Luftwaffe đã chiến đấu với "Schweitzer Luftwaffe" như thế nào và điều gì đến!
Lực lượng Không quân Thụy Sĩ. Chống lại tất cả mọi người!
Ngày 10 tháng 1940 năm 17, máy bay ném bom Dornier Do.XNUMX của Đức bị các máy bay chiến đấu của Không quân Thụy Sĩ đánh chặn và hạ cánh xuống sân bay Altenhain.
Vào ngày 1 tháng 1940 năm 36, một đội hình 111 máy bay ném bom He.12, đang bay thực hiện nhiệm vụ ở vùng Marseille, quyết định "cắt góc" qua không phận của một quốc gia trung lập. XNUMX chiếc Messerschmitts của Thụy Sĩ đã được nâng lên để ngăn chặn - những kẻ vi phạm đã cố gắng chống cự. Kết quả là hai máy bay Đức bị tiêu diệt. Người Thụy Sĩ không bị thiệt hại.
Vào ngày 4 tháng 1940 năm 111, một "hành động trả đũa" đã diễn ra - một chiếc He.12 đơn độc đã dụ 109 chiếc Bf.28E của Thụy Sĩ vào Pháp, nơi họ bị 110 máy bay chiến đấu của Không quân Đức tấn công. Kết quả của một cuộc giao tranh ngắn, một máy bay ném bom xâm nhập và hai chiếc Me.1 của Đức bị bắn hạ. Riêng Thụy Sĩ thiệt hại lên tới XNUMX máy bay.
Vấn đề đang trở nên nghiêm trọng - một quốc gia nhỏ bé và lực lượng không quân "đồ chơi" của họ tuyệt vọng không muốn cho các máy bay của Luftwaffe đi qua và trấn áp nghiêm khắc bất kỳ hành vi vi phạm biên giới nào của họ.
Vào ngày 8 tháng 1940 năm 111, một cuộc đột kích mở vào lãnh thổ Thụy Sĩ đã được thực hiện - một nhóm máy bay ném bom He.1 (KG 32) dưới sự hộ tống của 110 chiếc Bf.76C (từ II / ZG 35) cố gắng tấn công các sân bay của quân Thụy Sĩ. Không quân. Kế hoạch của Đức Quốc xã đã bị gián đoạn một cách tình cờ - một chiếc máy bay tuần tra EKW C-109 xuất hiện trên đường của nhóm. "Bắp" ngay lập tức bị bắn hạ, nhưng trước khi chết, anh ta đã kịp gióng lên hồi chuông báo động. Mười hai chiếc Bf.XNUMX lập tức bay đến đánh chặn. Trong trận không chiến sau đó, các phi công Thụy Sĩ đã bắn hạ được ba chiếc Messerschmitts để đổi lấy việc mất một chiếc máy bay của họ.
Bị thất bại trong các trận không chiến, người Đức không còn dám cám dỗ số phận. Kế hoạch mới nhằm vô hiệu hóa Không quân Thụy Sĩ đã cung cấp cho một phương pháp cũ đáng tin cậy - phá hoại tại các sân bay, được thực hiện bởi bàn tay chăm sóc của những kẻ phá hoại Đức.
Vào ngày 16 tháng 1940 năm 10, một nhóm phá hoại của Đức gồm XNUMX người đã bị quân đội Thụy Sĩ bắt giữ toàn bộ. Kể từ thời điểm đó, các sự kiện phát triển nhanh chóng ...
Ngày 17/XNUMX, Pháp đầu hàng, các đơn vị Wehrmacht tiến đến biên giới Thụy Sĩ ở vùng Doubs với ý định tiếp tục cuộc tấn công trên lãnh thổ của "hòn đảo ổn định" cuối cùng ở trung tâm châu Âu. Ban lãnh đạo Thụy Sĩ đã nỗ lực tuyệt vọng để giữ hòa bình. Để tránh leo thang xung đột, các phi công bị cấm tấn công một máy bay xâm nhập.
Vào ngày 19 tháng XNUMX, một bức thư khác được gửi từ Berlin với nội dung đe dọa trực tiếp:
Chính phủ Reich không có ý định lãng phí lời nào nữa, nhưng sẽ bảo vệ lợi ích của Đức bằng những cách khác nếu những sự kiện tương tự xảy ra trong tương lai.
Đức đang chuẩn bị nghiêm túc cho Chiến dịch Tannenbaum - một cuộc xâm lược vũ trang và chiếm đóng Thụy Sĩ của lực lượng Quân đoàn 12 Wehrmacht.
Tổng tư lệnh các lực lượng vũ trang Thụy Sĩ vội vàng ban hành lệnh cấm đánh chặn bất kỳ máy bay nào trên lãnh thổ nước này.
