Không quân OdVO vào tháng 22 năm 1941 vẫn chưa được tìm thấy, nhưng theo đánh giá của các sự kiện sau đó, mệnh lệnh này đã được thực hiện, và ít nhất một phần của các phi hành đoàn XNUMX và XNUMX vào tháng XNUMX. XNUMX, XNUMX năm cuộc ném bom bổ nhào đã hoạt động.
Chiến tranh: làm những gì bạn phải và những gì có thể đến
Ngày đầu tiên của cuộc chiến với chiếc SAD thứ 45, thuộc cấp thứ hai của Lực lượng Không quân OdVO, bao gồm chiếc SBAP thứ 132, trôi qua khá bình lặng. Không có cuộc tập kích nào của Không quân Đức vào các sân bay trong khu vực Kirovograd vào ngày 22 tháng 9, nhưng các trung đoàn của sư đoàn, đang trong quá trình biên chế và trang bị lại vũ khí mới, đã không nhận được lệnh chiến đấu. Tuy nhiên, Bộ tư lệnh Lực lượng Phòng không OdVO, trở thành Bộ tư lệnh Tập đoàn quân không quân 132 đang trong tình thế khó khăn do số lượng đơn vị hàng không tấn công sẵn sàng chiến đấu còn ít, đã quyết định điều chuyển chiếc SBAP thứ XNUMX. đến khu vực Odessa để tăng cường lực lượng tấn công.
Lệnh được nhận vào khoảng 17:00 ngày đầu tiên của cuộc chiến, và đến tối ngày 23 tháng 29, trung đoàn, với các phi hành đoàn sẵn sàng chiến đấu (16 SB và 2 Ar-60), được chuyển đến sân bay Razdelnaya, 2 km về phía tây bắc của Odessa, và đến tối đã được chuẩn bị đầy đủ cho các hoạt động quân sự chiến đấu. Trên bảy chiếc Ar-XNUMX còn lại ở Ekaterinovka, các nhân viên kỹ thuật đã loại bỏ nhiều thiếu sót trong thiết kế và sản xuất, và những chiếc này, ngay khi chúng sẵn sàng, đã được hợp nhất vào sức mạnh chiến đấu của trung đoàn.
Sáng ngày 24 tháng 11, trung đoàn bắt đầu thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu, chủ yếu là tiêu diệt các đường ngang và tàn quân của địch ở khu vực Skulyany - Yassy. Trên thực tế, trong khu vực Skulyany có một trung tâm đóng quân của Tập đoàn quân số 54 của Đức, với quân đoàn trung tâm số 23, đã vượt sông biên giới Prut vào ngày XNUMX tháng XNUMX và chiếm được một đầu cầu ở bờ phía đông, bắt đầu tiến sâu vào lãnh thổ Liên Xô.
Các máy bay của SBAP 132 được cho là để tăng viện cho các đơn vị của SAD 20, bắt đầu hoạt động chống lại quân địch vào sáng ngày thứ hai của cuộc chiến, đã hoàn thành 77 lần xuất kích. Vào ngày 24 tháng 200, công việc của hàng không Liên Xô đạt đến đỉnh điểm - tổng cộng, các máy bay tấn công đã hoàn thành hơn 39 lần xuất kích trong ngày hôm đó, trong đó 132 chiếc rơi trên chiếc SBAP thứ 15 (24 SB và 2 Ar-XNUMX).
Sáng kiến này được thực hiện bởi 2 chiếc Ar-4 của phi đội 11 (Thiếu tá N. A. Zobov, chỉ huy phi đội dẫn đầu), vào lúc 50 giờ XNUMX đã ném bom tích tụ các thiết bị của đối phương trong khu vực Skulyany từ một cuộc lặn của phi đội. Các đội đang tìm kiếm bể các cột trên đường Skulyany-Faleshty, nhưng các mục tiêu, được xác định là bốn nhóm xe tăng, mỗi nhóm 6-8 chiếc, chỉ được tìm thấy ở ngoại ô Skulyany, cách đường tới Falesti 100-200 mét.
