Dù là máy bay hay trực thăng - hoặc dưới gầm và dưới trực thăng - chúng vẫn chưa tạo được bất kỳ danh tiếng rõ ràng nào, và Bell V-22 Osprey của Mỹ vẫn là động cơ nghiêng duy nhất được sản xuất hàng loạt và được đưa vào trang bị. Kể từ năm 2005, họ đã tham gia vào một số thảm họa lớn và tiêu diệt trùm khủng bố Osama bin Laden, dần dần được công nhận và lên trời.
Osprey được sản xuất với số lượng khoảng 200 chiếc, và mặc dù thị phần sư tử về máy bay nghiêng vẫn thuộc biên chế của quân đội Mỹ, chúng cũng được cung cấp cho Canada, Israel và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Chà, trong mối quan tâm của Bell Helicopter, cùng với Hệ thống Máy bay Boeing, những hy vọng đáng kể đang được đặt trên các thiết bị như vậy, và cách đây không lâu, họ đã giới thiệu thế hệ tiếp theo của Bell V-280. Một báo cáo tuyệt vời về họ đã được dịch bởi những người từ kênh YouTube “Quân đội hàng không'.
Trong khi đó, những người ủng hộ trực thăng "cổ điển" cũng đang xem xét các đề án phi tiêu chuẩn - chẳng hạn như phương tiện hybrid có thêm cánh quạt đẩy cho phép chúng đạt tốc độ kỷ lục. Những khả năng này được thể hiện qua mẫu thử nghiệm Eurocopter X3 Hybrid, vào năm 2014 đã lập kỷ lục tốc độ trực thăng: hơn 470 km / h.
Một nguyên mẫu của máy bay trực thăng trinh sát tầm cao tốc độ cao Sikorsky S-97 Raider với cánh quạt đồng trục và bộ đẩy ở đuôi đã được thực hiện theo một kế hoạch tương tự. Các công ty Nga không bị tụt lại xa: các thiết bị lai đang được tích cực phát triển tại văn phòng thiết kế Kamov và Mil. Vít đẩy được các kỹ sư trong nước sử dụng trên Ka-22, được tạo ra vào cuối những năm 1950. Tuy nhiên, các dự án mới như Ka-92 đang đưa khái niệm này lên một tầm cao mới. Và Ka-90 hứa hẹn sẽ được trang bị động cơ phản lực và theo các nhà phát triển, nó có thể đạt tốc độ hơn 800 km / h. Thật tiếc là không có video nào có anh ấy - ít nhất là hình ảnh động - vẫn chưa được trình chiếu. Vì vậy, hiện tại, chúng tôi sẽ hài lòng với sự trình bày của Sikorsky S-97 và nghĩ rằng Ka-90 sẽ mát hơn.