May mắn thay cho người Thụy Sĩ, không có chiến tranh. Thụy Sĩ hữu ích hơn đối với Đế chế với tư cách là đối tác hơn là kẻ thù. Mặc dù có quy mô nhỏ (diện tích của Thụy Sĩ xấp xỉ bằng diện tích của Crimea), một cuộc xâm lược có vũ trang vào một quốc gia miền núi, rải rác với các đường hầm, công sự và điểm bắn được chạm khắc vào đá, với sự huy động 100% lực lượng của nó. dân số (lực lượng dân quân nhân dân được huấn luyện tốt và được trang bị tốt) khiến việc đánh chiếm Thụy Sĩ trở nên vô cùng lâu dài và tốn kém. Điều này sẽ không mất 2-3 ngày, như ban lãnh đạo Đức đã lên kế hoạch.
Cuộc đối đầu kéo dài 40 ngày giữa Luftwaffe và Schweitzer Luftwaffe khiến quân Đức thiệt hại 11 máy bay. Tổn thất của Thụy Sĩ thấp hơn đáng kể - chỉ có 2 máy bay chiến đấu Bf.109E và một máy bay tuần tra C-35.
Kể từ giữa năm 1940, một hiệp định đình chiến mong manh đã được khôi phục ở biên giới Đức-Thụy Sĩ. Cả hai bên không có bất kỳ hành động thù địch nào đối với nhau. Chỉ thỉnh thoảng máy bay Đức đi lạc đường mới bị các máy bay chiến đấu của Thụy Sĩ đánh chặn và buộc phải hạ cánh xuống các sân bay của Thụy Sĩ. Thiết bị hàng không thực tập đã được đưa vào Không quân Thụy Sĩ, nhưng hầu hết chúng không phù hợp để bay do thiếu phụ tùng thay thế cần thiết.
Sự cố lớn nhất xảy ra vào ngày 28 tháng 1944 năm 110. Một máy bay chiến đấu ban đêm Bf.4G-7 / R220 được trang bị radar FuGXNUMX Liechtenstein mới nhất và hệ thống bắn Wrong Music (với súng được đặt ở một góc với đường chân trời, để bắn "từ dưới lên "- từ góc độ này, dễ dàng nhận thấy các máy bay ném bom của Anh trên nền bầu trời sáng hơn). Tệ hơn nữa, trên tàu Messerschmitt là một máy tính bảng bí mật với danh sách các lệnh vô tuyến của hệ thống phòng không Đức.
Một lực lượng đặc nhiệm Đức do Otto Skorzeny chỉ huy lập tức chuẩn bị tấn công căn cứ không quân Dübendorf để phá hủy chiếc máy bay chiến đấu và các tài liệu trước khi chúng rơi vào tay tình báo Anh. Tuy nhiên, sự can thiệp vũ trang là không cần thiết - cả hai bên đã đạt được đồng thuận một cách hòa bình. Các nhà chức trách Thụy Sĩ đã phá hủy chiếc máy bay và các thiết bị bí mật của nó, đổi lại họ có cơ hội mua 12 chiếc Messers mới nhất của phiên bản sửa đổi 109G-6. Hóa ra sau đó, Đức Quốc xã đã đánh lừa người Thụy Sĩ - kết quả là những chiếc máy bay chiến đấu hóa ra đã cũ nát. Các động cơ của tất cả 12 Messerschmitts đang trên bờ vực bị xóa sổ do sự phát triển của các nguồn động cơ của chúng. Thụy Sĩ đã không quên khiếu kiện - vào năm 1951, Thụy Sĩ đã đạt được bồi thường tại tòa án.
Bị các nước Đức Quốc xã bao vây, Thụy Sĩ chính thức tiếp tục theo đuổi chính sách độc lập, duy trì địa vị của một quốc gia trung lập. Tính bí mật của các khoản tiền gửi trong các ngân hàng Thụy Sĩ vẫn là một bí mật không thể lay chuyển và là người bảo đảm cho sự an ninh của một quốc gia nhỏ bé.
Trong khi đó, cuộc chiến trên không bùng lên với sức sống mới. Từ giữa cuộc chiến, kẻ thù chính của Không quân Thụy Sĩ trở thành máy bay của quân Đồng minh, thường xuyên xâm phạm không phận nước này. Những chiếc xe bị đắm và đi lạc đã buộc phải hạ cánh xuống các sân bay của Thụy Sĩ. Hơn một trăm sự cố như vậy đã được ghi lại trong những năm chiến tranh. Theo dự kiến, máy bay và phi công được thực tập trên lãnh thổ của một quốc gia trung lập cho đến khi chiến tranh kết thúc. Các phi công Anh và Mỹ đã đóng quân tại các khu nghỉ mát trượt tuyết bị chia cắt với phần còn lại của thế giới bởi chiến tranh, núi và tuyết.
Với sự khởi đầu của cuộc đổ bộ của Đồng minh tại Normandy, khoảng 940 phi công của các nước Đồng minh đã tự ý rời khỏi nơi giam giữ và cố gắng vượt biên sang Pháp. 183 kẻ đào tẩu đã bị cảnh sát Thụy Sĩ giam giữ và đưa vào trại tù binh ở khu vực Lucerne với chế độ khắc nghiệt hơn trước rất nhiều. Chúng chỉ được phát hành vào tháng 1944 năm XNUMX.