Theo báo cáo của các phi công, cuộc lặn được thực hiện ở độ cao 3000 mét, cuộc rút quân được thực hiện ở độ cao 1500. Tổng cộng có 32 quả bom FAB-100 được thả xuống (một phi hành đoàn không thả một quả bom nào) . Theo báo cáo của các toán, 14 xe tăng địch và 100 lính bộ binh đã bị tiêu diệt. Trong khu vực mục tiêu, nhóm đã bị tấn công bởi một chuyến bay của máy bay chiến đấu của đối phương không rõ loại, nhưng đã tránh được tổn thất và thiệt hại.
Phi đội 3 của trung đoàn do đại úy M.A. Makarin chỉ huy đã phát hiện các mục tiêu trên bờ biển Romania gần làng Kyrpitsa lúc 12 giờ 05 phút. Các phi hành đoàn xác định rằng đây là một nhóm xe tăng lớn được ngụy trang dọc theo con đường tới Skulyany, sau đó vào lúc 12 giờ 10, chín chiếc Ar-2 đã thả 36 chiếc FAB-100 từ một cuộc bổ nhào. Bất chấp hỏa lực của pháo phòng không và sự tấn công của một máy bay chiến đấu, chiếc máy bay không bị hư hại, và các phi hành đoàn ghi nhận sự tiêu diệt của 10 xe tăng và 150 lính địch.
Chỉ huy phi đội 4 của SBAP 132, Thiếu tá Nikolai Alexandrovich Zobov (bên trái, trong ảnh với quân hàm đại úy) và chỉ huy phi đội 3 của SBAP 132, Đại úy Mikhail Aleksandrovich Makarin (bên phải)
Chính Hải đội 3 đã xuất sắc vào buổi chiều, trở thành đơn vị duy nhất của trung đoàn hoàn thành đợt xuất kích thứ hai vào ngày 24 tháng 18. Lúc 45:2, sáu chiếc Ar-5 tấn công từ một cột cơ giới (được xác định lại là xe tăng) chỉ cách Falesti 24 km, trên đường Skulyany-Faleshty. Các nạn nhân của 100 chiếc FAB-8 được cho là 50 xe tăng và XNUMX lính địch. Trong khu vực mục tiêu, các phi hành đoàn ghi nhận hỏa lực phòng không mạnh.
Đến sáng ngày 25 tháng 4, tình hình của quân đội Liên Xô vẫn chưa được cải thiện. Không thể ném quân Đức xuống sông nên phi đoàn 132 của Sư đoàn 06 SBAP nhận lệnh tiêu diệt các chốt vượt qua khu vực Skulyan. Lúc 15:2, sáu chiếc Ar-23, do Thiếu tá N. A. Zobov chỉ huy, đã thả 100 chiếc FAB-15 từ một cuộc bổ nhào. Theo báo cáo của chỉ huy, các tổ lái đã trúng đạn trực diện và phá hủy đường vượt biển. Pháo phòng không đã nổ súng sau khi máy bay Liên Xô rời bỏ cuộc bổ nhào và không gây ra bất kỳ thiệt hại nào, một vài máy bay chiến đấu được xác định là "SET-11" cũng đã thất bại - rõ ràng, chúng có nghĩa là R.2f của Romania. Tất cả những chiếc Ar-XNUMX đều quay trở lại sân bay của họ mà không bị tổn thất gì.
Tuy nhiên, vận may quân sự có thể thay đổi, và ngay từ đầu, thời tiết đã khiến các phi công Liên Xô thất vọng. Sau 09:00, khu vực mục tiêu bị mây mù bao phủ và sáu chiếc Ar-10 của Phi đội 05, tiến vào khu vực mục tiêu lúc 2:3, buộc phải thả 24 chiếc FAB-100 từ một đường bay ngang từ độ cao 3000 mét mà không nhìn thấy mục tiêu. Đương nhiên, các phi hành đoàn không quan sát kết quả của cuộc ném bom, nhưng súng phòng không và máy bay chiến đấu cũng không làm họ khó chịu.
