Trung Quốc sẽ tạo ra động cơ máy bay của riêng mình bằng cách sao chép những người khác

Trung Quốc đang bắt tay vào một kế hoạch lớn cho ngành hàng không của họ là phát triển động cơ máy bay đẳng cấp thế giới của riêng mình. Giờ đây, Trung Quốc đang bị tụt hậu xa trong vấn đề này - và phụ thuộc vào Nga, trong số những thứ khác. Người Trung Quốc sẽ giải quyết vấn đề theo cách thông thường: sao chép công nghệ của nước ngoài (và của Nga). Tuy nhiên, điều này cũng có những lợi thế nhất định.

Trở lại vào cuối tháng XNUMX, Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đã kêu gọi tăng tốc R&D trong lĩnh vực chế tạo động cơ máy bay để củng cố ngành công nghiệp máy bay Trung Quốc. Một bước quan trọng về mặt tổ chức đối với việc củng cố này là việc thành lập Tổng công ty Động cơ Hàng không Trung Quốc - Aero Engine Corp của Trung Quốc (trước đây là hàng không các động cơ được xử lý bởi China Aviation Industry Corp của Trung Quốc).

Như Defense-aerospace.com nhấn mạnh về vấn đề này, bất chấp những thành công đáng kinh ngạc mà Trung Quốc đạt được trong lĩnh vực khoa học, công nghệ và sản xuất công nghiệp, động cơ máy bay vẫn là một trong số ít lĩnh vực mà nước này tụt hậu so với các cường quốc sản xuất máy bay hàng đầu. Hiện tại, chỉ có 22 quốc gia (và tất cả đều là thành viên của Hội đồng Bảo an Liên Hợp Quốc) có khả năng sản xuất động cơ phản lực cánh quạt đốt sau loại được trang bị trên các máy bay chiến đấu tốt nhất thế giới - F-35 của Mỹ hoặc Su-XNUMX của Nga.
Đồng thời, các loại máy bay tiên tiến nhất của Quân đội Nhân dân Trung Quốc như tiêm kích J-10 hay máy bay vận tải Y-20 đều hoàn toàn phụ thuộc vào động cơ của Nga. Ngay cả J-20, máy bay tàng hình đầu tiên của Trung Quốc, cũng sử dụng động cơ của Nga cho các chuyến bay thử nghiệm.

Theo kế hoạch, với tiêu đề chung "Sẽ được sản xuất tại Trung Quốc vào năm 2025", sản xuất động cơ máy bay là một trong 10 ngành công nghiệp quan trọng đối với đất nước và do đó sẽ được chính phủ hỗ trợ hoàn toàn. Nhờ sự thành công của các kỹ sư và nhà thiết kế của mình, Trung Quốc đã sản xuất động cơ phản lực cánh quạt WS-10 Taihang, được lắp trên một số máy bay chiến đấu J-10 và J-11. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, vẫn còn quá sớm để nói liệu chúng có đủ mạnh và đáng tin cậy để thay thế động cơ nhập khẩu hay không. Được biết, một trong những vấn đề chính mà các nhà thiết kế Trung Quốc phải giải quyết là tạo ra động cơ có khả năng cung cấp cho máy bay khả năng bay siêu thanh trong thời gian dài.

Vì vậy, việc Trung Quốc có ý định trở thành một cường quốc hàng không là điều không tưởng nếu không có động cơ phát triển. Nhưng nguồn gốc của sự vĩ đại tiềm tàng của Vương quốc Trung kỳ trong lĩnh vực này là gì? Câu trả lời là rõ ràng và đơn giản - "ăn cắp bản quyền" trí tuệ.
Một ví dụ điển hình là Su-27. Ban đầu, Trung Quốc mua một số lượng nhỏ máy bay chiến đấu này từ Nga. Sau đó, dường như ông sẽ sản xuất chúng từ các linh kiện của Nga, nhưng ông chỉ lắp ráp 105 chiếc trong số 200 chiếc đã được lên kế hoạch. Thực ra tiếng Trung Quốc chỉ có cái tên J-11B, động cơ, vũ khí và thiết bị đo đạc.