Tuy nhiên, không phải ai cũng có cơ hội định cư trong một ngôi nhà gỗ trên núi cao - vào ngày 13 tháng 1944 năm XNUMX, một chiếc máy bay bị hư hỏng của Mỹ đã bị bắn rơi một cách tàn nhẫn trên không phận Thụy Sĩ, bất chấp việc nó hạ cánh một cách rõ ràng (theo quy tắc quốc tế, có nghĩa là "đi theo sân bay bạn đã chỉ định"). Bảy người Mỹ đã thiệt mạng.
Nhưng "hành động" thực sự được kết nối với các cuộc tấn công của máy bay ném bom chiến lược - trong suốt cuộc chiến, lãnh thổ Thụy Sĩ thường xuyên bị ném bom. Các tập phim nổi tiếng nhất là:
- Ngày 1 tháng 1944 năm 50 Đội hình gồm 235 "Người giải phóng" đã hạ được hàng hóa chết chóc của họ trên Schaffhausen (thay vì mục tiêu được chỉ định ở Đức, cách 40 km về phía bắc). Các nạn nhân của vụ đánh bom là XNUMX người Thụy Sĩ;
- Ngày 25 tháng 1944 năm XNUMX. Taingen hứng chịu một trận oanh tạc mạnh mẽ;
- Ngày 22 tháng 1945 năm 13, quân Yankees đánh bom XNUMX khu định cư ở Thụy Sĩ;
- Ngày 4/1945/290 các máy bay ném bom chiến lược của Mĩ đồng loạt ném bom xuống Basel và Zurich. Đáng chú ý là mục tiêu thực sự nằm cách Frankfurt am Main XNUMX km về phía bắc;
Đã có những vụ đánh bom trước đây. Trong suốt năm 1940, các thành phố lớn nhất ở Thụy Sĩ (Geneva, Basel, Zurich) bị Không quân Hoàng gia Anh ném bom định kỳ.
Bản thân các phi công kém may mắn cũng chịu tổn thất: đầu tháng 1944 năm XNUMX, máy bay chiến đấu Thụy Sĩ bắn rơi Pháo đài bay; một máy bay ném bom thứ hai cùng loại đã buộc phải hạ cánh xuống Thụy Sĩ.
Tất cả những “sai lầm” này là vô tình hay cố ý? Câu chuyện không đưa ra câu trả lời chính xác. Người ta chỉ biết rằng vụ ném bom xuống Thụy Sĩ đã nhận được sự đồng tình của các phi công Mỹ: tình cảm ủng hộ Đức Quốc xã mạnh mẽ đã lan rộng trong dân chúng Thụy Sĩ, và nhiều doanh nghiệp bị ảnh hưởng có liên hệ trực tiếp với tổ hợp công nghiệp-quân sự của Đệ tam Đế chế. Tư lệnh Lực lượng Không quân Hoa Kỳ, Tướng Arnold, coi trọng phiên bản rằng hầu hết các tập phim có vụ ném bom vào các thành phố của Thụy Sĩ là sự khiêu khích của Đức Quốc xã bằng cách sử dụng máy bay bị bắt. Tuy nhiên, sau khi chiến tranh kết thúc, người Thụy Sĩ đã được bồi thường xứng đáng.
Vào ngày 1 tháng 1945 năm XNUMX, một cuộc thử nghiệm trình diễn đã diễn ra tại London của các phi công và hoa tiêu của máy bay ném bom chiến lược đã tham gia các cuộc không kích vào Thụy Sĩ. Các phi công chỉ nhún vai và đề cập đến việc có gió giật mạnh và thời tiết xấu đối với mục tiêu. Tất cả đều hợp lý.
Nhìn chung, tình hình là rõ ràng: bất chấp sự phức tạp của quan hệ giữa Thụy Sĩ và Đệ tam Đế chế, các giao dịch ngân hàng "đen tối" và sự tán tỉnh thẳng thắn của giới lãnh đạo đất nước với Đức Quốc xã, không có bất kỳ phàn nàn nào về lực lượng không quân. Các hành động của Không quân Thụy Sĩ hoàn toàn phù hợp với học thuyết trung lập - mọi hành động khiêu khích và vi phạm không phận đều bị trấn áp bằng những phương pháp quyết đoán nhất. Đồng thời, người Thụy Sĩ đã cố gắng không vượt ra ngoài luật pháp quốc tế. Không có bên tham chiến nào được ưu tiên trong trường hợp có cuộc gặp với các máy bay chiến đấu có chữ thập đỏ và trắng trên cánh của họ. Những kẻ vi phạm được áp giải đến sân bay, những kẻ liều lĩnh chống cự đều bị bắn hạ không thương tiếc. Các phi công Thụy Sĩ đã hành động thành thạo và chuyên nghiệp, đôi khi ném một kẻ thù mạnh hơn và đông hơn từ trời xuống đất.
Cần phải nói thêm rằng trong những năm chiến tranh, Không quân của một quốc gia miền núi nhỏ được trang bị hơn một trăm máy bay chiến đấu Messerschmitt (bao gồm cả những chiếc 109D lỗi thời, các phương tiện thực tập và 12 máy bay chiến đấu cải tiến 109G-6 được mua lại).