Chuyến bay thứ hai của 4 chiếc thuộc phi đội 11 lúc 50 giờ 109 đã bị thất bại. Trên thực tế, mọi thứ đã sai ngay từ đầu, khi một quả bom rơi từ khoang chứa do trục trặc hệ thống dây điện ở máy bay cất cánh của Trung úy Alyabyev, và quả bom đã hoạt động. Hậu quả là máy bay bị hư hỏng nặng, phải hạ cánh khẩn cấp. Xa hơn - hơn nữa: thời tiết trong khu vực mục tiêu thậm chí còn trở nên tồi tệ hơn, do một trận mưa như trút nước liên tục, phi đội đã trượt nhiều về phía tây của mục tiêu và chỉ khôi phục được định hướng qua Iasi. Khi định quay đầu lại mục tiêu, cả đoàn bị 120 chiếc Bf 2 tấn công, các phi hành đoàn khẩn trương thả bom và định bỏ đi, nhưng các phi công Đức đã thể hiện sự kiên trì và kỹ năng đáng ghen tị: bất chấp mây mù và mưa như trút nước, họ truy đuổi các máy bay ném bom của Liên Xô. trong khoảng 15 km, từ Iasi đến Dniester, liên tục tấn công, mặc dù máy bay Liên Xô định kỳ đi vào các đám mây và bay với tốc độ tối đa. Kết quả là chỉ có máy bay của Thiếu tá N. A. Zobov và Trung úy V. P. Antonenko quay trở lại sân bay của họ, còn lại 10 chiếc Ar-XNUMX bị bắn rơi. May mắn thay, XNUMX trong số XNUMX thành viên phi hành đoàn bị bắn rơi đã sớm trở về trung đoàn.
â € <
Feldwebel Rudolf Schmidt thể hiện những dấu ấn chiến thắng trên tay lái của võ sĩ của mình. Các chiến thắng thứ 12, 13 và 14 đã được tuyên bố trước Ar-2 của phi đội 4 của máy bay SBAP 132 trong trận chiến ngày 25 tháng 1941 năm XNUMX
Một trận đánh thành công được thực hiện bởi các phi công của sáu chiếc Bf 109E từ 5./JG 77, cất cánh lúc 11:00 giờ Berlin. Theo Jochen Prien, vào lúc 11: 42–12: 13, họ tuyên bố 10 chiến thắng trước Máy bay ném bom Martin, trong khi XNUMX chiến thắng được ghi cho trung úy Rott (Oblt. Frank-Werner Rott) và trung sĩ Schmidt (Fw. Rudolf Schmidt), và Hạ sĩ Marshhausen (Gefr. Günther Marschhausen) và hạ sĩ quan Kindlein (Uffz. Kindlein) - hai người mỗi người.
Các phi hành đoàn Liên Xô đã tích cực kháng cự: theo báo cáo của các xạ thủ của chiếc máy bay trở về, một trong những kẻ tấn công đã bị bắn hạ bởi xạ thủ hàng đầu-nhân viên điều hành vô tuyến điện tử ml. Trung sĩ Pyotr Alexandrovich Gorbachev. Theo dữ liệu của Đức, vào ngày này, chiếc máy bay của "anh hùng trong ngày" Trung sĩ Schmidt (Bf 109E-4 W.Nr. 5365) đã bị mất tích trước trận địa pháo phòng không. Với xác suất cao, chúng ta có thể nói rằng anh ta đã bị bắn hạ bởi phi hành đoàn của Máy bay ném bom Martin mà anh ta khai báo lúc 12:07. Trên thực tế, máy bay của Thiếu tá N. A. Zobov đã nhận được ba lỗ hổng.