Hơn nữa, như các chuyên gia lưu ý, nếu vào những năm 1960, các bản sao của thiết bị quân sự Liên Xô của Trung Quốc rõ ràng là thô sơ hơn bản gốc, thì J-11B, xét theo các dữ liệu sẵn có, thực tế không thua kém Su-27 về mặt kỹ chiến thuật. và các đặc tính kỹ thuật. Và J-15 là một bản sao của Su-33 của Trung Quốc, là phiên bản tàu chiến của Su-27. Theo báo cáo của Hiệp hội Hàng không Hoàng gia Anh, Nga đã hoãn giao phiên bản mới nhất của Su-35 cho Trung Quốc. Việc Bắc Kinh chỉ muốn mua 24 máy bay loại này, nhưng đồng thời - một số lượng lớn động cơ dự phòng, khiến chính quyền Nga lo ngại rằng trong trường hợp này, Trung Quốc cũng có ý định sao chép chiến đấu cơ. Và trên hết, động cơ của nó.

Alexander Khramchikhin, Phó Giám đốc Viện Phân tích Chính trị và Quân sự, lưu ý, Bắc Kinh từ lâu đã ghê tởm hành vi trộm cắp công nghệ, trong đó nó đã rất thành công. Ví dụ, không có bằng chứng nào cho thấy Nga đã từng bán hệ thống tên lửa phóng loạt Smerch (MLRS) hoặc giấy phép sản xuất chúng trực tiếp cho CHND Trung Hoa. Tuy nhiên, A-100 MLRS, rất gợi nhớ đến Smerch, lần đầu tiên xuất hiện trong quân đội Trung Quốc, và sau đó là PHL-03, một bản sao hoàn chỉnh của hệ thống này.

Pháo tự hành Type 88 (PLZ-05) rất giống với khẩu Msta của Nga, loại pháo này cũng chưa từng được xuất khẩu sang Trung Quốc.

Nga chưa bao giờ bán cho Trung Quốc giấy phép sản xuất hệ thống tên lửa phòng không S-300, nhưng điều đó không ngăn được việc Trung Quốc sao chép nó với cái tên HQ-9. ZBD04 BMP của Trung Quốc cực kỳ giống với mẫu BMP-3 của Nga, và tên lửa hành trình S-602 rất giống với tên lửa hành trình X-55 của Nga.

Có những lý do để bị Trung Quốc và Hoa Kỳ xúc phạm. "Đại bàng đen" Chengdu J-20 có một số lượng lớn các yếu tố tương tự và sao chép hoàn toàn từ MiG 1.44 của Nga chưa hoàn thành thử nghiệm và các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm F-22 và F-35 của Mỹ. Và máy bay khu vực Trung Quốc ARJ-21 là sự tái sinh của máy bay DC-9 của Mỹ, được phát hành vào giữa những năm 1960 cho các đường bay hạng trung.
Về mặt khoa học, những gì Trung Quốc đang làm, sao chép các mẫu công nghệ nước ngoài trong nước, được gọi là “thiết kế ngược”. Bất kỳ sản phẩm nào cũng được lấy ra, tháo rời hoàn toàn, từng chi tiết được vẽ lại cẩn thận, và các bản vẽ kết quả sau đó được chuyển đến các xưởng sản xuất, bắt đầu sản xuất sản phẩm này đã mang thương hiệu Trung Quốc. Đồng thời, như đã lưu ý trong báo cáo đã được đề cập của Hiệp hội Hàng không Anh, "kỹ thuật đảo ngược ở cấp độ cao như vậy ngụ ý mức độ năng lực kỹ thuật cao." Nhưng Trung Quốc đã đầu tư rất nhiều vào cơ sở hạ tầng nghiên cứu và công nghệ, điều cần thiết để xây dựng một ngành công nghiệp hàng không vũ trụ đẳng cấp thế giới.

Nhưng, kỳ lạ thay, có một mặt tích cực đối với “thiết kế ngược” do CHND Trung Hoa thực hiện, và đối với những nhà sản xuất có sản phẩm của Trung Quốc là “thiết kế ngược”. Các giám đốc điều hành của các công ty máy bay nước ngoài có liên doanh với Trung Quốc đều nhất trí lo ngại về việc nước này đánh cắp công nghệ của họ. Đồng thời, họ cũng lưu ý: vì lý do này, các công ty của họ cần phải liên tục tạo ra các công nghệ mới để duy trì lợi thế cạnh tranh so với các sản phẩm của Trung Quốc. Vì vậy, "kỹ thuật đảo ngược" do Trung Quốc thực hiện đã vô tình kích thích tiến bộ khoa học và công nghệ trong lĩnh vực hàng không.