Phần kết
Ngày 17 tháng 2014 năm 767. Châu Âu đã dậy sóng bởi tin tức về vụ cướp một chiếc Boeing XNUMX của Hãng hàng không Ethiopia trên đường từ Addis Ababa đến Rome. Hóa ra sau đó, phi công phụ, một công dân Ethiopia, người đã chiếm quyền điều khiển máy bay và tự ý đổi hướng tới Geneva để xin tị nạn chính trị ở Thụy Sĩ, đã trở thành thủ phạm của vụ việc.
Các máy bay chiến đấu của Không quân Ý và Pháp ngay lập tức được đưa lên không trung, đưa chiếc máy bay bị cướp đi hộ tống - từ lúc phát hiện đến khi hạ cánh.
May mắn thay, mọi thứ đều suôn sẻ - chiếc máy bay, trong những giọt nhiên liệu cuối cùng, đã đến được Thụy Sĩ và lúc 6 giờ địa phương đã hạ cánh nhẹ nhàng xuống sân bay Geneva. Không ai trong số 00 hành khách và phi hành đoàn trên tàu bị thương. Phi công không tặc sẽ sớm nhận 200 năm tù.
Nhưng tại sao không quân Ý và Pháp lại cần sự giúp đỡ để hộ tống chiếc máy bay bị cướp? Những phi công Thụy Sĩ anh dũng lúc đó, những người ông của họ đã anh dũng bắn rơi máy bay Đức, Anh và Mỹ ở đâu?
Các "thuyền trưởng của thiên đường" Thụy Sĩ vào thời điểm này đã uống cà phê sáng, xem trên màn hình TV những cuộc phiêu lưu khó tin của "Boeing" Ethiopia trên không phận của đất nước họ. Không có chiếc nào trong số 26 chiếc F / A-18C Hornet và 42 chiếc F-5E Tiger II của Không quân Thụy Sĩ cất cánh vào sáng hôm đó.
Cổng của các căn cứ không quân bị khóa suốt đêm, phi hành đoàn bay về nhà của họ - Quân đội Thụy Sĩ hàng không Nó hoạt động chính xác từ 8 giờ sáng đến 17 giờ chiều, với một giờ rưỡi bắt buộc để ăn trưa. Lý do cho quyết định này là tiết kiệm chi phí tầm thường trong thời bình.
Từ hoàng hôn đến bình minh, bầu trời Thụy Sĩ được bảo vệ bởi lực lượng không quân của các nước láng giềng - Đức, Ý và Pháp, với các thỏa thuận liên quan đã được ký kết.
Trong khi đó, 4 giờ trước (29.08.2016), chiếc tiêm kích đa năng F / A18C của Không quân Thụy Sĩ đã biến mất trong một chuyến bay huấn luyện ở miền Trung nước này.
Bộ Quốc phòng Thụy Sĩ cho biết máy bay mất tích vào chiều thứ Hai gần đèo Susten, phía đông Interlaken.
Thông tin về số phận của viên phi công vẫn chưa được nhận. Lực lượng cứu hộ đang tìm kiếm phi công và mảnh vỡ của máy bay chiến đấu.
Bộ Quốc phòng dự định sẽ triệu tập một cuộc họp báo về vụ việc trong thời gian tới.
Trang web của tờ báo Tages Anzaiger lưu ý rằng điều này khác xa với sự cố đầu tiên trong ngành hàng không quân sự Thụy Sĩ.
Vào tháng 2015 năm 18, một chiếc F / AXNUMX hai chỗ ngồi đã bị rơi. Điều này xảy ra trong cuộc diễn tập chung với Không quân Pháp ở phía đông nam Besançon.
Máy bay chiến đấu F-5 bị rơi vào tháng 2016/XNUMX tại Hà Lan. Phi công phóng ra.
Tổng cộng, khoảng 1941 máy bay của Không quân Thụy Sĩ đã bị rơi kể từ năm 400. 350 phi công thiệt mạng.
Xác một chiếc máy bay quân sự mất tích được tìm thấy trên dãy Alps (18:11, 30.08.2016/XNUMX/XNUMX.)
Hiện chưa rõ số phận của viên phi công.
Tại miền trung của Thụy Sĩ, lực lượng cứu hộ đã tìm thấy mảnh vỡ của một máy bay chiến đấu của lực lượng không quân nước này. Anh ta mất tích vào chiều ngày 29 tháng XNUMX trên đèo Alpine Zusten.
Thân của chiếc máy bay F / A-18C Hornet một chỗ ngồi được tìm thấy ở độ cao XNUMX mét ở một nơi khó tiếp cận. Hiện lực lượng cứu hộ đang cố gắng đến đó, theo ấn bản địa phương của Matin.
Người ta vẫn chưa biết điều gì đã xảy ra với viên phi công. Theo quân đội Thụy Sĩ, bộ truyền tín hiệu mà máy bay được trang bị có thể bị hỏng vì chúng không gửi bất kỳ tín hiệu nào. Hoạt động tìm kiếm có sự tham gia của ba máy bay trực thăng quân sự và các nhà leo núi.