Máy bay chiến đấu Bf 109E từ 5./JG 77, mùa hè năm 1941 (nghệ sĩ Igor Zlobin)
Trên thực tế, trận chiến này không phải là một điều gì đó khác thường: vào đêm trước của các máy bay chiến đấu III. / JG 77, với kết quả gần như tương tự, họ đã "làm mỏng" nhóm SB của SBAP thứ 45. Câu hỏi về lý do tổn thất lẽ ra không được đặt ra cho các phi hành đoàn, những người đã đánh trả khá đầy đủ và có khả năng gây sát thương cho địch, mà là cho bộ chỉ huy sư đoàn và lực lượng không quân của Quân đoàn 9. Họ không thể tổ chức che chắn cho các máy bay ném bom, mặc dù không khó đoán rằng việc sử dụng nhiều máy bay tấn công của Liên Xô trên khu vực Skulyany-Falesti sẽ buộc đối phương phải che chắn bằng máy bay chiến đấu. Nhìn về phía trước một chút, chúng tôi lưu ý rằng tổn thất của phi đội 4 của SBAP 132 đã ảnh hưởng đến hành động của bộ chỉ huy, và ngày hôm sau các nhóm của SBAP 132 bắt đầu yểm trợ cho các máy bay chiến đấu của 20 SAD. Than ôi, do sự tương tác không được thiết lập, nhiệm vụ này không thể hoàn thành đúng cách, điều này đã xác định trước tổn thất nặng nề của các bộ phận của SAD thứ 45 vào ngày 26 tháng XNUMX.
Các chỉ huy của phi đoàn 3 và 4 của SBAP 132 đã đưa ra kết luận đúng đắn về tổn thất của ngày 25 tháng 2. Trong các lần xuất kích tiếp theo, cả hai đơn vị đều chịu tổn thất chiến đấu tối thiểu: tổng cộng 317 chiếc Ar-26 trong 18 lần xuất kích đã bị mất tích trên không trước khi được rút về phía sau, và 2 chiếc nữa bị loại bỏ do nhiều hư hỏng khác nhau. Đồng thời, từ ngày 9 tháng 2 đến ngày 4 tháng 12, trung đoàn chỉ mất 3 chiếc Ar-317, và một xe khác không trở về sau một chuyến bay trinh sát. Nó hoạt động biệt lập với các lực lượng chính của trung đoàn vì lợi ích của sở chỉ huy Lực lượng Không quân của Tập đoàn quân 2, nơi có một cặp Ar-40 được gắn vào (số lần xuất kích mà các phi hành đoàn này thực hiện không được ghi trong tài liệu tài liệu của trung đoàn). Một máy bay của Phi đội 1941 vào ngày XNUMX tháng XNUMX đã bị tiêm kích MiG-XNUMX bắn rơi nhầm. Như vậy, trong XNUMX lần xuất kích, có XNUMX chiếc Ar-XNUMX bị đối phương bắn hạ, con số này mất một lần trong khoảng XNUMX lần xuất kích - một con số tuyệt vời cho mùa hè năm XNUMX!
Cường độ hoạt động chiến đấu của các máy bay ném bom bổ nhào của SBAP 132 có thể được đánh giá bằng các chỉ số sau. Hoạt động từ sân bay Razdelnaya từ ngày 24 đến ngày 28 tháng 3, các phi đội 4 và 67 của trung đoàn đã thực hiện 51 lần xuất kích, trong đó các phi đội ném bom từ khi bổ nhào trong 2 lần xuất kích. Tổn thất giảm xuống lên tới sáu chiếc Ar-10. Từ sân bay Pechera (2 km về phía tây nam Nemirov), trung đoàn hoạt động từ ngày 9 tháng 11 đến ngày 10 tháng 11 chống lại các cánh quân của Tập đoàn quân 180 Đức đang tiến lên Mogilev-Podolsky, và vào ngày 3–1 tháng 3, quay 4 °, ném bom các đơn vị cơ giới. thuộc Tập đoàn thiết giáp số 142 của quân đoàn cơ giới 75, tiến từ Zhytomyr đến Kyiv. Máy bay của các phi đội 2 và XNUMX đã hoàn thành XNUMX phi vụ trong thời gian này, trong đó XNUMX phi hành đoàn đã ném bom từ một lần bổ nhào. Tổn thất giảm xuống chỉ còn hai chiếc Ar-XNUMX.