Comments

[Đỏ_Hamer]

Bài báo hoàn toàn đúng với tinh thần như các tài liệu của tạp chí “Cơ học phổ thông” của Mỹ đã phát hành năm 2008 bằng tiếng Nga “Trung Quốc chống lại Nga sẽ không thắng chúng ta”. https://topwar.ru/2439-kitaj-protiv-rossii-pobeda
-budet-ne-za-nami.html

[Fotoceva62]

Chúng tôi không thể can thiệp vào quá trình "thiết kế ngược", chỉ làm chậm lại một chút. Chỉ còn một điều duy nhất cho chúng ta - HÃY LÀNH MẠNH. Vâng, để bàn giao quốc gia của máy photocopy (... ồ, tôi quên mất, họ vẫn còn ngủ quên trong công thức chế tạo thuốc súng ... cho dù, đó là, họ đã phát minh ra nó ...)

[người Nam Phi]

Tôi tự hỏi liệu Trung Quốc có thể bị buộc tội sử dụng bất hợp pháp công nghệ không?

[Đỏ_Hamer]

Nó không có ý nghĩa gì để trình bày, triết lý của Trung Quốc, nó không cần phải phát minh và tạo ra bất cứ điều gì - mọi thứ đã sẵn sàng, chỉ cần lấy nó và làm nó. Đó là những gì họ làm. Ngoài ra, không thể bắt kịp và vượt qua đối thủ cạnh tranh bằng cách chơi theo luật của họ (đối thủ cạnh tranh)! Và người Trung Quốc đủ thông minh để hiểu điều này! Và đây là những gì mà toàn bộ "phương Tây văn minh" đang làm, chỉ ở một đẳng cấp khác, trong khi hét lớn về khía cạnh pháp lý! Vậy rốt cuộc, tiếng kêu này là theo hướng kỳ lạ, mà chính bọn họ cũng không thèm quan sát.

[người sói]

Không! Nói chung, người Trung Quốc là tuyệt vời!
Này các quan chức! Đây là một ví dụ về mong muốn thay thế nhập khẩu !.

[kudr48]

Tất cả các công ty và quốc gia tiên tiến nhất đều tham gia vào việc đánh cắp ý tưởng và giải pháp kỹ thuật (tốt, vay mượn). Điều này đạt được tốt nhất bởi các nhà lãnh đạo công nghệ và sáng tạo. Việc vay mượn được chú ý, thường là khi các sản phẩm sử dụng nó bắt đầu xuất hiện trên thị trường địa phương hoặc toàn cầu, điều này khiến những nhà lãnh đạo muốn bảo đảm vĩnh viễn sự nghỉ việc của họ khỏi phần còn lại lo lắng.

Trung Quốc là nhà lãnh đạo rõ ràng và cũng có thể đủ khả năng sao chép bất cứ thứ gì họ muốn.

Chúng tôi muốn hành động giống như Trung Quốc, nhưng chúng tôi có Kỳ thi Nhà nước thống nhất, FANO, giải vô địch thế giới, meldonium lầy lội, cũng như cắt giảm và quay lại.
Không phải để đổi mới.

[Vladimir Postnikov]

Bạn đúng. Dưới đây là liên kết để xác nhận tuyên bố của bạn rằng "Tất cả các công ty và quốc gia tiên tiến nhất đều tham gia vào việc đánh cắp ý tưởng và giải pháp kỹ thuật (tốt, vay mượn)." Có nhận xét của tôi. Chúng tôi đang nói về Siemens. Tất cả các liên kết cần thiết đều ở đó.
http://greentransportation.info/ev-charging/elect
ric-roads / siemens-ehighway-future.html

[Altona]

Trích: Nedopidzhak

Dễ dàng định kích thước cánh tuabin.

---------------------------
Hơn nữa, máy scan 3D đã làm việc này từ lâu, không phải người cầm bút, thước dây và sổ tay ghi chép.

[Altona]

Trích dẫn: hói

Và họ sẽ thành công, giống như nấu chảy kim loại, bắt chim sẻ và sao chép AKM trong quá khứ. Chúng sẽ mất nhiều thập kỷ để hoàn thiện. Số phận không thể tránh khỏi của các phi công trên những động cơ này.