Ngày 10 tháng 1940 năm 17, máy bay ném bom Dornier Do.XNUMX của Đức bị các máy bay chiến đấu của Không quân Thụy Sĩ đánh chặn và hạ cánh xuống sân bay Altenhain.
Vào ngày 1 tháng 1940 năm 36, một đội hình 111 máy bay ném bom He.12, đang bay thực hiện nhiệm vụ ở vùng Marseille, quyết định "cắt góc" qua không phận của một quốc gia trung lập. XNUMX chiếc Messerschmitts của Thụy Sĩ đã được nâng lên để ngăn chặn - những kẻ vi phạm đã cố gắng chống cự. Kết quả là hai máy bay Đức bị tiêu diệt. Người Thụy Sĩ không bị thiệt hại.
Vào ngày 4 tháng 1940 năm 111, một "hành động trả đũa" đã diễn ra - một chiếc He.12 đơn độc đã dụ 109 chiếc Bf.28E của Thụy Sĩ vào Pháp, nơi họ bị 110 máy bay chiến đấu của Không quân Đức tấn công. Kết quả của một cuộc giao tranh ngắn, một máy bay ném bom xâm nhập và hai chiếc Me.1 của Đức bị bắn hạ. Riêng Thụy Sĩ thiệt hại lên tới XNUMX máy bay.
Vấn đề đang trở nên nghiêm trọng - một quốc gia nhỏ bé và lực lượng không quân "đồ chơi" của họ tuyệt vọng không muốn cho các máy bay của Luftwaffe đi qua và trấn áp nghiêm khắc bất kỳ hành vi vi phạm biên giới nào của họ.
Vào ngày 8 tháng 1940 năm 111, một cuộc đột kích mở vào lãnh thổ Thụy Sĩ đã được thực hiện - một nhóm máy bay ném bom He.1 (KG 32) dưới sự hộ tống của 110 chiếc Bf.76C (từ II / ZG 35) cố gắng tấn công các sân bay của quân Thụy Sĩ. Không quân. Kế hoạch của Đức Quốc xã đã bị gián đoạn một cách tình cờ - một chiếc máy bay tuần tra EKW C-109 xuất hiện trên đường của nhóm. "Bắp" ngay lập tức bị bắn hạ, nhưng trước khi chết, anh ta đã kịp gióng lên hồi chuông báo động. Mười hai chiếc Bf.XNUMX lập tức bay đến đánh chặn. Trong trận không chiến sau đó, các phi công Thụy Sĩ đã bắn hạ được ba chiếc Messerschmitts để đổi lấy việc mất một chiếc máy bay của họ.
Bị thất bại trong các trận không chiến, người Đức không còn dám cám dỗ số phận. Kế hoạch mới nhằm vô hiệu hóa Không quân Thụy Sĩ đã cung cấp cho một phương pháp cũ đáng tin cậy - phá hoại tại các sân bay, được thực hiện bởi bàn tay chăm sóc của những kẻ phá hoại Đức.
Vào ngày 16 tháng 1940 năm 10, một nhóm phá hoại của Đức gồm XNUMX người đã bị quân đội Thụy Sĩ bắt giữ toàn bộ. Kể từ thời điểm đó, các sự kiện phát triển nhanh chóng ...
Ngày 17/XNUMX, Pháp đầu hàng, các đơn vị Wehrmacht tiến đến biên giới Thụy Sĩ ở vùng Doubs với ý định tiếp tục cuộc tấn công trên lãnh thổ của "hòn đảo ổn định" cuối cùng ở trung tâm châu Âu. Ban lãnh đạo Thụy Sĩ đã nỗ lực tuyệt vọng để giữ hòa bình. Để tránh leo thang xung đột, các phi công bị cấm tấn công một máy bay xâm nhập.
Vào ngày 19 tháng XNUMX, một bức thư khác được gửi từ Berlin với nội dung đe dọa trực tiếp:
Chính phủ Reich không có ý định lãng phí lời nào nữa, nhưng sẽ bảo vệ lợi ích của Đức bằng những cách khác nếu những sự kiện tương tự xảy ra trong tương lai.
Đức đang chuẩn bị nghiêm túc cho Chiến dịch Tannenbaum - một cuộc xâm lược vũ trang và chiếm đóng Thụy Sĩ của lực lượng Quân đoàn 12 Wehrmacht.
Tổng tư lệnh các lực lượng vũ trang Thụy Sĩ vội vàng ban hành lệnh cấm đánh chặn bất kỳ máy bay nào trên lãnh thổ nước này.
May mắn thay cho người Thụy Sĩ, không có chiến tranh. Thụy Sĩ hữu ích hơn đối với Đế chế với tư cách là đối tác hơn là kẻ thù. Mặc dù có quy mô nhỏ (diện tích của Thụy Sĩ xấp xỉ bằng diện tích của Crimea), một cuộc xâm lược có vũ trang vào một quốc gia miền núi, rải rác với các đường hầm, công sự và điểm bắn được chạm khắc vào đá, với sự huy động 100% lực lượng của nó. dân số (lực lượng dân quân nhân dân được huấn luyện tốt và được trang bị tốt) khiến việc đánh chiếm Thụy Sĩ trở nên vô cùng lâu dài và tốn kém. Điều này sẽ không mất 2-3 ngày, như ban lãnh đạo Đức đã lên kế hoạch.