Trận không chiến vào ngày 10 tháng 12, diễn ra trong một nhiệm vụ ném bom chống lại xe tăng và bộ binh cơ giới của Đức đang tiến dọc theo đường cao tốc Zhitomir-Kyiv, là một dấu hiệu đáng chú ý. Tại khu vực Rozhev, 2 chiếc Ar-72 đã thả 100 chiếc FAB-10 xuống đối phương từ một cuộc bổ nhào, các tổ lái báo cáo bị tiêu diệt 11 xe tăng, 109 xe bọc thép và 2 xe thiết giáp. Địch chống đối nghiêm trọng: đầu tiên, các máy bay ném bom bổ nhào của Liên Xô bị hỏa lực phòng không dữ dội bắn trúng, sau đó bị XNUMX chiếc Bf XNUMX tấn công.
Những con át chủ bài kinh nghiệm nhất của trụ sở I./JG 3, do chỉ huy nhóm, Hauptmann Hans von Hahn (Hptm. Hans von Hahn) và Trung úy Buchholz (Oblt. Max Buchholz), chỉ huy, không chỉ thất bại trong việc đánh bại nhóm mà còn làm nó khó chịu, và con mồi duy nhất của họ là chiếc Ar-2 bị bắn rơi. Trung úy V.V. Melnikov từ phi đội 4. Dù bị pháo phòng không bắn trúng, máy bay quay trở lại sân bay hạ cánh khẩn cấp nằm sấp (do hỏng hệ thống thủy lực nên bộ phận hạ cánh không bung ra). Điều thú vị là cả hai quân át chủ bài của Đức đều công bố một chiến thắng khác (lần lượt là thứ 23 và 19), nhưng các xạ thủ Liên Xô cũng không đặc biệt e ngại: theo kết quả của trận chiến, chúng ta đã biết rõ ml. Trung sĩ P. A. Gorbachev và Art. Trung sĩ V.S. Greidzler đã được ghi nhận một chiếc Bf 109 bị bắn rơi, mặc dù trên thực tế, không một máy bay chiến đấu nào của Đức bị hư hại. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng trong hai tuần chiến đấu, kỹ năng của các phi hành đoàn Ar-2 đã đạt đến trình độ cao, và việc đánh chặn của họ chắc chắn trở thành một nhiệm vụ khó khăn ngay cả đối với những quân tốt nhất của Không quân Đức.
I./JG 3 CO Hauptmann Hans von Hahn chấp nhận lời chúc mừng về chiến thắng thứ 24 trên không. Ngày 12 tháng 1941 năm 23, sân bay Polonnoe. Dấu ấn chiến thắng thứ 2 được vẽ trên vô lăng sau trận chiến với Ar-132 của lực lượng SBAP thứ 10 vào ngày XNUMX tháng XNUMX
Sau khi chuyển địa điểm vào đêm 11 tháng 50 đến sân bay Zyatkovtsy gần thị trấn Gaisin (132 km về phía tây Uman), trung đoàn 12 từ ngày 48 tháng 1 bắt đầu điều xe tăng của quân đoàn cơ giới 18 thuộc tập đoàn xe tăng 77 đang tiến vào Berdichev. . Tổng cộng, cho đến ngày XNUMX tháng XNUMX, XNUMX phi vụ đã được thực hiện, chủ yếu nhằm vào các mục tiêu ở khu vực Lyubar, Polonnoye, Berdichev và Kazatin. Rất tiếc, trong giai đoạn này, không có số liệu khái quát về số lần ném bom bổ nhào trong nhật ký chiến đấu của trung đoàn.