----------------------------
Lam thê nao để noi? Nửa thế kỷ đã trôi qua kể từ năm 1967, và CHND Trung Hoa có các viện nghiên cứu hùng mạnh trong các lĩnh vực công nghệ khác nhau (khoảng 600 viện như vậy trong ngành hàng không và tên lửa). Họ có thể tạo ra công nghệ của riêng mình để sản xuất những lưỡi dao này và tái sản xuất chúng ở quy mô công nghiệp. Họ cũng có một "lực lượng dự bị nhân sự" - đây là Ukraine hiện tại với các chuyên gia vô thừa nhận. Theo nghĩa đen, 10 nhà công nghệ giỏi có thể đưa Trung Quốc tiến rất xa trong lĩnh vực này.

[lưới điện]

Tôi ngạc nhiên rằng tất cả các lý luận đều dựa trên việc sử dụng công nghệ lạc hậu để tổ chức quá trình vật lý trong tuabin máy bay. Và bên cạnh đó, ai cũng biết rằng công nghệ hiện đại không cho phép thổi các tuabin này lên tốc độ cao, hoặc tăng hiệu quả công việc, hoặc tăng hệ số chất lượng và độ tin cậy. Nhưng có một ý tưởng và tính toán về một tuabin mới về cơ bản, có thể vượt qua tất cả những khó khăn này một cách chính đáng và mở rộng hơn nữa ranh giới sử dụng chúng làm động cơ và cánh quạt. Do đó, câu hỏi mang tính tu từ và bao gồm ai sẽ tìm ra nó nhanh hơn và ít nhất chấp nhận với niềm tin rằng có những sự phát triển như vậy và chúng rất hứa hẹn.

[Zaurbek]

Bạn cần lấy một ví dụ từ họ. Sao chép cũng là công việc. Và Liên Xô đã sao chép một cái gì đó và sau đó tiếp tục. Ví dụ, Rolls-Royce TRD trên MiG-15/17.

[cải bắp]

Trích dẫn từ sergeyzz

Hãy xem những gì họ có thể làm.

Ở nước ta, công việc của một kỹ sư không được coi trọng chút nào, và do đó, sự thụt lùi diễn ra rất mạnh mẽ trong nhiều lĩnh vực.

Ở đất nước chúng tôi, bất kỳ công việc nào nói chung không được tôn trọng! Họ tôn trọng sức mạnh, kiêu ngạo và trộm cắp. Và đây là con đường dẫn thẳng đến thời kỳ đồ đá.

[Smikhalych]

Và tất cả chúng ta cùng nhìn lại các chuẩn mực quốc tế trong lĩnh vực luật sáng chế ...

Các yêu cầu ưu tiên theo luật bằng sáng chế có thể được thực hiện khi sản phẩm được bán trên thị trường nước ngoài. Và sau đó, nếu bạn bắt bằng tay. Những người có kiến ​​thức hiểu rằng có thể cấp bằng sáng chế cho việc vát mép trên đai ốc nếu bạn có thể chứng minh được điều đó.
Người Trung Quốc đã không tự mình phát minh ra bất cứ thứ gì trong một thời gian dài, họ đã phát minh ra phương pháp "thiết kế ngược" và sử dụng nó thành công. Chỉ cần nhìn vào sản phẩm của ngành công nghiệp xe hơi của họ là đủ: một bản sao trên một bản sao và một bản sao ổ đĩa. Và bằng cách nào đó về các tuyên bố không được nghe.
Và những gì đang xảy ra trong lĩnh vực thiết bị gia dụng ... cùng một nhà máy sản xuất cả sản phẩm có thương hiệu và xỉ. Nhưng bằng cách nào? Một doanh nhân đến và nói: "Bạn đã làm một máy xay thịt cho đối thủ cạnh tranh của tôi với giá như vậy ... Tôi muốn một chiếc tương tự, nhưng rẻ hơn" Một nhà công nghệ sẽ làm gì tại nhà máy của chúng tôi? Đúng vậy, tôi sẽ gửi nó. Và một nhà công nghệ Trung Quốc làm gì? Anh ta bắt đầu làm việc với các vật liệu và cuối cùng đưa ra thứ tương tự, nhưng rẻ hơn, cho dù sản phẩm sẽ vỡ vụn trong nửa năm. Đây là về các mặt hàng gia dụng.
Đối với các sản phẩm nghiêm túc hơn, không cần phải dẫn chứng như một ví dụ về thời điểm có một lò nung trong mỗi thước và tổng khối lượng kim loại vượt quá mức nấu chảy của các quốc gia hàng đầu trên thế giới. Thời đại đã thay đổi nghiêm trọng. Họ đã đánh cắp công nghệ vô số. Và nếu chúng ta tính đến việc Trung Quốc dẫn đầu về sản xuất kim loại đất hiếm, thì họ cũng sẽ tốt hơn với chất lượng kim loại cho các sản phẩm đặc biệt.
Vì vậy, chúng ta không được quên nguyên tắc lâu đời và đã được kiểm nghiệm: “Cảnh giác là phẩm chất chính của con người Xô Viết”. Và ở nước ta, xét theo câu trích dẫn ở đầu bài, sự mất cảnh giác vẫn chiếm ưu thế.