Cuộc đối đầu kéo dài 40 ngày giữa Luftwaffe và Schweitzer Luftwaffe khiến quân Đức thiệt hại 11 máy bay. Tổn thất của Thụy Sĩ thấp hơn đáng kể - chỉ có 2 máy bay chiến đấu Bf.109E và một máy bay tuần tra C-35.
Kể từ giữa năm 1940, một hiệp định đình chiến mong manh đã được khôi phục ở biên giới Đức-Thụy Sĩ. Cả hai bên không có bất kỳ hành động thù địch nào đối với nhau. Chỉ thỉnh thoảng máy bay Đức đi lạc đường mới bị các máy bay chiến đấu của Thụy Sĩ đánh chặn và buộc phải hạ cánh xuống các sân bay của Thụy Sĩ. Thiết bị hàng không thực tập đã được đưa vào Không quân Thụy Sĩ, nhưng hầu hết chúng không phù hợp để bay do thiếu phụ tùng thay thế cần thiết.
Sự cố lớn nhất xảy ra vào ngày 28 tháng 1944 năm 110. Một máy bay chiến đấu ban đêm Bf.4G-7 / R220 được trang bị radar FuGXNUMX Liechtenstein mới nhất và hệ thống bắn Wrong Music (với súng được đặt ở một góc với đường chân trời, để bắn "từ dưới lên "- từ góc độ này, dễ dàng nhận thấy các máy bay ném bom của Anh trên nền bầu trời sáng hơn). Tệ hơn nữa, trên tàu Messerschmitt là một máy tính bảng bí mật với danh sách các lệnh vô tuyến của hệ thống phòng không Đức.
Một lực lượng đặc nhiệm Đức do Otto Skorzeny chỉ huy lập tức chuẩn bị tấn công căn cứ không quân Dübendorf để phá hủy chiếc máy bay chiến đấu và các tài liệu trước khi chúng rơi vào tay tình báo Anh. Tuy nhiên, sự can thiệp vũ trang là không cần thiết - cả hai bên đã đạt được đồng thuận một cách hòa bình. Các nhà chức trách Thụy Sĩ đã phá hủy chiếc máy bay và các thiết bị bí mật của nó, đổi lại họ có cơ hội mua 12 chiếc Messers mới nhất của phiên bản sửa đổi 109G-6. Hóa ra sau đó, Đức Quốc xã đã đánh lừa người Thụy Sĩ - kết quả là những chiếc máy bay chiến đấu hóa ra đã cũ nát. Các động cơ của tất cả 12 Messerschmitts đang trên bờ vực bị xóa sổ do sự phát triển của các nguồn động cơ của chúng. Thụy Sĩ đã không quên khiếu kiện - vào năm 1951, Thụy Sĩ đã đạt được bồi thường tại tòa án.
Bị các nước Đức Quốc xã bao vây, Thụy Sĩ chính thức tiếp tục theo đuổi chính sách độc lập, duy trì địa vị của một quốc gia trung lập. Tính bí mật của các khoản tiền gửi trong các ngân hàng Thụy Sĩ vẫn là một bí mật không thể lay chuyển và là người bảo đảm cho sự an ninh của một quốc gia nhỏ bé.
Trong khi đó, cuộc chiến trên không bùng lên với sức sống mới. Từ giữa cuộc chiến, kẻ thù chính của Không quân Thụy Sĩ trở thành máy bay của quân Đồng minh, thường xuyên xâm phạm không phận nước này. Những chiếc xe bị đắm và đi lạc đã buộc phải hạ cánh xuống các sân bay của Thụy Sĩ. Hơn một trăm sự cố như vậy đã được ghi lại trong những năm chiến tranh. Theo dự kiến, máy bay và phi công được thực tập trên lãnh thổ của một quốc gia trung lập cho đến khi chiến tranh kết thúc. Các phi công Anh và Mỹ đã đóng quân tại các khu nghỉ mát trượt tuyết bị chia cắt với phần còn lại của thế giới bởi chiến tranh, núi và tuyết.
Với sự khởi đầu của cuộc đổ bộ của Đồng minh tại Normandy, khoảng 940 phi công của các nước Đồng minh đã tự ý rời khỏi nơi giam giữ và cố gắng vượt biên sang Pháp. 183 kẻ đào tẩu đã bị cảnh sát Thụy Sĩ giam giữ và đưa vào trại tù binh ở khu vực Lucerne với chế độ khắc nghiệt hơn trước rất nhiều. Chúng chỉ được phát hành vào tháng 1944 năm XNUMX.