Trên thực tế, vào ngày 16 tháng 5, bộ phận chính của trung đoàn đã rời khỏi khu vực chiến đấu để được tái tổ chức về phía sau, và nhóm còn lại, do chỉ huy của phi đội 2, Đại úy Kasyanov chỉ huy (chín chiếc Ar-6 và ba chiếc SB) , chịu sự kiểm soát trực tiếp của Bộ tư lệnh Không quân thuộc Tập đoàn quân 19. Nhóm này chỉ chiến đấu trong hai ngày, và đến ngày 2 tháng 132, nó được chuyển đến Kirovograd, nơi đã chuyển máy bay cho các đơn vị khác của Lực lượng Không quân Phương diện quân Nam, nó xuất phát theo trung đoàn về hậu cứ. Trên thực tế, sự kiện này cho phép chúng tôi hình dung về chiếc Ar-XNUMX của chiếc SBAP thứ XNUMX trông như thế nào: ít nhất ba chiếc sau đó đã bị bỏ lại sân bay Kirovograd do trục trặc và rơi vào ống kính nhiếp ảnh của lính Đức.
Các hoạt động chiến đấu thành công và tổn thất nhỏ của phi đội Ar-2 đặc biệt rõ ràng so với lý lịch của các đồng nghiệp của họ: chỉ huy trung đoàn, các phi đoàn 1, 2 và 5 bay trên SB, chỉ hoàn thành 195 phi vụ trước khi rời trung đoàn, thua cuộc. Trong trường hợp này, trong các trận không chiến và do pháo phòng không bắn, 22 máy bay ném bom, 2 chiếc nữa bị hỏng do hư hại chiến đấu, và XNUMX chiếc bị hỏng do tai nạn và thảm họa do lỗi của nhân viên. Không có gì ngạc nhiên khi sau khi trung đoàn được tổ chức lại thành một phi đội hai, chính các chỉ huy của các đơn vị được trang bị Ar-XNUMX đã trở thành chỉ huy của các phi đội mới được thành lập. Ngoài ra, vì chủ nghĩa anh hùng cá nhân, Đại úy Makarin và Thiếu tá Zobov đã được trao tặng Huân chương Sao Đỏ.
Máy bay Ar-2 thuộc SBAP thứ 132, bị bỏ lại sân bay Kirovograd do trục trặc
Trong các tài liệu của trung đoàn và sư đoàn, phi đội 3 của SBAP 132 và chỉ huy của nó, Đại úy M.A. Makarin, được đặc biệt chú ý. Phi đội vẫn sẵn sàng chiến đấu trong suốt cuộc giao tranh và chịu tổn thất chiến đấu tối thiểu - hai chiếc Ar-2, một trong số đó bị súng phòng không bắn rơi vào ngày 27 tháng 4 và chiếc thứ hai vào ngày 7 tháng 77 bởi Messerschmitts từ 24./JG XNUMX. Bản thân người chỉ huy đã hoàn thành XNUMX lần xuất kích trong vòng chưa đầy một tháng, đó chắc chắn là một kết quả xuất sắc.
Số phận thuận lợi hơn nữa đối với ông: hoàn thành tại Mặt trận Kalinin vào mùa đông năm 1941-1942. 32 lần xuất kích nữa, Makarin được trao tặng Huân chương Biểu ngữ Đỏ, nhận quân hàm thiếu tá và sớm được bổ nhiệm làm trung đoàn trưởng ở Viễn Đông. Mikhail Alexandrovich đã tham gia các chiến dịch quân sự chống Nhật Bản với tư cách là chỉ huy trưởng của BAP số 36, sau đó phục vụ ở nhiều vị trí khác nhau và nghỉ hưu với quân hàm đại tá.
Chỉ huy phi đội 4, Thiếu tá N. A. Zobov - đã đạt được những kết quả to lớn hơn nữa - trong cùng thời gian, người chỉ huy và phi công dũng cảm đã hoàn thành 29 lần xuất kích. Ngoài ra, cần lưu ý rằng về mặt hình thức, chính anh là người đã giữ chức vô địch về ném bom bổ nhào trong điều kiện chiến đấu. Thiếu tá Zobov là một chỉ huy dày dặn kinh nghiệm. Ông đã tham gia vào các cuộc chiến ở Tây Ban Nha Cộng hòa, mà ông đã được trao tặng Huân chương Biểu ngữ Đỏ vào năm 1937. Thật không may, số phận của ông thật bi thảm: Nikolai Aleksandrovich đã không trở về sau một cuộc xuất kích vào ngày 21 tháng 1942 năm 36 trên Mặt trận Kalinin. Trước khi chết, ông đã hoàn thành XNUMX lần xuất kích nữa, nhờ đó ông đã được trao tặng Huân chương Sao Đỏ lần thứ hai.