[Điều hành]

Theo bất kỳ cách nào, Trung Quốc không thể bị cấm sao chép công nghệ mà họ đã nhận được theo ý của họ.

Trung Quốc có thể và nên bị ngăn cản việc sử dụng các công nghệ sản xuất thiết bị này, bỏ lại phía sau về trang bị cho các nhà máy sản xuất và các loại quy trình kỹ thuật liên quan.

Nói một cách tương đối, hãy chuyển sang khung máy bay hoàn toàn bằng sợi carbon cho máy bay (sản xuất theo công nghệ khép kín trong nước) để người Trung Quốc có thể tán các bản sao khung máy bay chỉ từ nhựa duralumin. Hoặc khởi động một quy trình khép kín trong nước để tạo ra tuabin gốm cho động cơ phản lực để người Trung Quốc mày mò chế tạo tuabin kim loại đơn tinh thể đã lỗi thời.

Vì vậy, vấn đề trong việc sao chép mọi thứ không phải ở người Trung Quốc, mà là ở chúng ta (theo nghĩa là quy mô phát triển không đủ của các công nghệ độc quyền).

Người Trung Quốc sẽ không bao giờ bắt kịp chúng ta trong vấn đề này - một quốc gia có tâm lý copywriter sẽ không bao giờ trở thành những nhà đổi mới.

[Zaurbek]

Có một câu chuyện tương tự với động cơ cho Ruslan. Liên Xô đã yêu cầu Rolls-Royce cung cấp động cơ thứ 4 để xem xét và sao chép, và người Anh nói, hoặc mua 36 chiếc hoặc không bán ... Tôi phải tự chế tạo chiếc D-18T.

[Địa phương]

Trích: Nedopidzhak

Tôi nghĩ họ vẫn sẽ lưu tâm đến động cơ của mình, vấn đề thời gian.

Trong khi họ hoàn thành chúng, những người còn lại sẽ đưa ra rất nhiều điều mới.
Ở đây hét lên bao nhiêu thì thôi, trong bài viết họ sẽ gợi ý, ví dụ về việc sản xuất các nhà chế biến ở Nga.
Và nó tệ đến mức nào - lấy của người khác, lỗi thời và sao chép. Và làm thế nào nó sẽ không bao giờ cho phép Nga bắt kịp những điều đó. Cô ấy mua những công nghệ này từ ai (họ bán thứ gì đó không phải là mới nhất).
Chà, hãy áp dụng nguyên tắc này cho Trung Quốc.
Vì vậy, không!
Wow những gì họ viết:

Nói chung, người Trung Quốc là tuyệt vời!
Này các quan chức! Đây là một ví dụ về mong muốn thay thế nhập khẩu !.

Vì vậy, chúng tôi lại gặp rắc rối ...

[Voldemar]

Liên Xô cũng từng sao chép B-29 của Mỹ và biến nó thành Tu-4, 10 năm sau Tu-95 mới xuất hiện. Tuy nhiên, có một sự khác biệt lớn so với Trung Quốc - chúng tôi có trường kỹ thuật máy bay riêng ở nước này và các phi công của chúng tôi đã thực hiện các chuyến bay kỷ lục ngay cả trước chiến tranh, vì vậy việc loại bỏ công nghệ Mỹ chỉ giúp chúng tôi tiến lên trong một số công nghệ mà không lãng phí thời gian cho sự phát triển. Nhưng Trung Quốc đã không tạo ra bất cứ thứ gì của riêng mình trong lĩnh vực hàng không, và họ vẫn bay trên các máy bay dân dụng và quân sự sao chép của nước ngoài.
Ps Loại động cơ trong bức ảnh trong bài viết là gì?