Tuy nhiên, không phải ai cũng có cơ hội định cư trong một ngôi nhà gỗ trên núi cao - vào ngày 13 tháng 1944 năm XNUMX, một chiếc máy bay bị hư hỏng của Mỹ đã bị bắn rơi một cách tàn nhẫn trên không phận Thụy Sĩ, bất chấp việc nó hạ cánh một cách rõ ràng (theo quy tắc quốc tế, có nghĩa là "đi theo sân bay bạn đã chỉ định"). Bảy người Mỹ đã thiệt mạng.
Nhưng "hành động" thực sự được kết nối với các cuộc tấn công của máy bay ném bom chiến lược - trong suốt cuộc chiến, lãnh thổ Thụy Sĩ thường xuyên bị ném bom. Các tập phim nổi tiếng nhất là:
- Ngày 1 tháng 1944 năm 50 Đội hình gồm 235 "Người giải phóng" đã hạ được hàng hóa chết chóc của họ trên Schaffhausen (thay vì mục tiêu được chỉ định ở Đức, cách 40 km về phía bắc). Các nạn nhân của vụ đánh bom là XNUMX người Thụy Sĩ;
- Ngày 25 tháng 1944 năm XNUMX. Taingen hứng chịu một trận oanh tạc mạnh mẽ;
- Ngày 22 tháng 1945 năm 13, quân Yankees đánh bom XNUMX khu định cư ở Thụy Sĩ;
- Ngày 4/1945/290 các máy bay ném bom chiến lược của Mĩ đồng loạt ném bom xuống Basel và Zurich. Đáng chú ý là mục tiêu thực sự nằm cách Frankfurt am Main XNUMX km về phía bắc;
Đã có những vụ đánh bom trước đây. Trong suốt năm 1940, các thành phố lớn nhất ở Thụy Sĩ (Geneva, Basel, Zurich) bị Không quân Hoàng gia Anh ném bom định kỳ.
Bản thân các phi công kém may mắn cũng chịu tổn thất: đầu tháng 1944 năm XNUMX, máy bay chiến đấu Thụy Sĩ bắn rơi Pháo đài bay; một máy bay ném bom thứ hai cùng loại đã buộc phải hạ cánh xuống Thụy Sĩ.
Tất cả những “sai lầm” này là vô tình hay cố ý? Câu chuyện không đưa ra câu trả lời chính xác. Người ta chỉ biết rằng vụ ném bom xuống Thụy Sĩ đã nhận được sự đồng tình của các phi công Mỹ: tình cảm ủng hộ Đức Quốc xã mạnh mẽ đã lan rộng trong dân chúng Thụy Sĩ, và nhiều doanh nghiệp bị ảnh hưởng có liên hệ trực tiếp với tổ hợp công nghiệp-quân sự của Đệ tam Đế chế. Tư lệnh Lực lượng Không quân Hoa Kỳ, Tướng Arnold, coi trọng phiên bản rằng hầu hết các tập phim có vụ ném bom vào các thành phố của Thụy Sĩ là sự khiêu khích của Đức Quốc xã bằng cách sử dụng máy bay bị bắt. Tuy nhiên, sau khi chiến tranh kết thúc, người Thụy Sĩ đã được bồi thường xứng đáng.
Vào ngày 1 tháng 1945 năm XNUMX, một cuộc thử nghiệm trình diễn đã diễn ra tại London của các phi công và hoa tiêu của máy bay ném bom chiến lược đã tham gia các cuộc không kích vào Thụy Sĩ. Các phi công chỉ nhún vai và đề cập đến việc có gió giật mạnh và thời tiết xấu đối với mục tiêu. Tất cả đều hợp lý.
Nhìn chung, tình hình là rõ ràng: bất chấp sự phức tạp của quan hệ giữa Thụy Sĩ và Đệ tam Đế chế, các giao dịch ngân hàng "đen tối" và sự tán tỉnh thẳng thắn của giới lãnh đạo đất nước với Đức Quốc xã, không có bất kỳ phàn nàn nào về lực lượng không quân. Các hành động của Không quân Thụy Sĩ hoàn toàn phù hợp với học thuyết trung lập - mọi hành động khiêu khích và vi phạm không phận đều bị trấn áp bằng những phương pháp quyết đoán nhất. Đồng thời, người Thụy Sĩ đã cố gắng không vượt ra ngoài luật pháp quốc tế. Không có bên tham chiến nào được ưu tiên trong trường hợp có cuộc gặp với các máy bay chiến đấu có chữ thập đỏ và trắng trên cánh của họ. Những kẻ vi phạm được áp giải đến sân bay, những kẻ liều lĩnh chống cự đều bị bắn hạ không thương tiếc. Các phi công Thụy Sĩ đã hành động thành thạo và chuyên nghiệp, đôi khi ném một kẻ thù mạnh hơn và đông hơn từ trời xuống đất.
Cần phải nói thêm rằng trong những năm chiến tranh, Không quân của một quốc gia miền núi nhỏ được trang bị hơn một trăm máy bay chiến đấu Messerschmitt (bao gồm cả những chiếc 109D lỗi thời, các phương tiện thực tập và 12 máy bay chiến đấu cải tiến 109G-6 được mua lại).