Dưới đây là cách chỉ huy sư đoàn không quân 132 đánh giá các hành động của SBAP 45:
“Về cơ bản trung đoàn đã tiến hành tất cả các công việc tác chiến của mình trên bộ và chủ yếu là các đơn vị cơ giới của địch di chuyển dọc theo các con đường và những nơi chúng tập kết, cũng như trên các đường vượt sông. Prut ở huyện Skulyany - Stefanesti và trên sông. Dniester ở quận Kamenetz-Podolsky. Theo báo cáo của các tổ lái, phần lớn, các khoảng trống nằm ở vùng lân cận của các mục tiêu và trên chính mục tiêu. Các đơn vị mặt đất của chúng tôi bảo vệ bờ sông. Prut ở vùng Stefanesti, đã quan sát thấy thiệt hại nặng nề của các đơn vị cơ giới của địch đóng tại khu vực này sau vụ ném bom. Trung đoàn từ các đơn vị mặt đất đã được biết ơn vì đã hỗ trợ thành công.
Mặc dù đã đạt được những thành công rõ ràng trong việc sử dụng máy bay ném bom bổ nhào nối tiếp đầu tiên của Không quân Hồng quân trong chiếc SBAP thứ 132, tôi muốn lưu ý những thiếu sót đáng kể của nó làm giảm hiệu quả của các cuộc tấn công bổ nhào: các phi hành đoàn hầu như chỉ sử dụng bom FAB-100, và, theo quy định, khi ném bom từ tải trọng chiến đấu bổ nhào chỉ có bốn quả bom như vậy. Đạn cỡ nòng lớn đã được sử dụng trong một số trường hợp, vì vậy những thành công được tuyên bố, đặc biệt là về các vụ vượt biên bị phá hủy, có vẻ khá đáng nghi ngờ.
Máy bay ném bom Ar-2 thuộc SBAP thứ 132, bị tiêu diệt tại sân bay Kirovograd
Ngoài ra, để sử dụng hiệu quả hơn máy bay ném bom bổ nhào chống lại quân địch, cần có người điều khiển máy bay quan sát, những người thuộc các đơn vị mặt đất tiên tiến, sẽ điều chỉnh các cuộc tấn công của Ar-2. Đơn giản là chúng không tồn tại vào thời điểm đó, vì vậy phần lớn các cuộc tấn công đều rơi vào phía sau của kẻ thù, tốt nhất là vào các phân đội tiền phương của các cột cơ giới đang tiến lên của đối phương, và quân Đức chiến đấu trực tiếp trên tiền tuyến thực tế không phải vậy. đánh. Tất nhiên, điều này không giúp được gì nhiều cho các đơn vị phòng thủ hoặc phản công của Hồng quân, vốn không có yểm trợ trên không.
Treo bom phòng không FAB-100 trong khoang chứa bom Ar-2 - thiết bị giá treo bom PB-3 hiện rõ (ảnh phóng sự thử nghiệm ném bom lặn từ máy bay Ar-2)
Một thiếu sót đáng tiếc khác là sự giàu có về kinh nghiệm ném bom bổ nhào của SBAP 132 không được phân tích cũng như không được sử dụng cho mục đích huấn luyện các đơn vị khác được trang bị máy bay ném bom bổ nhào. Bây giờ không còn là bí mật khi hầu hết các trung đoàn được trang bị máy bay ném bom bổ nhào Pe-2, ngay cả trong những năm 1942-1943, không sử dụng máy bay này cho mục đích của họ và không ném bom từ một cuộc bổ nhào.