Phần kết
Ngày 17 tháng 2014 năm 767. Châu Âu đã dậy sóng bởi tin tức về vụ cướp một chiếc Boeing XNUMX của Hãng hàng không Ethiopia trên đường từ Addis Ababa đến Rome. Hóa ra sau đó, phi công phụ, một công dân Ethiopia, người đã chiếm quyền điều khiển máy bay và tự ý đổi hướng tới Geneva để xin tị nạn chính trị ở Thụy Sĩ, đã trở thành thủ phạm của vụ việc.
Các máy bay chiến đấu của Không quân Ý và Pháp ngay lập tức được đưa lên không trung, đưa chiếc máy bay bị cướp đi hộ tống - từ lúc phát hiện đến khi hạ cánh.
May mắn thay, mọi thứ đều suôn sẻ - chiếc máy bay, trong những giọt nhiên liệu cuối cùng, đã đến được Thụy Sĩ và lúc 6 giờ địa phương đã hạ cánh nhẹ nhàng xuống sân bay Geneva. Không ai trong số 00 hành khách và phi hành đoàn trên tàu bị thương. Phi công không tặc sẽ sớm nhận 200 năm tù.
Nhưng tại sao không quân Ý và Pháp lại cần sự giúp đỡ để hộ tống chiếc máy bay bị cướp? Những phi công Thụy Sĩ anh dũng lúc đó, những người ông của họ đã anh dũng bắn rơi máy bay Đức, Anh và Mỹ ở đâu?
Các "thuyền trưởng của thiên đường" Thụy Sĩ vào thời điểm này đã uống cà phê sáng, xem trên màn hình TV những cuộc phiêu lưu khó tin của "Boeing" Ethiopia trên không phận của đất nước họ. Không có chiếc nào trong số 26 chiếc F / A-18C Hornet và 42 chiếc F-5E Tiger II của Không quân Thụy Sĩ cất cánh vào sáng hôm đó.
Cổng của các căn cứ không quân bị khóa suốt đêm, phi hành đoàn bay về nhà của họ - Quân đội Thụy Sĩ hàng không Nó hoạt động chính xác từ 8 giờ sáng đến 17 giờ chiều, với một giờ rưỡi bắt buộc để ăn trưa. Lý do cho quyết định này là tiết kiệm chi phí tầm thường trong thời bình.
Từ hoàng hôn đến bình minh, bầu trời Thụy Sĩ được bảo vệ bởi lực lượng không quân của các nước láng giềng - Đức, Ý và Pháp, với các thỏa thuận liên quan đã được ký kết.
Trong khi đó, 4 giờ trước (29.08.2016), chiếc tiêm kích đa năng F / A18C của Không quân Thụy Sĩ đã biến mất trong một chuyến bay huấn luyện ở miền Trung nước này.
Bộ Quốc phòng Thụy Sĩ cho biết máy bay mất tích vào chiều thứ Hai gần đèo Susten, phía đông Interlaken.
Thông tin về số phận của viên phi công vẫn chưa được nhận. Lực lượng cứu hộ đang tìm kiếm phi công và mảnh vỡ của máy bay chiến đấu.
Bộ Quốc phòng dự định sẽ triệu tập một cuộc họp báo về vụ việc trong thời gian tới.
Trang web của tờ báo Tages Anzaiger lưu ý rằng điều này khác xa với sự cố đầu tiên trong ngành hàng không quân sự Thụy Sĩ.
Vào tháng 2015 năm 18, một chiếc F / AXNUMX hai chỗ ngồi đã bị rơi. Điều này xảy ra trong cuộc diễn tập chung với Không quân Pháp ở phía đông nam Besançon.
Máy bay chiến đấu F-5 bị rơi vào tháng 2016/XNUMX tại Hà Lan. Phi công phóng ra.
Tổng cộng, khoảng 1941 máy bay của Không quân Thụy Sĩ đã bị rơi kể từ năm 400. 350 phi công thiệt mạng.
Xác một chiếc máy bay quân sự mất tích được tìm thấy trên dãy Alps (18:11, 30.08.2016/XNUMX/XNUMX.)
Hiện chưa rõ số phận của viên phi công.
Tại miền trung của Thụy Sĩ, lực lượng cứu hộ đã tìm thấy mảnh vỡ của một máy bay chiến đấu của lực lượng không quân nước này. Anh ta mất tích vào chiều ngày 29 tháng XNUMX trên đèo Alpine Zusten.
Thân của chiếc máy bay F / A-18C Hornet một chỗ ngồi được tìm thấy ở độ cao XNUMX mét ở một nơi khó tiếp cận. Hiện lực lượng cứu hộ đang cố gắng đến đó, theo ấn bản địa phương của Matin.
Người ta vẫn chưa biết điều gì đã xảy ra với viên phi công. Theo quân đội Thụy Sĩ, bộ truyền tín hiệu mà máy bay được trang bị có thể bị hỏng vì chúng không gửi bất kỳ tín hiệu nào. Hoạt động tìm kiếm có sự tham gia của ba máy bay trực thăng quân sự và các nhà leo núi.
tin tức