Ar-2 - các cơ hội chưa được sử dụng
Như một lời bạt, một số yếu tố nên được trích dẫn mà theo ý kiến của tác giả, là lý do cho sự phát triển nhanh chóng máy bay mới của các nhân viên, bao gồm cả việc sử dụng các khả năng của nó như một máy bay ném bom bổ nhào.
Trước hết, đây là nguồn gốc của Ar-2 từ máy bay SB nối tiếp, mà nó có các đặc điểm bay tương tự. Ar-2 rất đơn giản trong kỹ thuật lái, bao gồm cả khi cất cánh và hạ cánh, và do đó, có thể sử dụng để huấn luyện ngay cả với các nhân viên bay trẻ được đào tạo kém của Lực lượng Không quân Hồng quân, điều này khiến nó có lợi thế nhất từ sự nghiêm ngặt và tuân thủ cho đến nay từ mọi phi công Pe-2. Xét thấy phần lớn các học viên máy bay ném bom trong giai đoạn 1939-1941 tốt nghiệp từ các trường bay trên SB hoặc CSS, việc đào tạo lại trên Ar-2 trở thành một hình thức đơn thuần.
Thiết kế của Ar-2 cung cấp thêm một tính năng: máy bay này ban đầu nhận được một giá treo bom PB-3 đặc biệt, giúp nó có thể thả bom khi bổ nhào không chỉ từ tải trọng bên ngoài mà còn từ khoang chứa bom. Thiết kế của PB-3 giúp có thể treo các tổ hợp bom sau: 2 × FAB-50, hoặc 2 × FAB-100, hoặc 2 × FAB-250, hoặc 2 × BrAB-220, hoặc 2 × BetAB-150 hoặc 1 × FAB -500. Hệ thống treo như vậy không làm ảnh hưởng đến khí động học và duy trì tốc độ ngang tối đa, không giống như Pe-2, không có thiết bị như vậy và "con tốt" có thể thả bom khi bổ nhào chỉ từ hệ thống treo bên ngoài.
Từ ngày 15 tháng 18 đến ngày 1941 tháng 2 năm 3000, phi đội máy bay ném bom bổ nhào của Bộ đội Không quân nghiên cứu và thử nghiệm trang bị vũ khí trang bị cho máy bay đã tiến hành thực hành ném bom bổ nhào của máy bay Ar-2500, trên cơ sở đó đã lập báo cáo thử nghiệm. lên và hướng dẫn chi tiết cho các nhân viên huấn luyện, đã được gửi đến đơn vị, trang bị lại một máy bay ném bom bổ nhào mới. Các độ cao chính khi lặn được công nhận là 2000, 270 và 315 mét với tốc độ vào là 60 đến 70 km / h, các góc lặn được khuyến nghị là 80, 132 và 3000 °. Không có lý do gì để nghi ngờ rằng chính nhờ kết quả của quá trình huấn luyện chu đáo dựa trên các dữ liệu lý thuyết và thực tiễn mà nhân viên của các đơn vị chiến đấu đã có thể thành thạo kỹ thuật ném bom bổ nhào trong thời gian ngắn nhất có thể. Điều này được xác nhận bởi các tài liệu của SBAP thứ 2500, theo đó cuộc lặn được thực hiện ở độ cao 2000–XNUMX–XNUMX mét (độ cao tối thiểu nhập cảnh), hoàn toàn phù hợp với các hướng dẫn.
Người ta chỉ có thể tiếc rằng việc phát hành một chiếc máy bay rất thành công, chiếc máy bay ném bom bổ nhào đầu tiên của Liên Xô Ar-2, chỉ giới hạn ở hai trăm bản.
Không giống như Ar-2, số phận xa hơn của SBAP 132 khá thành công: vào năm 1942, các nhân viên của trung đoàn là một trong những người đầu tiên sử dụng máy bay ném bom Tu-2 mới nhất, đã trải qua toàn bộ cuộc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại và vào năm 1945 cho sự xuất sắc trong các trận đánh chiếm thủ đô của Đức Quốc xã đã nhận được danh hiệu danh dự "Berlin".